ITTO20130955A1

ITTO20130955A1 - Gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore per autoveicoli

Info

Publication number: ITTO20130955A1
Application number: IT000955A
Authority: IT
Inventors: Gionatan Nuzzo; Renato Poncini
Original assignee: Johnson Electric Asti S R L
Priority date: 2013-11-25
Filing date: 2013-11-25
Publication date: 2015-05-26
Also published as: CN104659971A; CN104659971B

Description

“Gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore per autoveicoli”

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore per autoveicoli, ad esempio per il radiatore del circuito di raffreddamento del motore.

Più specificamente l’invenzione ha per oggetto un gruppo di ventilazione del tipo comprendente una struttura portante o convogliatore includente un elemento sostanzialmente piastriforme in cui è definita un’apertura, presso la quale è montato un elettroventilatore e dalla quale si estende una pluralità di razze che portano un elemento centrale di supporto;

detto motore elettrico comprendendo uno statore fissato detto elemento centrale di supporto e un rotore solidale a rotazione con la girante dell’elettroventilatore;

lo statore essendo provvisto, dalla parte opposta a detta girante, di una calotta metallica terminale che si estende sostanzialmente in un piano ortogonale all’asse dello statore e del motore.

Un gruppo di ventilazione di tale tipo secondo la tecnica anteriore è illustrato nella figura 1, ove è complessivamente indicato con 1. Nell’esempio di realizzazione ivi illustrato la struttura portante o convogliatore 2 comprende un elemento piastriforme 3, la cui apertura centrale è indicata con 4. Dal bordo di tale apertura si estende una pluralità di razze 5, che portano un elemento centrale di supporto complessivamente indicato con 6 a cui è fissato il motore elettrico 7 di un elettroventilatore che presenta una girante 8 provvista di una pluralità di pale arcuate 9.

Nella realizzazione illustrata nella figura 1, l’elemento centrale di supporto 6 presenta un anello esterno di irrigidimento 6a, al cui interno si estende una parete 6b che copre e protegge nel funzionamento da schizzi e spruzzi il lato del motore elettrico 7 opposto alla girante 8.

Il motore elettrico 7 in modo per sé noto comprende uno statore fissato all’elemento centrale di supporto 6 e un rotore solidale a rotazione con la girante 8. Dalla parte opposta alla girante 8, lo statore del motore 7 è provvisto di una calotta metallica terminale, illustrata a tratteggio nella figura 1, perché coperta dalla parete 6b dell’elemento centrale di supporto. Tale calotta è peraltro chiaramente illustrata nella figura 2, ove è complessivamente indicata con 10. Tale calotta funge da schermo per ridurre l’emissione di interferenze elettromagnetiche, e da dissipatore termico.

Secondo la tecnica anteriore la calotta 10 è sostanzialmente a forma di disco sagomato circolare, ricavato da un foglio piano di lamiera mediante tranciatura e stampaggio, e presenta una pluralità di aperture 11 di ventilazione.

Uno scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di ventilazione del tipo inizialmente definito, tale da consentire una apprezzabile riduzione di peso ed un funzionamento più efficiente.

Questo ed altri scopi vengono realizzati secondo l’invenzione con un gruppo di ventilazione del tipo sopra specificato, caratterizzato dal fatto che la suddetta calotta metallica è a forma di bandella essenzialmente rettangolare, ed è connessa allo statore del motore dell’elettroventilatore in modo tale per cui essa si estende in un intorno di un diametro di detto statore.

Secondo un’ulteriore caratteristica, l’elemento centrale di supporto, che reca il motore dell’elettroventilatore, forma una parete che copre e protegge il lato di tale motore cui è applicata la suddetta calotta metallica, e tale parete dell’elemento centrale di supporto presenta convenientemente un’apertura a cui risulta affacciata detta calotta.

Preferibilmente, l’apertura di detta parete dell’elemento centrale di supporto presenta bordi o margini che si impegnano contro la suddetta calotta metallica, in modo tale da realizzare una sigillatura a tenuta.

La presente invenzione consente di ridurre apprezzabilmente il peso della calotta del motore di azionamento dell’elettroventilatore, nonché il peso dell’elemento centrale di supporto, ove questo sia, come è preferibile, provvisto della suddetta apertura centrale a cui si affaccia tale calotta.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1, già descritta, mostra un gruppo di ventilazione secondo la tecnica anteriore;

la figura 2, parimenti già descritta, mostra una calotta metallica secondo la tecnica anteriore, per il motore dell’elettroventilatore del gruppo di ventilazione secondo la figura 1;

la figura 3 è una vista prospettica parziale che mostra la porzione centrale di un gruppo di ventilazione secondo la presente invenzione;

la figura 4 è una vista prospettica che mostra la calotta metallica per il motore dell’elettroventilatore di un gruppo di ventilazione secondo l’invenzione; e

la figura 5 è una vista prospettica parziale, in parte sezionata secondo la linea V - V della figura 3.

Nelle figure da 3 a 5, a parti ed elementi già descritti in relazione alle figure 1 e 2 sono stati nuovamente attribuiti gli stessi numeri di riferimento utilizzati in precedenza.

Sebbene nelle figure 3 e 5 il gruppo di ventilazione 1 secondo la presente invenzione sia illustrato solo parzialmente, si intende che esso comprenda comunque una struttura portante 2 come descritta in precedenza con riferimento alla figura 1.

Come meglio si vede nelle figura 5, all’elemento centrale di supporto 6 è fissato il motore elettrico 7 di azionamento dell’elettroventilatore.

Nella relazione semplificativamente illustrata il motore elettrico 7 è del tipo brushless in corrente continua, e comprende uno statore, complessivamente indicato con 12, di struttura per sé nota, intorno al quale è montato girevole un rotore 13, di struttura parimenti per sé nota, provvisto di una pluralità di magneti permanenti 14.

Lo statore 12 è fissato all’elemento centrale di supporto 6, in modo per sé noto. Tale statore 12 comprende una calotta metallica 10, visibile in tutte e tre le figure da 3 a 5.

Tale calotta 10, come si vede nella figura 4 ove essa è illustrata da sola, è sostanzialmente a forma di bandella essenzialmente rettangolare, cosicché essa può essere vantaggiosamente realizzata a partire da un nastro di lamiera, anziché da un foglio.

Ciò consente vantaggiosamente di ridurre gli sfridi. Inoltre, a sostanziale parità di caratteristiche, la calotta 10 secondo l’invenzione richiede meno materiale metallico di quella secondo la tecnica anteriore (figura 2), e risulta pertanto apprezzabilmente più leggera, e meno costosa.

La calotta 10 è connessa allo statore del motore elettrico 7 in modo tale per cui essa si estende in un intorno di un diametro di tale statore. Tale calotta si estende in un piano sostanzialmente ortogonale all’asse A – A dello statore 12 e del motore 7 nel suo complesso.

Convenientemente, la parete 6b dell’elemento centrale di supporto 6, la quale copre e protegge il lato del motore 7 cui è applicata la calotta 10, presenta un’apertura centrale 15 (figure 3 e 5) a cui risulta affacciata la calotta 10. Preferibilmente, l'apertura 15 presenta bordi o margini che si impegnano contro la calotta 10, in modo da realizzare una sigillatura a tenuta.

La presenza dell’apertura 15 comporta dunque anche un alleggerimento dell’elemento centrale di supporto 6.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo di ventilazione (1) per uno scambiatore di calore per autoveicoli, comprendente una struttura portante o convogliatore (2) includente un elemento sostanzialmente piastriforme (3) in cui è definita un’apertura (4) presso la quale è montato un elettroventilatore (7, 8) e dalla quale si estende una pluralità di razze (5) che portano un elemento centrale di supporto (6) a cui è fissato il motore elettrico (7) dell’elettroventilatore (7, 8); detto motore elettrico (7) comprendendo uno statore (12) fissato a detto elemento centrale di supporto (6), e un rotore (13) solidale a rotazione con la girante (8,9) dell’elettroventilatore; lo statore (12) essendo provvisto, dalla parte opposta a detta girante (8, 9), di una calotta metallica terminale (10) che si estende sostanzialmente in un piano ortogonale all’asse (A – A) dello statore (12) e del motore (7); il gruppo di ventilazione (1) essendo caratterizzato dal fatto che detta calotta metallica (10) è a forma di bandella essenzialmente rettangolare, ed è connessa allo statore (12) del motore elettrico (7) in modo tale per cui essa si estende in un intorno di un diametro di detto statore (12).
2. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento centrale di supporto (6) forma una parete (6b) che copre e protegge il lato del motore elettrico (7) dell’elettroventilatore (7, 8) al quale è applicata detta calotta (10).
3. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 2, in cui detta parete (6b) dell’elemento centrale di supporto (6) presenta un’apertura centrale (15) a cui è affacciata detta calotta (10).
4. Gruppo di ventilazione secondo la rivendicazione 3, in cui l’apertura (15) di detta parete (6b) dell’elemento centrale di supporto (6) presenta bordi o margini che si impegnano contro detta calotta metallica (10) in modo tale da realizzare una sigillatura a tenuta.
5. Gruppo di ventilazione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta calotta metallica (10) è realizzata con uno spezzone di un nastro metallico.
6. Gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore per autoveicoli, sostanzialmente secondo quanto descritto ed illustrato, e per gli scopi specificati.