ITBO990216A1

ITBO990216A1 - Ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli .

Info

Publication number: ITBO990216A1
Application number: IT1999BO000216A
Authority: IT
Inventors: Giancarlo Francia
Original assignee: Paioli Spa
Priority date: 1999-05-04
Filing date: 1999-05-04
Publication date: 2000-11-04
Also published as: ITBO990216A0; IT1309693B1; EP1050696A3; EP1050696A2

Description

Titolo : AMMORTIZZATORE A DOPPIO PISTONE PARTICOLARMENTE PER SOSPENSIONI DI VEICOLI

D E S C R I Z I O N E

Forma oggetto del presente trovato un ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli.

Sono noti ammortizzatori a doppio pistone che comprendono un cilindro nel quale è scorrevole a tenuta un pistone costituito da uno stelo alla cui estremità sono vincolati un piattello terminale ed un secondo piattello interessati da luci e da valvolismi per il passaggio dell'olio: in alcuni tipi al fondo del cilindro è vincolato uno spillo conico assiale che è atto ad introdursi in un foro assiale della base dello stelo che comunica con una luce di passaggio dell'olio disposta fra i due piattelli; il progressivo inserimento dello spillo conico nel foro in corrispondenza del fine corsa del pistone nel cilindro è atto a determinare un progressivo indurimento del-1 'ammortizzatore.

Si è rilevato che nella realizzazione di tali ammortizzatori ha enorme importanza l'allineamento dello spillo conico con il foro assiale dello stelo e ciò comporta notevoli costi di realizzazione dei componenti e di montaggio degli stessi, specialmente se si vuole intervenire sul posizionamento dello spillo nel cilindro: oltre a ciò si è rilevato che sarebbe auspicabile poter intervenire per registrare a seconda delle necessità la quota alla quale fissare lo spillo al cilindro senza smontare l'ammortizzatore.

Compito tecnico del presente trovato è quello di ovviare ai citati inconvenienti e carenze dei dispositivi noti, di mettere a punto cioè un ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli che consenta a costi contenuti un perfetto allineamento dello spillo al foro dello stelo e la variazione dall'esterno del posizionamento dello stelo nel cilindro.

Nell' ambito di tale compito tecnico, altro scopo del presente trovato è quello di assolvere il compito precedente con una struttura semplice, di relativamente facile attuazione pratica, di sicuro impiego ed efficace funzionamento, nonché di costo relativamente contenuto.

Questo compito e questi scopi vengono tutti raggiunti dal presente ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli del tipo comprendente un cilindro, un pistone montato scorrevole a tenuta nel cilindro costituito da uno stelo alla cui estremità sono vincolati un primo piattello terminale ed un secondo piattello interessati da luci e da valvolismi per il passaggio dell'olio, lo stelo presentando alla base un foro assiale comunicante con una luce di passaggio dell'olio ubicata fra i due piattelli, uno spillo conico provvisto di mezzi di montaggio assiale al fondo del cilindro che è atto ad introdursi in detto foro dello stelo, il progressivo inserimento dello spillo conico nel foro dello stelo in corrispondenza del fine corsa del pistone nel cilindro essendo atto a determinare un progressivo indurimento dell'ammortizzatore, caratterizzato dal fatto che sulla imboccatura del foro dello stelo è ricavata una sede per l'accoppiamento mobile trasversalmente di una boccola autocentrante che, con l'inserimento dello spillo, è atta a disporsi con 1' asse coincidente con l'asse dello spillo.

Ulteriori particolarità risulteranno maggiormente chiare ed evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli secondo il trovato, illustrato a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni, in cui:

la fig.l è una vista laterale sezionata con un piano diametrale di un ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli secondo il trovato;

la fig.2 è una vista laterale sezionata di.un particolare ingrandito dell’ammortizzatore di fig.l.

Con particolare riferimento a tali figure è indicato globalmente con 1 un ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli secondo il trovato.

L' ammortizzatore 1 comprende un cilindro 2 che inferiormente ha la base filettata 3 invitata a tenuta in un corrispondente foro filettato di un corpo 4 avente un occhio di articolazione 5.

Nel cilindro 2 è montato scorrevole a tenuta un pistone indicato globalmente con 6: il pistone 6 è costituito da uno stelo 7 alla cui estremità inferiore sono vincolati, fra un disco superiore 8 ed un dado di serraggio 9 inferiore, un primo piattello terminale 10 ed un secondo piattello 11 che perifericamente presentano sedi anulari per rispettivi anelli di tenuta 12, 13 : i piattelli 10 e 11 sono interessati da luci 14 . e da valvolisrai, costituiti da dischetti deformabili 15, 16, realizzati in materiale del tipo dell'acciaio di spessore molto sottile, per il passaggio dell'olio.

Lo stelo 7 presenta alla estremità inferiore un foro assiale 17 che comunica con una luce 18 di passaggio dell'olio ubicata fra i piattelli 10, 11.

Con 19 è indicato uno spillo che presenta tratti A, B ad andamento troncoconico, che è provvisto di mezzi 20 di montaggio assiale al fondo del cilindro e che, all'accorciamento dell'ammortizzatore, si introduce nel foro 17 dello stelo: il progressivo inserimento dello spillo conico nel foro dello stelo in corrispondenza del fine corsa del pistone nel cilindro determina un progressivo indurimento dell'ammortizzatore. Sulla imboccatura del foro dello stelo è ricavata una sede anulare 21 di una certa profondità per l'accoppiamento mobile trasversalmente di una boccola 22 autocentrante: sulla faccia inferiore della boccola 22 agisce una rosetta elastica 23 che inferiormente appoggia contro un anello elastico 24 del tipo noto come seeger che è alloggiato in una sede anulare 25 del foro dello stelo: all'inserimento dello spillo nella boccola quest'ultima si può spostare radialmente e si dispone con l' asse coincidente con l'asse dello spillo.

I mezzi 20 di montaggio assiale dello spillo nel fondo del cilindro comprendono un piattello 26 terminale dello spillo che è alloggiato in un bossolo 27 fissato in una sede 28 del corpo .

4 : il piattello 26 è spinto da mezzi elastici costituiti da molle a tazza 29 verso il fondo della sede 28.

Con 30 sono indicati globalmente mezzi di registrazione della posizione assiale del piattello che comprendono una pastiglia 31 montata scorrevole assialmente in un prolungamento 32 di minor diametro della sede 28 della base del piattello: la pastiglia 31 ha la superficie di base 33 inclinata contro la quale si impegna la estremità appuntita 34a di una vite 34 di registrazione invitata in un foro sghembo praticato nel corpo 4: l'avvitamento della vite 34 è destinato a provocare il sollevamento dello spillo 19 per modificare una delle caratteristiche di risposta dell'ammortizzatore in corrispondenza del fine corsa .

Si fa notare che il trovato consente a costi contenuti, grazie alla rondella autocentrante 22, un perfetto allineamento dello spillo al foro dello stelo e, grazie alla vite 34, la registrazione dall'esterno del posizionamento longitudinale dello stelo nel cilindro.

Si è così visto come il trovato raggiunge gli scopi proposti. Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le . dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall' ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli del tipo comprendente un cilindro, un pistone montato scorrevole a tenuta nel cilindro costituito da uno stelo alla cui estremità sono vincolati un primo piattello terminale ed un secondo piattello interessati da luci e da valvolismi per il passaggio dell'olio, lo stelo presentando alla base un foro assiale comunicante con una luce di passaggio dell'olio ubicata fra i due piattelli, uno spillo conico provvisto di mezzi di montaggio assiale al fondo del cilindro che è atto ad introdursi in detto foro dello stelo, il progressivo inserimento dello spillo conico nel foro dello stelo in corrispondenza del fine corsa del pistone nel cilindro essendo atto a determinare un progressivo indurimento dell'ammortizzatore, caratterizzato dal fatto che sulla imboccatura del foro dello stelo è ricavata una sede per l'accoppiamento mobile trasversalmente di una boccola autocentrante che, con l'inserimento dello spillo, è atta a disporsi con 1' asse coincidente con l'asse dello spillo 2) Ammortizzatore secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti mezzi di montaggio assiale dello spillo al fondo del cilindro comprendono un piattello terminale dello spillo che è spinto da mezzi elastici verso il fondo di una sede della base del cilindro nella quale sono montati mezzi di registrazione della posizione assiale del piattello. 3) Ammortizzatore secondo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detti mezzi di registrazione della posizione assiale del piattello comprendono una pastiglia montata scorrevole assialmente in detta sede della base del piattello che ha alla base superficie inclinata contro la quale si impegna la estremità di una vite di registrazione invitata nel corpo di detto cilindro. 4) Ammortizzatore a doppio pistone particolarmente per sospensioni di veicoli secondo una o più delle rivendicazioni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato agli scopi specificati.