ITTO990225U1 - SUSPENSION GROUP FOR A VEHICLE. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Il presente trovato si colloca nel campo delle sospensioni anteriori per autoveicoli, in particolare delle sospensioni per ruote sterzanti del tipo derivato dallo schema Me Pherson. The present invention relates to the field of front suspensions for motor vehicles, in particular suspensions for steering wheels of the type derived from the Me Pherson scheme.

Normalmente, nella tecnica, nota si usano due modi per collegare i braccetti inferiori alla scocca dell autoveicolo . Nel primo modo i braccetti vengono collegati direttamente alla scocca, su mensole preventivamente saldate su di essa, mentre nel secondo modo si impiega un telaio ausiliario portante la sospensione, che viene successivamente fissato alla scocca tramite elementi di collegamento generalmente elastici. Normally, in the known art, two ways are used to connect the lower arms to the body of the motor vehicle. In the first way, the arms are connected directly to the body, on brackets previously welded to it, while in the second way an auxiliary frame carrying the suspension is used, which is subsequently fixed to the body by generally elastic connecting elements.

Quest'ultimo modo è quello che presenta i maggiori vantaggi, sia dal punto di jvista del montaggio in linea; dove il gruppo sospensione arriva già assemblato, sia dal punto di vista della rumorosità trasmessa alla scocca e delle torsioni che vengono assorbite dal telaio ausiliario. This last way is the one that has the greatest advantages, both from the point of view of the on-line editing; where the suspension unit arrives already assembled, both from the point of view of the noise transmitted to the body and the torsions that are absorbed by the subframe.

Uno degli inconvenienti di questo tipo di montaggio, consiste nello spazio maggiore che viene occupato dal telaio ausiliario e dagli ingombri verticali che ne derivano. One of the drawbacks of this type of assembly consists in the greater space occupied by the auxiliary frame and the resulting vertical dimensions.

La situazione viene normalmente aggravata dal fatto che, superiormente al telaio ausiliario, viene a tutt'oggi montata la cremagliera completa, tramite la quale si comanda la sterzata delle ruote. The situation is normally aggravated by the fact that the complete rack is still mounted above the auxiliary frame, through which the steering of the wheels is controlled.

Scopo del presente trovato è quello di proporre un gruppo di sospensione anteriore che superi tale inconveniente. The object of the present invention is to propose a front suspension unit which overcomes this drawback.

Tale scopo viene raggiunto da un gruppo di sospensione per le ruote anteriori sterzanti di un autoveicolo che presenta le caratteristiche della prima rivendicazione. This object is achieved by a suspension unit for the front steering wheels of a motor vehicle which has the characteristics of the first claim.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno chiari dalla descrizione che segue, riferita ai disegni allegati e fornita a titolo d'esempio non limitativo e di cui: Further characteristics and advantages will become clear from the following description, referring to the attached drawings and provided by way of non-limiting example and of which:

la Figura 1 è una vista in prospettiva della sospensione secondo il trovato,JS Figure 1 is a perspective view of the suspension according to the invention, JS

• la Figura 2 è una vista laterale della sospensione di figura 1. Figure 2 is a side view of the suspension of Figure 1.

Con riferimento alle figure, nella 1 è visibile un telaio 2 di tipo nuovo secondo il trovato, che è munito, in quattro punti formanti i vertici di un quadrilatero, di attacchi con boccole’4 per il suo collegamento dal basso alla scocca dell'autoveicolo non illustrata. With reference to the figures, 1 shows a frame 2 of a new type according to the invention, which is equipped, in four points forming the vertices of a quadrilateral, with connections with bushings 4 for its connection from below to the body of the motor vehicle. not illustrated.

I punti di attacco 4 si trovano alle estremità di quattro braccetti, due posteriori 6 e 7, rispetto al senso di marcia del veicolo e due anteriori 9 e 10, che si divaricano dalle estremità di un corpo centrale 12 disposto trasversalmente all'asse longitudinale del detto veicolo. The attachment points 4 are located at the ends of four arms, two at the rear 6 and 7, with respect to the direction of travel of the vehicle and two at the front 9 and 10, which extend from the ends of a central body 12 arranged transversely to the longitudinal axis of the said vehicle.

Considerando ora un lato solo della sospensione, in quanto l'altro è esattamente speculare, si può notare un braccio inferiore 14 di profilo sostanzialmente triangolare, con due dei vertici collegati in modo mobile nei punti 16 e 17 a due dei braccetti, uno anteriore 9 e l'altro posteriore 6, del telaio 2. L'ultimo vertice del braccio inferiore 14 è connesso mediante uno snodo sferico 17 al mozzo 18 della ruota. Considering now only one side of the suspension, as the other is exactly specular, it is possible to notice a lower arm 14 with a substantially triangular profile, with two of the vertices connected in a mobile way at points 16 and 17 to two of the arms, one at the front 9 and the other rear 6, of the frame 2. The last vertex of the lower arm 14 is connected by means of a ball joint 17 to the hub 18 of the wheel.

II mozzo è a sua volta, come in tutte le sospensioni a schema Me Pherson, collegato al montante-ammortizzatore 20, la cui estremità superiore è fissata alla scocca del veicolo in un punto conformato appositamente a cupola e detto "duomo" . The hub is in turn, as in all Me Pherson scheme suspensions, connected to the strut-shock absorber 20, the upper end of which is fixed to the vehicle body in a specially shaped dome-shaped point called "dome".

Secondo il trovato, una cremagliera 22 completa del comando di sterzo delle ruote anteriori, è stata posta al di sotto del telaio 2, parallelamente ed «ulteriormente al corpo centrale 12 e sotto i braccetti anteriori 9 e 10. Tali braccetti, per fare spazio alla cremagliera, sono arcuati verso l'alto nella loro parte mediana. According to the invention, a rack 22 complete with the steering control of the front wheels has been placed under the frame 2, parallel and further to the central body 12 and under the front arms 9 and 10. These arms, to make room for the rack, are arched upwards in their median part.

I tiranti 24 della cremagliera 22, si collegano ai mozzi delle ruote nella loro parte inferiore. I bracci 14 della sospensione sono incurvati verso il basso nel tratto che li unisce ai braccetti del telaio 2, per non interferire con i tiranti 24 durante gli scuotimenti della sospensione. In un'altra forma di realizzazione preferita del trovato (non illustrata), i bracci 14 della sospensione sono incurvati verso l'alto per lasciare spazio ai tiranti 24 sotto di essi. The tie rods 24 of the rack 22 connect to the wheel hubs in their lower part. The arms 14 of the suspension are curved downwards in the portion which joins them to the arms of the frame 2, so as not to interfere with the tie rods 24 during the shaking of the suspension. In another preferred embodiment of the invention (not shown), the suspension arms 14 are bent upwards to leave space for the tie rods 24 under them.

Claims (5)

RIVENDICAZIONI 1) Gruppo di sospensione per le ruote anteriori sterzanti di un autoveicolo, derivato dallo schema Me Pherson, provvisto di un telaio ausiliario (2) collegato alla scocca, caratterizzato dal fatto che detto telaio è formato da quattro braccetti, due posteriori (6,7), e due anteriori (9,10), divaricantisi dalle estremità di un' corpo centrale (12) disposto trasversalmente all'asse del veicolo, due bracci (14) inferiori trasversali essendo articolati in due punti (16,17) ai rispettivi braccetti anteriore e posteriore, una cremagliera (22) completa per la sterzata delle ruote essendo disposta in posizione anteriore al corpo centrale (12), inferiormente ad esso, e detti braccetti anteriori (9,10) essendo arcuati verso l'alto nella loro parte centrale per creare lo spazio per il passaggio di detta cremagliera. CLAIMS 1) Suspension unit for the front steering wheels of a motor vehicle, derived from the Me Pherson scheme, provided with an auxiliary frame (2) connected to the body, characterized by the fact that said frame is formed by four arms, two at the rear (6,7 ), and two front arms (9,10), spreading apart from the ends of a central body (12) arranged transversely to the vehicle axis, two lower transverse arms (14) being articulated at two points (16,17) to the respective arms front and rear, a complete rack (22) for steering the wheels being arranged in an anterior position to the central body (12), below it, and said front arms (9,10) being arched upwards in their central part to create the space for the passage of said rack. 2) Gruppo di sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che i tiranti (24) della , cremagliera (22) sono collegati ai mozzi delle ruote, nella loro parte inferiore. 2) Suspension unit according to claim 1 characterized in that the tie rods (24) of the rack (22) are connected to the wheel hubs, in their lower part. 3) Gruppo di sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che i bracci trasversali inferiori (14) della sospensione sono articolati ai braccetti posteriori (6,7) del telaio nella loro parte mediana. 3) Suspension unit according to claim 1 characterized in that the lower transverse arms (14) of the suspension are articulated to the rear arms (6,7) of the frame in their median part. 4) Gruppo di sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti bracci (14) sono arcuati verso il basso nel tratto di unione ai detti braccetti (6,7,9,10). 4) Suspension unit according to claim 1, characterized by the fact that said arms (14) are arched downwards in the portion joining said arms (6,7,9,10). 5) Gruppo di sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti bracci (14) sono arcuati verso l'alto nel tratto di unione ai detti braccetti (6,7,9,10). 5) Suspension unit according to claim 1, characterized by the fact that said arms (14) are arched upwards in the portion of union to said arms (6,7,9,10).