IT9020342A1 - DIVIDED GASKET DISC BRAKE - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Freno a disco a guarnizione divisa" Description of the industrial invention entitled: "Split seal disc brake"

Riassunto del trovato Summary of the finding

L'invenzione riguarda un freno a disco {1, 51) a guarnizione divisa, comprendente una cassa (2, 3, 55), due ceppi di frenatura (10, 59, 60) ed un dispositivo di segnalazione (98) della guarnizione di frizione, che indica un'usura di una guarnizione di frizione (16, 17, 63, 64) in corrispondenza di uno dei ceppi di frenatura (9, 10, 59, 60) e presenta almeno un conduttore elettrico (40, 79, 80, 97), che da un ceppo di frenatura (9, 10, 59, 60) porta ad un dispositivo indicatore (99). Secondo l'invenzione il freno a disco (1, 51) a guarnizione divisa presenta un sostegno (33, 69, 90), in corrispondenza del quale è guidato il conduttore elettrico (40, 79, 80, 97). The invention relates to a disc brake {1, 51) with split lining, comprising a casing (2, 3, 55), two braking shoes (10, 59, 60) and a device for signaling (98) the brake lining. clutch, which indicates wear of a friction lining (16, 17, 63, 64) in correspondence with one of the brake shoes (9, 10, 59, 60) and has at least one electrical conductor (40, 79, 80 , 97), which from a braking shoe (9, 10, 59, 60) leads to an indicator device (99). According to the invention, the split-lining disc brake (1, 51) has a support (33, 69, 90), in correspondence with which the electrical conductor (40, 79, 80, 97) is guided.

(Figura 6). (Figure 6).

Descrizione dell'invenzione Description of the invention

L'invenzione riguarda un freno a disco a guarnizione divisa, comprendente una cassa, due ceppi di frenatura e un dispositivo di segnalazione della guarnizione di frizione conformemente alla definizione introduttiva della rivendicazione 1. The invention relates to a split lining disc brake comprising a housing, two brake shoes and a clutch lining signaling device in accordance with the introductory definition of claim 1.

Un freno a disco a guarnizione divisa del genere in questione con un dispositivo di segnalazione della guarnizione di frizione è noto dalla precedente domanda di brevetto tedesco P 38 06 315, che tuttavia non è stata prepubblicata. La domanda di brevetto illustra un freno a disco a guarnizione divisa con una cassa di frenatura, nel cui vano due ceppi di frenatura sono sostenuti e guidati da due spine di sostegno e, con assenza di vibrazione, sono serrati da una molla contro le spine di sostegno. In corrispondenza di ognuno dei due ceppi di frenatura è disposto un rispettivo conduttore elettrico, i cui terminali sporgono dalla cassa di frenatura. Questi terminali liberi durante il montaggio e lo smontaggio del freno possono ostacolare un montatore, durante il funzionamento del veicolo possono sfregare sulla carrozzeria, rispettivamente sul freno, oppure portarsi nel cerchione, rispettivamente nel disco della ruota, ed essere tranciati. A split-lining disc brake of the kind in question with a friction lining warning device is known from the previous German patent application P 38 06 315, which, however, has not been pre-published. The patent application discloses a split-lining disc brake with a braking casing, in the compartment of which two braking shoes are supported and guided by two support pins and, with no vibration, are clamped by a spring against the brake pins. support. A respective electrical conductor is arranged in correspondence with each of the two braking blocks, the terminals of which protrude from the braking casing. These free terminals during the assembly and disassembly of the brake can hinder a fitter, during the operation of the vehicle they can rub on the bodywork, respectively on the brake, or move into the rim, respectively in the wheel disc, and be sheared.

L'invenzione si pone pertanto il compito di proteggere un conduttore elettrico. The invention therefore sets itself the task of protecting an electrical conductor.

Questo problema viene risolto conformemente alle caratteristiche della rivendicazione 1. Secondo l'invenzione il freno a disco a guarnizione divisa presenta un sostegno, in corrispondenza del quale è guidato il conduttore elettrico. In tal modo il conduttore elettrico viene mantenuto abbassato, cosicché esso non oscilla sciolto e liberamente fra freno a disco a guarnizione divisa e disco della ruota. Proprio questa zona fra disco della ruota e freno a disco sotto condizioni di esercizio dell'autoveicolo è soggetta ad influenze degli agenti atmosferici ed al movimento relativo fra carrozzeria e ruota. Con il sostegno si è realizzata una guida per il conduttore elettrico, che toglie il conduttore elettrico sicuramente da questa zona fortemente sollecitata. In particolare vantaggiosamente questo sostegno è previsto sulla molla, che al di sopra del freno a disco è disposta in un vano del freno a disco a guarnizione divisa e porta il conduttore elettrico dalla zona di pericolo del disco di frenatura rotante sulla superficie esterna della cassa. La molla serra i ceppi di frenatura contro le spine di sostegno della cassa. This problem is solved in accordance with the characteristics of claim 1. According to the invention, the disc brake with split lining has a support at which the electrical conductor is guided. In this way the electrical conductor is kept lowered so that it does not swing freely and freely between the split-lining disc brake and the wheel disc. Precisely this area between the wheel disc and the disc brake under operating conditions of the motor vehicle is subject to the influences of atmospheric agents and to the relative movement between the bodywork and the wheel. With the support, a guide for the electric conductor has been created, which safely removes the electric conductor from this highly stressed area. In particular, this support is advantageously provided on the spring, which is arranged above the disc brake in a compartment of the split-lining disc brake and carries the electrical conductor from the danger zone of the rotating braking disc onto the outer surface of the casing. The spring clamps the brake shoes against the housing support pins.

In particolare la molla è eseguita nella forma di molla a lamina a croce con quattro ali, laddove rispettivamente due ali contrapposte sono in un unico pezzo. Vantaggiosamente una staffa è disposta molleggiante su una delle ali, cosicché la staffa è divaricabile dall'ala e il conduttore elettrico può esserne fatto scorrere fra la staffa e l'ala della molla. In particular, the spring is made in the form of a cross leaf spring with four wings, where two opposing wings are respectively in a single piece. Advantageously, a bracket is spring-loaded on one of the wings, so that the bracket can be separated from the wing and the electrical conductor can be made to slide between the bracket and the spring wing.

In una semplice esecuzione la staffa nel centro della molla a croce è fissata sulla molla con il rivetto che già tiene insieme le due coppie di ali della molla a lamina a forma di croce. In a simple embodiment the bracket in the center of the cross spring is fixed on the spring with the rivet already holding the two pairs of cross-shaped leaf spring wings together.

In un'ulteriore e semplice esecuzione dell'invenzione la staffa è eseguita in un unico pezzo con una delle ali, è tranciata via dall' ala e, parallelamente ad essa, è orientata verso l'ala. In a further and simple embodiment of the invention the stirrup is made in a single piece with one of the wings, it is sheared away from the wing and, parallel to it, is oriented towards the wing.

Vantaggiosamente l'ala che guida il conduttore elettrico è dotata di una conca, che si estende nella direzione longitudinale dell'asse del freno a disco e forma spazio per alloggiare il conduttore elettrico fra la staffa e l'ala. In tal modo è preassegnata la conduzione del conduttore elettrico sulla molla. In un'altra semplice esecuzione sulla cassa di frenatura è prevista una sporgenza con un'apertura, attraverso la quale è guidato il conduttore elettrico. Questa sporgenza può essere eseguita già come semplice sporgenza ottenuta durante la colata. Un' altra sporgenza presenta due bracci, che abbracciano l'apertura e le cui estermità delimitano una fessura rispetto all' apertura. Vantaggiosamente la fessura serve ad inserire il conduttore elettrico nell' apertura. Questa fessura, attraverso la quale il conduttore elettrico può essere introdotto nell' apertura è vantaggiosa poiché le parti disposte sui conduttori elettrici, ad esempio un connettore a innesto, rispettivamente un ceppo di frenatura, presentano un diametro considerevolmente maggiore dei conduttori elettrici stessi, cosicché queste parti vanno soltanto innestate attraverso un'ampia aperture ricavata per colata. Advantageously, the wing that guides the electric conductor is provided with a bowl, which extends in the longitudinal direction of the axis of the disc brake and forms a space for housing the electric conductor between the bracket and the wing. In this way the conduction of the electrical conductor on the spring is pre-assigned. In another simple embodiment, a projection with an opening is provided on the brake casing, through which the electrical conductor is guided. This projection can already be performed as a simple projection obtained during casting. Another projection has two arms, which embrace the opening and the ends of which delimit a slot with respect to the opening. Advantageously, the slot serves to insert the electrical conductor into the opening. This slot, through which the electrical conductor can be introduced into the opening, is advantageous since the parts arranged on the electrical conductors, for example a plug connector, respectively a braking shoe, have a considerably larger diameter than the electrical conductors themselves, so that these parts are only grafted through a large opening obtained by casting.

Vantaggiosamente un manicotto protettivo di materiale sintetico viene inserito nell'apertura e guida il conduttore elettrico fra i bracci della sporgenza, lo protegge e/oppure lo isola, senza tuttavia serrarlo. Advantageously, a protective sleeve of synthetic material is inserted into the opening and guides the electrical conductor between the arms of the projection, protects and / or insulates it, without however tightening it.

In una prima semplice esecuzione i bracci presentano uno smusso, cosicché il manicotto comprimibile può essere spinto radialmente al conduttore elettrico fra i bracci. In un'altra semplice esecuzione il manicotto comprimibile presenta uno smusso, cosicché il manicotto può essere infilato assialmente al conduttore elettrico nell'apertura ed essere ivi bloccato. In a first simple embodiment, the arms have a chamfer, so that the compressible sleeve can be pushed radially to the electrical conductor between the arms. In another simple embodiment, the compressible sleeve has a chamfer so that the sleeve can be threaded axially into the electrical conductor in the opening and locked there.

In una semplice esecuzione il manicotto protettivo presenta una fessura, cosicché il manicotto protettivo può essere compresso e inserito fra i bracci. In a simple embodiment, the protective sleeve has a slot, so that the protective sleeve can be compressed and inserted between the arms.

Nel seguito sono illustrati dettagliatamente esempi di realizzazione dell'invenzione in base ai disegni. In the following embodiments of the invention are illustrated in detail on the basis of the drawings.

In particolare: In particular:

la figura 1 mostra un freno a disco a sella fissa con una molla in vista dall'alto. Figure 1 shows a fixed saddle disc brake with a spring in top view.

la figura 2 mostra il freno a disco a sella fissa in vista laterale, figure 2 shows the fixed saddle disc brake in side view,

la figura 3 mostra un conduttore elettrico su una molla in rappresentazione prospettica, Figure 3 shows an electrical conductor on a spring in perspective representation,

la figura 4 mostra il conduttore elettrico su un'ulteriore molla in rappresentazione prospettica, Figure 4 shows the electrical conductor on a further spring in perspective representation,

la figura 5 mostra un freno a disco a sella flottante con conduttori elettrici, guidati su una sporgenza, in vista dall'alto, Figure 5 shows a floating saddle disc brake with electrical leads, guided on a ledge, in top view,

la figura 6 mostra un dettaglio di questo freno a disco a sella flottante, con conduttori elettrici, guidati su una ulteriore sporgenza, di un dispositivo di segnalazione della guarnizione di frizione, in rappresentazione prospettica, figure 6 shows a detail of this floating saddle disc brake, with electrical conductors, guided on a further projection, of a clutch lining signaling device, in perspective representation,

la figura 7 mostra la sporgenza ricavata per colata, e non lavorata, figure 7 shows the protrusion obtained by casting, and not machined,

la figura 8 mostra la sporgenza ricavata per colata e lavorata, figure 8 shows the protrusion obtained by casting and machined,

la figura 9 mostra una sporgenza con un manicotto protettivo, figure 9 shows a protrusion with a protective sleeve,

la figura 10 mostra un'ulteriore sporgenza, figure 10 shows a further projection,

la figura 11 mostra un secondo manicotto protettivo in vista laterale, Figure 11 shows a second protective sleeve in side view,

la figura 12 mostra il manicotto protettivo in vista dall'alto, Figure 12 shows the protective sleeve in top view,

la figura 13 mostra il manicotto protettivo nella sporgenza in vista laterale, e Figure 13 shows the protective sleeve in the projection in side view, e

la figura 14 mostra il manicotto protettivo nella sporgenza, in vista laterale. Figure 14 shows the protective sleeve in the projection, in side view.

Le figure 1 e 2 mostrano un freno 1 a disco, a guarnizione divisa ed a sella fissa, la cui cassa 2, 3 è suddivisa asimmetricamente in due metà 2, 3 della cassa. Un ponte 5 con due parti 6, 7 del ponte ed un'ala esterna 4 parti 6, 7 del ponte ed un'ala esterna 4 della metà 2 della cassa delimitano un vano 8. Nel vano 8 due ceppi di frenatura 9 e 10 sono sostenuti e guidati su spine 11, 12. Una molla 13 serra i ceppi di frenatura 9, 10 contro le spine 11, 12. Ciascuno dei ceppi di frenatura 9, 10 presenta una piastra di supporto 14, 15 ed una guarnizione di frizione 16, 17. Le due metà 2, 3 della cassa sono tenute insieme da quattro viti 18, 19, 20, 21. Due dispositivi di azionamento nell' ala esterna 4, costituiti rispettivamente di un pistone 22 e di un cilindro 23, spingono la guarnizione di frenatura 9 contro un disco di frenatura non rappresentato. L'intero freno 1 con una flangia 24 della metà 3 della cassa è fissato su un fuso a snodo di un autoveicolo. Due dispositivi di azionamento in un'ala interna 25 della metà 3 della cassa sono costituiti rispettivamente di un pistone, mosso in un cilindro, i quali pistoni spingono il ceppo di frenatura interno 10 contro l'altro lato del disco di frenatura. Il ceppo di frenatura interno 10 è sostenuto sulla parte 24 a flangia mentre il ceppo di frenatura esterno 9 è sostenuto sulle parti 6, 7 del ponte. La molla 13 è eseguita come molla a croce, in lamiera a lamina, con quattro ali 26, 27, 28, 29, laddove le ali 26, 27, 28, 29 rispettivamente contrapposte della molla sono eseguite in un unico pezzo e formano coppie di ali della molla, che sono tenute insieme da un rivetto 30. Le ali 28, 29 si impegnano al di sotto delle spine di sostegno 11, 12 e le ali 26, 27 sono situate su superfici periferiche 31, 32 delle piastre di supporto 14, 15. Il rivetto 30 inoltre sostiene una staffa 33 diretta parallelamente alle ali 28, 29. Sulla metà della cassa per mezzo di una vite 150 è montata una lista di innesto 151 alloggiante due connettori a innesto 152, 153 di dispositivi 154, 155 di segnalazione della guarnizione di frizione. I dispositivi 154, 155 di segnalazione della guarnizione di frizione presentano i due connettori a innesto 152, 153, condutture elettriche 156, 157 e due indicatori 158, 159. Un'ansa 160 del conduttore elettrico 166 è fatta passare al di sotto della staffa 33 e il conduttore elettrico 157 è fatto passare semplicemente al di sotto della staffa 33. Figures 1 and 2 show a disc brake 1, with split lining and fixed saddle, the casing 2, 3 of which is asymmetrically divided into two halves 2, 3 of the casing. A bridge 5 with two parts 6, 7 of the bridge and an external wing 4 parts 6, 7 of the bridge and an external wing 4 of the half 2 of the body delimit a compartment 8. In compartment 8 two brake blocks 9 and 10 are supported and guided on pins 11, 12. A spring 13 clamps the brake shoes 9, 10 against the pins 11, 12. Each of the brake shoes 9, 10 has a support plate 14, 15 and a friction lining 16, 17. The two halves 2, 3 of the casing are held together by four screws 18, 19, 20, 21. Two actuating devices in the outer wing 4, consisting respectively of a piston 22 and a cylinder 23, push the gasket braking 9 against a braking disc not shown. The entire brake 1 with a flange 24 of the housing half 3 is fixed on a steering knuckle of a motor vehicle. Two actuation devices in an inner wing 25 of the casing half 3 consist respectively of a piston, moved in a cylinder, which pistons push the inner brake shoe 10 against the other side of the brake disc. The inner brake shoe 10 is supported on the flange portion 24 while the outer brake shoe 9 is supported on the parts 6, 7 of the bridge. The spring 13 is made as a cross spring, in leaf plate, with four wings 26, 27, 28, 29, where the wings 26, 27, 28, 29 respectively opposite of the spring are made in a single piece and form pairs of wings of the spring, which are held together by a rivet 30. The wings 28, 29 engage below the support pins 11, 12 and the wings 26, 27 are located on peripheral surfaces 31, 32 of the support plates 14, 15. The rivet 30 also supports a bracket 33 directed parallel to the wings 28, 29. On the half of the case, by means of a screw 150, a coupling strip 151 is mounted, housing two coupling connectors 152, 153 of signaling devices 154, 155 of the friction lining. The friction seal signaling devices 154, 155 have the two plug connectors 152, 153, electrical conduits 156, 157 and two indicators 158, 159. A loop 160 of the electrical conductor 166 is made to pass under the bracket 33 and the electrical conductor 157 is simply passed under the bracket 33.

La figura 3 mostra la molla 13 con una staffa 33 a forma di lamina, la cui parte 34 si estende essenzialmente parallelamente all' ala 28. L'ala 28 presenta zone 35, 37, sulle quali poggia la parte 34 a staffa e in posizione intermedia presenta una zona 36, che è eseguita a forma di conca e radialmente è distanziata rispetto alla parte 34 a staffa che si estende essenzialmente in un piano. Una zona di sostegno 39 dell'ala 28 sostiene la molla 13 sulla spina 11. La parte 34 viene delimitata da una estremità ripiegata 39, cosicché fra l'estremità ripiegata 39 della staffa e la zona 37 si può introdurre un conduttore elettrico 40 nella conca 36. Gole 28' , 29' sull' ala 28 e sulla staffa 33 agiscono come protezioni contro rotazioni relative, cosicché la staffa 33 non ruota rispetto all' ala 28 e libera il conduttore elettrico 40. Figure 3 shows the spring 13 with a leaf-shaped bracket 33, the part 34 of which extends essentially parallel to the wing 28. The wing 28 has areas 35, 37, on which the bracket part 34 rests and in position intermediate has a zone 36, which is formed in the shape of a basin and is radially spaced with respect to the bracket part 34 which extends essentially in a plane. A support zone 39 of the wing 28 supports the spring 13 on the pin 11. The part 34 is delimited by a folded end 39, so that between the folded end 39 of the bracket and the zone 37 an electrical conductor 40 can be introduced into the bowl. 36. Grooves 28 ', 29' on the wing 28 and on the bracket 33 act as protections against relative rotations, so that the bracket 33 does not rotate with respect to the wing 28 and frees the electrical conductor 40.

La figura 4 mostra un'altra forma di realizzazione della molla 13, laddove per le parti fra di loro corrispondenti sono scelti uguali riferimenti. Una parte 34 della staffa è ricavata mediante tranciatura dall' ala 28 e nella parte 36 a conca si lascia dietro un'apertura oblunga 41. In tal modo la zona 36 della conca è formata da due sezioni parziali 42, 43 distanziate in ragione della larghezza della parte della staffa. Nel caso di un movimento in direzione 44 il conduttore elettrico 40, chiamato in seguito anche filo di segnalazione, scorre lungo l'estremità ripiegata 39 della staffa, fa divaricare cosi la staffa 34 e l'ala 28 reciprocamente ed è inseribile nella conca 36. Figure 4 shows another embodiment of the spring 13, wherein the same references are selected for the parts corresponding to each other. A part 34 of the bracket is obtained by blanking from the wing 28 and in the hollow part 36 an oblong opening 41 is left behind. In this way the zone 36 of the hollow is formed by two partial sections 42, 43 spaced apart according to the width part of the bracket. In the case of a movement in direction 44, the electrical conductor 40, hereinafter also referred to as signaling wire, slides along the folded end 39 of the bracket, thus causing the bracket 34 and the wing 28 to spread apart from each other and can be inserted in the bowl 36.

La figura 5 mostra un freno 51 a disco a guarnizione divisa ed a sella flottante, con un supporto 52 del freno che è montato localmente fisso su un fuso a snodo di un autoveicolo e con una cassa di frenatura 55, che tramite guida a spinotto 53, 54 è supportata flottante sul supporto 52 e presenta la forma di una sella. La cassa 55 presenta una prima ala 54, una seconda ala 57 ed una parte a ponte 58. Nell'ala 57 è disposto un dispositivo di azionamento con un pistone guidato in un cilindro, che spinge un primo ceppo di frenatura interno 59 direttamente ed un secondo ceppo di frenatura esterno 60 indirettamente, tramite l'ala esterna 56, su un non rappresentato disco di frenatura. Ognuno dei ceppi di frenatura 59, 60 presenta una piastra di supporto 61, 62 ed una guarnizione di frizione 63, 64. I ceppi di frenatura 59, 60 sono guidati in scanalature 65, 66 di bracci di supporto 67, 68 di frenatura. La cassa 55 poggia sulla piastra di supporto 62 del ceppo di frenatura esterno 60. Sull'ala 57 è disposta una sporgenza 69, chiamata anche flangia, i cui bracci 70, 71 sporgono radialmente verso l'esterno rispetto all'asse del disco di frenatura. La sporgenza è disposta in una zona 72 che è delimitata da una superficie di fondo 73 del cilindro del dispositivo di azionamento e da estremità 74, 75 di nervature 76, 77. Fra le nervature 76, 77 è disposta un'apertura 78 del vano nel ponte 58. Nella guarnizione di frizione 63 del ceppo di frenatura 59 è fissato amovibile un conduttore elettrico 79. Il conduttore 79 presenta un filo elettroconduttivo 81 ed un mantello di rivestimento isolante 83. Anche nella guarnizione di frizione 64 del ceppo di frenatura esterno 60 è disposto un coduttore elettrico 80 con un filo elettroconduttivo 82 ed un mantello di rivestimento isolante 84. In caso di usura della guarnizione di frenatura viene usurata la guarnizione di frizione, i fili elettrici 81, 82 con un collegamento di massa, in questo caso il disco di frenatura, vengono portati in un collegamento elettroconduttivo, cosicché sono possibili un flusso di corrente attraverso i fili elettroconduttivi 81, 82 ed una indicazione. I conduttori elettrici 79, 80 sporgono da una superficie periferica 85, 86 delle guarnizioni di frizione 63, 64 dai ceppi di frenatura 59, 60 e attraverso il vano 78 portano su una superficie 87 dell' ala 57. La sporgenza 69 presenta un occhielle 88, la cui apertura 88 si estende in direzione assiale del disco di frenatura e viene delimitata dai bracci 70, 71. Attraverso questa apertura 88 sono guidati e quindi assicurati conduttori elettrici 79, 80, cosicché essi non possono penzolare liberamente tutt'intorno. Figure 5 shows a split lining and floating saddle disc brake 51, with a brake support 52 which is locally fixedly mounted on a steering knuckle of a motor vehicle and with a brake housing 55, which by means of a pin guide 53 , 54 is supported floating on the support 52 and has the shape of a saddle. The casing 55 has a first wing 54, a second wing 57 and a bridge part 58. An actuation device with a piston guided in a cylinder is arranged in the wing 57, which pushes a first internal brake shoe 59 directly and a second external braking shoe 60 indirectly, through the external wing 56, on a braking disk not shown. Each of the brake shoes 59, 60 has a support plate 61, 62 and a friction lining 63, 64. The brake shoes 59, 60 are guided in grooves 65, 66 of brake support arms 67, 68. The casing 55 rests on the support plate 62 of the external brake block 60. A projection 69, also called a flange, is arranged on the wing 57, the arms 70, 71 of which protrude radially outwards with respect to the axis of the brake disc . The projection is arranged in a zone 72 which is bounded by a bottom surface 73 of the cylinder of the actuating device and by the ends 74, 75 of ribs 76, 77. Between the ribs 76, 77 there is an opening 78 of the compartment in the bridge 58. An electrical conductor 79 is detachably fixed in the friction lining 63 of the braking shoe 59. The conductor 79 has an electroconductive wire 81 and an insulating jacket 83. Also in the friction lining 64 of the external brake shoe 60 is an electric conductor 80 with an electroconductive wire 82 and an insulating jacket 84 is arranged. In the event of wear of the braking lining, the friction lining is worn, the electric wires 81, 82 with a ground connection, in this case the disc braking, are brought into an electroconductive connection, so that a current flow through the electroconductive wires 81, 82 and an indication are possible. The electrical conductors 79, 80 protrude from a peripheral surface 85, 86 of the friction linings 63, 64 from the brake shoes 59, 60 and through the compartment 78 they lead onto a surface 87 of the wing 57. The projection 69 has an eyelet 88 , the opening 88 of which extends in the axial direction of the braking disc and is delimited by the arms 70, 71. Electrical conductors 79, 80 are guided and thus secured through this opening 88, so that they cannot hang freely all around.

La figura 6 mostra un'ulteriore sporgenza 90, che è disposta sul freno 51 a disco a sella flottante. La sporgenza 90 presenta due bracci 91, 92 delimitanti un'apertura 93. Le estremità 94, 95 dei bracci 91, 92 sono reciprocamente separate per mezzo di una fessura. Attraverso la fessura 96 un conduttore elettrico 97 di un dispositivo di segnalazione 98 della guarnizione di frizione è introducibile nell' apertura 93. Il dispositivo di segnalazione 98 della guarnigione di frizione presenta il conduttore elettrico 97, un connettore a innesto 99 ed una pastiglia 100. La pastiglia 100 è fissata amovibile nella guarnizione di frizione 59 oppure 60. Un filo elettroconduttivo 101 con un mantello di rivestimento isolante 102 del conduttore 97 avvolge la pastiglia 100 a forma di U. Terminali 103, 104 del filo 101 terminano nel connettore a innesto 99. Il connettore a innesto 99 è un dispositivo indicatore, sul quale con l'ausilio di apparecchiature elettriche è possibile controllare il grado di usura della guarnizione di frizione 63, 64. Un manicotto protettivo 105 è introducibile in direzione 106 nell' apertura 93 della sporgenza 90 e assicura il conduttore elettrico 97 nella sporgenza 90. Se il filo elettroconduttivo, avvolto a forma di U in caso di usura della guarnizione, viene tranciato dal disco di frenatura, allora viene interrotto un flusso di corrente ed attivato un indicatore elettrico. Figure 6 shows a further projection 90 which is disposed on the floating saddle disc brake 51. The projection 90 has two arms 91, 92 delimiting an opening 93. The ends 94, 95 of the arms 91, 92 are mutually separated by means of a slot. Through the slot 96 an electric conductor 97 of a signaling device 98 of the friction lining can be inserted into the opening 93. The signaling device 98 of the clutch lining has the electric conductor 97, a plug connector 99 and a pad 100. The pad 100 is detachably fixed in the friction lining 59 or 60. An electroconductive wire 101 with an insulating jacket 102 of the conductor 97 surrounds the U-shaped pad 100. Terminals 103, 104 of the wire 101 terminate in the plug connector 99 . The plug connector 99 is an indicator device, on which the degree of wear of the friction lining 63, 64 can be checked with the aid of electrical equipment. A protective sleeve 105 can be inserted in direction 106 into the opening 93 of the projection 90 and secures the electrical conductor 97 in the protrusion 90. If the electroconductive wire, wound in a U shape in case of wear a of the gasket, is cut off by the braking disc, then a current flow is interrupted and an electric indicator is activated.

La figura 7 mostra la sporgenza 90 ricavata per colata, non lavorata, come pezzo grezzo con la fessura 96 ricavata per colata. Figure 7 shows the protrusion 90 obtained by casting, not machined, as a blank with the slot 96 obtained by casting.

La figura 8 mostra la sporgenza lavorata 90, che è già forata, cosicché si ottiene l'apertura 93. Figure 8 shows the machined projection 90, which is already drilled, so that opening 93 is obtained.

La figura 9 mostra il manicotto protettivo 105 con tre anelli 107, 108, 109, inserito nell'apertura 93 della sporgenza 90. Gli anelli 107 e 109 presentano un diametro maggiore di quello dell'anello 108, cosicché le superfici 110 e 111 del disco, fra di loro opposte, possono essere poggiate sui bracci 91, 92. L'anello interno 108 con la propria superficie periferica 112 nell'apertura 93 poggia sulla superficie 113 della sporgenza. La fessura longitudinale 114 del manicotto 105 si estende sugli anelli 107 e 108 e viene delimitata dall' anello 107. Conseguentemente il manicotto può essere compresso in direzione radiale e nella direzione 106 è introducibile nell'apertura 93 della sporgenza 90, laddove uno smusso 115 sull' anello 109 facilita l'introduzione nell'apertura. Figure 9 shows the protective sleeve 105 with three rings 107, 108, 109, inserted in the opening 93 of the projection 90. The rings 107 and 109 have a larger diameter than that of the ring 108, so that the surfaces 110 and 111 of the disc mutually opposite, they can be rested on the arms 91, 92. The inner ring 108 with its peripheral surface 112 in the opening 93 rests on the surface 113 of the projection. The longitudinal slot 114 of the sleeve 105 extends over the rings 107 and 108 and is delimited by the ring 107. Consequently, the sleeve can be compressed in the radial direction and in the direction 106 it can be introduced into the opening 93 of the projection 90, whereas a chamfer 115 on the ring 109 facilitates introduction into the opening.

Le figure 10, 11, 12, 13 e 14 mostrano una sporgenza 90 con un'apertura 93, in cui è introducibile un manicotto protettivo 119 in direzione radiale 116, laddove il radiale si riferisce all'asse del disco di frenatura. Smussi 117, 118 alle estremità 94, 95 dei bracci 91, 92 facilitano una compressione del manicotto protettivo 119 ed una introduzione del manicotto protettivbo 117 nell'apertura 93 fra i bracci 91, 92 in direzione 116. Il manicotto protettivo 119 presenta tre parti anulari 120, 121, 122, laddove le parti esterne 120 e 122 possiedono un diametro ingrandito rispetto alla parte 121. In tal modo le superfici 123 e 124, fra di loro opposte, possono poggiare su superfici 125 e 126 dei bracci 91 delimitanti l'apertura 93. Il manicotto 119 presenta una fessura 127, cosicché gli anelli 120, 121 e 122 in direzione secante 128, 129 sull'asse di mezzeria 130 del manicotto protettivo 119 possono essere compressi e l'anello centrale 121 tramite la fessura 96 in direzione 116 è introducibile a pressione nell'apertura 93, laddove gli smussi 117, 118 sui bracci 91, 92 facilitano la compressione dell'anello 121. Sul lato del manicotto 119, fronteggiante la fessura 127, è disposta una sporgenza 131 sull'intera lunghezza del manicotto protettivo 119, che come protezione contro rotazioni relative impedisce una rotazione all'interno del foro 93 della sporgenza 30. Il manicotto 119 viene collocato sul conduttore elettrico 197, laddove il conduttore elettrico è introducibile attraverso la fessura 127 in un'apertura longitudinale 132 del manicotto protettivo 119. La sporgenza 131 agisce come protezione contro rotazioni relative nel foro 93 della sporgenza 90, cosicché il conduttore elettrico 97 non può cadere fuori attraverso la fessura 127 del manicotto protettivo 119 e attraverso la fessura 96 della sporgenza 90, quando queste sporgono nella stessa direzione. Il conduttore elettrico 97, con gioco radiale 133, è inserito sciolto nell'apertura 132 del manicotto protettivo 119, cosicché il conduttore elettrico 97 con l'introduzione del manicotto protettivo attraverso la fessura 96 in direzione 116, con la compressione del manicotto protettivo 119, rimane non danneggiato e vantaggiosamente con l'usura della guarnizione è guidato liberamente in direzione assiale. In tal modo è assicurato che il conduttore elettrico sul ceppo di frenatura interno, in cui di regola è inserito il dispositivo di segnalazione della guarnizione di frizione, a causa della maggiore usura della guarnizione per freni a disco a guarnizione divisa e a sella flottante, è movibile su una corsa di usura della guarnizione in direzione assiale ed in tal modo non si inceppa nel manicotto e non si strappa con l'azionamento del freno. Figures 10, 11, 12, 13 and 14 show a protrusion 90 with an opening 93, into which a protective sleeve 119 can be inserted in the radial direction 116, the radial of which refers to the axis of the braking disc. Chamfers 117, 118 at the ends 94, 95 of the arms 91, 92 facilitate a compression of the protective sleeve 119 and an introduction of the protective sleeve 117 into the opening 93 between the arms 91, 92 in direction 116. The protective sleeve 119 has three annular parts 120, 121, 122, where the external parts 120 and 122 have an enlarged diameter with respect to the part 121. In this way the surfaces 123 and 124, opposite to each other, can rest on surfaces 125 and 126 of the arms 91 delimiting the opening 93. The sleeve 119 has a slot 127, so that the rings 120, 121 and 122 in the secant direction 128, 129 on the centerline 130 of the protective sleeve 119 can be compressed and the central ring 121 via the slot 96 in the 116 direction can be inserted by pressure into the opening 93, where the bevels 117, 118 on the arms 91, 92 facilitate the compression of the ring 121. On the side of the sleeve 119, facing the slot 127, there is a projection 131 on the entire length of the protective sleeve 119, which as protection against relative rotations prevents a rotation within the hole 93 of the projection 30. The sleeve 119 is placed on the electrical conductor 197, where the electrical conductor can be introduced through the slot 127 into an opening length 132 of protective sleeve 119. The protrusion 131 acts as a protection against relative rotations in the hole 93 of the protrusion 90, so that the electrical conductor 97 cannot fall out through the slot 127 of the protective sleeve 119 and through the slot 96 of the protrusion 90, when these protrude in the same direction. The electrical conductor 97, with radial play 133, is loosely inserted in the opening 132 of the protective sleeve 119, so that the electrical conductor 97 with the introduction of the protective sleeve through the slot 96 in direction 116, with the compression of the protective sleeve 119, it remains undamaged and advantageously is guided freely in the axial direction with the wear of the seal. This ensures that the electrical conductor on the inner brake block, in which the clutch lining warning device is usually inserted, is movable due to the increased wear of the split lining and floating saddle disc brake lining. on a wear stroke of the seal in the axial direction and thus does not jam in the sleeve and does not tear when the brake is operated.

Legenda Legend

1 Sella fissa 9 Ceppo di frenatura 1 Fixed saddle 9 Brake shoe

2 Metà della cassa 10 Ceppo di frenatura 2 Half of the casing 10 Braking shoe

3 Metà della cassa 11 Spina di sostegno 3 Half of the case 11 Support pin

4 Ala della cassa 12 Spina di sostegno 4 Case wing 12 Support pin

5 Ponte 13 Molla 5 Bridge 13 Spring

6 Parte del ponte 14 Piastra portante 6 Part of the bridge 14 Support plate

7 Parte del ponte 15 Piastra portante 7 Part of the bridge 15 Support plate

8 Vano 16 Guarnizione di frizione Guarnizione di frizione 40 Conduttore elettrico Vite 41 Apertura 8 Compartment 16 Friction lining Friction lining 40 Electrical conductor Screw 41 Opening

Vite 42 Sezione parziale Screw 42 Partial section

Vite 43 Sezione parziale Screw 43 Partial section

Vite 44 Direzione Screw 44 Direction

Pistone 45 Direzione Piston 45 Direction

Clindro 51 Sella flottante Cylinder 51 Floating saddle

Parte a flangia 52 Supporto di frenatura Ala della cassa 53 Guida a spinotto Flange part 52 Braking support Housing wing 53 Pin guide

Ala della molla 54 Guida a spinotto Spring wing 54 Pin guide

Ala della molla 55 Cassa del freno Spring wing 55 Brake case

' Gola 56 Ala 'Throat 56 Ala

Ala della molla 57 Ala Spring Wing 57 Wing

Rivetto 58 Ponte Rivet 58 Bridge

Superficie periferica 59 Ceppo di frenatura Superficie periferica 60 Ceppo di frenatura Staffa 61 Piastra di supporto ' Gola 62 Piastra di supporto Parte 63 Guarnizione di frizione Zona 64 Guarnizione di frizione Zona a conca 65 Cava Peripheral surface 59 Braking block Peripheral surface 60 Braking block Bracket 61 Backing plate 'Groove 62 Backing plate Part 63 Friction lining Zone 64 Friction lining Concave zone 65 Slot

Zona 66 Cava Area 66 Quarry

Zona di sostegno 67 Braccio di supporto di Estremità della staffa frenatura Support area 67 Support arm of End of the brake bracket

Braccio di supporto di 94 Estremità del braccio frenatura 95 Estremità del braccio Sporgenza 96 Fessura Support arm 94 Braking arm end 95 Arm end Protrusion 96 Slot

Braccio 97 Conduttore elettrico Braccio 98 Dispositivo di segnala-Zona zione della guarnizione Superficie di fondo 99 Connettore a innesto Estremità 100 Pastriglia Arm 97 Electrical conductor Arm 98 Signaling device Gasket area Bottom surface 99 Plug connector End 100 Pad

Estremità 101 Filo End 101 Wire

Nervatura 102 Mantello di rivestimento Nervatura 103 Estremità Rib 102 Coating Mantle Rib 103 End

Apertura del vano 104 Estremità Opening the compartment 104 End

Conduttore elettrico 105 Manicotto protettivo Conduttore elettrico 106 Direzione Electrical conductor 105 Protective sleeve Electrical conductor 106 Direction

Filo elettrico 107 Anello Electric wire 107 Ring

Filo elettrico 108 Anello Electric wire 108 Ring

Mantello isolante 109 Anello Insulating jacket 109 Ring

Mantello ìsolante 110 Superfìcie Insulating cloak 110 Surface

Superficie periferica 111 Superficie Peripheral surface 111 Surface

Superficie 112 Superficie periferica Occhiello 113 Superficie della Sporgenza sporgenza Surface 112 Peripheral surface Eyelet 113 Surface of the Projection protrusion

Braccio 114 Fessura Arm 114 Slot

Braccio 115 Smusso Arm 115 Chamfer

Apertura 116 Direzione Opening 116 Direction

117 Smusso 132 Apertura 117 Chamfer 132 Opening

118 Smusso 133 Giuoco 118 Chamfer 133 Clearance

119 Manicotto protettivo 150 Vite 119 Protective sleeve 150 Screw

120 Anello 151 Lista di innesto 120 Ring 151 Plug-in strip

121 Anello 152 Connettore a innesto 122 Anello 153 Connettore a innesto 123 Superficie 154 Dispositivo di segnala-124 Superficie zione della guarnizione 125 Superficie del braccio di frizione 121 Ring 152 Plug connector 122 Ring 153 Plug connector 123 Surface 154 Signaling device 124 Seal surface 125 Clutch arm surface

126 Superficie del braccio 155 Dispositivo di segnala-127 Fessura zione della guarnizione 126 Direzione secante di frizione 126 Arm surface 155 Signaling device 127 Seal gap 126 Secant direction of friction

129 Direzione secante 156 Conduttore elettrico 130 Asse di mezzeria 157 Conduttore elettrico 131 Sporgenza 158 Indicatore 129 Secant direction 156 Electrical conductor 130 Centerline 157 Electrical conductor 131 Projection 158 Indicator

159 Indicatore 159 Indicator

160 Ansa 160 Ansa

Claims (12)

Rivendicazioni 1. Freno a disco a guarnizione divisa (1,51) comprendente una cassa (2, 3, 55), due ceppi di frenatura (9,10,59,60) ed un dispositivo di segnalazione (98) della guarnizione di frizione, che indica un'usura di una guarnizione di frizione (16,17,63, 64) su uno dei ceppi di frenatura (9,10,59,60) e presenta almeno un conduttore elettrico (40,79,80, 97), che dal ceppo di frenatura (9,10,59,60) porta verso un dispositivo indicatore (99), caratterizzato dal fatto che il freno a disco a guanizione divisa (1,51) presenta un sostegno (33,69, 90), in corrispondenza del quale è guidato il conduttore elettrico (40,79,80, 97). Claims 1. Split lining disc brake (1.51) comprising a housing (2, 3, 55), two brake shoes (9,10,59,60) and a friction lining warning device (98), which indicates wear of a friction lining (16,17,63, 64) on one of the brake shoes (9,10,59,60) and has at least one electrical conductor (40,79,80, 97), which leads from the brake shoe (9,10,59,60) to an indicator device (99), characterized in that the split-seal disc brake (1,51) has a support (33,69, 90), at which the electrical conductor (40,79,80, 97) is guided. 2. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il sostegno (33,69,90) presenta una staffa (33) che è disposta su una molla (13) che serra almeno uno dei ceppi di frenatura contro la cassa. 2. Split-seal disc brake according to claim 1 characterized in that the support (33,69,90) has a bracket (33) which is arranged on a spring (13) which clamps at least one of the braking shoes against the cashier. 3. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la molla (13) è eseguita come molla a lamina (13) a forma di croce con quattro ali (26,27, 28,29), laddove rispettivamente due ali contrapposte (26,27,28, 29) sono in un unico pezzo, una staffa (33) è disposta molleggiente su una delle ali (26,27,28,29) e guida il conduttore elettrico 40 sulla molla (13). Split-seal disc brake according to claim 2, characterized in that the spring (13) is designed as a cross-shaped leaf spring (13) with four wings (26,27, 28,29), where respectively two opposing wings (26,27,28,29) are in one piece, a bracket (33) is spring-loaded on one of the wings (26,27,28,29) and guides the electric conductor 40 on the spring (13) . 4. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la staffa (33) è rivettata sulla molla (13). Split-seal disc brake according to claim 3, characterized in that the bracket (33) is riveted to the spring (13). 5. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la staffa (33) e una delle ali (28) sono eseguite in un unico pezzo. Split-seal disc brake according to claim 3, characterized in that the bracket (33) and one of the wings (28) are made in one piece. 6. Freno a disco a guarnizione divisa secondo le rivendicazioni da 2 fino a 5 caratterizzato dal fatto che l'ala (28) sostenente il conduttore elettrico (40) presenta una conca 6. Disc brake with split seal according to claims 2 to 5, characterized in that the wing (28) supporting the electrical conductor (40) has a hollow 7. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il sostegno (33, 69, 90) sulla cassa (51) del freno è eseguito come sporgenza (69, 90) con un'apertura (88, 93), attraverso la quale è guidato il conduttore elettrico (79, 80, 97). Split lining disc brake according to claim 1, characterized in that the support (33, 69, 90) on the brake housing (51) is designed as a projection (69, 90) with an opening (88, 93 ), through which the electrical conductor is guided (79, 80, 97). 8. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che la sporgenza (90) presenta due bracci (91, 92) che abbracciano l'apertura (93) e le cui estremità (94, 95) delimitano una fessura (96) verso l'apertura (93). 8. Split-seal disc brake according to claim 7, characterized in that the projection (90) has two arms (91, 92) which embrace the opening (93) and whose ends (94, 95) delimit a slot (96) towards the opening (93). 9. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 7 oppure 8, caratterizzato dal fatto che fra i bracci (70, 71, 91, 92) ed il conduttore elettrico (79, 80, 97) è disposto un manicotto protettivo (105, 119), che riveste il conduttore (79, 80, 97) e lo serra fra i bracci (91, 92). Split-seal disc brake according to claim 7 or 8, characterized in that a protective sleeve (105, 119), which covers the conductor (79, 80, 97) and holds it between the arms (91, 92). 10. Freno a disco a guarnizione divisa secondo una delle rivendicazioni 8 oppure 9, caratterizzato dal fatto che i bracci (91, 92) presentano uno smusso (117, 118). Split-seal disc brake according to one of claims 8 or 9, characterized in that the arms (91, 92) have a chamfer (117, 118). 11. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendiczione 9, caratterizzato dal fatto che il manicotto protettivo (105) presenta uno smusso (115). Split-seal disc brake according to claim 9, characterized in that the protective sleeve (105) has a chamfer (115). 12. Freno a disco a guarnizione divisa secondo la rivendicazione 9 oppure 11, caratterizzato dal fatto che il manicotto protettivo (105, 111199)) ha na fessura (114 Split-seal disc brake according to claim 9 or 11, characterized in that the protective sleeve (105, 111199)) has a slot (114