ITTO20010181A1 - ENGINE COOLING SYSTEM. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo.· "Impianto di raffreddamento per motori" DESCRIPTION of the industrial invention entitled. · "Engine cooling system"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un impianto di raffreddamento per motori che comprende una pompa dell'acqua destinata ad alimentare acqua di raffreddamento ad una camicia, ed un termostato fissato ad un coperchio della pompa che costituisce una parte di una carcassa della pompa, ed in cui la comunicazione di ingressi della carcassa della pompa con una uscita di un radiatore è consentita o inibita sulla base del funzionamento del termostato in funzione della temperatura dell'acqua di raffreddamento. The present invention relates to a cooling system for engines which comprises a water pump designed to supply cooling water to a jacket, and a thermostat fixed to a pump cover which forms a part of a pump casing, and in which the communication of inputs of the pump casing with an output of a radiator is allowed or inhibited on the basis of the operation of the thermostat as a function of the cooling water temperature.

Questo tipo di impianto di raffreddamento per motori è noto ad esempio dal Brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. Hei 10-196.365. This type of engine cooling system is known for example from the Japanese patent available to the public no. Hei 10-196.365.

Nella tecnica anteriore precedente, il termostato è fissato al coperchio della pompa in modo che il serbatoio di cera del termostato scorra in una direzione che è sostanzialmente uguale ad una direzione di aspirazione dell'acqua di raffreddamento nella pompa dell'acqua. Inoltre, uno spazio per la circolazione dell'acqua di raffreddamento deve essere preparato intorno al serbatoio di cera, il che significa un aumento della dimensione del coperchio della pompa o della carcassa della pompa. Se il termostato è posizionato vicino ad una camera di vortice della pompa dell'acqua e poiché il serbatoio di cera scorre in una direzione sostanzialmente uguale alla direzione di scorrimento dell'acqua di raffreddamento, il serbatoio di cera può essere influenzato in modo nocivo da variazioni di pressione della pompa dell'acqua. Per superare questo problema, è necessario ingrandire il coperchio della pompa o la carcassa della pompa. In the prior art, the thermostat is attached to the pump cover so that the wax reservoir of the thermostat flows in a direction which is substantially equal to a direction of drawing the cooling water into the water pump. In addition, a space for the circulation of the cooling water must be prepared around the wax tank, which means an increase in the size of the pump cover or pump housing. If the thermostat is placed close to a vortex chamber of the water pump and since the wax tank flows in a direction substantially equal to the flow direction of the cooling water, the wax tank can be adversely affected by variations pressure gauge of the water pump. To overcome this problem, it is necessary to enlarge the pump cover or the pump housing.

L'invenzione è stata concepita allo scopo di superare i problemi precedenti, ed è destinata a fornire un inpianto di raffreddamento per motori in cui una carcassa della pompa possa essere realizzata in forma compatta. The invention has been conceived for the purpose of overcoming the foregoing problems, and is intended to provide a cooling system for engines in which a pump housing can be made in compact form.

Per raggiungere lo scopo precedente, una prima caratteristica dell'invenzione consiste nel realizzare un inpianto di raffreddamento per motori comprendente: una pompa dell'acqua in cui una girante è supportata in modo girevole in una carcassa della pompa che delimita una camera di vortice,- una camicia prevista in un blocco motore e che riceve acqua di raffreddamento dalla pompa dell'acqua; un radiatore avente un ingresso comunicante con la camicia,· ed un termostato fissato ad un coperchio della pompa che costituisce una parte della carcassa della pompa, in cui: la comunicazione di ingressi estendentisi verso il centro della camera di vortice con una uscita del radiatore è consentita o inibita sulla base del funzionamento del termostato in risposta alla temperatura dell'acqua di raffreddamento; il termostato comprende un involucro cilindrico del termostato che ha un asse ortogonale ad un asse di rotazione della girante ed è fissato al coperchio della pompa, un serbatoio di cera che contiene cera ed è montato in modo scorrevole nell'involucro del termostato ed è scorrevole in risposta alla dilatazione o alla contrazione della cera,· ed una uscita comunicante con gli ingressi ed un ingresso comunicante con l'uscita del radiatore e che apre o chiude l'uscita in risposta allo scorrimento del serbatoio di cera sono previsti su una parete laterale dell'involucro del termostato e si fronteggiano reciprocamente su una linea che passa per il centro dell'involucro del termostato. To achieve the above object, a first feature of the invention consists in realizing a cooling system for engines comprising: a water pump in which an impeller is rotatably supported in a pump casing which delimits a vortex chamber, - a jacket provided in an engine block and which receives cooling water from the water pump; a radiator having an inlet communicating with the jacket, and a thermostat fixed to a pump cover which constitutes a part of the pump casing, wherein: the communication of inlets extending towards the center of the vortex chamber with an outlet of the radiator is allowed or inhibited based on the operation of the thermostat in response to the cooling water temperature; the thermostat comprises a cylindrical thermostat casing which has an axis orthogonal to an axis of rotation of the impeller and is fixed to the pump cover, a wax tank which contains wax and is slidably mounted in the thermostat casing and is slidable in response to the expansion or contraction of the wax, and an outlet communicating with the inlets and an inlet communicating with the radiator outlet and which opens or closes the outlet in response to the sliding of the wax tank are provided on a side wall of the thermostat housing and face each other on a line running through the center of the thermostat housing.

Con la configurazione precedente, variazioni di pressione nella camera di vortice agiscono sul serbatoio di cera attraverso gli ingressi e l'uscita nella direzione che è ortogonale alla direzione di scorrimento del serbatoio di cera. Il serbatoio di cera è sostanzialmente esente da influenze delle variazioni di pressione della pompa dell'acqua, in modo che il termostato possa essere posizionato molto vicino alla camera di vortice della pompa dell'acqua, il che contribuisce alla riduzione delle dime>nsioni del coperchio della pompa. Inoltre, la pressione di aspirazione in corrispondenza degli ingressi può agire direttamente sull'uscita, il che è efficace per aumentare la portata di acqua di raffreddamento in circolazione e migliorare le caratteristiche di raffreddamento dell'impianto di raffreddamento.Inoltre, il calore è trasferito alla cera nel serbatoio di cera attraverso l'involucro del termostato ed il serbatoio di cera, in modo che non sia richiesto molto spazio per la circolazione dell'acqua di raffreddamento intorno al serbatoio di cera. Pertanto il termostato stesso ed il coperchio della pompa possono essere resi molto compatti. With the above configuration, pressure changes in the vortex chamber act on the wax reservoir through the inlets and outlets in the direction that is orthogonal to the flow direction of the wax reservoir. The wax tank is essentially free from the influence of water pump pressure changes, so that the thermostat can be placed very close to the water pump vortex chamber, which contributes to the reduction of lid sizes of the pump. In addition, the suction pressure at the inlets can act directly on the outlet, which is effective to increase the flow rate of circulating cooling water and improve the cooling characteristics of the cooling system. wax in the wax tank through the thermostat casing and the wax tank, so that not much space is required for the cooling water to circulate around the wax tank. Therefore the thermostat itself and the pump cover can be made very compact.

In conformità con una seconda caratteristica dell'invenzione, una apertura di bypass è formata sulla parete laterale dell'involucro del termostato in posizione adiacente all'uscita, e permette che gli ingressi della pompa dell'acgua comunichino con la camicia quando il serbatoio di cera chiude gli ingressi e l'uscita. La pressione di aspirazione in corrispondenza degli ingressi è fatta agire direttamente sull'apertura di bypass che è utilizzata per non far passare l'acqua di raffreddamento nel radiatore mentre il motore è freddo, in modo che una portata necessaria di acqua di raffreddamento possa essere fatta circolare anche quando l'apertura di bypass ha un'area limitata in sezione trasversale. Ciò è efficace per rendere più compatti il termostato ed il coperchio della pompa. In accordance with a second feature of the invention, a bypass opening is formed on the side wall of the thermostat housing adjacent the outlet, and allows the water pump inlets to communicate with the liner when the wax reservoir closes the inputs and the output. The suction pressure at the inlets is made to act directly on the bypass opening which is used to not let the cooling water pass into the radiator while the engine is cold, so that a necessary flow of cooling water can be made circular even when the bypass opening has a limited cross-sectional area. This is effective for making the thermostat and pump cover more compact.

L'invenzione sarà descritta con riferimento ad una forma di attuazione illustrata nei disegni annessi . The invention will be described with reference to an embodiment illustrated in the attached drawings.

La figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale di un motociclo. Figure 1 is a side elevation view of a motorcycle.

La figura 2 rappresenta una vista in sezione trasversale di un gruppo motopropulsore, lungo la linea 2-2 nella figura 1. Figure 2 is a cross-sectional view of a powerplant, along the line 2-2 in Figure 1.

La figura 3 rappresenta una vista in sezione trasversale ingrandita della parte essenziale del gruppo motopropulsore illustrato nella figura 2. Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the essential part of the powerplant illustrated in Figure 2.

La figura 4 rappresenta una vista ingrandita del gruppo motopropulsore con un coperchio della testata rimosso, osservato in una direzione indicata dalla linea 4-4 nella figura 3. Figure 4 is an enlarged view of the powerplant with a cylinder head cover removed, viewed in a direction indicated by line 4-4 in Figure 3.

La figura 5 rappresenta una vista in sezione longitudinale di un motore, lungo la linea 5-5 nella figura 4. Figure 5 is a longitudinal sectional view of an engine, along the line 5-5 in Figure 4.

La figura 6 rappresenta una vista ingrandita della parte essenziale della figura 3. Figure 6 represents an enlarged view of the essential part of Figure 3.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione longitudinale ingrandita di un termostato mentre il motore è freddo. Figure 7 is an enlarged longitudinal sectional view of a thermostat while the engine is cold.

La figura 8 è simile alla figura 7, quando il motore si è riscaldato. Figure 8 is similar to Figure 7, when the engine has warmed up.

La figura 9 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 9-9 nella figura 8. Figure 9 is a cross-sectional view along line 9-9 in Figure 8.

La figura 10 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 10-10 nella figura 8. Figure 10 is a cross-sectional view along the line 10-10 in Figure 8.

Con riferimento inizialmente alla figura 1, un tubo di sterzo 16 è posizionato nella parte anteriore del telaio 15 del corpo del motociclo. Una coppia di forcelle anteriori 17 sono accoppiate in modo mobile con il tubo di sterzo 16, e sono sterzate dal tubo di sterzo 16 . Le forcelle anteriori 17 supportano in modo girevole una ruota anteriore FW. Le forcelle anteriori 17 hanno le estremità superiori accoppiate ad un manubrio 18. Un parafango anteriore 19 è supportato dalle forcelle anteriori 17 alo scopo di ricoprire la parte superiore della ruota anteriore FW. Forcelle posteriori 20 sono fissate in modo oscillante al centro del telaio 15 del corpo, e supportano in modo girevole una ruota posteriore WR. Un ammortizzatore posteriore 21 è disposto tra la parte posteriore del telaio 15 del corpo ed una delle forcelle posteriori 20. Referring initially to Figure 1, a steering tube 16 is positioned in the front part of the frame 15 of the body of the motorcycle. A pair of front forks 17 are movably coupled with the head tube 16, and are steered by the head tube 16. The front forks 17 rotatably support a front wheel FW. The front forks 17 have their upper ends coupled to a handlebar 18. A front mudguard 19 is supported by the front forks 17 in order to cover the upper part of the front wheel FW. Rear forks 20 are fixed in an oscillating manner to the center of the frame 15 of the body, and rotatably support a rear wheel WR. A rear shock absorber 21 is arranged between the rear part of the frame 15 of the body and one of the rear forks 20.

Un gruppo motopropulsore comprendente un motore raffreddato ad acqua E ed un cambio di velocità M è supportato al centro del telaio 15 del corpo. L'uscita del cambio di velocità M è trasmessa alla ruota posteriore WR attraverso una catena (non rappresentata) coperta da un copricatena 22. A powerplant comprising a water-cooled engine E and a gearbox M is supported in the center of the body frame 15. The output of the gearbox M is transmitted to the rear wheel WR through a chain (not shown) covered by a chain guard 22.

Un filtro dell'aria 23 ed un radiatore 24 sono fissati al telaio 15 del corpo e sono posizionati sopra il motore E. Inoltre, un serbatoio di combustibile 25 ed un vano 26 per contenere apparecchiature elettriche sono fissati al telaio 15 del corpo. Il serbatoio di combustibile 25 è posizionato sopra il cambio di velocità M, ed il vano 26 è posizionato sopra il serbatoio di combustibile 25. An air filter 23 and a radiator 24 are fixed to the frame 15 of the body and are positioned above the engine E. Furthermore, a fuel tank 25 and a compartment 26 for containing electrical equipment are fixed to the frame 15 of the body. The fuel tank 25 is positioned above the gearbox M, and the compartment 26 is positioned above the fuel tank 25.

Un tubo di scarico 27 per guidare i gas di scarico dal motore E è collegato ad una marmitta 28 disposta tra il gruppo motopropulsore P e la ruota posteriore RW. An exhaust pipe 27 for guiding the exhaust gases from the engine E is connected to a muffler 28 disposed between the powerplant P and the rear wheel RW.

Uno scudo di resina sintetica 29 è fissato al telaio 15 del corpo, e si estende non soltanto sopra la parte anteriore del telaio 15 del corpo, ma anche sopra il motore E, il filtro dell'aria 23 ed il radiatore 24. Inoltre, un rivestimento posteriore 30 di resina sintetica è fissato al telaio 15 del corpo, e si estende sopra la parte posteriore del telaio 15 del corpo, il serbatoio di combustibile 25 ed il vano 26. Un parafango posteriore 31 si estende dal rivestimento posteriore 30, e ricopre la parte posteriore superiore della ruota posteriore RW. Una sella 32 è disposta sul rivestimento posteriore 30, e apre o chiude il vano 26. Un conducente siede sulla sella 32. A synthetic resin shield 29 is attached to the body frame 15, and extends not only over the front of the body frame 15, but also over the engine E, the air filter 23 and the radiator 24. Furthermore, a rear liner 30 of synthetic resin is attached to the body frame 15, and extends over the rear of the body frame 15, the fuel tank 25 and the compartment 26. A rear fender 31 extends from the rear liner 30, and covers the upper rear of the RW rear wheel. A seat 32 is arranged on the rear trim 30, and opens or closes the compartment 26. A driver sits on the seat 32.

Un parabrezza trasparente 33 è posizionato nella parte anteriore del motociclo allo scopo di proteggere il conducente dal vento, dalla pioggia e simili. Una coppia di sostegni 34 si estendono verso l'alto dal manubrio 18. Le estremità superiori dei sostegni 34 sono fissate ad estremità inferiori di supporti 36 degli specchietti sinistro e destro 35 attraverso il parabrezza 33. In altre parole, gli specchietti sinistro e destro 35 ed il parabrezza 33 sono fissati al manubrio 18 . A transparent windshield 33 is positioned at the front of the motorcycle for the purpose of protecting the driver from wind, rain and the like. A pair of brackets 34 extend upward from the handlebar 18. The upper ends of the brackets 34 are attached to lower ends of the left and right mirror holders 36 through the windshield 33. In other words, the left and right mirrors 35 and the windscreen 33 are fixed to the handlebar 18.

Con riferimento alle figure 2 e 5, un corpo 30 del motore raffreddato ad acqua E comprende: un blocco cilindro 38 avente un foro di cilindro 44 in cui è inserito in modo scorrevole uno stantuffo 43; una testata 39 che delimita una camera di combustione 45 insieme con il cielo dello stantuffo 43 ed accoppiata al blocco cilindro 38; ed un basamento 40 che supporta in modo girevole un albero a gomiti 47 collegato allo stantuffo 43 attraverso una biella 46 ed accoppiato al blocco cilindro 38. Il blocco cilindro 38, la testata 39 ed il basamento 40 sono resi solidali utilizzando ad esempio quattro bulloni passanti 41. Il basamento 40 è costituito da parti sinistra e destra di basamento 40a e 40b che sono accoppiate attraverso una superficie contenente l'asse di funzionamento dello stantuffo 43, e forma nel suo interno una camera di manovella 42. Inoltre, il corpo 37 del motore è supportato dal telaio 15 del corpo con un asse del foro di cilindro 44 inclinato in avanti e verso l'alto in modo che la testata 39 direttamente dietro la ruota anteriore FW si trovi ad un livello più alto. With reference to Figures 2 and 5, a body 30 of the water-cooled engine E comprises: a cylinder block 38 having a cylinder bore 44 into which a piston 43 is slidably inserted; a head 39 which defines a combustion chamber 45 together with the crown of the piston 43 and coupled to the cylinder block 38; and a crankcase 40 which rotatably supports a crankshaft 47 connected to the piston 43 through a connecting rod 46 and coupled to the cylinder block 38. The cylinder block 38, the head 39 and the crankcase 40 are made integral using for example four through bolts 41. The crankcase 40 consists of left and right crankcase parts 40a and 40b which are coupled through a surface containing the axis of operation of the piston 43, and forms inside it a crank chamber 42. Furthermore, the body 37 of the piston 43 engine is supported by the body frame 15 with an axis of the cylinder bore 44 inclined forward and upward so that the cylinder head 39 directly behind the front wheel FW is at a higher level.

Una camicia di acqua 48 per la circolazione dell'acqua di raffreddamento è formata in corrispondenza del blocco cilindro 38 e della testata 39 del corpo 37 del motore. Una coppia di candele 49 e 50 sono fissate alla testata 39 in modo da essere rivolte verso la camera di combustione 45. Le candele 49 e 50 sono azionate in istanti differenti. A water jacket 48 for the circulation of the cooling water is formed at the cylinder block 38 and the head 39 of the engine body 37. A pair of spark plugs 49 and 50 are fixed to the head 39 so as to face the combustion chamber 45. The spark plugs 49 and 50 are operated at different times.

Il cambio di velocità M comprende: un albero principale 51 ed un albero secondario 52 che hanno assi paralleli all'albero a gomiti 47 e sono supportati in modo girevole dal basamento 40; ed un rotismo 37 avente una molteplicità di ingranaggi disposti tra gli alberi principale e secondario 51 e 52 ed azionabili selettivamente. Un tamburo di cambio marcia 54 è disposto in modo girevole nel basamento 40 allo scopo di permettere l'azionamento selettivo degli ingranaggi nel rotismo 53. The gearbox M comprises: a main shaft 51 and a secondary shaft 52 which have axes parallel to the crankshaft 47 and are rotatably supported by the base 40; and a gearing 37 having a plurality of gears disposed between the main and secondary shafts 51 and 52 and can be selectively actuated. A gear change drum 54 is rotatably disposed in the crankcase 40 in order to permit selective actuation of the gears in the gear train 53.

L'albero a gomiti 47 ha una prima estremità sporgente dalla parte destra di basamento 40a ed accoppiata ad un ingranaggio conduttore 56 attraverso un innesto centrifugo 55. Un ingranaggio condotto 57 che si impegna con l'ingranaggio conduttore 56 è supportato in modo girevole da una prima estremità dell'albero principale 51 sporgente fuori dalla parte destra di basamento 40a. L'ingranaggio condotto 57 è accoppiato ad un organo esterno 60 dell'innesto 59 attraverso uno smorzatore 58.L'innesto 59 è un innesto a più dischi che collega e separa un organo interno di innesto 62 e l'organo esterno di innesto 60, accoppiato all'albero principale 51, in risposta all'azionamento da parte del conducente di un meccanismo a camma di disinserimento 61. Gli ingranaggi nel rotismo 53 sono selettivamente azionati quando l'innesto 59 è disinserito. L'innesto centrifugo 55 e l'innesto 59 sono coperti da un coperchio di destra 63 accoppiato alla parte destra di basamento 40a. The crankshaft 47 has a first end projecting from the right crankcase portion 40a and coupled to a drive gear 56 through a centrifugal clutch 55. A driven gear 57 which engages with the drive gear 56 is rotatably supported by a first end of the main shaft 51 protruding out from the right side of the base 40a. The driven gear 57 is coupled to an external member 60 of the clutch 59 through a damper 58. The clutch 59 is a multi-disc clutch which connects and separates an internal clutch member 62 and the external clutch member 60, coupled to the main shaft 51, in response to the actuation by the driver of a disengagement cam mechanism 61. The gears in the gear train 53 are selectively driven when the clutch 59 is disengaged. The centrifugal coupling 55 and the coupling 59 are covered by a right-hand cover 63 coupled to the right-hand part of the base 40a.

Una ruota conduttrice per catena 64 coperta dal copricatena 22 è fissata rigidamente ad una prima estremità dell'albero secondario 52 sporgente fuori dalla parte sinistra di basamento 40b. Il moto è trasmesso alla ruota posteriore WR attraverso la catena avvolta intorno alla ruota conduttrice per catena 64. A chain drive wheel 64 covered by the chain guard 22 is rigidly fixed to a first end of the secondary shaft 52 protruding out from the left side of the base 40b. Motion is transmitted to the WR rear wheel through the chain wrapped around the chain drive wheel 64.

Un rotore 66 di un generatore 65 è fissato rigidamente all'altra estremità dell'albero a gomiti 47 sporgente dalla parte sinistra di basamento 40b. Uno statore 67 del generatore 65 è fissato rigidamente ad un coperchio sinistro 68 accoppiato alla parte sinistra di basamento 40b allo scopo di coprire il generatore 65. A rotor 66 of a generator 65 is rigidly fixed to the other end of the crankshaft 47 projecting from the left side of the crankcase 40b. A stator 67 of the generator 65 is rigidly fixed to a left cover 68 coupled to the left side of the base 40b in order to cover the generator 65.

Con riferimento in modo specifico alla figura 4, una luce di aspirazione 70 è formata nella testata 39 e sbocca sulla sua parte superiore allo scopo di alimentare una miscela aria-combustibile alla camera di combustione 45. Una luce di scarico 71 è formata nella testata 39, e sbocca sulla sua parte inferiore allo scopo di scaricare i gas di scarico dalla camera di combustione 45. Il filtro dell'aria 23 è collegato alla luce di aspirazione 70 attraverso un carburatore, non rappresentato. Il tubo di scarico 27 comunica con la luce di scarico 71. Referring specifically to Figure 4, an intake port 70 is formed in the cylinder head 39 and opens on its upper part in order to supply an air-fuel mixture to the combustion chamber 45. An exhaust port 71 is formed in the cylinder head 39 , and opens on its lower part in order to discharge the exhaust gases from the combustion chamber 45. The air filter 23 is connected to the intake port 70 through a carburetor, not shown. The exhaust pipe 27 communicates with the exhaust port 71.

La luce di aspirazione 70 e la luce di scarico 71 sono curve in modo da comunicare con la camera di combustione 45 in posizioni deviate dal centro 72 della camera di combustione 45 o dall'asse del foro di cilindro 44, producendo così movimenti vorticosi nella camera di combustione 45. In modo specifico, la luce di scarico 71 è curvata in modo che una sua parte indicata da una linea tratteggiata (in un piano ortogonale all'asse del foro di cilindro nel disegno in proiezione della figura 4) sia arcuata su un lato (il lato sinistro nella figura 4) della perpendicolare 73 passante per il centro 72 della camera di combustione 45. The intake port 70 and the exhaust port 71 are curved so as to communicate with the combustion chamber 45 in positions deviated from the center 72 of the combustion chamber 45 or from the axis of the cylinder bore 44, thus producing swirling movements in the chamber 45. Specifically, the exhaust port 71 is curved so that a part of it indicated by a dashed line (in a plane orthogonal to the axis of the cylinder bore in the projection drawing of Figure 4) is arched on a side (the left side in Figure 4) of the perpendicular 73 passing through the center 72 of the combustion chamber 45.

La testata 39 è provvista di un valvola di aspirazione 74 per permettere ed inibire la comunicazione tra la luce di aspirazione 70 e la camera di combustione 45, e di una valvola di scarico 75 per permettere ed inibire la comunicazione tra la luce di scarico 71 e la camera di combustione 45. Le valvole di aspirazione e di scarico 74 e 75 possono essere aperte e chiuse, e sono normalmente sollecitate in modo da rimanere chiuse da molle. The cylinder head 39 is provided with an intake valve 74 to allow and inhibit the communication between the intake port 70 and the combustion chamber 45, and with an exhaust valve 75 to allow and inhibit the communication between the exhaust port 71 and the combustion chamber 45. The intake and exhaust valves 74 and 75 can be opened and closed, and are normally stressed so as to remain closed by springs.

Le valvole di aspirazione e di scarico 74 e 75 sono azionate da un sistema di comando valvole 76, tche è contenuto in una camera delle valvole 79 formata tra la testata 39 ed un coperchio della testata 78 accoppiato con la testata 39 utilizzando una molteplicità di bulloni 77. The intake and exhaust valves 74 and 75 are operated by a valve control system 76, which is contained in a valve chamber 79 formed between the cylinder head 39 and a cylinder head cover 78 coupled to the cylinder head 39 using a plurality of bolts. 77.

Il sistema di comando valvole 76 comprende: un albero a camme 80 che ha un asse parallelo all'albero a gomiti 47, è supportato in modo girevole dalla testata 39 ed è provvisto di camme lato scarico 81 ed 82; perni dei bilancieri 83 ed 84 lato aspirazione e lato scarico che hanno assi paralleli all'albero a camme 80 e sono supportati dalla testata 39; un bilanciere lato aspirazione 85 supportato in modo oscillante dal perno del bilanciere 83 lato aspirazione allo scopo di aprire o chiudere la valvola di aspirazione 74 in risposta alla camma lato aspirazione 81; ed un bilanciere lato scarico 86 supportato in modo oscillante dal perno del bilanciere 84 lato scarico allo scopo di aprire o chiudere la valvola di scarico 75 in risposta alla camma lato aspirazione 81. The valve control system 76 comprises: a camshaft 80 which has an axis parallel to the crankshaft 47, is rotatably supported by the cylinder head 39 and is provided with exhaust-side cams 81 and 82; pins of the rocker arms 83 and 84 on the intake and exhaust sides which have axes parallel to the camshaft 80 and are supported by the head 39; an intake side rocker 85 oscillatingly supported by the intake side rocker pin 83 for the purpose of opening or closing the intake valve 74 in response to the intake side cam 81; and an exhaust side rocker 86 oscillatingly supported by the pivot of the exhaust side rocker 84 in order to open or close the exhaust valve 75 in response to the intake side cam 81.

Con riferimento in particolare alla figura 2, una ruo(ta conduttrice per catena 87 è fissata rigidamente all'albero a gomiti 47 tra la parte sinistra di basamento 40b del basamento 40 ed il generatore 65. Un passaggio della catena 88 collega la camera di manovella 42 nel basamento 40 e la camera delle valvole 79 in una posizione corrispondente alla ruota conduttrice per catena 87, si estende tra la parte sinistra di basamento 40b, il blocco cilindro 38 e la testata 39, ed è posizionato relativamente lontano dalla luce di scarico 71. With reference in particular to Figure 2, a driving wheel for chain 87 is rigidly fixed to the crankshaft 47 between the left crankcase part 40b of the crankcase 40 and the generator 65. A passage in the chain 88 connects the crank chamber 42 in the crankcase 40 and the valve chamber 79 in a position corresponding to the chain drive wheel 87, extends between the left crankcase part 40b, the cylinder block 38 and the cylinder head 39, and is positioned relatively far from the exhaust port 71 .

Una ruota condotta per catena 89 è fissata rigidamente ad una prima estremità dell'albero a camme 80 in una posizione corrispondente al passaggio della catena 88. Una catena ad anello 90 è disposta tra le ruote per catena condotta e conduttrice 89 ed 87, ed è mobile nel passaggio della catena 88. A driven chain wheel 89 is rigidly fixed to a first end of the camshaft 80 in a position corresponding to the passage of the chain 88. A ring chain 90 is disposed between the driven and driven chain wheels 89 and 87, and is mobile in the passage of the chain 88.

La catena 90 si estende intorno ad una ruota per catena di rinvio 91, supportata dal blocco cilindro 37, tra le ruote per catena conduttrice e condotta 87 ed 89. La catena 90 è tesa tra la ruota per catena di rinvio 91 e la ruota conduttrice per catena 87 da un tendicatena 92 disposto nella parte sinistra di basamento 40b. The chain 90 extends around an idler chain wheel 91, supported by the cylinder block 37, between the drive and driven chain wheels 87 and 89. The chain 90 is stretched between the idler chain wheel 91 and the drive wheel for chain 87 by a chain tensioner 92 arranged in the left part of the base 40b.

Con riferimento in particolare alle figure 2 e 5, una pompa dell'olio 95 è fissata alla superficie esterna della parte destra di basamento 40a. Un ingranaggio condotto 97 fissato ad un albero rotativo 96 della pompa dell'olio 95 si impegna con un ingranaggio conduttore 98 che ruota con l'albero a gomiti 47 . With reference in particular to Figures 2 and 5, an oil pump 95 is fixed to the outer surface of the right-hand base part 40a. A driven gear 97 attached to a rotary shaft 96 of the oil pump 95 engages a drive gear 98 which rotates with the crankshaft 47.

La pompa dell'olio 95 pompa olio dalla parte inferiore della camera di manovella 42. L'olio è iniettato nello stantuffo 43 attraverso un ugello dello stantuffo 99 sulla superficie interna della parte destra di basamento 40, ed è anche alimentato all'albero a gomiti 47 attraverso un passaggio 100 disposto nella parte destra di basamento 40a ed un coperchio destro 63 come indicato da frecce nella figura 5. The oil pump 95 pumps oil from the bottom of the crank chamber 42. The oil is injected into the piston 43 through a piston nozzle 99 on the inner surface of the right crankcase part 40, and is also fed to the crankshaft 47 through a passage 100 arranged in the right part of the base 40a and a right cover 63 as indicated by arrows in Figure 5.

Una molteplicità di bulloni passanti 41 sono utilizzati per fissare il blocco cilindro 38, la testata 39 ed il basamento 40.Uno dei bulloni passanti 41 è posizionato sotto la testata 39 e vicino alla luce di scarico 71. Il diametro interno di un foro passante, che è formato nel blocco cilindro 38 e nella testata 39 ed in cui è inserito il bullone passante precedente 41, è determinato in modo che un passaggio anulare 102 sia formato intorno al bullone passante 41. Una parte dell'olio dalla pompa dell'olio 95 è alimentata al passaggio 102 attraverso un orifizio 101.Un passaggio 104 è formato nella testata 39 allo scopo di mettere in comunicazione il passaggio 102 con un passaggio 103 nell'albero a camme 80. Fori di alimentazione di olio 105 e 106 sono fornati sulle camme 81 ed 82 dell'albero a camme 80 in modo che l'olio sia alimentato a porzioni in cui le camme 81 ed 82 ed i bilancieri 85 ed 86 sono in contatto di scorrimento le une con gli altri. A plurality of thru bolts 41 are used to secure the cylinder block 38, cylinder head 39 and crankcase 40. One of the thru bolts 41 is positioned under the cylinder head 39 and close to the exhaust port 71. The inside diameter of a through hole, which is formed in the cylinder block 38 and the cylinder head 39 and into which the preceding thru bolt 41 is inserted, is determined so that an annular passage 102 is formed around the thru bolt 41. A part of the oil from the oil pump 95 is fed to passage 102 through orifice 101. A passage 104 is formed in the head 39 for the purpose of communicating passage 102 with a passage 103 in camshaft 80. Oil supply holes 105 and 106 are provided on the cams 81 and 82 of the camshaft 80 so that the oil is supplied in portions in which the cams 81 and 82 and the rockers 85 and 86 are in sliding contact with each other.

L'olio è alimentato al sistema di comando valvole 76 attraverso i fori di alimentazione di olio 105 e 106, lubrifica la camera delle valvole 79, ed è guidato verso la parte inferiore del sistema di comando valvole 76. Oil is supplied to the valve control system 76 through the oil supply holes 105 and 106, lubricates the valve chamber 79, and is guided to the bottom of the valve control system 76.

Un passaggio di ritorno di olio 107 è formato nella testata 39 allo scopo di riportare l'olio dalla camera delle valvole 79 alla camera di manovella 42, e comunica con la camera di manovella 42 attraverso un passaggio di ritorno di olio 108 formato nel blocco cilindro 38. An oil return passage 107 is formed in the cylinder head 39 for the purpose of returning oil from the valve chamber 79 to the crank chamber 42, and communicates with the crank chamber 42 via an oil return passage 108 formed in the cylinder block 38.

Inoltre, il passaggio di ritorno di olio 197 è formato nella parte inferiore della testata 39, e si estende sopra la parte inferiore della luce di scarico 71 che è disposta in posizione opposta al passaggio 102 intorno al bullone passante precedente 41. Il passaggio di ritorno di olio 107 sbocca nella camera delle valvole 79 sotto una posizione in cui il passaggio della catena 88 sbocca nella camera delle valvole 79. Also, the oil return passage 197 is formed in the lower portion of the cylinder head 39, and extends over the lower portion of the exhaust port 71 which is disposed opposite to the passage 102 around the previous thru bolt 41. The return passage of oil 107 flows into the valve chamber 79 below a position in which the passage of the chain 88 opens into the valve chamber 79.

Una valvola 109 è disposta in corrispondenza della testata 39 allo scopo di aprire o chiudere una parte del passaggio di ritorno di olio 107 vicino alla camera delle valvole 79, ed è costituita da un otturatore 110 destinato ad aprire o chiudere il passaggio di ritorno di olio 107 e da una parte di comando dell'otturatore 111, ad esempio. La parte di comando dell'otturatore 111 aziona l'otturatore 110 allo scopo di chiudere la valvola 109 quando la temperatura dell'olio che circola nel passaggio di ritorno di olio 107 è uguale o superiore al valore predeterminato . A valve 109 is arranged at the head 39 in order to open or close a part of the oil return passage 107 near the valve chamber 79, and consists of a shutter 110 intended to open or close the oil return passage 107 and a control part of the shutter 111, for example. The control part of the shutter 111 operates the shutter 110 in order to close the valve 109 when the temperature of the oil circulating in the oil return passage 107 is equal to or higher than the predetermined value.

L'olio contenuto nella parte inferiore della camera delle valvole 79 durante la chiusura della valvola 109 è riportato nella camera di manovella 42 attraverso il passaggio della catena 88 quando il livello dell'olio giunge a filo con l'apertura del passaggio della catena 88 nella camera delle valvole 79. The oil contained in the lower part of the valve chamber 79 during the closing of the valve 109 is returned to the crank chamber 42 through the passage of the chain 88 when the oil level is flush with the opening of the passage of the chain 88 in the valve chamber 79.

Con riferimento alla figura 6, una pompa dell'acqua 115 il cui asse di rotazione è coassiale con l'albero a camme 80 del sistema di comando valvole 76 è disposta sulla testata 39. Una carcassa della pompa 116 per la pompa dell'acqua 115 comprende un corpo della carcassa 117 che è aperto su un lato opposto all'albero a camme 80, un cilindro 118 fissato intorno ad una estremità aperta del corpo della carcassa 117, una partizione 119 disposta nell'estremità aperta del corpo della carcassa 117 allo scopo di chiuderla, ed un coperchio della pompa 120 per supportare l'estremità aperta del corpo della carcassa 117 e la partizione 119 insieme con il cilindro 118. Il cilindro 118 è fissato alla testata 39. With reference to Figure 6, a water pump 115 whose axis of rotation is coaxial with the camshaft 80 of the valve control system 76 is arranged on the head 39. A casing of the pump 116 for the water pump 115 comprises a housing body 117 which is open on a side opposite the camshaft 80, a cylinder 118 secured around an open end of the housing body 117, a partition 119 disposed in the open end of the housing body 117 for the purpose closing it, and a pump cover 120 for supporting the open end of the casing body 117 and the partition 119 together with the cylinder 118. The cylinder 118 is attached to the head 39.

Il corpo della carcassa 117 comprende un cilindro 117a che ha un fondo ed è chiuso vicino all'albero a camme 80, ed una parte a forma di disco 117b che è posizionata su una estremità aperta del cilindro 117a, ed è inserita coassialmente nell'ingranaggio condotto 89 fissato rigidamente all'albero a camme 80 The casing body 117 includes a cylinder 117a which has a bottom and is closed close to the camshaft 80, and a disc-shaped part 117b which is positioned on an open end of the cylinder 117a, and is coaxially inserted into the gear. duct 89 rigidly fixed to the camshaft 80

Un albero rotativo 121 ha le estremità opposte ricevute in modo girevole nel centro dell'estremità chiusa del cilindro 117a e nel centro della partizione 119. Una molteplicità di magneti 123 sono fissati sulla superficie esterna di un rotore 122 inserito nel cilindro 117a. Inoltre, una molteplicità di magneti 124 sono fissati rigidamente sulla superficie interna dell'ingranaggio condotto 89.Con la rotazione dell'ingranaggio condotto 89 insieme con l'albero a camme 80 allo scopo di azionare il sistema di comando valvole 76, il rotore 122 ruota anche con l'albero rotativo 121. A rotary shaft 121 has opposite ends rotatably received in the center of the closed end of cylinder 117a and in the center of partition 119. A plurality of magnets 123 are attached to the outer surface of a rotor 122 inserted in cylinder 117a. In addition, a plurality of magnets 124 are rigidly attached to the inner surface of the driven gear 89. By rotating the driven gear 89 together with the camshaft 80 in order to drive the valve drive system 76, the rotor 122 rotates also with the rotary shaft 121.

Una camera di vortice 125 è delimitata nella parte a forma di disco 117b ed è separata dal coperchio della pompa 120 mediante la partizione 119. Una girante 126 è contenuta nella camera di vortice 125 ed è accoppiata con il rotore 122. A vortex chamber 125 is bounded in the disc-shaped portion 117b and is separated from the pump cover 120 by the partition 119. An impeller 126 is contained in the vortex chamber 125 and is coupled with the rotor 122.

Nel centro della partizione 119, una molteplicità di ingressi 127 sono formati intorno all'albero rotativo 121, e comunicano con il centro della camera di vortice 125. L'acqua di raffreddamento aspirata nella camera di vortice 125 attraverso gli ingressi 127 è pressurizzata in risposta alla rotazione della girante 126. L'acqua di raffreddamento dalla pompa dell'acqua 115 è alimentata alla camicia 48 che è collegata all'ingresso 24a del radiatore 24. In the center of the partition 119, a plurality of inlets 127 are formed around the rotary shaft 121, and communicate with the center of the vortex chamber 125. The cooling water drawn into the vortex chamber 125 through the inlets 127 is pressurized in response to the rotation of the impeller 126. The cooling water from the water pump 115 is fed to the jacket 48 which is connected to the inlet 24a of the radiator 24.

Un termostato 128 è disposto nel coperchio della pompa 120 della carcassa della pompa 116 e collega o isola gli ingressi 127 alla o dalla uscita 24b del radiatore 24 in funzione della temperatura dell'acqua di raffreddamento. In modo specifico, quando l'acqua di raffreddamento è fredda, ossia quando il motore E è freddo, l'acqua di raffreddamento è riportata nella camicia 48 attraverso il termostato 128 e la pompa dell'acqua 115.Viceversa, quando essa è calda, ossia quando il motore E si è riscaldato, l'acqua di raffreddamento è riportata nella camicia 48 attraverso il radiatore 24, il termostato 128 e la pompa dell'acqua 115. In altre parole, l'acqua di raffreddamento è raffreddata mediante scambio di calore nel radiatore 24. A thermostat 128 is disposed in the pump cover 120 of the pump casing 116 and connects or isolates the inlets 127 to or from the outlet 24b of the radiator 24 as a function of the cooling water temperature. Specifically, when the cooling water is cold, i.e. when the engine E is cold, the cooling water is returned to the jacket 48 through the thermostat 128 and the water pump 115. that is, when the engine E has warmed up, the cooling water is returned to the jacket 48 through the radiator 24, the thermostat 128 and the water pump 115. In other words, the cooling water is cooled by heat exchange in the radiator 24.

Con riferimento alle due figure 7 ed 8, un involucro cilindrico del termostato 129 per il termostato 128 è inserito in una apertura 130 che ha un fondo ed è formata nel coperchio della pompa 120. Quando l'apertura 130 è chiusa da un coperchio 131, l'involucro del termostato 129 è racchiuso tra l'apertura chiusa 130 ed il coperchio 131, ed è fissato in questa condizione al coperchio della pompa 120. With reference to the two Figures 7 and 8, a cylindrical casing of the thermostat 129 for the thermostat 128 is inserted into an opening 130 which has a bottom and is formed in the lid of the pump 120. When the opening 130 is closed by a lid 131, the casing of the thermostat 129 is enclosed between the closed opening 130 and the lid 131, and is fixed in this condition to the lid of the pump 120.

Inoltre, l'apertura 130 è formata nel coperchio della pompa 120 con un suo asse ortogonale all'asse di rotazione della girante 126 nella pompa dell'acqua 115, ossia all'asse dell'albero rotativo 121. Quando è inserito e fissato nell'apertura 130, l'involucro del termostato 129 è posizionato con il suo asse ortogonale all'asse di rotazione della girante 126. Furthermore, the opening 130 is formed in the cover of the pump 120 with an axis thereof orthogonal to the axis of rotation of the impeller 126 in the water pump 115, that is, to the axis of the rotary shaft 121. When inserted and fixed in the opening 130, the casing of the thermostat 129 is positioned with its axis orthogonal to the axis of rotation of the impeller 126.

Una guarnizione cilindrica elastica 132 copre una prima estremità dell'involucro del termostato 129. In altre parole, l'estremità dell'involucro del termostato 129 è esposta al centro della guarnizione 132 formando un organo di rinforzo 133. Una estremità aperta dell'involucro del termostato 129 è in contatto con il coperchio 131. Un anello di arresto 134 è fissato sulla superficie interna dell'estremità aperta dell'involucro del termostato 129. A cylindrical resilient gasket 132 covers a first end of the thermostat housing 129. In other words, the end of the thermostat housing 129 is exposed to the center of the gasket 132 forming a reinforcing member 133. An open end of the housing of the thermostat 129 is exposed to the center of the gasket 132. thermostat 129 is in contact with cover 131. A stop ring 134 is attached to the inner surface of the open end of the thermostat housing 129.

Un serbatoio di cera 135 è inserito in modo scorrevole nell'involucro del termostato 129, e comprende un corpo 136 del serbatoio di cera in contatto diretto con la superficie interna dell'involucro del termostato 129, ed un coperchio 137 accoppiato con il corpo 136 del serbatoio di cera. Una membrana 138 ha il bordo periferico racchiuso tra il corpo 136 del serbatoio di cera ed il coperchio 137. Un cilindro di guida 139 è inserito in modo scorrevole nella guarnizione 132 ed è integrale con il corpo 136 del serbatoio di cera. A wax reservoir 135 is slidably inserted into the housing of the thermostat 129, and comprises a body 136 of the wax reservoir in direct contact with the inner surface of the housing of the thermostat 129, and a cover 137 coupled with the body 136 of the wax tank. A membrane 138 has its peripheral edge enclosed between the body 136 of the wax reservoir and the lid 137. A guide cylinder 139 is slidably inserted into the gasket 132 and is integral with the body 136 of the wax reservoir.

Cera 140 è contenuta nel serbatoio di cera 135, e riempie lo spazio delimitato dalla membrana 138 e dal coperchio 137. La membrana 13‘8 si deforma con la dilatazione o la contrazione della cera 140 in risposta alla variazione della temperatura. Un pistoncino a forma di barretta 141, un disco 142 ed un pistoncino di gomma 143 sono inseriti in modo scorrevole nel cilindro di guida 139 l'uno dopo l'altro attraverso un lato opposto alla membrana 138. Il serbatoio di cera 135 è riempito con una sostanza 144 per trasmettere la deformazione della membrana 138 al pistoncino di gomma 143. Wax 140 is contained in the wax tank 135, and fills the space delimited by the membrane 138 and the lid 137. The membrane 13'8 deforms with the expansion or contraction of the wax 140 in response to the temperature variation. A rod-shaped plunger 141, a disc 142 and a rubber plunger 143 are slidably inserted into the guide cylinder 139 one after the other through a side opposite the membrane 138. The wax reservoir 135 is filled with a substance 144 for transmitting the deformation of the membrane 138 to the rubber piston 143.

Una molla 145 è disposta tra il serbatoio di cera 135 e l'anello di arresto 134 allo scopo di sollecitare il serbatoio di cera 135 verso la guarnizione 132. Il serbatoio di cera 135 rimane in contatto con la guarnizione 132 come illustrato nella figura 7 quando l'acqua di raffreddamento è fredda e la cera 140 è contratta. Viceversa, quando la cera 140 si dilata con il riscaldamento dell'acqua di raffreddamento, la membrana 138 si flette verso sinistra come illustrato nella figura 8. Quando il pistoncino 141 è spinto fuori dal cilindro di guida 139, il serbatoio di cera 135 scorre allontanandosi dalla guarnizione 132, comprimendo la molla 145. A spring 145 is disposed between the wax reservoir 135 and the stop ring 134 in order to urge the wax reservoir 135 towards the seal 132. The wax reservoir 135 remains in contact with the seal 132 as illustrated in Figure 7 when the cooling water is cold and the wax 140 is contracted. Conversely, as the wax 140 expands with the heating of the cooling water, the membrane 138 flexes to the left as shown in Figure 8. As the plunger 141 is pushed out of the guide cylinder 139, the wax reservoir 135 flows away from it. from the gasket 132, compressing the spring 145.

Con riferimento anche alla figura 9, un ingresso 146 ed una uscita 147 sono formati nella parete laterale dell'involucro del termostato 129, e si fronteggiano su una linea che passa per il centro dell'involucro del termostato 129. Inoltre, un passaggio di acqua di raffreddamento 151 è formato nel coperchio della pompa 120 e comunica con l'uscita 24b del radiatore 24.L'involucro del termostato 129 è inserito nel, e fissato al coperchio della pompa 120 allo scopo di permettere non soltanto che il passaggio di acqua di raffreddamento 151 comunichi con l'ingresso 146, ma anche che l'uscita 147 comunichi con gli ingressi 127. L'involucro del termostato 129 è provvisto, come parti integrali, di una coppia di nervature 129a che si estendono lungo il suo asse allo scopo di posizionare in modo affidabile i componenti. Scanalature (non rappresentate) sono formate sulla superficie interna dell'apertura 130 allo scopo di ricevere le nervature 129a. Referring also to Figure 9, an inlet 146 and an outlet 147 are formed in the side wall of the thermostat casing 129, and face each other on a line that passes through the center of the thermostat casing 129. Furthermore, a water passage cooling tube 151 is formed in the cover of the pump 120 and communicates with the outlet 24b of the radiator 24. The casing of the thermostat 129 is inserted in and fixed to the cover of the pump 120 in order not only to allow the passage of cooling 151 communicates with the inlet 146, but also that the outlet 147 communicates with the inlets 127. The housing of the thermostat 129 is provided, as integral parts, with a pair of ribs 129a which extend along its axis for this purpose. to reliably place components. Grooves (not shown) are formed on the inner surface of the opening 130 in order to receive the ribs 129a.

L'ingresso 146 e l'uscita 147 sono posizionati vicino alla guarnizione 132, ossia sulla parete laterale dell'involucro del termostato 129 ad una sua estremità. Il serbatoio di cera 135 è inserito in modo scorrevole nell'involucro del termostato 129 e scorre tra la posizione in cui blocca 1'ingresso 146 e l'uscita 147 e la posizione in cui mette in comunicazione l'ingresso 146 e l'uscita 147 quando il motore E si è riscaldato, come illustrato nella figura 8. The inlet 146 and the outlet 147 are positioned close to the gasket 132, i.e. on the side wall of the thermostat casing 129 at one end thereof. The wax tank 135 is slidably inserted into the housing of the thermostat 129 and slides between the position in which it blocks the inlet 146 and the outlet 147 and the position in which it connects inlet 146 and outlet 147 when engine E has warmed up, as shown in Figure 8.

Una camera di acqua 148 è formata dall'altra estremità dell'involucro del termostato 129, e dal serbatoio di cera 135 e dal coperchio 131. Una apertura di bypass 149 è formata sulla parete laterale dell'involucro del termostato 129 vicino all'uscita 147, e mette in comunicazione gli ingressi 127 con la camera di acqua 148 quando il serbatoio di cera 135 blocca l'ingresso 146 e l'uscita 147.Questa apertura di bypass 149 è chiusa dal serbatoio di cera 135 quando si sposta nella posizione in cui mette in comunicazione l'ingresso 146 e l'uscita 147. A water chamber 148 is formed from the other end of the thermostat housing 129, and the wax reservoir 135 and the lid 131. A bypass opening 149 is formed on the side wall of the thermostat housing 129 near the outlet 147 , and communicates the inlets 127 with the water chamber 148 when the wax reservoir 135 blocks the inlet 146 and the outlet 147. This bypass opening 149 is closed by the wax reservoir 135 when it moves to the position where connects input 146 and output 147.

Un tubo di collegamento 150 è previsto nel coperchio 131, e comunica con la camera di acqua 148 e la camicia 48. A connecting tube 150 is provided in the lid 131, and communicates with the water chamber 148 and the jacket 48.

Nel seguito sarà descritto il funzionamento della forma di attuazione. Poiché il passaggio di ritorno di olio 107 per riportare l'olio nella camera di manovella 42 dalla camera delle valvole 79 è formato in corrispondenza della testata 39 e circonda una parte della luce di scarico 71, il calore dei gas di scarico è efficacemente trasferito attraverso la parete della luce di scarico 71 all'olio che circola attraverso il passaggio di ritorno di olio 107. Pertanto l'olio può essere riscaldato più rapidamente dal calore della luce di scarico 71 che è immediatamente riscaldata quando il motore freddo E è acceso, il che è efficace per il riscaldamento del motore E. Inoltre, il passaggio di ritorno di olio 107 è posizionato nella parte inferiore della testata 39 e circonda una parte della luce di scarico 71. Ciò permette di semplificare la struttura per il riscaldamento rapido dell'olio, e rende il motore E piccolo e leggero rispetto alla tecnica anteriore in cui si utilizza un riscaldatore. La testata 39 è posizionata appena dietro la ruota anteriore FW, per cui è possibile evitare che la luce di scarico 71 e la sua area periferica siano raffreddate da correnti d'aria prodotte dal motociclo in moto, e riscaldare l'olio il più rapidamente possibile senza l'effetto nocivo di tali correnti d'aria. The operation of the embodiment will be described below. Since the oil return passage 107 for returning the oil to the crank chamber 42 from the valve chamber 79 is formed at the cylinder head 39 and surrounds a portion of the exhaust port 71, the heat of the exhaust gases is effectively transferred through the wall of the exhaust port 71 to the oil circulating through the oil return passage 107. Therefore the oil can be heated more quickly by the heat of the exhaust port 71 which is immediately heated when the cold engine E is running, the which is effective for heating the engine E. In addition, the oil return passage 107 is positioned in the lower part of the cylinder head 39 and surrounds a portion of the exhaust port 71. This allows to simplify the structure for rapid oil heating , and makes the E engine smaller and lighter than the prior art where a heater is used. The cylinder head 39 is positioned just behind the front wheel FW, so it is possible to prevent the exhaust port 71 and its peripheral area from being cooled by air currents produced by the motorcycle in motion, and to heat the oil as quickly as possible without the harmful effect of such air currents.

Una valvola 109 per apire o chiudere il passaggio di ritorno di olio 107 è prevista in corrispondenza della testata 39. Quando la valvola 109 è chiusa, l'olio nella camera delle valvole 79 può essere riportato nella camera di manovella 42 attraverso il passaggio della catena 88 che si trova lontano dalla luce di scarico 71. Pertanto l'olio è protetto dal calore che proviene dalla luce di scarico 71 quando la valvola 109 è chiusa, per cui l'apertura o la chiusura della valvola 109 può evitare il surriscaldamento dell'olio. A valve 109 for opening or closing the oil return passage 107 is provided at the head 39. When the valve 109 is closed, the oil in the valve chamber 79 can be returned to the crank chamber 42 through the chain passage. 88 which is located away from the exhaust port 71. Therefore the oil is protected from the heat coming from the exhaust port 71 when the valve 109 is closed, so that opening or closing the valve 109 can avoid overheating of the oil.

Inoltre, la luce di scarico 71 è curva con il suo arco vicino alla verticale 73 passante per il centro 72 della camera di combustibile 45 in una vista nel piano ortogonale all'asse del foro di cilindro 44. Il passaggio di ritorno di olio 107 è formato in corrispondenza della testata 39 in modo da sboccare nella parte inferiore della camera delle valvole 79 sotto la luce di scarico 71. Pertanto il passaggio di ritorno di olio 107 può essere predisposto in corrispondenza della testata 39 utilizzando uno spazio ottenuto mediante la curvatura della luce di scarico 71, senza rendere più grande la testata 39. Inoltre, uno spazio relativamente grande intorno alla luce di scarico 71 può essere efficacemente utilizzato per riscaldare l'olio. Pertanto, se si utilizza una miscela povera, poiché la curvatura della luce di scarico 71 favorisce i vortici, il motore E può essere riscaldato in modo affidabile indipendentemente dalla miscela povera. Further, the exhaust port 71 is curved with its arc close to the vertical 73 passing through the center 72 of the fuel chamber 45 in a view in the plane orthogonal to the axis of the cylinder bore 44. The oil return passage 107 is formed in correspondence with the head 39 so as to open in the lower part of the valve chamber 79 under the discharge port 71. Therefore the oil return passage 107 can be arranged in correspondence with the head 39 using a space obtained by the curvature of the port exhaust 71, without making the cylinder head 39 larger. Furthermore, a relatively large space around the exhaust port 71 can be effectively used to heat the oil. Therefore, if a lean mixture is used, since the curvature of the exhaust port 71 favors eddies, the E engine can be reliably heated regardless of the lean mixture.

Il termostato 128 è posizionato in corrispondenza del coperchio della pompa 120 che fa parte della carcassa 116 della pompa dell'acqua 115, e comprende non soltanto l'involucro cilindrico del termostato 129 che ha un asse ortogonale all'asse di rotazione della girante 126 della pompa dell'acqua 115 ed è fissato al coperchio della pompa 120, ma anche il serbatoio di cera 135 che contiene la cera 140 nel suo interno, è scorrevole in risposta alla dilatazione o alla contrazione della cera 140 ed è fissato all'involucro del termostato 129. L'involucro del termostato 129 ha l'uscita 147 e l'ingresso 146 sulla sua parete laterale. L'uscita 147 e l'ingrasso 146 sono allineati sulla linea che passa per il centro dell'involucro del termostato 129.L'uscita 147 comunica con gli ingressi 127 che sono formati nella carcassa della pompa 116 allo scopo di essere in comunicazione con la camera di vortice 125 della pompa dell'acqua 115. L'ingresso 146 comunica con l'uscita 24b del radiatore 24, ed è collegato o scollegato rispetto all'uscita 147 in risposta allo scorrimento del serbatoio di cera 135. The thermostat 128 is positioned in correspondence with the cover of the pump 120 which is part of the casing 116 of the water pump 115, and includes not only the cylindrical casing of the thermostat 129 which has an axis orthogonal to the axis of rotation of the impeller 126 of the water pump 115 and is attached to the lid of the pump 120, but also the wax tank 135 which contains the wax 140 within it, is sliding in response to the expansion or contraction of the wax 140 and is attached to the thermostat casing 129. The thermostat housing 129 has the outlet 147 and the inlet 146 on its side wall. The outlet 147 and the grease fitting 146 are aligned on the line which passes through the center of the thermostat housing 129. The outlet 147 communicates with the inlets 127 which are formed in the pump housing 116 in order to be in communication with the housing. vortex chamber 125 of the water pump 115. The inlet 146 communicates with the outlet 24b of the radiator 24, and is connected or disconnected to the outlet 147 in response to the flow of the wax reservoir 135.

Variazioni di pressione nella camera di vortice 125 della pompa dell'acqua 115 agiscono sul serbatoio di cera 135 nella direzione ortogonale alla direzione di scorrimento del serbatoio di cera 135. Pertanto il serbatoio di cera 135 può scorrere sostanzialmente senza essere influenzato dalle variazioni di pressione. Ciò è efficace per posizionare il termostato 128 molto vicino alla camera di vortice 125, e per contribuire alla riduzione delle dimensioni del coperchio della pompa 120. Pressure variations in the vortex chamber 125 of the water pump 115 act on the wax reservoir 135 in the direction orthogonal to the flow direction of the wax reservoir 135. Thus, the wax reservoir 135 can slide substantially without being affected by the pressure variations. This is effective for positioning the thermostat 128 very close to the vortex chamber 125, and to help reduce the size of the pump cover 120.

Inoltre, il termostato 128 è molto vicino alla camera di vortice 125, per cui la pressione di aspirazione in corrispondenza degli ingressi 127 può agire direttamente sull'uscita 147, il che è efficace per aumentare la portata di acqua di raffreddamento che circola e migliorare le prestazioni di raffreddamento dell'impianto di raffreddamento. Furthermore, the thermostat 128 is very close to the vortex chamber 125, so that the suction pressure at the inlets 127 can act directly on the outlet 147, which is effective for increasing the flow rate of circulating cooling water and improving the cooling performance of the cooling system.

Inoltre, il calore è trasferito alla cera 140 attraverso l'involucro del termostato 129 ed il serbatoio di cera 135, per cui non è richiesto un grande spazio intorno al serbatoio di cera 135 allo scopo di far circolare l'acqua di raffreddamento. Di conseguenza è possibile ridurre le dimensioni del termostato 128, e rendere più compatto il coperchio della pompa 120. Further, heat is transferred to the wax 140 through the thermostat casing 129 and the wax reservoir 135, so that a large space around the wax reservoir 135 is not required in order to circulate the cooling water. Consequently, it is possible to reduce the size of the thermostat 128, and make the lid of the pump 120 more compact.

L'apertura di bypass 149 è formata sulla parete laterale dell'involucro del termostato 129 in posizione adiacente all'uscita 147, e permette che gli ingressi 127 della pompa dell'acqua 114 comunichino con la camicia 48 quando il serbatoio di cera 135 blocca l'ingresso 146 e l'uscita 147. La pressione di aspirazione in corrispondenza degli ingressi 127 agisce direttamente sull'apertura di bypass 149 per la circolazione dell'acqua di raffreddamento senza il passaggio attraverso il radiatore 24 quando il motore E è freddo. Anche quando l'apertura di bypass 147 ha una piccola area in sezione trasversale, una portata necessaria di acqua di raffreddamento in circolazione può essere ottenuta mentre il motore E è freddo. Pertanto, non soltanto il termostato 128, ma anche il coperchio della pompa 120 può essere realizzato in forma ancora più compatta. The bypass opening 149 is formed on the side wall of the thermostat casing 129 adjacent the outlet 147, and allows the inlets 127 of the water pump 114 to communicate with the liner 48 when the wax reservoir 135 blocks the inlet 146 and outlet 147. The suction pressure at the inlets 127 acts directly on the bypass opening 149 for the circulation of the cooling water without passing through the radiator 24 when the engine E is cold. Even when the bypass opening 147 has a small cross-sectional area, a necessary flow rate of circulating cooling water can be obtained while the engine E is cold. Therefore, not only the thermostat 128, but also the cover of the pump 120 can be made in an even more compact form.

Benché l'invenzione sia stata descritta con riferimento alla sua forma di attuazione preferita, i tecnici del ramo comprenderanno che diverse modifiche sono possibili senza allontanarsi dall'ambito della presente invenzione. Although the invention has been described with reference to its preferred embodiment, those skilled in the art will understand that various modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

In conformità con la prima caratteristica dell'invenzione, è possibile posizionare il termostato il più vicino possibile alla camera di vortice della pompa dell'acqua, il che è efficace per ridurre le dimensioni del coperchio della pompa. La struttura permette che la pressione di aspirazione in corrispondenza degli ingressi agisca direttamente sull'uscita. Ciò aumenta la portata di acqua di raffreddamento che circola e migliora le prestazioni di raffreddamento. Inoltre, il calore è trasferito alla cera contenuta nel serbatoio di cera attraverso l'involucro del termostato ed il serbatoio di cera, il che elimina la necessità di un grande spazio intorno al serbatoio di cera allo scopo di far circolare l'acqua di raffreddamento. Ciò è efficace per rendere più compatti il termostato ed il coperchio della pompa . In accordance with the first feature of the invention, it is possible to position the thermostat as close as possible to the vortex chamber of the water pump, which is effective for reducing the size of the pump cover. The structure allows the suction pressure at the inlets to act directly on the outlet. This increases the flow rate of circulating cooling water and improves cooling performance. In addition, heat is transferred to the wax contained in the wax tank through the thermostat casing and the wax tank, which eliminates the need for a large space around the wax tank in order to circulate the cooling water. This is effective for making the thermostat and pump cover more compact.

In conformità con la seconda caratteristica, la pressione di aspirazione in corrispondenza dell'ingresso è fatta agire direttamente sull'apertura di bypass per la circolazione dell'acqua di raffreddamento senza passaggio attraverso il radiatore mentre il motore è freddo, per cui è possibile assicurare una portata necessaria di acqua di raffreddamento in circolazione mentre il motore è freddo, anche se l'apertura di bypass ha una piccola area in sezione trasversale. Ciò è efficace per ridurre ulteriormente le dimensioni del termostato e del coperchio della pompa . In accordance with the second characteristic, the suction pressure at the inlet is made to act directly on the bypass opening for the circulation of the cooling water without passing through the radiator while the engine is cold, so that a required flow rate of circulating cooling water while the engine is cold, even if the bypass opening has a small cross-sectional area. This is effective to further reduce the size of the thermostat and pump cover.

Claims (2)

RIVENDICAZIONI 1. Impianto di raffreddamento per motori comprendente: una pompa dell'acqua (115) in cui una girante (126) è supportata in modo rotativo in una carcassa della pompa (116) che delimita una camera di vortice (125); una camicia (48) disposta in un corpo (37) del motore e che riceve acqua di raffreddamento dalla pompa dell'acqua (115); un radiatore (24) avente un ingresso (24a) in comunicazione con la camicia (48); ed un termostato (128) fissato ad un coperchio della pompa (120) che costituisce una parte della carcassa della pompa (116), in cui: la comunicazione tra ingressi (127) estendentisi verso il centro della camera di vortice (125) ed una uscita (24b) del radiatore (24) è consentita o inibita sulla base del funzionamento del termostato (128) in risposta alla temperatura dell'acqua di raffreddamento; il termostato (128) comprende un involucro del termostato cilindrico (129) che ha un asse ortogonale ad un asse di rotazione della girante (126) ed è fissato sul coperchio della pompa (120), un serbatoio di cera (135) che contiene cera (140) ed è inserito in modo scorrevole nell'involucro del termostato (129) ed è scorrevole in risposta alla dilatazione o alla contrazione della cera (140); ed una uscita (147) comunicante con gli ingressi (127) ed un ingresso (146) comunicante con l'uscita (24b) del radiatore (24) e che apre o chiude l'uscita (147) in risposta allo scorrimento del serbatoio di cera (135) sono previsti su una parete laterale dell'involucro del termostato (129) e si fronteggiano su una linea che passa per il centro dell'involucro del termostato (129). CLAIMS An engine cooling system comprising: a water pump (115) in which an impeller (126) is rotatably supported in a pump housing (116) which delimits a vortex chamber (125); a jacket (48) disposed in an engine body (37) and receiving cooling water from the water pump (115); a radiator (24) having an inlet (24a) in communication with the jacket (48); and a thermostat (128) fixed to a pump cover (120) which constitutes a part of the pump casing (116), in which: the communication between inlets (127) extending towards the center of the vortex chamber (125) and a outlet (24b) of the radiator (24) is allowed or inhibited based on the operation of the thermostat (128) in response to the cooling water temperature; the thermostat (128) comprises a cylindrical thermostat housing (129) which has an axis orthogonal to an axis of rotation of the impeller (126) and is fixed on the pump cover (120), a wax tank (135) which contains wax (140) and is slidably inserted into the thermostat housing (129) and is slidable in response to expansion or contraction of the wax (140); and an outlet (147) communicating with the inlets (127) and an inlet (146) communicating with the outlet (24b) of the radiator (24) and which opens or closes the outlet (147) in response to the sliding of the wax (135) are provided on a side wall of the thermostat housing (129) and face each other on a line that passes through the center of the thermostat housing (129). 2. Impianto di raffreddamento per motori secondo la rivendicazione 1, in cui una apertura di bypass (149) è formata sulla parete laterale dell'involucro del termostato (129) in posizione adiacente all'uscita (147), e permette che gli ingressi (127) della pompa dell'acqua (115) comunichino con la camicia (48) quando il serbatoio di cera (135) blocca l'ingresso (146) e l'uscita (147). Engine cooling system according to claim 1, wherein a bypass opening (149) is formed on the side wall of the thermostat housing (129) adjacent to the outlet (147), and allows the inlets ( 127) of the water pump (115) communicate with the liner (48) when the wax reservoir (135) blocks the inlet (146) and outlet (147).