JP2000027892A - 自動変速機用ピストン構造 - Google Patents
自動変速機用ピストン構造Info
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- JP2000027892A JP2000027892A JP10197491A JP19749198A JP2000027892A JP 2000027892 A JP2000027892 A JP 2000027892A JP 10197491 A JP10197491 A JP 10197491A JP 19749198 A JP19749198 A JP 19749198A JP 2000027892 A JP2000027892 A JP 2000027892A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストン本体の強度及びシールリップの密封
性を犠牲とせずに、ピストンの軸方向寸法を短縮する。 【解決手段】 外周端縁部２が径方向を向いた板金製ピ
ストン本体１を有する。シールリップ３がこの外周端縁
部２に固着される。外周端縁部２には浅い円環状凹所12
を形成して、薄肉部13を設ける。
性を犠牲とせずに、ピストンの軸方向寸法を短縮する。 【解決手段】 外周端縁部２が径方向を向いた板金製ピ
ストン本体１を有する。シールリップ３がこの外周端縁
部２に固着される。外周端縁部２には浅い円環状凹所12
を形成して、薄肉部13を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の自動変
速機用ピストン構造に関する。
速機用ピストン構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に使用されている自動変速機に
は、油圧作動のクラッチ装置が内蔵され、このクラッチ
装置に於て、円環状のピストンが円筒状空間内に配設さ
れ、このピストンは油圧及びバネ等にて往復作動する。
は、油圧作動のクラッチ装置が内蔵され、このクラッチ
装置に於て、円環状のピストンが円筒状空間内に配設さ
れ、このピストンは油圧及びバネ等にて往復作動する。
【０００３】従来のこの種のピストン本体の材質として
は、アルミダイキャストを用いてこれを切削加工して製
造されてきたが、最近では、製作コストの低減、装着ス
ペースのコンパクト化を図るため、板金製ピストン本体
が提案されている。
は、アルミダイキャストを用いてこれを切削加工して製
造されてきたが、最近では、製作コストの低減、装着ス
ペースのコンパクト化を図るため、板金製ピストン本体
が提案されている。
【０００４】例えば図４に示すように、外周端縁部31が
軸心Ｎに直交する方向───即ち径方向───を向いた
板金製のピストン本体32と、この外周端縁部31に焼付溶
着等にて固着されたシールリップ35等をもって、ピスト
ン33を構成し、これを、ドラムハウジングや（別の）外
ピストン内空室部等の円筒状空間34内に装着して組立て
ていた。
軸心Ｎに直交する方向───即ち径方向───を向いた
板金製のピストン本体32と、この外周端縁部31に焼付溶
着等にて固着されたシールリップ35等をもって、ピスト
ン33を構成し、これを、ドラムハウジングや（別の）外
ピストン内空室部等の円筒状空間34内に装着して組立て
ていた。
【０００５】シールリップ35の先端部35ａは圧力室36側
へ延伸して、円筒状空間34の内周面34ａに摺動可能に接
触して、密封作用をなしていた。なお、小さな矢印をも
って圧力室36の圧力Ｐを示し、ピストン本体32の受圧側
（図４の左側の面）及びシールリップ35の受圧側( 図４
の左側の面）にこの圧力Ｐが作用し、復帰用スプリング
37に抗して、ピストン33は矢印Ｍ方向に動き、逆にこの
圧力Ｐが零となれば矢印Ｍと逆方向にスプリング37の弾
発付勢力にて復帰する。
へ延伸して、円筒状空間34の内周面34ａに摺動可能に接
触して、密封作用をなしていた。なお、小さな矢印をも
って圧力室36の圧力Ｐを示し、ピストン本体32の受圧側
（図４の左側の面）及びシールリップ35の受圧側( 図４
の左側の面）にこの圧力Ｐが作用し、復帰用スプリング
37に抗して、ピストン33は矢印Ｍ方向に動き、逆にこの
圧力Ｐが零となれば矢印Ｍと逆方向にスプリング37の弾
発付勢力にて復帰する。
【０００６】このように、ピストン33は軸心Ｎと平行な
方向に往復動して、図外のクラッチプレートを締結・開
放させ、自動変速機のギヤ比に変化を与える。
方向に往復動して、図外のクラッチプレートを締結・開
放させ、自動変速機のギヤ比に変化を与える。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車等の
自動変速機の内部にはこのようなピストン構造が多数設
けられて複雑かつ微妙な変速制御作用をなすのである
が、近年の自動車用自動変速機の高性能化及び環境問題
への配慮から、自動変速機の軽量化・小型化が図られる
ようになり、ピストン構造に関しても、軸心Ｎ方向の寸
法（軸方向寸法）を、一層減少させることが要望されて
いる。
自動変速機の内部にはこのようなピストン構造が多数設
けられて複雑かつ微妙な変速制御作用をなすのである
が、近年の自動車用自動変速機の高性能化及び環境問題
への配慮から、自動変速機の軽量化・小型化が図られる
ようになり、ピストン構造に関しても、軸心Ｎ方向の寸
法（軸方向寸法）を、一層減少させることが要望されて
いる。
【０００８】図４に於て、ピストンの軸方向寸法をＡ0
とすれば、この寸法Ａ0 を一層減少させるためには、シ
ールリップ35の軸方向寸法を減少させ、かつ、板金製ピ
ストン本体32自体の厚さ寸法を減少───薄肉化───
する必要がある。
とすれば、この寸法Ａ0 を一層減少させるためには、シ
ールリップ35の軸方向寸法を減少させ、かつ、板金製ピ
ストン本体32自体の厚さ寸法を減少───薄肉化───
する必要がある。
【０００９】しかしながら、シールリップ35の先端部35
ａの突出長さ寸法Ｃ0 は、円筒状空間34の内周面34ａに
先端部35ａが適切な弾発力とフレキシビリティをもって
接触するうえで、最小限の値を必要とし、さらに、板金
製ピストン本体32全体の厚さ寸法Ｔ0 は受圧時の強度と
変形の面から最小限のものは必要である。
ａの突出長さ寸法Ｃ0 は、円筒状空間34の内周面34ａに
先端部35ａが適切な弾発力とフレキシビリティをもって
接触するうえで、最小限の値を必要とし、さらに、板金
製ピストン本体32全体の厚さ寸法Ｔ0 は受圧時の強度と
変形の面から最小限のものは必要である。
【００１０】結局、図４に基づいて上述した如く、板金
製ピストン本体32とシールリップ35の各寸法Ｔ0 ，Ｃ
0 ，Ｅ0 ，Ａ0 を最小限まで減少してコンパクト化を図
ったとしても、図４のピストン構造が限界であった。
製ピストン本体32とシールリップ35の各寸法Ｔ0 ，Ｃ
0 ，Ｅ0 ，Ａ0 を最小限まで減少してコンパクト化を図
ったとしても、図４のピストン構造が限界であった。
【００１１】なお、図４に於て、ピストン33が最も左側
へ移動した状態（短縮ストロークエンド）を示し、一般
的に円筒状空間34の内周面34ａの奥隅部は所定半径Ｒの
丸味を有し、39はその丸味の開始点を示すが、短縮スト
ロークエンドのピストン33のシールリップ先端部35ａ
と、この丸味の開始点との間には、僅かな余裕代Ｇを要
し、結局、空間34の奥端面34ｂを基準として、ピストン
本体32の低圧室38側の端面までの軸心Ｎ方向の寸法Ｂ0
は、従来、限界の最小寸法と考えられていた。
へ移動した状態（短縮ストロークエンド）を示し、一般
的に円筒状空間34の内周面34ａの奥隅部は所定半径Ｒの
丸味を有し、39はその丸味の開始点を示すが、短縮スト
ロークエンドのピストン33のシールリップ先端部35ａ
と、この丸味の開始点との間には、僅かな余裕代Ｇを要
し、結局、空間34の奥端面34ｂを基準として、ピストン
本体32の低圧室38側の端面までの軸心Ｎ方向の寸法Ｂ0
は、従来、限界の最小寸法と考えられていた。
【００１２】自動車の自動変速装置の一台中には多数の
部品から構成されているため、その内の一部品につい
て、僅かコンマ数mm乃至３mm程度の前記寸法Ａ0 ，Ｂ0
の短縮が可能であれば、全部品を集積すれば結構大きな
コンパクト化を図ることができて、その実用上の利点は
著大なものと言える。
部品から構成されているため、その内の一部品につい
て、僅かコンマ数mm乃至３mm程度の前記寸法Ａ0 ，Ｂ0
の短縮が可能であれば、全部品を集積すれば結構大きな
コンパクト化を図ることができて、その実用上の利点は
著大なものと言える。
【００１３】本発明は、このような技術的課題を解決
し、シールリップの弾発力，フレキシビリティ，密封性
を犠牲とせず、かつ、板金製ピストン本体の強度を犠牲
とせずに、（僅かながらも）軸方向寸法短縮を実現した
ピストン構造の提供を、目的とする。
し、シールリップの弾発力，フレキシビリティ，密封性
を犠牲とせず、かつ、板金製ピストン本体の強度を犠牲
とせずに、（僅かながらも）軸方向寸法短縮を実現した
ピストン構造の提供を、目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、外周端縁部が径方向を向いた板金製のピ
ストン本体と、該外周端縁部に一体に固着されたシール
リップと、を備えたピストン構造に於て、上記ピストン
本体の外周端縁部の受圧側に沿って浅い円環状凹所を形
成して上記外周端縁部に薄肉部を設け、該薄肉部を被覆
状としてシールリップを固着した。
め、本発明は、外周端縁部が径方向を向いた板金製のピ
ストン本体と、該外周端縁部に一体に固着されたシール
リップと、を備えたピストン構造に於て、上記ピストン
本体の外周端縁部の受圧側に沿って浅い円環状凹所を形
成して上記外周端縁部に薄肉部を設け、該薄肉部を被覆
状としてシールリップを固着した。
【００１５】また、ピストン本体の外周端縁部の浅い円
環状凹所が、塑性プレス加工にて、形成されている。
環状凹所が、塑性プレス加工にて、形成されている。
【００１６】また、内周端縁部が径方向を向いた板金製
のピストン本体と、該内周端縁部に一体に固着された内
シールリップ部と、を備えたピストン構造に於て、上記
ピストン本体の内周端縁部の受圧側に沿って浅い円環状
凹所を形成して上記内周端縁部に薄肉部を設け、該薄肉
部を被覆状として内シールリップ部を固着した。そし
て、ピストン本体の内周端縁部の浅い円環状凹所が、塑
性プレス加工にて、形成されている。
のピストン本体と、該内周端縁部に一体に固着された内
シールリップ部と、を備えたピストン構造に於て、上記
ピストン本体の内周端縁部の受圧側に沿って浅い円環状
凹所を形成して上記内周端縁部に薄肉部を設け、該薄肉
部を被覆状として内シールリップ部を固着した。そし
て、ピストン本体の内周端縁部の浅い円環状凹所が、塑
性プレス加工にて、形成されている。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳説する。
に基づき詳説する。
【００１８】図１，図２，図３は夫々別の実施の形態を
示すが、いずれも、自動車等に使用される自動変速機の
内部に於て、油圧作動の往復動ピストンとして用いられ
る。即ち、この自動変速機の内部には、油圧にて作動す
るクラッチ装置が設けられるが、そのクラッチ締結用ピ
ストンや遠心圧キャンセルピストンとして、本発明のピ
ストン構造が適用される。なお、クラッチ締結用ピスト
ンはそれ自身が往復動するものであり、遠心圧キャンセ
ルピストンはそれ自身は固定されており相手部品が往復
動する。
示すが、いずれも、自動車等に使用される自動変速機の
内部に於て、油圧作動の往復動ピストンとして用いられ
る。即ち、この自動変速機の内部には、油圧にて作動す
るクラッチ装置が設けられるが、そのクラッチ締結用ピ
ストンや遠心圧キャンセルピストンとして、本発明のピ
ストン構造が適用される。なお、クラッチ締結用ピスト
ンはそれ自身が往復動するものであり、遠心圧キャンセ
ルピストンはそれ自身は固定されており相手部品が往復
動する。
【００１９】図１，図２，図３に於て、１は板金製の円
環状のピストン本体であり、外周端縁部２が軸心Ｎと直
交する平面内に在り、径方向を向いている。３はこの外
周端縁部２に一体に、焼付溶着等で、固着されたゴム製
シールリップである。
環状のピストン本体であり、外周端縁部２が軸心Ｎと直
交する平面内に在り、径方向を向いている。３はこの外
周端縁部２に一体に、焼付溶着等で、固着されたゴム製
シールリップである。
【００２０】ピストン４は、このようにピストン本体１
とシールリップ３とを備え、さらに、図１と図２では、
油圧が作用する圧力室５に対応した受圧側にゴムを焼付
溶着等で固着した円環平板状被覆膜部６、及び、内シー
ルリップ部７をも、有している。
とシールリップ３とを備え、さらに、図１と図２では、
油圧が作用する圧力室５に対応した受圧側にゴムを焼付
溶着等で固着した円環平板状被覆膜部６、及び、内シー
ルリップ部７をも、有している。
【００２１】このピストン４を、ドラムハウジングや
（別の）外ピストン内空室部等の円筒状空間８内に装着
され、上記圧力室５は、このピストン４と、円筒状空間
８の奥端面８ｂと内周面８ａによって、包囲された室部
である。
（別の）外ピストン内空室部等の円筒状空間８内に装着
され、上記圧力室５は、このピストン４と、円筒状空間
８の奥端面８ｂと内周面８ａによって、包囲された室部
である。
【００２２】図１と図２では、外周側のシールリップ３
と被覆膜部６と内シールリップ部７によって、ピストン
本体１の圧力室５対応面───つまり受圧側───は全
面的に被覆されている場合を示す。（図３では、外周側
のシールリップ３のみを図示している。）
と被覆膜部６と内シールリップ部７によって、ピストン
本体１の圧力室５対応面───つまり受圧側───は全
面的に被覆されている場合を示す。（図３では、外周側
のシールリップ３のみを図示している。）
【００２３】シールリップ３の先端部３ａは圧力室５側
へ傾斜して延伸し、内周面８ａに摺動可能に接触して、
密封作用をなす。９は復帰用スプリングであり、一端は
ピストン本体１の低圧室10側に接触し、他端は図外の固
定部材に受持される。
へ傾斜して延伸し、内周面８ａに摺動可能に接触して、
密封作用をなす。９は復帰用スプリングであり、一端は
ピストン本体１の低圧室10側に接触し、他端は図外の固
定部材に受持される。
【００２４】図３に於て、ピストン４に圧力Ｐが小矢印
のように作用すると、スプリング９の弾発付勢力に抗し
て、ピストン４は矢印Ｍ方向に動き、（図２に２点鎖線
にて例示した）円環板状のクラッチプレート11…に接触
押圧して、クラッチプレート11…を締結状態（接続状
態）とする。逆に、圧力室５内の圧力が低下すると、ス
プリング９の弾発付勢力にてピストン４は矢印Ｍとは反
対方向へ動いて、図１，図２，図３の状態となり、クラ
ッチプレート11…は開放状態（クラッチの非接続状態）
に復帰する。
のように作用すると、スプリング９の弾発付勢力に抗し
て、ピストン４は矢印Ｍ方向に動き、（図２に２点鎖線
にて例示した）円環板状のクラッチプレート11…に接触
押圧して、クラッチプレート11…を締結状態（接続状
態）とする。逆に、圧力室５内の圧力が低下すると、ス
プリング９の弾発付勢力にてピストン４は矢印Ｍとは反
対方向へ動いて、図１，図２，図３の状態となり、クラ
ッチプレート11…は開放状態（クラッチの非接続状態）
に復帰する。
【００２５】このように、ピストン４は軸心Ｎと平行な
方向に往復動して、クラッチを締結・開放させ、自動変
速機のギヤの変速切換を可能とする。そして、上述のピ
ストン本体１の外周端縁部２に於て、その受圧側（圧力
室５側）に沿って、小さな寸法ΔＴの（浅い）円環状凹
所12を形成し、この外周端縁部２に薄肉部13を設ける
（図３参照）。このピストン本体１の外周端縁部２の薄
肉部13を被覆状として、シールリップ３を、焼付溶着等
にて、一体に固着して構成されている。
方向に往復動して、クラッチを締結・開放させ、自動変
速機のギヤの変速切換を可能とする。そして、上述のピ
ストン本体１の外周端縁部２に於て、その受圧側（圧力
室５側）に沿って、小さな寸法ΔＴの（浅い）円環状凹
所12を形成し、この外周端縁部２に薄肉部13を設ける
（図３参照）。このピストン本体１の外周端縁部２の薄
肉部13を被覆状として、シールリップ３を、焼付溶着等
にて、一体に固着して構成されている。
【００２６】上記円環状凹所12は、ピストン本体１の単
品にて、その外周端縁を予めパンチ（つぶし）加工等の
塑性プレス加工にて、形成する。このようにすれば、
（切削加工に比較して）製作が容易で、かつ、強度上有
利である。即ち、塑性プレス加工にて凹所12を形成する
と薄肉部13の金属組織が緻密化し、曲げ強度・剪断強度
が向上する。
品にて、その外周端縁を予めパンチ（つぶし）加工等の
塑性プレス加工にて、形成する。このようにすれば、
（切削加工に比較して）製作が容易で、かつ、強度上有
利である。即ち、塑性プレス加工にて凹所12を形成する
と薄肉部13の金属組織が緻密化し、曲げ強度・剪断強度
が向上する。
【００２７】本発明の一実施形態を示す図３を、従来例
（図４）と比較すれば、次のことが、明らかとなる。即
ち、本発明に係るピストン４の軸方向寸法Ａ1 は、Ａ1
＝（Ａ0 −ΔＴ）となって、円環状凹所12の（深さ）寸
法ΔＴだけ、減少できる。さらに、円筒状空間８の奥端
面８ｂから、ピストン本体１の低圧室側面までの寸法Ｂ
1 は、Ｂ1 ＝（Ｂ0 −ΔＴ）となって、凹所12の（深
さ）寸法ΔＴだけ減少できる。
（図４）と比較すれば、次のことが、明らかとなる。即
ち、本発明に係るピストン４の軸方向寸法Ａ1 は、Ａ1
＝（Ａ0 −ΔＴ）となって、円環状凹所12の（深さ）寸
法ΔＴだけ、減少できる。さらに、円筒状空間８の奥端
面８ｂから、ピストン本体１の低圧室側面までの寸法Ｂ
1 は、Ｂ1 ＝（Ｂ0 −ΔＴ）となって、凹所12の（深
さ）寸法ΔＴだけ減少できる。
【００２８】その際、シールリップ３の先端部３ａの突
出長さ寸法Ｃ0 は、図４の従来例と全く変化がないの
で、その弾発力とフレキシビリティ及び密封性は何ら損
われない。かつ、シールリップ３の先端部３ａの短縮ス
トロークエンドの位置は、（図４と比較すれば明らかな
如く）半径Ｒの丸味開始点39から余裕代Ｇだけ離れた、
同一の位置である。また、シールリップ３の付根部３ｂ
の厚さ寸法Ｅ0 も従来（のシールリップ35の付根部35
ｂ）と同一に保たれている。
出長さ寸法Ｃ0 は、図４の従来例と全く変化がないの
で、その弾発力とフレキシビリティ及び密封性は何ら損
われない。かつ、シールリップ３の先端部３ａの短縮ス
トロークエンドの位置は、（図４と比較すれば明らかな
如く）半径Ｒの丸味開始点39から余裕代Ｇだけ離れた、
同一の位置である。また、シールリップ３の付根部３ｂ
の厚さ寸法Ｅ0 も従来（のシールリップ35の付根部35
ｂ）と同一に保たれている。
【００２９】また、図１又は図２に於ても、ピストン４
自体の外周側の軸方向寸法Ａ1 が、ΔＴだけ減少し、奥
端面８ｂからピストン本体１の外周寄りの低圧端面まで
の寸法Ｂ1 もΔＴだけ減少する。
自体の外周側の軸方向寸法Ａ1 が、ΔＴだけ減少し、奥
端面８ｂからピストン本体１の外周寄りの低圧端面まで
の寸法Ｂ1 もΔＴだけ減少する。
【００３０】このように、ピストン４自体の軸方向寸法
Ａ1 が、僅かにコンマ数mm乃至３mm程度の寸法ΔＴでは
あるが、シールリップ３の強度，弾発力，フレキシビリ
ティ，密封性等を損わずに、しかも、板金製ピストン本
体１の肉厚（厚さ寸法）Ｔ0をそのまま保ちつつ、減少
できたということは、多数の部品をもって構成される自
動変速機全体の集積減少寸法（合計）としては、大きな
意義を有するといえる。このように、自動変速機の軽量
化・小型化を実現するうえで重要な発明であるといえ
る。
Ａ1 が、僅かにコンマ数mm乃至３mm程度の寸法ΔＴでは
あるが、シールリップ３の強度，弾発力，フレキシビリ
ティ，密封性等を損わずに、しかも、板金製ピストン本
体１の肉厚（厚さ寸法）Ｔ0をそのまま保ちつつ、減少
できたということは、多数の部品をもって構成される自
動変速機全体の集積減少寸法（合計）としては、大きな
意義を有するといえる。このように、自動変速機の軽量
化・小型化を実現するうえで重要な発明であるといえ
る。
【００３１】また、図１と図２に示したようなピストン
本体１の径方向を向いた内周端縁部22に於ても、上述の
外周端縁部２と同様に、受圧側に沿って浅い円環状凹所
を形成して、内周端縁部22に薄肉部を設け、この薄肉部
に内シールリップ部７を固着するも自由である（図示省
略）。（外）シールリップ３の場合と同一の作用効果が
得られる。なお、本発明は上述の図示の実施の形態以外
に、ピストンの形状、シールリップの形状と、被覆膜部
６の有無と形状は、自由に設計変更可能である。
本体１の径方向を向いた内周端縁部22に於ても、上述の
外周端縁部２と同様に、受圧側に沿って浅い円環状凹所
を形成して、内周端縁部22に薄肉部を設け、この薄肉部
に内シールリップ部７を固着するも自由である（図示省
略）。（外）シールリップ３の場合と同一の作用効果が
得られる。なお、本発明は上述の図示の実施の形態以外
に、ピストンの形状、シールリップの形状と、被覆膜部
６の有無と形状は、自由に設計変更可能である。
【００３２】
【発明の効果】本発明は上述の構成により次のような著
大な効果を奏する。
大な効果を奏する。
【００３３】（請求項１によれば、）シールリップ３の
先端部３ａの弾発力，フレキシビリティ，密封性を従来
のまま維持しつつ、かつ、板金製ピストン本体１の強度
を同様に従来のまま維持しつつ、ピストンの軸方向寸法
Ａ1 を短縮（減少）できた。特に、自動車用自動変速機
では多くの部品から構成されていてその内のピストンが
本発明によって軸方向寸法Ａ1 の短縮を極限まで達成し
たことにより、（他の部品の同様の短縮と集積されるこ
とによって、）自動変速機の軽量化及び小型化に貢献で
きる。
先端部３ａの弾発力，フレキシビリティ，密封性を従来
のまま維持しつつ、かつ、板金製ピストン本体１の強度
を同様に従来のまま維持しつつ、ピストンの軸方向寸法
Ａ1 を短縮（減少）できた。特に、自動車用自動変速機
では多くの部品から構成されていてその内のピストンが
本発明によって軸方向寸法Ａ1 の短縮を極限まで達成し
たことにより、（他の部品の同様の短縮と集積されるこ
とによって、）自動変速機の軽量化及び小型化に貢献で
きる。
【００３４】（請求項２によれば、）塑性プレス加工を
用いるので、ピストン本体１の薄肉部13の金属組織が緻
密化して曲げと剪断の強度が向上し、薄肉となっても十
分な強度を維持できる。
用いるので、ピストン本体１の薄肉部13の金属組織が緻
密化して曲げと剪断の強度が向上し、薄肉となっても十
分な強度を維持できる。
【００３５】（請求項３によれば、）内シールリップ部
７の先端部の弾発力，フレキシビリティ，密封性を従来
のまま維持しつつ、かつ、板金製ピストン本体１の強度
を同様に従来のまま維持しつつ、ピストンの軸方向寸法
を短縮（減少）できた。特に、自動車用自動変速機では
多くの部品から構成されていてその内のピストンが本発
明によって軸方向寸法の短縮を極限まで達成したことに
より、（他の部品の同様の短縮と集積されることによっ
て、）自動変速機の軽量化及び小型化に貢献できる。
７の先端部の弾発力，フレキシビリティ，密封性を従来
のまま維持しつつ、かつ、板金製ピストン本体１の強度
を同様に従来のまま維持しつつ、ピストンの軸方向寸法
を短縮（減少）できた。特に、自動車用自動変速機では
多くの部品から構成されていてその内のピストンが本発
明によって軸方向寸法の短縮を極限まで達成したことに
より、（他の部品の同様の短縮と集積されることによっ
て、）自動変速機の軽量化及び小型化に貢献できる。
【００３６】（請求項４によれば、）塑性プレス加工を
用いるので、ピストン本体１の薄肉部13の金属組織が緻
密化して曲げと剪断の強度が向上し、薄肉となっても十
分な強度を維持できる。
用いるので、ピストン本体１の薄肉部13の金属組織が緻
密化して曲げと剪断の強度が向上し、薄肉となっても十
分な強度を維持できる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す要部断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施の他の形態を示す要部断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施の別の形態を示す要部断面図であ
る。
る。
【図４】従来例を示す要部断面図である。
１ ピストン本体 ２ 外周端縁部 ３ シールリップ ３ａ 先端部 ４ ピストン ７ （内）シールリップ部 12 円環状凹所 13 薄肉部 22 内周端縁部
Claims (4)
- 【請求項１】 外周端縁部が径方向を向いた板金製のピ
ストン本体と、該外周端縁部に一体に固着されたシール
リップと、を備えたピストン構造に於て、上記ピストン
本体の外周端縁部の受圧側に沿って浅い円環状凹所を形
成して上記外周端縁部に薄肉部を設け、該薄肉部を被覆
状としてシールリップを固着したことを特徴とする自動
変速機用ピストン構造。 - 【請求項２】 ピストン本体の外周端縁部の浅い円環状
凹所が、塑性プレス加工にて、形成されている請求項１
記載の自動変速機用ピストン構造。 - 【請求項３】 内周端縁部が径方向を向いた板金製のピ
ストン本体と、該内周端縁部に一体に固着された内シー
ルリップ部と、を備えたピストン構造に於て、上記ピス
トン本体の内周端縁部の受圧側に沿って浅い円環状凹所
を形成して上記内周端縁部に薄肉部を設け、該薄肉部を
被覆状として内シールリップ部を固着したことを特徴と
する自動変速機用ピストン構造。 - 【請求項４】 ピストン本体の内周端縁部の浅い円環状
凹所が、塑性プレス加工にて、形成されている請求項３
記載の自動変速機用ピストン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10197491A JP2000027892A (ja) | 1998-07-13 | 1998-07-13 | 自動変速機用ピストン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10197491A JP2000027892A (ja) | 1998-07-13 | 1998-07-13 | 自動変速機用ピストン構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000027892A true JP2000027892A (ja) | 2000-01-25 |
Family
ID=16375362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10197491A Pending JP2000027892A (ja) | 1998-07-13 | 1998-07-13 | 自動変速機用ピストン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000027892A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002235857A (ja) * | 2001-02-07 | 2002-08-23 | Nok Corp | 密封装置 |
| JP2008045713A (ja) * | 2006-08-21 | 2008-02-28 | Koyo Sealing Techno Co Ltd | 密封装置 |
| JP2008281090A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Nok Corp | シール一体型アルミピストン |
-
1998
- 1998-07-13 JP JP10197491A patent/JP2000027892A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002235857A (ja) * | 2001-02-07 | 2002-08-23 | Nok Corp | 密封装置 |
| JP2008045713A (ja) * | 2006-08-21 | 2008-02-28 | Koyo Sealing Techno Co Ltd | 密封装置 |
| JP2008281090A (ja) * | 2007-05-10 | 2008-11-20 | Nok Corp | シール一体型アルミピストン |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A521 | Written amendment |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
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