ITTO940349A1 - Blocco anti-furto per vettura - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione Industriale

Le presente invenzione di riferisce ad un blocco anti-furto per vettura che, quando la vettura é parcheggiata, impedisce che la vettura venga rubata fissando il movimento del volante rispetto al piantone guida e all'albero comando sterzo. Inoltre, la presente invenzione si riferisce ad un blocco anti-furto per vettura che, in caso di emergenza, può essere utilizzato come un attrezzo per uscire dalla vettura.

Un dispositivo convenzionale per bloccare una vettura é costituito da due barre metalliche. Le estremità delle barre .sono incurvate in una forma a gancio e le barre sono unite insieme per bloccare il veicolo fissando il volante rispetto al pedale del freno.

Il dispositivo di blocco di questo tipo é svantaggioso in quanto: é scomodo agganciare le estremità ricurve delle barre superiori e inferiori al volante e al pedale del freno, rispettivamente; l'utilizzatore deve fare attenzione quando assiema e blocca il dispositivo al suo centro; ed é pure scomodo portare il dispositivo di bloccaggio, che misura più di 1 metro di lunghezza, all'interno della vettura quando non é in uso.

Nel tentativo di eliminare i suddetti inconvenienti, l’inventore della presente invenzione ha provvisto un disposivo anti-furto per vettura pubblicato come brevetto per modello Coreano No. 1436A9- Il dispositivo é costituito da un corpo a manetta per incatenare il volante e da un gancio, collegato al corpo mediante una catena, per agganciare la leva di commutazione del lampeggiatore. Questo dispositivo é previsto per fissare il movimento di sterzata del volante rispetto alla leva di commutazione. Sebbene si ritenga che gli inconvenienti del dispositivo convenzionale di bloccaggio vengano eliminati da questo dispositivo anti-furto per vettura grazie alla sua semplicità strutturale, l’inventore ha riscontrato il problema che il dispositivo non può impedire con successo che la vettura venga rubata poiché la leva di commutazione può essere rotta oppure piegata facilmente.

In queste condizioni si può concludere che una soluzione vantaggiosa per questo problema debba comprendere la scoperta di un oggetto che sia strutturalmente sufficientemente resistente per impedire la rotazione del volante, senza trascurare la semplicità della operazione di installazione,e di aspetto piacevole.

Nel caso di un urto, la porta della vettura può essere schiacciata o deformata in conseguenza del colpo, impedendo la fuga dalla vettura. Se la vettura viene sommersa in una alluvione o nell'acqua di un fiume, non risulterà possibile aprire la porta dall'interno a causa della pressione esterna dell’acqua. Queste circostanze richiedono un attrezzo adatto per rompere il vetro di un finestrino allo scopo di creare un passaggio per la fuga. Inoltre, un attrezzo per tagliare le cinture di sicurezza diventa necessario quando non si é in grado di slacciare le cinture in un caso di emergenza.

Anche se attrezzi per questi scopi sono provvisti nella vettura, non vi é la certezza che gli attrezzi vengano tenuti in un posto sempre a portata dell'utilizzatore, e ciò significa che gli attrezzi devono avere una posizione fissa, preferibilmente, vicino al sedile del guidatore.

Perciò, uno scopo della presente invenzione é quello di provvedere un blocco anti-furto:per vettura, che possa essere portato ed utilizzato convenientemente ed abbia una resistenza strutturale sufficiente ed un aspetto piacevole. Inoltre, un altro scopo della presente invenzione é quello di provvedere un blocco anti-furto per vettura che abbia funzioni addizionali per l'impiego in caso di emergenza.

Allo scopo di realizzare questo scopo, viene provvisto .un blocco antirfurto per vettura comprendente un corpo principale per incatenare un volante, ed un elemento di fissaggio collegato al corpo principale per fissare il volante al piantone guida ed all'albero comando sterzo, in modo che il volante non possa essere fatto ruotare rispetto al piantone guida e all'albero comando sterzo.

La figura 1 é una vista in prospettiva che illustra una prima forma di realizzazione del blocco anti-furto per vettura secondo la presente invenzione;

la figura 2 é una vista laterale che illustra l'elemento di fissaggio nella figura 1 fissato intorno al piantone guida ed all'albero comando sterzo;

la figura 3 é una vista laterale che illustra il blocco anti-furto per vettura della figura 1 instal lato;

la figura 4 é una vista laterale che illustra una estremità libera dell'elemento di fissaggio nella figura 1 esposto fuori del piantone guida e della sca tola dell'albero comando sterzo quando il blocco antifurto per vettura é rilasciato;

la figura 5 é una vista in prospettiva che illustra una ganascia mobile del corpo principale della figura 1 rilasciata da una ganascia fissa;

la figura 6 é una illustrazione che rappresenta come tagliare la cintura di sicurezza utilizzando una lama tagliente attaccata alla ganascia mobile;

la figura 7 é una illustrazione che rappresenta come rompere il vetro del finestrino utilizzando una sporgenza formata sulla ganascia fissa;

la figura 8 é una vista in prospettiva che illustra un elemento di fissaggio adatto per una seconda forma di realizzazione del blocco anti-furto per vettura;

la figura 9 é una vista laterale che illustra il blocco anti-furto per vettura installato utilizzando l'elemento di fissaggio della figura 8;

la figura 10 é una vista in prospettiva che illustra un corpo principale adatto per una terza forma di realizzazione del blocco anti-furto per vettura;

la figura 11 é una vista laterale che illustra il blocco anti-furto per vettura installato utilizzando il corpo principale della figura 10;

la figura 12 é una vista in prospettiva che illustra una quarta forma di realizzazione del blocco anti-furto per vettura;

la figura 13 é una vista in prospettiva che illustra un elemento di fissaggio per una quinta,forma di realizzazione del blocco anti-furto per vettura;

la figura 14 é una vista in prospettiva che illustra un elemento di fissaggio differente da quello illustrato nella figura 1;

la figura 15 é una illustrazione che rappresenta come preparare l’elemento di fissaggio prima di fissare il piantone guida e l’albero comando sterzo;

la figura 16 e una illustrazione che rappresenta come fissare il piantone guida e l’albero comando sterzo;

la figura 17 é una vista laterale che illustra un pezzo di piastra con un foro ricavato su questa che può essere adatta,come una parte dell'elemento di fissaggio;

la figura 18 é una vista in prospettiva che illustra un telaio che può essere adatto come una parte dell'elemento di fissaggio;

la figura 19 é una illustrazione che rappresenta il blocco anti-furto per vettura installato utilizzando il telaio della figura 18.

Segue la descrizione con riferimento alle figure, nelle quali si sono impiegati gli stessi sistemi di numerazione per rappresentare le stesse parti componenti.

Riferendosi alle figure da 1 a 4, il blocco anti-furto per vettura ha un corpo principale 1 per incatenare il volante 30, e un elemento di fissaggio 15 per fissare il volante 30 al piantone guida e all'albero comando sterzo 40 di una vettura.

Il corpo principale 1 ha una ganascia fissa 3 ed una ganascia mobile 4 attaccata in rotazione ad una estremità della ganscia fissa 3 ad un perno 6. Quando si incatena il volante, la ganascia mobile 4 viene ruotata intorno al perno 6 ed una estremità libera della ganascia mobile 4 viene bloccata alla ganascia fissa 3 mediante un blocco 7 sul corpo principale 1. Le figure 1 e 5 illustrano la ganascia mobile 4 rispettivamente nelle condizioni bloccata e rilasciata.

Come illustrato in dettaglio nella figura 5, viene formata una tacca 11 sulla ganascia mobile 4, ed una lama di taglio 12 viene attaccata alla tacca 11. La lama 12 serve per tagliare la cintura di sicurezza 50 in un caso di emergenza, ed é preferibile formare la tacca 11 inclinata rispetto alla ganascia mobile 4 per un taglio più facile. La figura 6 illustra come tagliare la cintura 50 utilizzando come attrezzo per il taglio il blocco anti-furto per vettura.

La sporgenza 9 di forma adatta per colpire il vetro del finestrino 52 viene formata sopra una porzione della ganascia fissa 3. Allo scopo di provvedere una presa, é preferibile formare una porzione ricurva 10 di forma adatta per fare presa su una porzione della ganascia fissa 3. La figura 7 illustra come rompere il vetro 52 utilizzando,come attrezzo per colpire,il blocco anti-furto per vettura.

Anche se l’elemento di fissaggio 15 nella figura 1 non é visibilmente diviso in due parti, l'elemento di fissaggio 15 ha una prima porzione per fissare il piantone guida e l'albero 40 in un modo non ruotatile ed una seconda porzione per collegare la prima porzione al corpo principale 1.

Nella figura 1, la prima porzione 1 ha una catena comprendente una serie flessibile di anelli 17, disposti uno entro l'altro. Inoltre, la seconda porzione ha una porzione formata da una catena collegata alla catena della prima porzione ad una estremità collegata ad un gancio 21 all'altra estremità. Il gancio 21 serve per il collegamento con un perno 8 nel corpo principale 1.

E' preferibile che la dimensione di un primo anello 18 ad una estremità della catena sia sufficientemente grande perché una parte rimanente della catena collegata al primo anello 18 possa passare attraverso il primo anello 18. Invece di questo primoanello 18 di grandi dimensioni nella figura 1, come illustrato nella figura 14, é possibile collegare il primo anello 19 con un altro anello 19 nella catena in modo da formare un cappio con una dimensione sufficientemente grande perché una parte rimanente della catena che non fa parte del cappio possa passare attraverso il cappio.

Quando si installa l'elemento di fissaggio 15, 1 'utilizzatore smonta la custodia superiore 42 e quella inferiore 43 (figura 3) dal piantone guida e dall'albero comando sterzo 40. Le figure 15 e 16 illustrano come fissare il piantone guida e l'albero 40 impiegando l'elemento di fissaggio 15. Come illustrato nella figura 16, la catena viene avvolta intorno al piantone guida e all'albero 40, il corpo principale 1 viene fatto passare attraverso un grosso cappio formato come illustrato nella figura 15 e tirato per stringere la catena dell'elemento di fissaggio 15. La figura 2 illustra una condizione in cui l'elemento di fissaggio 15 é fissato intorno al piantone guida e all'albero 40. Successivamente, la custodia superiore 42 e quella inferiore 43 vengono rimontate in modo da avere l'aspetto quale illustrato nella figura 4. Una uscita 45 per l'elemento di fissaggio 15 é provvista sulla custodia inferiore 43 nella figura 4.

Due anelli distanti 23 e 24 nella catena nella figura 1 sono intercollegati mediante un elemento elastico 22 che accorcia elasticamente la distanza tra i due anelli 23 e 24 quando l'elemento di fissaggio 15 é scollegato dal corpo principale 1. Grazie a questo elemento elastico 22, una parte rilevante dell'elemento di fissaggio 15 può essere nascosta entro le custodie 42 e 43 quando il blocco anti-furto per vettura non viene utilizzato.

La figura 3 illustra il blocco anti-furto installato tra il volante 30 e il piantone guida e albero 40. In questa condizione é impossibile sterzare la vettura poiché il movimento del volante 10 é fissato rispetto.al piantone guida ed albero 40.

Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 8, almeno la parte terminale della catena é sostituita da un.'asta 26 avente una estremità a forma di gancio. Quando installata, soltanto l'asta 26 che ha una resistenza maggiore della catena risulta esposta fuori dalle custodie 42 e 43, come illustrato nella figura 9·

Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 10, il gancio 14 é attaccato al corpo principale 1 per mezzo di un perno 13, e la prima porzione e/oppure la seconda porzione dell'elemento di fissaggio 15 hanno un giunto a bullone e dado 25. Questo od un altro tipo di giunto possono essere impiegati per regolare la lunghezza dell'elemento di fissaggio 15, allo scopo di compensare gli scostamenti tra le singole vetture. La figura 11 illustra il blocco anti-furto per vettura installato impiegando il corpo principale 1 della figura 10.

Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 12, l'elemento di fissaggio 15 é collegato al corpo principale 1 in un modo non rilasciabile.

Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 13, la parte terminale della catena é sostituita da un'asta 28 avente una estremità filettata 29- Quando installata, l'estremità filettata 29 viene unita al corpo principale 1, ed il blocco antifurto per vettura risulta simile alla figura 9-Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 17, la seconda porzione per collegare la prima porzione al corpo principale 1 é attaccata al corpo principale 1, un gancio 31 é attaccato ad una estremità della seconda porzione, ed un pezzo di lastra 32 in cui é formato un foro viene impiegate invece della prima porzione per fissare il piantone guida e albero 40. Questa lastra 32 può essere saldata al piantone guida e albero 40.

La forma di realizzazione illustrata nelle figure 18 e 19 é differente da quella illustrata nella figura 17, in quanto viene provvisto un telaio 34 invece della lastra 32. Qui, il telaio assume una forma adatta in modo da circondare una sezione del piantone guida ed albero 40 in un modo non ruotabile.

E' evidente alle persone esperte nella tecnica che l’invenzione non é limitata ai dettagli delle precedenti forme di realizzazione illustrative e che la presente invenzione può essere realizzata in altre forme specifiche senza scostarsi dallo spirito o dalle caratteristiche essenziali della stessa. Le presenti forme di realizzazione devono perciò essere considerate come illustrative e non limitative.

Claims (18)

1. R IV E N D ICA ZIO N I 1. Blocco anti-furto per vettura, compren dente: un corpo principale per incatenare un volante; e un elemento di fissaggio collegato a detto corpo principale per fissare il volante al piantone guida e all'albero comando sterzo, in modo che il volante non possa essere fatto ruotare rispetto al piantone guida e albero.
2. 2. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 1, in cui detto corpo principale compren de: una ganascia fissa; una ganascia mobile fissata in modo girevole ad una estremità di detta ganascia fissa; e un blocco per bloccare una estremità libera di detta ganascia mobile ad un'altra estremità di detta ganascia fissa.
3. 3. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 2, in cui detto corpo principale comprende inoltre un gancio per collegare detto corpo principale a detto elemento di fissaggio.
4. 4. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 2, in cui una lama di taglio é attaccata ad una tacca formata su detta ganascia mobile.
5. 5. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 2, in cui una sporgenza di forma adeguata per colpire oggetti estranei viene formata sopra una porzione di detta ganascia fissa.
6. 6. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 2, in cui una porzione ricurva di forma adatta per afferrare detta ganascia fissa é formata sopra una porzione di detta ganascia fissa.
7. 7. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento di fissaggio comprende una prima porzione per fissare il piantone guida e l'albero comando sterzo in un modo non ruotabile e una seconda porzione per collegare detta prima porzione a detto corpo principale.
8. 8. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 7, in cui detta prima porzione ha una catena comprendente una serie flessibile di anelli disposti uno entro l'altro, detta catena essendo adatta ad essere avvolta intorno al piantone guida e all’ albero comando sterzo.
9. 9. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 7, in cui un giunto a bullone e dado é incluso in detta catena.
10. 10. Blocco anti-furto pee vettura secondo la rivendicazione 8, in cui un primo anello ad una estremità di detta catena ha una dimensione sufficientemente grande perché una parte rimanente di detta catena collegata a detto primo anello possa passare attraverso detto primo anello.
11. 11. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 8, in cui un primo anello ad una estremità di detta catena é collegato con un altro anello in detta catena e viene così formato un cappio di dimensione sufficientemente grande perché una parte rimanente di detta catena che non costituisce parte di detto cappio possa passare attraverso detto cappio.
12. 12. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 7, in cui detta seconda porzione comprende una catena.
13. 13. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 12, in cui detta seconda porzione comprende inoltre un giunto a bullone e dado.
14. 14. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 7, in cui detta seconda porzione comprende un'asta.
15. 15 Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 12, in cui due anelli distanti in detta catena sono intercollegati mediante un elemento elastico così da accorciare elasticamente la distanza tra detti due anelli quando detto elemento di fissaggio non é collegato con detto corpo principale.
16. 16. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 7, in cui detta seconda porzione comprende un gancio per collegare detta seconda porzione a detta prima porzione.
17. 17. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 7, in cui detta seconda porzione comprende un gancio per collegare detta seconda porzione a detto corpo principale.
18. 18. Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 16, in cui detta prima porzione é un telaio di forma adatta per circondare una sezione del piantone guida e dell'albero in un modo non ruotabile. 19· Blocco anti-furto per vettura secondo la rivendicazione 16, in cui detta prima porzione é una lastra con un foro nel quale viene impegnato detto gancio, detta lastra essendo fissata sul piantone guida ed albero.