ITTO990826A1 - COUPLING GROUP FOR THE TOWING OF MOTOR VEHICLES EQUIPPED WITH AN AXIAL RELEASE ATTACHMENT AND WITH LIMITATION MEANS OF THE - Google Patents

Description

DE SCR IZION E DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale of the patent for industrial invention

La presente invenzione è relativa ad un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli, in particolare ad un gruppo di aggancio per il traino di emergenza di veicoli industriali. The present invention relates to a coupling unit for towing motor vehicles, in particular to a coupling unit for emergency towing of industrial vehicles.

Sono noti gruppi di aggancio del tipo suddetto, i quali comprendono essenzialmente una piastra di ancoraggio fissata ad una porzione anteriore del telaio dell'autoveicolo da trainare un organo di aggancio per il collegamento tramite una barra ad un veicolo di traino, ed un dispositivo di vincolo per collegare in modo rilasciabile l'organo di aggancio alla piastra di ancoraggio . Hooking assemblies of the aforesaid type are known, which essentially comprise an anchoring plate fixed to a front portion of the frame of the motor vehicle to be towed, a coupling member for connection by means of a bar to a towing vehicle, and a constraint device to releasably connect the coupling member to the anchoring plate.

In particolare, l'organo di aggancio comprende un elemento a forcella, il quale presenta una porzione di base atta ad essere fissata alla piastra di ancoraggio tramite il dispositivo di vincolo e due bracci estendentisi sostanzialmente parallelamente· tra loro dalla porzione di base stessa, ed un perno montato assialmente libero in rispettivi fori dei bracci, collegato trasversalmente a'questi ultimi'mediante mezzi di vincolo rilasciabili e definente un attacco per il collegamento tramite barra al veicolo di traino. In particular, the coupling member comprises a fork element, which has a base portion adapted to be fixed to the anchoring plate by means of the fastening device and two arms extending substantially parallel to each other from the base portion itself, and a pin mounted axially free in respective holes of the arms, connected transversely to the latter by means of releasable fastening means and defining an attachment for connection by means of a bar to the towing vehicle.

In particolari posizioni relative tra il veicolo trainante ed il veicolo trainato, ad esempio in caso di svolte o di brusche frenature, lo sforzo di traino presenta forti componenti trasversali alla barra di collegamento dei veicoli stessi, la quale può conseguentemente ruotare attorno all'asse definito dal perno e causare danni al veicolo trainato, quali la rottura dei fari o ammaccature su paraurti e carrozzeria . In particular relative positions between the towing vehicle and the towed vehicle, for example in the event of bends or sudden braking, the towing effort has strong components transversal to the connecting bar of the vehicles themselves, which can consequently rotate around the defined axis pin and cause damage to the towed vehicle, such as broken headlights or dents on the bumper and bodywork.

Scopo della presente invenzione è pertanto quello di -realizzare un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli esente dagli inconvenienti sopra descritti ed, in particolare, che sia di facile realizzazione. Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli comprendente : The object of the present invention is therefore to provide a coupling unit for towing motor vehicles which is free from the drawbacks described above and, in particular, which is easy to manufacture. According to the present invention, a coupling unit is provided for towing motor vehicles comprising:

un elemento di ancoraggio solidale ad una porzione anteriore dell'autoveicolo da trainare; an anchoring element integral with a front portion of the motor vehicle to be towed;

- un organo di aggancio comprendente una porzione di fissaggio vincolabile al detto elemento di ancoraggio, ed un elemento a forcella presentante una coppia di bracci estendentesi ad U dalla porzione di fissaggio stessa e presentanti pareti laterali; ed - an attachment member comprising a fixing portion which can be constrained to said anchoring element, and a fork element having a pair of arms extending in a U shape from the fixing portion itself and having side walls; and

un perno collegato trasversalmente ai detti bracci costituente un attacco per il collegamento ad una barra di traino dell'autoveicolo, definente un'asse di rotazione della barra stessa; a pin connected transversely to said arms constituting an attachment for connection to a towing bar of the motor vehicle, defining an axis of rotation of the bar itself;

caratterizzato dal fatto che detto organo di aggancio comprende almeno un elemento di arresto portato dal detto organo di aggancio ed interposto tra i detti bracci del detto elemento a forcella per limitare entro angoli prefissati eventuali spostamenti angolari della detta barra in versi opposti attorno al detto asse di rotazione rispetto ad una posizione di traino della barra stessa. characterized in that said coupling member comprises at least one stop element carried by said coupling member and interposed between said arms of said fork element to limit within predetermined angles any angular displacements of said bar in opposite directions around said axis of rotation with respect to a towing position of the bar itself.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una preferita forma di attuazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali : For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment is described below, purely by way of non-limiting example and with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 è una vista in elevazione, in parziale sezione, di un gruppo di aggancio secondo la presente invenzione per·il traino di autoveicoli; e Figure 1 is an elevation view, in partial section, of a coupling unit according to the present invention for towing motor vehicles; And

- la figura 2 è una sezione-secondo la linea II-II di figura 1. - figure 2 is a section on the line II-II of figure 1.

Con riferimento alle figure allegate, è indicato nel suo complesso con 1 un gruppo di aggancio per il traino di un veicolo industriale, del quale sono parzialmente illustrati un paraurti 2 frontale ed una traversa 3 anteriore del telaio disposta arretrata verso l'interno del veicolo rispetto al paraurti 2 stesso. With reference to the attached figures, the reference number 1 indicates as a whole a coupling unit for towing an industrial vehicle, of which a front bumper 2 and a front cross member 3 of the frame are partially shown, set back towards the inside of the vehicle with respect to to the bumper 2 itself.

Il gruppo 1 comprende una piastra 4 di ancoraggio solidalmente collegata alla traversa 3 del veicolo, ed un organo di aggancio 5 atto ad essere collegato alla piastra 4 mediante mezzi.di vincolo rilasciabili 6 ed a sporgere anteriormente dal veicolo; l'organo di aggancio 5 è atto ad essere montato e smontato in blocco dalla piastra 4 in modo da poter essere riposto quando non utilizzato. The unit 1 comprises an anchoring plate 4 integrally connected to the cross member 3 of the vehicle, and a coupling member 5 adapted to be connected to the plate 4 by means of releasable fastening means 6 and to protrude from the front of the vehicle; the hooking member 5 is able to be assembled and disassembled as a whole from the plate 4 so that it can be stored when not in use.

In particolare, la piastra 4 presenta un profilo esterno sostanzialmente rettangolare ed è vincolata alla traversa 3 da quattro viti 8 disposte in corrispondenza di proprie porzioni di vertice 9. Più precisamente, ciascuna vite 8 impegna un foro 10 passante ricavato nella relativa porzione di vertice 9 della piastra 4. In particular, the plate 4 has a substantially rectangular external profile and is constrained to the crosspiece 3 by four screws 8 arranged in correspondence with their own vertex portions 9. More precisely, each screw 8 engages a through hole 10 obtained in the relative vertex portion 9 of plate 4.

La piastra 4 presenta, inoltre, su una faccia opposta alla traversa 3, ed in corrispondenza di una propria porzione intermedia 12, una coppia di alette 15 sporgenti a sbalzo verso il paraurti 2 dalla porzione intermedia 12 stessa ed affacciate tra loro in modo da definire una sede 16 di ricevimento per un'estremità dell'organo di aggancio 5. The plate 4 also has, on a face opposite to the crosspiece 3, and in correspondence with its own intermediate portion 12, a pair of fins 15 projecting cantilevered towards the bumper 2 from the intermediate portion 12 itself and facing each other so as to define a receiving seat 16 for one end of the hooking member 5.

L'organo di aggancio 5 comprende essenzialmente un elemento a forcella 17 avente un asse A longitudinale ortogonale alla piastra 4, ed un perno 18 portato dall'elemento a forcella 17, avente un asse B ortogonale all'asse A e definente un attacco per una testa cilindrica di estremità di una barra 19 (illustrata a tratteggio nelle figure) di collegamento ad un veicolo di traino (non illustrato). The coupling member 5 essentially comprises a fork element 17 having a longitudinal axis A orthogonal to the plate 4, and a pin 18 carried by the fork element 17, having an axis B orthogonal to the axis A and defining an attachment for a cylindrical end head of a bar 19 (shown in broken lines in the figures) for connection to a towing vehicle (not shown).

In particolare, l'elemento a forcella 17 presenta una porzione 20 di base, atta ad essere montata passante attraverso il paraurti 2 e ad essere fissata alla piastra 4 mediante i mezzi di vincolo rilasciabili 6, ed una coppia di bracci 21 estendentisi sostanzialmente in modo parallelo tra loro ed all'asse A dalla porzione 20 stessa. Più precisamente, la porzione 20 presenta un tratto di estremità 22 opposto ai bracci 21 ed atto ad essere fissato mediante i mezzi di vincolo rilasciabili 6 nella sede 16 tra le alette 15. Ciascun braccio 21 è delimitato da parti opposte dall'asse A da rispettive pareti laterali 21a sagomate. In particular, the fork element 17 has a base portion 20, adapted to be mounted passing through the bumper 2 and to be fixed to the plate 4 by means of the releasable fastening means 6, and a pair of arms 21 extending substantially in a manner parallel to each other and to axis A by the portion 20 itself. More precisely, the portion 20 has an end portion 22 opposite the arms 21 and able to be fixed by means of the releasable constraint means 6 in the seat 16 between the fins 15. Each arm 21 is delimited on opposite sides by the axis A by respective shaped side walls 21a.

I mezzi di vincolo rilasciabili 6 comprendono una vite 23 montata attraverso un foro 24 passante di asse A della porzione 20 dell'organo di aggancio 5 ed atta ad impegnare un foro 25 passante filettato ricavato nella porzione intermedia 12 della piastra 4; inoltre, le alette 15 sono delimitate, una verso l'altra, da relative superfici 26 piane atte a cooperare a contatto con rispettive superfici 27 piane del tratto di estremità 22 della porzione 20 dell'elemento a forcella 17, in modo da definire un accoppiamento prismatico tra l'organo di aggancio 5 e la piastra 4 avente lo scopo di impedire rotazioni dell'organo di aggancio 5 stesso, e quindi della vite 23, intorno all'asse A. The releasable fastening means 6 comprise a screw 23 mounted through a through hole 24 of axis A of the portion 20 of the coupling member 5 and adapted to engage a threaded through hole 25 made in the intermediate portion 12 of the plate 4; moreover, the fins 15 are delimited, towards each other, by relative flat surfaces 26 adapted to cooperate in contact with respective flat surfaces 27 of the end section 22 of the portion 20 of the fork element 17, so as to define a coupling prismatic between the coupling member 5 and the plate 4 having the purpose of preventing rotation of the coupling member 5 itself, and therefore of the screw 23, around the axis A.

In particolare, la vite 23 comprende una testa 28 montata all'esterno del foro 24, ed un gambo 29 avente diametro esterno inferiore rispetto al diametro della testa 28 e presentante un tratto di estremità filettato impegnato nel foro 25 della piastra 4. Il foro 24 presenta uno spallamento assiale 32 rivolto verso la piastra 4 e definente un arresto assiale per un anello elastico 33 montato coassialmente sul gambo 29 della vite 23 stessa; in questo modo, sono impediti sfilamenti assiali della vite 23 .dall'elemento a forcella 17 quando l'organo di aggancio 5 è svincolato dal veicolo. In particular, the screw 23 comprises a head 28 mounted outside the hole 24, and a shank 29 having an external diameter smaller than the diameter of the head 28 and having a threaded end portion engaged in the hole 25 of the plate 4. The hole 24 it has an axial shoulder 32 facing the plate 4 and defining an axial stop for an elastic ring 33 mounted coaxially on the shank 29 of the screw 23 itself; in this way, axial slipping of the screw 23 from the fork element 17 is prevented when the coupling member 5 is released from the vehicle.

Il perno 18 è montato assialmente libero in rispettivi fori 34 passanti trasversali dei bracci 21 e comprende un aggancio a moschettone 38 di tipo rilasciabile, in sé noto, atto a impedire che il perno 18, in uso, possa sfilarsi ed è mantenuto in una posizione assiale prefissata rispetto ai bracci 21 stessi, nel seguito denominata posizione d'uso (figure allegate) . The pin 18 is axially free mounted in respective transverse pass-through holes 34 of the arms 21 and comprises a releasable type hooking 38, per se known, able to prevent the pin 18, in use, from slipping off and is kept in one position. predetermined axial with respect to the arms 21 themselves, hereinafter referred to as the position of use (attached figures).

In particolare, nella posizione d'uso, il perno 18 sporge esternamente da parti opposte rispetto ai bracci 21 rispettivamente con una propria porzione di impugnatura 36 ad anello allungato e con una porzione di estremità 30. In particular, in the position of use, the pin 18 protrudes externally on opposite sides with respect to the arms 21 respectively with its own elongated ring grip portion 36 and with an end portion 30.

Secondo la presente invenzione l'organo di aggancio 5 comprende una coppia elementi di arresto 40, estendentesi trasversalmente tra i bracci 21 dell'elemento a forcella 17 per impedire alla barra 19 rotazioni di angoli superiori a 90° intorno all'asse B rispetto ad una posizione di traino (posizione I nelle figure allegate), in cui la barra 19 stessa si estende sostanzialmente in direzione orizzontale rispetto al piano stradale. Gli elementi di arresto 40 sono realizzati di pezzo con i bracci dell'elemento a forcella 17 e sono disposti in posizione affacciata tra loro e da parti opposte dell'asse B. Ciascun elemento di arresto 40 presenta forma approssimativamente di prisma triangolare con bordi arrotondati, ed è delimitato da una superficie interna 41 curvilinea concava rivolta verso l'altro elemento d'arresto 40 ed estendentesi in prossimità del e secondo il profilo esterno della testa di estremità della barra 19 per permettere la rotazione parziale di quest'ultima, da una superficie esterna 42 opposta estendentesi lungo il profilo delle pareti laterali 21a dei bracci 21 dell'elemento a forcella 17, da una superficie 43 laterale sostanzialmente piana disposta affacciata alla porzione 20 dell'elemento a forcella 17 e da un bordo 44 laterale opposto di raccordo della superficie 41 e 42, presentante forma leggermente arrotondata e convessa verso la barra 19. According to the present invention, the coupling member 5 comprises a pair of stop elements 40, extending transversely between the arms 21 of the fork element 17 to prevent the bar 19 from rotating at angles greater than 90 ° around the axis B with respect to a towing position (position I in the attached figures), in which the bar 19 itself extends substantially in a horizontal direction with respect to the road surface. The stop elements 40 are made in one piece with the arms of the fork element 17 and are arranged in a position facing each other and on opposite sides of the axis B. Each stop element 40 has the shape of an approximately triangular prism with rounded edges, and is delimited by an internal curvilinear concave surface 41 turned towards the other stop element 40 and extending in proximity to and according to the external profile of the end head of the bar 19 to allow the partial rotation of the latter, from a surface opposite external 42 extending along the profile of the side walls 21a of the arms 21 of the fork element 17, from a substantially flat lateral surface 43 facing the portion 20 of the fork element 17 and from an opposite lateral edge 44 connecting the surface 41 and 42, having a slightly rounded and convex shape towards the bar 19.

In particolare, il bordo 44 di ciascun elemento di arresto 40 definisce una battuta per la barra 19 durante la proprio rotazione attorno all'asse B al fine di impedire alla barra 19 stessa di venire a contatto con il paraurti o con altre parti dell'autoveicolo stesso danneggiandoli . In particular, the edge 44 of each stop element 40 defines a stop for the bar 19 during its rotation around the axis B in order to prevent the bar 19 itself from coming into contact with the bumper or with other parts of the motor vehicle. himself damaging them.

Risulta chiaro che al gruppo di aggancio 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni. Ad esempio gli elementi di arresto 40 possono estendersi interamente lungo le pareti laterali 21a dei bracci 21. It is clear that modifications and variations may be made to the coupling unit 1 which do not depart from the scope of protection defined by the claims. For example, the stop elements 40 can extend entirely along the side walls 21a of the arms 21.

Claims (1)

R IV E N D ICA Z IO N I 1.- Gruppo di aggancio (1) per il traino di autoveicoli comprendente: - un elemento di ancoraggio (4) solidale ad una porzione anteriore (3) dell'autoveicolo da trainare; un organo di aggancio {5) comprendente una porzione di fissaggio (20) vincolabile al detto elemento di ancoraggio (4), ed un elemento a forcella (17) presentante una coppia di bracci (21) estendentesi ad U dalla porzione di fissaggio (20) stessa e presentanti pareti laterali (21a); ed - un perno (18) collegato trasversalmente ai detti bracci, montato assialmente libero in rispettivi fori di detti bracci (21), collegato trasversalmente ai detti bracci (21) mediante mezzi di vincolo rilasciabili (38), costituente un attacco per il collegamento ad una barra (19) di traino dell'autoveicolo e definente un'asse di rotazione (B) della barra (19) stessa; caratterizzato dal fatto che detto organo di aggancio (5) comprende almeno un elemento di arresto (40) interposto tra i detti bracci (21) del detto elemento a forcella (17) per limitare entro'angoli prefissati eventuali spostamenti angolari della detta barra (19) in versi opposti attorno al detto asse di rotazione (B) rispetto ad una posizione di traino (I) della barra (19) stessa. 2.- Gruppo di aggancio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere due elementi di arresto (40) estendentisi trasversalmente tra i detti bracci (21) del detto elemento a forcella (17) in posizione affacciata fra di loro e da parti opposte del detto asse di rotazione (B) della detta barra (19). 3.- Gruppo di aggancio secondo le rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i .detti angoli prefissati misurati in versi opposti a partire dalla detta posizione di traino (I) della detta barra (19) sono pari a 90°. R IV E N D ICA T IO N I 1.- Coupling unit (1) for towing motor vehicles comprising: - an anchoring element (4) integral with a front portion (3) of the motor vehicle to be towed; a hooking member {5) comprising a fixing portion (20) which can be constrained to said anchoring element (4), and a fork element (17) having a pair of arms (21) extending in a U shape from the fixing portion (20 ) itself and having side walls (21a); and - a pin (18) connected transversely to said arms, mounted axially free in respective holes of said arms (21), connected transversely to said arms (21) by means of releasable fastening means (38), constituting an attachment for connection to a towing bar (19) of the motor vehicle and defining an axis of rotation (B) of the bar (19) itself; characterized in that said coupling member (5) comprises at least one stop element (40) interposed between said arms (21) of said fork element (17) to limit any angular displacements of said bar (19) within predetermined angles ) in opposite directions around said axis of rotation (B) with respect to a towing position (I) of the bar (19) itself. 2.- Coupling unit according to claim 1, characterized in that it comprises two stop elements (40) extending transversely between said arms (21) of said fork element (17) in a position facing each other and from opposite sides of the said axis of rotation (B) of the said bar (19). 3. A coupling unit according to Claim 1 or 2, characterized in that the said predetermined angles measured in opposite directions starting from the said towing position (I) of the said bar (19) are equal to 90 °.