ITMI20111435A1 - DEVICE FOR UNLOCKING AND ADJUSTING THE ANCHORAGE OF AN ELECTRIC LINE, IN PARTICULAR RAILWAY. - Google Patents
DEVICE FOR UNLOCKING AND ADJUSTING THE ANCHORAGE OF AN ELECTRIC LINE, IN PARTICULAR RAILWAY. Download PDFInfo
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Description
“Dispositivo per lo sbloccaggio e la regolazione dell’ancoraggio di una linea elettrica, in particolare ferroviaria" â € œDevice for unlocking and adjusting the anchorage of an electric line, in particular railway lines "
DESCRIZIONE DESCRIPTION
Forma oggetto della presente invenzione un dispositivo di sbloccaggio e regolazione dell’ancoraggio di una linea elettrica, in particolare ferroviaria, del tipo in cui la linea elettrica à ̈ bloccata in una morsa mediante un cuneo interposto tra la linea e la morsa ed incuneato in una direzione di trazione della linea. The subject of the present invention is a device for unlocking and adjusting the anchoring of an electric line, in particular a railway line, of the type in which the electric line is locked in a vice by means of a wedge interposed between the line and the vice and wedged in a direction of traction of the line.
Nelle linee ferroviarie elettrificate, il conduttore elettrico (la cosiddetta “linea†) che porta la tensione elettrica al pantografo della locomotiva à ̈ tenuto in posizione grazie ad un sistema di sostegno e pre-tensionamento che applica alla linea elettrica una forza di trazione dipendente dalla tipologia del conduttore e, comunque, nell’ordine di grandezza delle decine di kN. Tale forza di trazione può essere applicata alle linee elettriche mediante contrappesi collegati tramite un sistema a paranco (carrucole multiple) alle suddette morse. Le morse vengono a loro volta ancorate alle linee elettriche tramite l’interposizione di un cuneo, ad esempio un cuneo a forma di boccola troncoconica (si veda ad esempio le viste in sezione in fig. 11 e 12). In electrified railway lines, the electrical conductor (the so-called â € œlineâ €) that carries the electrical voltage to the pantograph of the locomotive is held in position thanks to a support and pre-tensioning system that applies a dependent traction force to the electrical line. the type of conductor and, in any case, in the order of magnitude of tens of kN. This traction force can be applied to the electric lines by means of counterweights connected by means of a hoist system (multiple pulleys) to the aforementioned clamps. The clamps are in turn anchored to the electric lines by means of the interposition of a wedge, for example a wedge shaped like a truncated cone bush (see for example the section views in fig. 11 and 12).
Per poter sostituire una linea elettrica o regolare la posizione in altezza dei contrappesi (che possono risultare abbassati per via di un allungamento plastico della linea stessa o a causa di dilatazioni termiche) à ̈ necessario sbloccare l’ancoraggio tra la linea elettrica (conduttore), il cuneo e la morsa. Ciò avviene tramite uno spostamento della porzione di cavo accolta insieme al cuneo nella corrispondente sede della morsa rispetto alla morsa stessa in una direzione opposta alla direzione di trazione della linea. Per vincere la forza di trazione o pre-tensionamento della linea à ̈ noto l’impiego di un sistema a catene in cui una prima catena viene collegata alla linea elettrica ad una certa distanza dalla morsa ed una seconda catena viene collegata al sistema a paranco o ad un isolatore interposto tra il sistema a paranco e la morsa ed entrambe le catene vengono tirate l’una rispetto all’altra tramite un argano-paranco, ad esempio del tipo TIRFOR (GRIPHOIST) fino a quando la morsa e la porzione di linea ad essa collegata non siano allentati. A questo punto, per sbloccare l’incuneamento tra la linea, il cuneo e la morsa, con una mano si tiene la morsa ferma e, con l’altra mano si martella una porzione del cuneo sporgente dalla sede della morsa per fare uscire il cuneo dalla sede. Dopo lo sbloccaggio, si sposta la linea lenta manualmente nella posizione desiderata rispetto alla morsa, si spinge il cuneo in impegno con la morsa e la linea e lo si blocca provvisoriamente premendolo nella sua sede, ad esempio, mediante una martellata. Dopo tale bloccaggio provvisorio, si procede ad un allentamento della tensione applicata mediante le catene fino a quando l’intera trazione della linea non agisca nuovamente sull’ancoraggio e l’attrito tra la linea ed il cuneo blocchi entrambi nella sede della morsa. In order to replace an electric line or adjust the height position of the counterweights (which can be lowered due to a plastic elongation of the line itself or due to thermal expansion) it is necessary to unlock the anchor between the electric line (conductor), the wedge and the vice. This occurs through a displacement of the portion of cable received together with the wedge in the corresponding seat of the vice with respect to the vice itself in a direction opposite to the direction of traction of the line. To overcome the traction or pre-tensioning force of the line, the use of a chain system is known in which a first chain is connected to the power line at a certain distance from the vice and a second chain is connected to the hoist system. or to an insulator interposed between the hoist system and the vice and both chains are pulled with respect to each other by means of a winch-hoist, for example of the TIRFOR type (GRIPHOIST) until the vice and the line connected to it are not loose. At this point, to unlock the wedge between the line, the wedge and the vice, with one hand the vice is held firmly and, with the other hand, a portion of the wedge protruding from the vice seat is hammered to release the wedge from the seat. After unlocking, the slow line is moved manually to the desired position with respect to the vice, the wedge is pushed into engagement with the vice and the line and temporarily locked by pressing it into its seat, for example, by means of a hammer blow. After this temporary locking, the tension applied by the chains is loosened until the entire traction of the line acts again on the anchor and the friction between the line and the wedge blocks both in the vice seat .
Il sistema di sbloccaggio e regolazione dell’ancoraggio noto presenta un elevato rischio di danneggiamento o rottura del cuneo e della morsa a causa delle martellate, richiede interventi manuali con elevato rischio di ferimento alle mani, à ̈ indesideratamente lento e non permette una precisa regolazione dell’ancoraggio. The known anchoring release and adjustment system has a high risk of damaging or breaking the wedge and vice due to hammering, requires manual interventions with a high risk of injury to the hands, is undesirably slow and does not allow precise adjustment anchor.
Lo scopo della presente invenzione à ̈ pertanto quello di proporre un dispositivo per lo sbloccaggio e la regolazione dell’ancoraggio di una linea elettrica ferroviaria del tipo sopra specificato, avente caratteristiche tali da ovviare agli inconvenienti citati con riferimento alla tecnica nota. The object of the present invention is therefore to propose a device for releasing and adjusting the anchoring of an electric railway line of the type specified above, having characteristics such as to obviate the drawbacks mentioned with reference to the known art.
Scopi particolari della presente invenzione sono quelli di mettere a disposizione un dispositivo per lo sbloccaggio e la regolazione dell’ancoraggio di una linea elettrica ferroviaria che: Particular purposes of the present invention are to provide a device for unlocking and adjusting the anchorage of a railway power line which:
- elimini il rischio di danneggiamento o rottura del cuneo o della morsa a causa delle “martellate di sbloccaggio†, - eliminates the risk of damage or breakage of the wedge or vice due to the `` unlocking hammers '',
- permetta una regolazione più precisa rispetto alla tecnica nota, - allows a more precise adjustment than the prior art,
- riduca gli interventi manuali ed il rischio di ferimento delle mani dell’utente. - reduce manual interventions and the risk of injury to the user's hands.
Questi ed altri obiettivi vengono raggiunti mediante un dispositivo di sbloccaggio e regolazione dell’ancoraggio di una linea elettrica, in particolare ferroviaria, del tipo in cui la linea elettrica à ̈ bloccata in una morsa mediante un cuneo interposto tra la linea e la morsa ed incuneato in una direzione di trazione della linea, avente le caratteristiche della rivendicazione 1. These and other objectives are achieved by means of a device for releasing and adjusting the anchoring of an electric line, in particular a railway line, of the type in which the electric line is blocked in a vice by means of a wedge placed between the line and the vice and wedged in a traction direction of the line, having the features of claim 1.
Le rivendicazioni dipendenti riguardano forme di realizzazione vantaggiose dell’invenzione. The dependent claims relate to advantageous embodiments of the invention.
In accordo con un aspetto dell’invenzione, il dispositivo comprende: In accordance with an aspect of the invention, the device comprises:
- una struttura di supporto formante una sede di riscontro atta ad attestarsi contro la morsa nella direzione di trazione, - a support structure forming an abutment seat able to abut against the vice in the direction of traction,
- un gruppo traslabile collegato alla struttura di supporto e spostabile in modo guidato rispetto alla sede di riscontro, il gruppo traslabile comprendente mezzi di serraggio accoppiabili alla linea quando la sede di riscontro à ̈ attestata contro la morsa, detti mezzi di serraggio essendo spostabili in una posizione chiusa in cui bloccano la linea al gruppo traslabile in modo tale da impedire uno scorrimento della linea rispetto al gruppo traslabile nella direzione di trazione, - a movable assembly connected to the support structure and movable in a guided way with respect to the abutment seat, the movable assembly comprising clamping means which can be coupled to the line when the abutment seat is abutting against the vice, said clamping means being movable in a closed position in which they block the line to the translatable group in such a way as to prevent a sliding of the line with respect to the translatable group in the traction direction,
- mezzi di movimentazione collegati con la struttura di supporto e con il gruppo traslabile ed atti a traslare il gruppo traslabile in modo guidato in una direzione opposta alla direzione di trazione, in modo tale che una porzione della linea accolta nella morsa venga spostata rispetto alla morsa stessa nella direzione opposta alla direzione di trazione. - handling means connected with the support structure and with the translatable unit and able to translate the translatable unit in a guided way in a direction opposite to the traction direction, so that a portion of the line received in the vice is moved with respect to the vice same in the opposite direction to the pulling direction.
Grazie alla traslazione guidata del gruppo traslabile rispetto alla sede di riscontro, la linea stessa spinge contro il cuneo e lo sblocca in una direzione di sbloccaggio opposta alla direzione di trazione, senza alcuna necessità di agire manualmente o mediante martellate sul cuneo. Inoltre, grazie alla traslazione guidata della linea, essa risulta agevolmente e precisamente posizionabile rispetto alla morsa. Thanks to the guided translation of the movable unit with respect to the locating seat, the line itself pushes against the wedge and releases it in an unlocking direction opposite to the traction direction, without any need to act manually or by hammering on the wedge. Moreover, thanks to the guided translation of the line, it can be easily and precisely positioned with respect to the vice.
Per meglio comprendere l'invenzione ed apprezzarne i vantaggi, verranno di seguito descritte alcune forma di realizzazione esemplificative e non limitative, facendo riferimento alle figure annesse, in cui: In order to better understand the invention and appreciate its advantages, some exemplary and non-limiting embodiments will be described below, with reference to the attached figures, in which:
- la figura 1 Ã ̈ una vista in prospettiva di un dispositivo di sbloccaggio e regolazione secondo una forma di realizzazione; Figure 1 is a perspective view of an unlocking and adjustment device according to an embodiment;
- la figura 2 Ã ̈ una vista in prospettiva di un dispositivo di sbloccaggio e regolazione secondo una ulteriore forma di realizzazione; Figure 2 is a perspective view of an unlocking and adjustment device according to a further embodiment;
- la figura 3 Ã ̈ una vista in sezione di mezzi di serraggio del dispositivo di sbloccaggio e regolazione secondo una forma di realizzazione; Figure 3 is a sectional view of clamping means of the release and adjustment device according to an embodiment;
- la figura 4 à ̈ una vista in prospettiva di un dispositivo di sbloccaggio e regolazione secondo l’invenzione, in cui à ̈ visibile anche una pompa idraulica con azionamento elettrico; - figure 4 is a perspective view of a release and adjustment device according to the invention, in which a hydraulic pump with electric drive is also visible;
- le figure 5-6-7-8 sono viste dall’alto del dispositivo in figura 2, illustrando una sequenza di movimento di sbloccaggio e regolazione di una linea elettrica; - figures 5-6-7-8 are top views of the device in figure 2, illustrating a sequence of unlocking and regulating movement of an electric line;
- la figura 9 à ̈ una vista dall’alto del dispositivo, in cui mezzi di serraggio sono spostati in una posizione chiusa; - figure 9 is a top view of the device, in which the clamping means are moved to a closed position;
- la figura 10 à ̈ una vista dall’alto del dispositivo, in cui mezzi di serraggio sono spostati in una posizione aperta; - figure 10 is a top view of the device, in which the clamping means are moved to an open position;
- la figura 11 à ̈ una vista in sezione longitudinale del dispositivo in figura 2, in cui un gruppo traslabile à ̈ in posizione protratta; - figure 11 is a longitudinal sectional view of the device in figure 2, in which a movable unit is in a protracted position;
- la figura 12 à ̈ una vista in sezione longitudinale del dispositivo in figura 2, in cui il gruppo traslabile à ̈ in posizione retratta; - figure 12 is a longitudinal section view of the device in figure 2, in which the translatable unit is in the retracted position;
- la figura 13 à ̈ una vista del dispositivo in sezione longitudinale parziale secondo un’ulteriore forma di realizzazione; Figure 13 is a partial longitudinal section view of the device according to a further embodiment;
- la figura 14 Ã ̈ una vista in sezione trasversale secondo la linea XIV-XIV in figura 13; - figure 14 is a cross-sectional view along the line XIV-XIV in figure 13;
- la figura 15 Ã ̈ una vista in sezione trasversale secondo la linea XV-XV in figura 13; - figure 15 is a cross-sectional view along the line XV-XV in figure 13;
- la figura 16 illustra un organo di appoggio del dispositivo in figure da 13 a 15. - figure 16 illustrates a support member of the device in figures 13 to 15.
Con riferimento alle figure, la figura 1 illustra un dispositivo 1 per lo sbloccaggio e la regolazione dell’ancoraggio di una linea elettrica 2, in particolare ferroviaria, del tipo in cui la linea elettrica 2 à ̈ bloccata in (una sede 4 di) una morsa 3 mediante un cuneo 5 interposto tra la linea 2 e la morsa 3 ed incuneato in una direzione di trazione 6 della linea 2. Il dispositivo 1 comprende una struttura di supporto 7 formante una sede di riscontro 8 atta ad attestarsi contro la morsa 3 nella direzione di trazione 6. Alla struttura di supporto 7 à ̈ collegato un gruppo traslabile 9 spostabile in modo guidato rispetto alla sede di riscontro 8 ed avente mezzi di serraggio 10 accoppiabili alla linea 2 quando la sede di riscontro 8 à ̈ attestata contro la morsa 3. I mezzi di serraggio 10 sono spostabili in una posizione chiusa in cui bloccano la linea 2 al gruppo traslabile 9 in modo tale da impedire uno scorrimento della linea 2 rispetto al gruppo traslabile 9 nella direzione di trazione 6. Il dispositivo 1 comprende inoltre mezzi di movimentazione 11 collegati con la struttura di supporto 7 e con il gruppo traslabile 9 ed atti a traslare il gruppo traslabile 9 in modo guidato in una direzione (di sbloccaggio) opposta alla direzione di trazione 6, in modo tale che una porzione della linea 2 accolta nella morsa 3 venga spostata rispetto alla morsa 3 stessa nella direzione (di sbloccaggio) opposta alla direzione di trazione 6. With reference to the figures, figure 1 illustrates a device 1 for unlocking and adjusting the anchoring of an electric line 2, in particular a railway line, of the type in which the electric line 2 is blocked in (a seat 4 of) a vice 3 by means of a wedge 5 interposed between the line 2 and the vice 3 and wedged in a traction direction 6 of the line 2. The device 1 comprises a support structure 7 forming an abutment seat 8 able to abut against the vice 3 in the traction direction 6. Connected to the support structure 7 is a translatable assembly 9 which can be moved in a guided way with respect to the abutment seat 8 and having clamping means 10 which can be coupled to the line 2 when the abutment seat 8 is abutting against the vice 3. The clamping means 10 can be moved to a closed position in which they lock the line 2 to the translatable group 9 in such a way as to prevent a sliding of the line 2 with respect to the translatable group 9 in the direction of traction. action 6. The device 1 also comprises movement means 11 connected with the support structure 7 and with the translatable assembly 9 and able to translate the translatable assembly 9 in a guided way in a direction (unlocking) opposite to the traction direction 6, in such a way that a portion of the line 2 received in the vice 3 is displaced with respect to the vice 3 itself in the (unlocking) direction opposite to the pulling direction 6.
Grazie alla traslazione guidata del gruppo traslabile 9 rispetto alla sede di riscontro 8, la linea 2 stessa spinge contro il cuneo 5 e lo sblocca nella direzione di sbloccaggio, senza alcuna necessità di agire manualmente o mediante martellate sul cuneo 5. Inoltre, grazie alla traslazione guidata della linea 2, essa risulta agevolmente e precisamente posizionabile rispetto alla morsa 3. Thanks to the guided translation of the movable unit 9 with respect to the abutment seat 8, the line 2 itself pushes against the wedge 5 and releases it in the unlocking direction, without any need to act manually or by hammering on the wedge 5. Furthermore, thanks to the translation guided of the line 2, it can be easily and precisely positioned with respect to the vice 3.
In accordo con una forma di realizzazione (Figura 2), alla struttura di supporto 7 sono collegati mezzi di fermo 12 stazionari rispetto alla sede di riscontro 8 ed accoppiabili alla linea 2 quando la sede di riscontro 8 à ̈ attestata contro la morsa 3. I mezzi di fermo 12 sono spostabili in una posizione chiusa in cui bloccano la linea 2 alla struttura di supporto 7 in modo tale da impedire uno scorrimento della linea 2 rispetto alla sede di riscontro 8 nella direzione di trazione 6. Ciò permette una regolazione della posizione di bloccaggio della linea 2 mediante una pluralità di fasi di avanzamento del gruppo traslabile 9 (in direzione di sbloccaggio) da una sua posizione retratta (figure 5, 12) in una sua posizione protratta (figure 7, 11) mentre, durante le rispettive fasi di ritorno del gruppo traslabile 9 (in direzione di trazione 6), i mezzi di fermo bloccano la linea 2 rispetto alla sede di riscontro 8. In questo modo à ̈ possibile ridurre le dimensioni del dispositivo 1 e la corsa massima del gruppo traslabile 9, nonché la distanza massima tra i mezzi di serraggio 10 e la sede di riscontro 8. Infatti tale distanza determina il valore della forza critica di instabilità del sistema bloccaggio-linea-serraggio che dovrà essere maggiore della forza di spinta necessaria per lo sbloccaggio del cuneo 5. Ad esempio, nel caso di un cuneo in bronzo a 5° e 30’ piantato con circa 20 kN di forza in una sede di acciaio inossidabile non ossidato, la forza di spinta à ̈ di circa 15 kN. In accordance with an embodiment (Figure 2), stop means 12 stationary with respect to the abutment seat 8 and coupled to the line 2 when the abutment seat 8 is abutting against the vice 3 are connected to the support structure 7. stop means 12 can be moved to a closed position in which they block the line 2 to the support structure 7 in such a way as to prevent a sliding of the line 2 with respect to the abutment seat 8 in the traction direction 6. This allows an adjustment of the position of blocking of the line 2 by means of a plurality of advancement steps of the translatable unit 9 (in the unlocking direction) from its retracted position (Figures 5, 12) into its extended position (Figures 7, 11) while, during the respective phases of return of the translatable unit 9 (in traction direction 6), the stop means block the line 2 with respect to the abutment seat 8. In this way it is possible to reduce the dimensions of the device 1 and the maximum stroke of the translatable unit 9, as well as the maximum distance between the clamping means 10 and the abutment seat 8. In fact, this distance determines the value of the critical instability force of the clamping-line-clamping system which must be greater than the thrust required to release the wedge 5. For example, in the case of a bronze wedge at 5 ° and 30 'driven with approximately 20 kN of force in a non-oxidized stainless steel seat, the thrust force is approximately 15 kN.
In accordo con una forma di realizzazione, la distanza massima tra la sede di riscontro 8 e i mezzi di serraggio à ̈ 75 cm, preferibilmente 30 cm, ancora più preferibilmente circa 15 cm.(?) According to an embodiment, the maximum distance between the abutment seat 8 and the clamping means is 75 cm, preferably 30 cm, even more preferably about 15 cm. (?)
In accordo con una forma di realizzazione preferita, i mezzi di fermo 12 ed anche i mezzi di serraggio 10 sono configurati ed accoppiabili alla linea 2 in modo tale che: In accordance with a preferred embodiment, the stop means 12 and also the clamping means 10 are configured and can be coupled to the line 2 in such a way that:
- i mezzi di serraggio impediscano uno scorrimento della linea 2 rispetto al gruppo traslabile 9 nella direzione di trazione 6 e permettano uno scorrimento del gruppo traslabile 9 rispetto alla linea 2 nella direzione di trazione 6, e - the clamping means prevent a sliding of the line 2 with respect to the translatable assembly 9 in the traction direction 6 and allow a sliding of the translatable assembly 9 with respect to the line 2 in the traction direction 6, and
- i mezzi di fermo impediscano uno scorrimento della linea 2 rispetto alla sede di riscontro 8 nella direzione di trazione 6 e permettano uno scorrimento della struttura di supporto 7 rispetto alla linea 2 nella direzione di trazione 6. - the stop means prevent a sliding of the line 2 with respect to the abutment seat 8 in the traction direction 6 and allow a sliding of the support structure 7 with respect to the line 2 in the traction direction 6.
Più dettagliatamente, i mezzi di fermo 12 ed anche i mezzi di serraggio 10 sono configurati ed accoppiabili alla linea 2 in modo tale che: More specifically, the stop means 12 and also the clamping means 10 are configured and coupled to the line 2 in such a way that:
- uno spostamento della linea 2 rispetto al gruppo traslabile 9 nella direzione di trazione 6 trascini i mezzi di serraggio nella posizione chiusa, impedendo uno scorrimento della linea 2 rispetto al gruppo traslabile 9 nella direzione di trazione 6, - uno spostamento del gruppo traslabile 9 rispetto alla linea 2 nella direzione di trazione 6 trascini i mezzi di serraggio verso una posizione aperta che permette uno scorrimento del gruppo traslabile 9 rispetto alla linea 2 nella direzione di trazione 6, - a displacement of the line 2 with respect to the translatable assembly 9 in the traction direction 6 drags the clamping means into the closed position, preventing a sliding of the line 2 with respect to the movable assembly 9 in the traction direction 6, - a displacement of the movable assembly 9 with respect to to the line 2 in the traction direction 6 you drag the clamping means towards an open position which allows a sliding of the translatable assembly 9 with respect to the line 2 in the traction direction 6,
- uno spostamento della linea 2 rispetto alla struttura di supporto 7 nella direzione di trazione 6 trascini i mezzi di fermo nella posizione chiusa, impedendo uno scorrimento della linea 2 rispetto alla sede di riscontro 8 nella direzione di trazione 6, - uno spostamento della struttura di supporto 7 rispetto alla linea 2 nella direzione di trazione 6 trascini i mezzi di fermo verso una posizione aperta che permette uno scorrimento della struttura di supporto 7 rispetto alla linea 2 nella direzione di trazione 6. - a displacement of the line 2 with respect to the support structure 7 in the traction direction 6 drags the stop means into the closed position, preventing a sliding of the line 2 with respect to the abutment seat 8 in the traction direction 6, - a displacement of the traction structure support 7 with respect to the line 2 in the traction direction 6 pulls the stop means towards an open position which allows a sliding of the support structure 7 with respect to the line 2 in the traction direction 6.
Ciò permette uno spostamento della linea 2 rispetto alla morsa 3 del tipo “mano a mano†, quando il gruppo traslabile avanza verso la sede di riscontro 8, i mezzi di fermo permettono lo scorrimento della linea 2 e mentre il gruppo traslabile retrocede, i mezzi di fermo 12 bloccano la linea 2 rispetto alla sede di riscontro 8. This allows a displacement of the line 2 with respect to the vice 3 of the â € œhand handâ € type, when the movable unit advances towards the abutment seat 8, the stop means allow the sliding of the line 2 and while the movable unit retracts, the stop means 12 block the line 2 with respect to the abutment seat 8.
I mezzi di movimentazione 11 possono comprendere un attuatore lineare, ad esempio un motore elettrico o un gruppo cilindro-pistone idrodinamico 13 collegabile, ad esempio mediante un condotto flessibile 14, ad una pompa idrodinamica 15 (Figura 4). Vantaggiosamente, il gruppo cilindro-pistone 13 comprende un cilindro idrodinamico 16 collegato alla struttura di supporto 7, un cilindro di guida 17 collegato alla struttura di supporto 7 opposto al cilindro idrodinamico 16, nonché un pistone 18 avente una prima estremità accolta nel cilindro idrodinamico 16, una porzione intermedia collegata con il gruppo traslabile 9, ed una seconda estremità scorrevolmente accolta nel cilindro di guida 17. All’interno del cilindro di guida 17 può essere inoltre accolta una molla di richiamo 19 che sollecita il pistone 18 insieme al gruppo traslabile 9 nella posizione retratta (Figura 12). The movement means 11 can comprise a linear actuator, for example an electric motor or a hydrodynamic cylinder-piston assembly 13 which can be connected, for example by means of a flexible duct 14, to a hydrodynamic pump 15 (Figure 4). Advantageously, the cylinder-piston assembly 13 comprises a hydrodynamic cylinder 16 connected to the support structure 7, a guide cylinder 17 connected to the support structure 7 opposite the hydrodynamic cylinder 16, as well as a piston 18 having a first end received in the hydrodynamic cylinder 16, an intermediate portion connected to the translatable unit 9, and a second end slidably received in the guide cylinder 17. Inside the guide cylinder 17, a return spring 19 can also be accommodated which urges the piston 18 together with the unit movable 9 in the retracted position (Figure 12).
La sede di riscontro 8 può comprendere due pareti 20 sporgenti da un corpo allungato della struttura di supporto 7 in direzione trasversale alla direzione di trazione 6 (che corrisponde ad una direzione longitudinale del dispositivo 1) ed aventi estremità libere a forma di gancio rivolto nella direzione di trazione 6 per impedire una fuoriuscita accidentale della morsa 3 dalla sede di riscontro 8. The abutment seat 8 can comprise two walls 20 protruding from an elongated body of the support structure 7 in a direction transverse to the direction of traction 6 (which corresponds to a longitudinal direction of the device 1) and having free ends in the shape of a hook facing in the direction traction force 6 to prevent accidental release of the vice 3 from the abutment seat 8.
I mezzi di serraggio 10 ed analogamente i mezzi di fermo 12 possono comprendere una o più (preferibilmente due) ganasce 21, 22, supportate da rispettivamente una o più leve o quadrilateri articolati 23, 24 che stabiliscono una traiettoria di movimento delle ganasce 21, 22 interferente con la direzione di trazione 6 della linea elettrica 2 in modo tale da ottenere le caratteristiche di bloccaggio e rilascio sopra descritte. The clamping means 10 and similarly the stop means 12 can comprise one or more (preferably two) jaws 21, 22, respectively supported by one or more levers or articulated quadrilaterals 23, 24 which establish a trajectory of movement of the jaws 21, 22 interfering with the traction direction 6 of the electric line 2 in such a way as to obtain the locking and release characteristics described above.
Vantaggiosamente, sono previste rispettivamente due ganasce 21, 22 contrapposte e meccanicamente accoppiate, in modo tale da muoversi in sincronia, ad esempio mediante una linguetta 25 solidale con una prima ganascia 22 delle due ganasce 21, 22 e scorrevolmente guidata (in direzione perpendicolare alla direzione di trazione 6) da una guida 26 solidale con una seconda ganascia 21 delle due ganasce 21, 22. Advantageously, two opposite and mechanically coupled jaws 21, 22 are respectively provided, in such a way as to move in synchrony, for example by means of a tongue 25 integral with a first jaw 22 of the two jaws 21, 22 and slidingly guided (in a direction perpendicular to the direction traction 6) by a guide 26 integral with a second jaw 21 of the two jaws 21, 22.
Le ganasce stesse 21, 22 comprendono preferibilmente una dentatura destinata ad impegnare la linea 2 ed i cui singoli denti sono inclinati nella direzione di sbloccaggio (opposta alla direzione di trazione). The jaws themselves 21, 22 preferably comprise a toothing intended to engage the line 2 and the individual teeth of which are inclined in the unlocking direction (opposite to the traction direction).
I mezzi di serraggio 10 ed anche i mezzi di fermo 12 sono permanentemente, ad es. elasticamente, sollecitati nella posizione di chiusura, ad es. grazie ad una molla torsionale 27 (tratteggiata in figura 9) agente sul quadrilatero articolato 23, 24. The clamping means 10 and also the stop means 12 are permanently, e.g. elastically, stressed in the closed position, eg. thanks to a torsional spring 27 (dashed in figure 9) acting on the articulated quadrilateral 23, 24.
Per agevolare l’accoppiamento ed il disaccoppiamento del dispositivo 1 dalla linea elettrica 2, il dispositivo 1 può comprendere mezzi per il bloccaggio dei mezzi di serraggio 10 e dei mezzi di fermo 12 in rispettive posizioni di riposo (vale a dire: di disimpegno dalla linea 2, Fig. 10), in particolare una porzione di bloccaggio 28 a scatto rilasciabile manualmente che, al raggiungimento della posizione di riposo impedisce un movimento dei mezzi di serraggio e/o fermo nella posizione chiusa. To facilitate the coupling and uncoupling of the device 1 from the power line 2, the device 1 can comprise means for locking the clamping means 10 and the stop means 12 in respective rest positions (that is: disengagement from the line 2, Fig. 10), in particular a manually releasable snap locking portion 28 which, upon reaching the rest position, prevents movement of the clamping and / or stationary means in the closed position.
In accordo con un’ulteriore forma di realizzazione, il dispositivo 1 può comprendere un mezzo di aggancio ausiliario 29 agganciabile alla linea 2 in modo tale da impedire una caduta a terra del dispositivo 1 durante o dopo il suo disimpegno dalla linea 2 e dalla morsa 3. Come illustrato in figura 2, il mezzo di aggancio ausiliario 29 può comprendere ad esempio una corda collegata alla struttura di supporto 7 ed avente un moschettone per il collegamento con la linea 2. In accordance with a further embodiment, the device 1 can comprise an auxiliary coupling means 29 which can be hooked to the line 2 in such a way as to prevent the device 1 from falling to the ground during or after its disengagement from the line 2 and from the vice 3. As illustrated in Figure 2, the auxiliary coupling means 29 can comprise for example a rope connected to the support structure 7 and having a carabiner for connection with the line 2.
Le figure da 13 a 16 illustrano un’ulteriore forma di realizzazione le cui caratteristiche sono applicabili con vantaggio a tutte le forme di realizzazione fin qui descritte. Durante il funzionamento del dispositivo (1) di sbloccaggio e regolazione può rendersi necessario piegare la parte della linea elettrica 2 emergente dal cuneo 5 fuori dal suo asse longitudinale in modo tale da non interferire con la struttura della morsa 3 (si veda la figura 13). Tale piegatura della linea elettrica 2 risulta in una elevata pressione radiale unilaterale della linea elettrica 2 contro la superficie interna zigrinata del cuneo 5 (indicata con 30 in figura 13). La risultante compenetrazione tra la linea elettrica 2 ed il cuneo 5 tende a trascinare il cuneo insieme alla linea elettrica 2 in direzione assiale e la sollecitazione unilaterale può deformare e rompere il cuneo stesso. Figures 13 to 16 illustrate a further embodiment whose characteristics are applicable with advantage to all the embodiments described up to now. During operation of the release and adjustment device (1) it may be necessary to bend the part of the electrical line 2 emerging from the wedge 5 out of its longitudinal axis so as not to interfere with the structure of the vice 3 (see figure 13) . Such bending of the electric line 2 results in a high unilateral radial pressure of the electric line 2 against the knurled internal surface of the wedge 5 (indicated with 30 in Figure 13). The resulting interpenetration between the electric line 2 and the wedge 5 tends to drag the wedge together with the electric line 2 in an axial direction and the unilateral stress can deform and break the wedge itself.
Al fine di impedire un eccessivo spostamento assiale del cuneo 5 fuori dalla sede morsa 4, la sede di riscontro 8 forma uno spallamento 31 che sporge nella traiettoria di movimento assiale del cuneo 5. In order to prevent excessive axial displacement of the wedge 5 out of the vice seat 4, the abutment seat 8 forms a shoulder 31 which protrudes in the axial movement path of the wedge 5.
Tuttavia, una realizzazione dello spallamento 31 tutt’intorno alla linea elettrica 2 non à ̈ possibile in quanto esso impedirebbe il montaggio del dispositivo 1 alla morsa 3 e lo spallamento 31 stesso non fornisce alcun sostegno radiale contro il rischio di deformazione e rottura del cuneo 5. Di conseguenza, rimarrebbe un rischio di fuoriuscita assiale e rottura del cuneo. However, a realization of the shoulder 31 all around the electric line 2 is not possible as it would prevent the mounting of the device 1 to the vice 3 and the shoulder 31 itself does not provide any radial support against the risk of deformation and breakage of the wedge. 5. As a result, there would remain a risk of axial leakage and wedge breakage.
Per ovviare a tale rischio può essere previsto un organo di appoggio 32 che forma una superficie di appoggio assiale 33 ed una superficie di appoggio radiale 34 e che à ̈ spostabile da una posizione di apertura che consente l’applicazione del dispositivo 1 alla morsa ed il suo distacco dalla morsa, in una posizione di chiusura adiacente al cuneo 5 (nella direzione di sbloccaggio) in cui la superficie di appoggio assiale 33 sporge nella traiettoria di movimento assiale del cuneo 5 e forma un suo fine corsa assiale e la superficie di appoggio radiale 34 forma un appoggio radiale per la linea elettrica 2 adiacente al cuneo 5 (nella direzione di sbloccaggio, figura 13). In questo modo, la piegatura della linea 2 non sollecita il cuneo 5, bensì l’organo di appoggio 32. In questo modo si ovvia ad eccessive sollecitazioni radiali unilaterali del cuneo, nonché ad un eccessivo trascinamento assiale del cuneo 5 insieme alla linea 6 nella direzione di sbloccaggio. To obviate this risk, a support member 32 can be provided which forms an axial support surface 33 and a radial support surface 34 and which can be moved from an open position which allows the application of the device 1 to the vice and its detachment from the vice, in a closed position adjacent to the wedge 5 (in the unlocking direction) in which the axial bearing surface 33 protrudes into the axial movement path of the wedge 5 and forms an axial end stroke thereof and the bearing surface radial 34 forms a radial abutment for the power line 2 adjacent to the wedge 5 (in the unlocking direction, Figure 13). In this way, the bending of the line 2 does not stress the wedge 5, but the support member 32. In this way, excessive unilateral radial stresses of the wedge are avoided, as well as excessive axial dragging of the wedge 5 together with the line 6 in the unlocking direction.
In accordo con una forma di realizzazione (figure 14, 15, 16), l’organo di appoggio 32 può comprendere una piastra in acciaio dotata di due bordi laterali 35 inseribili in corrispondenti scanalature 36 formate nelle pareti 20 della sede di riscontro 8 ed una estremità con un bordo 37 concavo a forma di arco (preferibilmente arco di cerchio) che forma le superfici di appoggio assiale 33 e radiale 34, nonché una sistema di bloccaggio sbloccabile rapido con uno o più (preferibilmente due) perni 38 elasticamente sollecitati in una posizione protratta di impegno con corrispondenti fori 39 nella sede di riscontro 8. In accordance with an embodiment (figures 14, 15, 16), the support member 32 can comprise a steel plate equipped with two lateral edges 35 which can be inserted into corresponding grooves 36 formed in the walls 20 of the abutment seat 8 and an end with a concave edge 37 in the shape of an arc (preferably arc of a circle) which forms the axial bearing surfaces 33 and radial 34, as well as a quick release locking system with one or more (preferably two) pins 38 elastically stressed in a protracted position of engagement with corresponding holes 39 in the abutment seat 8.
L’esperto del settore potrà apprezzare che i singoli aspetti e le caratteristiche del dispositivo di sbloccaggio e regolazione 1 fin qui descritti risultano ciascuno per sé vantaggioso alla luce della tecnica nota e ottengono in combinazione effetti positivi sinergici, in particolare con riferimento alla facilità di sbloccaggio ed alla precisione e facilità di regolazione dell’ancoraggio della linea elettrica, la velocità di esecuzione, la riduzione del lavoro manuale e del rischio di danneggiamento al cuneo ed alla morsa, nonché la protezione della salute dell’operatore. The skilled in the art will be able to appreciate that the individual aspects and characteristics of the release and adjustment device 1 described up to now are each advantageous in the light of the known art and obtain in combination positive synergistic effects, in particular with reference to ease of release and the precision and ease of adjustment of the anchoring of the power line, the speed of execution, the reduction of manual work and the risk of damage to the wedge and the vice, as well as the protection of the operatorâ € ™ s health.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT001435A ITMI20111435A1 (en) | 2011-07-29 | 2011-07-29 | DEVICE FOR UNLOCKING AND ADJUSTING THE ANCHORAGE OF AN ELECTRIC LINE, IN PARTICULAR RAILWAY. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT001435A ITMI20111435A1 (en) | 2011-07-29 | 2011-07-29 | DEVICE FOR UNLOCKING AND ADJUSTING THE ANCHORAGE OF AN ELECTRIC LINE, IN PARTICULAR RAILWAY. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITMI20111435A1 true ITMI20111435A1 (en) | 2013-01-30 |
Family
ID=44653436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT001435A ITMI20111435A1 (en) | 2011-07-29 | 2011-07-29 | DEVICE FOR UNLOCKING AND ADJUSTING THE ANCHORAGE OF AN ELECTRIC LINE, IN PARTICULAR RAILWAY. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| IT (1) | ITMI20111435A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE650850C (en) * | 1935-03-06 | 1937-10-02 | Siemens Schuckertwerke Akt Ges | End clamp for contact wires and ropes |
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| DE102008010865A1 (en) * | 2008-02-25 | 2009-08-27 | Endress + Hauser Gmbh + Co. Kg | Clamping device for clamping a cable or rope |
-
2011
- 2011-07-29 IT IT001435A patent/ITMI20111435A1/en unknown
Patent Citations (4)
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