JP2000052785A - Seal structure of open car - Google Patents
Seal structure of open carInfo
- Publication number
- JP2000052785A JP2000052785A JP10241098A JP24109898A JP2000052785A JP 2000052785 A JP2000052785 A JP 2000052785A JP 10241098 A JP10241098 A JP 10241098A JP 24109898 A JP24109898 A JP 24109898A JP 2000052785 A JP2000052785 A JP 2000052785A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- seal
- hollow
- roof
- open car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、屋根が折り畳み開
張可能であったり、脱着可能であったり、可動であった
りするボディの屋根をもつオープンカーのシール構造に
関する。ここで、オープンカーとは、ルーフが折り畳み
式の幌部で開閉自在のコンバーチブル車、ルーフが金属
製または樹脂製の折り畳み式の屋根で開閉自在のコンバ
ーチブル車、脱着可能な屋根をもつＴバールーフ車やタ
ルガトップ車、等があげられる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seal structure of an open car having a roof whose body is capable of being opened and folded, detachable and movable. Here, an open car is a convertible car whose roof can be freely opened and closed by a folding top, a convertible car whose roof can be opened and closed by a folding roof made of metal or resin, and a T-bar roof car with a removable roof. And Targa top cars.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１３は、非固定式ルーフである幌部１
が取り付けられたコンバーチブル車を示す外観図であ
り、図１４は、そのシール構造を示す斜視図である。幌
部１はルーフの左右側端部に位置する複数のリンク５が
車体前後方向に回動することにしたがって開閉するよう
になっている。ルーフの開放時には折り畳まれた幌部１
は車体後方側下部（図示しない）に収納され、閉鎖時に
は図１３に示すようにフロントガラス２上端を固定する
ヘッダ３及びフロントピラー４上端部に幌部１前端が接
するようになっている。2. Description of the Related Art FIG. 13 shows a hood 1 which is a non-fixed roof.
FIG. 14 is an external view showing a convertible vehicle to which is attached, and FIG. 14 is a perspective view showing a seal structure thereof. The hood 1 opens and closes as a plurality of links 5 located at the left and right ends of the roof rotate in the vehicle longitudinal direction. Top 1 folded when the roof is open
Is stored in a lower portion (not shown) on the rear side of the vehicle body, and when closed, the front end of the hood 1 is in contact with the header 3 for fixing the upper end of the windshield 2 and the upper end of the front pillar 4 as shown in FIG.
【０００３】各リンク５には昇降するサイドガラス（フ
ロントドアガラス６及びクォータガラス７）の端末部が
弾接する中空シール部９ａ，９ｂ，９ｃが一体成形され
たウェザーストリップ８ａ，８ｂ，８ｃがリテーナＲを
介してそれぞれ取付けられている。そして、幌開張時に
はリンク５を略直線状に回動し、隣接するウェザースト
リップ８ａ，８ｂの相対向する端部同士を突き合わせて
車室内外をシールするようになっている。Each link 5 is provided with a weather strip 8a, 8b, 8c integrally formed with a hollow seal portion 9a, 9b, 9c with which a terminal portion of a side glass (a front door glass 6 and a quarter glass 7) which comes up and down resiliently contacts. Respectively. When the hood is opened, the link 5 is rotated substantially linearly, and opposing ends of the adjacent weather strips 8a and 8b are abutted to seal the inside and outside of the vehicle compartment.
【０００４】従来、このウェザーストリップ８ａ，８ｂ
の相対向する端部同士の突き合わせ部は、型成形した垂
直な端面あるいは傾斜した端面を合わせるものであった
ために、図１５に示すように、アウターシール側から漏
れた水Ｗがインナーシール側につたわり車室内に浸入す
るという不具合があった。Conventionally, the weather strips 8a, 8b
Since the butted portions of the opposed end portions of the above were to match the molded vertical end surface or the inclined end surface, water W leaked from the outer seal side was transferred to the inner seal side as shown in FIG. There was a problem that it would invade the passenger compartment.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】この対策として突き合
わせ部に、図１６，１７に示すようなドレーンＤを設け
て漏れる水を受けるものがあるが見栄えが悪い。また、
特に型成形することなく傾斜した端面同士を突き合わせ
たシール構造も知られているが（実公平２−７０６０号
公報）、斜めの突き合わせ部から水がアウターシール側
からインナーシール側につたわることは変わらずシール
性は不十分である。また、突き合わせ部の安定性も悪
い。As a countermeasure for this, there is a butt portion provided with a drain D as shown in FIGS. 16 and 17 to receive leaked water, but the appearance is poor. Also,
In particular, a seal structure in which inclined end surfaces are joined to each other without molding is also known (Japanese Utility Model Publication No. 2-7060). However, it is still the case that water flows from the outer seal side to the inner seal side from the oblique butted portion. The sealing property is insufficient. Also, the stability of the butted portion is poor.
【０００６】そこで本発明の目的は、水が車室内に浸入
することを、特に外観を悪くすることなく防止しうるオ
ープンカーのシール構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seal structure of an open car which can prevent water from entering a vehicle interior without particularly deteriorating the appearance.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載のオープンカーのシール構造は、
折り畳み開張可能であったり、脱着可能であったり、可
動であったりするボディの屋根からなり、屋根には昇降
するサイドガラスの端末部が弾接する中空シール部が一
体成形されたウェザーストリップが取付けられ、屋根を
開張したり、取付けた時に隣接するウェザーストリップ
の相対向する端部同士を突き合わせて車室内外をシール
するオープンカーのシール構造において、前記互いに突
き合わせられる一方のウェザーストリップの端部に、そ
の端部からウェザーストリップの延びる方向に所定距離
分、中空シール部の上半部以上が除去された段構造が形
成され、他方のウェザーストリップの端部には、その端
部からウェザーストリップの延びる方向に所定距離分、
中空シール部の下半部以下が除去され、前記一方の端部
の段構造にかみ合う段構造が形成されたことを特徴とす
る。In order to achieve the above object, a seal structure for an open car according to claim 1 is provided.
It can be folded open, detachable, movable, and has a roof with a body, and the roof is fitted with a weatherstrip integrally molded with a hollow seal part that elastically contacts the terminal part of the side glass that goes up and down, In a seal structure of an open car in which a roof is opened or an opposing end of an adjacent weather strip is abutted against each other when installed to seal the inside and outside of a vehicle, an end of one of the abutted weather strips is provided with A step structure is formed in which the upper half or more of the hollow seal portion is removed by a predetermined distance from the end in the direction in which the weather strip extends, and the end of the other weather strip has a direction in which the weather strip extends from the end. A predetermined distance,
The lower half portion and the lower portion of the hollow seal portion are removed to form a step structure which engages with the step structure at the one end.
【０００８】また、請求項２に記載のオープンカーのシ
ール構造は、複数のリンク（５）が回動することにより
ルーフが折り畳み自在の屋根（１）からなり、各リンク
（５）には昇降するサイドガラス（６，７）の端末部が
弾接する中空シール部（９ａ，９ｂ，９ｃ）が一体成形
されたウェザーストリップ（８ａ，８ｂ，８ｃ）が取付
けられ、屋根開張時に隣接するウェザーストリップ（８
ａ，８ｂ，８ｃ）の相対向する端部同士（８ａと８ｂ，
８ｂと８ｃ）を突き合わせて車室内外をシールするオー
プンカーのシール構造において、互いに突き合わせられ
る一方のウェザーストリップ（８ａ）の端部に、その端
部からウェザーストリップ（８ａ）の延びる方向に所定
距離（Ｌ）分、中空シール部（９ａ）の上半部以上が除
去された段構造（Ｓａ）が形成され、他方のウェザース
トリップ（８ｂ）の端部には、その端部からウェザース
トリップ（８ｂ）の延びる方向に所定距離（Ｌ）分、中
空シール部（９ｂ）の下半部以下が除去され、一方の端
部の段構造（Ｓａ）にかみ合う段構造（Ｓｂ）が形成さ
れたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a seal structure for an open car, wherein a plurality of links (5) rotate to form a roof (1) whose roof is freely foldable, and each link (5) is raised and lowered. A weather strip (8a, 8b, 8c) integrally formed with a hollow seal portion (9a, 9b, 9c) with which a terminal portion of a side glass (6, 7) elastically contacts is attached, and an adjacent weather strip (8) is formed when the roof is opened.
a, 8b, 8c) (8a and 8b,
8b and 8c), a seal structure of an open car that seals the inside and outside of the vehicle cabin with an end of one of the weather strips (8a) butted with a predetermined distance in the direction in which the weather strip (8a) extends from the end. (L), a stepped structure (Sa) in which the upper half or more of the hollow seal portion (9a) is removed is formed, and the end of the other weather strip (8b) is connected to the end of the weather strip (8b). ), The lower half of the hollow seal portion (9b) is removed by a predetermined distance (L) in the extending direction, and the step structure (Sb) engaging with the step structure (Sa) at one end is formed. Features.
【０００９】また、請求項３に記載の発明は、ルーフが
脱着可能な屋根（３０）からなり、脱着された屋根（３
０）には昇降するサイドガラスの端末部が弾接する中空
シール部（９ａ，９ｂ）が一体成形されたウェザースト
リップ（８ａ，８ｂ）が取付けられ、屋根取付時に隣接
するウェザーストリップ（８ａ，８ｂ）の相対向する端
部同士（８ａと８ｂ）を突き合わせて車室内外をシール
するオープンカーのシール構造において、互いに突き合
わせられる一方のウェザーストリップ（８ａ）の端部
に、その端部からウェザーストリップ（８ａ）の延びる
方向に所定距離（Ｌ）分、中空シール部（９ａ）の上半
部以上が除去された段構造（Ｓａ）が形成され、他方の
ウェザーストリップ（８ｂ）の端部には、その端部から
ウェザーストリップ（８ｂ）の延びる方向に所定距離
（Ｌ）分、中空シール部（９ｂ）の下半部以下が除去さ
れ、一方の端部の段構造（Ｓａ）にかみ合う段構造（Ｓ
ｂ）が形成されたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, the detachable roof (30) comprises a detachable roof (30).
At 0), a weather strip (8a, 8b) integrally formed with a hollow seal portion (9a, 9b) at which a terminal portion of a side glass ascending and descending elastically contacts is attached. In a seal structure of an open car in which opposing ends (8a and 8b) are butted against each other to seal the inside and outside of the vehicle cabin, one end of one weather strip (8a) butted against the other is connected to the end of the weather strip (8a). ), A step structure (Sa) is formed in which the upper half of the hollow seal portion (9a) is removed by a predetermined distance (L) in the extending direction, and the other end of the weather strip (8b) has the same structure. In the direction in which the weatherstrip (8b) extends from the end, the lower half or less of the hollow seal portion (9b) is removed by a predetermined distance (L), and the step structure at one end is removed. (Sa) to engage stage structure (S
b) is formed.
【００１０】また、請求項４に記載の発明は、段構造
（Ｓａ，Ｓｂ）によるかみ合わせを、一本の押出成形さ
れたウェザーストリップを段状に切断することにより形
成したことを特徴とする。The invention according to claim 4 is characterized in that the meshing by the step structure (Sa, Sb) is formed by cutting a single extruded weather strip into a step shape.
【００１１】更に、請求項５に記載の発明は、一方のウ
ェザーストリップ（８ａ）の端部が他方のウェザースト
リップ（８ｂ）の端部にかみ合う段構造（Ｓａ，Ｓｂ）
の部位において上方をアウターシール側に、下方をイン
ナーシール側に位置させたことを特徴とする。Further, according to the invention described in claim 5, the step structure (Sa, Sb) in which the end of one weather strip (8a) meshes with the end of the other weather strip (8b).
The upper part is located on the outer seal side and the lower part is located on the inner seal side.
【００１２】また、請求項６に記載の発明は、一方のウ
ェザーストリップ（８ａ）の端部の端面（１１）と、他
方のウェザーストリップ（８ｂ）の端部の端面（１２）
がかみ合う合わせ面（１３）とを型成形して中空シール
部（９ａ）の中空部を覆うとともに、除去された上半部
以上によりあらわれた中空シール部（９ａ）の中空溝部
をウェザーストリップ（８ａ）の延びる方向に僅かな隙
間（Ｍ）を開けて型成形して覆うか，一方のウェザース
トリップ（８ａ）の端部の端面（１１）と、他方のウェ
ザーストリップ（８ｂ）の端部の端面（１２）がかみ合
う合わせ面（１３）とだけを型成形して中空シール部
（９ａ）の中空部を覆うか，または、除去された上半部
以上によりあらわれた中空シール部（９ａ）の中空溝部
だけをウェザーストリップ（８ａ）の延びる方向に僅か
な隙間（Ｍ）を開けて型成形して覆うことを特徴とす
る。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an end face (11) of one end of the weather strip (8a) and an end face (12) of an end of the other weather strip (8b).
The meshing mating surface (13) is molded to cover the hollow portion of the hollow seal portion (9a), and the hollow groove portion of the hollow seal portion (9a) that has been removed by the upper half or more is removed from the weather strip (8a). ) Is extended in the direction in which it extends to form a small gap (M) and covered by molding, or the end face (11) of the end of one weather strip (8a) and the end face of the end of the other weather strip (8b). Only the mating surface (13) with which (12) engages is molded to cover the hollow portion of the hollow seal portion (9a), or the hollow portion of the hollow seal portion (9a) that is formed by the removed upper half or more. It is characterized in that only the groove is formed by molding with a slight gap (M) in the direction in which the weather strip (8a) extends.
【００１３】また、請求項７に記載の発明は、除去され
た上半部以上によりあらわれた中空シール部（９ａ）の
中空溝部を覆い、ウェザーストリップ（８ａ）の延びる
方向に延びるリップ（１５）を一方のウェザーストリッ
プ（８ａ）の端部の段構造（Ｓａ）に設けるとともに、
一方の端部が他方の端部にかみ合う時にリップ（１５）
に相対向するシール片（１６）を他方のウェザーストリ
ップ（８ｂ）の端部の段構造（Ｓｂ）に設け、シール片
（１６）とリップ（１５）を重ねるようにして一方の端
部と他方の端部をかみ合わせたことを特徴とする。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a lip (15) which covers the hollow groove of the hollow seal portion (9a) which is formed by the removed upper half or more and extends in the direction in which the weather strip (8a) extends. Is provided on the step structure (Sa) at the end of one of the weather strips (8a),
Lip (15) when one end engages the other
Is provided on the step structure (Sb) at the end of the other weather strip (8b) so that the seal piece (16) and the lip (15) are overlapped with each other. Characterized in that the ends are engaged.
【００１４】また、請求項８に記載の発明は、端部同士
が突き合わせられるウェザーストリップ（２１，２２）
は、ドア開け直前にサイドガラス（６）が僅かに下降
し、ドア閉じ後にサイドガラス（６）が上昇して閉じる
ドロッピングガラス機構に採用可能で、一方の端部が他
方の端部にかみ合う段構造（Ｓａ，Ｓｂ）の部位には昇
降するサイドガラス（６）を受ける断面略コ字状の溝部
（２３）が形成されていることを特徴とする。The invention according to claim 8 is a weather strip (21, 22) whose ends are abutted.
Can be adopted in a dropping glass mechanism in which the side glass (6) is slightly lowered just before the door is opened, and the side glass (6) is raised and closed after the door is closed, and a step structure in which one end is engaged with the other end ( A groove (23) having a substantially U-shaped cross section for receiving the side glass (6) ascending and descending is formed at the portion of Sa, Sb).
【００１５】なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述
する発明の実施の形態に記載された記号に対応するもの
である。The symbols in the parentheses correspond to the symbols described in the drawings and the embodiments of the invention described later.
【００１６】請求項１乃至３に記載のオープンカーのシ
ール構造によれば、互いに突き合わせられる一方のウェ
ザーストリップの端部と他方のウェザーストリップの端
部には段構造が形成され、両者がかみ合うようにされて
いるので、サイドガラスが上昇して両方のウェザースト
リップが変形し、段構造の部位において、他方のウェザ
ーストリップのアウターシール側より浸入した水は一方
のウェザーストリップのインナーシール側で受けられ、
受けられた水は一方のウェザーストリップの中空シール
部を介して端末部へ流されるので車室内に水が浸入する
ことが確実に防止される。また、端部同士のかみ合わせ
は単なる端面による突き合わせではなく、段構造による
合わせであるので両者のかみ合わせは非常に安定する。According to the seal structure of the open car according to any one of the first to third aspects, a step structure is formed at an end of one weather strip and an end of the other weather strip that are abutted with each other, so that the two mesh with each other. Since the side glass rises, both weather strips are deformed, and at the step structure portion, water entering from the outer seal side of the other weather strip is received by the inner seal side of one weather strip,
The received water flows to the terminal portion via the hollow seal portion of one of the weather strips, so that it is possible to reliably prevent water from entering the vehicle interior. In addition, the engagement between the ends is not a mere abutment by the end face, but is based on a step structure, so that the engagement between the both is very stable.
【００１７】また、請求項４に記載の発明によれば、請
求項１乃至３に記載の発明の作用効果に加えて、段構造
によるかみ合わせを、一本の押出成形されたウェザース
トリップを段状に切断することにより形成したものであ
るので、コストの低下が図れる。また、別製品をかみ合
わせた場合と比較して正確に一致させることができ、加
工も簡単である。According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to third aspects of the present invention, the engagement by the step structure can be realized by forming a single extruded weather strip into a step shape. Since it is formed by cutting into pieces, the cost can be reduced. In addition, it is possible to make the coincidence exactly as compared with the case where another product is engaged, and the processing is simple.
【００１８】更に、請求項５に記載の発明によれば、請
求項１乃至４に記載の発明の作用効果に加えて、一方の
ウェザーストリップの端部が他方のウェザーストリップ
の端部にかみ合う段構造の部位において上方をアウター
シール側に、下方をインナーシール側に位置させるの
で、特に一方のウェザーストリップが他方のウェザース
トリップに対して形状が下がっている場合には有効であ
る。すなわち、逆に下方をアウターシール側に、上方を
インナーシール側に位置させると、アウターシール側か
ら入った水がかみ合わせに沿って落下しインナーシール
側から車室内側に浸入する場合があるのに対して、上方
をアウターシール側にすると、落下により水がインナー
シール側に浸入することを防止することができるからで
ある。According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to fourth aspects of the present invention, a step in which the end of one weather strip is engaged with the end of the other weather strip. Since the upper part is located on the outer seal side and the lower part is located on the inner seal side in the structure part, it is effective particularly when one of the weather strips is lower in shape than the other weather strip. In other words, conversely, if the lower part is located on the outer seal side and the upper part is located on the inner seal side, water that has entered from the outer seal side may fall along the meshing and enter the vehicle interior side from the inner seal side. On the other hand, if the upper part is on the outer seal side, it is possible to prevent water from entering the inner seal side by falling.
【００１９】また、請求項６に記載の発明によれば、請
求項１乃至５に記載の発明の作用効果に加えて、幌を開
放したときにウェザーストリップの端部から見える中空
部が型成形により覆われるので外観性が向上する。な
お、中空部は覆われても僅かな隙間は開けられているの
で、中空シール部から端末部に水を流すための流路は確
保されている。According to the sixth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to fifth aspects of the present invention, a hollow portion which can be seen from the end of the weather strip when the top is opened is formed by molding. The outer appearance is improved because it is covered by the metal. Since a small gap is opened even if the hollow portion is covered, a flow path for flowing water from the hollow seal portion to the terminal portion is secured.
【００２０】また、請求項７に記載の発明によれば、請
求項１乃至６に記載の発明の作用効果に加えて、シール
片とリップを重ねるようにして端部同士をかみ合わせた
ので、段構造が形成されたウェザーストリップの端部と
他の部位とのサイドガラス弾接時の圧力差を小さくする
ことができる。したがって、型成形されたリップの範囲
を広く設定することなく端部側へのシール部の乗り移り
を円滑に行うことができる。According to the seventh aspect of the invention, in addition to the functions and effects of the first to sixth aspects, the ends are engaged with each other so that the sealing piece and the lip are overlapped, so that the step is formed. It is possible to reduce the pressure difference when the side glass is elastically contacted between the end portion of the weatherstrip having the structure and another portion. Therefore, it is possible to smoothly transfer the seal portion to the end portion without setting the range of the molded lip wide.
【００２１】また、請求項８に記載の発明によれば、請
求項１乃至７に記載の発明の作用効果に加えて、段構造
の部位には昇降するサイドガラスを受ける断面略コ字状
の溝部が形成されており、端部に段構造が形成されたシ
ール構造をいわゆるドロッピングガラス機構にも採用で
きる。According to the eighth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to seventh aspects, the stepped portion has a substantially U-shaped cross section for receiving the side glass ascending and descending. Is formed, and a seal structure in which a step structure is formed at an end can be adopted for a so-called dropping glass mechanism.
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号
を付した。 （第１実施形態）図１は本発明の第１実施形態に係るオ
ープンカーのシール構造を示す斜視図、図２は図１に示
すウェザーストリップがかみ合う前の状態を示す斜視
図、および、図３は図１のＡ−Ａ線拡大断面図であり、
図３（ａ）は変形前の状態、図３（ｂ）はサイドガラス
による変形後の状態をそれぞれ示す。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The same parts as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals. (First Embodiment) FIG. 1 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a state before the weather strip shown in FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 3A shows a state before deformation, and FIG. 3B shows a state after deformation by the side glass.
【００２３】本発明の実施形態に係るシール構造は、従
来例と同様に、複数のリンク５が車体の前後方向に回動
することによりルーフが折り畳み自在の幌１からなるコ
ンバーチブル車であって、各リンク５には昇降するサイ
ドガラス６，７の端末部が弾接する中空シール部９ａ，
９ｂ，９ｃが一体成形されたウェザーストリップ８ａ，
８ｂ，８ｃがリテーナＲを介して取付けられ、幌開張時
に隣接するウェザーストリップ８ａと８ｂ，８ｂと８ｃ
の相対向する端部同士を突き合わせて車室内外をシール
するものである。The seal structure according to the embodiment of the present invention is a convertible vehicle comprising a hood 1 whose roof can be folded by rotating a plurality of links 5 in the front-rear direction of the vehicle body, similarly to the conventional example, Each link 5 has a hollow seal portion 9a at which a terminal portion of the side glass 6, 7 ascending and descending elastically contacts.
Weather strips 8a, 9b, 9c and 9c are integrally formed.
8b and 8c are attached via a retainer R, and adjacent weather strips 8a and 8b, 8b and 8c when the hood is opened.
Are opposed to each other to seal the inside and outside of the vehicle compartment.
【００２４】その互いに突き合わせられるウェザースト
リップの端部は、図１及び図２に示すように段形状の合
わせ構造とされている。つまり、一方のウェザーストリ
ップ８ａの端部に、その端部からウェザーストリップ８
ａの延びる方向に所定距離Ｌ分、中空シール部９ａの上
半部以上が除去された段構造Ｓａが形成され、他方のウ
ェザーストリップ８ｂの端部には、その端部からウェザ
ーストリップ８ｂの延びる方向に同じく所定距離Ｌ分、
中空シール部９ｂの下半部以下が除去され、一方の端部
の段構造Ｓａにかみ合う段構造Ｓｂが形成されている。The ends of the weather strips which are brought into contact with each other have a step-like mating structure as shown in FIGS. That is, one end of the weather strip 8a is connected to the end of the weather strip 8a.
A step structure Sa is formed in which the upper half portion of the hollow seal portion 9a is removed by a predetermined distance L in the extending direction of a, and at the end of the other weather strip 8b, the weather strip 8b extends from the end. A predetermined distance L in the direction,
The lower half of the hollow seal portion 9b and the lower half are removed, and a step structure Sb that engages with the step structure Sa at one end is formed.
【００２５】これによれば、図３に示すようにサイドガ
ラス６が上昇してウェザーストリップ８ａ，８ｂが変形
し、ウェザーストリップ８ｂのアウターシール側より浸
入した水Ｗはウェザーストリップ８ａのインナーシール
側で受けられ、受けられた水Ｗはウェザーストリップ８
ａの中空シール部９ａを介して端末部へ流されるので車
室内に水Ｗが浸入することが確実に防止される。また、
端部同士のかみ合わせは単なる端面による突き合わせで
はなく、段構造による合わせであるので両者のかみ合わ
せは非常に安定している。According to this, as shown in FIG. 3, the side glass 6 rises and the weather strips 8a and 8b are deformed, and the water W that has entered from the outer seal side of the weather strip 8b is discharged on the inner seal side of the weather strip 8a. Received, received water W is weatherstrip 8
Since the water W flows through the hollow seal portion 9a to the terminal portion, it is possible to reliably prevent the water W from entering the vehicle interior. Also,
The engagement between the end portions is not a mere abutment by the end face, but an engagement by a step structure, so that the engagement between the two is very stable.
【００２６】このような段構造Ｓａ，Ｓｂによるかみ合
わせは、一本の押出成形されたウェザーストリップ８を
段状に切断することにより形成したものであり、これに
よれば、コストの低下とかみ合わせ部を正確に一致させ
ることができる。もちろん、別製品として端部を加工し
たウェザーストリップ同士をかみ合わせることもできる
が、この場合には一方の端部の段構造Ｓａと他方の端部
の段構造Ｓｂが正確にかみ合うようにウェザーストリッ
プの延びる方向に所定距離Ｌ分切断し、それに略直角
で、かみ合う相手側の段構造が形成後の端面に平行でそ
の端面と同一の大きさの合わせ面を形成する必要があ
る。The engagement by the step structures Sa and Sb is formed by cutting a single extruded weather strip 8 into a step shape, which reduces the cost and reduces the engagement amount. Can be matched exactly. Of course, it is also possible to engage the weather strips whose end portions are processed as separate products, but in this case, the weather strips are formed so that the step structure Sa at one end and the step structure Sb at the other end are accurately engaged. It is necessary to cut a predetermined distance L in the extending direction, and form a mating surface that is substantially perpendicular to the mating step structure and that is parallel to the formed end surface and has the same size as the end surface.
【００２７】なお、一方のウェザーストリップ８ａの端
部が他方のウェザーストリップ８ｂの端部にかみ合う段
構造Ｓａ，Ｓｂの部位においては上方をアウターシール
側に、下方をインナーシール側に位置させるように段形
成の方向が決められている。これは、かみ合わせられる
ウェザーストリップが両者とも略水平に配置されるので
あれば問題はないが、ウェザーストリップ８ａのように
コーナー部に使用されるために略水平のウェザーストリ
ップ８ｂに対して形状が下がっている場合に、例えば、
図４に示すように、図１とは逆に下方をアウターシール
側に、上方をインナーシール側に位置させると、アウタ
ーシール側から入った水Ｗがかみ合わせに沿って落下し
インナーシール側から車室内側に浸入する場合があるの
に対して、図１のように上方をアウターシール側にする
と、落下により水Ｗがインナーシール側に浸入すること
を防止することができるからである。Note that, in the portions of the step structures Sa and Sb where the end of one weather strip 8a meshes with the end of the other weather strip 8b, the upper part is located on the outer seal side and the lower part is located on the inner seal side. The direction of step formation is determined. This is not a problem as long as both the weather strips to be engaged are arranged substantially horizontally. However, since the weather strips 8a are used at the corners like the weather strip 8a, the shape is lowered with respect to the substantially horizontal weather strip 8b. If, for example,
As shown in FIG. 4, when the lower side is located on the outer seal side and the upper side is located on the inner seal side, contrary to FIG. 1, the water W that has entered from the outer seal side falls along with the engagement, and the vehicle W from the inner seal side. This is because if the upper side is on the outer seal side as shown in FIG. 1, it is possible to prevent the water W from entering the inner seal side due to the fall.
【００２８】（第２実施形態）図５は本発明の第２実施
形態に係るオープンカーのシール構造を示す斜視図でウ
ェザーストリップがかみ合う前の状態を示し、図６は図
５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。なお、第１実施形態例
と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。(Second Embodiment) FIG. 5 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a second embodiment of the present invention, showing a state before the weather strips are engaged. FIG. It is a line expanded sectional view. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００２９】本発明の実施形態に係るシール構造は、第
１実施形態例に加えて、互いにかみ合わせられる一方の
ウェザーストリップ８ａの端部の端面１１と、他方のウ
ェザーストリップ８ｂの端部の端面１２がかみ合う、ウ
ェザーストリップ８ａに段構造Ｓａにより形成された合
わせ面１３とを型成形して中空シール部９ａの中空部を
覆うとともに、除去された上半部以上によりあらわれた
中空シール部９ａの中空溝部をそのウェザーストリップ
８ａの延びる方向に僅かな隙間Ｍを開けて型成形して覆
ったものである。これによれば、幌１を開放したときに
ウェザーストリップ８ａの端部から見える中空部が覆わ
れるので外観性が向上する。The sealing structure according to the embodiment of the present invention, in addition to the first embodiment, has an end surface 11 at the end of one weather strip 8a and an end surface 12 at the end of the other weather strip 8b which are engaged with each other. The weather strip 8a meshes with the mating surface 13 formed by the stepped structure Sa on the weather strip 8a to cover the hollow portion of the hollow seal portion 9a, and to remove the hollow portion of the hollow seal portion 9a which is formed by the removed upper half or more. The groove is formed by molding with a slight gap M in the direction in which the weather strip 8a extends to cover the groove. According to this, when the hood 1 is opened, the hollow portion seen from the end of the weather strip 8a is covered, so that the appearance is improved.
【００３０】僅かな隙間Ｍを開けるのは、そこを中空シ
ール部９ａから端末部に水Ｗを流すための流路とするた
めである。ここでは、ウェザーストリップ８ａの端面１
１及び合わせ面１３、そしてそれらの面を段差として連
結する中空溝部を型成形により覆うようにしたが、端面
１１及び合わせ面１３だけを覆うようにしてもよく、あ
るいは、中空溝部だけを覆うようにしてもよい。The reason why the slight gap M is formed is to make the gap a flow path for flowing the water W from the hollow seal portion 9a to the terminal portion. Here, the end surface 1 of the weather strip 8a is
1 and the mating surface 13 and the hollow groove connecting these surfaces as steps are covered by molding. However, only the end surface 11 and the mating surface 13 may be covered, or only the hollow groove may be covered. It may be.
【００３１】（第３実施形態）図７は本発明の第３実施
形態に係るオープンカーのシール構造を示す斜視図でウ
ェザーストリップがかみ合う前の状態を示し、図８は図
７のウェザーストリップがかみ合った後の状態を示す要
部断面図である。なお、第１，第２実施形態例と同一部
分には同一符号を付し、その説明を省略する。(Third Embodiment) FIG. 7 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a third embodiment of the present invention, showing a state before the weather strips are engaged. FIG. 8 is a perspective view showing the weather strip of FIG. It is principal part sectional drawing which shows the state after meshing. The same parts as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００３２】本発明の実施形態に係るシール構造は、第
２実施形態例と同様に除去された上半部以上によりあら
われた中空シール部９ａの中空溝部をウェザーストリッ
プ８ａの延びる方向に僅かな隙間Ｍを開けて覆うリップ
１５を同じくウェザーストリップ８ａの延びる方向に段
構造Ｓａの段差に設けるとともに、端部同士のかみ合わ
せ時にこのリップ１５に相対向するシール片１６を他方
のウェザーストリップ８ｂの端部にウェザーストリップ
８ｂの延びる方向に設け、図８に示すように、シール片
１６とリップ１５を重ねるようにして端部同士をかみ合
わせたものである。The sealing structure according to the embodiment of the present invention is similar to that of the second embodiment except that the hollow groove portion of the hollow seal portion 9a, which is formed by the upper half or more removed, has a small gap in the direction in which the weather strip 8a extends. A lip 15 for opening and covering M is also provided at a step of the step structure Sa in a direction in which the weather strip 8a extends, and a sealing piece 16 facing the lip 15 when the ends are engaged with each other is attached to the end of the other weather strip 8b. The sealing strip 16 and the lip 15 are overlapped with each other, as shown in FIG.
【００３３】これによれば、端部同士のかみ合わせ部位
は２重壁になるので段構造が形成されたウェザーストリ
ップの端部と他の部位とのサイドガラス弾接時の圧力差
を小さくすることができる。したがって、型成形された
リップ１５の範囲（ウェザーストリップの延びる方向の
長さ）を広く設定することなく端部側へのシール部の乗
り移りを円滑に行うことができる。According to this, since the engagement portion between the end portions has a double wall, it is possible to reduce the pressure difference between the end portion of the weather strip having the stepped structure and the other portion when the side glass is elastically contacted. it can. Therefore, it is possible to smoothly transfer the seal portion to the end without setting the range of the molded lip 15 (length in the direction in which the weather strip extends).
【００３４】（第４実施形態）図９は本発明の第４実施
形態に係るオープンカーのシール構造を示す斜視図、図
１０は図９に示すウェザーストリップがかみ合う前の状
態を示す斜視図、および、図１１は図９のＣ−Ｃ線拡大
断面図である。なお、第１実施形態例と同一部分には同
一符号を付し、その説明を省略する。(Fourth Embodiment) FIG. 9 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a fourth embodiment of the present invention, FIG. 10 is a perspective view showing a state before the weather strip shown in FIG. 9 is engaged, FIG. 11 is an enlarged sectional view taken along line CC of FIG. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００３５】本発明の実施形態に係るシール構造は、第
１実施形態例と同様に段構造Ｓａ，Ｓｂを有し、しかも
ドア開け直前にサイドガラス６が僅かに下降し、ドア閉
じ後にサイドガラス６が上昇して閉じるというドロッピ
ングガラス機構に採用できるものであり、一方のウェザ
ーストリップ２１の端部が他方のウェザーストリップ２
２の端部にかみ合う段構造Ｓａ，Ｓｂの部位には昇降す
るサイドガラス６を受ける断面略コ字状の溝部２３が形
成されている。なお、ウェザーストリップ２１，２２は
それぞれフランジＦを介してリンク５に固定されてい
る。The seal structure according to the embodiment of the present invention has stepped structures Sa and Sb as in the first embodiment, and the side glass 6 is slightly lowered immediately before the door is opened, and the side glass 6 is closed after the door is closed. It can be applied to a dropping glass mechanism of raising and closing, and the end of one weather strip 21 is connected to the other weather strip 2.
A groove portion 23 having a substantially U-shaped cross section for receiving the side glass 6 ascending and descending is formed at a portion of the step structures Sa and Sb that engage with the end of the second. The weather strips 21 and 22 are fixed to the link 5 via the flanges F, respectively.
【００３６】（第５実施形態）図１２は本発明の第５実
施形態に係るオープンカーのシール構造を示す側面図で
ある。なお、第１実施形態例と同一部分には同一符号を
付し、その説明を省略する。(Fifth Embodiment) FIG. 12 is a side view showing a seal structure of an open car according to a fifth embodiment of the present invention. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００３７】第１実施形態例では屋根が折り畳み自在の
幌部１で構成された場合に段構造Ｓａ，Ｓｂを有するウ
ェザーストリップ８ａ，８ｂを適用して水の浸入を防止
するものであったが、本第５実施形態は、屋根が脱着可
能な場合に、段構造Ｓａ，Ｓｂを有するウェザーストリ
ップ８ａ，８ｂを適用したものである。すなわち、屋根
３０の取付時に隣接し相対向して端部同士が突き合わせ
られるウェザーストリップとなる、フロントピラー３１
先端部のウェザーストリップと屋根３０の先端側部のウ
ェザーストリップ、及びリヤピラー３２の先端部のウェ
ザーストリップと屋根３０の後端側部のウェザーストリ
ップに段構造Ｓａ，Ｓｂを有するウェザーストリップ８
ａ，８ｂを適用したものである。なお、第２〜４実施形
態で示したものを第５実施形態のように脱着可能な屋根
３０のシール構造に適用することも可能である。In the first embodiment, when the roof is composed of the foldable hood 1, the weather strips 8a and 8b having the step structures Sa and Sb are applied to prevent water from entering. In the fifth embodiment, when the roof is detachable, the weather strips 8a and 8b having the step structures Sa and Sb are applied. That is, when the roof 30 is attached, the weather pillar becomes a weather strip which is adjacent to and opposed to each other, and whose ends are joined to each other.
A weather strip 8 having stepped structures Sa and Sb in the weather strip at the front end and the weather strip on the front end side of the roof 30, and the weather strip at the front end of the rear pillar 32 and the weather strip on the rear end side of the roof 30.
a, 8b are applied. In addition, what was shown in 2nd-4th embodiment can also be applied to the sealing structure of the removable roof 30 like 5th Embodiment.
【００３８】[0038]
【発明の効果】以上のとおり請求項１乃至３に記載の発
明によれば、互いに突き合わせられる一方のウェザース
トリップの端部と他方のウェザーストリップの端部には
段構造が形成され、両者がかみ合うようにされているの
で、サイドガラスが上昇して両方のウェザーストリップ
が変形し、段構造の部位において、他方のウェザースト
リップのアウターシール側より浸入した水は一方のウェ
ザーストリップのインナーシール側で受けられ、受けら
れた水は一方のウェザーストリップの中空シール部を介
して端末部へ流されるので、車室内に水が浸入すること
が確実に防止される。また、漏れ水受け用のドレーンを
特に設定する必要がないので外観性も向上する。更に、
端部同士のかみ合わせは単なる端面による突き合わせで
はなく、段構造による合わせであるので両者のかみ合わ
せは非常に安定する。As described above, according to the first to third aspects of the present invention, a step structure is formed at the end of one weather strip and the end of the other weather strip which are abutted with each other, and both mesh with each other. As a result, the side glass rises and both weather strips are deformed, and at the step structure portion, water entering from the outer seal side of the other weather strip is received by the inner seal side of one weather strip. Since the received water flows to the terminal via the hollow seal portion of one of the weather strips, it is possible to reliably prevent water from entering the vehicle interior. In addition, since there is no need to particularly set a drain for receiving leaked water, the appearance is also improved. Furthermore,
The engagement between the ends is not a mere abutment by the end face, but a step structure, so that the engagement between the two is very stable.
【００３９】また、請求項４に記載の発明によれば、請
求項１乃至３に記載の発明の作用効果に加えて、段構造
によるかみ合わせを、一本の押出成形されたウェザース
トリップを段状に切断することにより形成したものであ
るので、コストの低下が図れる。また、別製品をかみ合
わせた場合と比較して正確に一致させることができ、加
工も簡単である。According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to third aspects of the present invention, the engagement by the step structure is performed by forming one extruded weather strip into a stepped shape. Since it is formed by cutting into pieces, the cost can be reduced. In addition, it is possible to make the coincidence exactly as compared with the case where another product is engaged, and the processing is simple.
【００４０】更に、請求項５に記載の発明によれば、請
求項１乃至４に記載の発明の作用効果に加えて、一方の
ウェザーストリップの端部が他方のウェザーストリップ
の端部にかみ合う段構造の部位において上方をアウター
シール側に、下方をインナーシール側に位置させるの
で、落下により水がインナーシール側に浸入することを
防止することができ、特に一方のウェザーストリップが
他方のウェザーストリップに対して形状が下がっている
場合には有効である。According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to fourth aspects, a step in which the end of one weather strip engages the end of the other weather strip. Since the upper part is located on the outer seal side and the lower part is located on the inner seal side in the structure part, it is possible to prevent water from entering the inner seal side by dropping, and in particular, one weather strip is connected to the other weather strip. On the other hand, it is effective when the shape is lowered.
【００４１】また、請求項６に記載の発明によれば、請
求項１乃至５に記載の発明の作用効果に加えて、幌を開
放したときにウェザーストリップの端部から見える中空
部が型成形により覆われるので外観性が向上し見栄えが
よい。According to the sixth aspect of the present invention, in addition to the effects of the first to fifth aspects, a hollow portion that can be seen from the end of the weather strip when the top is opened is formed by molding. , The appearance is improved and the appearance is good.
【００４２】また、請求項７に記載の発明によれば、請
求項１乃至６に記載の発明の作用効果に加えて、シール
片とリップを重ねて端部同士をかみ合わせたので、段構
造が形成されたウェザーストリップの端部と他の部位と
のサイドガラス弾接時の圧力差を小さくすることができ
る。したがって、型成形されたリップの範囲を広く設定
することなく端部側へのシール部の乗り移りを円滑に行
うことができる。よって、成形金型を縮小することがで
きる。According to the seventh aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to sixth aspects of the present invention, the seal piece and the lip are overlapped and the ends are engaged with each other. It is possible to reduce the pressure difference between the end of the formed weather strip and the other part when the side glass is elastically contacted. Therefore, it is possible to smoothly transfer the seal portion to the end portion without setting the range of the molded lip wide. Therefore, the molding die can be reduced.
【００４３】また、請求項８に記載の発明によれば、請
求項１乃至７に記載の発明の作用効果に加えて、段構造
の部位には昇降するサイドガラスを受ける断面略コ字状
の溝部が形成されており、端部に段構造が形成されたシ
ール構造をいわゆるドロッピングガラス機構にも採用で
きる。According to the eighth aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first to seventh aspects, the stepped portion has a substantially U-shaped groove for receiving the side glass ascending and descending. Is formed, and a seal structure in which a step structure is formed at an end can be adopted for a so-called dropping glass mechanism.
【図１】本発明の第１実施形態に係るオープンカーのシ
ール構造を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示すウェザーストリップがかみ合う前の
状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state before the weather strip shown in FIG. 1 is engaged.
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図であり、図３（ａ）
は変形前の状態、図３（ｂ）はサイドガラスによる変形
後の状態をそれぞれ示す。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG.
FIG. 3B shows a state before deformation, and FIG. 3B shows a state after deformation by the side glass.
【図４】ウェザーストリップがかみ合う段構造の部位に
おいて、図１に示す場合とは逆に下方をアウターシール
側に、上方をインナーシール側に位置させた場合を示す
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a case where the lower portion is located on the outer seal side and the upper portion is located on the inner seal side, contrary to the case shown in FIG.
【図５】本発明の第２実施形態に係るオープンカーのシ
ール構造を示す斜視図であり、ウェザーストリップがか
み合う前の状態を示す。FIG. 5 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a second embodiment of the present invention, showing a state before a weatherstrip is engaged.
【図６】図５のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line BB of FIG. 5;
【図７】本発明の第３実施形態に係るオープンカーのシ
ール構造を示す斜視図であり、ウェザーストリップがか
み合う前の状態を示す。FIG. 7 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a third embodiment of the present invention, showing a state before a weatherstrip is engaged.
【図８】図７のウェザーストリップがかみ合った後の状
態を示す要部断面図である。8 is a cross-sectional view of a main part showing a state after the weather strip of FIG. 7 has engaged.
【図９】本発明の第４実施形態に係るオープンカーのシ
ール構造を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１０】図９に示すウェザーストリップがかみ合う前
の状態を示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a state before the weather strip shown in FIG. 9 is engaged.
【図１１】図９のＣ−Ｃ線拡大断面図である。FIG. 11 is an enlarged sectional view taken along line CC of FIG. 9;
【図１２】本発明の第５実施形態に係るオープンカーの
シール構造を示す側面図である。FIG. 12 is a side view showing a seal structure of an open car according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１３】コンバーチブル車を示す外観図である。FIG. 13 is an external view showing a convertible vehicle.
【図１４】従来例に係るオープンカーのシール構造を示
す斜視図である。FIG. 14 is a perspective view showing a seal structure of a convertible car according to a conventional example.
【図１５】図１４に示すウェザーストリップの突き合わ
せ部を示す端面図である。FIG. 15 is an end view showing a butted portion of the weather strip shown in FIG. 14;
【図１６】もう一つの従来例に係るオープンカーのシー
ル構造を示す斜視図である。FIG. 16 is a perspective view showing a seal structure of an open car according to another conventional example.
【図１７】図１６に示すドレーンＤを示す斜視図であ
る。FIG. 17 is a perspective view showing a drain D shown in FIG. 16;
１ 幌部 ２ フロントガラス ３ ヘッダ ４ フロントピラー ５ リンク ６ フロントドアガラス ７ クォータガラス ８ａ，８ｂ，８ｃ ウェザーストリップ ９ａ，９ｂ，９ｃ 中空シール部 １１ 端面 １２ 端面 １３ 合わせ面 １５ リップ １６ シール片 ２１ ウェザーストリップ ２１ａ 中空シール部 ２２ ウェザーストリップ ２２ａ 中空シール部 ２３ 溝部 ３０ 屋根 ３１ フロントピラー ３２ リヤピラー Ｄ ドレーン Ｆ フランジ Ｌ 所定距離 Ｍ 隙間 Ｒ リテーナ Ｗ 水 Ｓａ 段構造 Ｓｂ 段構造 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Top part 2 Front glass 3 Header 4 Front pillar 5 Link 6 Front door glass 7 Quarter glass 8a, 8b, 8c Weather strip 9a, 9b, 9c Hollow seal part 11 End face 12 End face 13 Fitting face 15 Lip 16 Seal piece 21 Weather strip 21a Hollow seal part 22 Weather strip 22a Hollow seal part 23 Groove part 30 Roof 31 Front pillar 32 Rear pillar D Drain F Flange L Predetermined distance M Gap R Retainer W Water Sa Step structure Sb Step structure
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桜井 英之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D024 AA05 AA25 AB17 AB48 AC03 AC07 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Hideyuki Sakurai 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation F-term (reference) 3D024 AA05 AA25 AB17 AB48 AC03 AC07
Claims (8)
あったり、可動であったりするボディの屋根からなり、
屋根には昇降するサイドガラスの端末部が弾接する中空
シール部が一体成形されたウェザーストリップが取付け
られ、屋根を開張したり、取付けた時に隣接するウェザ
ーストリップの相対向する端部同士を突き合わせて車室
内外をシールするオープンカーのシール構造において、 前記互いに突き合わせられる一方のウェザーストリップ
の端部に、その端部からウェザーストリップの延びる方
向に所定距離分、中空シール部の上半部以上が除去され
た段構造が形成され、他方のウェザーストリップの端部
には、その端部からウェザーストリップの延びる方向に
所定距離分、中空シール部の下半部以下が除去され、前
記一方の端部の段構造にかみ合う段構造が形成されたこ
とを特徴とするオープンカーのシール構造。1. A roof comprising a body that is foldable and openable, removable and movable.
The roof is fitted with a weatherstrip integrally molded with a hollow seal part where the end of the side glass that goes up and down resiliently contacts. When the roof is opened, the opposite ends of the adjacent weatherstrips are attached to each other when the roof is opened. In a seal structure of an open car that seals indoors and outdoors, an upper half or more of a hollow seal portion is removed from an end portion of one of the weather strips abutting each other by a predetermined distance in a direction in which the weather strip extends from the end portion. A step structure is formed, and the lower half of the hollow seal portion is removed from the end of the other weather strip by a predetermined distance in the direction in which the weather strip extends from the end, and the step of the one end is removed. A seal structure for an open car, wherein a step structure that meshes with the structure is formed.
が折り畳み自在の屋根からなり、各リンクには昇降する
サイドガラスの端末部が弾接する中空シール部が一体成
形されたウェザーストリップが取付けられ、屋根開張時
に隣接するウェザーストリップの相対向する端部同士を
突き合わせて車室内外をシールするオープンカーのシー
ル構造において、 前記互いに突き合わせられる一方のウェザーストリップ
の端部に、その端部からウェザーストリップの延びる方
向に所定距離分、中空シール部の上半部以上が除去され
た段構造が形成され、他方のウェザーストリップの端部
には、その端部からウェザーストリップの延びる方向に
所定距離分、中空シール部の下半部以下が除去され、前
記一方の端部の段構造にかみ合う段構造が形成されたこ
とを特徴とするオープンカーのシール構造。2. A weatherstrip integrally formed with a hollow seal portion with which a terminal portion of an ascending / descending side glass elastically contacts is attached to each link, and a roof is formed by folding a roof by rotating a plurality of links. In a seal structure for an open car that seals the inside and outside of a vehicle cabin by abutting opposing ends of adjacent weather strips when the roof is opened, the end of one of the weather strips that abuts against the other is attached to the end of the weather strip from the end. A stepped structure in which the upper half or more of the hollow seal portion is removed by a predetermined distance in the extending direction is formed, and the end of the other weather strip is hollowed by a predetermined distance in the direction in which the weather strip extends from the end. The lower half of the seal part and the lower half have been removed to form a step structure that meshes with the step structure at the one end. And a seal structure for an open car.
れた屋根には昇降するサイドガラスの端末部が弾接する
中空シール部が一体成形されたウェザーストリップが取
付けられ、屋根取付時に隣接するウェザーストリップの
相対向する端部同士を突き合わせて車室内外をシールす
るオープンカーのシール構造において、 前記互いに突き合わせられる一方のウェザーストリップ
の端部に、その端部からウェザーストリップの延びる方
向に所定距離分、中空シール部の上半部以上が除去され
た段構造が形成され、他方のウェザーストリップの端部
には、その端部からウェザーストリップの延びる方向に
所定距離分、中空シール部の下半部以下が除去され、前
記一方の端部の段構造にかみ合う段構造が形成されたこ
とを特徴とするオープンカーのシール構造。3. A detachable roof, wherein a detachable roof is attached with a weatherstrip integrally formed with a hollow seal portion with which a terminal portion of a vertically moving side glass elastically contacts, and a weatherstrip adjacent when the roof is attached. In a seal structure of an open car that seals the inside and outside of the vehicle cabin by abutting opposing ends of the weather strip, an end of the one of the weather strips butted by a predetermined distance in a direction in which the weather strip extends from the end. A stepped structure in which the upper half or more of the hollow seal portion is removed is formed, and the other end of the weather strip has a predetermined distance in the direction in which the weather strip extends from the end and the lower half or less of the hollow seal portion. Is removed to form a step structure that meshes with the step structure at the one end. Rule structure.
出成形されたウェザーストリップを段状に切断すること
により形成したことを特徴とする請求項１乃至３に記載
のオープンカーのシール構造。4. The seal structure for an open car according to claim 1, wherein the engagement by the step structure is formed by cutting a single extruded weather strip into a step shape.
方のウェザーストリップの端部にかみ合う段構造の部位
において上方をアウターシール側に、下方をインナーシ
ール側に位置させたことを特徴とする請求項１乃至４に
記載のオープンカーのシール構造。5. A step structure in which an end of said one weather strip is engaged with an end of said other weather strip, wherein an upper portion is located on an outer seal side and a lower portion is located on an inner seal side. Item 5. An open car seal structure according to any one of Items 1 to 4.
面と、他方のウェザーストリップの端部の端面がかみ合
う合わせ面とを型成形して中空シール部の中空部を覆
い、および／または、前記除去された上半部以上により
あらわれた中空シール部の中空溝部をウェザーストリッ
プの延びる方向に僅かな隙間を開けて型成形して覆うこ
とを特徴とする請求項１乃至５に記載のオープンカーの
シール構造。6. An end face of an end of said one weather strip and a mating face where an end face of an end of the other weather strip meshes to cover a hollow portion of a hollow seal portion, and / or The open car according to any one of claims 1 to 5, wherein the hollow groove portion of the hollow seal portion, which is formed by the removed upper half or more, is formed by molding with a slight gap in a direction in which the weather strip extends. Seal structure.
た中空シール部の中空溝部を覆い、ウェザーストリップ
の延びる方向に延びるリップを前記一方のウェザースト
リップの端部の段構造に設けるとともに、前記一方の端
部が他方の端部にかみ合う時に前記リップに相対向する
シール片を前記他方のウェザーストリップの端部の段構
造に設け、シール片とリップを重ねるようにして、一方
の端部と他方の端部をかみ合わせたことを特徴とする請
求項１乃至６に記載のオープンカーのシール構造。7. A lip that covers a hollow groove portion of the hollow seal portion that is exposed by the removed upper half or more and extends in a direction in which a weather strip extends is provided in a step structure at an end of the one weather strip. When one end engages the other end, a seal piece facing the lip is provided in the step structure at the end of the other weather strip, and the seal piece and the lip are overlapped, so that one end is The seal structure for an open car according to any one of claims 1 to 6, wherein the other end is engaged.
ストリップは、ドア開け直前にサイドガラスが僅かに下
降し、ドア閉じ後にサイドガラスが上昇して閉じるドロ
ッピングガラス機構に採用可能で、一方の端部が他方の
端部にかみ合う段構造の部位には昇降するサイドガラス
を受ける断面略コ字状の溝部が形成されていることを特
徴とする請求項１乃至７に記載のオープンカーのシール
構造。8. A weatherstrip in which the ends are abutted with each other can be adopted in a dropping glass mechanism in which a side glass slightly lowers immediately before opening a door, and a side glass rises and closes after a door is closed. 8. A seal structure for an open car according to claim 1, wherein a groove portion having a substantially U-shaped cross section for receiving the side glass ascending and descending is formed at a portion of the step structure which meshes with the end of the open car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10241098A JP2000052785A (en) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | Seal structure of open car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10241098A JP2000052785A (en) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | Seal structure of open car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052785A true JP2000052785A (en) | 2000-02-22 |
Family
ID=17069269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10241098A Pending JP2000052785A (en) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | Seal structure of open car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000052785A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010241232A (en) * | 2009-04-03 | 2010-10-28 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Sealing structure of convertible car |
-
1998
- 1998-08-11 JP JP10241098A patent/JP2000052785A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010241232A (en) * | 2009-04-03 | 2010-10-28 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Sealing structure of convertible car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6322371B2 (en) | Door weather strip | |
| US20050279027A1 (en) | Weatherstrip | |
| US6932415B1 (en) | Door sealing assembly | |
| JP6892798B2 (en) | Door weather strip assembly structure | |
| JP2000052785A (en) | Seal structure of open car | |
| EP3050730B1 (en) | Weather strip | |
| JP2010162986A (en) | Vehicle body opening structure | |
| JP5548507B2 (en) | Door weather strip | |
| JPH0541449B2 (en) | ||
| JP5004014B2 (en) | Vehicle door seal structure | |
| JP4128421B2 (en) | Pillarless automotive door weather strip mounting structure | |
| JPH078275Y2 (en) | Open car seal structure | |
| JP3251181B2 (en) | Convertible car seal structure | |
| JP5268754B2 (en) | Open car seal structure | |
| JPH10119585A (en) | Drain structure for open car | |
| JP2001206068A (en) | Seal parts for vehicle | |
| JPH06336119A (en) | Sunroof device | |
| JP3288781B2 (en) | Corner piece glass run | |
| JP2000043581A (en) | Hidden-sash type weather strip | |
| JP4062530B2 (en) | Automotive slide window glass run | |
| JP2001180286A (en) | Glass side weather strip | |
| JP3782053B2 (en) | Mall joint structure | |
| JPH0811648A (en) | Drain structure for weather strip | |
| JPH0453293Y2 (en) | ||
| JP3719086B2 (en) | Glass run mounting structure |