ITBO20120190A1 - TRANSMISSION SYSTEM FOR MOTORCYCLES AND MOTORCYCLES INCLUDING SUCH SYSTEM. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

SISTEMA DI TRASMISSIONE PER MOTOVEICOLO E MOTOR VEHICLE TRANSMISSION SYSTEM E

MOTOVEICOLO COMPRENDENTE TALE SISTEMA. MOTORCYCLE INCLUDING THIS SYSTEM.

La presente invenzione à ̈ relativa ad un sistema di trasmissione per motoveicolo ed in particolare ad un sistema di trasmissione per scooter a motore e ad un motoveicolo comprendente tale sistema di trasmissione. E' noto che l'attuale tendenza nella tecnica di progettazione e costruzione di gran parte dei veicoli a motore à ̈ basata prioritariamente sull'ottenimento di elevate prestazioni funzionali. The present invention relates to a transmission system for motor vehicles and in particular to a transmission system for motor scooters and to a motor vehicle comprising this transmission system. It is known that the current trend in the design and construction technique of most motor vehicles is based primarily on obtaining high functional performance.

Infatti, ad un generico veicolo a motore si richiedono attualmente standard di prestazione particolarmente qualificati in termini di capacità del veicolo di sviluppare elevate accelerazioni, sia con partenza da fermo che in corsa, elevata capacità di arrampicamento in salita ed elevata rapidità di accelerazione per mettersi rapidamente in sicurezza in situazioni di emergenza. In fact, a generic motor vehicle currently requires particularly qualified performance standards in terms of the vehicle's ability to develop high accelerations, both from a standing start and when running, high climbing ability and high acceleration speed to get quickly safely in emergency situations.

Attualmente, tali prestazioni devono essere raggiunte, sia per ragioni economiche che per ragioni ambientali, con consumi di carburante il più possibili ridotti ovvero à ̈ sentita l’esigenza di aumentare le percorrenze chilometriche a parità di quantità di combustibile consumato. Currently, these performances must be achieved, both for economic and environmental reasons, with fuel consumption as low as possible or there is a need to increase mileage for the same amount of fuel consumed.

Tale problematica à ̈ particolarmente rilevante, fra gli altri veicoli, nei motoveicoli generalmente dotati di trasmissione a cinghia con variatore, ovvero di un sistema di trasmissione del moto con rapporto variabile con continuità, a causa dell’efficienza relativamente bassa di tale tipo di trasmissione. This problem is particularly relevant, among other vehicles, in motor vehicles generally equipped with belt transmission with variator, or with a motion transmission system with continuously variable ratio, due to the relatively low efficiency of this type of transmission. .

In questo contesto, compito tecnico precipuo della presente invenzione à ̈ proporre un sistema di trasmissione per motoveicolo che sia esente dai citati inconvenienti. In this context, the main technical task of the present invention is to propose a transmission system for motor vehicles which is free from the aforementioned drawbacks.

Uno scopo della presente invenzione à ̈ pertanto quello di proporre un sistema di trasmissione che consenta di ottenere una riduzione dei consumi senza però dover rinunciare per questo agli standard di prestazioni funzionali attualmente previsti nel settore. An object of the present invention is therefore to propose a transmission system which allows to obtain a reduction in consumption without however having to renounce the functional performance standards currently envisaged in the sector.

Un altro scopo della presente invenzione à ̈ proporre un sistema di trasmissione di ingombro ridotto e che sfrutti gli stessi spazi destinati ai sistemi di trasmissione a cinghia. Another object of the present invention is to propose a transmission system with reduced dimensions and which exploits the same spaces intended for belt transmission systems.

Il compito tecnico precisato e almeno gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da un sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 1; forma oggetto della presente invenzione anche un motoveicolo comprendente tale sistema di trasmissione. The specified technical task and at least the specified purposes are substantially achieved by a transmission system according to claim 1; the present invention also relates to a motor vehicle comprising this transmission system.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di un sistema di trasmissione per motoveicolo e di un motoveicolo come illustrati negli uniti disegni in cui: - la figura 1 illustra una porzione di motoveicolo secondo la presente invenzione in una vista schematica in sezione con alcune parti asportate per maggiore chiarezza; Further characteristics and advantages of the present invention will become clearer from the indicative, and therefore non-limiting, description of a preferred but not exclusive embodiment of a transmission system for a motor vehicle and a motor vehicle as illustrated in the accompanying drawings in which: - figure 1 illustrates a portion of a motor vehicle according to the present invention in a schematic sectional view with some parts removed for greater clarity;

- la figura 2 illustra una prima forma di realizzazione di un cambio di velocità facente parte del sistema di trasmissione del motoveicolo di figura 1, in una vista schematica in sezione con alcune parti asportate per maggiore chiarezza; Figure 2 illustrates a first embodiment of a gearbox forming part of the transmission system of the motor vehicle of Figure 1, in a schematic sectional view with some parts removed for greater clarity;

- la figura 3 illustra un secondo particolare del sistema di trasmissione secondo la presente invenzione, in una vista schematica in sezione con alcune parti asportate per maggiore chiarezza; Figure 3 illustrates a second detail of the transmission system according to the present invention, in a schematic sectional view with some parts removed for greater clarity;

- la figura 4 illustra il secondo particolare di figura 3 in una vista schematica secondo una diversa sezione con alcune parti asportate per maggiore chiarezza; - figure 4 illustrates the second detail of figure 3 in a schematic view according to a different section with some parts removed for greater clarity;

- la figura 5 illustra una seconda forma di realizzazione di un cambio di velocità per una secondo tipo di motoveicolo secondo la presente invenzione, in una vista schematica in sezione con alcune parti asportate per maggiore chiarezza; Figure 5 illustrates a second embodiment of a gearbox for a second type of motor vehicle according to the present invention, in a schematic sectional view with some parts removed for greater clarity;

- le figure da 6a a 6d illustrano, schematicamente, una successione di configurazioni operative del cambio di velocità della figura 5 con alcune parti asportate per maggiore chiarezza; - Figures 6a to 6d schematically illustrate a succession of operational configurations of the speed change of Figure 5 with some parts removed for greater clarity;

- la figura 7 illustra una terza forma di realizzazione di un cambio di velocità secondo la presente invenzione avente minor numero di rapporti rispetto ai precedenti, in una vista schematica in sezione con alcune parti asportate per maggiore chiarezza. Figure 7 illustrates a third embodiment of a gearbox according to the present invention having fewer ratios than the previous ones, in a schematic sectional view with some parts removed for greater clarity.

Con riferimento alle figure 1, 5 e 7, con il numero 1 à ̈ indicato un motoveicolo secondo la presente invenzione. Il motoveicolo 1 à ̈ descritto limitatamente a quanto necessario per la comprensione della presente invenzione ed à ̈ uno scooter. With reference to figures 1, 5 and 7, the number 1 indicates a motor vehicle according to the present invention. The motor vehicle 1 is described limitedly to what is necessary for the understanding of the present invention and is a scooter.

Il motoveicolo 1 presenta un asse A di sviluppo longitudinale, usualmente indicato come “asse del veicolo†. The motor vehicle 1 has a longitudinal axis A, usually referred to as the â € œvehicle axisâ €.

Il motoveicolo 1 comprende un motore 2, dotato di un corrispondente albero motore 2a avente asse R1, una ruota 3 motrice azionata dal motore 2 ed un sistema 4 di trasmissione per trasmettere il moto dal motore 2 alla ruota 3. The motor vehicle 1 comprises an engine 2, equipped with a corresponding driving shaft 2a having axis R1, a driving wheel 3 driven by the engine 2 and a transmission system 4 for transmitting the motion from the engine 2 to the wheel 3.

Il sistema 4 di trasmissione comprende un braccio 5 di supporto della ruota 3 motrice. The transmission system 4 comprises an arm 5 for supporting the driving wheel 3.

Il braccio 5, altrimenti noto come “carter trasmissione†, presenta una prima estremità 5a avvicinata al motore 2 ed una seconda estremità 5b allontanata dal motore 2. The arm 5, otherwise known as â € œtransmission crankcaseâ €, has a first end 5a approached to the engine 2 and a second end 5b moved away from the engine 2.

La ruota 3 à ̈ supportata dal braccio 5 in sostanziale corrispondenza della seconda estremità 5b. The wheel 3 is supported by the arm 5 in substantial correspondence with the second end 5b.

Nella soluzione illustrata a titolo di esempio, il carter trasmissione 5 Ã ̈ realizzato in corpo unico con il carter del motore 2 mentre in forme di realizzazione alternative non illustrate, il braccio 5 Ã ̈ indipendente dal motore 2. In the solution illustrated by way of example, the transmission housing 5 is made in a single body with the engine housing 2 while in alternative embodiments not illustrated, the arm 5 is independent from the engine 2.

Il sistema 4 di trasmissione comprende una ruota 6 a denti motrice impegnata, in modo sostanzialmente noto, con l’albero motore 2a del motore 2. The transmission system 4 comprises a driving toothed wheel 6 engaged, in a substantially known manner, with the driving shaft 2a of the engine 2.

Il sistema 4 di trasmissione comprende un albero di trasmissione 7, avente asse R2, impegnato con la ruota motrice 3 ovvero, in altre parole, la ruota motrice 3 à ̈ innestata sull’albero di trasmissione 7, in maniera sostanzialmente nota, per ricevere il moto dallo stesso. Il sistema 4 di trasmissione comprende una ruota 8 a denti condotta, avente asse R3, meccanicamente collegata, come sarà chiarito in seguito, all’albero di trasmissione 7, ed una catena 9 di trasmissione, preferibilmente del tipo silenzioso, fra la ruota 6 a denti motrice e la ruota 8 a denti condotta dove i denti delle ruote 6 e 8 sono denti di catena. The transmission system 4 comprises a transmission shaft 7, having axis R2, engaged with the driving wheel 3 or, in other words, the driving wheel 3 is engaged on the transmission shaft 7, in a substantially known manner, to receive motion from the same. The transmission system 4 comprises a driven toothed wheel 8, having axis R3, mechanically connected, as will be clarified below, to the transmission shaft 7, and a transmission chain 9, preferably of the silent type, between the wheel 6 drive teeth and the driven toothed wheel 8 where the teeth of the wheels 6 and 8 are chain teeth.

Secondo quanto illustrato con maggiore dettaglio nelle figure 2, 5 e 7, il sistema 4 di trasmissione comprende un cambio di velocità 10 operativamente attivo fra la ruota 8 condotta e l’albero di trasmissione 7 per trasmettere il moto dalla ruota 8 all’albero 7. As illustrated in greater detail in Figures 2, 5 and 7, the transmission system 4 comprises an operationally active gearbox 10 between the driven wheel 8 and the transmission shaft 7 to transmit the motion from the wheel 8 to the shaft 7.

Il cambio di velocità 10 à ̈ vantaggiosamente disposto nel carter trasmissione 5 ed in particolare nella seconda estremità 5b dello stesso, allontanata dal motore 2. The gearbox 10 is advantageously arranged in the transmission housing 5 and in particular in the second end 5b of the same, away from the engine 2.

In pratica, il cambio 10 à ̈ disposto nel carter trasmissione 5 da parte opposta rispetto al motore 2 in modo da ottimizzare gli ingombri del sistema di trasmissione 9 e di tutta l’unità motrice definita dal complesso motore-sistema di trasmissione. In practice, the gearbox 10 is arranged in the transmission housing 5 on the opposite side with respect to the engine 2 so as to optimize the overall dimensions of the transmission system 9 and of the entire drive unit defined by the engine-transmission system complex.

Preferibilmente, il cambio di velocità 10 à ̈ di tipo elettromeccanico ovvero elettro-attuato come sarà chiarito in seguito. Preferably, the speed change 10 is of the electromechanical or electro-actuated type as will be clarified hereinafter.

In una prima forma di realizzazione, il cambio di velocità 10 à ̈ ad attivazione manuale, da parte del conducente del motoveicolo 1, in una differente forma di realizzazione à ̈ del tipo ad azionamento automatico. In a first embodiment, the gearbox 10 is manually activated by the driver of the motor vehicle 1, in a different embodiment it is of the automatically activated type.

Il sistema di trasmissione 9 comprende una frizione 11 operativamente attiva fra la ruota 8 a denti condotta e il cambio di velocità 10. The transmission system 9 comprises an operatively active clutch 11 between the driven toothed wheel 8 and the gearbox 10.

Più precisamente, cambio di velocità 10 comprende un albero primario o primario 12, coassiale alla ruota 8 a denti, che à ̈ agganciabile alla ruota 8 stessa tramite la frizione 11. More precisely, gearbox 10 comprises a primary or primary shaft 12, coaxial to the toothed wheel 8, which can be connected to the wheel 8 itself by means of the clutch 11.

La frizione 11, preferibilmente del tipo a multi dischi, non illustrati, con smorzatore, comprende una campana 13 alla quale à ̈ agganciata la ruota 8 condotta. The clutch 11, preferably of the multi-disc type, not shown, with a damper, comprises a bell 13 to which the driven wheel 8 is coupled.

La frizione 11 comprende un coperchio 14 di spinta della frizione 11 stessa impegnato con l’albero primario 12. In maniera nota, quando la frizione 11 à ̈ agganciata, la rotazione della ruota 8 condotta à ̈ trasmessa all’albero primario 12 del cambio 10. The clutch 11 comprises a thrust cover 14 for the clutch 11 itself engaged with the primary shaft 12. In a known manner, when the clutch 11 is engaged, the rotation of the driven wheel 8 is transmitted to the primary shaft 12 of the exchange 10.

Nelle preferite forme di realizzazione illustrate, la frizione 11 à ̈ disposta nel braccio 5, sostanzialmente nella seconda estremità 5b, da parte opposta al cambio 10 rispetto alla ruota 8 condotta. In the preferred embodiments illustrated, the clutch 11 is arranged in the arm 5, substantially in the second end 5b, on the opposite side to the gearbox 10 with respect to the driven wheel 8.

Vantaggiosamente, la frizione 11, la ruota 8 a denti condotta e l’albero primario 12 sono fra loro coassiali secondo l’asse R3. Advantageously, the clutch 11, the driven toothed wheel 8 and the primary shaft 12 are coaxial to each other according to the axis R3.

Il sistema 4 di trasmissione comprende un organo 15 di azionamento della frizione 11 operativamente attivo sul coperchio 14 per sganciare la frizione 11. The transmission system 4 comprises a member 15 for actuating the clutch 11 operatively active on the cover 14 to release the clutch 11.

Vantaggiosamente, il sistema di trasmissione 4 comprende dei mezzi elettrici di azionamento della frizione 11 posizionati all’interno del carter trasmissione. Advantageously, the transmission system 4 comprises electric means for actuating the clutch 11 positioned inside the transmission casing.

Nell’esempio illustrato i mezzi elettrici di azionamento della frizione 11 sono sottoforma di un attuatore 16 elettromagnetico operativamente attivo sull’organo 15. In pratica l’attuatore 16 aziona l’organo 15 che, intervenendo sul coperchio 14, sgancia la frizione 11. L’attuatore 16 à ̈ inserito nel carter trasmissione 5 e, più precisamente, à ̈ disposto all’interno di un coperchio 17 di chiusura del carter trasmissione 5. In the example illustrated, the electric means for actuating the clutch 11 are in the form of an electromagnetic actuator 16 operatively active on the member 15. In practice, the actuator 16 drives the member 15 which, by acting on the cover 14, releases the clutch 11. The actuator 16 is inserted in the transmission casing 5 and, more precisely, is arranged inside a cover 17 for closing the transmission casing 5.

Il motoveicolo 1 comprende una unità di controllo elettronico, schematizzata con un blocco 18 di tipo sostanzialmente noto, configurata per pilotare l’attuatore 16 e quindi l’inserimento -o il disinserimento- della frizione 11. The motor vehicle 1 comprises an electronic control unit, schematised with a block 18 of a substantially known type, configured to drive the actuator 16 and therefore the engagement - or disengagement - of the clutch 11.

Con riferimento alla figura 2, entrando maggiormente nel dettaglio relativamente al cambio di velocità 10, si osserva che lo stesso, in una prima forma di realizzazione, comprende un albero secondario o secondario 19, avente asse R4, impegnato con l’albero primario 12 del cambio stesso e con l’albero di trasmissione 7. With reference to figure 2, going into greater detail regarding the gearbox 10, it can be observed that the same, in a first embodiment, comprises a secondary or secondary shaft 19, having axis R4, engaged with the primary shaft 12 gearbox itself and with the drive shaft 7.

Il cambio 10 comprende quattro ingranaggi 20, 21, 22, 23 coassiali al primario 12 e quattro ingranaggi 24, 25, 26, 27 coassiali al secondario 19 la cui combinazione determina i rapporti di trasmissione, in particolare quattro velocità, del cambio 10 stesso. The gearbox 10 comprises four gears 20, 21, 22, 23 coaxial to the primary 12 and four gears 24, 25, 26, 27 coaxial to the secondary 19, the combination of which determines the transmission ratios, in particular four speeds, of the gearbox 10 itself.

Il rapporto di trasmissione finale à ̈ determinato da un ingranaggio comprendente una ruota dentata 28 motrice finale, impegnata con l’albero secondario 19, ed una ruota dentata 29 condotta finale, impegnata con l’albero di trasmissione 7, fra loro ingranate. The final transmission ratio is determined by a gear comprising a final drive toothed wheel 28, engaged with the secondary shaft 19, and a final driven toothed wheel 29, engaged with the transmission shaft 7, meshed with each other.

Con riferimento alla figura 3, si osserva che il cambio 10 di velocità comprende un primo ed un secondo selettore 30, 31 che opportunamente comandati realizzano il cambio marcia in modo sostanzialmente noto. With reference to Figure 3, it can be seen that the speed change 10 comprises a first and a second selector 30, 31 which, when suitably controlled, effect the gear change in a substantially known manner.

Preferibilmente, il cambio 10 comprende un tamburo 32 di spostamento dei selettori 30, 31, girevole attorno ad un asse R5. Preferably, the gearbox 10 comprises a drum 32 for moving the selectors 30, 31, rotatable around an axis R5.

Il cambio di marcia dalla prima all’ultima, compresa la folle, avviene tramite la movimentazione dei selettori 30, 31 azionati dal tamburo 32. The gear change from first to last, including neutral, takes place by moving the selectors 30, 31 activated by the drum 32.

Il tamburo 32 presenta sulla propria superficie esterna una coppia di gole 33, 34 ed i selettori 30, 31 un corrispondente perno 30a, 31a impegnato nella relativa gola 33, 34. The drum 32 has on its external surface a pair of grooves 33, 34 and the selectors 30, 31 a corresponding pin 30a, 31a engaged in the relative groove 33, 34.

In modo sostanzialmente noto, ad una rotazione del tamburo 32 i perni 30a, 31a scorrono nella gola 33, 34 determinando un movimento lungo l’asse R5 del corrispondente selettore 30, 31 e quindi del corrispondente ingranaggio. In a substantially known way, upon rotation of the drum 32 the pins 30a, 31a slide in the groove 33, 34 causing a movement along the axis R5 of the corresponding selector 30, 31 and therefore of the corresponding gear.

Vantaggiosamente, appena prima che il cambio marcia debba essere realizzato, occorre che sia tagliata la forza motrice proveniente dal motore e disinnestata la frizione 11. In questo contesto, la frizione 11 à ̈ disinnestata dall’unità 18 di controllo elettronico tramite l’attuatore 16 elettrico. Advantageously, just before the gear change has to be carried out, the driving force coming from the engine must be cut off and the clutch 11 disengaged. In this context, the clutch 11 is disengaged from the electronic control unit 18 by means of the 16 electric actuator.

Con particolare riferimento alla figura 4, si osserva che il sistema 4 di trasmissione comprende un servomotore 35 di azionamento del tamburo 32 asservito all’unità 18 di controllo elettronico. With particular reference to Figure 4, it can be seen that the transmission system 4 comprises a servomotor 35 for actuating the drum 32 enslaved to the electronic control unit 18.

Preferibilmente, il servomotore 35 à ̈ arrangiato all’esterno del carter trasmissione 5. Preferably, the servomotor 35 is arranged outside the transmission housing 5.

Il servomotore 35 presenta un albero 35a, girevole attorno ad un asse R6, su cui à ̈ calettato un ingranaggio 36 motore. The servomotor 35 has a shaft 35a, rotatable around an axis R6, on which a motor gear 36 is keyed.

Il sistema 4 di trasmissione comprende un perno 37, avente asse R7 parallelo all’asse R6, su cui à ̈ calettato un ingranaggio 38 condotto ingranato con l’ingranaggio 36. The transmission system 4 comprises a pin 37, having axis R7 parallel to axis R6, on which a driven gear 38 meshed with gear 36 is keyed.

Una piastra 39 à ̈ solidale al perno 37 ed à ̈ impegnata con il tamburo 32 in modo che ad una rotazione del perno 37 corrisponda una rotazione del tamburo 32 tramite la piastra 39. A plate 39 is integral with the pin 37 and is engaged with the drum 32 so that a rotation of the pin 37 corresponds to a rotation of the drum 32 through the plate 39.

Il sistema 4 di trasmissione comprende un dispositivo di bloccaggio del tamburo 32, schematizzato con un blocco 40, che mantiene in arresto il tamburo 32 una volta avvenuto il cambio marcia. The transmission system 4 comprises a locking device of the drum 32, schematised with a block 40, which keeps the drum 32 in stop once the gear change has taken place.

Secondo la presente invenzione, il motoveicolo 1 comprende un primo pulsante 41 per cambiare marcia a salire, ovvero dalla prima alla seconda, dalla seconda alla terza, dalla terza alla quarta, ed un secondo pulsante 42 per scalare marcia ovvero dalla quarta alla terza, dalla terza alla seconda e dalla seconda alla prima. According to the present invention, the motor vehicle 1 comprises a first button 41 to change gear up, i.e. from first to second, from second to third, from third to fourth, and a second button 42 to change gear or from fourth to third, from third to second and second to first.

Alternativamente o in combinazione il sistema 4 di trasmissione funziona in modo automatico ed il cambio marcia, sia a salire che a scalare, à ̈ gestito dalla unità 18 di controllo elettronico. Alternatively or in combination, the transmission system 4 works automatically and the gear change, both up and down, is managed by the electronic control unit 18.

In generale, l’inserimento della prima dalla folle avviene manualmente tramite un apposito comando definito, ad esempio, dal pulsante 41 e/o dal pulsante 42. In general, the engagement of the first from neutral occurs manually by means of a specific command defined, for example, by button 41 and / or by button 42.

Con riferimento alle figure 5, 6a, 6b, 6c, 6d si osserva una differente costruzione del sistema 4 di trasmissione che à ̈ descritto limitatamente alle caratteristiche differenti rispetto al precedente intendendosi uguali le altre in particolare quelle relative al cambio marcia. In particolare, il cambio 10 comprende un albero 43 folle avente asse R8 parallelo agli assi R3 ed R4 su cui à ̈ calettata una coppia di ingranaggi 44, 45. With reference to figures 5, 6a, 6b, 6c, 6d, a different construction of the transmission system 4 can be observed, which is described limitedly to the different characteristics with respect to the previous one, the others being understood to be the same, in particular those relating to the gear change. In particular, the gearbox 10 comprises an idle shaft 43 having axis R8 parallel to the axes R3 and R4 on which a pair of gears 44, 45 are keyed.

Sul primario 12 sono previsti 2 soli ingranaggi 20, 21 e sul secondario 19 sono previsti 2 soli ingranaggi 24, 25 e la ruota dentata 28 motrice finale sempre trascinata dal secondario 19 stesso. On the primary 12 there are only 2 gears 20, 21 and on the secondary 19 there are only 2 gears 24, 25 and the final driving toothed wheel 28 always driven by the secondary 19 itself.

Sul primario 12 Ã ̈ presente un ingranaggio 46 di aggancio posizionata fra gli ingranaggi 20, 21 e sul secondario 19 Ã ̈ presente un ingranaggio 47 di aggancio fra gli ingranaggi 24 e 25. On the primary 12 there is a coupling gear 46 positioned between the gears 20, 21 and on the secondary 19 there is a coupling gear 47 between the gears 24 and 25.

Le ruote 46 e 47 di aggancio servono, in modo sostanzialmente noto, ad agganciare un corrispondente ingranaggio al rispettivo albero primario o secondario e sono movimentate con i rispettivi selettori come descritto in precedenza. The coupling wheels 46 and 47 serve, in a substantially known manner, to engage a corresponding gear to the respective primary or secondary shaft and are moved with the respective selectors as described above.

In figura 6a à ̈ illustrata la configurazione relativa alla prima marcia. Figure 6a shows the configuration relating to the first gear.

L’ingranaggio 20 à ̈ agganciato al primario 12 tramite l’ingranaggio 46 e l’ingranaggio 24, ingranato con l’ingranaggio 20, à ̈ agganciato al secondario 19 tramite l’ingranaggio 47. Gear 20 is coupled to primary 12 by gear 46 and gear 24, meshed with gear 20, is coupled to secondary 19 by gear 47.

In figura 6b à ̈ illustrata la configurazione relativa alla seconda marcia. Figure 6b illustrates the configuration relating to the second gear.

L’ingranaggio 20 à ̈ agganciato al primario 12 tramite l’ingranaggio 46 e l’ingranaggio 25, trascinato tramite gli ingranaggi 44 e 45 dell’albero 43, à ̈ agganciato al secondario 19 tramite l’ingranaggio 47. The gear 20 is coupled to the primary 12 by the gear 46 and the gear 25, driven by the gears 44 and 45 of the shaft 43, is coupled to the secondary 19 by the gear 47.

In figura 6c à ̈ illustrata la configurazione relativa alla terza marcia. Figure 6c illustrates the configuration relating to third gear.

L’ingranaggio 21 à ̈ agganciato al primario 12 tramite l’ingranaggio 46 e l’ingranaggio 24, trascinato tramite gli ingranaggi 44 e 45 dell’albero 43, à ̈ agganciato al secondario 19 tramite l’ingranaggio 47. The gear 21 is coupled to the primary 12 by the gear 46 and the gear 24, driven by the gears 44 and 45 of the shaft 43, is coupled to the secondary 19 by the gear 47.

In figura 6d à ̈ illustrata la configurazione relativa alla quarta marcia. Figure 6d illustrates the configuration relating to fourth gear.

L’ingranaggio 21 à ̈ agganciato al primario 12 tramite l’ingranaggio 46 e l’ingranaggio 25, ingranato con l’ingranaggio 21, à ̈ agganciato al secondario 19 tramite l’ingranaggio 47. The gear 21 is coupled to the primary 12 by the gear 46 and the gear 25, meshed with the gear 21, is coupled to the secondary 19 by the gear 47.

La struttura di tale cambio 10 à ̈ più stretta del cambio 10 decritta in precedenza in quanto son presenti solo 2 ingranaggi lungo primario e secondario invece che quattro. The structure of this gearbox 10 is narrower than the gearbox 10 described above as there are only 2 gears along primary and secondary instead of four.

Tale soluzione à ̈ particolarmente indicata per i motoveicoli 1 con ruote strette infatti à ̈ maggiormente ridotto l’ingombro trasversale, rispetto all’asse A del motoveicolo 1, del carter trasmissione 5. This solution is particularly suitable for motor vehicles 1 with narrow wheels, in fact the transverse overall dimensions of the transmission housing 5 are more reduced compared to the axis A of the motor vehicle 1.

Infatti, come accennato ed evidente anche dalle stesse figure, il cambio presenta due ingranaggi di meno rispetto alla prima forma di realizzazione sia sull’albero primario che sull’albero secondario. In fact, as mentioned and also evident from the same figures, the gearbox has two fewer gears compared to the first embodiment both on the primary shaft and on the secondary shaft.

Con riferimento alla figura 7 si osserva una differente soluzione del sistema 4 di trasmissione, descritta limitatamente alle differenze rispetto alla soluzione illustrata nella figura 2. Nella figura 4 sono adottati gli stessi riferimenti numerici per componenti corrispondenti a quelli delle altre soluzioni. With reference to Figure 7, a different solution of the transmission system 4 is observed, described limitedly to the differences with respect to the solution illustrated in Figure 2. In Figure 4 the same numerical references are adopted for components corresponding to those of the other solutions.

La soluzione illustrata nella figura 7 comprende un cambio 10 a tre velocità che comprende un secondario 19, avente asse R4, impegnato con l’albero primario 12 del cambio stesso e con l’albero di trasmissione 7. The solution illustrated in figure 7 comprises a three-speed gearbox 10 which comprises a secondary 19, having axis R4, engaged with the primary shaft 12 of the gearbox itself and with the transmission shaft 7.

Il cambio 10 comprende tre ingranaggi 20, 21, 23 coassiali al primario 12 e tre ingranaggi 24, 25, 27 coassiali al secondario 19 la cui combinazione determina i rapporti di trasmissione, in particolare tre velocità. Il rapporto di trasmissione finale à ̈ determinato dall’ingranaggio comprendente la ruota dentata 28 motrice finale, impegnata con l’albero secondario 19, e la ruota dentata 29 condotta finale, impegnata con l’albero di trasmissione 7, fra loro ingranate. The gearbox 10 comprises three gears 20, 21, 23 coaxial to the primary 12 and three gears 24, 25, 27 coaxial to the secondary 19, the combination of which determines the transmission ratios, in particular three speeds. The final transmission ratio is determined by the gear comprising the final drive toothed wheel 28, engaged with the secondary shaft 19, and the final driven toothed wheel 29, engaged with the transmission shaft 7, engaged with each other. .

Quest’ultima soluzione, che si basa sull’utilizzo di un minor numero di ingranaggi, presenta quindi ingombri ridotti e ottiene tre rapporti di velocità. This last solution, which is based on the use of a smaller number of gears, therefore has reduced dimensions and achieves three speed ratios.

Inoltre, questa soluzione à ̈ più adatta nel caso di motori con curva di coppia più schiacciata rispetto a quelli accoppiati a cambi di marcia a quattro velocità. L’invenzione come descritta consegue importanti vantaggi. Il sistema di trasmissione con catena abbinata ad un cambio di velocità, vantaggiosamente elettroattuato, permette l’eliminazione della trasmissione a cinghia permettendo quindi migliori consumi a parità di prestazioni. La disposizione del cambio marcia nella parte posteriore del carter trasmissione non altera gli ingombri standard dello stesso e permette il montaggio tradizionale del motore. Furthermore, this solution is more suitable in the case of engines with a more flattened torque curve than those coupled with four-speed gear changes. The invention as described achieves important advantages. The transmission system with chain combined with a gearbox, advantageously electro-actuated, allows the elimination of the belt transmission thus allowing better consumption with the same performance. The arrangement of the gear change in the rear part of the transmission casing does not alter the standard dimensions of the same and allows the traditional assembly of the engine.

Differenti soluzioni di cambio consentono l’adozione di differenti misure di ruote in funzione del veicolo. Different gearbox solutions allow the adoption of different wheel sizes according to the vehicle.

Claims (11)

RIVENDICAZIONI 1. Sistema di trasmissione per motoveicolo (1) del tipo comprendente un motore (2) ed una ruota motrice (3) per trasmettere il moto da detto motore (2) a detta ruota motrice (3), detto sistema di trasmissione comprendendo un braccio (5) di supporto di detta ruota motrice (3) presentante una prima estremità (5a) avvicinata a detto motore (2) ed una seconda estremità (5b) allontanata da detto motore (2), detta ruota motrice (3) essendo supportata in detta seconda estremità (5b), detto sistema di trasmissione essendo caratterizzato dal fatto di comprendere una ruota dentata (6) motrice impegnabile con l’albero motore (2a) di detto motore (2) un albero (7) di trasmissione impegnabile con detta ruota motrice (3) di detto motoveicolo (1) una ruota dentata (8) condotta meccanicamente collegata a detto albero (7) di trasmissione una catena (9) di trasmissione operativamente attiva fra detta ruota dentata (6) motrice e detta ruota dentata (8) condotta un cambio (10) di velocità elettromeccanico operativamente attivo fra detta ruota dentata (8) condotta e detto albero (7) di trasmissione per trasmettere il moto da detta ruota dentata (8) condotta a detto albero (7) di trasmissione, una frizione (11) operativamente attiva fra detta ruota dentata (8) condotta e detto cambio (10) di velocità, detto cambio (10) di velocità comprendendo un albero primario (12) agganciabile a detta ruota dentata (8) condotta tramite detta frizione (11) ed un albero secondario (19) ingranato con detto albero (7) di trasmissione. CLAIMS 1. Transmission system for motor vehicles (1) of the type comprising a motor (2) and a driving wheel (3) for transmitting the motion from said engine (2) to said driving wheel (3), said transmission system comprising an arm (5) supporting said drive wheel (3) having a first end (5a) approached to said motor (2) and a second end (5b) moved away from said motor (2), said drive wheel (3) being supported in said second end (5b), said transmission system being characterized by comprising a toothed drive wheel (6) engageable with the drive shaft (2a) of said motor (2) a transmission shaft (7) engageable with said drive wheel (3) of said motor vehicle (1) a mechanically driven toothed wheel (8) connected to said transmission shaft (7) an operatively active transmission chain (9) between said driving toothed wheel (6) and said driven toothed wheel (8) an electromechanical speed change (10) operatively active between said driven toothed wheel (8) and said transmission shaft (7) for transmitting motion from said driven toothed wheel (8) to said transmission shaft (7), an operationally active clutch (11) between said driven toothed wheel (8) and said speed change (10), said speed change (10) comprising a primary shaft (12) which can be coupled to said toothed wheel (8) driven through said clutch (11) and a secondary shaft (19) meshed with said transmission shaft (7). 2. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto cambio (10) di velocità à ̈ disposto in detto braccio (5) in detta seconda estremità (5b) allontanata da detto motore (2). 2. Transmission system according to claim 1, characterized in that said speed change (10) is arranged in said arm (5) in said second end (5b) away from said motor (2). 3. Sistema di trasmissione secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detta frizione (11) à ̈ disposta in detto braccio (5) in detta seconda estremità (5b) da parte opposta a detto cambio (10) rispetto a detta ruota dentata (8) condotta. 3. Transmission system according to claim 1 or 2, characterized in that said clutch (11) is arranged in said arm (5) in said second end (5b) on the opposite side to said gearbox (10) with respect to said wheel toothed (8) conducted. 4. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta frizione (11) e detta ruota dentata (8) condotta sono coassiali a detto albero primario (12). 4. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that said clutch (11) and said driven toothed wheel (8) are coaxial to said primary shaft (12). 5. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi elettrici (16, 18, 41, 42) di azionamento di detta frizione (11) posizionati all’interno di detto braccio (5). 5. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises electric means (16, 18, 41, 42) for operating said clutch (11) positioned inside said arm (5). 6. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere secondi mezzi elettrici (35, 35a, 18, 41, 42) di azionamento di detto cambio (10) di velocità posizionati almeno parzialmente all’interno di detto braccio (5). 6. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises second electrical means (35, 35a, 18, 41, 42) for operating said speed change (10) positioned at least partially inside said arm (5). 7. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto albero di trasmissione, detto albero primario (12) e detto albero secondario (19) sono fra loro paralleli. 7. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that said transmission shaft, said primary shaft (12) and said secondary shaft (19) are parallel to each other. 8. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto cambio (10) di velocità comprende un terzo albero (43) parallelo a detti albero primario (12) e albero secondario (19). 8. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that said speed change (10) comprises a third shaft (43) parallel to said primary shaft (12) and secondary shaft (19). 9. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto braccio (5) definisce un carter per detto sistema di trasmissione. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that said arm (5) defines a casing for said transmission system. 10. Sistema di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una unità (18) di controllo elettronico di pilotaggio di detto cambio (10) di velocità, detto cambio risultando almeno parzialmente automatico. Transmission system according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an electronic control unit (18) for piloting said speed change (10), said change being at least partially automatic. 11. Motoveicolo comprendente un motore (2), una ruota motrice (3) azionata da detto motore (2), caratterizzato dal fatto di comprendere un sistema (4) di trasmissione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 10, detta ruota motrice (3) essendo impegnata con l’albero (2a) motore di detto motore (2) e detto albero (7) di trasmissione essendo impegnato con detta ruota motrice (3).11. Motor vehicle comprising a motor (2), a drive wheel (3) driven by said motor (2), characterized in that it comprises a transmission system (4) according to any one of claims 1 to 10, said drive wheel (3) being engaged with the shaft ( 2a) motor of said motor (2) and said transmission shaft (7) being engaged with said driving wheel (3).