ITMI20131014A1 - IGNITION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo Attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION having the title

“DISPOSITIVO DI ACCENSIONE PER MOTORI A COMBUSTIONE â € œ IGNITION DEVICE FOR COMBUSTION ENGINES

INTERNA†INTERNAL⠀

La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di accensione per motori a combustione interna. The present invention relates to an ignition device for internal combustion engines.

Sono noti, nello stato dell’arte, dispositivi di accensione, segnatamente bobine di accensione, in grado di fornire una differenza di potenziale agli elettrodi di una candela di accensione di un motore a combustione interna, in modo da far scoccare una scintilla per l’accensione della miscela di combustibile e comburente all’interno di un cilindro del motore. In the state of the art, ignition devices are known, in particular ignition coils, capable of supplying a potential difference to the electrodes of a spark plug of an internal combustion engine, so as to set off a spark for the Ignition of the mixture of fuel and comburent inside a cylinder of the engine.

Un primo tipo di bobina di accensione nota, detta bobina di tipo pencil , presenta forma sostanzialmente cilindrica, sviluppata in direzione assiale e presentante, sostanzialmente, una struttura metallica anulare esterna avente funzioni di schermo e formante una prima cavità al cui interno trovano posto due avvolgimenti, uno primario e uno secondario sviluppati assialmente per parte sostanziale della detta bobina, accoppiati magneticamente mediante un nucleo magnetico centrale. Ad un’estremità libera di detta bobina di tipo pencil à ̈ presente una seconda cavità, coassiale e in comunicazione elettrica rispetto a quella definita precedentemente, in cui viene alloggiata una candela di accensione. Detta candela di accensione à ̈ quindi collegata, mediante opportuni collegamenti presenti nella detta cavità, all’avvolgimento secondario contenuto nella prima cavità. All’estremità opposta rispetto alla seconda cavità, à ̈ presente una porzione di collegamento presentante una forma sostanzialmente a cappuccio. Detta porzione di collegamento presenta una prima estremità di innesto su detta prima cavità, chiudendola e fissandosi saldamente ad essa ed una seconda estremità cava di connessione. La prima estremità di innesto presenta collegamenti elettrici atti ad accoppiarsi con l’avvolgimento primario della bobina di accensione situata nella prima cavità. Nell’estremità cava di connessione sono presenti dei collegamenti elettrici mediante i quali connettere la bobina di accensione ad una sorgente di alimentazione e a dei mezzi di comando / controllo esterni. Infine, detta porzione di collegamento presenta connessioni interne elettriche in grado di trasportare i segnali elettrici / elettronici di comando e l’alimentazione della bobina di accensione nota. A first type of known ignition coil, said coil of the pencil type, has a substantially cylindrical shape, developed in an axial direction and substantially has an external annular metal structure which acts as a shield and forms a first cavity inside which two windings are placed. , a primary and a secondary developed axially for a substantial part of said coil, magnetically coupled by means of a central magnetic core. At one free end of said pencil-type coil there is a second cavity, coaxial and in electrical communication with respect to the one defined previously, in which a spark plug is housed. Said spark plug is therefore connected, by means of suitable connections in the said cavity, to the secondary winding contained in the first cavity. At the opposite end with respect to the second cavity, there is a connection portion presenting a substantially cap shape. Said connection portion has a first coupling end on said first cavity, closing it and firmly fixing to it, and a second hollow connection end. The first coupling end has electrical connections suitable for coupling with the primary winding of the ignition coil located in the first cavity. In the hollow connection end there are electrical connections through which to connect the ignition coil to a power source and to external command / control means. Finally, said connection portion has internal electrical connections capable of carrying the electrical / electronic control signals and the power supply of the known ignition coil.

Tuttavia, quanto fin qui descritto presenta degli inconvenienti. However, what has been described up to now has some drawbacks.

Un inconveniente di quanto fin qui illustrato à ̈ la posizione in cui si trova ad operare la parte magnetica della bobina. Infatti, la detta parte magnetica si trova all’interno del pozzetto motore a temperature assai elevate, cosa che ne pregiudica le prestazioni. A drawback of what has been illustrated so far is the position in which the magnetic part of the coil operates. In fact, the said magnetic part is found inside the engine sump at very high temperatures, which affects its performance.

Inoltre, il fatto che vi sia uno scarso accoppiamento magnetico tra avvolgimento primario e secondario causa un rendimento non soddisfacente del dispositivo. Furthermore, the fact that there is a poor magnetic coupling between the primary and secondary winding causes an unsatisfactory performance of the device.

Infine, la creazione di terminali di connessione in grado di efficacemente trasmettere la tensione prodotta dalla bobina di accensione alla candela e i conseguenti cablaggi aumentano i costi di realizzazione della bobina e richiedono l’impiego di considerevoli passaggi durante la fase di realizzazione. Finally, the creation of connection terminals capable of effectively transmitting the voltage produced by the ignition coil to the spark plug and the consequent wiring increase the costs of making the coil and require the use of considerable steps during the construction phase.

Per risolvere parte dei problemi suesposti à ̈ stata resa nota una bobina di tipo pencil come specificato avente l’innovativa caratteristica di comprendere integralmente una candela di accensione. To solve part of the above problems, a pencil type coil as specified has been made known, having the innovative feature of integrally comprising a spark plug.

Un esempio di questo trovato à ̈ illustrato nel brevetto statunitense US6698411 a nome DENSO corporation. An example of this invention is illustrated in US patent US6698411 in the name of DENSO corporation.

In detto documento, infatti, si rende noto un dispositivo di accensione per un motore a combustione interna che comprende: una candela di accensione realizzata in modo tale da provvedere una scarica elettrica ai capi degli elettrodi di detta candela, una bobina di accensione comprendente un avvolgimento primario, un avvolgimento secondario per fornire energia ad alto voltaggio a detta candela di accensione essendo detta candela di accensione e detta bobina di accensione montate all’interno di un pozzetto motore, un contenitore tubolare avente sezione cava per alloggiare i componenti di detta candela di accensione e quelli di detta bobina di accensione in modo tale che detti componenti della candela di accensione e detti componenti della bobina di accensione siano integrali gli uni agli gli altri e che il rivestimento di detto contenitore tubolare sia in materiale elettricamente conduttivo così che una parte terminale di detto avvolgimento secondario e l’elettrodo di terra della detta candela di accensione siano connessi con detto rivestimento tubolare. Questo tipo di bobina di accensione di tipo pencil risolveva vantaggiosamente alcuni inconvenienti di quanto noto nello stato dell’arte ma non riusciva a risolvere alcuni gravi inconvenienti tipici delle bobine di tipo pencil. In fact, said document discloses an ignition device for an internal combustion engine which comprises: a spark plug made in such a way as to provide an electric discharge at the ends of the electrodes of said spark plug, an ignition coil comprising a winding primary, a secondary winding for supplying high voltage energy to said spark plug being said spark plug and said ignition coil mounted inside an engine sump, a tubular container having a hollow section to house the components of said spark plug ignition and those of said ignition coil in such a way that said components of the spark plug and said components of the ignition coil are integral to each other and that the coating of said tubular container is made of electrically conductive material so that a part terminal of said secondary winding and the earth electrode of the de said spark plug are connected with said tubular jacket. This type of pencil-type ignition coil advantageously solved some drawbacks of what was known in the state of the art but was unable to solve some serious drawbacks typical of pencil-type coils.

Un inconveniente delle bobine di tipo pencil note à ̈ la notevole dimensione radiale dovuta alla necessità di alloggiare, in una cavità assiale, i componenti necessari alla generazione dell’alta tensione necessaria alla candela di accensione per la generazione della scintilla ai capi dei suoi elettrodi. La presenza, infatti, dell’avvolgimento primario, dell’avvolgimento secondario e del nucleo non rende possibile una drastica diminuzione delle dimensioni radiali dell’elemento. A drawback of the known pencil type coils is the considerable radial dimension due to the need to house, in an axial cavity, the components necessary for the generation of the high voltage necessary for the spark plug to generate the spark at the ends of its electrodes. . The presence, in fact, of the primary winding, of the secondary winding and of the core does not make it possible to drastically reduce the radial dimensions of the element.

Inoltre, sempre la posizione dei mezzi di generazione dell’alta tensione non rende possibile l’utilizzo di filtri interposti tra i detti mezzi e la candela di accensione, per l’abbattimento di disturbi elettromagnetici. Furthermore, the position of the high voltage generation means does not make it possible to use filters interposed between said means and the spark plug, to reduce electromagnetic disturbances.

Per risolvere gli inconvenienti su esposti, lo stato dell’arte provvede un altro tipo di bobina di accensione, detto plugtop, che vantaggiosamente risolve i problemi di ingombro su esposti. In order to solve the aforementioned drawbacks, the state of the art provides another type of ignition coil, called plugtop, which advantageously solves the problems of overall dimensions described above.

Un gruppo di bobina di accensione di tipo plugtop nota comprende, generalmente: A known plugtop ignition coil assembly generally comprises:

- una porzione essenzialmente a scatola parallelepipedica, contenente i principali componenti elettrici / elettronici necessari al funzionamento della bobina stessa e i mezzi di collegamento per l’alimentazione elettrica. Tale porzione a scatola comprende, inoltre, dei mezzi per il fissaggio al blocco motore di un motore endotermico; - an essentially parallelepiped box portion, containing the main electrical / electronic components necessary for the operation of the coil itself and the means of connection for the electrical power supply. This box portion also comprises means for fixing an internal combustion engine to the engine block;

- una porzione essenzialmente a corpo tubolare cavo, cosiddetta prolunga, fissata, ad esempio, mediante accoppiamento di forza, a detta porzione a scatola e contenente i mezzi elettrici / elettronici per trasmettere a una candela di accensione del motore a combustione interna la differenza di potenziale generata dai componenti della bobina custoditi nella detta porzione a scatola. L’estremità libera di detto corpo tubolare à ̈ innestata sull’estremità libera di una candela di accensione, generalmente, mediante accoppiamento di forza scomponibile. In questo modo,il gruppo di bobina di accensione risulta fissata da un lato alla candela di accensione, tramite il corpo tubolare della prolunga, e, dall’altro, al blocco motore, per esempio, mediante mezzi a vite solidali alla porzione a scatola del gruppo di bobina di accensione e impegnati per accoppiamento elicoidale in un corrispondente foro filettato presente nel blocco motore. Un esempio di quanto qui descritto à ̈ illustrato nella domanda di brevetto internazionale numero WO2010149194 della stessa richiedente. - a portion essentially with a hollow tubular body, so-called extension, fixed, for example, by force coupling, to said box portion and containing the electrical / electronic means for transmitting the potential difference to a spark plug of the internal combustion engine generated by the components of the coil kept in said box portion. The free end of said tubular body is grafted onto the free end of a spark plug, generally by means of a decomposable force coupling. In this way, the ignition coil assembly is fixed on one side to the spark plug, by means of the tubular body of the extension, and, on the other, to the engine block, for example, by means of screws integral with the box portion. of the ignition coil assembly and engaged by helical coupling in a corresponding threaded hole in the engine block. An example of what is described here is illustrated in the international patent application number WO2010149194 of the same applicant.

In quanto noto nello stato dell’arte, nella porzione parallepipedica a scatola, sono presenti, tipicamente, due avvolgimenti, uno primario e uno secondario, accoppiati magneticamente. Dell’energia elettrica a basso voltaggio viene fatta passare attraverso l’avvolgimento primario inducendo in questo modo un flusso di energia ad alto voltaggio nell’avvolgimento secondario. Questa energia ad alto voltaggio viene convogliata verso un dispositivo di accensione, per esempio una candela di accensione. Detta energia ad alto voltaggio rompe un dielettrico ai capi della candela di accensione generando così la scintilla che innesca la combustione nella camera di combustione del motore endotermico. La natura di transitorio legata al fenomeno della rottura del dielettrico tende a creare campi elettromagnetici che possono essere critici per i dispositivi elettronici che si trovano nelle vicinanze, disturbandone il comportamento. Detti campi elettromagnetici presentano frequenze più elevate rispetto alle frequenze proprie dell’energia responsabile della generazione della scintilla. Per ovviare a detti inconvenienti à ̈ possibile, secondo quanto noto nello stato dell’arte e, segnatamente, secondo quanto reso noto dalla domanda di brevetto italiano TO2011A001098 della stessa richiedente, interporre tra la porzione parallelepipedica a scatola e la candela di accensione, all’interno del corpo tubolare della prolunga, un filtro per eliminare i disturbi elettromagnetici creati dal normale funzionamento del dispositivo di accensione. As it is known in the state of the art, in the parallelpiped box portion there are typically two windings, one primary and one secondary, magnetically coupled. Low voltage electrical energy is passed through the primary winding thereby inducing a flow of high voltage energy into the secondary winding. This high voltage energy is directed to an ignition device, such as a spark plug. This high voltage energy breaks a dielectric at the ends of the spark plug thus generating the spark that triggers combustion in the combustion chamber of the internal combustion engine. The transient nature linked to the phenomenon of dielectric breakage tends to create electromagnetic fields that can be critical for the electronic devices that are nearby, disturbing their behavior. These electromagnetic fields have higher frequencies than the natural frequencies of the energy responsible for generating the spark. To obviate these drawbacks, it is possible, according to what is known in the state of the art and, in particular, according to what is disclosed by the Italian patent application TO2011A001098 of the same applicant, to interpose between the parallelepiped box portion and the spark plug, at the € ™ inside the tubular body of the extension, a filter to eliminate electromagnetic disturbances created by the normal operation of the ignition device.

Tuttavia, quanto noto nello stato dell’arte presenta ancora degli inconvenienti. However, what is known in the state of the art still has some drawbacks.

Un inconveniente dell’arte nota à ̈ la difficoltà di garantire un collegamento candela – bobina di accensione plugtop stabile che non risenta delle vibrazioni proprie del motore a combustione interna. A disadvantage of the known art is the difficulty of guaranteeing a stable plug-top ignition coil connection that is not affected by the vibrations of the internal combustion engine.

Un altro inconveniente di quanto noto nello stato dell’arte à ̈ di necessitare di lubrificazione per garantire l’innesto tra la prolunga di collegamento della bobina di accensione plugtop e la candela di accensione. Another drawback of what is known in the state of the art is the need for lubrication to ensure the connection between the connection extension of the plugtop ignition coil and the spark plug.

Ulteriore inconveniente di quanto noto nello stato dell’arte à ̈ l’impossibilità di convogliare tutta la alta tensione fornita dalla bobina di accensione alla candela di accensione a causa delle dissipazioni di energia all’interno della candela di accensione. Another drawback of what is known in the state of the art is the impossibility of conveying all the high voltage supplied by the ignition coil to the spark plug due to the dissipation of energy inside the spark plug.

Ancora inconveniente di quanto noto nello stato dell’arte à ̈ l’impossibilità di prescindere dalla candela di accensione per poter garantire la scintilla in camera di combustione, imponendo dunque dimensioni non riducibili del pozzetto motore. La presenza, inoltre, della candela di accensione aumenta la possibilità di malfunzionamento dell’assieme candela di accensione – bobina di accensione plugtop, diminuendo l’affidabilità del motore a combustione interna. Another drawback of what is known in the state of the art is the impossibility of ignoring the spark plug in order to guarantee the spark in the combustion chamber, thus imposing non-reducible dimensions of the engine sump. Furthermore, the presence of the spark plug increases the possibility of malfunctioning of the spark plug assembly - plugtop ignition coil, decreasing the reliability of the internal combustion engine.

È inconveniente di quanto noto nello stato dell’arte la necessità di prevedere uno spazio di manovra, nel pozzetto motore, per l’inserimento di strumenti di serraggio per fissare saldamente la candela di accensione alla sua sede. A disadvantage of what is known in the state of the art is the need to provide a maneuvering space, in the engine well, for the insertion of tightening tools to firmly fix the spark plug to its seat.

Infine inconveniente di quanto noto nello stato dell’arte à ̈ l’impossibilità di raggiungere una completa combustione in camera di combustione, generando quindi maggiori quantitativi di emissioni inquinanti e riducendo le prestazioni del motore. Finally, a drawback of what is known in the state of the art is the impossibility of achieving complete combustion in the combustion chamber, thus generating greater quantities of polluting emissions and reducing engine performance.

La presente invenzione, partendo dalla nozione di tali inconvenienti intende porvi rimedio. The present invention, starting from the notion of such drawbacks, intends to remedy them.

Uno scopo della presente invenzione à ̈ di provvedere un dispositivo di accensione per motori a combustione interna che fornisca, in un unico assieme, le funzionalità di bobina e di candela di accensione mantenendo dimensioni contenute. An object of the present invention is to provide an ignition device for internal combustion engines which provides, in a single assembly, the coil and spark plug functions while maintaining small dimensions.

Un altro scopo della presente invenzione à ̈ di provvedere un dispositivo di accensione che non risenta delle vibrazioni proprie del motore a combustione interna. Another object of the present invention is to provide an ignition device which is not affected by the vibrations of the internal combustion engine.

Un altro scopo della presente invenzione à ̈ di provvedere un dispositivo di accensione che non necessiti di una candela di accensione per generare la scintilla all’interno della camera di combustione di un motore a combustione interna. Another object of the present invention is to provide an ignition device which does not require a spark plug to generate the spark inside the combustion chamber of an internal combustion engine.

Ulteriore scopo della presente invenzione à ̈ di provvedere un dispositivo come specificato in grado di convogliare sfruttare efficacemente tutta la alta tensione fornita dalla bobina di accensione. A further object of the present invention is to provide a device as specified capable of effectively conveying all the high voltage supplied by the ignition coil.

Ancora scopo della presente invenzione à ̈ di provvedere un dispositivo come detto che sia in grado di migliorare la combustione all’interno della camera di combustione di un motore endotermico riducendo i consumi e le emissioni inquinanti. Another object of the present invention is to provide a device as mentioned which is capable of improving combustion inside the combustion chamber of an endothermic engine by reducing consumption and polluting emissions.

Infine scopo della presente invenzione à ̈ di provvedere un dispositivo di accensione per un motore a combustione interna che sia di elevata affidabilità ed efficienza, dimensioni ridotte, costi contenuti, facile impiego e rapida messa in opera. Finally, the object of the present invention is to provide an ignition device for an internal combustion engine which is highly reliable and efficient, small size, low cost, easy to use and quick to set up.

Almeno uno degli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da un dispositivo di accensione per motori a combustione interna comprendente le caratteristiche tecniche esposte in una o più delle unite rivendicazioni Ulteriori caratteristiche vantaggiose sono elencate nelle rivendicazioni dipendenti corrispondenti a possibili forme di realizzazione di uno degli aspetti dell’invenzione. Tutte le rivendicazioni si intendono qui integralmente riportate. At least one of the specified purposes are substantially achieved by an ignition device for internal combustion engines comprising the technical characteristics set out in one or more of the attached claims. Further advantageous characteristics are listed in the dependent claims corresponding to possible embodiments of one of the aspects of the ™ invention. All claims are understood to be fully reported here.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione che segue di un dispositivo di accensione per motori a combustione interna secondo l’invenzione fatta a titolo indicativo e non limitativo con riferimento alle figure allegate in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become evident from the following description of an ignition device for internal combustion engines according to the invention made by way of non-limiting example with reference to the attached figures in which:

- la figura 1 Ã ̈ una vista in elevazione frontale di una forma di realizzazione di un dispositivo di accensione per motori a combustione interna secondo la presente invenzione; Figure 1 is a front elevation view of an embodiment of an ignition device for internal combustion engines according to the present invention;

- la figura 2 Ã ̈ una vista in sezione assiale di una prima forma di realizzazione di un dispositivo di accensione per motori a combustione interna secondo la presente invenzione; Figure 2 is an axial sectional view of a first embodiment of an ignition device for internal combustion engines according to the present invention;

- la figura 3 Ã ̈ una vista prospettica dal basso di una prima forma di realizzazione di un dispositivo di accensione per motori a combustione interna secondo la presente invenzione; Figure 3 is a perspective view from below of a first embodiment of an ignition device for internal combustion engines according to the present invention;

- la 4 Ã ̈ una sezione in dettaglio di una porzione di una zona di innesco del dispositivo di accensione secondo la presente invenzione. - 4 is a detailed section of a portion of a trigger zone of the ignition device according to the present invention.

Nel disegno, con 100 Ã ̈ illustrato un dispositivo di accensione per motori a combustione interna oggetto della presente invenzione. Esso comprende un contenitore a scatola 200, per esempio di forma parallelepipedica. In the drawing, 100 illustrates an ignition device for internal combustion engines object of the present invention. It comprises a box-like container 200, for example parallelepiped in shape.

Il contenitore a scatola 200 Ã ̈ per esempio arrotondato in una sua parte inferiore 221 e raccordato ad una parte di innesto 222, presentante mezzi di accoppiamento 210 per il fissaggio del dispositivo di accensione ad una testata del motore, non illustrata. The box container 200 is for example rounded in a lower part 221 thereof and connected to a coupling part 222, having coupling means 210 for fixing the ignition device to a head of the engine, not shown.

Con 223 sono stati indicati mezzi di collegamento elettrico per l’alimentazione elettrica e il comando / controllo del dispositivo. With 223 electric connection means have been indicated for the electric power supply and the command / control of the device.

Con 300 Ã ̈ stato indicato un corpo tubolare che si sviluppa lungo una direzione assiale A e presentante per esempio forma sostanzialmente cilindrica, con parete tubolare a sezione trasversale di dimensione variabile. The reference number 300 indicates a tubular body which extends along an axial direction A and has, for example, a substantially cylindrical shape, with a tubular wall having a cross-section of variable size.

Il corpo tubolare 300 à ̈ realizzato esternamente in materiale metallico. Il corpo tubolare 300 presenta almeno tre zone assiali, in particolare una zona centrale 310, una zona di innesto 320 e una zona di estremità libera 330. La zona di innesto 320 à ̈ contigua alla zona centrale 310 a sua volta contigua alla zona di estremità libera 330. The tubular body 300 is made externally in metallic material. The tubular body 300 has at least three axial zones, in particular a central zone 310, a coupling zone 320 and a free end zone 330. The coupling zone 320 is contiguous to the central zone 310 in turn contiguous to the end zone free 330.

La zona di innesto 320 à ̈ per esempio rastremata alla sua estremità e assialmente cava, per accoppiarsi, mediante accoppiamento di forza al corpo tubolare 300. Con riferimento alla figura 2 la zona di innesto 320 comprende un tubetto internamente cavo e calzato internamente alla zona centrale 310. The coupling area 320 is for example tapered at its end and axially hollow, in order to couple, by force coupling, to the tubular body 300. With reference to figure 2, the coupling area 320 comprises an internally hollow tube and fitted internally to the central zone 310.

La zona centrale 310, per esempio di forma sostanzialmente cilindrica, cava assialmente, occupa parte sostanziale del corpo tubolare 300. La zona centrale 310 comprende un risalto poligonale 340 disposto sul perimetro esterno della zona centrale stessa e da esso aggettante. Il risalto poligonale 340 à ̈ disposto in una parte della zona centrale 310 prossimale alla zona di innesto 320. Il risalto poligonale 340 si estende preferibilmente per la totalità della circonferenza della zona centrale 310. Il risalto poligonale 340 definisce mezzi di azionamento per il fissaggio / smontaggio del dispositivo di accensione rispetto al motore a combustione interna. La zona centrale 310 comprende, in posizione distale rispetto al risalto poligonale 340, un labbro di battuta 350 anch’esso aggettante rispetto al perimetro esterno della zona centrale. The central area 310, for example of substantially cylindrical shape, axially hollow, occupies a substantial part of the tubular body 300. The central area 310 comprises a polygonal projection 340 arranged on the external perimeter of the central area itself and projecting therefrom. The polygonal projection 340 is arranged in a part of the central zone 310 proximal to the coupling zone 320. The polygonal projection 340 preferably extends for the entire circumference of the central zone 310. The polygonal projection 340 defines actuation means for fixing / disassembly of the ignition device relative to the internal combustion engine. The central zone 310 comprises, in a distal position with respect to the polygonal projection 340, an abutment lip 350 also projecting with respect to the external perimeter of the central zone.

La zona di estremità libera 330 à ̈ cava assialmente e opposta alla zona di innesto 320. La zona di estremità libera 330 presenta, per esempio, una filettatura sulla sua superficie esterna, estesa per esempio dal labbro di battuta 350 fino al termine della estremità libera 330 e definente mezzi di accoppiamento atti a realizzare l’accoppiamento tra la zona di estremità libera 330 e l’alloggiamento previsto nel blocco motore. The free end area 330 is hollow axially and opposite the engagement area 320. The free end area 330 has, for example, a thread on its outer surface, extended for example from the abutment lip 350 to the end of the free end 330 and defining coupling means suitable for achieving coupling between the free end zone 330 and the housing provided in the engine block.

Con 360 à ̈ stata indicata una zona di innesco 360 posta a chiusura della zona di estremità libera filettata 330. Preferibilmente la zona di innesco 360 ha dimensione radiale pari alla sezione della zona di estremità libera filettata 330 e dimensione assiale trascurabile. Dalla zona di innesco 360 aggettano, in direzione assiale rispetto al corpo tubolare 300, tre elettrodi di innesco 361, 362, 363. 360 denotes a trigger zone 360 placed to close the threaded free end zone 330. Preferably the trigger zone 360 has a radial dimension equal to the section of the threaded free end zone 330 and a negligible axial dimension. Three ignition electrodes 361, 362, 363 protrude from the trigger zone 360 in an axial direction with respect to the tubular body 300.

Preferibilmente la zona di innesto 320, la zona centrale 310 e la zona di estremità libera filettata 330 presentano internamente cave coassiali, di dimensioni radiali sostanzialmente uguali e tra loro comunicanti. Preferably, the coupling zone 320, the central zone 310 and the threaded free end zone 330 have internally coaxial slots, of substantially equal radial dimensions and communicating with each other.

Un cannotto in gomma 400 cavo al suo interno, per esempio di forma sostanzialmente cilindrica, presenta un’estremità rastremata 410 atta ad accogliere , tramite accoppiamento di forma, un’estremità 224 del contenitore a scatola 200. In accordo con una possibile forma di realizzazione, l’estremità rastremata 410 presenta, sulla sua superficie esterna, una serie di labbri anulari di ritegno, per esempio tre labbri anulari di ritegno 411, 412, 413 coassiali che, in configurazione di utilizzo, sono inseriti a leggero forzamento in un rispettivo pozzetto della testata di un motore endotermico (non illustrato), per la trattenuta in posizione del dispositivo di accensione oggetto della presente invenzione. L’estremità rastremata 410 comprende un labbro di estremità libera 414 giustapposto e risvoltato contro il contenitore a scatola 200. Preferibilmente l’estremità rastremata 410 presenta, sulla superficie interna visibile in figura 2, una gola anulare 415 di stabile accoppiamento con il contenitore a scatola 200, rendendo così solidali il contenitore a scatola 200 e il cannotto 400. Il cannotto in gomma 400 comprende una estremità cilindrica cava 420 adatta a ricevere per esempio mediante accoppiamento di forza, la zona di innesto 320 del corpo tubolare 300. An internally hollow rubber tube 400, for example of a substantially cylindrical shape, has a tapered end 410 able to accommodate, by means of a shape coupling, an end 224 of the box container 200. In accordance with a possible shape of construction, the tapered end 410 has, on its external surface, a series of annular retaining lips, for example three annular retaining lips 411, 412, 413 coaxial which, in the configuration of use, are inserted by slight forcing into a respective well of the head of an internal combustion engine (not shown), for retaining in position the ignition device object of the present invention. The tapered end 410 comprises a free end lip 414 juxtaposed and turned up against the box container 200. Preferably the tapered end 410 has, on the internal surface visible in figure 2, an annular groove 415 for stable coupling with the container box 200, thus making the box container 200 and the tube 400 integral. The rubber tube 400 comprises a hollow cylindrical end 420 suitable for receiving, for example, by force coupling, the coupling area 320 of the tubular body 300.

In una prima forma di realizzazione della presente invenzione, il corpo tubolare 300 à ̈ realizzato in corpo unico comprendendo integralmente e in modo non scomponibile ogni sua parte precedentemente descritta (zona centrale 310, zona di innesto 320, zona di estremità libera filettata 330, risalto poligonale 340, labbro di battuta 350, zona di innesco 360, elettrodi 361, 362, 363). In a first embodiment of the present invention, the tubular body 300 is made in a single body comprising integrally and in a non-decomposable way each of its previously described parts (central zone 310, coupling zone 320, threaded free end zone 330, projection polygonal 340, lip 350, trigger zone 360, electrodes 361, 362, 363).

All’interno del contenitore a scatola 200 trovano posto componenti atti a creare l’alta tensione, mediante la quale à ̈ possibile generare una scintilla agli elettrodi 361, 362, 363. Segnatamente, all’interno del contenitore a scatola 200 trovano posto: un avvolgimento primario, un avvolgimento secondario, un nucleo magnetico con relativo magnete permanente, un circuito di controllo, relativi collegamenti elettrici, non illustrati. Tali componenti sono noti nello stato dell’arte e non saranno ulteriormente descritti. Inside the box container 200 there are components able to create the high voltage, through which it is possible to generate a spark at the electrodes 361, 362, 363. Specifically, inside the box container 200 they find place: a primary winding, a secondary winding, a magnetic core with relative permanent magnet, a control circuit, relative electrical connections, not shown. These components are known in the state of the art and will not be further described.

All’interno della zona di innesto 220, sono presenti collegamenti elettrici noti, per esempio un diodo poggiante su di un gommino conduttivo a sua volta connesso ad un elemento conduttore, volti a porre in comunicazione elettrica il contenitore a scatola 200 con il corpo tubolare 300. Inside the coupling area 220, there are known electrical connections, for example a diode resting on a conductive rubber in turn connected to a conducting element, aimed at putting the box container 200 in electrical communication with the tubular body 300.

All’interno della zona di innesto 320 del corpo tubolare 300 trovano posto un primo elemento conduttivo 321, per esempio di forma sostanzialmente cilindrica e in materiale metallico. Preferibilmente l’elemento conduttivo 321 si estende per tutta la lunghezza della zona di innesto 320 ed à ̈ accoppiato al contenitore a scatola 200, per esempio mediante pressione esercitata da una molla 329 quando il contenitore a scatola à ̈ inserito nel cannotto 400. Il primo elemento conduttivo 321 à ̈ connesso ad un elemento filtrante 312 per esempio mediante una sua estremità a sezione maggiorata 321.1. L’elemento filtrante 312 può essere realizzato come per esempio descritto dal documento TO2011A001098 della stessa richiedente qui incorporato per riferimento (non ulteriormente descritto), e occupa parte sostanziale della lunghezza assiale della zona centrale 310 e trasferisce l’energia prodotta dai dispositivi contenuti nel componente a scatola 200 ad un secondo elemento conduttivo 331, garantendo l’eliminazione dei disturbi elettromagnetici. Il secondo elemento conduttivo 331 à ̈ contenuto all’interno della cavità assiale della zona di estremità libera filettata 330 occupandola per intero e creando, nella parte terminale, un circuito di conduzione in grado di distribuire l†̃energia a tre elettrodi 361, 362, 363, posizionati nella zona di innesco 360 e da essa assialmente aggettanti. Inside the coupling zone 320 of the tubular body 300 there is a first conductive element 321, for example of substantially cylindrical shape and made of metallic material. Preferably the conductive element 321 extends along the entire length of the coupling area 320 and is coupled to the box container 200, for example by pressure exerted by a spring 329 when the box container is inserted into the sleeve 400. The first conductive element 321 is connected to a filtering element 312 for example by means of one of its extremities with increased section 321.1. The filter element 312 can be made as described for example in document TO2011A001098 by the same applicant incorporated herein by reference (not further described), and occupies a substantial part of the axial length of the central zone 310 and transfers the energy produced by the devices contained in the box component 200 to a second conductive element 331, ensuring the elimination of electromagnetic disturbances. The second conductive element 331 is contained inside the axial cavity of the threaded free end zone 330, occupying it entirely and creating, in the terminal part, a conduction circuit capable of distributing the energy to three electrodes 361, 362, 363, positioned in the trigger zone 360 and axially projecting therefrom.

I tre elettrodi 361, 362, 363 definiscono un mezzo per la generazione di almeno una scintilla di accensione. The three electrodes 361, 362, 363 define a means for generating at least one ignition spark.

Il primo e il secondo elemento conduttivo 321, 331 e l’elemento filtrante 312 definiscono mezzi di connessione elettrica per porre in comunicazione di corrente i componenti atti a creare l’alta tensione contenuti nel contenitore a scatola 200 con la zona di estremità libera filettata 330 della porzione tubolare. The first and second conductive elements 321, 331 and the filtering element 312 define means of electrical connection for putting in current communication the components suitable for creating the high voltage contained in the box container 200 with the free end zone 330 of the tubular portion.

La zona di innesco 360 à ̈ per esempio disposta a chiusura della zona di estremità libera 330 del corpo tubolare 300 definendo una base inferiore del corpo tubolare 300. In particolare la zona di innesco 360 comprende almeno due elettrodi di terra realizzati in forma di rebbi 364 estendentesi da una superficie di base 360.1 della zona di innesco 360. The trigger zone 360 is for example arranged to close the free end zone 330 of the tubular body 300 defining a lower base of the tubular body 300. In particular, the trigger zone 360 comprises at least two earth electrodes made in the form of prongs 364 extending from a base surface 360.1 of the trigger zone 360.

Preferibilmente i rebbi 364 sono uniformemente distribuiti attorno ai mezzi di connessione elettrica sfocianti all’esterno della zona di innesco stessa. Nell’esempio riportato nelle figure sono previsti quattro rebbi 364 per ogni elettrodo. Preferably the prongs 364 are uniformly distributed around the electrical connection means opening outside the trigger zone itself. In the example shown in the figures, four 364 prongs are provided for each electrode.

Preferibilmente i mezzi di connessione elettrica comprendono un elemento conduttivo 331 contenuto nella zona di estremità libera 330 e comprendente almeno una biforcazione 365 definente un circuito di conduzione in grado di distribuire l’energia ad almeno due elettrodi posizionati nella zona di innesco 360 (tre secondo l’esempio illustrato). In particolare la zona di innesco 360 comprende un elemento discoidale 366 disposto all’interno del corpo tubolare 300 in corrispondenza di una parete di base 367 del corpo tubolare. Tale parete di base definisce la superficie di base 360.1 della zona di innesco 360 da cui si estendono i rebbi 364. Preferably the electrical connection means comprise a conductive element 331 contained in the free end zone 330 and comprising at least one bifurcation 365 defining a conduction circuit capable of distributing the energy to at least two electrodes positioned in the trigger zone 360 (three according to the illustrated example). In particular, the trigger zone 360 comprises a discoidal element 366 arranged inside the tubular body 300 in correspondence with a base wall 367 of the tubular body. This base wall defines the base surface 360.1 of the trigger zone 360 from which the prongs 364 extend.

Preferibilmente l’elemento discoidale 366 à ̈ adatto ad essere attraversato dai mezzi di connessione elettrica in particolare dall’elemento conduttivo 331. Preferably the disc-shaped element 366 is suitable for being crossed by the electrical connection means, in particular by the conductive element 331.

Vantaggiosamente i mezzi di connessione elettrica comprendono un elemento di estremità 368 definente un elettrodo propriamente detto all’interno dei rebbi 364 della zona di estremità libera 330. Prevedendo tre elettrodi nell’esempio illustrato sono previsti tre elementi di estremità 368. Nell’esempio illustrato ogni elemento di estremità 368 à ̈ posto in contatto con l’elemento conduttivo 331. Advantageously, the electrical connection means comprise an end element 368 defining an electrode proper inside the prongs 364 of the free end zone 330. By providing three electrodes in the illustrated example, three end elements 368 are provided. illustrated example each end element 368 is placed in contact with the conductive element 331.

Posa in opera Installation

Il dispositivo di accensione oggetto della presente invenzione, ad assemblaggio avvenuto, presenta una parte atta ad essere alloggiata all’interno del pozzetto motore. Tale parte à ̈ formata, sostanzialmente, dal corpo tubolare 300, dalla parte di innesto 220 del contenitore a scatola 200 e dal cannotto 400 che copre la detta parte di innesto 200 e la zona di innesto 320 del corpo centrale 300. Il contenitore a scatola 200, i mezzi di accoppiamento 210 per il fissaggio del dispositivo di accensione alla testata del motore e i mezzi di collegamento elettrico 223 per l’approvvigionamento di energia da una sorgente di alimentazione (per esempio una batteria) e per la ricezione di segnali di comando e controllo da una centralina di controllo motore (non illustrata) risultano, invece, giacenti all’esterno del pozzetto motore. The ignition device object of the present invention, once assembled, has a part suitable for being housed inside the engine sump. This part is substantially formed by the tubular body 300, by the coupling part 220 of the box container 200 and by the sleeve 400 which covers the said coupling part 200 and the coupling area 320 of the central body 300. The box container 200, the coupling means 210 for fixing the ignition device to the head of the engine and the electrical connection means 223 for supplying energy from a power source (for example a battery) and for receiving control signals and control by an engine control unit (not shown) are, on the other hand, lying outside the engine sump.

Una volta inserito il dispositivo di accensione oggetto della presente invenzione in posizione di utilizzo, mediante opportuna azione sul risalto poligonale 340, la filettatura presente sulla parte esterna dell’estremità libera filettata 330 si accoppia, mediante accoppiamento elicoidale, con una corrispondente filettatura madrevite all’interno di un pozzetto candela provvisto alla base del pozzetto motore e passante attraverso di esso fino a sfociare nel cilindro. Quando il labbro di battuta 350 viene portato a contatto con la parte esterna del pozzetto candela, si arresta l’azione sul risalto poligonale 340, realizzando così un accoppiamento a tenuta stagna tra il labbro di battuta 350 e il pozzetto candela. È dunque sufficiente agire sui mezzi di accoppiamento 210 per fissare il contenitore a scatola 200 alla testa del motore, fissando così il dispositivo di accensione in configurazione di utilizzo. Connettendo, dunque, i mezzi di collegamento 223 alla sorgente di alimentazione (per esempio una batteria) e ai mezzi di comando e controllo (per esempio una centralina di controllo motore) si completa la configurazione di utilizzo del dispositivo di accensione oggetto della presente invenzione. Once the ignition device object of the present invention has been inserted in the position of use, by means of an appropriate action on the polygonal projection 340, the thread present on the external part of the free threaded end 330 is coupled, by helical coupling, with a corresponding nut thread to the € ™ inside of a spark plug sump provided at the base of the engine sump and passing through it until it flows into the cylinder. When the abutment lip 350 is brought into contact with the external part of the spark plug socket, the action on the polygonal projection 340 is stopped, thus creating a watertight coupling between the abutment lip 350 and the spark plug socket. It is therefore sufficient to act on the coupling means 210 to fix the box-type container 200 to the motor head, thus fixing the ignition device in the configuration of use. Therefore, by connecting the connection means 223 to the power source (for example a battery) and to the command and control means (for example an engine control unit) the configuration of use of the ignition device object of the present invention is completed.

Funzionamento Operation

Il funzionamento della presente invenzione appare chiaramente da quanto su esposto. A seguito di un opportuno comando da parte della centralina di controllo motore e a seguito di corretta alimentazione da parte della batteria, i componenti noti contenuti all’interno del contenitore a scatola 200 generano un’alta tensione che viene trasferita, mediante il circuito di conduzione formato dal primo elemento conduttivo 321, dal secondo elemento conduttivo 311, dall’elemento filtrante 312, dal terzo elemento conduttivo 313, agli elettrodi 361, 362, 363, provvisti nella zona di innesco 360 causando la rottura del dielettrico e l’innesco di una o più scintille. Gli elettrodi 361, 362, 363, unitamente alla zona di innesco 360, giacciono all’interno della camera di combustione e la generazione ai loro capi di almeno una scintilla, innesca la combustione della miscela formata da combustibile e comburente all’interno della camera di combustione. The operation of the present invention appears clearly from the foregoing. Following an appropriate command by the engine control unit and following correct power supply by the battery, the known components contained inside the box container 200 generate a high voltage which is transferred, by means of the conduction formed by the first conductive element 321, by the second conductive element 311, by the filtering element 312, by the third conductive element 313, to the electrodes 361, 362, 363, provided in the trigger area 360 causing the breaking of the dielectric and the ignition of one or more sparks. The electrodes 361, 362, 363, together with the ignition zone 360, lie inside the combustion chamber and the generation at their ends of at least one spark triggers the combustion of the mixture formed by fuel and comburent inside the combustion chamber.

Naturalmente sarà possibile equipaggiare la presente invenzione con dispositivi noti in grado di fornire delle informazioni sulla qualità di combustione all’interno della camera di combustione di un motore endotermico. Per esempio, à ̈ possibile equipaggiare il trovato in oggetto della presente invenzione con sensori in grado di rilevare la corrente di ionizzazione in camera di combustione, con sensori di pressione o con qualsiasi altro tipo di sensori desiderati per la raccolta di informazioni. Inoltre, la presenza di un filtro di abbattimento dei disturbi elettromagnetici garantisce una ricezione ottimale dei detti segnali. Naturally it will be possible to equip the present invention with known devices capable of providing information on the quality of combustion inside the combustion chamber of an internal combustion engine. For example, it is possible to equip the present invention with sensors capable of detecting the ionization current in the combustion chamber, with pressure sensors or with any other type of sensors desired for collecting information. Furthermore, the presence of an electromagnetic disturbance abatement filter ensures optimal reception of said signals.

Prima variazione della forma di realizzazione First variation of the embodiment

In una prima variante di realizzazione della presente invenzione, la zona di estremità libera filettata 330 si presenta come non integrale al resto del corpo tubolare 300, ma ad esso connessa mediante opportuni mezzi di collegamento. Infatti, à ̈ possibile provvedere una zona di estremità libera filettata 330 che sia in grado di accoppiarsi scomponibilmente con il corpo tubolare 300. In questo modo, in caso di usura degli elettrodi 361, 362, 363 à ̈ possibile sostituire la zona di estremità libera filettata 330 e di conseguenza la zona di innesco 360 con i relativi elettrodi 361, 362, 363 con una nuova zona di estremità libera filettata 330 portante nuovi elettrodi nella sua zona di innesco. In a first variant embodiment of the present invention, the threaded free end zone 330 is not integral with the rest of the tubular body 300, but connected to it by means of suitable connection means. In fact, it is possible to provide a threaded free end zone 330 that is able to disassemble the tubular body 300. In this way, in case of wear of the electrodes 361, 362, 363 it is possible to replace the free end zone 330 and consequently the trigger zone 360 with the relative electrodes 361, 362, 363 with a new threaded free end zone 330 carrying new electrodes in its trigger zone.

Grazie a questa caratteristica, inoltre, à ̈ possibile eventualmente variare il numero di elettrodi o il loro tipo semplicemente sostituendo la zona di estremità libera 330 con una nuova estremità libera portante gli elettrodi desiderati. Moreover, thanks to this feature, it is possible to change the number of electrodes or their type simply by replacing the free end zone 330 with a new free end carrying the desired electrodes.

Vantaggi Benefits

La presente invenzione risolve vantaggiosamente gli inconvenienti riscontrati nello stato dell’arte e fornisce un dispositivo di accensione che garantisce il raggiungimento degli scopi elencati. Infatti, mediante l’impiego del dispositivo di accensione oggetto della presente invenzione si elimina totalmente la necessità di impiego di una candela di accensione in accoppiamento con una bobina di accensione di tipo plugtop. Vantaggiosamente, dunque, si eliminano gli inconvenienti generati dalla presenza di un ulteriore componente soggetto ad usura e a malfunzionamenti, aumentando così l’affidabilità delle prestazioni. Conseguenza di questo à ̈ la riduzione dei materiali di scarto conseguenti allo smaltimento di candele di accensione esauste, con contenimento dei costi e riduzione di materiali di scarto. The present invention advantageously solves the drawbacks encountered in the state of the art and provides an ignition device which guarantees the achievement of the listed purposes. In fact, by using the ignition device object of the present invention the need to use a spark plug coupled with a plugtop ignition coil is completely eliminated. Advantageously, therefore, the drawbacks generated by the presence of an additional component subject to wear and malfunctions are eliminated, thus increasing the reliability of performance. The consequence of this is the reduction of waste materials resulting from the disposal of exhausted spark plugs, with cost containment and reduction of waste materials.

Inoltre, la possibilità di trasferire correttamente la quasi totalità dell’energia prodotta dalla bobina di accensione, rende possibile l’impiego del presente trovato in condizioni in cui sono richieste alte prestazioni. Infatti, garantendo un’elevata energia agli elettrodi 361, 362, 363, la presente invenzione à ̈ in grado di garantire una combustione ottimale, riducendo gli agenti inquinanti emessi nell’ambiente dal motore endotermico. Furthermore, the possibility of correctly transferring almost all of the energy produced by the ignition coil makes it possible to use the present invention in conditions in which high performance is required. In fact, by guaranteeing high energy to the electrodes 361, 362, 363, the present invention is able to guarantee optimal combustion, reducing the pollutants emitted into the environment by the internal combustion engine.

Ancora vantaggio della presente invenzione à ̈ la possibilità di provvedere, mediante accorgimenti noti nello stato dell’arte (si veda TO2012A000927 della stessa richiedente), un accensione di tipo al plasma combinando i vantaggi di quanto noto nello stato dell’arte con quanto rivendicato dal presente documento. Another advantage of the present invention is the possibility of providing, by means of measures known in the state of the art (see TO2012A000927 by the same applicant), a plasma-type ignition by combining the advantages of what is known in the state of the art with what claimed by this document.

La semplicità di posa in opera, inoltre, consente di ridurre sensibilmente i tempi di assemblaggio della presente invenzione con un motore endotermico. Inoltre, l’assenza della candela di accensione riduce sensibilmente i costi di esercizio e di manutenzione della presente invenzione. Furthermore, the simplicity of installation allows to considerably reduce the assembly times of the present invention with an internal combustion engine. Furthermore, the absence of the spark plug significantly reduces the operating and maintenance costs of the present invention.

Ulteriore vantaggio della presente invenzione à ̈ la sezione ridotta del corpo tubolare 300 e, segnatamente, della sua zona di estremità libera filettata 330 dal momento che, non dovendosi accoppiare con la candela di accensione, non richiede sedi di alloggiamento di dimensioni tali da consentire l’inserimento di una porzione della candela di accensione. A further advantage of the present invention is the reduced section of the tubular body 300 and, in particular, of its threaded free end zone 330 since, not having to couple with the spark plug, it does not require housing seats of such dimensions as to allow the € ™ insertion of a portion of the spark plug.

Il dispositivo di accensione secondo l’invenzione risulta stabile e non risente delle vibrazioni proprie del motore a combustione interna per il fatto che la funzionalità della candela di accensione à ̈ sostituita dagli elettrodi integrati nel corpo tubolare 300. The ignition device according to the invention is stable and is not affected by the vibrations of the internal combustion engine due to the fact that the functionality of the spark plug is replaced by the electrodes integrated in the tubular body 300.

Ulteriori varianti Further variants

Naturalmente numerose varianti e modifiche potranno essere apportate a quanto descritto senza per questo uscire dall’ambito di tutela della presente invenzione. Naturally, numerous variations and modifications may be made to what has been described without thereby departing from the scope of protection of the present invention.

Per esempio, sarà possibile variare: il numero degli elettrodi di innesco, aumentandolo o diminuendolo a seconda delle necessità operative, la loro posizione all’interno della zona di innesco 360, la posizione della zona di innesco 360 stessa e la sua forma. Inoltre, à ̈ possibile variare il numero, la forma e/o la disposizione degli elementi conduttivi in grado di trasferire l’energia dall’elemento a scatola 200 agli elettrodi di innesco, senza per questo uscire dall’ambito di tutela della presente invenzione. For example, it will be possible to vary: the number of ignition electrodes, increasing or decreasing it according to operational needs, their position inside the trigger zone 360, the position of the trigger zone 360 itself and its shape. Furthermore, it is possible to vary the number, shape and / or arrangement of the conductive elements capable of transferring the energy from the box element 200 to the ignition electrodes, without thereby departing from the scope of protection of the present invention.

Sarà possibile, ancora, inserire un sensore di pressione e/o un sensore in grado di monitorare la corrente di ionizzazione, al fine di ottenere informazioni circa la qualità della combustione all’interno del cilindro. Anche a quest’ultimo scopo, sarà possibile variare la forma, le connessioni elettriche / meccaniche tra i vari elementi componenti la presente invenzione e/o il tipo di filtro utilizzato. It will also be possible to insert a pressure sensor and / or a sensor capable of monitoring the ionization current, in order to obtain information about the quality of combustion inside the cylinder. Also for this last purpose, it will be possible to vary the shape, the electrical / mechanical connections between the various elements making up the present invention and / or the type of filter used.

Come detto, il dispositivo oggetto della presente invenzione à ̈ accoppiato al pozzetto candela mediante accoppiamento filettato; tuttavia, resta inteso che detto accoppiamento possa essere di vario tipo quale, per esempio, accoppiamento a baionetta. As said, the device object of the present invention is coupled to the spark plug well by means of a threaded coupling; however, it is understood that said coupling can be of various types such as, for example, bayonet coupling.

Possono essere previsti mezzi di accoppiamento atti a realizzare l’accoppiamento tra la zona di estremità libera 330 e l’alloggiamento previsto nel blocco motore differenti dalla filettatura illustrata nei disegni allegati. Coupling means can be provided for coupling the free end zone 330 and the housing provided in the engine block different from the thread illustrated in the attached drawings.

Claims (15)

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100) comprendente: - un contenitore a scatola (200) comprendente al suo interno mezzi per la generazione di una tensione elettrica e mezzi di comando e controllo per la generazione di una scintilla; - un corpo tubolare (300) fissato, da un lato, a detto contenitore a scatola, detto corpo tubolare (300) comprendente mezzi di connessione elettrica (321, 311, 331, 312) per porre in comunicazione di corrente detti mezzi per la generazione della tensione elettrica con una zona di estremità libera (330) del corpo tubolare (300), distale rispetto al detto contenitore a scatola (200), caratterizzato dal fatto che: detto corpo tubolare (300) comprende, nella sua zona di estremità libera (330), una zona di innesco (360) presentante almeno un mezzo (361, 362, 363) per la generazione di almeno una scintilla di accensione comprendente almeno una porzione di detti mezzi di connessione elettrica. CLAIMS 1. Ignition device for internal combustion engines (100) comprising: - a box-like container (200) comprising inside it means for generating an electric voltage and command and control means for generating a spark; - a tubular body (300) fixed, on one side, to said box container, said tubular body (300) comprising electrical connection means (321, 311, 331, 312) for putting said means for generating current into communication of the electrical voltage with a free end zone (330) of the tubular body (300), distal to said box container (200), characterized by the fact that: said tubular body (300) comprises, in its free end zone (330), an ignition zone (360) having at least one means (361, 362, 363) for generating at least one ignition spark comprising at least a portion of ignition said electrical connection means. 2. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la zona di estremità libera (330) di detto corpo tubolare (330) à ̈ fissata scomponibilmente a detto corpo tubolare. 2. Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 1, characterized in that the free end region (330) of said tubular body (330) is detachably fixed to said tubular body. 3. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta zona di innesco (360) à ̈ fissata scomponibilmente a detto corpo tubolare (300). 3. Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 1, characterized in that said ignition zone (360) is detachably fixed to said tubular body (300). 4. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi di connessione elettrica attraversano la zona di innesco (360) e sfociano all’esterno di essa a definire almeno un elettrodo. 4. Ignition device for internal combustion engines (100), according to one or more of the preceding claims, characterized in that the electrical connection means pass through the ignition zone (360) and flow outside it to define at least an electrode. 5. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la zona di estremità libera (330) del corpo tubolare presenta, nella sua parte esterna, mezzi di accoppiamento atti a realizzare l’accoppiamento tra la detta zona di estremità libera (330) e l’alloggiamento previsto nel blocco motore, preferibilmente mediante una zona di estremità libera filettata (330). 5. Ignition device for internal combustion engines (100), according to one or more of the preceding claims, characterized by the fact that the free end region (330) of the tubular body has, in its external part, coupling means suitable to realize the coupling between said free end area (330) and the housing provided in the engine block, preferably by means of a threaded free end area (330). 6. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il corpo tubolare (300) presenta dei mezzi di azionamento (340) di detti mezzi di accoppiamento per il fissaggio / smontaggio di detto dispositivo rispetto al motore a combustione interna. 6. Ignition device for internal combustion engines (100) according to claim 5, characterized in that the tubular body (300) has means (340) for activating said coupling means for fixing / disassembling said device with respect to to the internal combustion engine. 7. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che comprende un labbro di tenuta (350) atto a garantire, ad accoppiamento avvenuto, la chiusura ermetica della sede di alloggiamento della zona di estremità libera (330) del corpo tubolare (300) all’interno della sede prevista nel motore a combustione interna. 7. Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 5, characterized in that it comprises a sealing lip (350) able to guarantee, after coupling, the hermetic closure of the housing seat of the end zone free (330) of the tubular body (300) inside the seat provided in the internal combustion engine. 8. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che comprende almeno un sensore situato nel corpo tubolare (300) atto a rilevare informazioni circa la qualità della combustione all’interno della camera di combustione del motore a combustione interna. 8. Ignition device for internal combustion engines (100), according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one sensor located in the tubular body (300) able to detect information about the quality of combustion inside of the combustion chamber of the internal combustion engine. 9. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i mezzi di connessione elettrica comprendono almeno un mezzo filtrante (312). Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 1, characterized in that the electrical connection means comprise at least one filtering medium (312). 10. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo una o più delle rivendicazioni precedenti , caratterizzato dal fatto che detta zona di innesco (360) à ̈ disposta a chiusura della zona di estremità libera (330) del corpo tubolare (300) definendo una base inferiore di detto corpo tubolare (300). 10. Ignition device for internal combustion engines (100), according to one or more of the preceding claims, characterized in that said ignition zone (360) is arranged to close the free end zone (330) of the tubular body ( 300) defining a lower base of said tubular body (300). 11. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detta zona di innesco (360) comprende almeno due elettrodi di terra realizzati in forma di rebbi (364) estendentesi da una superficie di base della zona di innesco (360). 11. Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 4, characterized in that said ignition zone (360) comprises at least two earth electrodes made in the form of prongs (364) extending from a base surface of the trigger zone (360). 12. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detti rebbi (364) sono uniformemente distribuiti attorno ai mezzi di connessione elettrica sfocianti all’esterno della zona di innesco stessa. 12. Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 11, characterized in that said prongs (364) are uniformly distributed around the electrical connection means opening outside the ignition zone itself. 13. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi di connessione elettrica comprendono un elemento conduttivo (331) contenuto nella zona di estremità libera (330) comprendente almeno una biforcazione (365) definente un circuito di conduzione in grado di distribuire l’energia ad almeno due elettrodi posizionati nella zona di innesco (360). 13. Ignition device for internal combustion engines (100), according to one or more of the preceding claims, characterized in that the electrical connection means comprise a conductive element (331) contained in the free end zone (330) comprising at least one bifurcation (365) defining a conduction circuit capable of distributing energy to at least two electrodes positioned in the trigger zone (360). 14. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta zona di innesco (360) comprende un elemento discoidale (366) adatto ad essere attraversato da detti mezzi di connessione elettrica (321, 311, 331, 312). 14. Ignition device for internal combustion engines (100), according to one or more of the preceding claims, characterized in that said ignition zone (360) comprises a discoidal element (366) suitable to be crossed by said electrical connection means (321, 311, 331, 312). 15. Dispositivo di accensione per motori a combustione interna (100), secondo la rivendicazione 14, in cui detti mezzi di connessione elettrica comprendono un elemento di estremità (368) definente un elettrodo propriamente detto all’interno di rebbi (364) della zona di innesco (360).15. Ignition device for internal combustion engines (100), according to claim 14, wherein said electrical connection means comprise an end element (368) defining an electrode proper inside the prongs (364) of the area trigger (360).