ITTO971131A1 - ANTI-THEFT SYSTEM FOR THE BONNET OF A VEHICLE - Google Patents

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Invenzione dal titolo: Sistema antieffrazione per il cofano di un autoveicolo Description accompanying a patent application for an invention entitled: Anti-burglary system for the hood of a motor vehicle

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un sistema per impedire l'apertura del cofano di un autoveicolo da parte di malintenzionati. The present invention refers to a system for preventing the opening of the hood of a motor vehicle by malicious persons.

Attualmente, in molti tipi di veicolo, è possibile spostare la leva di aggancio del perno montato sul cofano motore, agendo, con un attrezzo come il cacciavite, sul cavo Bowden che trasmette il comando dall'abitacolo al gruppo di aggancio del cofano motore. Ciò in quanto il gruppo di aggancio non è protetto da interventi esterni ed anche il cavo Bowden viene utilizzato nel modo tradizionale con la guaina fissata in due punti di ancoraggio solidali al telaio del veicolo o a parti di esso. Currently, in many types of vehicles, it is possible to move the locking lever of the pin mounted on the engine hood, acting, with a tool such as a screwdriver, on the Bowden cable which transmits the command from the passenger compartment to the locking assembly of the engine hood. This is because the coupling unit is not protected from external interventions and the Bowden cable is also used in the traditional way with the sheath fixed in two anchoring points integral with the vehicle frame or parts of it.

Scopo della presente invenzione è quello di proporre un sistema che riesca ad ovviare agli inconvenienti suddetti. The object of the present invention is to propose a system which is able to obviate the aforementioned drawbacks.

Tale scopo viene raggiunto, secondo la presente invenzione, da un sistema di aggancio antieffrazione per il cofano di un autoveicolo che presenta le caratteristiche della prima rivendicazione. This object is achieved, according to the present invention, by an anti-burglary coupling system for the hood of a motor vehicle which has the characteristics of the first claim.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno chiari dalla descrizione che segue, riferita ai disegni allegati, forniti a titolo di esempio non limitativo, di cui: Further characteristics and advantages will become clear from the following description, referring to the attached drawings, provided by way of non-limiting example, of which:

- la figura 1 è una vista frontale del sistema dell'invenzione prima che venga montato sul veicolo, e Figure 1 is a front view of the system of the invention before it is mounted on the vehicle, and

- la figura 2 è una vista parziale dall'alto del dispositivo di figura 1 montato sulla traversa anteriore del vano motore. Figure 2 is a partial top view of the device of Figure 1 mounted on the front cross member of the engine compartment.

Con riferimento alle figure, con 1 è indicata la traversa anteriore del vano motore di un autoveicolo su cui è montata in modo noto la scatola 3 di una leva di aggancio 4 a forcella, che in una sua prima posizione è atta ad agganciare il perno 6 di un cofano, ad esempio un cofano motore (non illustrato). Tale leva 4 è libera di ruotare su di un perno 7 fissato sulla scatola 3 ed è mantenuta, nella sua seconda posizione, ruotata in senso antiorario per tutta la sua escursione, da una molla 8 collegata con un'estremità alla scatola 3 e con l'altra alla leva stessa. With reference to the figures, 1 indicates the front cross member of the engine compartment of a motor vehicle on which the box 3 of a fork-shaped coupling lever 4 is mounted in a known way, which in its first position is adapted to engage the pin 6 a hood, such as an engine hood (not shown). This lever 4 is free to rotate on a pin 7 fixed on the box 3 and is kept, in its second position, rotated counterclockwise for its entire range, by a spring 8 connected with one end to the box 3 and with the other than the lever itself.

Una leva di sgancio 10, è montata, su di un secondo perno 11, girevole da una prima posizione in cui coopera con la leva 4 per bloccarla quando ha agganciato il perno del cofano, ad una seconda posizione in cui viene disimpegnata da detta prima leva di aggancio 4. La leva 10 è mantenuta normalmente ruotata nella seconda posizione da una molla a spirale 12. A release lever 10 is mounted, on a second pin 11, rotatable from a first position in which it cooperates with the lever 4 to lock it when it has hooked the hood pin, to a second position in which it is disengaged from said first lever hook 4. The lever 10 is normally kept rotated in the second position by a spiral spring 12.

Un cavo Bowden 13, composto dalla guaina 14 e dal cavo interno 15, è disposto con il cavo 15 collegato ad un'estremità 16 con una levetta di manovra 17 montata all'interno dell'abitacolo del veicolo su di una staffa 19, ed con l'altra estremità 21 con la scatola 3. A Bowden cable 13, composed of the sheath 14 and the inner cable 15, is arranged with the cable 15 connected at one end 16 with a control lever 17 mounted inside the passenger compartment of the vehicle on a bracket 19, and with the other end 21 with the box 3.

La guaina 14 è fissata con un'estremità 23 alla staffa 19, e con l'altra estremità 25 all'estremità non infulcrata della leva di sgancio 10. The sheath 14 is fixed with one end 23 to the bracket 19, and with the other end 25 to the non-pivoted end of the release lever 10.

La scatola 3 è composta da una parete frontale 26, due pareti laterali 27 e 28, e da una parete di fondo 29, di modo che una volta fissata sulla traversa 1 del vano motore, solamente la parte superiore sia accessibile dall'esterno, naturalmente quando il cofano motore è aperto. In caso contrario, (a cofano chiuso) non è possibile accedere in alcun modo alla leva di sgancio per liberare la leva di aggancio e sganciare il perno 6 del cofano motore. The box 3 is composed of a front wall 26, two side walls 27 and 28, and a bottom wall 29, so that once fixed on the cross member 1 of the engine compartment, only the upper part is accessible from the outside, of course. when the engine hood is open. Otherwise, (with the hood closed) it is not possible to access the release lever in any way to free the engagement lever and release the pin 6 of the engine hood.

Anche tirando dall'esterno il cavo Bowden con la guaina 14, non è possibile far ruotare la leva in quanto essendo l'estremità 25 della guaina collegata alla leva di sgancio 10, quest'ultima ruota in senso orario e quindi verso al posizione di bloccaggio della leva di aggancio. Even pulling the Bowden cable with the sheath 14 from the outside, it is not possible to rotate the lever since, being the end 25 of the sheath connected to the release lever 10, the latter rotates clockwise and therefore towards the locking position of the engagement lever.

Al contrario tirando il cavo 15 con la levetta 17 , siccome l'altra estremità del cavo è ancorata in un punto fisso, si tende ad accorciare il percorso del cavo stesso e quindi della guaina 14, la quale, essendo di lunghezza fissa, e non potendo spostarsi con l'estremità 23, perché collegata ad un punto fermo del veicolo, spingerà sulla leva 10 facendola ruotare in senso antiorario nella sua prima posizione di sgancio della leva di aggancio 4. On the contrary, pulling the cable 15 with the lever 17, since the other end of the cable is anchored in a fixed point, tends to shorten the path of the cable itself and therefore of the sheath 14, which, being of fixed length, and not being able to move with the end 23, because it is connected to a stationary point of the vehicle, it will push on the lever 10 making it rotate counterclockwise in its first release position of the coupling lever 4.

Claims (2)

RIVENDICAZIONI 1) Sistema di aggancio antieffrazione per il cofano di un autoveicolo composto da: una leva di aggancio spostabile da una prima posizione in cui aggancia un perno portato dal cofano ad una seconda posizione in cui detto perno può liberarsi dalla leva; una leva di sgancio ruotabile da una posizione in cui blocca detta leva di aggancio nella posizione in cui aggancia il perno del cofano motore ed una seconda posizione in cui detta leva di aggancio viene liberata; una scatola di contenimento montabile su una parte del vano coperto dal cofano su cui sono imperniate dette leve di aggancio e di sgancio; un cavo Bowden atto ad azionare detta leva di sgancio in risposta ad allo spostamento di una levetta di manovra disposta all'interno dell'autoveicolo; caratterizzato dal fatto che la scatola (3) è realizzata in modo tale da essere aperta solo sul lato superiore quando il cofano è aperto; che il cavo (15) del cavo Bowden (13) ha le estremità collegate l’una alla levetta di manovra (17) e l'altra ad un punto fisso della scatola (3), e che la guaina (14) del cavo Bowden ha le estremità collegate l'una ad un punto fisso sull'autoveicolo e l'altra all'estremità non infulcrata della leva di sgancio (10). CLAIMS 1) Anti-burglary coupling system for the bonnet of a motor vehicle consisting of: a coupling lever that can be moved from a first position in which it hooks a pin carried by the bonnet to a second position in which said pin can be released from the lever; a release lever rotatable from a position in which it locks said coupling lever in the position in which it engages the pivot of the engine hood and a second position in which said coupling lever is released; a containment box that can be mounted on a part of the compartment covered by the hood on which said coupling and release levers are hinged; a Bowden cable adapted to actuate said release lever in response to the movement of a control lever arranged inside the motor vehicle; characterized in that the box (3) is made in such a way as to be open only on the upper side when the hood is open; that the cable (15) of the Bowden cable (13) has its ends connected one to the operating lever (17) and the other to a fixed point of the box (3), and that the sheath (14) of the Bowden cable its ends are connected one to a fixed point on the vehicle and the other to the non-pivoted end of the release lever (10). 2) Sistema secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la scatola (3) è formata da una parete frontale (26) due pareti laterali (27,28) ed una parete di fondo (29). 2) System according to claim 1 characterized in that the box (3) is formed by a front wall (26), two side walls (27,28) and a bottom wall (29).