JP2000033900A - Seat unit for aircraft - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To create sufficient space below the seat portion, to simplify a structure of the driving unit, to allow easy installation to the space below the seat portion, and not to damage the carpet laid down on the floor surface or on the floor. SOLUTION: A seat portion 15 is mounted on a bulk head 13 installed on the floor surface of the cabin. The seat portion 15 is provided with a slide frame 33 opposite to the bulk head 13 in parallel and a seat main body installed on the slide frame 33, and supports the slide frame 33 with a slide mechanism 38 such that it can freely move forward and backward.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機の客室に設
置される座席装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat device installed in an aircraft cabin.

【０００２】[0002]

【従来の技術】航空機の客室内に設置されるこの種の座
席装置（以下、シートともいう）としては、バックレス
トを後方に傾倒させ傾斜角度を変えることができるリク
ライニング式のシートが一般的である。また、最近で
は、ファーストクラスの客室用として、例えば特開平８
−２５８７９６号公報に開示されたシートが提案されて
いる。2. Description of the Related Art As a seating apparatus of this type (hereinafter also referred to as a seat) installed in an aircraft cabin, a reclining type seat in which a backrest can be tilted rearward to change its tilt angle is generally used. is there. Recently, as a first class guest room, for example,
No. 258796 proposes a sheet.

【０００３】このシートは、長時間の飛行において乗客
にゆとりや快適さを与えるために、バックレストが略直
立（実際には後方に僅かに傾斜している）した状態（通
常状態）と、これよりさらに前方にずれることにより後
方に所定角度傾倒したリクライニング状態と、さらに大
きく傾倒して略水平になった状態（ベッド状態）の３つ
の態様をとることができるような構造を採っている。し
たがって、リクライニングシートであるとともに、ベッ
ドとしても機能するシートを形成している。また、この
シートは乗客のプライバシーを守るためにシートの後方
および両側方を覆うバックシェルを備えている。[0003] In order to provide passengers with comfort and comfort during a long flight, the seat has a backrest substantially upright (actually slightly inclined rearward) (normal state). The structure is such that it can take three modes, a reclining state in which it is tilted rearward by a predetermined angle by moving further forward, and a state in which it is tilted more largely and becomes substantially horizontal (bed state). Therefore, a seat that functions as a bed as well as a reclining seat is formed. The seat also has a backshell that covers the back and sides of the seat to protect passenger privacy.

【０００４】バックレストを略直立した通常状態からリ
クライニング状態に傾倒させ、さらに最終的には略水平
なベッド状態に傾倒させる構造としては、座部を大き
く前進させると同時にバックレストを前方へ連動させて
座部の座面とバックレストの背当て面とを略水平な同一
面にする構造と、座部は前進させず単にバックレスト
のみを傾倒させリクライニング状態を経て最終的にベッ
ド状態にする構造の二つの構造がある。A structure in which the backrest is tilted from a substantially upright normal state to a reclining state, and finally to a substantially horizontal bed state is such that the seat portion is largely advanced and simultaneously the backrest is moved forward. The structure in which the seat surface of the backrest and the backrest surface of the backrest are substantially horizontal and the same surface, and the structure in which the seat is not advanced and simply the backrest is only tilted and finally goes into the bed state through the reclining state There are two structures.

【０００５】このうちの構造においては、べッド状態
では座部が大きく前進するため、シートの前方に広いス
ペースが必要になる。一方、の構造においても、バッ
クレストが後方へ大きく傾倒するため、シートの後方に
広いスペースが必要になり、後部シートに座っている乗
客に不快感を与える。そのため、いずれの構造において
も座席を設置するときに大幅な制約を受けることにな
る。[0005] In the above structure, in the bed state, the seat portion largely advances, so that a large space is required in front of the seat. On the other hand, also in the structure (1), since the backrest is greatly inclined rearward, a large space is required behind the seat, which causes discomfort to the passenger sitting on the rear seat. Therefore, in any of the structures, there is a significant restriction when installing the seat.

【０００６】また、人間工学的にの構造においては、
座部が前方へ移動し、リクライニング状態になると、腰
部とバックレストとの間に空間が生じ易く背骨が曲がり
易い状態となり、不快感を感じるという問題があった。
また、の構造において、リクライニング状態よりバッ
クレストが後方に大きく傾倒するため、頭が下がること
により、不快感を感じるという問題がある。[0006] In an ergonomic structure,
When the seat moves forward and enters the reclining state, there is a problem that a space is easily formed between the waist and the backrest and the spine is easily bent, which causes a problem of discomfort.
Further, in the above structure, there is a problem that the backrest tilts greatly rearward from the reclining state, so that the head is lowered, so that discomfort is felt.

【０００７】そこで、バックレストをリクライニング状
態にした後に座部を前進させ、これに連動してリクライ
ニング状態のバックレストを前方へ移動させつつ傾倒さ
せて略水平な状態にすると、移動時の安定感を高めるこ
とができる。また、座部を移動させるとき、その向き
（角度）を変えて腰部（大腿部）を回転中心として傾動
させると、移動時の安定感をさらに高めることができ
る。Therefore, if the seat is moved forward after the backrest is set in the reclining state, and the backrest in the reclining state is moved forward and tilted to a substantially horizontal state in conjunction with the reclining state, a sense of stability during movement is obtained. Can be increased. Further, when the seat is moved, if the direction (angle) is changed and the seat is tilted about the waist (thigh) as the center of rotation, the sense of stability during the movement can be further enhanced.

【０００８】ところで、従来の航空機用シートのうち、
前記の構造を採用したシートにおいては、通常座部に
キャスター付きの脚を設けたりトロリー（特開平８−２
５８７９６号公報）を座部に設け、脚またはトロリーと
一体に座部を前方に引き出すようにしている。By the way, of the conventional aircraft seats,
In a seat adopting the above structure, a leg with casters is usually provided on a seat portion or a trolley (Japanese Patent Laid-Open No.
No. 58796) is provided on the seat portion, and the seat portion is pulled forward integrally with the leg or the trolley.

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
のシート、特に座部が前後に移動可能なシートにおいて
は、座部にキャスター付きの脚またはトロリーを設け、
脚またはトロリーと一体に座部を前方に引き出すように
していた。しかしながら、座部にキャスター付きの脚や
トロリーを設けると、座部の下方に十分な空間を確保す
ることができない。As described above, in a conventional seat, particularly in a seat in which a seat can be moved back and forth, a leg or trolley with casters is provided on the seat,
The seat was pulled out forward together with the legs or trolley. However, if a leg or a trolley with casters is provided on the seat, a sufficient space cannot be secured below the seat.

【００１０】そのため、座部、バックレスト、レッグレ
スト等をそれぞれ駆動するための駆動装置を座部の下方
空間に取付けるための取付空間を確保することが難し
く、駆動装置と被駆動部材間を複雑なリンク等で連結し
なければならない。したがって、駆動装置自体やその取
付けに大きな制約を受けるばかりか、キャスター用のレ
ールを設ける必要があり、部品点数および組付工数が増
加するという問題があった。また、脚やトロリーが床面
または床に敷設されているカーペットを傷つけないよう
にするための対策を講じる必要もあった。For this reason, it is difficult to secure a mounting space for mounting a driving device for driving the seat, the backrest, the legrest, and the like in the space below the seat, and the space between the driving device and the driven member is complicated. Must be connected by appropriate links. Therefore, not only is the drive device itself and its mounting severely restricted, but also it is necessary to provide a rail for casters, and thus the number of parts and the number of assembly steps increase. It was also necessary to take measures to prevent the legs and trolley from damaging the floor or the carpet laid on the floor.

【００１１】本発明はこのような問題点を解決するため
のものであり、座部の下方に十分な空間を形成すること
ができ、駆動装置を簡単な構造とし、座部の下方空間に
容易に取付けることができ、また床面または床に敷設さ
れているカーペットを傷つけることなく座部を移動させ
ることができる航空機用座席装置を提供することを目的
としている。The present invention has been made to solve such a problem. A sufficient space can be formed below the seat, the driving device has a simple structure, and the space below the seat is easily provided. It is an object of the present invention to provide an aircraft seat device that can be attached to a vehicle and that can move a seat portion without damaging a floor or a carpet laid on the floor.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明による航空機用座席装置は、前後方向
に移動可能な座部と、この座部を前後方向に進退自在に
支持するスライド機構と、前記座部とともに座部下側に
空間を形成するように前記スライド機構を支持しかつ客
室床部材に固定された脚部材を設け、前記座部より下方
に配置された座部用駆動装置により、前記座部を前後方
向に進退させるようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, an aircraft seat apparatus according to the present invention supports a seat movable in the front-rear direction, and supports the seat movably in the front-rear direction. A slide mechanism and a leg member fixed to a passenger cabin floor member that supports the slide mechanism so as to form a space below the seat together with the seat, and a seat drive disposed below the seat. The seat is moved back and forth in the front-rear direction by a device.

【００１３】また、前記客室床部材を構成するとともに
かつ客室床面に機体の長手方向に延在しかつこの長手方
向と交差する方向に離間して並設されたシートトラック
と前記脚部材との間に位置調整手段を設け、前記シート
トラックの延在する方向と交差する方向に前記脚部材の
取り付け位置を調整するようにしたものである。[0013] Further, a seat track and the leg member, which constitute the cabin floor member and extend in the longitudinal direction of the fuselage on the cabin floor surface and are arranged side by side in a direction intersecting the longitudinal direction, are arranged. Position adjusting means is provided between the legs to adjust the mounting position of the leg member in a direction intersecting the direction in which the seat track extends.

【００１４】また、前記位置調整手段として、前記前後
方向と交差して延在しかつこの前後方向に互いに平行配
置されるとともに、複数の前記シートトラックに交差し
て固定される複数のパイプを設け、取り付け手段により
これらパイプに脚部材を調整可能に固定するようにした
ものである。[0014] Further, as the position adjusting means, a plurality of pipes are provided which extend in a direction intersecting the front-rear direction and are arranged parallel to each other in the front-rear direction, and are fixed crossing a plurality of seat tracks. The leg members are adjustably fixed to these pipes by attaching means.

【００１５】また、前記脚部材として、前記前後方向に
延在しかつ互いに対向するように前記前後方向と直交す
る方向に離間して並設された２つの側支持部材を設けた
ものである。The leg member may include two side support members extending in the front-rear direction and spaced from each other in a direction orthogonal to the front-rear direction so as to face each other.

【００１６】また、前記スライド機構として、前記座部
を前記前後方向に案内するスライドフレームに固定され
たスライダーと、このスライダーを前記前後方向に進退
自在に支持する中間スライダーと、前記脚部材に固定さ
れるガイド部材とを設け、このガイド部材により、前記
中間スライダーを前記前後方向に進退自在に支持するよ
うにしたものである。Further, as the slide mechanism, a slider fixed to a slide frame for guiding the seat in the front-rear direction, an intermediate slider for supporting the slider so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction, and fixed to the leg member The intermediate slider is supported by the guide member so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction.

【００１７】また、前記座部用駆動装置を、前記座部の
下方の客室床面から離間した位置であってかつ前記スラ
イド機構に隣接した位置に配置したものである。Further, the seat driving device is arranged at a position separated from a passenger cabin floor below the seat and adjacent to the slide mechanism.

【００１８】また、前記座部用駆動装置として、前記空
間の前部であってかつ前記スライド機構の下方に隣接す
る位置にトルク供給点を有する駆動部と、前記座部を前
記前後方向に案内するスライドフレームの前部に接続さ
れるロッドを設け、このロッドを前記駆動部の駆動に応
じて前記トルク供給点を介して前記前後方向に沿って進
退させるようにしたものである。[0018] Further, as the seat driving device, a driving portion having a torque supply point at a position adjacent to the front of the space and below the slide mechanism, and guiding the seat in the front-rear direction. A rod connected to a front portion of the slide frame is provided, and the rod is moved back and forth in the front-rear direction via the torque supply point according to the driving of the driving unit.

【００１９】また、前記座部に、前記スライドフレーム
の前部に前側下部を支点として上下方向に回動自在に支
持されたボトムフレームを備えるとともに、このボトム
フレームの後部に、前記前後方向に延在して前記脚部材
に設けられたガイド手段と係合する係合手段をその後部
に設け、前記スライドフレームの移動に伴って前記係合
手段が前記ガイド手段に沿って移動することにより、前
記支点を中心として上下方向に回動するようにしたもの
である。The seat has a bottom frame which is supported at the front of the slide frame so as to be rotatable up and down with a front lower portion as a fulcrum, and a rear portion of the bottom frame extends in the front and rear direction. An engaging means for engaging the guide means provided on the leg member is provided at a rear portion thereof, and the engaging means moves along the guide means along with the movement of the slide frame. It is designed to rotate up and down around a fulcrum.

【００２０】また、前記座部の前部に設けられ、後部を
支点として上下方向に回動自在に支持されたレッグレス
トを備え、前記座部が後方に位置する場合に前記レッグ
レストを下方に折り畳み、座部が前方に進出する際に
は、これに先だって前記支点を中心として略水平位置ま
で前記レッグレストを上昇回動させるようにしたもので
ある。A leg rest provided at a front portion of the seat portion and rotatably supported in a vertical direction with a rear portion as a fulcrum, and when the seat portion is located rearward, the leg rest is lowered. Prior to the folding and advance of the seat, the leg rest is raised and rotated to a substantially horizontal position around the fulcrum.

【００２１】また、前記座部の前部に後側を支点として
上下方向に回動自在に支持されたレッグレストと、前記
座部に下端が連結され略直立した状態からリクライニン
グ状態を経て略水平な状態に傾倒するバックレストと、
このバックレストの後方に傾倒自在に設けられ、前記バ
ックレストが略直立した状態およびリクライニング状態
においてはバックレストの高さより低く形成されたバッ
クシェルとを備え、前記バックシェルは、前記バックレ
ストが最大角度傾倒して略水平になった状態において、
傾倒してリクライニング位置に保持され、上面高さがバ
ックレストより高くなるようにしたものである。A leg rest supported at the front of the seat portion so as to be rotatable in a vertical direction with a rear side as a fulcrum, and a lower end is connected to the seat portion to be substantially horizontal through a reclining state from a substantially upright state. Backrest that leans on
The backrest is provided to be tiltable behind the backrest, and includes a backshell formed to be lower than the height of the backrest when the backrest is in a substantially upright state and in a reclining state. In a state where it is tilted at an angle and becomes almost horizontal,
It is tilted and held at the reclining position so that the top surface is higher than the backrest.

【００２２】また、座部、バックレストおよびレッグレ
ストをベッド状態にするモードを選択したときは、前記
バックレストがリクライニング状態になり、この状態か
らバックレストおよび座部が前進し、この座部の前進以
前に前記レッグレストが上昇回動して略水平な状態にな
るように制御するようにしたものである。When the mode in which the seat, the backrest and the legrest are placed in the bed state is selected, the backrest is in a reclining state, and from this state the backrest and the seat advance, and the seatrest is moved forward. Prior to the forward movement, the leg rest is controlled to be raised and rotated to be substantially horizontal.

【００２３】また、バックレストは、略直立した状態か
らリクライニング状態を経て略水平な状態に傾倒可能
で、後側にバックシェルを備え、このバックシェルは、
前記バックレストが略直立した状態に保持されていると
きその後方を覆い、略水平な状態に傾倒するとバックレ
ストの後方および両側方を覆う形状に形成したものであ
る。The backrest can be tilted from a substantially upright state to a substantially horizontal state via a reclining state, and has a backshell on the rear side.
When the backrest is held in a substantially upright state, the backrest is covered, and when the backrest is tilted to a substantially horizontal state, the backrest is formed to cover the back and both sides of the backrest.

【００２４】また、前記座部に隣接配置されたサイドコ
ンソールを備え、このサイドコンソールは、前記各パイ
プに固定されているものである。[0024] In addition, a side console is provided adjacent to the seat portion, and the side console is fixed to each of the pipes.

【００２５】また、前記各パイプは、前記座部に隣接配
置される他の座席装置を固定するための延長部を有する
ものである。Each of the pipes has an extension for fixing another seat device arranged adjacent to the seat.

【００２６】また、客室内に互いに隣接して配置される
複数のシートと、客室床部材を構成するとともに客室床
面に機体の長手方向に延在しかつこの長手方向と交差す
る方向に離間して並設されたシートトラックと前記各シ
ートの脚部材との間に設けられ、かつ前記シートトラッ
クの延在する方向と交差する方向に前記各シートの脚部
材の取り付け位置を調整する位置調整手段を備え、前記
各シートは、前後方向に移動可能な座部と、座部を前後
方向に進退自在に支持するスライド機構と、前記座部と
ともに座部下側に空間を形成するようにスライド機構を
支持し、かつ客室床部材に固定された脚部材と、前記座
部より下方に配置され、かつ前記座部を前後方向に進退
させる座部用駆動装置とからなり、前記位置調整手段
は、前記前後方向と交差して延在しかつこの前後方向に
互いに平行配置されるとともに、複数の前記シートトラ
ックに交差して固定される複数のパイプと、これらパイ
プに脚部材を調整可能に固定する取付手段とを有するも
のである。Also, a plurality of seats arranged adjacent to each other in the passenger cabin and a passenger cabin floor member are formed and extend on the passenger cabin floor surface in the longitudinal direction of the body and are separated in a direction intersecting the longitudinal direction. Position adjusting means provided between the seat tracks arranged side by side and the leg members of the respective seats, and for adjusting a mounting position of the leg members of the respective seats in a direction intersecting a direction in which the seat tracks extend. The seat includes a seat that is movable in the front-rear direction, a slide mechanism that supports the seat so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction, and a slide mechanism that forms a space below the seat together with the seat. A leg member supported and fixed to the floor member of the cabin, and a seat driving device that is disposed below the seat and moves the seat forward and backward in the front-rear direction. Front and back It has a plurality of pipes extending in parallel and arranged in parallel with each other in the front-rear direction and intersecting with the plurality of seat tracks, and mounting means for adjustably fixing leg members to these pipes. Things.

【００２７】[0027]

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る座
席装置が設置された航空機のファーストクラスの客室を
示す平面図、図２は同座席装置の一脚を左斜め前方から
見た外観斜視図、図３は同座席装置を右斜め後方から見
た外観斜視図、図４は同座席装置の平面図、図５は同座
席装置の主要構成部材の分解斜視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the drawings. FIG. 1 is a plan view showing a first-class cabin of an aircraft in which a seat device according to the present invention is installed, FIG. 2 is an external perspective view of one leg of the seat device as viewed obliquely from the front left, and FIG. FIG. 4 is a plan view of the seat device, and FIG. 5 is an exploded perspective view of main components of the seat device.

【００２８】また、図６は通常状態における座部、バッ
クレスト、レッグレスト、フットレストおよび駆動装置
の状態を示す図、図７はリクライニング状態における座
部、バックレスト、レッグレスト、フットレストおよび
駆動装置の状態を示す図、図８はベッド状態における座
部、バックレスト、レッグレスト、フットレストおよび
駆動装置の状態を示す図である。FIG. 6 is a view showing a state of the seat, the backrest, the legrest, the footrest and the driving device in a normal state, and FIG. 7 is a view of the seat, the backrest, the legrest, the footrest and the driving device in a reclining state. FIG. 8 is a view showing a state, and FIG. 8 is a view showing a state of a seat, a backrest, a legrest, a footrest and a driving device in a bed state.

【００２９】また、図９はスライド機構の動作を示す説
明図であり、（ａ）はリクライニング状態を示す平面
図、（ｂ）はリクライニング状態における断面図（ＡＡ
断面）、（ｃ）はベッド状態を示す平面図、（ｄ）はベ
ッド状態における断面図（ＢＢ断面）である。図１０は
スライド機構を示す断面図および平面図である。FIGS. 9A and 9B are explanatory views showing the operation of the slide mechanism. FIG. 9A is a plan view showing a reclining state, and FIG. 9B is a sectional view (AA) in a reclining state.
(C) is a plan view showing a bed state, and (d) is a sectional view (BB section) in the bed state. FIG. 10 is a sectional view and a plan view showing the slide mechanism.

【００３０】本実施の形態においては、航空機のファー
ストクラスの客室用に開発された一人掛け用でベッド兼
用のシートに適用した例について説明する。また、本実
施の形態においては、前記の構造、すなわち座部とバ
ックレストを前方へ移動させてベッド状態にする構造を
採用している。さらに、乗客のプライバシーを保護する
ためにシートの後方および両側方を覆うバックシェルを
備えている。In the present embodiment, an example will be described in which the present invention is applied to a single-seat, double-bed seat developed for a first-class cabin of an aircraft. Further, in the present embodiment, the above-mentioned structure, that is, a structure in which the seat and the backrest are moved forward to be in a bed state is adopted. In addition, a backshell is provided to cover the rear and both sides of the seat to protect passenger privacy.

【００３１】図１において、航空機１のファーストクラ
スの客室２には、その機体壁１Ａに沿って複数個のシー
ト３が前後に所定の間隔を保って配列されている。これ
らのシート３は機内向き、すなわち乗客が着座した状態
で機首の方を向くように機体中心線に対して斜めに設置
されている。また、シート３は千鳥状に配列され、一側
にサイドコンソール５を備えている。In FIG. 1, in a first class cabin 2 of an aircraft 1, a plurality of seats 3 are arranged along a body wall 1A at predetermined intervals in front and rear. These seats 3 are installed obliquely with respect to the center line of the aircraft such that the seats 3 face the interior of the aircraft, that is, face the nose when the passenger is seated. The seats 3 are arranged in a staggered manner, and have a side console 5 on one side.

【００３２】このサイドコンソール５はシート３の内側
と外側に交互に位置するように千鳥状に配列されてい
る。したがって、サイドコンソール５の前方には前列の
シート３が位置し、真後には後列のシート３が位置して
いる。The side consoles 5 are arranged in a staggered manner so as to be alternately positioned inside and outside the seat 3. Accordingly, the front row of seats 3 is located in front of the side console 5, and the rear row of seats 3 is located right behind.

【００３３】このようにシート３とサイドコンソール５
を千鳥状に配列した理由は、シート３をベッド状態にし
後述するフットレスト１３０の一部と、乗客が足を伸ば
して横になったときに乗客の足を前方に位置するサイド
コンソール５の収納部６内に後方から差し込めるように
するためで、これにより前後のシート間隔を相対的に小
さくすることができる。なお、サイドコンソール５につ
いては後述する。As described above, the seat 3 and the side console 5
The reason for arranging the seats 3 in a staggered manner is that the seat 3 is in a bed state, and a part of a footrest 130 described later and a storage portion of the side console 5 where the passenger's feet are positioned forward when the passengers extend their legs and lie down. 6 so that the space between the front and rear sheets can be relatively reduced. The side console 5 will be described later.

【００３４】主として図５〜図８において、前記シート
３は、前記客室２の床面に敷設されたシートトラック１
０に２本のパイプ１１（１１ａ，１１ｂ）を介して前後
方向に移動調整可能にかつ着脱可能に固定されている。
したがって、パイプ１１をシートトラック１０から外す
と、シート３をサイドコンソール５とともに交換するこ
とができる。Referring mainly to FIGS. 5 to 8, the seat 3 is a seat truck 1 laid on the floor of the cabin 2.
At 0, it is fixed via two pipes 11 (11a, 11b) so as to be movable and adjustable in the front-rear direction and detachably.
Therefore, when the pipe 11 is removed from the seat track 10, the seat 3 can be replaced together with the side console 5.

【００３５】図１に示したように、客室床部材を構成す
るシートトラック１０は、シート３とサイドコンソール
５の下方に位置するように左右方向に所定の間隔をおい
て平行に敷設され、機体の長手方向に延在している。前
記２本のパイプ１１は、アルミニウム合金等の押出形材
によって形成され、前記シートトラック１０に対して略
直交しかつ固定金具１２を介して床面から僅かに離間し
て固定されている。As shown in FIG. 1, the seat truck 10 constituting the cabin floor member is laid in parallel with a predetermined space in the left-right direction so as to be located below the seat 3 and the side console 5, and Extend in the longitudinal direction. The two pipes 11 are formed of an extruded member such as an aluminum alloy, and are fixed to the seat track 10 at right angles to the seat track 10 and slightly away from the floor surface via fixing brackets 12.

【００３６】これら２本のパイプ１１および固定金具１
２（取付手段）により、シートトラック１０の延在する
方向と交差する方向にバルクヘッド１３の取り付け位置
を調整するための位置調整手段が構成されている。そし
て、２本のパイプ１１には、シート３の脚部材を構成す
る左右一対のバルクヘッド１３（側支持部材）が、前記
シートトラック１０に対向して固定されている。なお、
パイプ１１としては、断面形状が円形のものを用いた
が、これに限らず適宜な形状のものを使用することも可
能である。The two pipes 11 and the fixture 1
2 (attachment means) constitutes a position adjustment means for adjusting the attachment position of the bulkhead 13 in a direction intersecting the direction in which the seat track 10 extends. A pair of left and right bulkheads 13 (side support members) constituting leg members of the seat 3 are fixed to the two pipes 11 so as to face the seat track 10. In addition,
As the pipe 11, a pipe having a circular cross section is used, but the pipe 11 is not limited to this, and a pipe having an appropriate shape can be used.

【００３７】前記一対のバルクヘッド１３は、アルミニ
ウム合金等によって左右対称な板体に形成され、座部１
５の脚部材を構成するとともに左右のアームレスト１６
のフレーム部材として用いられることにより、シート３
の強度部材を構成している。すなわち、バルクヘッド１
３は、前記パイプ１１に固定され座部１５を前後方向に
移動自在に保持することにより座部１５の脚として機能
する。なお、脚部材としては、前述したバルクヘッド１
３のような板体の他、パイプなどの柱部材から構成され
た枠体であってもよく、座部１５の前後方向に延在して
スライド機構３８を支持する部材、すなわち側支持部材
であればよい。The pair of bulkheads 13 are formed in a bilaterally symmetrical plate made of aluminum alloy or the like.
And the left and right armrests 16.
Sheet 3 by being used as a frame member of
Of the strength member. That is, the bulkhead 1
Reference numeral 3 functions as a leg of the seat 15 by being fixed to the pipe 11 and holding the seat 15 movably in the front-rear direction. In addition, as the leg member, the bulkhead 1 described above is used.
In addition to a plate body such as 3, a frame body composed of a pillar member such as a pipe may be used. I just need.

【００３８】また、インナーパネルユニット１８とサイ
ドパネルユニット１９によって覆われ、さらにその外側
がフロントカバー２０、リアーカバー２１、アウトサイ
ドパネル２２およびインサイドパネル２３によって覆わ
れ、上面にアームキャップ２４（図５参照）が取付けら
れることにより、これらとともにアームレスト１６を形
成する。そして、このアームレスト１６には、引き出し
自在なテーブル２５、灰皿２６等が組み込まれている。Further, it is covered by an inner panel unit 18 and a side panel unit 19, and its outside is further covered by a front cover 20, a rear cover 21, an outside panel 22 and an inside panel 23, and an arm cap 24 (FIG. (See FIG. 3), together with these, form an armrest 16. The armrest 16 incorporates a table 25, an ashtray 26 and the like that can be pulled out.

【００３９】前記各バルクヘッド１３の前端側と後端側
の下端部には、厚み方向に貫通する嵌合孔３０が形成さ
れ、これらの嵌合孔３０に前記各パイプ１１を側方から
嵌合し、かつ取付金具３１によって強固に固定すること
により、２本のパイプ１１とバルクヘッド１３を一体的
に結合している。Fitting holes 30 penetrating in the thickness direction are formed at the lower ends of the front end side and the rear end side of each of the bulkheads 13, and the pipes 11 are fitted into these fitting holes 30 from the side. The two pipes 11 and the bulkhead 13 are integrally connected by being combined and firmly fixed by the mounting bracket 31.

【００４０】前記座部１５は、左右一対からなるスライ
ドフレーム３３と、これらのスライドフレーム３３上に
設置されたシート本体３４とを備えている。前記一対の
スライドフレーム３３は、前端側が上下２本の連結棒３
６によって互いに連結され、後端側には後述するバック
レスト７０の下端が回動自在に枢着されている。The seat 15 includes a pair of left and right slide frames 33 and a seat body 34 mounted on the slide frames 33. The pair of slide frames 33 has two connecting rods 3 on the front end side.
The lower end of a backrest 70, which will be described later, is rotatably connected to the rear end side.

【００４１】前記連結棒３６には、複数個の連結プレー
ト３７が軸線方向に適宜間隔をおいて取付けられてい
る。そして、一対のスライドフレーム３３は、前記バル
クヘッド１３の外側にこれと平行に対向するように配置
され、後述するスライド機構３８によって前後方向に移
動自在に支持されている。A plurality of connecting plates 37 are attached to the connecting rod 36 at appropriate intervals in the axial direction. The pair of slide frames 33 are arranged outside the bulkhead 13 so as to face in parallel with the bulkhead 13, and are supported by a slide mechanism 38 described later so as to be movable in the front-rear direction.

【００４２】前記シート本体３４は、ボトムフレーム４
０と、このボトムフレーム４０上に配置されたクッショ
ン４１およびこのクッション４１を覆う布４２等で構成
されている。前記ボトムフレーム４０は平板状に形成さ
れ、前端部下面が前記連結棒３６の上面によって支持さ
れ、後端側にはローラ等の回転時自在な転動子４４（係
合手段）が設けられている。The seat body 34 is provided with the bottom frame 4
0, a cushion 41 disposed on the bottom frame 40, a cloth 42 covering the cushion 41, and the like. The bottom frame 40 is formed in a flat plate shape, a lower surface at a front end portion is supported by an upper surface of the connecting rod 36, and a rotatable rolling element 44 (engaging means) such as a roller is provided at a rear end side. I have.

【００４３】この転動子４４は、前記バルクヘッド１３
の内側面上縁部に沿って形成したガイド溝４３（ガイド
手段）に摺動自在に挿入され、前記バックレスト７０が
略直立した通常状態においてはガイド溝４３の後方側終
端部に位置し、座部１５がバックレスト７０とともに前
方へ引き出されると、ガイド溝４３の前方側終端部に後
述する所定の軌跡をとって移動する。The rolling element 44 is connected to the bulkhead 13.
Is slidably inserted in a guide groove 43 (guide means) formed along the upper edge of the inner surface of the backrest 70, and is located at the rear end of the guide groove 43 in the normal state in which the backrest 70 is substantially upright; When the seat portion 15 is pulled forward together with the backrest 70, the seat portion 15 moves along a predetermined trajectory described later to a front end portion of the guide groove 43.

【００４４】前記ガイド溝４３は、前半部が上方に緩や
かな曲線を描くように凸状に湾曲し、後半部が下方に緩
やかな曲線を描くように凸状に湾曲し、全体として略Ｓ
字状に形成されている。これは、前記バックレスト７０
をリクライニング状態から略水平なベッド状態に移行さ
せるとき、その初期においてシート本体３４の後端を通
常時の高さよりも下げることによりシート本体３４を床
面に対して傾斜させ、ベッド状態に近くなると元の高さ
に戻り床面と略平行になるようにするためである。The guide groove 43 is convexly curved so that the front half thereof draws a gentle curve upward, and convexly curved such that the rear half thereof draws a gentle curve downward.
It is formed in a character shape. This is the backrest 70
When shifting from the reclining state to the substantially horizontal bed state, the seat body 34 is inclined with respect to the floor surface by lowering the rear end of the sheet body 34 from the normal height in the initial stage, and when the bed state approaches the bed state. This is to return to the original height and make it substantially parallel to the floor surface.

【００４５】このようにシート本体３４の移動時にその
角度（向き）を変えるようにすると、乗客の腰部を回転
中心として傾動させることができるため、乗客に不安定
感を与えることなく快適に傾倒させることができる。When the angle (direction) of the seat body 34 is changed when the seat body 34 is moved in this manner, the seat body 34 can be tilted around the waist of the passenger, so that the passenger can be tilted comfortably without giving a sense of instability. be able to.

【００４６】図９，図１０に示すように、前記座部１５
のスライド機構３８は、前記バルクヘッド１３の外側面
上部にベースプレート５０を介して取付けた２個のガイ
ド部材５１と、これらのガイド部材５１に対応して前記
スライドフレーム３３の内側面にベースプレート５２を
介して取付けた２個のスライダー５３と、前記ガイド部
材５１とスライダー５３との間に介在された中間スライ
ダー５４等で構成されている。As shown in FIG. 9 and FIG.
The slide mechanism 38 includes two guide members 51 attached to the upper portion of the outer surface of the bulkhead 13 via a base plate 50, and a base plate 52 on the inner surface of the slide frame 33 corresponding to the guide members 51. It is composed of two sliders 53 attached via the same, an intermediate slider 54 interposed between the guide member 51 and the slider 53, and the like.

【００４７】前記ガイド部材５１は、板状に形成されて
上下端部に互いに対向する半円形に湾曲したボール受部
５１ａを一体に有することにより断面形状が縦長Ｃ字状
とされる。前記スライダー５３は、ガイド部材５１と同
一形状に形成されることにより、断面形状が縦長Ｃ字状
で、上下端部に互いに対向する半円形に湾曲したボール
受部５３ａを一体に有している。The guide member 51 is formed in a plate shape and has a semicircularly curved ball receiving portion 51a which is opposed to each other at upper and lower ends, and has a vertically long C-shaped cross section. The slider 53 is formed in the same shape as the guide member 51, has a vertically long C-shaped cross-section, and integrally has a semicircularly curved ball receiving portion 53 a opposed to each other at upper and lower ends. .

【００４８】ガイド部材５１とスライダー５３のボール
受部５１ａ，５３ａは、外側面が凸曲面で、内側面が凹
曲面となるように形成されている。前記中間スライダー
５４は、プレート５６と、このプレート５６の両面に上
下二列に固定されたボール受部材５７と、複数個のボー
ル５５と、このボール５５を前記ボール受部材５７とと
もに回転自在に保持する保持器５８と、前記プレート５
６の表面に固定された補強板５９等で構成されている。The guide member 51 and the ball receiving portions 51a and 53a of the slider 53 are formed so that the outer surface is a convex curved surface and the inner surface is a concave curved surface. The intermediate slider 54 holds a plate 56, ball receiving members 57 fixed on both sides of the plate 56 in upper and lower rows, a plurality of balls 55, and rotatably holds the balls 55 together with the ball receiving members 57. Holding plate 58 and the plate 5
6 and the like.

【００４９】ボール受部材５７の上下端部には、前記ガ
イド部材５１、スライダー５３のボール受部５１ａ，５
３ａと同一の曲率半径を有する円弧状に湾曲したボール
受部５７ａが一体に設けられている。このボール受部５
７ａは、外側面が凹曲面で内側面が凸曲面となるように
形成され、前記ガイド部材５１のボール受部５１ａまた
はスライダー５３のボール受部５３ａとともに前記ボー
ル５５を回転自在に収容する筒状の空間を形成してい
る。At the upper and lower ends of the ball receiving member 57, the guide member 51 and the ball receiving portions 51a and 51 of the slider 53 are provided.
An arc-shaped ball receiving portion 57a having the same radius of curvature as that of the ball receiving portion 3a is provided integrally. This ball receiver 5
7a is a cylindrical shape formed so that the outer surface is concave and the inner surface is convex, and the ball 55 is rotatably accommodated together with the ball receiving portion 51a of the guide member 51 or the ball receiving portion 53a of the slider 53. The space is formed.

【００５０】前記保持器５８は、薄い金属板によって形
成され、前記ボール受部材５７に対して非接触で、図示
しない固定金具により前記補強板５９にねじ止めされて
いる。また、この保持器５８の上下端部には、前記ボー
ル受部５１ａとボール受部５７ａまたはボール受部５３
ａとボール受部５７ａとの間に挿入される略水平な折曲
部５８ａが形成され、この折曲部５８ａに前記ボール５
５が挿入される複数個の孔が保持器５８の長手方向に一
定の間隔をおいて形成されている。The retainer 58 is formed of a thin metal plate, and is screwed to the reinforcing plate 59 by a fixture (not shown) without being in contact with the ball receiving member 57. The upper and lower ends of the retainer 58 are provided with the ball receiving portion 51a and the ball receiving portion 57a or the ball receiving portion 53a.
a and a substantially horizontal bent portion 58a inserted between the ball receiving portion 57a and the ball receiving portion 57a.
A plurality of holes into which 5 is inserted are formed at regular intervals in the longitudinal direction of the retainer 58.

【００５１】したがって、図９に示すように、スライド
機構３８によって座部１５をスライド自在に支持する
と、中間スライダー５４がガイド部材５１に沿って前方
へ移動し、さらにスライダー５３が中間スライダー５４
に沿って前方へ移動するので、バックレスト７０を傾倒
させて略水平なベッド状態にするとき、座部１５を前方
へ大きく引き出すことができる。また、座部１５をキャ
スター付きの脚やトロリーで支持する必要がないので、
キャスター用のレールを取付ける必要がなく、座部１５
の下方空間を有効に利用することができる。Accordingly, as shown in FIG. 9, when the seat portion 15 is slidably supported by the slide mechanism 38, the intermediate slider 54 moves forward along the guide member 51, and further, the slider 53 moves to the intermediate slider 54.
Therefore, when the backrest 70 is tilted to be in a substantially horizontal bed state, the seat portion 15 can be largely pulled forward. Also, there is no need to support the seat 15 with casters or trolleys,
There is no need to mount rails for casters, and the seat 15
Can effectively utilize the space below.

【００５２】したがって、後述する座部用駆動装置６
０、レッグレスト用駆動装置１２０等を簡単な構造とす
ることができ、部品点数、組付工数を削減することがで
きる。また、これら駆動装置の取付けも容易である。さ
らに、座部１５をスライド機構３８によって保持してい
るから、床面に接触するものがないので、座部１５が移
動しても床面または床に敷設されているカーペットを傷
つけることもない。Therefore, a seat driving device 6 to be described later is used.
0, the legrest drive device 120 and the like can be of a simple structure, and the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. In addition, attachment of these driving devices is easy. Further, since the seat 15 is held by the slide mechanism 38, there is no contact with the floor, so that even if the seat 15 moves, the floor or the carpet laid on the floor is not damaged.

【００５３】図５〜図９において、前記座部１５の下方
空間には、前記座部用駆動装置６０と前記レッグレスト
用駆動装置１２０が配設されている。特に、前記座部用
駆動装置６０は、客室床面（シートトラック１０）から
離間した位置であって、スライド機構３８に隣接した位
置に設けられており、これにより駆動力が効率よくスラ
イドフレーム３３に伝達される。5 to 9, in the space below the seat 15, the seat driving device 60 and the leg rest driving device 120 are disposed. In particular, the seat driving device 60 is provided at a position separated from the passenger cabin floor surface (seat track 10) and adjacent to the slide mechanism 38, thereby efficiently driving the slide frame 33. Is transmitted to

【００５４】座部用駆動装置６０は、駆動モータ６１
と、進退自在な出力ロッド６２と、前記駆動モータ６１
の回転を減速して前記出力ロッド６２に伝達する図示し
ない減速歯車機構とを備えている。駆動モータ６１は、
前端側が支持レバー６４の上端部に連結ピン６５を介し
て上下方向に回動自在に軸支され、後端側は何等支持さ
れていない。The seat driving device 60 includes a driving motor 61.
An output rod 62 that can move forward and backward, and the drive motor 61
And a reduction gear mechanism (not shown) that reduces the rotation of the output rod and transmits the reduced rotation to the output rod 62. The drive motor 61 is
The front end side is rotatably supported on the upper end of the support lever 64 via a connecting pin 65 in a vertically rotatable manner, and the rear end side is not supported at all.

【００５５】したがって、この連結ピン６５をトルク供
給点として出力ロッド６２が進退することになる。この
ように、トルク供給点を前記下方空間の前部であって、
かつスライド機構３８の下方に隣接して配置すことによ
り、駆動モータ６１の駆動力が効率よくスライドフレー
ム３３に伝達される。Therefore, the output rod 62 moves forward and backward with the connecting pin 65 as a torque supply point. Thus, the torque supply point is located at the front of the lower space,
The drive force of the drive motor 61 is efficiently transmitted to the slide frame 33 by being disposed below and adjacent to the slide mechanism 38.

【００５６】前記支持レバー６４は、前記一対のパイプ
１１のうち前方側に位置するパイプ１１ａに設けたブラ
ケット６３に取付けられている。前記出力ロッド６２は
ねじ棒からなり、前端が前記連結棒３６に取付けた複数
個の連結プレート３７のうちの１つのプレート３７ａの
下端に連結ピン３９を介して回動自在に枢着されてい
る。The support lever 64 is attached to a bracket 63 provided on a pipe 11a located on the front side of the pair of pipes 11. The output rod 62 is formed of a threaded rod, and its front end is pivotally connected to the lower end of one of the plurality of connection plates 37 attached to the connection rod 36 via a connection pin 39 so as to be rotatable. .

【００５７】前記連結プレート３７ａは、図６に示すよ
うに異形の菱形に形成され、前後両端と下端の三箇所が
連結部として用いられる。なお、座部用駆動装置６０の
減速歯車機構は、出力ロッド６２が螺合する従動歯車を
有し、出力ロッド６２を回転を伴わないで軸線方向に進
退移動させる。従動歯車としては、ねじ孔と外歯を有す
る歯車を用いればよい。As shown in FIG. 6, the connection plate 37a is formed in an irregular rhombus shape, and three portions at both front and rear ends and a lower end are used as connection portions. The reduction gear mechanism of the seat driving device 60 has a driven gear with which the output rod 62 is screwed, and moves the output rod 62 in the axial direction without rotation. A gear having a screw hole and external teeth may be used as the driven gear.

【００５８】前記駆動モータ６１を駆動して出力ロッド
６２を前進移動させると、連結プレート３７ａが前方へ
押圧されるため、スライドフレーム３３は前記スライド
機構３８に沿って前方へ移動する。したがって、シート
本体３４はスライドフレーム３３と一体的に前進移動
し、もって座部１５がバルクヘッド１３の前方へ引き出
される。この時、前記転動子４４はバルクヘッド１３の
ガイド溝４３に沿って前方へ移動する。When the drive motor 61 is driven to move the output rod 62 forward, the connecting plate 37a is pressed forward, so that the slide frame 33 moves forward along the slide mechanism 38. Therefore, the seat body 34 moves forward integrally with the slide frame 33, whereby the seat 15 is pulled out to the front of the bulkhead 13. At this time, the rolling element 44 moves forward along the guide groove 43 of the bulkhead 13.

【００５９】前記バックレスト７０は、左右一対のフレ
ーム７３と、これらのフレーム７３間に設けられたバッ
クシート７４と、ヘッドレスト７５等を備えている。前
記フレーム７３は、側面視形状が「く」字状の板体から
なり、下端部の両側面に固定された連結金具７６が前記
スライドフレーム３３の後端に連結ピン７７を介して前
後方向に傾倒自在に枢着されている。The backrest 70 includes a pair of left and right frames 73, a back seat 74 provided between the frames 73, a headrest 75, and the like. The frame 73 is formed in a plate shape having a “U” shape when viewed from the side. It is pivoted freely.

【００６０】また、背面の下端部寄りが前記ボトムフレ
ーム４０に２本のリンク７８，７９を介して連結され、
さらにこれらのリンク７８，７９より上方部分が後述す
るバックシェル９０の強度部材を形成するフレーム９１
に転動子８０とガイド溝８３を介して支承されている。The lower end of the rear surface is connected to the bottom frame 40 via two links 78 and 79,
Further, a frame 91 above the links 78 and 79 forms a strength member of a back shell 90 described later.
Are supported by a rolling element 80 and a guide groove 83.

【００６１】前記連結ピン７７は、前記スライドフレー
ム３３の後端部上面に突設した三角形の突出部３３ａに
よって軸支されている。前記転動子８０は、前記フレー
ム７３の後面に取付けた三角形のブラケット８４の頂部
に取付けられ、前記フレーム９１に形成したガイド溝８
３に転動自在に挿入されている。The connection pin 77 is pivotally supported by a triangular projection 33a projecting from the upper surface of the rear end of the slide frame 33. The rolling element 80 is mounted on the top of a triangular bracket 84 mounted on the rear surface of the frame 73, and has a guide groove 8 formed in the frame 91.
3 so that it can roll freely.

【００６２】前記バックシェル９０は、シート３を使用
している乗客のプライバシー保護と通路を歩行している
乗務員や乗客の安全性を確保するためにバックレスト７
０の後方に設けられたもので、前記一対のフレーム９１
と、これらのフレーム９１を連結する複数本の連結部材
９２と、前記フレーム９１に取付けられ前記バックレス
ト７０の後方および側方を覆うバックシェルカバー９３
等で構成されている。The back shell 90 is provided with a backrest 7 to protect the privacy of the passenger using the seat 3 and to ensure the safety of the crew and passengers walking in the passage.
0, the pair of frames 91
And a plurality of connecting members 92 for connecting these frames 91, and a back shell cover 93 attached to the frames 91 and covering the back and sides of the backrest 70.
And so on.

【００６３】前記一対のフレーム９１は、下端部が前記
一対のバルクヘッド１３間に位置し、回動軸９５によっ
て前後方向に傾動自在に軸支され、通常は図６に示すよ
うに後方に略４０°程度傾斜した状態に保持されてい
る。各フレーム９１の内側面には上縁に沿って前記ガイ
ド溝８３が直線状に形成されている。The lower ends of the pair of frames 91 are located between the pair of bulkheads 13 and are pivotally supported by a rotating shaft 95 so as to be tiltable in the front-rear direction. Usually, as shown in FIG. It is held in a state inclined about 40 °. The guide grooves 83 are linearly formed on the inner surface of each frame 91 along the upper edge.

【００６４】前記転動子８０は、バックレスト７０が略
直立した状態に保持されている通常状態において、図６
に示すようにガイド溝８３の上側終端部に位置してい
る。この状態より前記バックシェル９０を後述するバッ
クシェル用駆動装置１００によって後方へ所定角度傾倒
させると、これに連動してバックレスト７０も傾倒され
てリクライニング状態（図７）となり、さらに座部１５
の前進方向への移動に連動して大きく傾倒されると沈み
込んで略水平な状態（図８）に保持される。In the normal state in which the backrest 70 is held substantially upright,
Is located at the upper end of the guide groove 83 as shown in FIG. In this state, when the back shell 90 is tilted backward by a predetermined angle by a back shell driving device 100 described later, the backrest 70 is also tilted in conjunction with this, and the reclining state (FIG. 7) is established.
When it is greatly tilted in conjunction with its movement in the forward direction, it sinks and is maintained in a substantially horizontal state (FIG. 8).

【００６５】このとき、バックレスト７０は、転動子８
０がガイド溝８３に沿って前方へ移動することにより、
後方へ傾倒しつつ前方へ沈み込むように押し出される。
そして、バックレスト７０が後方へ最大角度傾倒して略
水平な状態になると、転動子８０はガイド溝８３の下側
終端部に移動する。At this time, the backrest 70 is
0 moves forward along the guide groove 83,
It is pushed out so as to sink forward while tilting backward.
Then, when the backrest 70 is tilted rearward at the maximum angle and becomes substantially horizontal, the rolling element 80 moves to the lower end of the guide groove 83.

【００６６】前記バックシェル用駆動装置１００は、駆
動モータ１０１と、進退自在な出力ロッド１０２と、前
記駆動モータ１０１の回転を減速して前記出力ロッド１
０２に伝達する図示しない減速歯車機構とを備え、前記
一対のパイプ１１のうち後方側のパイプ１１ｂと前記連
結部材９２との間の空間に取付けられている。前記駆動
モータ１０１の下端は、前記パイプ１１ｂに取付けたブ
ラケット１０４に連結ピン１０５を介して回動自在に連
結されている。The backshell driving device 100 comprises a driving motor 101, an output rod 102 which can move forward and backward, and
And a reduction gear mechanism (not shown) for transmitting the transmission gear 02 to the rear end of the pair of pipes 11 and the space between the connecting member 92 and the pipe 11b. The lower end of the drive motor 101 is rotatably connected to a bracket 104 attached to the pipe 11b via a connection pin 105.

【００６７】出力ロッド１０２はねじ棒からなり、上端
が側面視形状が凹形の金具１０６を介して前記連結部材
９２に下方から係合している。出力ロッド１０２は、通
常時において上方に最大寸法突出されることによりバッ
クシェル９０を略直立した状態に支持しており、この状
態より駆動モータ１０１の駆動によって下方に引き下げ
られる。The output rod 102 is formed by a screw rod, and the upper end is engaged with the connecting member 92 from below through a metal fitting 106 having a concave shape in a side view. The output rod 102 is normally projected upwardly to the maximum extent to support the back shell 90 in a substantially upright state. From this state, the output shell 102 is pulled down by the drive of the drive motor 101.

【００６８】そのため、バックシェル９０は、自重およ
びバックレスト７０の重量により、回動軸９５を回動中
心として後方に所定角度傾倒し、図７、図８に仮想線で
示す位置、すなわちリクライニング位置で停止する。な
お、バックシェル用駆動装置１００の減速歯車機構は、
前記座部用駆動装置６０の減速歯車機構と同様に、出力
ロッド１０２が螺合する従動歯車を有し、出力ロッド１
０２を回転を伴わないで軸線方向に進退移動させる。For this reason, the back shell 90 is tilted rearward by a predetermined angle about the rotation shaft 95 as a center of rotation due to its own weight and the weight of the backrest 70, and the position shown by the imaginary line in FIGS. Stop at The reduction gear mechanism of the backshell driving device 100 is as follows.
Similarly to the reduction gear mechanism of the seat driving device 60, the output rod 102 has a driven gear screwed therein.
02 is moved in the axial direction without rotation.

【００６９】ここで、バックシェル９０は、リクライニ
ング位置に傾倒してもバックシェルカバー９３の高さが
大きく変化せず、略直立した状態およびリクライニング
状態におけるバックレスト７０の上面高さより幾分低
く、バックレスト７０が略水平なベッド状態になったと
き、図８に示すようにバックレスト７０の上面高さより
高くなるような高さに設計されている。また、バックレ
スト７０を後方に傾倒させるとともに前方へ移動させる
ようにしているため、バックシェル９０が傾倒した時の
後方への移動量も僅かである。Here, the height of the back shell 90 does not change significantly even when the back shell 90 is tilted to the reclining position, and is slightly lower than the height of the upper surface of the backrest 70 in the substantially upright state and the reclining state. When the backrest 70 is in a substantially horizontal bed state, the height is designed to be higher than the height of the upper surface of the backrest 70 as shown in FIG. In addition, since the backrest 70 is tilted rearward and moved forward, the amount of rearward movement when the backshell 90 is tilted is small.

【００７０】このようにシート３の使用態様に拘わらず
バックシェル９０の高さを略一定に保つと、客室の通路
を乗務員や乗客が歩行しているときに、自然な姿勢でバ
ックシェル９０を触れながら歩行することができるの
で、機体が揺れたり傾いたりしても転倒するようなこと
がない。また、バックシェル９０は、シート３の通常状
態またはリクライニング状態においてバックレスト７０
の後方に位置しているだけであるため、乗客に閉塞感や
孤立感を与えることがない。When the height of the back shell 90 is kept substantially constant irrespective of the manner in which the seat 3 is used, the back shell 90 can be held in a natural posture when a crew member or a passenger is walking in the cabin passage. Since the user can walk while touching, the aircraft does not fall even if it shakes or tilts. In addition, the back shell 90 is provided with the backrest 70 in the normal state or the reclining state of the seat 3.
Because it is located just behind the passenger, there is no feeling of blocking or isolation for the passenger.

【００７１】特に、バックレスト７０が略水平なベッド
状態になると、その後方および側方を覆うので、乗客が
横になったとき他の乗客から視認されることが少なく、
乗客のプライバシーを保護することができる。また、傾
倒したときの移動量も少ないので、後のシートの乗客に
不快感を与えることもない。In particular, when the backrest 70 is in a substantially horizontal bed state, it covers the rear and sides thereof, so that when the passenger is lying down, it is less visible to other passengers,
Passenger privacy can be protected. In addition, since the amount of movement when leaning is small, there is no discomfort to the passengers in the rear seats.

【００７２】前記座部１５の前端部下方には、前記レッ
グレスト１１０が取付けられている。このレッグレスト
１１０は、上方に開放するコ字状のフレーム１１１と、
このフレーム１１１を覆うレッグレスト本体１１２等で
構成されている。前記フレーム１１１は、両端部が前記
一対のスライドフレーム３３の前端部に連結ピン１１４
を介して回動自在に枢支されている。The leg rest 110 is mounted below the front end of the seat 15. The leg rest 110 has a U-shaped frame 111 that opens upward,
The frame 111 includes a leg rest main body 112 and the like that cover the frame 111. Both ends of the frame 111 are connected to connecting pins 114 at the front ends of the pair of slide frames 33.
Is rotatably supported via the.

【００７３】前記レッグレスト本体１１２は、垂下した
状態において下面となる面が開放する箱型に形成されて
表面側にクッションが設けられ、内部にはフットレスト
１３０と、このフットレスト１３０をレッグレスト１１
０に連動して出没させる後述する引出し機構１４０の一
部構成部材が収納されている。このようなレッグレスト
１１０は、通常略垂直な状態（垂下状態）に保持される
ことにより座部１５の前端部下方に位置している。The leg rest body 112 is formed in a box shape whose lower surface is open when it is hung down, a cushion is provided on the front surface side, and a footrest 130 is provided inside the legrest body 112.
Partial components of a drawer mechanism 140 which will be described later and which are moved in and out in association with 0 are stored. Such a legrest 110 is normally held in a substantially vertical state (hanging state), and thus is located below the front end of the seat portion 15.

【００７４】そして、シート３をリクライニング状態に
切り替えるときに、レッグレスト用駆動装置１２０によ
って上方へ回動されることにより図７に示すようにバッ
クレスト７０と略同一角度傾斜した状態に保持され、ベ
ッド状態に切り替えられると、図８に示すようにさらに
上昇に回動して略水平な状態に保持され、座部１５およ
びバックレスト７０とともに略同一面を形成する。When the seat 3 is switched to the reclining state, the seat 3 is rotated upward by the leg rest driving device 120 to be held in a state of being inclined substantially at the same angle as the backrest 70 as shown in FIG. When the state is switched to the bed state, as shown in FIG. 8, it is further rotated upward and held in a substantially horizontal state, and forms substantially the same plane with the seat portion 15 and the backrest 70.

【００７５】なお、ベッド状態において、レッグレスト
７０、座部１５、レッグレスト１１０およびフットレス
ト１３０は、床面に対して平行ではなく、約３°以上前
傾した寝台面を形成する。これは、機体が通常の巡航飛
行のとき、大体３°の機首上がりとなっているので、頭
が足よりも高くなる状態で乗客が横たわれるようにする
ためである。In the bed state, the leg rest 70, the seat portion 15, the leg rest 110, and the foot rest 130 form a bed surface which is not parallel to the floor surface and is inclined forward by about 3 ° or more. This is because when the aircraft is in a normal cruise flight, the nose is raised by approximately 3 °, so that passengers can lie down with their heads higher than their feet.

【００７６】前記レッグレスト用駆動装置１２０は、駆
動モータ１２１と、進退自在な出力ロッド１２２と、前
記駆動モータ１２１の回転を減速して前記出力ロッド１
２２に伝達する図示しない減速歯車機構とを備え、前記
座部用駆動装置６０とともに座部１５の下面とパイプ１
１との間の空間に配設されている。駆動モータ１２１
は、前端が前記連結棒３６に取付けた前記プレート３７
ａの後端に連結ピン１２３を介して回動自在に連結さ
れ、後端側は支持されていない。The leg rest drive device 120 includes a drive motor 121, an output rod 122 that can move forward and backward, and a rotation speed of the drive motor 121 that reduces the output rod 1.
22 and a reduction gear mechanism (not shown) for transmitting to the lower surface of the seat 15 and the pipe 1 together with the seat driving device 60.
1 are arranged in a space between the two. Drive motor 121
The plate 37 whose front end is attached to the connecting rod 36
a is rotatably connected to the rear end via a connecting pin 123, and the rear end is not supported.

【００７７】出力ロッド１２２はねじ棒からなり、前端
が前記レッグレスト１１０の背面側に連結ピン１２５を
介して回動自在に連結されており、通常時においては図
６に示すように後方に最大長さ分後退した状態に保持さ
れている。この状態において、駆動モータ１２１の駆動
によって出力ロッド１２２を前進移動させると、レッグ
レスト１１０は後方から押圧されるため、連結ピン１１
４を回動中心として徐々に上昇回動する。The output rod 122 is formed of a threaded rod, and its front end is rotatably connected to the rear side of the leg rest 110 via a connecting pin 125. Normally, as shown in FIG. It is held in a retracted state by the length. In this state, when the output rod 122 is moved forward by the drive of the drive motor 121, the leg rest 110 is pressed from the rear, so that the connecting pin 11
It gradually ascends and rotates around 4 as a rotation center.

【００７８】これにより、出力ロッド１２２が前方へ最
大長さ分突出すると略水平な状態となり、座部１５と略
同一面を形成する（図８）。なお、レッグレスト用駆動
装置１２０の減速歯車機構は、前記座部用駆動装置６０
の減速歯車機構と同様に、出力ロッド１２２が螺合する
従動歯車を有し、出力ロッド１２２を回転を伴わないで
軸線方向に進退移動させる。As a result, when the output rod 122 projects forward by the maximum length, the output rod 122 becomes substantially horizontal and forms substantially the same plane as the seat 15 (FIG. 8). The reduction gear mechanism of the leg rest drive device 120 is the same as the seat drive device 60.
As in the case of the reduction gear mechanism described above, the output rod 122 has a driven gear screwed therein, and moves the output rod 122 in the axial direction without rotation.

【００７９】次に、図１１〜１４を参照して、フットレ
スト１３０に設けられたレッグレスト１１０について説
明する。図１１は通常状態におけるレッグレストと引出
し機構の状態を示す図、図１２はリクライニング状態に
おけるレッグレストと引出し機構の状態を示す図、図１
３はベッド状態におけるレッグレストと引出し機構の状
態を示す図、図１４は引出し機構の側面図である。Next, the leg rest 110 provided on the footrest 130 will be described with reference to FIGS. FIG. 11 is a view showing a state of the leg rest and the draw-out mechanism in a normal state, FIG. 12 is a view showing a state of the leg rest and the draw-out mechanism in a reclining state, and FIG.
3 is a diagram showing a state of the leg rest and the drawer mechanism in a bed state, and FIG. 14 is a side view of the drawer mechanism.

【００８０】前記フットレスト１３０は、図６〜図８、
図１１〜図１４に示すように、前記レッグレスト１１０
のレッグレスト本体１１２内に引出し自在に収納された
板状の本体１３１を備えている。この本体１３１は、レ
ッグレスト本体１１２内に設けたガイドレール１３２に
沿って摺動するスライダ１３３を有している。The footrest 130 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 11 to FIG.
And a plate-shaped main body 131 housed in the leg rest main body 112 so as to be able to be pulled out. The main body 131 has a slider 133 that slides along a guide rail 132 provided in the leg rest main body 112.

【００８１】前記フットレスト１３０の引出し機構１４
０は、前記レッグレスト１１０の背面側に設けた駆動ア
ーム１４１と、前記レッグレスト本体１１２内に組み込
まれた中継リンク１４２を備えている。前記駆動アーム
１４１の上端は、前記連結プレート３７ａの前端側角部
に連結ピン１４３を介して回動自在に連結されている。Pull-out mechanism 14 for footrest 130
Reference numeral 0 includes a drive arm 141 provided on the back side of the leg rest 110 and a relay link 142 incorporated in the leg rest main body 112. An upper end of the drive arm 141 is rotatably connected to a front end side corner of the connection plate 37a via a connection pin 143.

【００８２】この連結ピン１４３は、通常前記フレーム
１１１の回動中心（連結ピン１１４の中心）の下方に位
置しており、フットレスト１３０が垂下した状態から回
動して水平な状態になるときに、図７に示すようにレッ
グレスト本体１１２に対して相対的に後方へ移動する。The connecting pin 143 is usually located below the center of rotation of the frame 111 (the center of the connecting pin 114), and is used when the footrest 130 is turned from a suspended state to a horizontal state. , As shown in FIG.

【００８３】前記中継リンク１４２は、前記レッグレス
ト本体１１２内に回動自在に配設され、一端１４２ａが
前記駆動アーム１４１の下端１４１ａに長孔１４５とピ
ン１４６を介して連結され、他端１４２ｂが連結ピン１
４７を介して前記本体１３１に連結されている。前記連
結ピン１４７は、前記本体１３１に突設され、前記中継
リンク１４２の他端部１４２ｂに設けた長孔１４８を貫
通し、前記レッグレスト本体１１２の内面に形成した縦
溝１４９に摺動自在に挿入されている。The relay link 142 is rotatably disposed in the leg rest main body 112. One end 142a is connected to the lower end 141a of the drive arm 141 via a long hole 145 and a pin 146, and the other end 142b Is connecting pin 1
47 is connected to the main body 131. The connection pin 147 protrudes from the main body 131, penetrates an elongated hole 148 provided in the other end 142 b of the relay link 142, and is slidable in a vertical groove 149 formed in the inner surface of the leg rest main body 112. Has been inserted.

【００８４】前記駆動アーム１４１は、レッグレスト本
体１１２が垂下状態にあるとき、図６に示すように略垂
下した状態に保持され、下端１４１ａが図１１に示すよ
うに最下位置に保持されている。一方、中継リンク１４
２は、図１１に示す状態で右上がりに傾斜している。When the leg rest main body 112 is in the hanging state, the drive arm 141 is held in a substantially hanging state as shown in FIG. 6, and the lower end 141a is held in the lowest position as shown in FIG. I have. On the other hand, the relay link 14
2 is inclined upward to the right in the state shown in FIG.

【００８５】この状態において、レッグレスト本体１１
２が上昇回動すると、駆動アーム１４１も回動して下端
１４１ａがレッグレスト本体１１２の回動支点側に移動
する。そのため、中継リンク１４２は図１３に示すよう
に時計方向に回動して本体１３１をレッグレスト本体１
１２の前方へ押し出す。In this state, the leg rest main body 11
When the upper arm 2 rotates, the drive arm 141 also rotates, and the lower end 141a moves to the rotation fulcrum side of the leg rest main body 112. Therefore, the relay link 142 rotates clockwise as shown in FIG.
Push forward to 12.

【００８６】図２および図３において、前記サイドコン
ソール５は、上面高さが前記アームレスト１６の上面よ
り若干高い略箱型に形成されたコンソール本体１５１を
備えている。このコンソール本体１５１は、前記各パイ
プ１１の一端に延設した延長部１１Ａ（図４）に図示し
ない取付金具を介して固定されることにより前記シート
３に一体的に結合されている。コンソール本体１５１の
内部は後方に開放することにより前記収納部６を形成し
ている。2 and 3, the side console 5 has a console body 151 formed in a substantially box shape whose upper surface is slightly higher than the upper surface of the armrest 16. The console body 151 is integrally connected to the seat 3 by being fixed to an extension 11A (FIG. 4) extending from one end of each of the pipes 11 through a mounting bracket (not shown). The storage section 6 is formed by opening the inside of the console body 151 rearward.

【００８７】この収納部６は、後のシートにおける乗客
が鞄等の手荷物を挿入したり、あるいは横になって寝て
いるとき前記フットレスト１３０の一部および足を収容
するために利用される。また、この収納部６の下方には
靴等を収納するための収納部１５２が設けられている。The storage section 6 is used for storing a part of the footrest 130 and feet when a passenger in a later seat inserts baggage such as a bag or lays down. Further, a storage section 152 for storing shoes and the like is provided below the storage section 6.

【００８８】コンソール本体１５１の上面側には、ＴＶ
モニタ１５３と、コントロールパネル１５４とリーディ
ングライト１５５が設けられている。コントロールパネ
ル１５４は、上記した各駆動装置６０，１００，１２０
を動作させたり、前記ＴＶモニタ１５３、リーディング
ライト１５５等をＯＮ、ＯＦＦさせるための各種コント
ロールスイッチを備えている。さらに、コンソール本体
１５１の上面後端部には、後方の視界を遮り乗客のプラ
イバシーを保護するためのスクリーン１５７が立設され
ている。On the upper surface side of the console body 151, a TV
A monitor 153, a control panel 154, and a reading light 155 are provided. The control panel 154 includes the above-described driving devices 60, 100, and 120.
And various control switches for turning on and off the TV monitor 153, the reading light 155, and the like. Further, a screen 157 is provided upright at the rear end of the upper surface of the console main body 151 to block the rear view and protect the privacy of passengers.

【００８９】次に、図１５〜１８を参照して、上記した
シートの動作について説明する。図１５は本発明による
座席装置の制御系を示すブロック図、図１６は座席装置
の状態と制御動作を示すシーケンス図、図１７はシート
を通常状態からリクライニング状態にするときのフロー
チャート、図１８はシートをリクライニング状態からベ
ッド状態にするときのフローチャートである。Next, the operation of the above-mentioned sheet will be described with reference to FIGS. FIG. 15 is a block diagram showing a control system of the seat device according to the present invention, FIG. 16 is a sequence diagram showing states and control operations of the seat device, FIG. 17 is a flow chart when the seat is changed from a normal state to a reclining state, and FIG. It is a flowchart at the time of changing a seat from a reclining state to a bed state.

【００９０】図１５に示すように、座席装置の制御系
は、機内から供給される機内電源から制御系の各部で用
いる電源を生成出力する電源部３２０と、コンソール５
のスイッチパネル１５４からの操作信号あるいは各駆動
装置に設けられた各種センサからの検出信号に基づいて
各駆動装置を制御するコントロールボックス３１０から
構成される。As shown in FIG. 15, the control system of the seat device includes a power supply section 320 for generating and outputting power used in each section of the control system from an in-board power supply supplied from the inside of the board, and a console 5.
The control box 310 controls each driving device based on an operation signal from the switch panel 154 or detection signals from various sensors provided in each driving device.

【００９１】電源部３２０には、機内から供給される機
内電源（ＡＣ）を直流化して比較的高い電圧の駆動用電
源を出力するＡＣ／ＤＣコンバータ３２１と、この駆動
用電源を比較的低い電圧の回路動作用電源を出力するＤ
Ｃ／ＤＣコンバータ３２２が設けられている。コントロ
ールボックス３１０には、バックシェル用駆動装置１０
０、レッグレスト用駆動装置１２０および座部用駆動装
置６０をそれぞれ制御する制御回路部が設けられてい
る。The power supply section 320 includes an AC / DC converter 321 for converting an in-machine power supply (AC) supplied from the inside of the machine into a direct current and outputting a relatively high-voltage drive power supply, D that outputs the power supply for circuit operation
A C / DC converter 322 is provided. The control box 310 includes the backshell driving device 10.
0, a control circuit unit for controlling the leg rest driving device 120 and the seat driving device 60 is provided.

【００９２】制御回路部としては、コントロールパネル
１５４からの操作信号や各駆動装置のセンサからの検出
信号を取り込む信号入力部３１３と、これら信号に基づ
いて各駆動装置を制御するとともに、コントロールパネ
ル１５４の表示を制御する制御部３１１と、この制御部
３１１からの制御信号に基づき各駆動装置に対する駆動
用電源の供給制御を行う駆動部３１２と、制御部３１１
からの制御信号に基づきコントロールパネル１５４の表
示を制御する表示信号を出力する信号出力部３１４が設
けられている。The control circuit section includes a signal input section 313 for receiving an operation signal from the control panel 154 and a detection signal from a sensor of each drive device, controls each drive device based on these signals, and controls the control panel 154. A control unit 311 for controlling the display of the display unit, a driving unit 312 for controlling the supply of the driving power to each driving device based on a control signal from the control unit 311, and a control unit 311.
A signal output unit 314 for outputting a display signal for controlling display on the control panel 154 based on the control signal from the control panel 154 is provided.

【００９３】また、コントロールパネル１５４には、利
用者の操作を検出するスイッチや動作状態を示す表示部
（例えばＬＥＤなど）の他に、これらスイッチからの信
号を操作信号に変換してコントロールボックス３１０へ
出力するとともに、コントロールボックス３１０からの
表示信号を変換して各表示部を制御する信号変換部３３
１と、電源部３２０からの回路用電源から信号変換部３
３１を動作させるための制御用電源を生成するＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ３３２が設けられている。なお、表示部の
電源としては電源部３２０からの回路用電源が用いられ
ている。The control panel 154 includes, in addition to a switch for detecting a user's operation and a display unit (for example, an LED) indicating an operation state, a signal from these switches is converted into an operation signal to control the control box 310. And a signal conversion unit 33 that converts the display signal from the control box 310 to control each display unit.
1 and the signal converter 3 from the circuit power supply from the power supply 320.
DC / D for generating a control power supply for operating 31
A C converter 332 is provided. Note that a circuit power supply from the power supply unit 320 is used as a power supply for the display unit.

【００９４】各駆動回路には、それぞれ出力ロッドを進
退させる駆動モータと、出力ロッドの進退位置に応じて
動作するセンサ（位置検出スイッチ）が設けられてい
る。また、図示していないが、過電流保護回路や温度ヒ
ューズ、さらには各センサのうち、特定のセンサの検出
出力でそれぞれの駆動モータへの駆動電源を遮断するリ
ミッタスイッチなどの保安機構が設けられている。Each drive circuit is provided with a drive motor for moving the output rod forward and backward, and a sensor (position detection switch) that operates in accordance with the forward and backward position of the output rod. Although not shown, a security mechanism such as an overcurrent protection circuit, a thermal fuse, and a limiter switch that shuts off a drive power supply to each drive motor with a detection output of a specific sensor among the sensors is provided. ing.

【００９５】特に、バックシェル用駆動装置１００に
は、ロッド１０２の進退位置を検出するセンサとして、
センサＵＰＬＩＧＨＴとセンサＲＥＣＬＩＮＥが設けら
れている。センサＵＰＬＩＧＨＴは、図１６に示すよう
に、出力ロッド１０２がほぼ最大進出したこと（ＭＡＸ
位置）を検出し、これによりシートが通常状態であると
判断される。また、センサＲＥＣＬＩＮは、出力ロッド
１０２がほぼ最大後退したこと（ＭＩＮ位置）を検出
し、これによりバックシェル９０の傾倒が完了したと判
断される。In particular, the backshell driving device 100 includes a sensor for detecting the forward / backward position of the rod 102.
A sensor UPLIGHT and a sensor RECLINE are provided. As shown in FIG. 16, the sensor UPLIGHT indicates that the output rod 102 has almost reached the maximum position (MAX).
Position), whereby it is determined that the sheet is in the normal state. Further, the sensor RECLIN detects that the output rod 102 has almost retreated to the maximum (MIN position), whereby it is determined that the tilting of the back shell 90 has been completed.

【００９６】レッグレスト用駆動装置１２０には、セン
サＳＥＡＴ、センサＲＥＬＡＸ、およびセンサＢＥＤが
設けられている。センサＳＥＡＴは、出力ロッド１２２
がほぼ最大後退したこと（ＭＩＮ位置）を検出し、これ
によりシートが通常状態であると判断される。センサＲ
ＥＬＡＸは、出力ロッド１２２が中間位置まで進出した
ことを検出し、これによりリクライニング状態であると
判断される。センサＢＥＤは、出力ロッド１２２が最大
進出したこと（ＭＡＸ位置）を検出し、これによりレッ
グレスト１１０がほぼ水平位置まで上昇したと判断され
る。The leg rest driving device 120 is provided with a sensor SEAT, a sensor RELAX, and a sensor BED. The sensor SEAT includes an output rod 122
(MIN position) is detected, and it is determined that the sheet is in the normal state. Sensor R
The ELAX detects that the output rod 122 has advanced to the intermediate position, and thereby determines that the vehicle is in the reclining state. The sensor BED detects that the output rod 122 has advanced maximally (MAX position), whereby it is determined that the legrest 110 has risen to a substantially horizontal position.

【００９７】また、座部用駆動装置６０には、センサＳ
ＴＯＷとセンサＥＸＴＥＮＤが設けられている。センサ
ＳＴＯＷは、出力ロッド６２がほぼ最大後退したこと
（ＭＩＮ位置）を検出し、レッグレスト１１０がほぼ水
平位置まで上昇したと判断される。センサＥＸＴＥＮＤ
は、出力ロッド６２がほぼ最大進出したこと（ＭＡＸ位
置）を検出し、シートがベッド状態であると判断され
る。The seat driving device 60 includes a sensor S
A TOW and a sensor EXTEND are provided. The sensor STOW detects that the output rod 62 has almost retracted (MIN position), and determines that the legrest 110 has risen to a substantially horizontal position. Sensor EXTEND
Detects that the output rod 62 has almost reached the maximum position (MAX position), and determines that the seat is in the bed state.

【００９８】これらセンサからの検出信号は、図１５に
示すように、信号入力部３１３を介して制御部３１１に
入力され、ここでソフトウェアにより判断処理が行われ
てシートの状態が認識され、各駆動装置の駆動モータに
対する正転、逆転および停止を指示する制御信号が駆動
部３１２に出力される。駆動部３１２では、この制御信
号に基づき電源部３２０からの駆動用電源の出力制御が
行われ、各駆動装置の駆動モータについて正転、逆転お
よび停止が制御される。As shown in FIG. 15, the detection signals from these sensors are input to a control unit 311 via a signal input unit 313, where a judgment process is performed by software to recognize the state of the sheet. A control signal for instructing the drive motor of the drive device to rotate forward, reverse, and stop is output to the drive unit 312. In the drive unit 312, output control of the drive power from the power supply unit 320 is performed based on the control signal, and forward rotation, reverse rotation, and stop of the drive motor of each drive device are controlled.

【００９９】次に、図１７を参照して通常状態からリク
ライニング状態に移行する場合の動作について説明す
る。シート３の通常状態において（ステップ２００）、
バックレスト７０およびバックシェル９０は図６に示す
ように略直立した状態に保持されている。また、レッグ
レスト１１０は垂下状態に保持され、フットレスト１３
０はレッグレスト１１０内に完全に収納されている。Next, with reference to FIG. 17, the operation when shifting from the normal state to the reclining state will be described. In the normal state of the seat 3 (step 200),
The backrest 70 and the backshell 90 are held substantially upright as shown in FIG. The leg rest 110 is held in a hanging state, and the footrest 13
0 is completely stored in the leg rest 110.

【０１００】この通常状態よりシート３をリクライニン
グ状態に切り替えるには、モード選択し、コントロール
パネル１５４に設けられているリラックススイッチを操
作してバックシェル用駆動装置１００の駆動モータ１０
１を動作させる（ステップ２０１）。これにより出力ロ
ッド１０２が引き下げられるため、フレーム９１は回動
軸９５を回動中心として後方へ徐々に傾倒する。In order to switch the seat 3 from the normal state to the reclining state, the mode is selected, and the relax switch provided on the control panel 154 is operated to drive the drive motor 10 of the back shell drive device 100.
1 is operated (step 201). As a result, the output rod 102 is pulled down, so that the frame 91 gradually tilts rearward about the rotation shaft 95 as the rotation center.

【０１０１】このため、バックシェル９０は図６に仮想
線で示す状態から図７に仮想線で示すように後方に所定
角度傾斜したリクライニング状態に移行する。この時、
バックレスト７０はバックシェル９０に連動して後方に
傾倒し、同じくリクライニング状態になる。As a result, the back shell 90 shifts from the state shown by the imaginary line in FIG. 6 to the reclining state inclined backward by a predetermined angle as shown by the imaginary line in FIG. At this time,
The backrest 70 is tilted backward in conjunction with the backshell 90, and is similarly in a reclining state.

【０１０２】すなわち、バックシェル９０のフレーム９
１が回動軸９５を回動中心として後方に回動すると、バ
ックレスト７０のフレーム７３は連結ピン７７を回動中
心として傾倒し、転動子８０が前記フレーム９１のガイ
ド溝８３に沿って斜め下方でかつ前方に向かって移動す
る。その結果、バックレスト７０は、後方に所定角度傾
倒しリクライニング状態となる。That is, the frame 9 of the back shell 90
When 1 rotates backward about the rotation shaft 95 as a rotation center, the frame 73 of the backrest 70 tilts about the connection pin 77 as a rotation center, and the rolling element 80 moves along the guide groove 83 of the frame 91. It moves diagonally downward and forward. As a result, the backrest 70 is tilted rearward by a predetermined angle to be in a reclining state.

【０１０３】このように、シート３の通常状態からリク
ライニング状態への切替え操作は、バックシェル用駆動
装置１００によリバックシェル９０を介してバックレス
ト７０を後方へ所定角度傾倒させることで行われる。こ
の時、レッグレスト用駆動装置１２０の駆動モータ１２
１も駆動して出力ロッド１２２がレッグレスト１１０を
前方に押圧するため、レッグレスト１１０は連結ピン１
１４を回動中心として上昇回動し所定角度傾斜した状態
になる。As described above, the switching operation of the seat 3 from the normal state to the reclining state is performed by tilting the backrest 70 backward by a predetermined angle by the backshell driving device 100 via the backshell 90. . At this time, the drive motor 12 of the legrest drive device 120
1 is also driven and the output rod 122 presses the legrest 110 forward, so that the legrest 110
It turns upward around the turning center 14 and is inclined by a predetermined angle.

【０１０４】レッグレスト１１０が回動すると、駆動ア
ーム１４１が中継リンク１４２の一端１４２ａを後方に
引っ張るようになるため、中継リング１４２の他端部１
４２ｂが図１２に示すようにピン１４７を回動中心とし
て同図において時計方向に回動する。この時、ピン１４
７は長溝１４９に沿ってレッグレスト１１０の前端側へ
移動する。When the leg rest 110 rotates, the drive arm 141 pulls the one end 142a of the relay link 142 backward, so that the other end 1 of the relay ring 142
The reference numeral 42b rotates clockwise in FIG. 12 around the pin 147 as shown in FIG. At this time, pin 14
7 moves to the front end side of the legrest 110 along the long groove 149.

【０１０５】この結果、フットレスト１３０は、レッグ
レスト１１０から前方に所定量突出し、もってシート３
がリクライニング状態となる（ステップ２０３）。この
時、座部用駆動装置６０は駆動しないため、座部１５お
よびバックレスト７０は前方へ移動することはない。As a result, the footrest 130 projects forward from the legrest 110 by a predetermined amount, and
Is in a reclining state (step 203). At this time, since the seat driving device 60 is not driven, the seat 15 and the backrest 70 do not move forward.

【０１０６】シート３をリクライニング状態から略直立
した通常状態に戻すには、モード選択してバックシェル
用駆動装置１００を駆動し、出力ロッド１０２を上昇さ
せてフレーム９１を押上げ、バックレスト７０を起立さ
せればよい。この時、レッグレスト用駆動装置１２０も
駆動する。そのため、レッグレスト１１０は引き下げら
れて元の垂下状態に戻り、フットレスト１３０が引出し
機構１４０によりレッグレスト１１０内に収容される。In order to return the seat 3 from the reclining state to the normal state in which the seat 3 is substantially upright, the mode is selected, the backshell driving device 100 is driven, the output rod 102 is raised, the frame 91 is pushed up, and the backrest 70 is raised. You only have to stand. At this time, the leg rest driving device 120 is also driven. Therefore, the legrest 110 is pulled down and returns to the original hanging state, and the footrest 130 is housed in the legrest 110 by the pullout mechanism 140.

【０１０７】図１８はシート３をリクライニング状態か
らベッド状態に移行させるときのフローチャートであ
る。図７に示すリクライニング状態（ステップ２０３）
から図８に示すベッド状態に移行させるには、コントロ
ールパネル１５４のベッドスイッチを操作する（ステッ
プ２０４）。このベッドスイッチを操作すると、先ずレ
ッグレスト用駆動装置１２０が動作してレッグレスト１
１０を傾斜した状態から上方にさらに回動させて図８に
示す略水平な状態にし、座部１５と略同一面にする。FIG. 18 is a flowchart when the seat 3 is shifted from the reclining state to the bed state. Reclining state shown in FIG. 7 (step 203)
In order to shift from FIG. 8 to the bed state shown in FIG. 8, a bed switch on the control panel 154 is operated (step 204). When this bed switch is operated, first, the legrest drive device 120 operates to operate the legrest 1.
10 is further rotated upward from the inclined state to the substantially horizontal state shown in FIG.

【０１０８】この時、フットレスト１３０は、引出し機
構１４０によってレッグレスト１１０からさらに引き出
され、レッグレスト１１０の前方に突出する（ステップ
２０５）。次に、座部用駆動装置６０が駆動して座部１
５を前方へ移動させる（ステップ２０６）。At this time, the footrest 130 is further pulled out of the legrest 110 by the pullout mechanism 140, and projects forward of the legrest 110 (step 205). Next, the seat driving device 60 is driven to drive the seat 1.
5 is moved forward (step 206).

【０１０９】この時、スライドフレーム３３は、図１０
に示すスライド機構３８によって前方へ直線的に移動す
る。一方、シート本体３４は、上記した通り、転動子４
４がバルクヘッド１３のＳ字状ガイド溝４３に沿って移
動するため移動ストロークの前半において向きを変えな
がら前進移動し、一定距離前進するとそれ以降は元の略
水平な状態に戻る。At this time, the slide frame 33 is
Are linearly moved forward by the slide mechanism 38 shown in FIG. On the other hand, as described above, the seat body 34
4 moves forward along the S-shaped guide groove 43 of the bulkhead 13 while changing its direction in the first half of the moving stroke, and after returning a certain distance, returns to the original substantially horizontal state thereafter.

【０１１０】座部１５が前進移動すると、バックレスト
７０は座部１５に引きずられて前方へ移動すると同時に
後方へ最大角度傾倒し、略水平な状態となる。すなわ
ち、バックレスト７０は、連結ピン７７によってスライ
ドフレーム３３に連結されているので、座部１５の前進
移動に伴ってスライドフレーム３３と一体的に前方へ移
動する。When the seat portion 15 moves forward, the backrest 70 is dragged by the seat portion 15 and moves forward, and at the same time, tilts backward at the maximum angle to be substantially horizontal. That is, since the backrest 70 is connected to the slide frame 33 by the connection pin 77, the backrest 70 moves forward with the slide frame 33 as the seat portion 15 moves forward.

【０１１１】また、転動子８０はガイド溝８３に沿って
下方に移動するため、バックレスト７０は連結ピン７７
を回動中心として後方に傾倒する。この結果、バックレ
スト７０、座部１５、レッグレスト１１０およびフット
レスト１３０は、略同一面を形成し、ベッド状態となる
（ステップ２０７）。Further, since the rolling element 80 moves downward along the guide groove 83, the backrest 70 is connected to the connecting pin 77.
With the center of rotation as the center of rotation. As a result, the backrest 70, the seat 15, the legrest 110, and the footrest 130 form substantially the same plane, and are in a bed state (step 207).

【０１１２】ここで、リクライニング状態からベッド状
態に切り替えるには、座部１５とレッグレスト１１０、
フットレスト１３０の動作に時間差をもたせている。す
なわち、レッグレスト１１０およびフットレスト１３０
が略水平な状態になった後、座部１５を前進移動させる
ようにしている。Here, to switch from the reclining state to the bed state, the seat portion 15 and the leg rest 110,
The operation of the footrest 130 has a time difference. That is, the legrest 110 and the footrest 130
After the is in a substantially horizontal state, the seat 15 is moved forward.

【０１１３】このように時間差をもって動作させると、
レッグレスト１１０の前方の床面に手荷物等が置かれて
いても、レッグレスト１１０やフットレスト１３０が動
作するときに障害とならず、シート３を確実にベッド状
態にすることができる。When operated with a time lag as described above,
Even if baggage or the like is placed on the floor in front of the leg rest 110, it does not become an obstacle when the leg rest 110 or the footrest 130 operates, and the seat 3 can be reliably brought into a bed state.

【０１１４】ベッド状態からリクライニング状態に戻す
には、モード選択をして上記したベッドスイッチを操作
すればよい。この時は、上記とは逆に先ず座部用駆動装
置６０の駆動モータ６１が駆動して出力ロッド６２を後
退させるため、座部１５が後方へ移動して元の通常位置
に復帰するとともにバックレスト７０が座部１５に連動
して後退する。In order to return from the bed state to the reclining state, it is sufficient to select a mode and operate the bed switch described above. At this time, contrary to the above, first, the driving motor 61 of the seat driving device 60 is driven to retreat the output rod 62, so that the seat 15 is moved rearward to return to the original normal position and the back is returned. The rest 70 retreats in conjunction with the seat 15.

【０１１５】また、バックシェル用駆動装置１００も駆
動してフレーム９１を介してバックレスト７０を回動さ
せリクライニング状態にする。次に、レッグレスト用駆
動装置１２０が駆動してレッグレスト１１０を下方に所
定角度回動させ、これに連動してフットレスト１３０が
後退してレッグレスト１１０内に略半分収容される。Further, the drive device 100 for the back shell is also driven to rotate the backrest 70 via the frame 91 to bring it into the reclining state. Next, the legrest drive device 120 is driven to rotate the legrest 110 downward by a predetermined angle, and in conjunction with this, the footrest 130 retreats and is substantially housed in the legrest 110.

【０１１６】すなわち、レッグレスト１１０が略水平な
状態から下方に回動すると、駆動アーム１４１が図１３
に示す状態よりレッグレスト１１０に対して相対的に前
進し、中継リンク１４２の一端部１４２ａを前方へ押圧
するため、中継リンク１４２が図１３において反時計方
向に回動してピン１４７が長溝１４９に沿って左方へ移
動し、フットレスト１３０を後方へ移動させる。That is, when the leg rest 110 rotates downward from a substantially horizontal state, the drive arm 141
13, the relay link 142 rotates counterclockwise in FIG. 13 to push the one end 142 a of the relay link 142 forward, so that the pin 147 is elongated. , And the footrest 130 is moved backward.

【０１１７】この結果、フットレスト１３０は、レッグ
レスト１１０内に略半分収容され、ベッド状態からリク
ライニング状態に切り替わる。なお、ベッド状態から直
接略直立した通常状態に切り替えるには、モード選択し
てベッドスイッチを操作すればよい。As a result, the footrest 130 is substantially half housed in the legrest 110, and switches from the bed state to the reclining state. In order to directly switch from the bed state to the normal state in which the bed is substantially upright, the mode may be selected and the bed switch may be operated.

【０１１８】この時は、バックレスト７０がリクライニ
ング位置で一時停止することなく回動して略直立した状
態に戻る。また、レッグレスト１１０も下方に回動して
垂下状態となり、フットレスト１３０がレッグレスト１
１０内に完全に収容される。この結果、ベッド状態から
略直立した通常状態に直ちに切り替わる。At this time, the backrest 70 rotates at the reclining position without being temporarily stopped and returns to a substantially upright state. In addition, the leg rest 110 also pivots downward to be in a hanging state, and the footrest 130 is moved to the leg rest 1.
It is completely housed in 10. As a result, the state immediately switches from the bed state to the normal state in which the bed is substantially upright.

【０１１９】略直立した通常状態から直接ベッド状態に
切り替えるときも、モード選択し、ベッドスイッチを操
作すればよい。この時は、先ずバックシェル用駆動装置
１００が駆動してバックレスト７０を所定角度傾倒さ
せ、次いでレッグレスト用駆動装置１２０が駆動してレ
ッグレスト１１０およびフットレスト１３０を略水平な
状態にする。When switching from the substantially upright normal state to the bed state directly, the mode may be selected and the bed switch may be operated. At this time, first, the backshell driving device 100 is driven to tilt the backrest 70 by a predetermined angle, and then the legrest driving device 120 is driven to bring the legrest 110 and the footrest 130 into a substantially horizontal state.

【０１２０】その後、座部用駆動装置６０が駆動して座
部１５を前進移動させてバックレスト７０をさらに後方
へ大きく傾倒させ略水平な状態にする。この結果、バッ
クレスト７０、座部１５、レッグレスト１１０およびフ
ットレスト１３０は、略同一面を形成し、略直立した通
常状態から略水平なベッド状態に切り替わる。Thereafter, the seat driving device 60 is driven to move the seat 15 forward, and the backrest 70 is further tilted further rearward to be substantially horizontal. As a result, the backrest 70, the seat 15, the legrest 110, and the footrest 130 form substantially the same plane, and switch from a substantially upright normal state to a substantially horizontal bed state.

【０１２１】このように本発明にかかるシート３におい
ては、座部１５をスライド機構３８によって進退移動自
在に支持したので、バックレスト７０を傾倒させてリク
ライニング状態から略水平なベッド状態にするとき、座
部１５を前方へ所定ストローク引き出すことができる。
また、座部１５をキャスター付きの脚やトロリーで支持
する必要がなく、キャスター用のレールを設置する必要
がなく、座部１５の下方空間を有効に利用することがで
きる。As described above, in the seat 3 according to the present invention, the seat 15 is supported by the slide mechanism 38 so as to be able to move forward and backward. The seat 15 can be pulled out a predetermined stroke forward.
Further, there is no need to support the seat 15 with a caster-equipped leg or trolley, and there is no need to install a rail for casters, so that the space below the seat 15 can be used effectively.

【０１２２】したがって、座部用駆動装置６０やレッグ
レスト用駆動装置１２０を簡単な構造とすることがで
き、部品点数、組付工数を削減することができる。ま
た、これら駆動装置６０，１２０の取付けも容易であ
る。さらに、座部１５とスライド機構３８は、床面に接
触するものがないので、座部１５が移動しても床面また
は床に敷設されているカーペットを傷つけることもな
い。Therefore, the seat driving device 60 and the leg rest driving device 120 can have a simple structure, and the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. Further, attachment of these driving devices 60 and 120 is also easy. Further, since the seat 15 and the slide mechanism 38 do not come into contact with the floor, even if the seat 15 moves, the floor or the carpet laid on the floor is not damaged.

【０１２３】また、スライド機構３８をガイド部材５１
と、スライダー５３と中間スライダー５４で構成し、バ
ルクヘッド１３とスライドフレーム３３との間の空間に
配設しているので、他の機構、部材等の取付けや乗客に
影響を及ぼすことがなく、座部１５の移動ストロークが
大きいシートを得ることができる。The slide mechanism 38 is connected to the guide member 51.
And the slider 53 and the intermediate slider 54, and are disposed in the space between the bulkhead 13 and the slide frame 33, so that there is no influence on mounting of other mechanisms, members, and the like and passengers. A seat having a large movement stroke of the seat 15 can be obtained.

【０１２４】さらにシート３は、通常の略直立した状
態、リクライニング状態およびベッド状態の三つの態様
に切り替えることができるので、長時間の飛行中におい
て、単に座っているだけでなく、身体を後に倒したり、
横になって睡眠をとることができ、乗客にゆとりや快適
さを与えることができる。Further, since the seat 3 can be switched to three modes of a normal substantially upright state, a reclining state, and a bed state, during a long flight, it is possible to not only sit but also lean down. Or
It can lie down and sleep, giving passengers more room and comfort.

【０１２５】なお、本実施の形態においては、前後一対
のパイプ１１をシートトラック１０に固定し、このパイ
プ１１に左右一対のバルクヘッド１３を平行に対向させ
て立設した例を示したが、本発明はこれに何等特定され
るものではなく、４本の脚を備えた脚部材に座部１５を
進退移動自在に配設したシートにも適用することができ
る。また、本実施の形態においては、スライド機構３８
を、ガイド部材５１と、スライダー５３と、このスライ
ダー５３と前記ガイド部材５１の間に介在された中間ス
ライダー５４とで構成したが、これに限らず、座部１５
の移動ストロークが短い場合は、ガイド部材とスライダ
ーで構成したものであってもよい。In this embodiment, an example is shown in which a pair of front and rear pipes 11 is fixed to the seat track 10, and a pair of left and right bulkheads 13 are erected on the pipe 11 in parallel. The present invention is not limited to this, and can be applied to a seat in which the seat portion 15 is disposed on a leg member having four legs so as to be able to move forward and backward. In the present embodiment, the slide mechanism 38
Is composed of a guide member 51, a slider 53, and an intermediate slider 54 interposed between the slider 53 and the guide member 51, but is not limited thereto.
If the moving stroke of the slider is short, it may be constituted by a guide member and a slider.

【０１２６】このように本実施の形態においては、バッ
クシェル９０によって乗客のプライバシーを保護すると
ともに、通路を歩行している歩行者の安全性を向上させ
ることができる。すなわち、バックレスト７０が最大角
度傾倒して略水平な状態になったとき、バックシェル９
０はリクライニング位置まで傾倒してバックレスト７０
の後方および両側方を覆うため、シート３に横になると
他の乗客から見え難く、シート３に横になっている乗客
のプライバシーを保護することができる。As described above, in this embodiment, the privacy of passengers can be protected by the back shell 90, and the safety of pedestrians walking on the passage can be improved. That is, when the backrest 70 is tilted at the maximum angle and becomes substantially horizontal, the backshell 9
0 is tilted to the reclining position and the backrest 70
, And it is difficult for other passengers to see when lying on the seat 3, and the privacy of the passenger lying on the seat 3 can be protected.

【０１２７】一方、通常はバックレスト７０の後方に位
置し、側方を覆っていないので、乗客に閉塞感または孤
立感を与えることがなく、乗客に快適さを与えることが
できる。また、バックシェル９０は、略直立した通常状
態から傾倒したリクライニング状態になっても、高さが
大きく変化しないので、客室の通路を歩行している乗務
員や乗客が自然な歩行姿勢でバックシェル９０を触りな
がら歩行することができる。On the other hand, since it is usually located behind the backrest 70 and does not cover the side, it is possible to give the passenger comfort without giving the passenger a feeling of blockage or isolation. Further, even when the back shell 90 changes from a substantially upright normal state to a reclined state in which the back shell 90 is tilted, the height of the back shell 90 does not greatly change. You can walk while touching.

【０１２８】したがって、機体が揺れたり傾いたりして
も転倒するようなことがない。さらに、傾倒時の移動量
も少ないので、後のシートにおける他の乗客に不快感を
与えることもない。また、座部１５はレッグレスト１１
０が上昇回動して完全に略水平な状態になった後に動作
して前進するので、シート３の前方の床面に手荷物等が
置かれていても、レッグレスト１１０が手荷物等に当た
って破損したり故障することがない。Therefore, even if the body is shaken or tilted, it does not fall down. Furthermore, since the amount of movement when leaning is small, it does not cause discomfort to other passengers in the rear seat. In addition, the seat part 15 is the leg rest 11
0 moves upward after it is completely rotated to a substantially horizontal state, so that even if baggage or the like is placed on the floor in front of the seat 3, the leg rest 110 may be damaged by hitting the baggage or the like. Or break down.

【０１２９】また、バックレスト７０はバックシェル９
０に連動して傾倒することによりリクライニング状態と
なり、その後、座部１５が前進移動するとこれに連動し
て前方へ移動しつつさらに大きく傾倒して略水平な状態
になるので、人間工学的に移動時における安定感を有す
る。また、シート３は、通常の略直立した状態、リクラ
イニング状態およびベッド状態の三つの態様に切り替え
ることができるので、長時間の飛行中において、単に座
っているだけでなく、身体を後に倒したり、横になって
睡眠をとることができ、乗客にゆとりや快適さを与える
ことができる。The backrest 70 is connected to the backshell 9.
When the seat portion 15 moves forward, the seat portion 15 reclines in a forward direction while interlocking with the seat portion 15 and further tilts to a substantially horizontal state, thereby moving ergonomically. Has a sense of stability at the time. Further, since the seat 3 can be switched to three modes of a normal substantially upright state, a reclining state, and a bed state, during a long flight, not only sitting but also leaning down the body, It can lie down and sleep, giving passengers more room and comfort.

【０１３０】このように本実施の形態においては、前後
一対のパイプ１１を床面に敷設されているシートトラッ
ク１０に固定し、このパイプ１１に左右一対のバルクヘ
ッド１３を平行に対向させて立設したので、パイプ１１
を利用して座部１５とパイプ１１との間の空間に座部用
駆動装置６０およびレッグレスト用駆動装置１２０、さ
らにはバックシェル用駆動装置１００を配設することが
できる。そのため、これらの駆動装置６０，１００，１
２０の取付け作業が容易で、床面から離して設置するこ
とができる。As described above, in the present embodiment, the pair of front and rear pipes 11 is fixed to the seat track 10 laid on the floor surface, and the pair of left and right bulkheads 13 face the pipes 11 in parallel. Pipe 11
The driving device 60 for the seat portion, the driving device 120 for the leg rest, and the driving device 100 for the back shell can be disposed in the space between the seat portion 15 and the pipe 11 by utilizing the above. Therefore, these driving devices 60, 100, 1
20 can be easily installed, and can be installed away from the floor.

【０１３１】また、パイプ１１は左右のバルクヘッド１
３を連結する連結部材として用いられるので、シート３
の取付強度を増大させることができる。この場合、一対
のバルクヘッド１３は、下端側のみがパイプ１１に強固
に固定されているだけで、上端側は互いに連結されてい
ないが、上端間の間隔は、座部１５のスライドフレーム
３３、バックレスト７０のフレーム７３、バックシェル
９０のフレーム９１、回動軸９５等によって一定に保持
されているので、側方からの外力に対して十分耐え得る
ものである。The pipe 11 is connected to the left and right bulkheads 1.
3 is used as a connecting member for connecting
Can be increased in mounting strength. In this case, the pair of bulkheads 13 are only firmly fixed to the pipe 11 on the lower end side only and are not connected to each other on the upper end side. Since it is held constant by the frame 73 of the backrest 70, the frame 91 of the backshell 90, the rotating shaft 95, etc., it can sufficiently withstand external force from the side.

【０１３２】ここで、上記実施の形態においては、乗客
のプライバシーを保護するためにバックシェル９０を設
け、バックシェル用駆動装置１００によってバックシェ
ル９０を傾倒させ、これに連動してバックレスト７０を
傾倒させるように構成した例を示したが、バックシェル
９０を備えないシートにおいては、前記駆動装置１００
でバックレスト７０を直接傾倒させるようにすればよ
い。その場合は、この駆動装置１００を座部１５の下方
空間に前記パイプ１１を利用して配設するようにする
と、シート３の後方空間を有効に利用することができ
る。Here, in the above embodiment, the back shell 90 is provided to protect the privacy of the passenger, and the back shell 90 is tilted by the back shell driving device 100, and the backrest 70 is interlocked with this. An example in which the driving device 100 is tilted is shown. However, in a seat having no back shell 90, the driving device 100
Then, the backrest 70 may be directly tilted. In this case, if the driving device 100 is disposed in the space below the seat portion 15 by using the pipe 11, the space behind the seat 3 can be effectively used.

【０１３３】また、シート３は、通常の略直立した状
態、リクライニング状態およびベッド状態の三つの態様
に切り替えることができるので、長時間の飛行中におい
て、単に座っているだけでなく、身体を後に倒したり、
横になって睡眠をとることができ、乗客にゆとりや快適
さを与えることができる。Further, since the seat 3 can be switched to three modes of a normal substantially upright state, a reclining state, and a bed state, during a long flight, it is possible to not only sit but also move the body backward. Defeat,
It can lie down and sleep, giving passengers more room and comfort.

【０１３４】また、バックシェル９０は、シート３のベ
ッド状態において、バックレスト７０の後方および両側
方を覆うので、他の乗客から見え難く、乗客のプライバ
シーを保護することができる。したがって、乗客により
一層快適さを与えることができる。また、バックシェル
９０は、ベッド状態においても後方に僅かに傾倒するだ
けであるため、後のシートにおける他の乗客に不快感を
与えることも少ない。Further, since the back shell 90 covers the back of the backrest 70 and both sides when the seat 3 is in the bed state, it is difficult for other passengers to see and the privacy of the passenger can be protected. Therefore, passengers can be given more comfort. In addition, since the back shell 90 only slightly tilts backward even in the bed state, the back shell 90 does not cause discomfort to other passengers in the rear seat.

【０１３５】また、サイドコンソール５は、後方に開放
する収納部６を有しているので、この収納部６に後部シ
ートの乗客が手荷物を収容したり、横になったとき足を
差し込むことができる。したがって、前後のシート間隔
を相対的に小さくすることができる。Further, since the side console 5 has the storage portion 6 which is opened rearward, the passenger in the rear seat can store baggage in this storage portion 6 or can insert a foot when lying down. it can. Therefore, the front and rear sheet intervals can be relatively reduced.

【０１３６】なお、上記した実施の形態においては、バ
ックシェル９０、レッグレスト１１０およびフットレス
ト１３０を備えたファーストクラス用のシート３に適用
した例を示したが、本発明はこれに何等特定されるのも
のではなく、バックシェル９０を備えないファーストク
ラス用、バックシェル９０、レッグレスト１１０および
フットレスト１３０を備えないビジネスクラスあるいは
エコノミークラス用のシートにも適用することができ
る。また、シングルタイプのシートに限らず、サイドコ
ンソール５の代わりに複数のシートをパイプ１１によっ
て一体的に連結したシートにも適用することができる。In the above-described embodiment, an example is shown in which the invention is applied to the first class seat 3 having the back shell 90, the leg rest 110 and the foot rest 130, but the present invention is not limited to this. However, the present invention can also be applied to seats for the first class without the back shell 90, and for the business class or economy class without the back shell 90, the leg rest 110 and the foot rest 130. Further, the present invention is not limited to a single-type seat, and may be applied to a seat in which a plurality of seats are integrally connected by a pipe 11 instead of the side console 5.

【０１３７】また、本実施の形態においては、シートを
乗客が着座した状態で機首の方を向くように機体中心線
に対して斜めに設置したが、これに限らず、機体壁に向
くように設置したものであってもよく、さらに機体中心
線に対して垂直に、シートどうしを平行に設置したもの
であってもよい。さらに、上記した実施の形態において
は、傾倒自在なバックシェル９０を備えたシート３を示
したが、バックシェル９０が傾倒せず、固定されている
ものであってもよい。In this embodiment, the seat is installed obliquely with respect to the fuselage center line so as to face the nose while the passenger is seated. However, the present invention is not limited to this. The seats may be installed at right angles to each other, and the seats may be installed parallel to each other in a direction perpendicular to the fuselage center line. Further, in the above-described embodiment, the seat 3 including the tiltable back shell 90 is shown, but the back shell 90 may be fixed without tilting.

【０１３８】[0138]

【発明の効果】以上説明したように、本発明にかかる航
空機用座席装置は、座部をスライド機構によって進退移
動自在に支持したので、バックレストをリクライニング
状態から略水平なベッド状態にするとき、座部を前方へ
所定ストローク引き出すことができる。また、座部をキ
ャスター付きの脚やトロリーで支持する必要がなく、キ
ャスター用のレールも必要がないので、座部の下方空間
を広く利用することができ、座部用駆動装置やレッグレ
スト用駆動装置を簡単な構造とすることができ、部品点
数、組付工数を削減することができる。また、これら駆
動装置の取付けも容易である。さらに、座部とスライド
機構は、床面に接触するものがないので、座部が移動し
ても床面または床に敷設されているカーペットを傷つけ
ることもない。As described above, in the aircraft seat apparatus according to the present invention, since the seat portion is supported by the slide mechanism so as to be able to move forward and backward, when the backrest is changed from the reclining state to a substantially horizontal bed state, The seat can be pulled out a predetermined stroke forward. In addition, there is no need to support the seat with legs or trolleys on casters and no rails for casters, so the space below the seat can be widely used, and the seat drive and legrest The driving device can have a simple structure, and the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. In addition, attachment of these driving devices is easy. Further, since the seat and the slide mechanism do not contact the floor, the seat does not damage the floor or the carpet laid on the floor even if the seat moves.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本発明に係る座席装置が設置された航空機の
ファーストクラスの客室を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a first-class cabin of an aircraft in which a seat device according to the present invention is installed.

【図２】 同座席装置を一部破断して左斜め前方から見
た外観斜視図である。FIG. 2 is an external perspective view of the seat device, partially cut away, viewed from diagonally forward left.

【図３】 座席装置を右斜め後方から見た外観斜視図で
ある。FIG. 3 is an external perspective view of the seat device as viewed obliquely from the rear right.

【図４】 同座席装置の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the seat device.

【図５】 同座席装置の主要構成部材の分解斜視図であ
る。FIG. 5 is an exploded perspective view of main components of the seat device.

【図６】 通常状態における座部、バックレスト、レッ
グレスト、フットレストおよび駆動装置の状態を示す図
である。FIG. 6 is a diagram illustrating a state of a seat, a backrest, a legrest, a footrest, and a driving device in a normal state.

【図７】 リクライニング状態における座部、バックレ
スト、レッグレスト、フットレストおよび駆動装置の状
態を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a state of a seat, a backrest, a legrest, a footrest, and a driving device in a reclining state.

【図８】 ベッド状態における座部、バックレスト、レ
ッグレスト、フットレストおよび駆動装置の状態を示す
図である。FIG. 8 is a diagram showing a state of a seat, a backrest, a legrest, a footrest, and a driving device in a bed state.

【図９】 スライド機構の動作を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory view showing the operation of the slide mechanism.

【図１０】 スライド機構を示す断面図および平面図で
ある。FIG. 10 is a cross-sectional view and a plan view showing a slide mechanism.

【図１１】 通常状態におけるレッグレストと引出し機
構の状態を示す図である。FIG. 11 is a diagram showing a state of a leg rest and a drawer mechanism in a normal state.

【図１２】 リクライニング状態におけるレッグレスト
と引出し機構の状態を示す図である。FIG. 12 is a diagram showing a state of a leg rest and a pull-out mechanism in a reclining state.

【図１３】 ベッド状態におけるレッグレストと引出し
機構の状態を示す図である。FIG. 13 is a view showing a state of a leg rest and a drawer mechanism in a bed state.

【図１４】 引出し機構の側面図である。FIG. 14 is a side view of the drawer mechanism.

【図１５】 本発明による座席装置の制御系を示すブロ
ック図である。FIG. 15 is a block diagram showing a control system of the seat device according to the present invention.

【図１６】 座席装置の状態と制御動作を示すシーケン
ス図である。FIG. 16 is a sequence diagram showing a state and a control operation of the seat device.

【図１７】 シートを通常状態からリクライニング状態
にするときのフローチャートである。FIG. 17 is a flowchart when the seat is changed from a normal state to a reclining state.

【図１８】 シートをリクライニング状態からベッド状
態にするときのフローチャートである。FIG. 18 is a flowchart when a seat is changed from a reclining state to a bed state.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３…シート、１０…シートトラック、１３…バルクヘッ
ド、１５…座部、１６…アームレスト、３３…スライド
フレーム、３８…スライド機構、５１…ガイド部材、５
３…スライダー、５４…中間スライダー、６０…座部用
駆動装置、７０…バックレスト、９０…バックシェル、
１００…バックシェル用駆動装置、１１０…レッグレス
ト、１２０…レッグレスト用駆動装置、１３０…フット
レスト。DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Seat, 10 ... Seat track, 13 ... Bulk head, 15 ... Seat part, 16 ... Arm rest, 33 ... Slide frame, 38 ... Slide mechanism, 51 ... Guide member, 5
3 ... Slider, 54 ... Intermediate slider, 60 ... Seat drive, 70 ... Backrest, 90 ... Backshell,
100: Backshell drive device, 110: Legrest, 120: Legrest drive device, 130: Footrest.

Claims (15)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 航空機の客室に設置される航空機用座席
装置において、 前後方向に移動可能な座部と、 この座部を前後方向に進退自在に支持するスライド機構
と、 前記座部とともに座部下側に空間を形成するように前記
スライド機構を支持し、かつ客室床部材に固定された脚
部材と、 前記座部より下方に配置され、かつ前記座部を前後方向
に進退させる座部用駆動装置とを備えることを特徴とす
る航空機用座席装置。1. An aircraft seat device installed in a cabin of an aircraft, comprising: a seat portion movable in the front-rear direction; a slide mechanism for supporting the seat portion so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction; A leg member that supports the slide mechanism so as to form a space on the side and is fixed to the cabin floor member; and a seat drive that is disposed below the seat and moves the seat forward and backward. An aircraft seat device comprising: 【請求項２】 請求項１記載の航空機用座席装置におい
て、 前記客室床部材を構成するとともにかつ客室床面に機体
の長手方向に延在しかつこの長手方向と交差する方向に
離間して並設されたシートトラックと前記脚部材との間
に設けられ、かつ前記シートトラックの延在する方向と
交差する方向に前記脚部材の取り付け位置を調整する位
置調整手段を備えることを特徴とする航空機用座席装
置。2. The aircraft seat device according to claim 1, wherein the cabin floor member is formed, and extends in the longitudinal direction of the airframe on the cabin floor surface and is spaced apart in a direction intersecting the longitudinal direction. An aircraft provided between the provided seat track and the leg member, and provided with position adjusting means for adjusting a mounting position of the leg member in a direction intersecting a direction in which the seat track extends. For seating equipment. 【請求項３】 請求項２記載の航空機用座席装置におい
て、 前記位置調整手段は、 前記前後方向と交差して延在しかつこの前後方向に互い
に平行配置されるとともに、複数の前記シートトラック
に交差して固定される複数のパイプと、 これらパイプに脚部材を調整可能に固定する取付手段と
を備えることを特徴とする航空機用座席装置。3. The aircraft seat device according to claim 2, wherein the position adjusting means extends in a direction intersecting the front-rear direction and is arranged in parallel with the front-rear direction. An aircraft seat device comprising: a plurality of pipes that are fixed to cross each other; and mounting means that adjustably fixes leg members to the pipes. 【請求項４】 請求項１記載の航空機用座席装置におい
て、 前記脚部材は、 前記前後方向に延在しかつ互いに対向するように前記前
後方向と直交する方向に離間して並設された２つの側支
持部材からなることを特徴とする航空機用座席装置。4. The aircraft seat device according to claim 1, wherein the leg members extend in the front-rear direction and are arranged side by side in a direction orthogonal to the front-rear direction so as to face each other. An aircraft seat device comprising: one side support member. 【請求項５】 請求項１記載の航空機用座席装置におい
て、 前記スライド機構は、 前記座部を前記前後方向に案内するスライドフレームに
固定されたスライダーと、 このスライダーを前記前後方向に進退自在に支持する中
間スライダーと、 前記脚部材に固定されるとともに、前記中間スライダー
を前記前後方向に進退自在に支持するガイド部材とを備
えることを特徴とする航空機用座席装置。5. The aircraft seat device according to claim 1, wherein the slide mechanism includes: a slider fixed to a slide frame that guides the seat portion in the front-rear direction; An aircraft seat device comprising: an intermediate slider to be supported; and a guide member fixed to the leg member and supporting the intermediate slider to be able to advance and retreat in the front-rear direction. 【請求項６】 請求項１記載の航空機用座席装置におい
て、 前記座部用駆動装置は、 前記座部の下方の客室床面から離間した位置であってか
つ前記スライド機構に隣接した位置に配置されているこ
とを特徴とする航空機用座席装置。6. The aircraft seat device according to claim 1, wherein the seat driving device is disposed at a position separated from a cabin floor below the seat and adjacent to the slide mechanism. An aircraft seat device characterized by being performed. 【請求項７】 請求項６記載の航空機用座席装置におい
て、 前記座部用駆動装置は、 前記空間の前部であってかつ前記スライド機構の下方に
隣接する位置にトルク供給点を有する駆動部と、 前記座部を前記前後方向に案内するスライドフレームの
前部に接続され、前記駆動部の駆動に応じて前記トルク
供給点を介して前記前後方向に沿って進退するロッドと
を備えることを特徴とする航空機用座席装置。7. The aircraft seat device according to claim 6, wherein the seat driving device has a torque supply point at a position adjacent to a front portion of the space and below the slide mechanism. And a rod that is connected to a front portion of a slide frame that guides the seat portion in the front-rear direction and that advances and retreats in the front-rear direction via the torque supply point in response to driving of the driving unit. Characteristic aircraft seat device. 【請求項８】 請求項１記載の航空機用座席装置におい
て、 前記座部は、 前記スライドフレームの前部に前側下部を支点として上
下方向に回動自在に支持されたボトムフレームを備え、 このボトムフレームは、前記前後方向に延在して前記脚
部材に設けられたガイド手段と係合する係合手段をその
後部に有し、前記スライドフレームの移動に伴って前記
係合手段が前記ガイド手段に沿って移動することによ
り、前記支点を中心として上下方向に回動することを特
徴とする航空機用座席装置。8. The aircraft seat device according to claim 1, wherein the seat includes a bottom frame supported at a front portion of the slide frame so as to be rotatable vertically with a front lower portion as a fulcrum. The frame has at its rear portion engaging means extending in the front-rear direction and engaging with guide means provided on the leg member, and the engaging means moves with the guide means as the slide frame moves. Characterized by rotating along the fulcrum in a vertical direction by moving along the fulcrum. 【請求項９】 請求項１記載の航空機用座席装置におい
て、 前記座部の前部に設けられ、後部を支点として上下方向
に回動自在に支持されたレッグレストを備え、 このレッグレストは、前記座部が後方に位置する場合に
下方に折り畳まれ、座部が前方に進出する際には、これ
に先だって前記支点を中心として略水平位置まで上昇回
動することを特徴とする航空機用座席装置。9. The aircraft seat device according to claim 1, further comprising: a leg rest provided at a front portion of the seat portion and supported rotatably in a vertical direction about a rear portion as a fulcrum. The seat for an aircraft, wherein the seat is folded downward when the seat is located rearward, and when the seat advances forward, the seat is pivotally moved up to a substantially horizontal position around the fulcrum prior to this. apparatus. 【請求項１０】 請求項１記載の航空機用座席装置にお
いて、 前記座部の前部に後側を支点として上下方向に回動自在
に支持されたレッグレストと、 前記座部に下端が連結され略直立した状態からリクライ
ニング状態を経て略水平な状態に傾倒するバックレスト
と、 このバックレストの後方に傾倒自在に設けられ、前記バ
ックレストが略直立した状態およびリクライニング状態
においては前記バックレストの高さより低く形成された
バックシェルとを備え、 前記バックシェルは、前記バックレストが最大角度傾倒
して略水平になった状態において、傾倒してリクライニ
ング位置に保持され、上面高さが前記バックレストより
高いことを特徴とする航空機用座席装置。10. The aircraft seat device according to claim 1, wherein a leg rest rotatably supported in a vertical direction with a rear side as a fulcrum at a front portion of the seat portion, and a lower end connected to the seat portion. A backrest that tilts from a substantially upright state to a substantially horizontal state via a reclining state; and A back shell formed lower than the backrest, wherein the backshell is tilted and held at a reclining position in a state where the backrest tilts at a maximum angle and is substantially horizontal, and the upper surface height is higher than the backrest. An aircraft seat device characterized by being expensive. 【請求項１１】 請求項１０記載の航空機用座席装置に
おいて、 前記座部、前記バックレストおよび前記レッグレストを
ベッド状態にするモードを選択したときは、前記バック
レストがリクライニング状態になり、この状態からバッ
クレストおよび座部が前進し、この座部の前進以前に前
記レッグレストが上昇回動して略水平な状態になるよう
に制御されることを特徴とする航空機用座席装置。11. The aircraft seat device according to claim 10, wherein when a mode in which the seat, the backrest, and the legrest are set to a bed state is selected, the backrest is in a reclining state, and this state is set. And the backrest and the seat are advanced from the front, and before the seat is advanced, the legrest is controlled to rise and rotate to be in a substantially horizontal state. 【請求項１２】 請求項１０記載の航空機用座席装置に
おいて、 バックレストは、略直立した状態からリクライニング状
態を経て略水平な状態に傾倒可能で、後側にバックシェ
ルを備え、 このバックシェルは、前記バックレストが略直立した状
態に保持されているときその後方を覆い、略水平な状態
に傾倒するとバックレストの後方および両側方を覆う形
状に形成されていることを特徴とする航空機用座席装
置。12. The aircraft seat device according to claim 10, wherein the backrest can be tilted from a substantially upright state to a substantially horizontal state via a reclining state, and has a backshell on a rear side. An aircraft seat, wherein the backrest is formed to have a shape that covers the rear when the backrest is held in a substantially upright state, and covers the rear and both sides of the backrest when tilted to a substantially horizontal state. apparatus. 【請求項１３】 請求項３記載の航空機用座席装置にお
いて、 前記座部に隣接配置されたサイドコンソールを備え、 このサイドコンソールは、前記各パイプに固定されてい
ることを特徴とする航空機用座席装置。13. The aircraft seat device according to claim 3, further comprising: a side console disposed adjacent to the seat portion, wherein the side console is fixed to each of the pipes. apparatus. 【請求項１４】 請求項３記載の航空機用座席装置にお
いて、 前記各パイプは、 前記座部に隣接配置される他の座席装置を固定するため
の延長部を有することを特徴とする航空機用座席装置。14. The aircraft seat device according to claim 3, wherein each of the pipes has an extension portion for fixing another seat device arranged adjacent to the seat portion. apparatus. 【請求項１５】 航空機の客室に設置される航空機用座
席装置において、 客室内に互いに隣接して配置される複数のシートと、 客室床部材を構成するとともに客室床面に機体の長手方
向に延在しかつこの長手方向と交差する方向に離間して
並設されたシートトラックと前記各シートの脚部材との
間に設けられ、かつ前記シートトラックの延在する方向
と交差する方向に前記各シートの脚部材の取り付け位置
を調整する位置調整手段を備え、 前記各シートは、 前後方向に移動可能な座部と、 座部を前後方向に進退自在に支持するスライド機構と、 前記座部とともに座部下側に空間を形成するようにスラ
イド機構を支持し、かつ客室床部材に固定された脚部材
と、 前記座部より下方に配置され、かつ前記座部を前後方向
に進退させる座部用駆動装置とからなり、 前記位置調整手段は、前記前後方向と交差して延在しか
つこの前後方向に互いに平行配置されるとともに、複数
の前記シートトラックに交差して固定される複数のパイ
プと、これらパイプに脚部材を調整可能に固定する取付
手段とを有することを特徴とする航空機用座席装置。15. An aircraft seating device installed in a cabin of an aircraft, comprising: a plurality of seats arranged adjacent to each other in the cabin; a cabin floor member; Each of which is provided between a seat track and a leg member of each of the seats, which are arranged side by side in a direction intersecting with the longitudinal direction, and extending in a direction intersecting with a direction in which the seat track extends. A position adjusting means for adjusting a mounting position of a leg member of the seat, wherein each of the seats includes a seat portion movable in a front-rear direction, a slide mechanism for supporting the seat portion to be able to advance and retreat in a front-rear direction, and the seat portion. A leg member supporting the slide mechanism so as to form a space below the seat portion and fixed to the cabin floor member, for a seat portion disposed below the seat portion and for moving the seat portion forward and backward. Drive A plurality of pipes extending in the front-rear direction and arranged in parallel with each other in the front-rear direction, and intersecting with a plurality of seat tracks, A seat device for an aircraft, comprising mounting means for adjusting a leg member to these pipes in an adjustable manner.