ITPD20090243A1 - BICYCLE WITH INTERNAL CABLE CHANGE CONTROL CABLE - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Ambito tecnico Technical field

La presente invenzione riguarda una bicicletta dotata di un cavo di comando del cambio condotto internamente al telaio ed avente le caratteristiche enunciate nel preambolo della rivendicazione principale. The present invention relates to a bicycle equipped with a gearshift control cable conducted inside the frame and having the characteristics set out in the preamble of the main claim.

Sfondo tecnologico Technological background

Una parte rilevante delle biciclette presenti sul mercato è dotata di dispositivi di cambio che consentono di variare il rapporto di trasmissione del moto derivante dall’azione di pedalata e trasmesso ad una ruota posteriore mediante un sistema di trasmissione genericamente formato da una catena impegnata tra una prima pluralità di corone dentate, montate in corrispondenza dei pedali, ed una seconda pluralità di corone dentate, montate in corrispondenza del mozzo della ruota posteriore. Spesso sono previsti due dispositivi di cambio, uno per spostare la catena di trasmissione tra le corone dentate della prima pluralità ed uno per spostare la catena di trasmissione tra le corone dentate della seconda pluralità. A significant part of the bicycles present on the market are equipped with gear change devices that allow to vary the transmission ratio of the motion deriving from the pedaling action and transmitted to a rear wheel by means of a transmission system generally formed by a chain engaged between a first a plurality of toothed crowns, mounted in correspondence with the pedals, and a second plurality of toothed crowns, mounted in correspondence with the hub of the rear wheel. Often two change devices are provided, one for moving the transmission chain between the sprockets of the first plurality and one for moving the transmission chain between the sprockets of the second plurality.

Tali dispositivi comprendono un organo deragliatore, in grado di spostare la catena di trasmissione da una corona dentata all’altra, il quale è azionabile per il tram ite di un cavo di comando esteso dal deragliatore fino ad organo di manovra, come una leva o una manopola, direttamente comandabile dall’utente. These devices include a derailleur member, capable of moving the transmission chain from one sprocket to another, which can be operated by means of a control cable extended from the derailleur to a maneuvering member, such as a lever or a knob, directly controlled by the user.

Per facilitare l’operazione di cambio, l’organo di manovra è tipicamente posto in una parte anteriore del telaio, ad esempio sul manubrio o su una porzione di telaio im mediatamente sotto il manubrio, comodamente raggiungibile con le mani durante l’uso della bicicletta. To facilitate the shifting operation, the maneuvering element is typically placed in a front part of the frame, for example on the handlebar or on a portion of the frame immediately under the handlebar, easily reachable with the hands while using the bicycle. .

I cavi di comando possono essere condotti lungo il telaio esternamente allo stesso ovvero al suo interno. Nel primo caso i cavi possono vantaggiosamente essere stesi privi di guaina, potendo quindi scorrere con minor attrito, ma si trovano direttamente esposti ad urti, rotture, usura e contaminazione da agenti inquinanti (sporcizia) . The control cables can be routed along the frame externally or internally. In the first case, the cables can advantageously be laid without sheath, thus being able to slide with less friction, but are directly exposed to shocks, breakages, wear and contamination by pollutants (dirt).

Nel secondo caso, usato particolarmente nelle biciclette da competizione, i cavi di comando del cambio sono passati, per un loro tratto prevalente, all'interno del telaio, così da restare in posizione protetta. In the second case, used particularly in racing bicycles, the gearshift control cables are passed, for a prevalent section, inside the frame, so as to remain in a protected position.

Questa soluzione tuttavia, presenta alcuni inconvenienti, tra cui il fatto che i cavi, per non essere direttamente a contatto con spigoli del telaio o con altri organi che lo attraversano, come il gruppo di movimento dei pedali, devono essere rivestiti da una guaina protettiva che aumenta il fattore di attrito nello scorrimento del cavo. However, this solution has some drawbacks, including the fact that the cables, in order not to be in direct contact with the edges of the frame or with other parts that cross it, such as the pedal movement unit, must be covered with a protective sheath which increases the friction factor in the sliding of the cable.

Un altro inconveniente di questa realizzazione alternativa è dato dal fatto che eventuale acqua e sporcizia entrate tra cavo e guaina tendono ad accumularsi nella parte più bassa del percorso del cavo, generalmente corrispondente al gruppo di movimento dei pedali, generando ulteriore attrito per lo scorrimento del cavo. Another drawback of this alternative embodiment is given by the fact that any water and dirt entering between the cable and the sheath tend to accumulate in the lowest part of the cable path, generally corresponding to the movement group of the pedals, generating further friction for the sliding of the cable. .

Una soluzione intermedia, prevede che il cavo di comando sia condotto all'interno del telaio solo per un tratto sostanzialmente rettilineo dello stesso, per poi fuoriuscire dallo stesso in corrispondenza del gruppo di movimento dei pedali e correre esternamente fino al deragliatore del dispositivo di cambio posteriore. An intermediate solution provides that the control cable is led inside the frame only for a substantially straight section of the same, and then comes out from it in correspondence with the pedal movement group and runs externally up to the derailleur of the rear shifting device. .

Descrizione dell'invenzione Description of the invention

I I problema alla base della presente invenzione è quello di realizzare una bicicletta dotata di un cavo di comando del cambio interno al telaio, strutturalmente e funzionalmente concepita per superare i limiti sopra esposti con riferimento alla tecnica nota citata. The problem underlying the present invention is that of realizing a bicycle equipped with a gearshift cable inside the frame, structurally and functionally conceived to overcome the limits set out above with reference to the cited prior art.

Questo problema è risolto dal presente trovato mediante una bicicletta realizzata in accordo con le rivendicazioni che seguono. This problem is solved by the present invention by means of a bicycle made in accordance with the following claims.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

Le caratteristiche e i vantaggi dell'invenzione meglio risulteranno dalla descrizione dettagliata di un suo preferito esempio di realizzazione, illustrato a titolo indicativo e non limitativo con riferimento agli uniti disegni in cui: The characteristics and advantages of the invention will become clearer from the detailed description of a preferred embodiment thereof, illustrated by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which:

- la figura 1 è una vista schematica in alzato laterale di una bicicletta realizzata secondo la presente invenzione, - figure 1 is a schematic side elevation view of a bicycle made according to the present invention,

- la figura 2 è una vista in scala ingrandita di un particolare della bicicletta di figura 1 , - figure 2 is an enlarged scale view of a detail of the bicycle of figure 1,

- la figura 3 è una vista in esploso del particolare di figura 2, - figure 3 is an exploded view of the detail of figure 2,

- la figura 4 è una vista in prospettiva laterale di alcuni componenti della bicicletta di figura 1 , - figure 4 is a side perspective view of some components of the bicycle of figure 1,

- la figura 5 è una vista in prospettiva dal basso dei componenti di figura 4. Figure 5 is a bottom perspective view of the components of Figure 4.

Modo preferito di realizzazione dell'invenzione Preferred way of carrying out the invention

Nelle figure, con 1 è complessivamente indicata una bicicletta, realizzata in accordo con la presente invenzione. In the figures, 1 generally indicates a bicycle, made in accordance with the present invention.

La bicicletta 1 è del tipo da corsa su strada, tuttavia, la soluzione alla base della presente invenzione può trovare analoga applicazione anche in altre biciclette, da competizione o meno. The bicycle 1 is of the road racing type, however, the solution underlying the present invention can also find similar application in other bicycles, whether for competition or not.

La bicicletta 1 comprende un telaio 2, su cui sono montate con facoltà di libera rotazione una coppia di ruote 3a, 3b, rispettivamente anteriore e posteriore. The bicycle 1 comprises a frame 2, on which a pair of wheels 3a, 3b, respectively front and rear, are mounted in free rotation.

La ruota posteriore 3b è collegata tramite un sistema di trasmissione a catena, complessivamente indicato con 4, ad una coppia di pedali 5 i quali sono montati da parte opposta al telaio 2 e collegati tra loro da un perno di collegamento 6, esteso lungo un asse di rotazione X, attraversante il telaio 2 e supportato sullo stesso in modo liberamente girevole. The rear wheel 3b is connected by means of a chain transmission system, indicated as a whole with 4, to a pair of pedals 5 which are mounted on the opposite side to the frame 2 and connected to each other by a connecting pin 6, extended along an axis of rotation X, passing through the frame 2 and supported thereon in a freely rotatable way.

Più in dettaglio, con riferimento a figura 3, da ciascun pedale 5 è esteso un semiperno 5a dotato di denti frontali 7 per l’accoppiamento solidale con un corrispondente semiperno 5a dell’altro pedale 5. I due pedali 5 sono montati da parte opposta del telaio 2 e poi serrati uno contro l’altro da una vite 8, in modo tale che i due semiperni 5a dei pedali siano accoppiati testa a testa in corrispondenza dei rispettivi denti frontali 7, a formare il perno di collegamento 6. More in detail, with reference to Figure 3, a half-pin 5a equipped with front teeth 7 is extended from each pedal 5 for the integral coupling with a corresponding half-pin 5a of the other pedal 5. The two pedals 5 are mounted on the opposite side of the frame 2 and then tightened against each other by a screw 8, in such a way that the two half-pins 5a of the pedals are coupled head to head in correspondence with the respective front teeth 7, to form the connecting pin 6.

Quest’ultimo è supportato alle estremità contrapposte da cuscinetti 9, accolti in rispettive calotte porta cuscinetti 10, a loro volta fissate in avvitamento su rispettive porzioni 1 1 a, 1 1 b di un manicotto 1 1 di contenimento del perno di collegamento 6, longitudinalmente esteso lungo l’asse X. The latter is supported at the opposite ends by bearings 9, housed in respective bearing-holder caps 10, which are in turn screwed onto respective portions 11a, 11b of a sleeve 11 for containing the connecting pin 6, longitudinally extended along the X axis.

Le due porzioni di manicotto 1 1 a, 1 1 b sono dotate di rispettive filettature 12 che consentono il loro reciproco accoppiamento assiale a formare il manicotto 1 1 . The two portions of the sleeve 11 a, 11 b are provided with respective threads 12 which allow their mutual axial coupling to form the sleeve 11.

Alle estremità assialmente contrapposte del manicotto 1 1 sono previste rispettive flange 13 di riscontro del manicotto 1 1 contro il telaio 2. At the axially opposite ends of the sleeve 11 there are respective flanges 13 for abutment of the sleeve 11 against the frame 2.

I I sistema di trasmissione 4 comprende una prima pluralità di corone dentate 14, denominata guarnitura, fissata solidalmente e coassialmente ai pedali 5, una seconda pluralità di corone dentate 15, denominata pacco pignoni o pignoni, montata coassialmente ad un mozzo della ruota posteriore 3b, ed una catena 16 chiusa ad anello ed impegnata in ingranamento tra la prima e la seconda pluralità di corone dentate 14, 15. The transmission system 4 comprises a first plurality of toothed crowns 14, called the crankset, fixed integrally and coaxially to the pedals 5, a second plurality of toothed crowns 15, called the pinion pack or pinions, mounted coaxially to a hub of the rear wheel 3b, and a chain 16 closed in a ring and engaged in meshing between the first and second plurality of toothed crowns 14, 15.

In corrispondenza di ciascuna pluralità di corone dentate 14, 15, è previsto un dispositivo di cambio, rispettivamente anteriore e posteriore, predisposto per consentire lo spostamento della catena 16 da una corona dentata all’altra e variare quindi il rapporto di trasmissione del moto rotatorio tra il perno di collegamento 6 ed il mozzo della ruota posteriore 3b. In correspondence with each plurality of toothed crowns 14, 15, a change device is provided, respectively front and rear, arranged to allow the movement of the chain 16 from one toothed crown to the other and therefore vary the transmission ratio of the rotary motion between the connecting pin 6 and the rear wheel hub 3b.

I dispositivi di cambio anteriore e posteriore comprendono rispettivamente un deragliatore anteriore 19a e un deragliatore posteriore 19b, in sé convenzionali, i quali sono azionati in spostamento rispettivamente da un primo e da un secondo cavo di comando 20a, 20b. The front and rear shifting devices comprise respectively a front derailleur 19a and a rear derailleur 19b, conventional per se, which are actuated in displacement respectively by a first and a second control cable 20a, 20b.

I cavi di comando 20a, 20b sono estesi fino ad una leva di manovra fissata su una parte anteriore del telaio 2, preferibilmente su un manubrio di guida 21 della bicicletta 1 . I n alternativa è previsto che la leva di manovra sia fissata su un montante del telaio 2, ma com unque posizionata in una parte anteriore del medesimo. The control cables 20a, 20b extend up to a maneuvering lever fixed on a front part of the frame 2, preferably on a guide handlebar 21 of the bicycle 1. Alternatively, it is provided that the operating lever is fixed on an upright of the frame 2, but in any case positioned in a front part of the same.

Entrambi i cavi di comando 20a e 20b sono condotti, per un tratto prevalente del loro percorso, all'interno del telaio 2, ed in particolare, essi sono condotti all'interno di un montante 22 del telaio 2, esteso tra la zona di supporto dei pedali 5 ed un canotto di supporto del manubrio 21 , e poi, dopo il manicotto 1 1 , il primo cavo di comando 20a, prosegue all’interno di un secondo montante 23 del telaio 2 collegante la zona di supporto dei pedali 5 ad una sella 24, mentre il secondo cavo di comando 20b prosegue all’Interno di un tubo 25 esteso dalla zona di supporto dei pedali 5 fino al mozzo della ruota posteriore 3b. Both the control cables 20a and 20b are conducted, for a prevalent portion of their path, inside the frame 2, and in particular, they are conducted inside an upright 22 of the frame 2, extended between the support area of the pedals 5 and a handlebar support tube 21, and then, after the sleeve 11, the first control cable 20a, continues inside a second upright 23 of the frame 2 connecting the pedal support area 5 to a saddle 24, while the second control cable 20b continues inside a tube 25 extending from the pedal support area 5 to the hub of the rear wheel 3b.

Entrambi i cavi di comando 20a, 20b fuoriescono dal telaio 2 in prossimità dei rispettivi deragliatori anteriore e posteriore 19a e 19b. Both the control cables 20a, 20b come out of the frame 2 near the respective front and rear derailleurs 19a and 19b.

Preferibilmente i cavi di comando 20a, 20b sono privi di guaina. Preferably the control cables 20a, 20b are without sheath.

Secondo un aspetto della presente invenzione, il primo cavo di comando 20a, passando dal primo montante 22 al secondo montante 23, ed il secondo cavo di comando 20b passando dal primo montante 22 al tubo 25, sono rinviati attorno al manicotto 1 1 , facendoli passare sotto il medesimo, come ben visibile nelle figure 4 e 5. According to an aspect of the present invention, the first control cable 20a, passing from the first upright 22 to the second upright 23, and the second control cable 20b passing from the first upright 22 to the tube 25, are returned around the sleeve 11, making them pass below it, as clearly visible in figures 4 and 5.

I n una zona mediana del manicotto 1 1 , tra una coppia di risalti anulari 29, è montata una bussola 30 destinata al contatto diretto con i cavi di comando 20a e 20b, la quale è vantaggiosamente realizzata in materiale a basso coefficiente di attrito, per non ostacolare lo scorrimento dei cavi di comando, preferibilmente in materiale polimerico a base poliam midica o poliolef in ica. Nella forma di realizzazione preferita qui descritta, sulla bussola 30 è ricavata una coppia di scanalature 31 , 32 in cui sono accolti e guidati rispettivamente i cavi di comando 20a e 20b. In a median area of the sleeve 11, between a pair of annular projections 29, there is mounted a bush 30 intended for direct contact with the control cables 20a and 20b, which is advantageously made of a material with a low coefficient of friction, in order to do not obstruct the sliding of the control cables, preferably in polymeric material with a polyamide or polyolefin base. In the preferred embodiment described here, a pair of grooves 31, 32 are formed on the bush 30 in which the control cables 20a and 20b are received and guided respectively.

I n questo modo, ciascun cavo è impegnato in scorrimento sulla bussola 30 in posizione separata e distanziata in modo tale da evitare possibili sovrapposizioni ed interferenze tra i medesim i. In this way, each cable is engaged in sliding on the bush 30 in a separate and spaced position in such a way as to avoid possible overlapping and interference between them.

I noltre, ciascuna scanalatura 31 , 32 può essere ricavata in modo tale da accogliere ed indirizzare il cavo di comando nella direzione più opportuna per il corretto funzionamento. Furthermore, each groove 31, 32 can be formed in such a way as to receive and direct the control cable in the most suitable direction for correct operation.

Ad esempio, nella forma di realizzazione preferita qui descritta, la scanalatura 32, è estesa secondo una direzione inclinata rispetto alla perpendicolare dell’asse X della bussola 30, in modo tale da guidare correttamente il secondo cavo di comando 20b verso il tubo 25. For example, in the preferred embodiment described here, the groove 32 is extended according to an inclined direction with respect to the perpendicular of the X axis of the bush 30, in such a way as to correctly guide the second control cable 20b towards the tube 25.

È previsto inoltre che, per garantire un corretto posizionamento angolare della bussola 30 e del manicotto 1 1 rispetto al telaio 2 e conseguentemente dei cavi di comando 20a, 20b, sulla bussola 30 e sul manicotto 1 1 siano previsti prim i mezzi e contromezzi di accoppiamento per accoppiare in posizione angolare univoca la bussola sul manicotto, It is also provided that, in order to ensure correct angular positioning of the bush 30 and of the sleeve 11 with respect to the frame 2 and consequently of the control cables 20a, 20b, the coupling means and countermeans are provided first on the bush 30 and on the sleeve 11. to couple the bush on the sleeve in a unique angular position,

In particolare, i prim i mezzi e contromezzi di accoppiamento possono comprendere una o più appendici 33 estese dalla bussola 30 e suscettibili di accoglimento in rispettive aperture 34 ricavate sui risalti anulari 29. In particular, the first coupling means and countermeans can comprise one or more appendages 33 extended from the bush 30 and capable of being accommodated in respective openings 34 obtained on the annular projections 29.

Analogamente, sul telaio 2 e sul manicotto 1 1 sono previsti secondi mezzi e contromezzi di accoppiamento per accoppiare in posizione angolare univoca il manicotto 1 1 sul telaio 2. Similarly, second coupling means and countermeans are provided on the frame 2 and on the sleeve 11 for coupling the sleeve 11 on the frame 2 in a univocal angular position.

I n particolare, i secondi mezzi e contromezzi di accoppiamento possono comprendere una o più spine 35 estese radialmente dal manicotto 1 1 e suscettibili di accoglimento in rispettivi fori 36 ricavati sul telaio 2. In particular, the second coupling means and countermeans can comprise one or more pins 35 extending radially from the sleeve 11 and capable of being accommodated in respective holes 36 obtained on the frame 2.

Preferibilmente, per controllare lo stato della bussola 30 e dei cavi di comando 20a, 20b, è previsto che sul fondo del telaio 2, sotto il manicotto 1 1 , sia ricavato un foro di ispezione 37, che serve anche come scolo dell’acqua eventualmente penetrata all’interno del telaio 2 e come apertura ausiliare per facilitare le operazioni di assemblaggio e disassemblaggio del dispositivo di cambio. Preferably, to check the condition of the bush 30 and of the control cables 20a, 20b, an inspection hole 37 is provided on the bottom of the frame 2, under the sleeve 11, which also serves as a drain for any water penetrated inside the frame 2 and as an auxiliary opening to facilitate assembly and disassembly of the change device.

Prove condotte dalla Richiedente su una bicicletta realizzata in accordo con la presente invenzione hanno dimostrato un eccellente comportamento della soluzione proposta quando i cavi di comando sono stati sottoposti ad una numero elevato di cicli di scorrimento (200.000 cicli di deragliamento della catena, per mezzo del deragliatore anteriore e del deragliatore posteriore) in rapida e continua successione. Tests carried out by the Applicant on a bicycle made in accordance with the present invention have demonstrated an excellent behavior of the proposed solution when the control cables have been subjected to a high number of sliding cycles (200,000 chain derailment cycles, by means of the derailleur front and rear derailleur) in rapid and continuous succession.

Il risultato ottenuto ha dimostrato un continuo ed eccellente scorrimento dei cavi di comando all’interno delle scanalature di guida della bussola polimerica ed un’usura sostanzialmente irrilevante delle superfici in frizione durante l’azione di deragliamento della catena. Si aggiunge inoltre che le prove sono state condotte a “secco” ovvero senza lubrificare le parti in frizione, questo per esaltare maggiormente eventuali logorìi ed usure delle parti in frizione. The result obtained showed a continuous and excellent sliding of the control cables inside the guide grooves of the polymer bush and a substantially insignificant wear of the friction surfaces during the chain derailment action. It is also added that the tests were conducted “dry”, ie without lubricating the friction parts, this to further enhance any wear and tear of the friction parts.

La presente invenzione risolve quindi il problema sopra lamentato con riferimento alla tecnica nota citata, offrendo nel contempo numerosi altri vantaggi, tra cui la possibilità di mantenere i cavi di comando dei dispositivi di cambio adeguatamente protetti dall’ambiente esterno e privi di guaina. The present invention therefore solves the aforementioned problem with reference to the aforementioned prior art, while offering numerous other advantages, including the possibility of keeping the control cables of the gearbox devices adequately protected from the external environment and without sheath.

Claims (10)

RIVENDICAZIONI 1 . Bicicletta comprendente un telaio (2) , almeno un dispositivo di cambio del rapporto di trasm issione includente un deragliatore (19a, 19b) ed un cavo di comando (20a, 20b) esteso da detto deragliatore ad una parte anteriore (21 ) di detto telaio, detto cavo di comando essendo condotto almeno per un suo tratto all'interno di detto telaio, caratterizzata dal fatto che detto cavo di comando, in detto tratto interno al telaio, è rinviato attorno ad un manicotto ( 1 1 ) di contenimento di un perno di collegamento (6) di una coppia di pedali (5) , girevolmente supportato su detto telaio. CLAIMS 1. Bicycle comprising a frame (2), at least one gear ratio change device including a derailleur (19a, 19b) and a control cable (20a, 20b) extended from said derailleur to a front part (21) of said frame , said control cable being conducted at least for a portion of it inside said frame, characterized by the fact that said control cable, in said section inside the frame, is conveyed around a sleeve (11) for containing a pin connection (6) of a pair of pedals (5), rotatably supported on said frame. 2. Bicicletta secondo la rivendicazione 1 , in cui su detto manicotto ( 1 1 ) è montata una bussola (30) destinata al contatto con detto cavo di comando. 2. Bicycle according to claim 1, wherein a bush (30) intended for contact with said control cable is mounted on said sleeve (11). 3. Bicicletta secondo la rivendicazione 2, in cui detta bussola (30) è realizzata in materiale a basso coefficiente di attrito. Bicycle according to claim 2, wherein said bush (30) is made of a material with a low coefficient of friction. 4. Bicicletta secondo la rivendicazione 3, in cui detta bussola (30) è realizzata in materiale polimerico a base poliammidica o poliolefinica. 4. Bicycle according to claim 3, wherein said bush (30) is made of polymeric material with a polyamide or polyolefin base. 5. Bicicletta secondo la rivendicazione 2, 3 o 4, in cui su detta bussola (30) è ricavata una scanalatura (31 , 32) in cui è accolto e guidato detto cavo di comando. 5. Bicycle according to claim 2, 3 or 4, in which a groove (31, 32) is formed on said bush (30) in which said control cable is received and guided. 6. Bicicletta secondo la rivendicazione 5, in cui detta scanalatura è estesa secondo una direzione (Y) inclinata rispetto alla perpendicolare di un asse principale (X) di detta bussola. 6. Bicycle according to claim 5, wherein said groove is extended in a direction (Y) inclined with respect to the perpendicular of a main axis (X) of said bush. 7. Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 6, in cui detta bussola (30) è montata in una posizione mediana di detto manicotto ed è trattenuta tra una coppia di risalti anulari (29) ricavati sul medesimo. Bicycle according to any one of claims 2 to 6, wherein said bush (30) is mounted in a median position of said sleeve and is held between a pair of annular projections (29) formed thereon. 8. Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 7, in cui su detta bussola (30) e su detto manicotto (1 1 ) sono previsti primi mezzi e contromezzi di accoppiamento (33, 34) per accoppiare in posizione angolare univoca detta bussola su detto manicotto. Bicycle according to any one of claims 2 to 7, wherein first coupling means and countermeans (33, 34) are provided on said bush (30) and on said sleeve (11) for coupling said bush in a univocal angular position on said sleeve. 9. Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui su detto telaio (2) e su detto manicotto (1 1 ) sono previsti secondi mezzi e contromezzi di accoppiamento (34, 35) per accoppiare in posizione angolare univoca detto manicotto su detto telaio. Bicycle according to any one of the preceding claims, in which second coupling means and countermeans (34, 35) are provided on said frame (2) and on said sleeve (11) to couple said sleeve on said frame in a univocal angular position . 10. Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto cavo di comando è privo di guaina. 1 1 .Bicicletta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui è previsto un primo (20a) ed un secondo cavo di comando (20b) per azionare un deragliatore (19a, 19b) rispettivamente di un dispositivo di cambio anteriore e di un dispositivo di cambio posteriore, entrambi i cavi essendo rinviati, in un loro tratto interno a detto telaio, attorno a detto manicotto (1 1 ).10. Bicycle according to any one of the preceding claims, in which said control cable has no sheath. 1 1. Bicycle according to any one of the preceding claims, in which a first (20a) and a second control cable (20b) are provided for operating a derailleur (19a, 19b) of a front shifting device and a shifting device, respectively. rear derailleur, both cables being returned, in a section of them inside said frame, around said sleeve (11).