ITPI20120020A1 - BRAKE STRUCTURE FOR BICYCLE - Google Patents

Description

Descrizione dell’invenzione industriale dal titolo “STRUTTURA DI FRENO PER BICICLETTA†Description of the industrial invention entitled â € œBRAKE STRUCTURE FOR BICYCLESâ €

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Ambito dell’invenzione Scope of the invention

La presente invenzione si colloca nell’ambito dei veicoli a due ruote ed in particolare si riferisce ad una struttura di freno per una bicicletta a propulsione muscolare. The present invention relates to the field of two-wheeled vehicles and in particular refers to a brake structure for a muscle-propelled bicycle.

Stato dell’arte State of the art

Come noto la bicicletta à ̈ un veicolo a propulsione muscolare costituita da un telaio cui sono vincolate due ruote, anteriore e posteriore, allineate tra loro ed associate ad un meccanismo per la trasmissione della potenza alla ruota motrice. As is known, the bicycle is a muscle-propelled vehicle consisting of a frame to which two wheels, front and rear, aligned with each other and associated with a mechanism for transmitting power to the drive wheel, are constrained.

Comunemente il meccanismo di trasmissione della potenza à ̈ azionato per mezzo degli arti inferiori ed à ̈ associato alla ruota posteriore. Commonly the power transmission mechanism is operated by means of the lower limbs and is associated with the rear wheel.

Esistono inoltre meccanismi di trasmissione della potenza azionati per mezzo degli arti superiori come ad esempio in CH192279. In tal caso, il meccanismo comprende una coppia di manovelle, sfalsate tra loro, girevolmente connesse ad un albero che à ̈ a sua volta girevolmente montato su un manubrio. Solidale all’albero à ̈ previsto un rocchetto sul quale à ̈ montato un elemento a catena che collega il rocchetto con un altro rocchetto solidale alla ruota anteriore. In tal modo, attraverso la rotazione delle manovelle, viene impresso moto di rotazione al rocchetto solidale all’albero che a sua volta lo trasferisce attraverso la catena alla ruota anteriore. There are also power transmission mechanisms operated by means of the upper limbs as for example in CH192279. In this case, the mechanism comprises a pair of cranks, offset from each other, rotatably connected to a shaft which is in turn rotatably mounted on a handlebar. Integral to the shaft is a spool on which a chain element is mounted which connects the spool with another sprocket integral with the front wheel. In this way, through the rotation of the cranks, a rotational motion is imparted to the sprocket integral with the shaft which in turn transfers it through the chain to the front wheel.

In WO2008143541 à ̈ descritto un altro meccanismo di trasmissione con gli arti superiori. Un ulteriore meccanismo che prevede una coppia di manovelle à ̈ descritto in US2011241305. In WO2008143541 another transmission mechanism with the upper limbs is described. A further mechanism involving a pair of cranks is described in US2011241305.

Uno dei principali problemi che limitano l’utilizzo delle biciclette che adottano anche la propulsione con gli arti superiori à ̈ costituito dalla difficoltà di associarvi un impianto frenante che garantisca la sicurezza dell’utilizzatore e della circolazione. One of the main problems that limit the use of bicycles that also adopt propulsion with the upper limbs is the difficulty of associating a braking system that guarantees the safety of the user and traffic.

In particolare, in US2011241305 viene mostrato un freno tradizionale con una bacchetta atta a mettere in tensione un filo collegato ad un freno posto su una delle due ruote della bicicletta. In tal caso, essendo il freno posto solidale sull’impugnatura, il cavo che comanda l’azionamento della ganascia sulla ruota à ̈ soggetto alla torsione data dal movimento di rotazione del meccanismo di propulsione ed à ̈ destinato a provocare il bloccaggio del freno e dello stesso meccanismo di propulsione. In particular, US2011241305 shows a traditional brake with a rod adapted to tension a wire connected to a brake placed on one of the two wheels of the bicycle. In this case, since the brake is integral with the handle, the cable that controls the operation of the shoe on the wheel is subject to the torsion given by the rotation movement of the propulsion mechanism and is intended to cause the brake to lock. and of the propulsion mechanism itself.

Comunemente il freno viene quindi posto non direttamente sulle impugnature ma sul cannotto del manubrio in posizione statica. In tal caso, tuttavia, l’utilizzatore per azionare il freno deve lasciare, in uso, almeno una delle due impugnature per poter afferrare ed azionare la/e bacchetta/e del freno, pregiudicando così la sicurezza della guida aggravata dal fatto che l’unica impugnatura utilizzata non à ̈ ferma come avviene nelle biciclette tradizionali ma ha un movimento rotatorio. The brake is therefore commonly placed not directly on the grips but on the handlebar tube in a static position. In this case, however, the user to operate the brake must leave at least one of the two handles in use in order to grasp and operate the brake rod (s), thus compromising driving safety, aggravated by the fact that the only grip used is not firm as it happens in traditional bicycles but has a rotating movement.

Le soluzioni sopra richiamate non prevedono pertanto un impianto frenante che consenta l’arresto del veicolo durante la marcia senza dover togliere le mani dalle impugnature e quindi in condizioni di sicurezza. The solutions mentioned above do not therefore provide for a braking system that allows the vehicle to stop while driving without having to remove your hands from the handles and therefore in safe conditions.

Sintesi dell’invenzione Summary of the invention

È quindi scopo della presente invenzione fornire una struttura di freno per una bicicletta con propulsione muscolare attraverso gli arti superiori che consenta all’utilizzatore di frenare in modo sicuro durante la marcia senza mai togliere le mani dalle impugnature. It is therefore an object of the present invention to provide a brake structure for a bicycle with muscular propulsion through the upper limbs which allows the user to brake safely while driving without ever removing his hands from the grips.

È altro scopo della presente invenzione fornire una struttura di freno per una bicicletta con propulsione muscolare attraverso gli arti superiori che consenta di superare gli inconvenienti di tecnica nota. It is another object of the present invention to provide a brake structure for a bicycle with muscular propulsion through the upper limbs which allows to overcome the drawbacks of the known art.

È infine scopo della presente invenzione fornire una struttura di freno per una bicicletta di semplice ed economica produzione. Finally, it is an object of the present invention to provide a brake structure for a bicycle of simple and economical production.

Questi ed altri scopi sono raggiunti da una struttura di freno per una bicicletta, detta bicicletta comprendendo: These and other objects are achieved by a brake structure for a bicycle, called a bicycle comprising:

- un telaio con una sella atta ad accogliere un utilizzatore; - a frame with a saddle adapted to accommodate a user;

- una ruota posteriore girevolmente connessa a detto telaio; - a rear wheel rotatably connected to said frame;

- una forcella anteriore girevolmente connessa a detto telaio attorno ad un asse di sterzo; - a front fork rotatably connected to said frame about a steering axis;

- una ruota anteriore girevolmente connessa a detta forcella; - a front wheel rotatably connected to said fork;

- un manubrio solidale alla forcella atto ad essere impugnato in uso dall’utilizzatore, il manubrio comprendendo un meccanismo di propulsione muscolare che attraverso gli arti superiori dell’utilizzatore fa azionare la rotazione della ruota anteriore, - a handlebar integral with the fork designed to be gripped in use by the user, the handlebar including a muscle propulsion mechanism which activates the rotation of the front wheel through the upper limbs of the user,

in cui detto meccanismo di propulsione comprende: wherein said propulsion mechanism comprises:

- un albero girevolmente connesso al manubrio avente una prima ed una seconda estremità opposte tra loro; - a shaft rotatably connected to the handlebar having a first and a second ends opposite each other;

- mezzi di trasmissione del moto di rotazione dall’albero alla ruota anteriore; - means for transmitting the rotation motion from the shaft to the front wheel;

- una prima ed una seconda manovella sfalsate di 180° tra loro, solidali rispettivamente alla prima e alla seconda estremità dell’albero; - a first and a second crank offset by 180 ° from each other, integral respectively to the first and second end of the shaft;

- una prima ed una seconda impugnatura girevolmente connesse rispettivamente alla prima e alla seconda manovella, in modo tale che l’utilizzatore afferrando le due impugnature possa contemporaneamente far ruotare l’albero mediante la rotazione delle manovelle e far ruotare la forcella attorno all’asse di sterzo; in cui detta bicicletta comprende inoltre: - a first and a second handle rotatably connected respectively to the first and second crank, so that the user by grasping the two handles can simultaneously rotate the shaft by turning the cranks and rotate the fork around the ™ steering axle; wherein said bicycle further includes:

- mezzi di frenatura associati a detta prima e/o seconda impugnatura, in cui detti mezzi di frenatura comprendono: - braking means associated with said first and / or second handle, wherein said braking means comprise:

- un organo frenante associato ad almeno una di dette ruote atto a bloccare per attrito una delle due ruote passando da una configurazione di rilascio, in cui detto organo frenante à ̈ distaccato da detta ruota, ad una configurazione di frenata in cui detto organo frenante entra a contatto con la ruota e la frena per effetto dell’attrito strisciante; - a braking member associated with at least one of said wheels adapted to lock one of the two wheels by friction, passing from a release configuration, in which said braking member is detached from said wheel, to a braking configuration in which said braking member enters in contact with the wheel and brakes it due to sliding friction;

- un primo cavo atto ad azionare detto organo frenante per portarlo da detta configurazione di rilascio a detta configurazione di frenata; - a first cable adapted to actuate said braking member to bring it from said release configuration to said braking configuration;

- primi mezzi di trazione di detto primo cavo; - first traction means of said first cable;

in cui à ̈ previsto inoltre: which also provides:

- secondi mezzi di trazione collegati a detti primi mezzi di trazione mediante un secondo cavo, detto secondo cavo avendo una prima estremità girevolmente collegata a detti primi mezzi di trazione ed una seconda estremità collegata a detti secondi mezzi di trazione; - second traction means connected to said first traction means by means of a second cable, said second cable having a first end rotatably connected to said first traction means and a second end connected to said second traction means;

- mezzi di impegno disposti su detta impugnatura atti a passare da una configurazione svincolata, in cui l’impugnatura à ̈ svincolata dai secondi mezzi di trazione, ad una configurazione di impegno in cui l’impugnatura à ̈ solidale ai secondi mezzi di trazione, in modo tale che la rotazione di detta impugnatura determini l’azionamento di detti secondi mezzi di trazione e quindi la trazione di detto secondo cavo. In particolare, detto organo frenante comprende una ganascia dotata di elementi gommati disposti, in uso, a cavallo di detta ruota atta a passare da detta configurazione di rilascio, in cui detti elementi gommati risultano distaccati da detta ruota, ad una configurazione di frenata in cui gli elementi gommati entrano a contatto con la ruota in modo da creare attrito strisciante e frenare detta ruota. - engagement means arranged on said handle able to pass from a free configuration, in which the handle is released from the second traction means, to an engagement configuration in which the handle is integral with the second traction means , in such a way that the rotation of said handle determines the actuation of said second traction means and therefore the traction of said second cable. In particular, said braking member comprises a shoe equipped with rubberized elements arranged, in use, astride said wheel able to pass from said release configuration, in which said rubberized elements are detached from said wheel, to a braking configuration in which the rubber elements come into contact with the wheel so as to create sliding friction and brake said wheel.

Vantaggiosamente, detti primi mezzi di trazione comprendono una slitta scorrevolmente montata su detto albero atta a scorrere tra una prima ed una seconda posizione che rispettivamente si associa alla configurazione di rilascio e alla configurazione di frenata di detto organo frenante. In dettaglio, detta slitta à ̈ contrastata da una molla atta consentire il ritorno dalla seconda posizione, in cui la ganascia à ̈ nella configurazione di frenata, alla prima posizione in cui la ganascia à ̈ nella configurazione di rilascio. Advantageously, said first traction means comprise a slide slidably mounted on said shaft capable of sliding between a first and a second position which is respectively associated with the release configuration and the braking configuration of said braking member. In detail, said slide is opposed by a spring capable of allowing the return from the second position, in which the shoe is in the braking configuration, to the first position in which the shoe is in the release configuration.

In particolare, l’impugnatura comprende un perno girevolmente connesso attorno ad un manicotto tubolare atto ad essere impugnato dall’utilizzatore. In particular, the handle comprises a pin rotatably connected around a tubular sleeve suitable for being gripped by the user.

Vantaggiosamente, detti secondi mezzi di trazione comprendono una puleggia sulla quale à ̈ ricavato almeno un foro di innesto girevolmente connessa al perno di detta impugnatura. Advantageously, said second traction means comprise a pulley on which at least one coupling hole is obtained rotatably connected to the pin of said handle.

Preferibilmente, detta puleggia comprende un intaglio in cui à ̈ inserita la seconda estremità del secondo cavo. Più in particolare, detta seconda estremità del cavo comprende una testa, sostanzialmente sferica, atta ad incastrarsi girevolmente in detto intaglio. Preferably, said pulley comprises a notch in which the second end of the second cable is inserted. More particularly, said second end of the cable comprises a substantially spherical head adapted to rotatably fit into said notch.

In particolare, à ̈ previsto un rullo cilindrico dotato di un foro passante in cui si inserisce il cavo e una cavità in cui si inserisce la testa sferica. In tal modo il cavo può liberamente ruotare nella cavità. In particular, there is a cylindrical roller equipped with a through hole in which the cable is inserted and a cavity in which the spherical head is inserted. In this way the cable can freely rotate in the cavity.

Vantaggiosamente, detti mezzi di impegno comprendono un elemento a spina solidale a detta impugnatura atto a scorrere tra una configurazione svincolata, in cui detto elemento a spina ruota solidalmente con l’impugnatura attorno alla puleggia, alla configurazione di impegno in cui l’elemento a spina impegna il/i foro/i di innesto della puleggia e rende solidale l’impugnatura con la puleggia, in modo tale che attraverso la rotazione dell’impugnatura à ̈ possibile far ruotare la puleggia e mettere in trazione il secondo cavo. La trazione del secondo cavo sposta poi la slitta scorrevolmente montata sull’albero e mette in tensione il primo cavo che fa passare l’arco del freno dalla configurazione di rilascio alla configurazione di frenata. In tal modo à ̈ possibile rendere indipendente l’azionamento del freno dalla rotazione del meccanismo di propulsione. Infatti, la predisposizione del secondo cavo, di lunghezza limitata, integrato nella manovella che collega la puleggia con la slitta montata sull’albero, fa si che questo possa seguire solidalmente la rotazione delle manovelle senza entrare in torsione. Advantageously, said engagement means comprise a pin element integral with said handle able to slide between a free configuration, in which said pin element rotates integrally with the handle around the pulley, to the engagement configuration in which the element the plug engages the pulley coupling hole (s) and makes the handle integral with the pulley, so that by rotating the handle it is possible to rotate the pulley and put the second cable in traction. Pulling the second cable then moves the slide mounted smoothly on the shaft and tension the first cable which passes the brake arc from the release configuration to the braking configuration. In this way it is possible to make the brake operation independent from the rotation of the propulsion mechanism. In fact, the provision of the second cable, of limited length, integrated in the crank that connects the pulley with the slide mounted on the shaft, means that it can follow the rotation of the cranks integrally without twisting.

In particolare, il secondo cavo ha una lunghezza predeterminata tale da consentire il ritorno della puleggia nella posizione originaria per l’effetto della molla montata sull’albero che contrasta detta slitta. In particular, the second cable has a predetermined length such as to allow the pulley to return to its original position due to the effect of the spring mounted on the shaft which contrasts said slide.

In particolare, la slitta comprende una porzione ad anello atta a scorrere sull’albero associata ad un elemento di fermo per il secondo cavo. L’elemento di fermo à ̈ girevolmente connesso rispetto alla porzione ad anello in modo tale che l’elemento di fermo possa seguire il movimento rotatorio dell’albero ruotando relativamente sull’anello che à ̈ privo di movimento rotatorio. In tal modo, durante la rotazione l’intero blocco, costituito dall’impugnatura, dalla manovella, dall’albero e dall’elemento di fermo, ruota insieme al secondo cavo per cui non ne provoca la torsione. In particular, the slide comprises a ring portion adapted to slide on the shaft associated with a stop element for the second cable. The stop element is rotatably connected with respect to the ring portion so that the stop element can follow the rotational movement of the shaft by relatively rotating on the ring which is free of rotational movement. In this way, during rotation, the entire block, consisting of the handle, the crank, the shaft and the stop element, rotates together with the second cable so it does not twist.

Più in particolare, detto anello comprende una prima ed una seconda porzione ad anello di diametro differente tra loro e detto elemento di fermo comprende due denti di impegno, contrapposti tra loro, atti ad impegnare scorrevolmente detta seconda porzione di anello di diametro inferiore. In tal modo, l’elemento di fermo risulta libero di ruotare attorno alla porzione ad anello. More particularly, said ring comprises a first and a second ring portion of different diameters and said stop element comprises two engagement teeth, opposite each other, suitable for slidingly engaging said second ring portion of smaller diameter. In this way, the stop element is free to rotate around the ring portion.

In dettaglio, la porzione ad anello à ̈ scorrevolmente alloggiata entro il cannotto tubolare del manubrio unitamente all’elemento di fermo. Più in particolare, la prima estremità del secondo cavo à ̈ bloccata per mezzo di una coppia di grani inseriti in un foro passante filettato sull’elemento di fermo. In detail, the ring portion is slidably housed within the tubular tube of the handlebar together with the stop element. More specifically, the first end of the second cable is locked by means of a pair of dowels inserted in a threaded through hole on the stop element.

In particolare, detta slitta à ̈ atta a scorrere in un tratto delimitato da una prima asola ricavata su detto albero. In tal modo, predefinendo la lunghezza dell’asola viene delimitata in modo predeterminato l’escursione della slitta. In particular, said slide is able to slide in a section delimited by a first slot obtained on said shaft. In this way, by predefining the length of the buttonhole, the excursion of the slide is defined in a predetermined way.

Preferibilmente, à ̈ prevista una seconda asola ricavata su detto manubrio, sostanzialmente allineata con detta prima asola, in modo tale che su detto elemento ad anello possa essere montato un elemento di raccordo ad L che si estende al di sopra di detta seconda asola ricavata sul manubrio ed al quale à ̈ collegato il primo cavo. Preferably, a second slot is provided on said handlebar, substantially aligned with said first slot, so that an L-shaped connecting element can be mounted on said ring element which extends above said second slot obtained on the handlebar and to which the first cable is connected.

Vantaggiosamente, detta puleggia à ̈ dotata di una pluralità di fori di innesto radiali spaziati angolarmente mentre l’elemento a spina comprende una pluralità di spine atte ad impegnarsi con i fori di innesto della puleggia. Advantageously, said pulley is equipped with a plurality of angularly spaced radial coupling holes while the pin element comprises a plurality of pins adapted to engage with the coupling holes of the pulley.

In particolare, detto cannotto tubolare comprende una flangia di estremità con una pluralità di fori radiali spaziati angolarmente in modo tale che le spine di detto elemento a spina siano innestate parzialmente nei fori della flangia di estremità in modo tale da passare, traslando, dalla configurazione svincolata alla configurazione di impegno con la puleggia. In tal caso, la flangia funge da guida per l’innesto delle spine entro i fori di innesto della puleggia. In particular, said tubular sleeve comprises an end flange with a plurality of radial holes spaced angularly so that the pins of said pin element are partially engaged in the holes of the end flange in such a way as to pass, translating, from the free configuration to the pulley engagement configuration. In this case, the flange acts as a guide for the insertion of the pins into the insertion holes of the pulley.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

L’invenzione verrà di seguito illustrata con la descrizione che segue di una sua forma realizzativa, fatta a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi in cui: The invention will be illustrated below with the following description of an embodiment thereof, given by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings in which:

- la figura 1 mostra una vista prospettica di una bicicletta dotata di un meccanismo di propulsione muscolare per gli arti superiori azionabile da un utilizzatore attraverso una coppia di manovelle e relative impugnature; Figure 1 shows a perspective view of a bicycle equipped with a muscle propulsion mechanism for the upper limbs which can be operated by a user through a pair of cranks and relative handles;

- la figura 1A mostra una vista prospettica della bicicletta su cui à ̈ applicata una struttura di freno, secondo l’invenzione; - figure 1A shows a perspective view of the bicycle on which a brake structure is applied, according to the invention;

- la figura 1B mostra una vista prospettica ingrandita di una ganascia della struttura di freno; Figure 1B shows an enlarged perspective view of a shoe of the brake structure;

- la figura 2 mostra una vista frontale della bicicletta che evidenzia la disposizione delle manovelle montate sul manubrio sfalsate di 180° l’una rispetto all’altra in modo da consentire la propulsione manuale; - figure 2 shows a front view of the bicycle which highlights the arrangement of the cranks mounted on the handlebar offset by 180 ° with respect to each other in order to allow manual propulsion;

- la figura 2A mostra una vista frontale dell’albero girevolmente connesso entro il manubrio; Figure 2A shows a front view of the shaft rotatably connected within the handlebar;

- la figura 3 mostra una vista laterale della bicicletta che evidenzia la disposizione della ganascia del freno sulla ruota anteriore oltre al meccanismo di propulsione; Figure 3 shows a side view of the bicycle which highlights the arrangement of the brake shoe on the front wheel in addition to the propulsion mechanism;

- la figura 4 mostra una vista prospettica di dettaglio dell’impugnatura dotata di una puleggia e di un elemento a spina atto ad impegnare la puleggia per rendere solidale l’impugnatura alla puleggia e consentire la trazione di un secondo cavo di trazione; la figura IV mostra il collegamento girevole tra l’estremità del secondo cavo con la puleggia; - figure 4 shows a detailed perspective view of the handle equipped with a pulley and a plug element able to engage the pulley to make the handle integral with the pulley and allow the traction of a second traction cable; figure IV shows the swivel connection between the end of the second cable with the pulley;

- le figure 4A e 4B mostrano una vista in sezione della figura 4 rispettivamente in una configurazione in cui le spine non impegnano la puleggia e in una configurazione in cui le spine impegnano la puleggia; - la figura 5 evidenzia la conformazione di una slitta di scorrimento, collegata al secondo cavo, atta a mettere in trazione un primo cavo collegato ad una ganascia disposta sulla ruota della bicicletta; Figures 4A and 4B show a sectional view of Figure 4 respectively in a configuration in which the pins do not engage the pulley and in a configuration in which the pins engage the pulley; - figure 5 shows the conformation of a sliding sled, connected to the second cable, able to put in traction a first cable connected to a jaw arranged on the bicycle wheel;

- le figure 6 e 6A mostrano due viste sezionate dell’albero che evidenziano le posizioni assunte dalla slitta quando non à ̈ o à ̈ azionata dal cavetto collegato alla puleggia montata sull’impugnatura. - figures 6 and 6A show two sectional views of the shaft which highlight the positions assumed by the slide when it is not or is operated by the cable connected to the pulley mounted on the handle.

Descrizione delle forme di realizzazione preferite Description of the preferred embodiments

Con riferimento alla figura 1, una struttura di freno per una bicicletta 100, secondo l’invenzione, comprende un telaio 1 con una sella 2 atta ad accogliere un utilizzatore 150 (Fig. 2). Come noto, al telaio 1 à ̈ girevolmente connessa una ruota posteriore 3 ed una forcella anteriore 4, la quale ruota attorno ad un asse di sterzo 4’. Girevolmente connessa ad una estremità della forcella 4 à ̈ montata una ruota anteriore 5. With reference to Figure 1, a brake structure for a bicycle 100, according to the invention, comprises a frame 1 with a saddle 2 suitable for accommodating a user 150 (Fig. 2). As is known, a rear wheel 3 and a front fork 4 are rotatably connected to the frame 1, which rotates around a steering axis 4â € ™. A front wheel 5 is mounted pivotally connected to one end of the fork 4.

La bicicletta 100 comprende, inoltre, un manubrio 6 solidale alla forcella 4 atto ad essere impugnato in uso dall’utilizzatore 150. In particolare, il manubrio 6 comprende un meccanismo di propulsione muscolare 20 attraverso gli arti superiori dell’utilizzatore 150 per azionare la rotazione della ruota anteriore 5 rispetto alla forcella 4. The bicycle 100 also comprises a handlebar 6 integral with the fork 4 adapted to be gripped in use by the user 150. In particular, the handlebar 6 comprises a mechanism for muscular propulsion 20 through the upper limbs of the user 150 to actuate rotation of the front wheel 5 with respect to the fork 4.

In dettaglio, il meccanismo di propulsione 20, come mostrato schematicamente in figura 2 e 2A, comprende un albero 21 (Fig.2A) girevolmente connesso al manubrio 6 con una prima 22 ed una seconda 23 estremità opposte tra loro, e mezzi di trasmissione 30 del moto di rotazione dell’albero 21 alla ruota anteriore 5, successivamente descritti. In detail, the propulsion mechanism 20, as shown schematically in figures 2 and 2A, comprises a shaft 21 (Fig.2A) rotatably connected to the handlebar 6 with a first 22 and a second 23 opposite ends, and transmission means 30 of the rotational motion of the shaft 21 to the front wheel 5, described below.

In particolare, il meccanismo di propulsione 20, come mostrato anche in figura 1, comprende una prima 24 ed una seconda 25 manovella sfalsate di 180° tra loro, solidali rispettivamente alla prima 22 e seconda 23 estremità dell’albero 21 (Fig. 2/A) ed una prima 26 ed una seconda 27 impugnatura girevolmente connesse alla prima 24 e seconda 25 manovella, in modo tale che l’utilizzatore 150 afferrando le impugnature 26, 27 possa contemporaneamente far ruotare l’albero 21 mediante rotazione della prima 24 e seconda 25 manovella e far ruotare la forcella 4 attorno all’asse di sterzo 4’ per consentire la guida della stessa. In particular, the propulsion mechanism 20, as also shown in Figure 1, comprises a first 24 and a second 25 crank offset by 180 °, integral respectively with the first 22 and second 23 ends of the shaft 21 (Fig. 2 / A) and a first 26 and a second 27 handle rotatably connected to the first 24 and second 25 crank, so that the user 150 by grasping the handles 26, 27 can simultaneously rotate the shaft 21 by rotating the first 24 and second 25 crank and rotate the fork 4 around the steering axis 4â € ™ to allow it to be guided.

In particolare, come mostrato in figura 3 e 4, associata alla prima 26 e seconda 27 impugnatura sono previsti mezzi di frenatura 60 che comprendono un organo frenante 61 (Fig. 1B e 3) associato ad almeno una delle ruote 3, 5 atto a bloccare per attrito una rispettiva ruota passando da una configurazione di rilascio, in cui l’organo frenante 61 risulta distaccato dalla ruota, ad una configurazione di frenata in cui l’organo frenante 61 entra a contatto con la ruota e la frena per l’effetto dell’attrito strisciante. In particular, as shown in figures 3 and 4, associated with the first 26 and second 27 handle braking means 60 are provided which comprise a braking member 61 (Fig. 1B and 3) associated with at least one of the wheels 3, 5 adapted to lock by friction a respective wheel passing from a release configuration, in which the braking member 61 is detached from the wheel, to a braking configuration in which the braking member 61 comes into contact with the wheel and brakes it for Effect of sliding friction.

I mezzi di frenatura 60 comprendono inoltre un primo cavo 63 atto ad azionare l’organo frenante 61 per portarlo dalla configurazione di rilascio alla configurazione di frenata e primi mezzi di trazione 80 del primo cavo 63. The braking means 60 further comprise a first cable 63 adapted to actuate the braking member 61 to bring it from the release configuration to the braking configuration and first traction means 80 of the first cable 63.

In aggiunta, à ̈ previsto un secondo cavo 64 con una prima estremità 64a collegata ai primi mezzi di trazione 80 ed una seconda estremità 64b con testa sostanzialmente sferica che si inserisce nell’intaglio 73’ realizzato nei secondi mezzi di trazione 73. In particolare, come mostrato in figura IV, à ̈ previsto un rullo cilindrico 64c dotato di un foro passante in cui si inserisce il cavo 64 e una cavità 64d in cui si inserisce la testa sferica 64b. In tal modo il cavo 64 può liberamente ruotare nella cavità 64d. In addition, a second cable 64 is provided with a first end 64a connected to the first traction means 80 and a second end 64b with a substantially spherical head which fits into the notch 73â € ™ made in the second traction means 73. In in particular, as shown in figure IV, a cylindrical roller 64c is provided with a through hole into which the cable 64 is inserted and a cavity 64d into which the spherical head 64b is inserted. In this way the cable 64 can freely rotate in the cavity 64d.

Ancora in aggiunta, come mostrato nelle figure 4A e 4B, sono previsti mezzi di impegno 74 disposti sulla impugnatura 26, 27 atti a passare da una configurazione svincolata E (Fig.4A), in cui l’impugnatura 26, 27 à ̈ svincolata dai secondi mezzi di trazione 73, ad una configurazione di impegno F (Fig.4B) in cui l’impugnatura 26, 27 à ̈ solidale ai secondi mezzi di trazione 73, in modo tale che la rotazione della impugnatura 26, 27 determina l’azionamento dei secondi mezzi di trazione 73 e quindi la trazione del secondo cavo 64. In particolare, ciascuna impugnatura 26, 27 comprende un asse 26a girevolmente connesso attorno ad un manicotto tubolare 26b atto ad essere impugnato dall’utilizzatore. Costruttivamente, l’asse 26a à ̈ montato nel manicotto 26b mediante, ad esempio, una coppia di cuscinetti 26c bloccati in senso longitudinale per mezzo di un punzone 26f e di un dado di testa 26g. L’estremità dell’asse 26a à ̈ filettata ed ha un foro esagonale per consentire il serraggio del meccanismo sulla manovella 24, 25. Still in addition, as shown in Figures 4A and 4B, engagement means 74 are provided arranged on the handle 26, 27 suitable for passing from a free configuration E (Figure 4A), in which the handle 26, 27 is free from the second traction means 73, to an engagement configuration F (Fig.4B) in which the handle 26, 27 is integral with the second traction means 73, so that the rotation of the handle 26, 27 determines the Actuation of the second traction means 73 and therefore the traction of the second cable 64. In particular, each handle 26, 27 comprises an axis 26a rotatably connected around a tubular sleeve 26b adapted to be gripped by the user. Constructively, the axis 26a is mounted in the sleeve 26b by means of, for example, a pair of bearings 26c locked in the longitudinal direction by means of a punch 26f and a head nut 26g. The end of the axis 26a is threaded and has a hexagonal hole to allow the clamping of the mechanism on the crank 24, 25.

In particolare, come mostrato in figura 1B, l’organo frenante comprende una ganascia 61 dotata di elementi gommati 62 disposti, in uso, a cavallo della ruota 3, 5 (Fig.1A) atta a passare dalla configurazione di rilascio, in cui gli elementi gommati 62 risultano distaccati dalla ruota 3, 5, ad una configurazione di frenata, in cui gli elementi gommati 62 entrano a contatto con la ruota 3, 5 e frenano la ruota per l’effetto dell’attrito strisciante. In particular, as shown in Figure 1B, the braking member comprises a shoe 61 equipped with rubberized elements 62 arranged, in use, astride the wheel 3, 5 (Figure 1A) suitable for passing from the release configuration, in which the rubberized elements 62 are detached from the wheel 3, 5, in a braking configuration, in which the rubberized elements 62 come into contact with the wheel 3, 5 and brake the wheel by the effect of the sliding friction.

Come mostrato nelle figure 5, 6 e 6A i primi mezzi di trazione comprendono una slitta 80, scorrevolmente montata sull’albero 21, atta a scorrere tra una prima ed una seconda posizione che rispettivamente si associano alla configurazione di rilascio e alla configurazione di frenata dell’organo frenante 61. In particolare, la slitta 80 à ̈ contrastata da una molla 82 atta consentire il ritorno dalla seconda posizione, in cui la ganascia 61 à ̈ nella configurazione di frenata, alla prima posizione in cui la ganascia 61 à ̈ nella configurazione di rilascio, come successivamente descritto. As shown in Figures 5, 6 and 6A, the first traction means comprise a slide 80, slidingly mounted on the shaft 21, able to slide between a first and a second position which are respectively associated with the release configuration and the braking configuration. of the braking member 61. In particular, the slide 80 is opposed by a spring 82 able to allow the return from the second position, in which the shoe 61 is in the braking configuration, to the first position in which the shoe 61 is in the release configuration, as described later.

Viceversa, i secondi mezzi di trazione, come mostrato nella figura 4 e seguenti, comprendono una puleggia 73, sulla quale à ̈ ricavato almeno un foro di innesto 72, che à ̈ girevolmente connessa all’asse 26a dell’impugnatura 26, 27. Conversely, the second traction means, as shown in Figure 4 and following, comprise a pulley 73, on which at least one engagement hole 72 is obtained, which is rotatably connected to the axis 26a of the handle 26, 27 .

In dettaglio, la puleggia 73 comprende un intaglio 73’ entro cui à ̈ inserita la seconda estremità 64b del secondo cavo 64. Più in particolare, la seconda estremità 64b del secondo cavo 64 comprende una testa, sostanzialmente sferica, atta ad incastrarsi nell’intaglio 73’. In particolare, come mostrato in figura IV, à ̈ previsto un rullo cilindrico 64c dotato di un foro passante in cui si inserisce il cavo 64 e una cavità 64d in cui si inserisce la testa sferica 64b. In tal modo il cavo 64 può liberamente ruotare nella cavità 64d. In detail, the pulley 73 comprises a notch 73â € ™ into which the second end 64b of the second cable 64 is inserted. More specifically, the second end 64b of the second cable 64 comprises a head, substantially spherical, able to fit into the ™ carving 73â € ™. In particular, as shown in Figure IV, there is provided a cylindrical roller 64c equipped with a through hole in which the cable 64 is inserted and a cavity 64d in which the spherical head 64b is inserted. In this way the cable 64 can freely rotate in the cavity 64d.

In particolare, come mostrato sempre nelle figure 4A e 4B, i mezzi di impegno comprendono un elemento a spina 74 solidale alla impugnatura 26, 27 atto a scorrere tra una configurazione svincolata E, in cui l’elemento a spina ruota solidalmente con la impugnatura 26, 27 attorno alla puleggia 73, alla configurazione di impegno F, in cui l’elemento a spina 74 impegna il foro di innesto 72 della puleggia 73 e rende solidale l’impugnatura con la puleggia 73, in modo tale che attraverso la rotazione dell’impugnatura 26, 27 à ̈ possibile far ruotare la puleggia 73 e mettere in trazione il secondo cavo 64. In particolare, la puleggia 73 à ̈ dotata di una pluralità di fori di innesto 72 spaziati angolarmente mentre l’elemento a spina 74 comprende una pluralità di spine 74a aventi la testa arrotondata per favorirne l’innesto con i fori di innesto 72 della puleggia 73. In particular, as always shown in Figures 4A and 4B, the engagement means comprise a pin element 74 integral with the handle 26, 27 able to slide between a free configuration E, in which the pin element rotates integrally with the handle 26, 27 around the pulley 73, to the engagement configuration F, in which the pin element 74 engages the coupling hole 72 of the pulley 73 and makes the handle integral with the pulley 73, so that through the rotation of the handle 26, 27 it is possible to rotate the pulley 73 and put in traction the second cable 64. In particular, the pulley 73 is equipped with a plurality of coupling holes 72 spaced angularly while the pin 74 comprises a plurality of pins 74a having a rounded head to facilitate their engagement with the coupling holes 72 of pulley 73.

In tal modo, la trazione del secondo cavo 64 sposta la slitta 80 scorrevolmente montata sull’albero 21 mettendo in tensione il primo cavo 63 che fa passare la ganascia 61 del freno dalla configurazione di rilascio alla configurazione di frenata. In altre parole, con l’ausilio della puleggia 73 e della slitta 80 tra loro collegate mediante il primo 63 ed il secondo cavo 64, à ̈ possibile rendere indipendente l’azionamento del freno dalla rotazione del meccanismo di propulsione. Infatti, la predisposizione del secondo cavo 64, di lunghezza limitata, integrato nella manovella che collega la puleggia 73 con la slitta 80 montata sull’albero 21, fa si che questo possa seguire solidalmente la rotazione delle manovelle 26, 27 senza entrare in torsione. In this way, the traction of the second cable 64 moves the slide 80 slidingly mounted on the shaft 21, tensioning the first cable 63 which makes the brake shoe 61 pass from the release configuration to the braking configuration. In other words, with the aid of the pulley 73 and the slide 80 connected to each other by the first 63 and the second cable 64, it is possible to make the actuation of the brake independent from the rotation of the propulsion mechanism. In fact, the provision of the second cable 64, of limited length, integrated in the crank that connects the pulley 73 with the slide 80 mounted on the shaft 21, allows this to follow the rotation of the cranks 26, 27 integrally without twisting .

In altre parole, la puleggia 73 mette in trazione il secondo cavo 64 che fa spostare la slitta 80, la quale a sua volta comprime la molla 82 e mette in trazione il primo cavo 63 che fa chiudere la ganascia 61 consentendo così l’operazione di frenata. Una volta cessato l’impulso rotatorio sul manicotto 24b l’elemento a spina 74, la puleggia 73, il cavo 64, la slitta 80, il cavo 63, e la ganascia 61 tornano automaticamente e contemporaneamente nella posizione originaria di disinnesto. In other words, the pulley 73 puts in traction the second cable 64 which causes the slide 80 to move, which in turn compresses the spring 82 and puts in traction the first cable 63 which closes the jaw 61 thus allowing the braking operation. Once the rotary impulse on the sleeve 24b has ceased, the plug element 74, the pulley 73, the cable 64, the slide 80, the cable 63, and the jaw 61 automatically and simultaneously return to the original disengagement position.

In particolare, il secondo cavo 64 ha una lunghezza predeterminata tale da consentire il ritorno della puleggia 73 nella posizione originaria grazie alla molla 82 montata sull’albero 21 che contrasta la slitta 80. In sintesi, la trazione del secondo cavo 64 fa spostare la slitta che comprime la molla 82 ma una volta lasciata la presa la slitta 80 e la puleggia 73 tornano automaticamente alla posizione di partenza per effetto della molla. Ancora più in dettaglio, la puleggia 73, il cavo 64, la slitta 80 ed il cavo 63 tornano nella loro posizione originaria per effetto della molla 82, l’elemento a spina 74 per l’effetto della molla di richiamo 81 mentre la ganascia torna nella sua posizione iniziale per l’effetto della sua autonoma molla di richiamo. In particular, the second cable 64 has a predetermined length such as to allow the return of the pulley 73 to its original position thanks to the spring 82 mounted on the shaft 21 which contrasts the slide 80. In summary, the traction of the second cable 64 causes the slide which compresses the spring 82 but once the slide 80 and pulley 73 have been released, they automatically return to the starting position due to the effect of the spring. Even more in detail, the pulley 73, the cable 64, the slide 80 and the cable 63 return to their original position due to the effect of the spring 82, the plug element 74 due to the effect of the return spring 81 while the jaw returns to its initial position due to the effect of its autonomous return spring.

Più in particolare, con riferimento alle figure 5, 6 e 6A, la slitta 80 comprende una porzione ad anello 84 atta a scorrere sull’albero 21 associata ad un elemento di fermo 86 per il secondo cavo 64, l’elemento di fermo 86 à ̈ girevolmente connesso rispetto alla porzione ad anello 84, in modo tale che l’elemento di fermo 86 possa seguire il movimento rotatorio dell’albero 21 ruotando relativamente sull’anello 84 che à ̈ privo di movimento rotatorio. In tal modo, durante la rotazione l’intero blocco costituito dalla impugnatura 26, 27, dalla manovella 24, 25, dall’albero 21 e dall’elemento di fermo 86 ruota unitariamente con il secondo cavo 64 per cui non ne provoca la torsione. More specifically, with reference to figures 5, 6 and 6A, the slide 80 comprises a ring portion 84 able to slide on the shaft 21 associated with a stop element 86 for the second cable 64, the stop element 86 is rotatably connected with respect to the ring portion 84, so that the stop element 86 can follow the rotational movement of the shaft 21 by relatively rotating on the ring 84 which is devoid of rotational movement. In this way, during rotation the entire block consisting of the handle 26, 27, the crank 24, 25, the shaft 21 and the stop element 86 rotates together with the second cable 64 so that it does not cause any the twist.

Più in particolare, l’anello 84 comprende una prima 84’ ed una seconda 84†porzione ad anello di diametro differente tra loro e l’elemento di fermo 86 comprende due denti di impegno 86’ atti ad impegnare scorrevolmente la seconda porzione di anello 84†di diametro inferiore. In tal modo, l’elemento di fermo 86 à ̈ libero di ruotare attorno alla porzione ad anello 84 ma trasla insieme all’anello 84 all’interno dell’asola realizzata sull’albero. More specifically, the ring 84 comprises a first 84â € ™ and a second 84â € ring portion of different diameter and the stop element 86 includes two engagement teeth 86â € ™ suitable for slidingly engaging the second portion of ring 84â € of smaller diameter. In this way, the stop element 86 is free to rotate around the ring portion 84 but translates together with the ring 84 inside the slot made on the shaft.

In dettaglio, la porzione ad anello 84 à ̈ scorrevolmente alloggiata entro il cannotto tubolare del manubrio 6 unitamente all’elemento di fermo 86. Più in particolare, la prima estremità 64a del secondo cavo 64 à ̈ bloccata per mezzo di una coppia di grani 89a inseriti in un foro passante filettato 89 sull’elemento di fermo 86. In detail, the ring portion 84 is slidably housed within the tubular tube of the handlebar 6 together with the stop element 86. More specifically, the first end 64a of the second cable 64 is locked by means of a pair of dowels 89a inserted in a threaded through hole 89 on the stop element 86.

Più in particolare, la slitta 80 à ̈ atta a scorrere in un tratto delimitato da una prima asola 29 (Fig.2A) ricavata sull’albero 21. In tal modo, predefinendo la lunghezza dell’asola 29 viene delimitata l’escursione della slitta 80. More specifically, the slide 80 is able to slide in a section delimited by a first slot 29 (Fig.2A) obtained on shaft 21. In this way, by pre-defining the length of slot 29, the length of the slot 29 is defined. sled excursion 80.

È inoltre prevista una seconda asola 29’ ricavata sul manubrio 6, sostanzialmente allineata con la prima asola 29, in modo tale che sull’elemento ad anello 84 possa essere fissato, con una vite, un elemento di raccordo 88 ad “L†che si estende al di sopra della seconda asola 29’. There is also a second slot 29â € ™ obtained on the handlebar 6, substantially aligned with the first slot 29, so that on the ring element 84 can be fixed, with a screw, a connecting element 88 to â € œLâ € which extends above the second slot 29â € ™.

L’elemento ad L 88 fuoriesce dalla seconda asola 29’ e scorre longitudinalmente sull’albero attraverso l’anello 84 guidato nella sua corsa dall’asola 29’; traslando l’elemento ad “L†mette in trazione il cavo 63, che à ̈ collocato in un incavo realizzato sulla parte esterna dell’elemento ad “L†, il quale aziona la ganascia del freno. The L-shaped element 88 protrudes from the second slot 29â € ™ and slides longitudinally on the shaft through the ring 84 guided in its run by the slot 29â € ™; translating the â € œLâ € element puts in traction the cable 63, which is placed in a recess made on the external part of the â € œLâ € element, which activates the brake shoe.

Ancora in aggiunta, con riferimento alla figura 4, il manicotto 26b comprende una flangia di estremità 75 con una pluralità di fori radiali 75a spaziati angolarmente in modo tale che le spine 74a dell’elemento a spina 74 siano innestate parzialmente nei fori 75a della flangia di estremità 75 (Fig.4A) al fine di passare, traslando, dalla configurazione svincolata E alla configurazione di impegno F con la puleggia 73. L’elemento a spina 74 comprende un fine corsa 83 realizzato con un anello Seeger (Fig.4) per limitarne l’escursione. I fori realizzati nella flangia 75 fungono da guida per l’innesto delle spine 74a entro i fori di innesto 72 della puleggia 73. Spingendo i due elementi a spina 74 disposti sulle rispettive impugnature 26 e 27 l’uno contro l’altro, le spine 74a escono dai fori 75a della flangia 75 vanno ad innestarsi nei fori 72 della puleggia 73 rendendo solidale la puleggia 73 all’impugnatura 26, 27. Still further, with reference to Figure 4, the sleeve 26b comprises an end flange 75 with a plurality of radial holes 75a spaced angularly so that the pins 74a of the pin element 74 are partially engaged in the holes 75a of the flange 75 (Fig.4A) in order to pass, translating, from the free configuration E to the engagement configuration F with the pulley 73. The pin element 74 includes a limit switch 83 made with a Seeger ring (Fig.4 ) to limit the excursion. The holes made in the flange 75 act as a guide for the insertion of the pins 74a into the insertion holes 72 of the pulley 73. Pushing the two pin elements 74 arranged on the respective handles 26 and 27 against each other , the pins 74a come out of the holes 75a of the flange 75 and engage in the holes 72 of the pulley 73 making the pulley 73 integral with the handle 26, 27.

In estrema sintesi: spingendo i due elementi a spina 74 l’uno contro l’altro, ruotando contemporaneamente una o entrambe le impugnature in senso antiorario, le spine 74a si innestano nei fori 72 della puleggia 73 per cui la rotazione dell’impugnatura mette in trazione il secondo cavo 64. Quest’ultimo fa traslare il fermo 86 che a sua volta sposta l’anello 84, l’elemento ad “L†88 ed il cavo 63 che sono ad esso collegati consentendo la chiusura della ganascia e di conseguenza l’operazione di frenata. In a nutshell: by pushing the two pin elements 74 against each other, by simultaneously rotating one or both handles counterclockwise, the pins 74a engage in the holes 72 of the pulley 73 so that the rotation of the handle puts in traction the second cable 64. The latter moves the stop 86 which in turn moves the ring 84, the â € œLâ € element 88 and the cable 63 which are connected to it, allowing the closing of the shoe and consequently the braking operation.

Il suddetto dispositivo di frenatura 60 Ã ̈ applicabile su qualsiasi sistema di alimentazione manuale a pedale come biciclette, tandem, richo, ciclette, etc. The aforementioned braking device 60 is applicable on any manual pedal feeding system such as bicycles, tandems, richos, bicycles, etc.

Il sistema di frenatura potrà inoltre essere applicato a quei meccanismi dove al movimento rotatorio si associa un predeterminato movimento traslatorio. The braking system can also be applied to those mechanisms where a predetermined translational movement is associated with the rotational movement.

La descrizione di cui sopra di varie forme esecutive specifiche à ̈ in grado di mostrare l’invenzione dal punto di vista concettuale in modo che altri, utilizzando la tecnica nota, potranno modificare e/o adattare in varie applicazioni tali forme esecutive specifiche senza ulteriori ricerche e senza allontanarsi dal concetto inventivo, e, quindi, si intende che tali adattamenti e modifiche saranno considerabili come equivalenti delle forme esecutive specifiche. I mezzi e i materiali per realizzare le varie funzioni descritte potranno essere di varia natura senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione. Si intende che le espressioni o la terminologia utilizzate hanno scopo puramente descrittivo e per questo non limitativo. The above description of various specific embodiments is able to show the invention from a conceptual point of view so that others, using the prior art, will be able to modify and / or adapt these specific embodiments in various applications without further researches and without departing from the inventive concept, and, therefore, it is understood that such adaptations and modifications will be considered as equivalent to the specific embodiments. The means and materials for carrying out the various functions described may be of various nature without thereby departing from the scope of the invention. It is understood that the expressions or terminology used have a purely descriptive purpose and therefore not limitative.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI 1. Una struttura di freno (60) per una bicicletta (100), detta bicicletta (100) comprendendo: - un telaio (1) con una sella (2) atta ad accogliere un utilizzatore (150); - una ruota posteriore (3), girevolmente connessa a detto telaio (1); - una forcella anteriore (4), girevolmente connessa a detto telaio (1) attorno ad un asse di sterzo (4’); - una ruota anteriore (5), girevolmente connessa a detta forcella (4); - un manubrio (6) solidale alla forcella (4) atto ad essere impugnato in uso dall’utilizzatore (150), il manubrio (6) comprende un meccanismo di propulsione muscolare (20) che attraverso gli arti superiori dell’utilizzatore (150) fa azionare la rotazione della ruota anteriore (5), in cui detto meccanismo di propulsione comprende: - un albero (21) girevolmente connesso al manubrio (6) avente una prima (22) ed una seconda (23) estremità opposte tra loro; - mezzi di trasmissione (30) del moto di rotazione dall’albero (21) alla ruota anteriore (5); - una prima (24) ed una seconda manovella (25) sfalsate di 180° tra loro, solidali rispettivamente alla prima (22) e alla seconda estremità (23) dell’albero (21); - una prima (26) ed una seconda impugnatura (27) girevolmente connesse rispettivamente alla prima (24) e alla seconda manovella (25), in modo tale che l’utilizzatore (150) afferrando le due impugnature (26),(27) possa contemporaneamente far ruotare l’albero (21) mediante la rotazione delle manovelle (24),(25) e far ruotare la forcella (4) attorno all’asse di sterzo (4’); in cui detta bicicletta comprende inoltre: - mezzi di frenatura (60) associati a detta prima (26) e/o seconda impugnatura (27), in cui detti mezzi di frenatura (60) comprendono: - un organo frenante (61) associato ad almeno una di dette ruote (3, 5) atto a bloccare per attrito una di dette ruote (3, 5) passando da una configurazione di rilascio, in cui detto organo frenante (61) risulta distaccato da detta ruota (3, 5), ad una configurazione di frenata in cui detto organo frenante (61) entra a contatto con la ruota (3, 5) in modo da creare attrito e frenare detta ruota (3, 5); - un primo cavo (63) atto ad azionare detto organo frenante (61) per portarlo da detta configurazione di rilascio a detta configurazione di frenata; - primi mezzi di trazione (80) di detto primo cavo (63); caratterizzata dal fatto che detta struttura di freno (60) comprende inoltre: - secondi mezzi di trazione (73) collegati a detti primi mezzi di trazione (80) mediante un secondo cavo (64), detto secondo cavo (64) avendo una prima estremità (64a) girevolmente collegata a detti primi mezzi di trazione (80) ed una seconda estremità (64b) collegata a detti secondi mezzi di trazione (73); - mezzi di impegno (74) disposti su detta impugnatura (26,27) atti a passare da una configurazione svincolata (E), in cui detta impugnatura (26,27) à ̈ svincolata da detti secondi mezzi di trazione (73), ad una configurazione di impegno (F) in cui detta impugnatura (26,27) à ̈ solidale a detti secondi mezzi di trazione (73), in modo tale che la rotazione di detta impugnatura (26,27) determini l’azionamento di detti secondi mezzi di trazione (73) e quindi la trazione di detto secondo cavo (64). CLAIMS 1. A brake structure (60) for a bicycle (100), called a bicycle (100) comprising: - a frame (1) with a saddle (2) suitable for accommodating a user (150); - a rear wheel (3), rotatably connected to said frame (1); - a front fork (4), rotatably connected to said frame (1) around a steering axis (4â € ™); - a front wheel (5), rotatably connected to said fork (4); - a handlebar (6) integral with the fork (4) able to be gripped in use by the user (150), the handlebar (6) includes a muscle propulsion mechanism (20) which through the upper limbs of the user ( 150) activates the rotation of the front wheel (5), wherein said propulsion mechanism comprises: - a shaft (21) rotatably connected to the handlebar (6) having a first (22) and a second (23) ends opposite each other; - transmission means (30) of the rotation motion from the shaft (21) to the front wheel (5); - a first (24) and a second crank (25) offset by 180 ° to each other, integral respectively to the first (22) and to the second end (23) of the shaft (21); - a first (26) and a second handle (27) rotatably connected respectively to the first (24) and to the second crank (25), so that the user (150) grasping the two handles (26), (27 ) can simultaneously rotate the shaft (21) by turning the cranks (24), (25) and rotate the fork (4) around the steering axis (4â € ™); wherein said bicycle further includes: - braking means (60) associated with said first (26) and / or second handle (27), wherein said braking means (60) comprise: - a braking member (61) associated with at least one of said wheels (3, 5) able to lock by friction one of said wheels (3, 5) passing from a release configuration, in which said braking member (61) is detached from said wheel (3, 5), to a braking configuration in which said braking member (61) comes into contact with the wheel (3, 5) so as to create friction and brake said wheel (3, 5); - a first cable (63) adapted to actuate said braking member (61) to bring it from said release configuration to said braking configuration; - first traction means (80) of said first cable (63); characterized in that said brake structure (60) further comprises: - second traction means (73) connected to said first traction means (80) by means of a second cable (64), said second cable (64) having a first end (64a) rotatably connected to said first traction means (80) and a second end (64b) connected to said second traction means (73); - engagement means (74) arranged on said handle (26,27) adapted to pass from a released configuration (E), in which said handle (26,27) is released from said second traction means (73), to an engagement configuration (F) in which said handle (26,27) is integral with said second traction means (73), so that the rotation of said handle (26,27) determines the actuation of said second traction means (73) and therefore the traction of said second cable (64). 2. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1, in cui detto organo frenante (61) à ̈ una ganascia dotata di elementi gommati (62) disposti, in uso, a cavallo di detta ruota (3, 5) atta a passare da detta configurazione di rilascio, in cui detti elementi gommati (62) risultano distaccati da detta ruota (3, 5), a detta configurazione di frenata, in cui gli elementi gommati (62) entrano a contatto con la ruota (3, 5) in modo da creare attrito e frenare detta ruota (3, 5). 2. A brake structure (60), according to claim 1, in which said braking member (61) is a shoe equipped with rubberized elements (62) arranged, in use, astride said wheel (3, 5) suitable to pass from said release configuration, in which said rubberized elements (62) are detached from said wheel (3, 5), to said braking configuration, in which the rubberized elements (62) come into contact with the wheel (3, 5) so as to create friction and brake said wheel (3, 5). 3. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1, in cui detti primi mezzi di trazione comprendono una slitta (80) scorrevolmente montata su detto albero (21) atta a scorrere tra una prima ed una seconda posizione che rispettivamente si associano a detta configurazione di rilascio e a detta configurazione di frenata di detto organo frenante (61), in particolare detta slitta (80) à ̈ contrastata da una molla (82) atta consentire il ritorno dalla seconda posizione, in cui la ganascia (61) à ̈ nella configurazione di frenata, alla prima posizione in cui la ganascia (61) à ̈ nella configurazione di rilascio. 3. A brake structure (60), according to claim 1, in which said first traction means comprise a slide (80) slidably mounted on said shaft (21) able to slide between a first and a second position which are respectively associated to said release configuration and to said braking configuration of said braking member (61), in particular said slide (80) is opposed by a spring (82) able to allow the return from the second position, in which the shoe (61) is ̈ in the braking configuration, to the first position where the shoe (61) is in the release configuration. 4. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 3, in cui detta slitta (80) comprende una porzione ad anello (84) atta a scorrere su detto albero (21) associata ad un elemento di fermo (86) per il secondo cavo (64), detto elemento di fermo (86) essendo girevolmente connesso rispetto a detta porzione ad anello (84), in modo tale che l’elemento di fermo (86) possa seguire il movimento rotatorio dell’albero (21) ruotando relativamente sull’anello, in particolare, detta porzione ad anello (84) comprende una prima (84’) ed una seconda porzione (84†) ad anello (84) di diametro differente tra loro e detto elemento di fermo (86) comprende due denti di impegno (86’) contrapposti tra loro atti ad impegnare scorrevolmente detta seconda porzione (84’) di anello di diametro inferiore. 4. A brake structure (60), according to claim 3, wherein said slide (80) comprises a ring portion (84) adapted to slide on said shaft (21) associated with a stop element (86) for the second cable (64), said stop element (86) being rotatably connected with respect to said ring portion (84), so that the stop element (86) can follow the rotary movement of the shaft (21 ) rotating relatively on the ring, in particular, said ring portion (84) comprises a first (84 ') and a second ring portion (84') (84) of different diameter from each other and said stop element ( 86) comprises two engagement teeth (86â € ™) opposed to each other suitable for slidingly engaging said second portion (84â € ™) of ring with a smaller diameter. 5. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1 e 4, in cui detta impugnatura (26, 27) comprende un asse (26a) girevolmente connesso attorno ad un manicotto tubolare (26b) atto ad essere impugnato da detto utilizzatore (150), in particolare detta porzione ad anello (84) à ̈ scorrevolmente alloggiata entro detto cannotto tubolare del manubrio unitamente a detto elemento di fermo (86). A brake structure (60), according to claim 1 and 4, wherein said handle (26, 27) comprises an axis (26a) rotatably connected around a tubular sleeve (26b) adapted to be gripped by said user ( 150), in particular said ring portion (84) is slidably housed within said tubular tube of the handlebar together with said stop element (86). 6. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 3, in cui detta slitta (80) à ̈ atta a scorrere in un tratto delimitato da una prima asola ricavata su detto albero (21), in particolare à ̈ prevista una seconda asola (29’) ricavata su detto manubrio (6) sostanzialmente allineata con detta prima asola (29), in modo tale che su detto elemento ad anello (84) possa essere montato un elemento di raccordo ad “L†(88) che si estende al di sopra di detta seconda asola (29’) ricavata su detto manubrio (6), a detto elemento di raccordo ad “L†(88) essendo collegato detto primo cavo (63), detta seconda asola (29’) funge da guida dell’elemento ad “L†durante la traslazione sull’albero (21). 6. A brake structure (60), according to claim 3, in which said slide (80) is able to slide in a section delimited by a first slot obtained on said shaft (21), in particular a second slot (29â € ™) obtained on said handlebar (6) substantially aligned with said first slot (29), so that a â € œLâ € connection element (88) can be mounted on said ring element (84) which extends above said second slot (29â € ™) obtained on said handlebar (6), to said â € œLâ € connection element (88) being connected said first cable (63), said second slot (29â € ™) acts as a guide for the â € œLâ € element during translation on the shaft (21). 7. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1 3 5, in cui detti secondi mezzi di trazione comprendono una puleggia (73) sulla quale à ̈ ricavato almeno un foro di innesto (72) girevolmente connessa all’asse (26a) di detta impugnatura, in particolare detta puleggia (73) comprende un intaglio (73’) entro cui à ̈ connessa la seconda estremità (64b) di detto secondo cavo (64). 7. A brake structure (60), according to claim 1 3 5, in which said second traction means comprise a pulley (73) on which at least one engagement hole (72) is obtained rotatably connected to the axle ( 26a) of said handle, in particular said pulley (73) comprises a notch (73â € ™) within which the second end (64b) of said second cable (64) is connected. 8. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di impegno comprendono un elemento a spina (74) solidale a detta impugnatura atto a scorrere tra detta configurazione svincolata (E), in cui detto elemento a spina (74) ruota solidalmente con detta impugnatura attorno a detta puleggia (73), a detta configurazione di impegno (F) in cui detto elemento a spina (74) impegna detto foro di innesto (72) della puleggia (73) e rende solidale detta impugnatura con detta puleggia (73), in modo tale che attraverso la rotazione di detta impugnatura à ̈ possibile far ruotare detta puleggia (73) e mettere in trazione detto secondo cavo (64), in particolare, detto secondo cavo (64) ha una lunghezza predeterminata tale da consentire il ritorno della puleggia (73) nella posizione originaria per l’effetto della molla (82) montata sull’albero (21) che contrasta detta slitta (80). 8. A brake structure (60), according to claim 1, wherein said engagement means comprise a pin element (74) integral with said handle able to slide between said released configuration (E), wherein said pin element (74) rotates integrally with said handle around said pulley (73), with said engagement configuration (F) in which said pin element (74) engages said engagement hole (72) of pulley (73) and makes said handle with said pulley (73), in such a way that by rotating said handle it is possible to rotate said pulley (73) and put in traction said second cable (64), in particular, said second cable (64) has a predetermined length such as to allow the return of the pulley (73) to its original position due to the effect of the spring (82) mounted on the shaft (21) which contrasts said slide (80). 9. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1, in cui detta puleggia (73) à ̈ dotata di una pluralità di fori di innesto (72) radiali spaziati angolarmente mentre l’elemento a spina (74) comprende una pluralità di spine (74a) atte ad impegnarsi con i fori di innesto (72) della puleggia (73). A brake structure (60), according to claim 1, wherein said pulley (73) is provided with a plurality of angularly spaced radial coupling holes (72) while the pin element (74) comprises a plurality of pins (74a) adapted to engage with the coupling holes (72) of the pulley (73). 10. Una struttura di freno (60), secondo la rivendicazione 1, in cui detto manicotto (26b) comprende una flangia di estremità (75) con una pluralità di fori radiali (75a) spaziati angolarmente in modo tale che le spine (74a) di detto elemento a spina (74) siano innestate parzialmente nei fori della flangia di estremità (75) in modo tale da passare, traslando, dalla configurazione svincolata (E) alla configurazione di impegno (F) con la puleggia (73).A brake structure (60), according to claim 1, wherein said sleeve (26b) comprises an end flange (75) with a plurality of radial holes (75a) spaced angularly such that the pins (74a) of said pin element (74) are partially engaged in the holes of the end flange (75) in such a way as to pass, translating, from the free configuration (E) to the engagement configuration (F) with the pulley (73).