JP2000038141A - Steering device - Google Patents
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- JP2000038141A JP2000038141A JP10206872A JP20687298A JP2000038141A JP 2000038141 A JP2000038141 A JP 2000038141A JP 10206872 A JP10206872 A JP 10206872A JP 20687298 A JP20687298 A JP 20687298A JP 2000038141 A JP2000038141 A JP 2000038141A
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- steering
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
ステアリング装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering device mounted on a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両に装備されるステアリング装置の一
つとして、ステアリングコラムの上部を上下方向へ移動
可能かつ前方へ離脱可能に支持する上方支持機構と、前
記ステアリングコラムの下部をコラム軸方向へ移動可能
かつ傾動可能に支持する下方支持機構とによって、前記
ステアリングコラムが所定の傾斜角にて車体に支持され
るものがあり、例えば特開平７−１４４６４６号公報に
示されている。2. Description of the Related Art As one of steering devices mounted on a vehicle, an upper support mechanism for supporting an upper portion of a steering column so as to be movable in a vertical direction and detachable forward, and a lower portion of the steering column in a column axial direction. There is a mechanism in which the steering column is supported on the vehicle body at a predetermined inclination angle by a lower support mechanism that supports the movable column and the tilt column, and is disclosed in, for example, JP-A-7-144646.
【０００３】この公報のステアリング装置においては、
下方支持機構を構成するコラム側ブラケットにコラム軸
方向の長孔が設けられていて、車体側ブラケットに一体
的に組付けた連結手段によって車体側ブラケットに対し
てコラム側ブラケットがコラム軸方向へ移動可能かつ傾
動可能に連結されており、連結手段が長孔に嵌合される
樹脂製ブッシュと、この樹脂製ブッシュを貫通した状態
にて車体側ブラケットに一体的に組付けられるカラー及
び連結軸を備える構成とされている。In the steering apparatus disclosed in this publication,
An elongated hole in the column axis direction is provided in the column side bracket that constitutes the lower support mechanism, and the column side bracket moves in the column axis direction with respect to the vehicle body side bracket by connecting means integrated with the vehicle side bracket. A resin bush, which is connected so as to be capable of tilting, and a connecting means is fitted into the elongated hole, and a collar and a connection shaft which are integrally assembled to the vehicle body side bracket while penetrating the resin bush. It is configured to be provided.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記した公報のステア
リング装置においては、長孔がコラム軸に略平行な線に
対して上下対称形状とされ、また前端部（組付時におい
て樹脂製ブッシュが嵌合される部位）を除いて幅狭に形
成されている。このため、長孔の幅狭部の幅を狭くする
にしたがって軸方向離脱荷重（ステアリングコラムにコ
ラム軸に沿った前方への荷重が入力してステアリングコ
ラムがコラム軸方向に移動するときの荷重）及びコラム
離脱荷重（ステアリングコラムの上端部に前方への略水
平方向の荷重が入力してステアリングコラムが前方へ移
動するときの荷重）が共に大きくなり、例えばステアリ
ングホイールに装着されるエアーバッグの展開時に必要
な軸方向離脱荷重を確保した上で、ステアリングコラム
の上端部に前方への略水平方向の荷重が入力したときの
コラム離脱荷重を十分に下げることはできず、所期の性
能を的確に確保することが難しい。In the steering apparatus disclosed in the above-mentioned publication, the long hole has a vertically symmetrical shape with respect to a line substantially parallel to the column axis, and has a front end portion (a resin bush is fitted when assembled). (Except for the part to be combined). Therefore, as the width of the narrow portion of the long hole becomes narrower, the axial separation load (the load when the steering column moves in the column axis direction due to the input of a forward load along the column axis to the steering column). And the column separation load (the load when the steering column moves forward due to the input of a forward substantially horizontal load to the upper end of the steering column) increases, for example, the deployment of an airbag mounted on the steering wheel. In some cases, after securing the necessary axial separation load, the column separation load when a forward almost horizontal load is input to the upper end of the steering column cannot be sufficiently reduced, and the expected performance is accurately determined. Difficult to secure.
【０００５】また、上記した公報のステアリング装置に
おいては、円筒形の樹脂製ブッシュを採用されていて、
この樹脂製ブッシュを長孔に嵌合（通常は嵌合隙間が無
いように圧入嵌合させる）し、この樹脂製ブッシュにカ
ラーを貫通させる（通常は嵌合隙間が無いように圧入嵌
合させる）際の組付性が悪いばかりか、組付後の樹脂製
ブッシュでは内外周の何れで回転すべり（摩耗の原因）
が発生するか定かでなくて樹脂製ブッシュの耐久性が安
定せず、所期の性能を的確に確保することが難しい。In the steering apparatus disclosed in the above publication, a cylindrical resin bush is employed.
The resin bush is fitted into the long hole (usually press-fitted so that there is no fitting gap), and the collar is penetrated into this resin bush (usually press-fitted so that there is no fitting gap). In addition to the poor assemblability at the time, the resin bush after assembly will rotate and slip on either the inner or outer circumference (causing wear).
It is not clear whether or not the occurrence will occur, and the durability of the resin bush will not be stable, and it is difficult to ensure the desired performance accurately.
【０００６】また、上記した公報のステアリング装置に
おいては、上方支持機構及び下方支持機構でのステアリ
ングコラムの移動可能方向について特別な配慮がなされ
ていないため、ステアリングコラムの上端部に前方への
略水平方向の荷重が入力したときに、上方支持機構及び
下方支持機構の各支持部にて大きなこじりや摩擦が発生
して、ステアリングコラムがスムーズに移動しないこと
があり、所期の性能を的確に確保することが難しい。Further, in the steering apparatus disclosed in the above publication, no special consideration is given to the movable direction of the steering column in the upper support mechanism and the lower support mechanism. When a load in the direction is input, large twisting and friction may occur in the upper support mechanism and the lower support mechanism, and the steering column may not move smoothly, ensuring the expected performance accurately. Difficult to do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に係る
発明）は、上記した問題（軸方向離脱荷重及びコラム離
脱荷重の両立困難）に対処すべくなされたものであり、
ステアリングコラムの上部を上下方向へ移動可能かつ前
方へ離脱可能に支持する上方支持機構と、前記ステアリ
ングコラムの下部をコラム軸方向へ移動可能かつ傾動可
能に支持する下方支持機構とによって、前記ステアリン
グコラムが所定の傾斜角にて車体に支持され、また前記
下方支持機構が、前記車体に固定される車体側ブラケッ
トと、コラム軸方向に長い長孔を有して前記ステアリン
グコラムに固定されるコラム側ブラケットと、このコラ
ム側ブラケットの前記長孔に嵌合される樹脂製ブッシュ
と、この樹脂製ブッシュを貫通した状態にて前記車体側
ブラケットに一体的に組付けられるカラー及び連結軸を
備える構成とされてなるステアリング装置において、前
記ステアリングコラムの上端部に前方への略水平方向の
荷重が入力したときに前記樹脂製ブッシュが離れる側の
長孔面に、前記長孔の少なくとも一部を幅狭として前記
樹脂製ブッシュの位置決めと前記ステアリングコラムの
前方への離脱荷重を設定する凸部を設けたことに特徴が
ある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention (the invention according to claim 1) has been made to address the above-mentioned problem (difficulty in achieving both the axial separation load and the column separation load).
An upper support mechanism for supporting an upper portion of the steering column so as to be movable in a vertical direction and being detachable forward, and a lower support mechanism for supporting a lower portion of the steering column so as to be movable and tiltable in a column axial direction. Are supported by the vehicle body at a predetermined inclination angle, and the lower support mechanism has a vehicle body side bracket fixed to the vehicle body, and a column side fixed to the steering column with a long slot in the column axial direction. A bracket, a resin bush to be fitted into the elongated hole of the column side bracket, and a collar and a connection shaft integrally assembled to the vehicle body side bracket while penetrating the resin bush. In the steering device, the forward substantially horizontal load is input to the upper end of the steering column. A long hole surface on a side where the resin bush separates is provided with a convex portion for setting the positioning of the resin bush and setting the detachment load to the front of the steering column by narrowing at least a part of the long hole. There is a feature.
【０００８】また、本発明（請求項２に係る発明）は、
上記した問題（樹脂製ブッシュの組付性及び耐久性の不
良）に対処すべくなされたものであり、ステアリングコ
ラムの上部を上下方向へ移動可能かつ前方へ離脱可能に
支持する上方支持機構と、前記ステアリングコラムの下
部をコラム軸方向へ移動可能かつ傾動可能に支持する下
方支持機構とによって、前記ステアリングコラムが所定
の傾斜角にて車体に支持され、また前記下方支持機構
が、前記車体に固定される車体側ブラケットと、コラム
軸方向に長い長孔を有して前記ステアリングコラムに固
定されるコラム側ブラケットと、このコラム側ブラケッ
トの前記長孔に嵌合される樹脂製ブッシュと、この樹脂
製ブッシュを貫通した状態にて前記車体側ブラケットに
一体的に組付けられるカラー及び連結軸を備える構成と
されてなるステアリング装置において、前記樹脂製ブッ
シュをＣ形形状として縮径可能とし、同樹脂製ブッシュ
に前記長孔に嵌合して回り止めするガイドを設けるとと
もに前記長孔への嵌合後に抜け止めするフランジを設け
たことに特徴がある。Further, the present invention (the invention according to claim 2)
An upper support mechanism for supporting the above problem (defective assemblability and durability of the resin bush), which supports the upper portion of the steering column so as to be movable vertically and detachable forward, A lower support mechanism that supports the lower portion of the steering column in a column axial direction so as to be movable and tiltable, the steering column is supported on the vehicle body at a predetermined inclination angle, and the lower support mechanism is fixed to the vehicle body. A vehicle-side bracket to be fixed, a column-side bracket fixed to the steering column with a long hole in the column axis direction, a resin bush fitted into the long hole of the column-side bracket, Steerer having a collar and a connecting shaft which are integrally assembled to the vehicle body side bracket while penetrating the bush made of steel In the above-mentioned device, the resin bush is formed into a C-shape so that the diameter thereof can be reduced, and a guide is provided on the resin bush to fit the elongated hole to prevent rotation, and a flange that prevents the resin bush from coming off after fitting into the elongated hole. It is characterized by having provided.
【０００９】また、本発明（請求項３に係る発明）は、
上記した問題（ステアリングコラムの移動不良）に対処
すべくなされたものであり、ステアリングコラムの上部
を上下方向へ移動可能かつ前方へ離脱可能に支持する上
方支持機構と、前記ステアリングコラムの下部をコラム
軸方向へ移動可能かつ傾動可能に支持する下方支持機構
とによって、前記ステアリングコラムが所定の傾斜角に
て車体に支持されるステアリング装置において、前記ス
テアリングコラムの上端部に前方への略水平方向の荷重
が入力したときに前記上方支持機構の支持部に発生する
力の方向に向けて前記ステアリングコラムの上部離脱方
向をコラム軸方向に対して上方へ所定量偏向させるとと
もに、前記ステアリングコラムの上端部に前方への略水
平方向の荷重が入力したときに前記下方支持機構の支持
部に発生する力の方向に向けて前記ステアリングコラム
の下部移動方向をコラム軸方向に対して下方へ所定量偏
向させたことに特徴がある。Further, the present invention (the invention according to claim 3) provides
An upper support mechanism for supporting the upper portion of the steering column so as to be movable in the vertical direction and detachable forward, and a column for lowering the steering column. A lower support mechanism that is supported to be movable and tiltable in the axial direction, wherein the steering column is supported on the vehicle body at a predetermined inclination angle. The upper detaching direction of the steering column is deflected upward by a predetermined amount with respect to the column axial direction toward the direction of the force generated in the support portion of the upper support mechanism when a load is input, and the upper end of the steering column Of the force generated in the support portion of the lower support mechanism when a substantially horizontal load It is characterized in that by a predetermined amount deflect downwardly the lower moving direction of the steering column relative to the column axis direction toward the direction.
【００１０】[0010]
【発明の作用・効果】本発明によるステアリング装置
（請求項１に係る発明）においては、ステアリングコラ
ムの上端部に前方への略水平方向の荷重が入力したとき
に樹脂製ブッシュが離れる側の長孔面に、長孔の少なく
とも一部を幅狭として樹脂製ブッシュの位置決めとステ
アリングコラムの前方への離脱荷重を設定する凸部を設
けたため、ステアリングコラムにコラム軸に沿った前方
への荷重が入力してステアリングコラムがコラム軸方向
に移動するとき（軸方向入力時）の凸部による樹脂製ブ
ッシュの削り代に比して、ステアリングコラムの上端部
に前方への略水平方向の荷重が入力してステアリングコ
ラムが前方へ移動するとき（水平方向入力時）の凸部に
よる樹脂製ブッシュの削り代を少なくすることができ
て、軸方向入力時の軸方向離脱荷重に比して、水平方向
入力時のコラム離脱荷重を小さくすることができる。し
たがって、例えばステアリングホイールに装着されるエ
アーバッグの展開時に必要な軸方向離脱荷重（エアーバ
ッグの機能に関連する荷重）を確保した上で、ステアリ
ングコラムの上端部に前方への略水平方向の荷重が入力
したときのコラム離脱荷重（車両正面衝突時における二
次衝突時の緩衝作用に関連する荷重）を十分に下げるこ
とができて、所期の性能を的確に確保することができ
る。In the steering apparatus according to the present invention (the first aspect of the present invention), the length of the side on which the resin bush separates when a forward substantially horizontal load is input to the upper end of the steering column. On the hole surface, at least a part of the long hole is narrowed, and a convex portion is provided to set the positioning of the resin bush and the separation load to the front of the steering column. When the steering column moves in the axial direction of the column (when input is performed in the axial direction), a load in the horizontal direction is input to the upper end of the steering column in the forward direction, compared to the amount of shaving allowance for the resin bush caused by the protrusion. When the steering column moves forward (when inputting in the horizontal direction), the amount of shaving of the resin bush caused by the convex portion can be reduced, and the shaft when inputting in the axial direction can be reduced. Than the direction removing load, it is possible to reduce the column removing load during horizontal directional input. Therefore, for example, after securing an axial detachment load (a load related to the function of the airbag) required when the airbag mounted on the steering wheel is deployed, a forward substantially horizontal load is applied to the upper end of the steering column. Column input load (a load related to a buffering action at the time of a secondary collision at the time of a vehicle frontal collision) can be sufficiently reduced, and desired performance can be accurately secured.
【００１１】また、本発明によるステアリング装置（請
求項２に係る発明）においては、樹脂製ブッシュをＣ形
形状として縮径可能とし、同樹脂製ブッシュに長孔に嵌
合して回り止めするガイドを設けるとともに長孔への嵌
合後に抜け止めするフランジを設けたため、樹脂製ブッ
シュの長孔への嵌合組付に際して、樹脂製ブッシュを縮
径して長孔に容易に組付けることができるとともに、そ
の後の樹脂製ブッシュへのカラーの貫通組付に際して樹
脂製ブッシュに設けたフランジによる抜け止め機能によ
りカラーを樹脂製ブッシュに容易に組付けることができ
る。また、樹脂製ブッシュ及びカラー等の組付後におい
ては、樹脂製ブッシュに設けたガイドによる回転止め機
能により、下方支持機構での回転許容部位を樹脂製ブッ
シュの内周面とカラーの外周面（長孔加工面より容易に
加工精度を上げることができる部位）間のみとすること
ができて、樹脂製ブッシュの耐久性を容易に向上させる
ことができ、所期の性能を長期間安定して得ることがで
きるとともに、樹脂製ブッシュにおける合口位置（Ｃ形
によって形成される周方向隙間の位置）を常に設定位置
とすることができて、樹脂製ブッシュが長孔に設けた凸
部にて削られる場合のコラム離脱荷重を安定して得るこ
とができる。Further, in the steering device according to the present invention (the invention according to claim 2), the resin bush is formed into a C-shape so that the diameter thereof can be reduced, and the guide is fitted to the resin bush in a long hole to prevent rotation. Is provided, and a flange is provided to prevent the resin bush from coming off after fitting into the long hole, so that when the resin bush is fitted into the long hole, the resin bush can be reduced in diameter and easily assembled into the long hole. At the same time, the collar can be easily assembled to the resin bush by the retaining function of the flange provided on the resin bush when the collar is subsequently assembled to the resin bush. Also, after the resin bush and the collar, etc. are assembled, the rotation-allowing function by the guide provided on the resin bush allows the rotation-permissible portion of the lower support mechanism to be rotated between the inner peripheral surface of the resin bush and the outer peripheral surface of the collar ( It is possible to improve the durability of the resin bush easily, and the desired performance can be stably maintained for a long time. And the abutment position (the position of the circumferential gap formed by the C shape) in the resin bush can always be set as the set position, and the resin bush is cut by the convex portion provided in the long hole. In this case, the column separation load can be obtained stably.
【００１２】また、本発明によるステアリング装置（請
求項３に係る発明）においては、ステアリングコラムの
上端部に前方への略水平方向の荷重が入力したときに上
方支持機構の支持部に発生する力の方向に向けてステア
リングコラムの上部離脱方向をコラム軸方向に対して上
方へ所定量偏向させるとともに、ステアリングコラムの
上端部に前方への略水平方向の荷重が入力したときに下
方支持機構の支持部に発生する力の方向に向けてステア
リングコラムの下部移動方向をコラム軸方向に対して下
方へ所定量偏向させたため、ステアリングコラムの上端
部に前方への略水平方向の荷重が入力したときに上方支
持機構及び下方支持機構の各支持部にて生じるこじりや
摩擦を低減することができ、ステアリングコラムのスム
ーズな移動を確保して所期の性能を的確に確保すること
ができる。Further, in the steering device according to the present invention (the invention according to claim 3), a force generated in the support portion of the upper support mechanism when a forward substantially horizontal load is input to the upper end portion of the steering column. The upper column of the steering column is deflected upward by a predetermined amount with respect to the axial direction of the column in the direction of, and the lower support mechanism is supported when a substantially horizontal load is input to the upper end of the steering column. The lower part of the steering column is deflected downward by a predetermined amount with respect to the axial direction of the column in the direction of the force generated in the part, so that when a forward substantially horizontal load is input to the upper end of the steering column Strain and friction generated at each support section of the upper support mechanism and the lower support mechanism can be reduced, ensuring smooth movement of the steering column It is possible to accurately ensure the desired performance Te.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１に示した本発明によるステ
アリング装置においては、ステアリングシャフト１１を
回転自在に支持するステアリングコラム１２が上方支持
機構Ａと下方支持機構Ｂによって所定の傾斜角にて車体
（インパネ補強部材）２０にチルト可能に支持されてい
る。ステアリングシャフト１１は、その下端にて自在継
手（図示省略）を介して伸縮可能かつトルク伝達可能な
中間軸（図示省略）に連結されるようになっていて、こ
の中間軸は自在継手（図示省略）を介してステアリング
ギヤボックス（図示省略）に連結されるようになってい
る。また、ステアリングシャフト１１の上端にはエアー
バッグを装着したステアリングホイール１３が一体回転
可能に組付けられるようになっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the steering apparatus according to the present invention shown in FIG. 1, a steering column 12 that rotatably supports a steering shaft 11 is attached to a vehicle body (panel reinforcement member) 20 at a predetermined inclination angle by an upper support mechanism A and a lower support mechanism B. It is supported to be tiltable. The lower end of the steering shaft 11 is connected to an intermediate shaft (not shown) capable of extending and contracting torque via a universal joint (not shown), and the intermediate shaft is connected to a universal joint (not shown). ) Is connected to a steering gear box (not shown). Further, a steering wheel 13 equipped with an airbag is attached to an upper end of the steering shaft 11 so as to be integrally rotatable.
【００１４】上方支持機構Ａは、ステアリングコラム１
２の上部を上下方向へ移動可能かつ前方へ離脱可能に支
持するものであり、図１〜図３に示したように、下方に
延びる左右一対のアーム３１ａを有して車体２０に一体
的に固定された鉄板製の車体側ブラケット３１と、上方
に延びて車体側ブラケット３１の各アーム３１ａに外側
から摺動可能に係合する左右一対のアーム３２ａを有し
てステアリングコラム１２に一体的に固定された鉄板製
のコラム側ブラケット３２と、このコラム側ブラケット
３２の両アーム３２ａを車体側ブラケット３１の両アー
ム３１ａに対して摩擦係合により固定または解除させる
係脱手段４０と、この係脱手段４０を操作する操作レバ
ー５０を備えている。The upper support mechanism A includes a steering column 1
The upper part 2 is supported so as to be movable up and down and detachable forward, and has a pair of left and right arms 31a extending downward as shown in FIGS. The steering column 12 is integrally formed with a fixed iron plate body-side bracket 31 and a pair of left and right arms 32a extending upward and slidably engaging the respective arms 31a of the body-side bracket 31 from outside. A fixed iron-side column bracket 32 made of a steel plate, engaging / disengaging means 40 for fixing or releasing both arms 32a of the column-side bracket 32 to both arms 31a of the vehicle body-side bracket 31 by frictional engagement, An operation lever 50 for operating the means 40 is provided.
【００１５】係脱手段４０は、コラム側ブラケット３２
の両アーム３２ａに形成した円弧状長孔３２ａ１及び車
体側ブラケット３１の両アーム３１ａに形成した切欠３
１ａ１をそれぞれ貫通する回転不能のロックボルト４１
と、コラム側ブラケット３２の両アーム３２ａ間にてロ
ックボルト４１の外周に嵌合されて左右両端部にて各切
欠３１ａ１に嵌合するカラー４２と、ロックボルト４１
のねじ部に螺着されて操作レバー５０によって回転され
るナット４３によって構成されていて、操作レバー５０
が図１の時計方向へ回動されることによりナット４３が
ロックボルト４１に締め付けられて、両ブラケット３
１，３２の各アーム３１ａ，３２ａ間にそれぞれ所定の
摩擦係合が得られるように、また操作レバー５０が図１
の反時計方向へ回動されることによりナット４３が緩め
られて、上記した各摩擦係合が解除されるようになって
いる。The engagement / disengagement means 40 includes a column-side bracket 32.
And a notch 3 formed in both arms 31a of the vehicle body side bracket 31.
Non-rotatable lock bolts 41 respectively penetrating 1a1
A collar 42 fitted between the two arms 32a of the column-side bracket 32 on the outer periphery of the lock bolt 41 and fitted to the respective notches 31a1 at both left and right ends;
The nut 43 is screwed onto the screw portion of the control lever 50 and rotated by the operation lever 50.
Is rotated clockwise in FIG. 1 so that the nut 43 is tightened to the lock bolt 41 and the two brackets 3
1 and 32 so that a predetermined frictional engagement can be obtained between the arms 31a and 32a, and the operation lever 50 is moved to the position shown in FIG.
Is rotated counterclockwise to loosen the nut 43 and release the frictional engagement described above.
【００１６】車体側ブラケット３１の両アーム３１ａに
形成した切欠３１ａ１は、前方に向けて開口していて、
その開口方向（ステアリングコラム１２の前方への離脱
方向）はステアリングコラム１２の上端部に前方への略
水平方向の荷重Ｆ１が入力したときに上方支持機構Ａの
支持部に発生する力Ｆａの方向に向けてコラム軸方向に
対して上方へ所定量θ１偏向させてある。コラム側ブラ
ケット３２の両アーム３２ａに形成した円弧状長孔３２
ａ１は、下方支持機構Ｂの支持中心を中心とする円弧形
状に形成されている。Notches 31a1 formed in both arms 31a of the vehicle body side bracket 31 are open forward,
The direction of the opening (the direction in which the steering column 12 is separated forward) is the direction of the force Fa generated in the support portion of the upper support mechanism A when a forward substantially horizontal load F1 is input to the upper end of the steering column 12. Is deflected upward by a predetermined amount in the column axis direction. Arc-shaped long holes 32 formed in both arms 32a of the column side bracket 32
a1 is formed in an arc shape centered on the support center of the lower support mechanism B.
【００１７】下方支持機構Ｂは、ステアリングコラム１
２の下部をコラム軸方向へ移動可能かつ傾動（回動）可
能に支持するものであり、図１、図２、図４及び図５に
示したように、下方に延びる左右一対のアーム６１ａを
有して車体２０に一体的に固定された鉄板製の車体側ブ
ラケット６１と、山形コ字状に形成されてステアリング
コラム１２の下部外周に一体的に固定された鉄板製のコ
ラム側ブラケット６２と、車体側ブラケット６１に対し
てコラム側ブラケット６２をコラム軸方向へ移動可能か
つ傾動可能に連結する連結手段７０によって構成されて
いる。The lower support mechanism B includes a steering column 1
2 is supported so as to be movable and tiltable (rotatable) in the column axis direction. As shown in FIGS. 1, 2, 4 and 5, a pair of left and right arms 61a extending downward are provided. A vehicle-body-side bracket 61 made of an iron plate and integrally fixed to the vehicle body 20; and a steel-plate-side bracket 62 formed in a chevron shape and integrally fixed to the outer periphery of the lower part of the steering column 12. And a connecting means 70 for connecting the column side bracket 62 to the vehicle body side bracket 61 so as to be movable and tiltable in the column axial direction.
【００１８】連結手段７０は、図５に示したように、コ
ラム側ブラケット６２に形成したコラム軸方向に長い左
右一対の長孔６２ａに嵌合によって組付けられる左右一
対の樹脂製ブッシュ７１，７２と、これら両樹脂製ブッ
シュ７１，７２に嵌合されて両端面にて車体側ブラケッ
ト６１の各アーム６１ａに係合するカラー７３と、この
カラー７３及び車体側ブラケット６１の各アーム６１ａ
に形成した取付丸孔６１ａ１（図１参照）を貫通して両
樹脂製ブッシュ７１，７２及びカラー７３を車体側ブラ
ケット６１に一体的に連結するボルト７４と、このボル
ト７４に螺着固定されるナット７５によって形成されて
いる。As shown in FIG. 5, the connecting means 70 includes a pair of left and right resin bushes 71, 72 which are fitted to a pair of left and right long holes 62a formed in the column side bracket 62 and elongated in the column axis direction. A collar 73 fitted to both of the resin bushes 71 and 72 and engaged at each end surface with each arm 61a of the vehicle body side bracket 61; and each collar 61a of the collar 73 and the vehicle body side bracket 61
A bolt 74 that penetrates through the mounting round hole 61a1 (see FIG. 1) formed in the above and integrally connects the resin bushings 71, 72 and the collar 73 to the vehicle body side bracket 61, and is screwed to the bolt 74. It is formed by a nut 75.
【００１９】コラム側ブラケット６２に形成した各長孔
６２ａは、コラム側ブラケット６２にプレスの打ち抜き
加工によって形成されていて、その配設方向（ステアリ
ングコラム１２の下部移動方向）はステアリングコラム
１２の上端部に前方への略水平方向の荷重Ｆ１が入力し
たときに下方支持機構Ｂの支持部に発生する力Ｆｂの方
向に向けてコラム軸方向に対して下方へ所定量θ２偏向
させてある。また、各長孔６２ａの下側面、すなわちス
テアリングコラム１２の上端部に前方への略水平方向の
荷重Ｆ１が入力したときに各樹脂製ブッシュ７１，７２
が離れる側の長孔面には凸部６２ａ１が一体的に設けら
れている。各凸部６２ａ１は、各長孔６２ａの一部を幅
狭として各樹脂製ブッシュ７１，７２の位置決めとステ
アリングコラム１２の前方への離脱荷重を設定する機能
を有している。Each of the long holes 62a formed in the column side bracket 62 is formed by punching a press on the column side bracket 62, and the arrangement direction thereof (the lower moving direction of the steering column 12) is the upper end of the steering column 12. The portion is deflected by a predetermined amount θ2 downward with respect to the column axis direction toward the direction of the force Fb generated in the support portion of the lower support mechanism B when a forward substantially horizontal load F1 is input to the portion. Further, when a forward substantially horizontal load F1 is input to the lower surface of each long hole 62a, that is, the upper end of the steering column 12, each resin bush 71, 72 is input.
A convex portion 62a1 is integrally provided on the long hole surface on the side away from. Each of the convex portions 62a1 has a function of narrowing a part of each of the long holes 62a to set the positioning of each of the resin bushes 71 and 72 and to set a detachment load to the front of the steering column 12.
【００２０】各樹脂製ブッシュ７１，７２は、図５〜図
８にて詳細に示したように、Ｃ形形状とされていて縮径
可能であり、各長孔６２ａに嵌合して回り止めするガイ
ド７１ａ，７２ａが一体的に設けられるとともに、各長
孔６２ａへの外側からの嵌合時にストッパとして機能す
るフランジ７１ｂ，７２ｂと嵌合後に抜け止めするフラ
ンジ７１ｃ，７２ｃが一体的に設けられている。As shown in detail in FIGS. 5 to 8, each of the resin bushes 71 and 72 has a C-shape and can be reduced in diameter. Guides 71a, 72a are integrally provided, and flanges 71b, 72b functioning as stoppers when fitted into the respective long holes 62a from the outside, and flanges 71c, 72c which prevent removal after fitting are integrally provided. ing.
【００２１】また、本実施形態においては、コラム側ブ
ラケット６２内にカラー７３に対応して衝撃吸収板８０
が組付けられている。衝撃吸収板８０は、車両の正面衝
突時における二次衝突時において生じ得る両ブラケット
６１，６２の設定値以上の相対移動時に塑性変形して衝
撃エネルギーを吸収する細幅長板であり、カラー７３を
囲むようにＵ字状に湾曲形成されていて、図示下方部位
にてステアリングコラム１２に一体的に固定されてい
る。In this embodiment, the shock absorbing plate 80 corresponding to the collar 73 is provided in the column side bracket 62.
Has been assembled. The impact absorbing plate 80 is a narrow and long plate that plastically deforms and absorbs impact energy when the two brackets 61 and 62 move relative to each other at a set value or more, which may occur in a secondary collision during a frontal collision of the vehicle. , And is integrally fixed to the steering column 12 at a lower portion in the figure.
【００２２】上記のように構成した本実施形態において
は、上方支持機構Ａにおいて操作レバー５０を操作して
係脱手段４０による固定を解除すれば、ステアリングコ
ラム１２がコラム側ブラケット３２の長孔３２ａ１に沿
って所定量移動可能となるため、また下方支持機構Ｂに
おいてコラム側ブラケット６２が車体側ブラケット６１
に対して常に傾動可能であるため、ステアリングコラム
１２を移動可能範囲にて移動してステアリングホイール
１３の位置を適宜にチルト調節することが可能である。In this embodiment configured as described above, if the operation lever 50 is operated in the upper support mechanism A to release the fixation by the engagement / disengagement means 40, the steering column 12 becomes the long hole 32a1 of the column side bracket 32. , The column-side bracket 62 of the lower support mechanism B
, The steering column 12 can be moved within the movable range and the position of the steering wheel 13 can be adjusted appropriately.
【００２３】また、本実施形態においては、車両の正面
衝突時における二次衝突時においてステアリングホイー
ル１３に車両前方への荷重Ｆ１が作用し、上方の車体側
ブラケット３１に対してコラム側ブラケット３２が前方
へ離脱するとともに、下方の車体側ブラケット６１に対
してコラム側ブラケット６２が前方へ移動すると、衝撃
吸収板８０がカラー７３によって塑性変形されて衝撃エ
ネルギーが吸収される。また、このときには、ステアリ
ングホイール１３に装着したエアーバッグが展開してス
テアリングホイール１３への衝突を緩衝する。In the present embodiment, a load F1 is applied to the steering wheel 13 at the front of the vehicle at the time of a secondary collision at the time of a head-on collision of the vehicle. When the column-side bracket 62 moves forward with respect to the lower vehicle-body-side bracket 61 while moving away from the front, the impact absorbing plate 80 is plastically deformed by the collar 73 to absorb impact energy. Further, at this time, the airbag mounted on the steering wheel 13 is deployed to buffer a collision with the steering wheel 13.
【００２４】ところで、本実施形態においては、ステア
リングコラム１２の上端部に前方への略水平方向の荷重
Ｆ１が入力したときに各樹脂製ブッシュ７１，７２が離
れる側の各長孔面に、各長孔６２ａの一部を幅狭として
各樹脂製ブッシュ７１，７２の位置決めとステアリング
コラム１２の前方への離脱荷重を設定する凸部６２ａ１
を設けたため、ステアリングコラム１２にコラム軸に沿
った前方への荷重Ｆ２が入力してステアリングコラム１
２がコラム軸方向に移動するとき（軸方向入力時）の各
凸部６２ａ１による各樹脂製ブッシュ７１，７２の削り
代Ｓ１に比して、ステアリングコラム１２の上端部に前
方への略水平方向の荷重Ｆ１が入力してステアリングコ
ラム１２が前方へ移動するとき（水平方向入力時）の各
凸部６２ａ１による各樹脂製ブッシュ７１，７２の削り
代Ｓ２を少なくすることができて、軸方向入力時の軸方
向離脱荷重に比して、水平方向入力時のコラム離脱荷重
を小さくすることができる。By the way, in this embodiment, when a forward substantially horizontal load F1 is input to the upper end of the steering column 12, the resin-made bushes 71, 72 are separated from each other by the elongated holes. A protruding portion 62a1 for setting the positioning of each of the resin bushes 71 and 72 and setting the load for separating from the front of the steering column 12 by partially narrowing the long hole 62a.
Is provided, a forward load F2 is input to the steering column 12 along the column axis, and the steering column 1
As compared with the shaving allowance S1 of each of the resin bushes 71 and 72 by each convex portion 62a1 when the second member 2 moves in the axial direction of the column (at the time of input in the axial direction), the upper end portion of the steering column 12 is substantially horizontally directed forward. When the steering column 12 moves forward (when input in the horizontal direction) when the load F1 is input (when inputting in the horizontal direction), the shaving allowance S2 of each resin bush 71, 72 by each convex portion 62a1 can be reduced, and the axial input can be performed. The column separation load at the time of input in the horizontal direction can be made smaller than the axial separation load at the time.
【００２５】したがって、ステアリングホイール１３に
装着されるエアーバッグの展開時に必要な軸方向離脱荷
重（エアーバッグの機能に関連する荷重）を確保した上
で、ステアリングコラム１２の上端部に前方への略水平
方向の荷重Ｆ１が入力したときのコラム離脱荷重（車両
正面衝突時における二次衝突時の緩衝作用に関連する荷
重）を十分に下げることができて、当該ステアリング装
置において必要な所期の性能を的確に確保することがで
きる。Therefore, after securing an axial detachment load (a load related to the function of the airbag) necessary when the airbag mounted on the steering wheel 13 is deployed, the upper end of the steering column 12 is substantially forwardly moved. It is possible to sufficiently reduce the column separation load when the load F1 in the horizontal direction is input (the load related to the buffering action at the time of a secondary collision at the time of a head-on collision of the vehicle), and the expected performance required for the steering device concerned Can be secured accurately.
【００２６】また、本実施形態においては、下方支持機
構Ｂの各樹脂製ブッシュ７１，７２をＣ形形状として縮
径可能とし、同樹脂製ブッシュ７１，７２に各長孔６２
ａに嵌合して回り止めするガイド７１ａ，７２ａを設け
るとともに各長孔６２ａへの嵌合後に抜け止めするフラ
ンジ７１ｃ，７２ｃを設けたため、各樹脂製ブッシュ７
１，７２の各長孔６２ａへの嵌合組付に際して、各樹脂
製ブッシュ７１，７２を縮径して各長孔６２ａに容易に
組付けることができるとともに、その後の各樹脂製ブッ
シュ７１，７２へのカラー７３の貫通組付に際して各樹
脂製ブッシュ７１，７２に設けたフランジ７１ｃ，７２
ｃによる抜け止め機能によりカラー７３を各樹脂製ブッ
シュ７１，７２に容易に組付けることができる。In the present embodiment, each of the resin bushes 71, 72 of the lower support mechanism B is formed into a C-shape so that the diameter thereof can be reduced.
a, and guides 71a, 72a which are fitted to each other to prevent rotation, and flanges 71c, 72c which are retained after fitting into the respective long holes 62a are provided.
At the time of assembling the fittings 1 and 72 into the respective elongated holes 62a, the resin bushings 71 and 72 can be reduced in diameter and easily assembled into the respective elongated holes 62a. The flanges 71c, 72 provided on the resin bushes 71, 72 when the collar 73 is assembled through the 72
The collar 73 can be easily assembled to each resin bush 71, 72 by the retaining function by c.
【００２７】また、各樹脂製ブッシュ７１，７２、カラ
ー７３及びボルト（連結軸）７４等の組付後において
は、各樹脂製ブッシュ７１，７２に設けたガイド７１
ａ，７２ａによる回転止め機能により、下方支持機構Ｂ
での回転許容部位を各樹脂製ブッシュ７１，７２の内周
面とカラー７３の外周面（長孔加工面より容易に加工精
度を上げることができる部位）間のみとすることができ
て、各樹脂製ブッシュ７１，７２の耐久性を容易に向上
させることができ、所期の性能を長期間安定して得るこ
とができるとともに、各樹脂製ブッシュ７１，７２にお
ける合口位置（Ｃ形によって形成される周方向隙間の位
置）を常に設定位置とすることができて、各樹脂製ブッ
シュ７１，７２が各長孔６２ａに設けた凸部６２ａ１に
て削られる場合のコラム離脱荷重を安定して得ることが
できる。After assembling the resin bushings 71, 72, the collar 73, the bolt (connection shaft) 74, etc., the guides 71 provided on the resin bushings 71, 72 are provided.
a, 72a, the lower support mechanism B
The rotation permissible portion in the above can be limited only between the inner peripheral surfaces of the resin bushes 71 and 72 and the outer peripheral surface of the collar 73 (a portion where the processing accuracy can be more easily improved than the slotted surface). The durability of the resin bushes 71, 72 can be easily improved, the desired performance can be obtained stably for a long time, and the abutment position (formed by the C shape) in each resin bush 71, 72 can be obtained. (The position of the circumferential gap) can always be set as the set position, and the column separation load can be stably obtained when each resin bush 71, 72 is shaved by the convex portion 62a1 provided in each long hole 62a. be able to.
【００２８】また、本実施形態においては、ステアリン
グコラム１２の上端部に前方への略水平方向の荷重Ｆ１
が入力したときに上方支持機構Ａの支持部に発生する力
Ｆａの方向に向けてステアリングコラム１２の上部離脱
方向をコラム軸方向に対して上方へ所定量θ１偏向させ
るとともに、ステアリングコラム１２の上端部に前方へ
の略水平方向の荷重Ｆ１が入力したときに下方支持機構
Ｂの支持部に発生する力Ｆｂの方向に向けてステアリン
グコラム１２の下部移動方向をコラム軸方向に対して下
方へ所定量θ２偏向させたため、ステアリングコラム１
２の上端部に前方への略水平方向の荷重Ｆ１が入力した
ときに上方支持機構Ａ及び下方支持機構Ｂの各支持部に
て生じるこじりや摩擦を低減することができ、ステアリ
ングコラム１２のスムーズな移動を確保して所期の性能
を的確に確保することができる。In this embodiment, a substantially horizontal load F1 is applied to the upper end of the steering column 12 in the forward direction.
Is deflected upward by a predetermined angle θ1 with respect to the axial direction of the upper part of the steering column 12 toward the direction of the force Fa generated in the support portion of the upper support mechanism A when the input is input. When the forward substantially horizontal load F1 is input to the portion, the lower moving direction of the steering column 12 is moved downward with respect to the column axial direction toward the direction of the force Fb generated in the support portion of the lower support mechanism B. Steering column 1
When the load F1 in the substantially horizontal direction is input to the upper end of the steering wheel 2, the twisting and the friction generated at the respective support portions of the upper support mechanism A and the lower support mechanism B can be reduced, and the steering column 12 can be smoothly moved. As a result, the expected performance can be ensured accurately.
【図１】 本発明によるステアリング装置の一実施形態
を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a steering device according to the present invention.
【図２】 図１に示したステアリングコラムの側面図で
ある。FIG. 2 is a side view of the steering column shown in FIG.
【図３】 図１に示した上方の車体側ブラケットとこれ
に組付けられるカラー及びボルトの関係を示す側面図で
ある。FIG. 3 is a side view showing a relationship between an upper vehicle body side bracket shown in FIG. 1 and a collar and a bolt attached to the upper bracket.
【図４】 図１に示した下方のコラム側ブラケットとこ
れに組付けられる樹脂製ブッシュとこれを貫通するカラ
ーの関係を示す一部破断側面図である。FIG. 4 is a partially cutaway side view showing a relationship between a lower column side bracket shown in FIG. 1, a resin bush attached to the lower column side bracket, and a collar penetrating therethrough.
【図５】 図４に示した下方のコラム側ブラケット、樹
脂製ブッシュ及びカラーと樹脂製ブッシュ及びカラーを
車体側ブラケットに固定するためのボルト及びナットの
分解斜視図である。5 is an exploded perspective view of a lower column-side bracket, a resin bush, and a collar, and a bolt and a nut for fixing the resin bush and the collar to the vehicle body-side bracket shown in FIG. 4;
【図６】 図１、図４及び図５に示した樹脂製ブッシュ
単体の正面図である。FIG. 6 is a front view of the resin bush shown in FIGS. 1, 4 and 5;
【図７】 図６に示した樹脂製ブッシュ単体の平面図で
ある。7 is a plan view of the resin bush shown in FIG. 6 alone.
【図８】 図６の８−８線に沿った断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 6;
１１…ステアリングシャフト、１２…ステアリングコラ
ム、１３…ステアリングホイール、２０…車体、Ａ…上
方支持機構、３１…車体側ブラケット、３１ａ１…切
欠、３２…コラム側ブラケット、３２ａ１…円弧状長
孔、４０…係脱手段、５０…操作レバー、Ｂ…下方支持
機構、６１…車体側ブラケット、６１ａ１…取付丸孔、
６２…コラム側ブラケット、６２ａ…長孔、６２ａ１…
凸部、７１，７２…樹脂製ブッシュ、７１ａ，７２ａ…
ガイド、７１ｂ，７２ｂ、７１ｃ，７２ｃ…フランジ、
７３…カラー、７４…ボルト（連結軸）、７５…ナッ
ト。DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Steering shaft, 12 ... Steering column, 13 ... Steering wheel, 20 ... Car body, A ... Upper support mechanism, 31 ... Car body side bracket, 31a1 ... Notch, 32 ... Column side bracket, 32a1 ... Arc-shaped long hole, 40 ... Engaging and disengaging means, 50: operating lever, B: lower support mechanism, 61: vehicle body side bracket, 61a1: mounting round hole,
62 ... column side bracket, 62a ... long hole, 62a1 ...
Protrusions, 71, 72 ... resin bush, 71a, 72a ...
Guide, 71b, 72b, 71c, 72c ... flange,
73 ... collar, 74 ... bolt (connection shaft), 75 ... nut.
Claims (3)
移動可能かつ前方へ離脱可能に支持する上方支持機構
と、前記ステアリングコラムの下部をコラム軸方向へ移
動可能かつ傾動可能に支持する下方支持機構とによっ
て、前記ステアリングコラムが所定の傾斜角にて車体に
支持され、また前記下方支持機構が、前記車体に固定さ
れる車体側ブラケットと、コラム軸方向に長い長孔を有
して前記ステアリングコラムに固定されるコラム側ブラ
ケットと、このコラム側ブラケットの前記長孔に嵌合さ
れる樹脂製ブッシュと、この樹脂製ブッシュを貫通した
状態にて前記車体側ブラケットに一体的に組付けられる
カラー及び連結軸を備える構成とされてなるステアリン
グ装置において、前記ステアリングコラムの上端部に前
方への略水平方向の荷重が入力したときに前記樹脂製ブ
ッシュが離れる側の長孔面に、前記長孔の少なくとも一
部を幅狭として前記樹脂製ブッシュの位置決めと前記ス
テアリングコラムの前方への離脱荷重を設定する凸部を
設けたことを特徴とするステアリング装置。1. An upper support mechanism for supporting an upper portion of a steering column vertically movable and detachable forward, and a lower support mechanism for supporting a lower portion of the steering column movable and tiltable in a column axial direction. Thereby, the steering column is supported by the vehicle body at a predetermined inclination angle, and the lower support mechanism has a vehicle body side bracket fixed to the vehicle body, A column-side bracket to be fixed, a resin bush fitted into the elongated hole of the column-side bracket, and a collar and connection integrally assembled to the vehicle-body-side bracket with the resin bush penetrating therethrough In a steering device having a configuration including a shaft, a forward substantially horizontal load is applied to an upper end portion of the steering column. A convex portion that sets the positioning of the resin bush and the detachment load to the front of the steering column by narrowing at least a part of the long hole on the long hole surface on the side where the resin bush separates when is input. A steering device comprising:
移動可能かつ前方へ離脱可能に支持する上方支持機構
と、前記ステアリングコラムの下部をコラム軸方向へ移
動可能かつ傾動可能に支持する下方支持機構とによっ
て、前記ステアリングコラムが所定の傾斜角にて車体に
支持され、また前記下方支持機構が、前記車体に固定さ
れる車体側ブラケットと、コラム軸方向に長い長孔を有
して前記ステアリングコラムに固定されるコラム側ブラ
ケットと、このコラム側ブラケットの前記長孔に嵌合さ
れる樹脂製ブッシュと、この樹脂製ブッシュを貫通した
状態にて前記車体側ブラケットに一体的に組付けられる
カラー及び連結軸を備える構成とされてなるステアリン
グ装置において、前記樹脂製ブッシュをＣ形形状として
縮径可能とし、同樹脂製ブッシュに前記長孔に嵌合して
回り止めするガイドを設けるとともに前記長孔への嵌合
後に抜け止めするフランジを設けたことを特徴とするス
テアリング装置。2. An upper support mechanism for supporting an upper portion of the steering column so as to be movable in a vertical direction and being detachable forward, and a lower support mechanism for supporting a lower portion of the steering column so as to be movable and tiltable in a column axial direction. Thereby, the steering column is supported by the vehicle body at a predetermined inclination angle, and the lower support mechanism has a vehicle body side bracket fixed to the vehicle body, A column-side bracket to be fixed, a resin bush fitted into the elongated hole of the column-side bracket, and a collar and connection integrally assembled to the vehicle-body-side bracket with the resin bush penetrating therethrough In a steering device having a configuration having a shaft, the resin bush is formed into a C-shape so that the diameter can be reduced. A steering device comprising: a bush provided with a guide that fits into the long hole to prevent rotation, and a flange that prevents the bush from coming off after fitting into the long hole.
移動可能かつ前方へ離脱可能に支持する上方支持機構
と、前記ステアリングコラムの下部をコラム軸方向へ移
動可能かつ傾動可能に支持する下方支持機構とによっ
て、前記ステアリングコラムが所定の傾斜角にて車体に
支持されるステアリング装置において、前記ステアリン
グコラムの上端部に前方への略水平方向の荷重が入力し
たときに前記上方支持機構の支持部に発生する力の方向
に向けて前記ステアリングコラムの上部離脱方向をコラ
ム軸方向に対して上方へ所定量偏向させるとともに、前
記ステアリングコラムの上端部に前方への略水平方向の
荷重が入力したときに前記下方支持機構の支持部に発生
する力の方向に向けて前記ステアリングコラムの下部移
動方向をコラム軸方向に対して下方へ所定量偏向させた
ことを特徴とするステアリング装置。3. An upper support mechanism for supporting an upper portion of the steering column so as to be movable in a vertical direction and detachable forward, and a lower support mechanism for supporting a lower portion of the steering column so as to be movable and tiltable in a column axial direction. As a result, in the steering device in which the steering column is supported by the vehicle body at a predetermined inclination angle, when a forward substantially horizontal load is input to the upper end portion of the steering column, the steering column is generated in the support portion of the upper support mechanism. The upper column of the steering column is deflected upward by a predetermined amount with respect to the axial direction of the column toward the direction of the force to be applied, and when a substantially horizontal load is input to the upper end of the steering column, a forward horizontal direction is input. Move the lower part of the steering column in the direction of the column axis in the direction of the force generated in the support of the lower support mechanism. A steering device characterized by being deflected downward by a predetermined amount.
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1998
- 1998-07-22 JP JP20687298A patent/JP3582368B2/en not_active Expired - Fee Related
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