ITPD20120326A1

ITPD20120326A1 - Deragliatore anteriore elettronico con movimento su assi rotanti sincronizzati

Info

Publication number: ITPD20120326A1
Application number: IT000326A
Authority: IT
Inventors: Claudio Tiso; Davide Tiso
Original assignee: Claudio Tiso; Davide Tiso
Priority date: 2012-11-06
Filing date: 2012-11-06
Publication date: 2013-02-05

Description

TITOLO

DERAGLIAT ORE ANTERIORE ELETTRONICO CON MOVIMENTO SU

ASSI ROTANTI SINCRONIZZATI.

DESCRIZIONE

Il presente brevetto è attinente al dispositivo di cambio dei rapporti di velocità per cicli e/o motocicli o altri veicoli e in particolare al deragliatore anteriore (fig. 1) dei cicli e/o motocicli e/o altri veicoli.

Il deragliatore anteriore (fig. 1 e fig.2 part.l), è l’elemento che fa

variare il rapporto di trasmissione della bicicletta tramite un comando impartito dal conduttore, per mezzo della catena (fig.2 part.2) inserita sulle corone della pedivella della bicicletta (fig.2 part.3).

Il deragliatore anteriore è assemblato al telaio del ciclo (fig.2 part.6) e/o motociclo e/o altro veicolo ed esso, ricevendo il comando di cambiata dal conducente, sposta la catena sulle corone della pedivella in su o in giù per poter variare il rapporto di trasmissione delle corone stesse.

È noto che esistono vari deragliatoli anteriori sia manuali che elettrici che elettronici. I deragliatoli anteriori manuali si avvalgono di un filo e/o cavo di acciaio, per poter far funzionare il dispositivo.

I deragliatoli anteriori elettrici si avvalgono invece di alimentazione AC o DC per far funzionare il dispositivo.

Mentre i deragliatori anteriori elettronici si avvalgono di comandi impartiti da un software che vengono gestiti tramite cavo elettrico e/o altro.

II brevetto in questione è un deragliatore anteriore per bicicletta (fig. 1 e fig. 2 part.l) e/o motociclo e/o altro veicolo, di tipo elettronico. Infatti esso riceve i comandi da un software collegato in modalità wireless (senza cavi elettrici) che, azionando un motore elettrico con encoder (fig.l part.2 e fig.3 part.4-5), trasmette il moto a una cinghia (fig.3 part.2) e/o ingranaggio per eseguire lo spostamento del rapporto di trasmissione riconoscendo il punto esatto di posizionamento.

Compito principale del presente trovato è quello di trasmettere il comando tramite cinghia dentata (fig.3 part.2 e fig. 1 part.6) e/o o-ring e/o ingranaggio e/o altro elemento, avvalendosi di 2 assi rotanti( fig. 3 part. asse A e B) sincronizzati tra loro da una cinghia e/o o-ring e/o ingranaggi.

Il deragliatore anteriore (fig.l e fig. 2 part.l) è fatto da vari elementi assemblati tra loro. È composto da un corpo principale (fig.l part.l), fissato al telaio del mezzo (fig.2 part.6), da l’elemento contenente il servomotore ed il

meccanismo ad assi sincronizzati (fig. 3 e fig.l part.3), da un corpo secondario (fig.l part.4) dove viene assemblata la gabbia di scorrimento catena (fig. 1 part.5).

Tutti i componenti possono essere costruiti con plastica e/o alluminio e/o acciaio e/o titanio e/o fibre di materiali compositi e/o altro materiale.

Il funzionamento, in particolare, avviene azionando il comando posto sul manubrio (fig.2 part.4) , che consente al software di elaborare a sua volta, tramite comunicazione senza filo cioè wireless e/o altro, il segnale da inviare al servomotore del deragliatore anteriore (fig. 1 part.2 e fig.3 pari. 4-5), necessario per la rotazione dell'albero motore e quindi per il movimento di tutto il meccanismo.

L’albero del servomotore, collegato alla puleggia principale (fig.3 part.l) direttamente o con ingranaggi di rinvio, impartirà una rotazione alla puleggia primaria (fig. 3 part.l), .

che collegata alla puleggia secondaria (fìg.3 pari.3) tramite cinghia dentata e/o ingranaggi (fig. 1 part.6 e fig. 3 part.2), ruota simultaneamente i due assi (fig.3 asse A e asse B) in un moto sincronizzato.

Così facendo, il moto rotatorio sincronizzato dei due assi, bloccati, uno al corpo principale (fig. 1 parti) e l’altro al corpo secondario (fig. 1 part. 4) del deragliatore anteriore, crea il movimento necessario per lo spostamento della gabbia contenente la catena cosi da variare il rapporto di trasmissione.

La catena salirà o scenderà, a seconda del comando scelto, sulle corone della pedivella che ruotano nella parte centrale del ciclo (fig. 2 part.3).

Detto deragliatore anteriore (fig. 1), può funzionare nello stesso modo, ma

essere azionato dal filo e/o cavetto di acciaio e/o altro materiale mantenendo il meccanismo ad assi sincronizzati (fig. 3).

Oppure può ricevere il comando di cambiata anche tramite un filo elettrico evitando la tecnologia radio e/o wireless.

Il brevetto in questione si avvale di una serie di comandi trasmessi senza cavo elettrico, ed esattamente via radio e/o via bluetooth (frequenza radio standard sicura a corto raggio) e/o infrarossi e/o altro sistema senza cavi (wireless).

In particolare il comando viene impartito dal conduttore attraverso un pulsante posto sul manubrio e/o attraverso un telefono mobile (detto anche Smartphone) e/o

altro dispositivo (fig. 2 part.4). Il motore con encoder (fig.3 pari. 5) inserito nel deragliatore anteriore riceve il segnale attraverso un ricevitore

(fig.2 part.5), e quindi fa ruotare l’asse del motore (fig. 1 part.2 e fig. 3 part.4) che a sua volta, fa muovere una serie di ingranaggi e/o cinghia dentata (fig. 1 part.6) e/o o-ring, in modo che i due assi sincronizzati ( fig.3 asse A e asse B) ruotino contemporaneamente spostando in su o in giù il deragliatore, eseguendo la cambiata del rapporto di trasmissione sulle corone della pedivella (fig. 2 part.3).

Il sistema a due assi sincronizzati del deragliatore (fig. 3) permette la cambiata del rapporto di trasmissione come farebbe il parallelogramma del normale deragliatori conosciuti, siano essi a filo o cavo di acciaio e/o siano essi a trasmissione con fili elettrici e mossi da motori elettrici e/o servo motori.

Pertanto il presente brevetto si avvale di questo sistema ad assi sincronizzati (fig. 3) per far muovere il deragliatore anteriore (fig. 1) e pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alle tavole accluse si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Nuovo deragliatore anteriore elettronico (fig.1 e fig. 2 part.l) per poter variare il rapporto di trasmissione della bicicletta e/o moto ciclo e/o altri veicoli con movimento su assi rotanti sincronizzati.
2. Nuovo deragliatore anteriore (fig.1 e fig.2 part.l) come da rivendicazione 1, avente la possibilità di poter funzionare con un servomotore con encoder (fig. 1 part. 2 e fig. 3 part. 4 e 5).
3. Nuovo deragliatore anteriore elettronico, come da rivendicazioni 1 e 2, che trasmette il moto attraverso una cinghia dentata (fig. 1 part.6 e fig. 3 part.2) e/o o-ring e/o Ingranaggi.
4. Nuovo deragliatore anteriore elettronico, come da rivendicazioni 1, 2 e 3, composto da un corpo principale (fig.l part.l) un elemento ad assi rotanti sincronizzati (fig. 3) un motore e/o servomotore elettrico (fig. 1 part.2 e fig. 3 part. 4-5) un corpo secondario (fig.l part.4) e ima gabbia dove scorre la catena della bicicletta (fig. 1 part.5).
5. Nuovo deragliatore anteriore elettronico, come da rivendicazioni 1, 2, 3 e 4, avente un motore e/o servomotore elettrico, il quale trasmettendo il moto attraverso il suo asse direttamente o rinviato tramite ingranaggi, permette ad una puleggia (fig. 3 part.l) principale di ruotare assieme ad un asse (fig. 3 asse A) il quale, collegato tramite cinghia dentata (fig. 1 part.6 e fig. 3 part.2) e/o o-ring e/o ingranaggi, fa ruotare sincronizzata la puleggii secondaria (fig. 3 part.3), e permette al deragliatore di muoversi spostando così la catena (fig. 2 part.2) che cambia il rapporto di trasmissione sulle corone della pedivella (fig. 2 part.3).
6. Nuovo deragliatore anteriore , come da rivendicazioni 1, 2, 3, 4 e 5, con motore Elettrico atto a ricevere segnali tramite sistema radio e/o infrarossi e/o altri segnali, per Far muovere il deragliatore anteriore (fig. 1 e fig. 2 part.l) di una bicicletta e/o altro Veicolo.
7. Nuovo deragliatore anteriore, come da rivendicazioni 1, 2, 3, 4, 5 e 6, avente un sistema di funzionamento ad assi sincronizzati (fig.3), atto a funzionare anche senza motore elettrico (fig. 1 part.2 e fig. 3 part.5) sostituendo il motore con un cavo di acciaio (come nei tradizionali deragliatori posteriori) bloccato direttamente.
8. Nuovo deragliatore anteriore, come da rivendicazioni 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 7, avente Una regolazione del movimento manuale e/o elettronica per poter Stabilire un punto di partenza del funzionamento. Questa regolazione funziona Collegata direttamente o rinviata, sull’asse del motore (fig. 1 part.2) ed è inserita Nell’elemento sincronizzato del deragliatore (fig. 1 part.3).
9. Nuovo deragliatore anteriore (fig. 1 e fig. 2 part.l), come da rivendicazioni 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 e 8, atto a funzionare su qualsiasi guarnitura (corone piu’ pedivella) (fig. 2 part.3) di qualsiasi marca, con una o più corone, di una bicicletta e/o altro veicolo pur rimanendo invariato il sistema di trasmissione ad assi rotanti sincronizzati.