ITMO990059A1 - Dispositivo per agevolare lo smontaggio e il montaggio di pneumatici. - Google Patents

Description

D E S C RI Z I ON E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: DISPOSITIVO PER AGEVOLARE LO SMONTAGGIO E IL MONTAGGIO DI PNEUMATICI.

Forma oggetto del presente trovato un dispositivo per agevolare il montaggio di pneumatici .

In particolare il trovato in oggetto riguarda un dispositivo utilizzabile in combinazione con una piattaforma autocentrante e con un utensile di montaggio; sulla piattaforma, che è girevole attorno ad un asse di rotazione preferibilmente verticale, è posizionabile, centrabile ed afferrabile un cerchio di una ruota di un autoveicolo dotata di uno pneumatico da montare sul cerchio; prima del montaggio il tallone superiore dello pneumatico è posto al di sopra del bordo superiore del cerchio; l utensile di montaggio è posizionabile al di sopra del tallone superiore ed è in grado di spingere il tallone al di sotto del bordo superiore del cerchio; nel montaggio dello pneumatico è previsto che l’utensile di montaggio agisca su almeno una parte della circonferenza del tallone superiore dello pneumatico per effetto di una rotazione della piattaforma; il dispositivo comprende un utensile ausiliario operativamente associabile ad una zona del tallone superiore per vincolare detta zona a restare al di sotto del bordo superiore del cerchio durante la rotazione della piattaforma per effettuare il montaggio dello pneumatico.

È già noto un dispositivo di questo tipo nel quale l’utensile ausiliario comprende un morsetto accoppiabile al bordo superiore del cerchio della ruota e dotato di un elemento di serraggio a vite destinato ad interagire a contatto con il tallone superiore. Tuttavia un morsetto destinato all’accoppiamento sul cerchio di un determinato tipo di ruota non è in genere idoneo all’impiego su una ruota di tipo e modello differente. Conseguentemente, per effettuare il montaggio degli pneumatici di un numero elevato di tipi e modelli di ruote differenti, occorre predisporre un numero considerevole di dispositivi del tipo in oggetto, ciascuno dotato di un morsetto accoppiabile al cerchio di uno specifico tipo di ruota.

Scopo del presente trovato è quello di fornire un dispositivo di tipo universale adatto per l’impiego su ogni tipo di ruota.

Un vantaggio del trovato in oggetto è quello di realizzare un dispositivo mediante il quale è possibile effettuare il montaggio di pneumatici con estrema rapidità ed efficacia.

Un altro vantaggio del trovato risiede nella semplicità d’impiego del dispositivo in oggetto.

Un ulteriore vantaggio è quello di evitare, in fase di montaggio, scorrimenti relativi fra lo pneumatico e parti del dispositivo.

Il trovato consente vantaggiosamente di assestare in modo efficace, con uno sforzo relativamente ridotto, i talloni del pneumatico nelle relative sedi sul cerchio in fase di montaggio.

Questi scopi e vantaggi ed altri ancora vengono tutti raggiunti dal trovato in oggetto così come esso risulta caratterizzato dalle rivendicazioni sotto riportate.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato meglio appariranno dalla descrizione dettagliata che segue di una forma di realizzazione del trovato in oggetto, illustrata a titolo esemplificativo ma non limitativo nelle allegate figure.

La figura 1 mostra una schematica vista laterale, in elevazione verticale, parzialmente sezionata, di un esempio realizzativo del trovato in una prima configurazione operativa.

La figura 2 mostra il trovato di figura 1 in una diversa configurazione operativa.

Facendo riferimento alle sopra menzionate figure, con 1 si è complessivamente indicato un dispositivo per agevolare il montaggio di uno pneumatico 2. U dispositivo 1 è utilizzabile in combinazione con una piattaforma 3 autocentrante e con un utensile 4 di montaggio.

La piattaforma 3, di tipo noto, è girevole attorno ad un asse x-x di rotazione verticale. Sulla piattaforma 3 è posizionabile, centrabile ed afferrabile un cerchio 5 di una ruota di un autoveicolo dotata di uno pneumatico 2 da montare sul cerchio 5. Il cerchio 5 della ruota è dotato di due bordi circolari, uno superiore 50 e l’altro inferiore 51, e di un canale 52 laterale nel quale sono presenti delle sedi alle quali possono essere accoppiati i due talloni, superiore 20 e ed inferiore 21, del pneumatico 2.

Prima del montaggio il tallone inferiore 21 è collocato nel canale 52 laterale del cerchio 5 mentre il tallone superiore 20 del pneumatico 2 è posto all’esterno del canale 52 e al di sopra del bordo superiore 50 del cerchio 5.

L’utensile di montaggio 4, di tipo noto, è posizionabile al di sopra del tallone superiore 20 ed è in grado di spingere il tallone 20 al di sotto del bordo superiore 50 del cerchio 5. Nel montaggio del pneumatico 2 è previsto che l’utensile 4 di montaggio agisca su almeno una parte della circonferenza del tallone superiore 20 del pneumatico 2 per effetto di una rotazione della piattaforma 3.

Il dispositivo 1 comprende essenzialmente un utensile ausiliario 6 operativamente associabile ad una zona del fianco superiore del pneumatico per vincolare detta zona e in particolare il relativo tallone 20 a restare al di sotto del bordo superiore 50 del cerchio 5 durante la rotazione della piattaforma 3 per effettuare il montaggio del pneumatico 2.

L’utensile ausiliario 6 comprende un telaio 60 che è costituito da un’asta filettata predisposta in modo da risultare vincolabile, in corrispondenza della propria estremità inferiore, alla piattaforma autocentrante 3.

Il telaio 60 reca infatti solidalmente fissata alla propria estremità inferiore un’asta orizzontale 66 dotata, alla propria estremità libera, di un elemento 67 accoppiabile ad incastro ad un bordo della piattaforma autocentrante. L’elemento 67 è vincolato all’asta 66 con possibilità di compiere libere oscillazioni attorno ad un perno 68 con asse di rotazione orizzontale. L’articolazione ha Io scopo di consentire l’adattabilità dell’utensile 6 alle diverse dimensioni dei cerchi 5 montabili sulla piattaforma 3.

II telaio 60 è dimensionato in modo che con l’elemento 67 accoppiato al bordo della piattaforma autocentrante 3 il telaio 60 medesimo risulti collocato esternamente alla ruota e si estenda in direzione sostanzialmente verticale in modo da sporgere superiormente rispetto alla ruota stessa.

Sul telaio 60 è scorrevolmente accoppiato un supporto a manicotto 61 che è assialmente scorrevole lungo l’asta filettata facente parte del telaio 60 e che reca solidalmente un braccio di sostegno radiale 63. Su quest’ultimo è accoppiato in modo liberamente scorrevole un elemento spintore 62 previsto per interagire a contatto con il fianco superiore del pneumatico 2.

Il braccio 63 è dotato di un’estremità libera 69 predisposta per essere premuta a contatto col bordo superiore 50 del cerchio 5 afferrato dalla piattaforma autocentrante 3.

Un organo di serraggio 64 a vite è predisposto per agire sul supporto a manicotto 61 e quindi sul braccio 63 al fine di premere l’estremità 69 di quest’ultimo contro il bordo 50 del cerchio 5 in modo da fissare l intero dispositivo 1 all’insieme solidale costituito dalla piattaforma 3 e dal cerchio 5. Situazione questa che costringe l’elemento spintore 62 a tenere premuto al di sotto del bordo 50 il fianco superiore del pneumatico 2 con il relativo tallone 20.

11 montaggio dello pneumatico 2 viene effettuato nel modo descritto di seguito. La ruota viene fissata alla piattaforma 3. Il pneumatico 2 della ruota deve essere accoppiato al cerchio 5 a partire da una configurazione nella quale il tallone inferiore è all’ interno del canale laterale 52 del cerchio 5 e il tallone superiore 20 è all’esterno del canale 52 al di sopra del bordo superiore del cerchio 5. L’utensile di montaggio 4 viene abbassato, con mezzi di comando di tipo noto, per spingere una parte del tallone superiore 50 all’interno del canale 52 e al di sotto del bordo superiore 50 del cerchio 5. In questa fase soltanto una piccola zona del tallone superiore 50 viene spinta nel canale 52 laterale del cerchio 5, mentre la maggior parte della circonferenza del tallone superiore resta fuori dal canale 52 e sopra al bordo superiore 50.

Successivamente viene applicato l’utensile ausiliario 6, in prossimità della zona del tallone inserita nel canale 52. L’applicazione dell’utensile ausiliario prevede di accoppiare l’elemento ad incastro 67 al bordo della piattaforma autocentrante 3, e quindi di ruotare l’organo di serraggio a vite 64 in modo da spostare verso il basso l’elemento spintore il supporto a manicotto 61 e, conseguentemente, l’elemento spintore 62.

L’organo di serraggio 64 agisce sul braccio di sostegno 63 in modo che, l estremità 69 del braccio stesso venga premuta contro il bordo 50 del cerchio 5 così da fissare il telaio 60 (e quindi l’intero dispositivo 1) all’insieme solidale costituito dalla piattaforma 3 e dal cerchio 5 costringendo l’elemento spintore 62 a tenere premuto al di sotto del bordo 50 il fianco superiore del pneumatico 2 con il relativo tallone 20. Infatti, in tale situazione, l’accoppiamento dell’elemento ad incastro 67 al bordo della piattaforma autocentrante 3 consente un bloccaggio semplice e sicuro in quanto, per effetto delle forze in gioco l’elemento medesimo è assoggettato ad una coppia (momento) che tende a produrne la rotazione attorno ad un asse tangente alla piattaforma autocentrante 3.

Si raggiunge così una configurazione nella quale l’utensile di montaggio e l’utensìle ausiliario cooperano, l’uno accanto all’altro a breve distanza reciproca, per costringere una parte, relativamente ridotta, del fianco e quindi del tallone superiore 20 a rimanere dentro il canale 52 in posizione di montaggio. La parte restante del pneumatico 2 per il momento resta fuori dal canale 52; in particolare la parte del pneumatico 2 diametralmente opposta alla parte già accoppiata al cerchio 5 risulta decisamente sollevata al di sopra del bordo superiore del cerchio 5. A questo punto viene comandata la rotazione della piattaforma 3. Per effetto della rotazione l’utensile ausiliario 6 ruota in solidarietà con la piattaforma 3, mentre l’utensile di montaggio 4, che resta fisso, può interagire con la circonferenza del tallone superiore 20 per costringere il tallone stesso ad entrare nel canale 52 del cerchio 5. In questa fase l utensile ausiliario 6 assolve al compito di impedire che le parti del tallone che nella rotazione si allontanano dall’utensile di montaggio 4 vengano disimpegnate dal cerchio 5 ritornando fuori dal canale 52. L’utensile ausiliario 6 in sostanza funge da elemento di contrasto che si contrappone alla forza che durante la rotazione della piattaforma 3 tenderebbe a scalzare dalla relativa sede nel canale 52 del cerchio 5 la parte dello pneumatico 2 più lontana dall’utensile di montaggio. L’elemento spintore 62 nella rotazione è a contatto con la parte di fianco superiore il cui tallone 20 precedentemente era stato forzato ad entrare sotto al bordo superiore del cerchio 5 ed era già stato insediato nel canale 52 laterale prima dell’inizio della rotazione. Tale elemento spintore 62, in cooperazione con il telaio sul quale è montato (telaio che a sua volta è inferiormente collegato alla piattaforma 3), svolge la funzione di elemento di contrasto che impedisce il sollevamento della suddetta parte di tallone trattenendola in posizione. Quando la piattaforma 3 ha compiuto una rotazione di poco inferiore ad un angolo giro, con l’utensile di montaggio 4 nuovamente affiancato all’utensile ausiliario 6 a breve distanza reciproca, ma da parte opposta rispetto all’inizio della rotazione, il pneumatico 2 è completamente inserito nel canale 52 e il montaggio è completato.

Va osservato che, nella rotazione della piattaforma 3, la parte di pneumatico 2 a contatto con l’elemento di spinta e di contrasto subisce spostamenti radiali rispetto al cerchio 5 e che l’elemento spintore scorre conseguentemente sul braccio che lo porta, seguendo questi spostamenti radiali, in solidarietà con la suddetta parte di tallone con la quale è in contatto e trascinato da questa. Le figure 1 e 2, messe a confronto, evidenziano gli spostamenti radiali del tallone superiore e dell’elemento spintore. In virtù della possibilità di movimento dell’elemento spintore 62 lungo il braccio 63, non vi è alcuno strisciamento dell’elemento spintore sul fianco del pneumatico col quale è a contatto.

Al trovato potranno essere applicate numerose modifiche di natura pratico applicativa dei dettagli costruttivi senza che per questo si esca dall’ambito di tutela dell’idea inventiva sotto rivendicata.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per agevolare il montaggio di un pneumatico (2), utilizzabile in combinazione con una piattaforma (3) autocentrante (3) e con un utensile (4) di montaggio, la piattaforma (3) essendo girevole attorno ad un asse (x-x) di rotazione preferibilmente verticale, sulla piattaforma essendo posizionabile, centrabile ed afferrabile un cerchio (5) di ima ruota di un autoveicolo dotata di uno pneumatico (2) da montare sul cerchio, prima del montaggio il tallone superiore (20) del pneumatico essendo posto al di sopra del bordo superiore del cerchio (5), l’utensile (4) di montaggio essendo posizionabile al di sopra del tallone superiore (20) ed essendo in grado di spingere detto tallone al di sotto del bordo superiore del cerchio, nel montaggio dello pneumatico essendo previsto che l’utensile (4) di montaggio agisca su almeno una parte della circonferenza del tallone superiore (20) del pneumatico per effetto di una rotazione della piattaforma (3), il dispositivo comprendendo un utensile ausiliario operativamente associabile ad una zona del tallone superiore (20) per vincolare detta zona a restare al di sotto del bordo superiore (50) del cerchio durante la rotazione della piattaforma (3) per effettuare il montaggio del pneumatico, caratterizzato dal fatto che: detto utensile ausiliario (6) comprende un telaio (60) avente un’estremità inferiore dotata di un’asta orizzontale (66) alla quale è vincolato un elemento (67) che ne consente il vincolamento in forma amovibile al bordo della piattaforma autocentrante (3); sul deto telaio (60) è scorrevolmente accoppiato un supporto a manicoto (61) dotato di un braccio di sostegno (63) sul quale è accoppiato in modo liberamente scorrevole un elemento spintore (62) previsto per interagire a contato con il fianco superiore del pneumatico; detto telaio (60) essendo dimensionato in modo che, con deto elemento (67) vincolato alla piataforma (3), il telaio medesimo risulti posizionato a lato ed esternamente alla ruota con il braccio (63) posto al di sopra della ruota ed estendentesi in lunghezza verso il centro della ruota stessa; essendo previsto un organo di serraggio (64) mediante il quale è possibile agire sul braccio di sostegno (63) in modo che l estremità (69) del braccio stesso possa essere premuta contro il bordo (50) del cerchio (5) così da fissare il telaio (60) (e quindi l’intero attrezzo (6)) all’ insieme solidale costituito dalla piattaforma (3) e dal cerchio (5) costringendo l’elemento spintore (62) a tenere premuto al di soto del bordo (50) il fianco superiore del pneumatico (2) con il relativo tallone (20).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il deto telaio (60) è costituito almeno in parte da un’asta filetata sulla quale è accoppiato, mediante un accoppiamento vite-madrevite, il deto organo di serraggio (64).
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che l’elemento (67), accoppiabile ad incastro sul bordo della piattaforma (3), è incernierato all’asta orizzontale (66) mediante un perno orizzontale (68); all’estremità inferiore del telaio è presente un elemento (67) accoppiabile ad incastro con un bordo della piattaforma (3) autocentrante e vincolato al telaio (60) con possibilità di compiere libere oscillazioni.
4. 4. Dispositivo secondo le rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato con riferimento alle figure dei disegni allegati e per gli scopi sopra citati.