IT9020183A1

IT9020183A1 - Capote ribaltabile per autoveicoli con sistema di blocco delle parti di tiranteria

Info

Publication number: IT9020183A1
Application number: IT020183A
Authority: IT
Inventors: Georg Kopp; Raimund Volkl
Original assignee: Scharwaechter Gmbh Co Kg
Priority date: 1989-05-03
Filing date: 1990-05-02
Publication date: 1991-11-02
Also published as: ES2019831A6; US5026110A; IT9020183A0; DE3914638A1; IT1240027B; FR2649938A1

Description

" CAPOTE RIBALTABILE PER AUTOVEICOLI CON SISTEMA DI BLOCCO DELLE PARTI DI TIRANTERIA

RIASSUNTO

Per una capote ribaltabile per autoveicoli, munita di un telaio anteriore ed uno posteriore, una centina principale e un compasso composto di due parti che sostiene la centina principale contro una staffa di'serraggio, in cui, alla chiusura della capote le due metà del compasso e inoltre, mediante un braccio oscillante collegato alla centina, anche il telaio anteriore con quello posteriore, vengono portati in una posizione distesa e vengono assicurati in questa posizione, per ridurre il dispendio costruttivo da una parte e dall'altra per assicurare la stabilità dei tiranti con la capote nella posizione di chiusura, si propone che al blocco delle parti dei tiranti della capote ribaltabile, ruotanti l'uno verso l'altro nella loro rispettiva posizione distesa sia associato un chiavistello disposto su una delle due parti e ruotante intorno ad un asse parallelo al loro asse di articolazione reciproca ed interagente con un arresto disposto sull'altra parte e inoltre spostabile di moto alternativo mediante una leva di azionamento che può muoversi in funzione dell'azionamento della capote tra una posizione di arresto e una posizione di rilascio.

DESCRIZIONE

L'invenzione si riferisce ad una capote ribaltabile per autoveicoli con una tiranteria, che comprende un telaio anteriore ed uno posteriore, una centina principale e un compasso composto da due parti che sostiene la centina principale contro una staffa di serraggio, in cui, alla chiusura della capote, le due metà del compasso e inoltre, mediante un braccio oscillante collegato alla centina principale, anche il telaio anteriore con quello posteriore vengono portati nella posizione distesa e assicurati in tale posizione.

In queste capote ribaltabili per autoveicoli è necessario bloccare l'una contro l'altra le parti della tiranteria collegate tra loro in modo articolato, in particolare le due parti, la parte anteriore e quella posteriore del telaio della capote, collegate tra loro in modo da ruotare nella posizione di apertura per il ribaltamento della capote e inoltre le due parti, collegate tra loro a snodo, di un compasso che unisce la centina principale con la staffa di serraggio, nella loro rispettiva posizione distesa corrispondentemente alla posizione di chiusura della capote, ciò che nelle note costruzioni di capote ribaltabili si ottiene mediante la creazione di una posizione oltre il punto morto superiore delle parti collegate tra loro in modo snodato e inoltre con la creazione di mezzi di azionamento e di guida ad esse associati. Questo noto sistema di bloccare le parti di tiranteria di capote ribaltabili collegate tra loro in modo articolato richiede una struttura costosa della tiranteria della capote e presenta inoltre lo svantaggio che i tratti di tiranteria che devono superare grandi ampiezze possono piegarsi oltre la loro posizione distesa, per cui, in particolare nel caso di capote ribaltabili motorizzate, ne risulta una certa insicurezza. Inoltre, per superare la posizione necessaria di punto morto delle diverse coppie di parti di tiranteria è necessario un dimensionamento corrispondentemente più robusto del comando della capote, per cui naturalmente si ha un ulteriore aggravio nel costo della capote.

L'invenzione ha lo scopo di approntare, per le capote ribaltabili di autoveicoli, un sistema di blocco delle parti di tiranteria ruotanti tra loro nella loro posizione distesa ovvero in un'altra posizione corrispondente alla posizione di chiusura della capote ribaltabile, che possa essere impiegato anche nel caso di capote motorizzata e possa essere prodotto e montato a basso costo e che inoltre possa essere impiegato in tutti ì collegamenti tra le parti di tiranteria che si hanno soprattutto all'interno di una capote ribaltabile.

Tale scopo viene raggiunto secondo l'invenzione sostanzialmente per il fatto che al blocco delle parti della capote ribaltabili ruotanti l'una verso l'altra, in particolare del telaio anteriore e di quello posteriore o delle due metà del compasso, è associato un chiavistello ruotante spostato su una delle due parti e ruotante intorno ad un asse parallelo al proprio asse opposto e che interagisce con un arresto disposto sull'altra parte e inoltre spostabile mediante una leva di azionamento mobile in dipendenza dell'azionamento della capote tra una posizione di arresto e una posizione di rilascio.

Un tale blocco reciproco di parti ruotanti tra loro della tiranteria di una capote ribaltabile è da una parte realizzabile con piccolo dispendio di costi di produzione e di montaggio e dall'altra può essere collocato in uno spazio molto ristretto e quindi non si hanno aumenti non desiderati dell'ingombro della tiranteria. Inoltre il blocco secondo l'invenzione delle parti collegate tra loro con articolazione garantisce soprattutto anche il loro collegamento assolutamente rigido nella corrispondente posizione e quindi che, anche nel caso di tratti di tiranti a sbalzo su grandi distanze, non possa verificarsi alcuna piegatura. Un ulteriore vantaggio del blocco secondo l'invenzione deve essere infine anche visto nel fatto che esso è soprattutto adatto ad essere impiegato nel caso di capote ribaltabili azionate a motore.

In un tipo di realizzazione generalmente preferito si prevede che il chiavistello ruotante sia realizzato come leva a due bracci e sia supportato su di una delle parti della tiranteria in modo da ruotare liberamente, e che al chiavistello ruotante sia associata una leva di azionamento sulla parte di tiranteria che lo sostiene, leva che è supportata intorno ad un asse parallelo, a cui a sua volta è associato un arresto di trascinamento disposto in modo da lasciare un vano libero sufficiente per il movimento del chiavistello ruotante, dove il chiavistello ruotante è disposto in modo da inserirsi in una piegatura di una parte della tiranteria diretta perpendicolarmente alla sua estensione longitudinale, in modo da garantire una realizzazione il più possibile ridotta del blocco stesso e dove inoltre la disposizione dell'arresto è realizzata mediante un semplice arresto di trascinamento sulla parte di tiranteria che supporta la leva di azionamento.

In un tipo di realizzazione particolarmente semplice del blocco secondo l'invenzione può essere inoltre previsto che il chiavistello ruotante sia realizzato in un sol pezzo con la leva di azionamento e l'arresto di trascinamento per la tiranteria spostabile è realizzato come mensola disposta rigidamente su di e3SO, dove inoltre può essere vantaggiosamente previsto che l'arresto di trascinamento che lascia libero lo spazio per la leva di azionamento è realizzato mediante una cavità con foro ovalizzato nella mensola disposta fissa su una tiranteria.

Secondo un altro tipo di realizzazione preferito può essere però anche previsto che la leva di azionamento sia realizzata come parte indipendente dal chiavistello ruotante e e sua volta sia spostata sulla parte che supporta il chiavistello ruotante.

In tal caso l'arresto di trascinamento associato alla leva di azionamento può essere realizzato in modo diverso, in particolare si può prevedere che l'arresto di trascinamento per la leva di azionamento sia realizzata mediante una cavità a V in una mensola realizzata rigida con la parte che lo supporta o slmili oppure in tale stessa parte.

Per quanto riguarda l'interazione della leva di azionamento con il chiavistello ruotante, in un tipo di realizzazione preferito si prevede che la leva di azionamento interagisca con il chiavistello ruotante attraverso un dispositivo di trascinamento, in particolare un nasello di trascinamento.

Il comando della leva di azionamento può avvenire, in particolare nel caso di capote ribaltabili piegabili a mano, mediante una leva di sgancio o comando a cavo flessibile oppure, nel caso di capote ribaltabili azionate a motore, per il fatto che il dispositivo di azionamento della capote ribaltabile, in particolare il braccio oscillante o il cilindro di azionamento, agisce sulla leva di azionamento del chiavistello ruotante. In tal caso può essere previsto anche in particolare che il dispositivo di azionamento della capote che agisce ogni volta sulla leva di azionamento, in particolare il braccio oscillante o il cilindro di azionamento, attraversi contemporaneamente anche un foro ovalizzato nella mensola in modo che un movimento della leva di azionamento, dopo un certo spostamento sufficiente a sganciare il chiavistello, abbia come conseguenza anche un comando di spostamento per la corrispondente parte di tiranteria.

In un'ulteriore realizzazione dell'invenzione, al chiavistello ruotante è associata una molla di caricamento che agisce nella direzione dell'innesto del chiavistello, dove la molla di caricamento associata al chiavistello ruotante è realizzata come molla a spirale e poggia contro una spalla fissa sulla parte di tiranteria che supporta il chiavistello ruotante oppure realizzata come molla di torsione e con un suo lato poggia sulla parte che supporta il chiavistello ruotante mentre con l'altro lato agisce sul braccio del chiavistello ruotante associato alla leva di azionamento.

I due bracci del chiavistello ruotante sono secondo l'invenzione almeno approssimativamente orientati ad angolo retto tra loro.

Un tipo di realizzazione particolarmente preferito del blocco, in particolare per quanto riguarda il compasso, si ottiene per il fatto che l'asse di supporto del chiavistello ruotante è disposto in particolare in modo da essere spostato in altezza rispetto all'asse opposto delle due parti ruotanti l'una rispetto all'altra, in particolare anche spostabile in basso, dove l'arresto di blocco associato al chiavistello ruotante è formato da un fermo alla estremità libera dell'altra parte della tiranteria.

L'arresto di blocco associato al chiavistello ruotante può essere formato da una cavità radiale in un disco applicato lateralmente sull'altra parte. A seconda delle condizioni, in particolare della disposizione della tiranteria, si può anche prevedere che il blocco di arresto associato al chiavistello ruotante sia formato da un nasello sporgente radialmente su di un disco applicato lateralmente sull'altra parte di tiranteria.

Per assicurare in particolare le parti di tiranteria del telaio del tetto contro un eventuale superamento della loro posizione distesa può inoltre essere previsto che su una delle due parti ruotanti tra loro sia disposto un arresto che impegna superiormente o inferiormente la estremità libera dell'altra parte e marca la posizione distesa delle due parti.

Secondo un'altra realizzazione dell'invenzione può essere ancora previsto infine per determinate parti di tiranteria, in particolare parti del telaio del tetto, che il chiavistello ruotante, mediante un elemento di blocco disposto su di una parte della tiranteria e spostabile parallelamente al suo asse longitudinale, interagisca con un arresto sull'altra parte di tiranteria.

L'invenzione viene descritta nella seguente descrizione sulla base di alcuni esempi di realizzazione rappresentati nel disegno.

La figura 1 mostra una vista laterale più o meno schematica di una capote ribaltabile per autoveicoli azionata a motore mediante un cilindro a pistone;

la figura 2 mostra un dispositivo di blocco per il compasso in una rappresentazione singola ingrandita;

la figura 3 mostra un dispositivo di blocco per le due metà del telaio del tetto in una rappresentazione singola ingrandita;

la figura 4 mostra una diversa realizzazione del dispositivo di blocco per le due metà del telaio del tetto in una rappresentazione singola ingrandita;

la figura 5 mostra una diversa realizzazione del dispositivo di blocco per le due metà del telaio del tetto in una rappresentazione singola ingrandita;

la figura 6 mostra un'ulteriore realizzazione del dispositivo di blocco per le due metà del telaio del tetto in una rappresentazione singola ingrandita;

la figura 7 mostra un'ulteriore realizzazione del dispositivo di blocco per le due metà del telaio del tetto in una rappresentazione singola ingrandita;

la figura 8 mostra una vista dall'alto del dispositivo di blocco di figura 7.

In una capote ribaltabile azionabile a motore per autoveicoli, un telaio anteriore 1 e uno posteriore 2 sono collegati tra loro in modo da ruotare intorno ad un asse 3 disposto perpendicolarmente alla direzione di marcia, dove il telaio 2 posteriore all'altra estremità è ugualmente articolato su di una centina 5 in modo da ruotare intorno ad un asse 4 disposto perpendicolarmente alla direzione di marcia. La centina 5 poggia a sua volta mediante un compasso Θ, formato da due parti 6 e 7 collegate tra loro in modo articolato intorno ad un asse 10 diretto perpendicolarmente alla direzione di marcia, contro una staffa di fissaggio 9. Al comando della capote ribaltabile è associato un cilindro a pistone 12 che agisce mediante la sua asta 11 del pistone sul compasso 8 e il suo movimento di comando viene trasmesso dalla centina 5 mediante un braccio oscillante e una asta di spinta 13 sul telaio anteriore 1 del tetto. Nell'articolazione del compasso rappresentato nella figura 2 l'asse di rotazione 10 che congiunge le due parti 6 e 7 si trova al di sopra delle parti 7 e 8 situate nella posizione distesa e sulla parte 6 è supportato un chiavistello ruotante 15 a due bracci che può ruotare intorno ad un asse 14 parallelo all'asse di rotazione 10 e i suoi due bracci 16 e 17 sono orientati approssimativamente perpendicolarmente l'uno all'altro. Al primo braccio 16 della leva è qui associato,come arresto di blocco, un fermo 18 realizzato all'estremità libera della parte 7, mentre l'altro braccio 17 della leva interagisce con un nasello 19 di trascinamento di una leva di azionamento 21 supportata sulla parte 6 e ruotante intorno ad un asse 20 parallelo all'asse 14 di articolazione del chiavistello ruotante 15. Sull'estremità libera della leva di azionamento 21 agisce l'asta 11 del pistone del cilindro 2. Alla leva di azionamento 21 è inoltre associata una mensola 22 realizzata in un sol pezzo con la parte 6, provvista di una cavità 24 a forma di asola formante un arresto di trascinamento 23 ed ugualmente attraversata dall'asta 11 del pistone. La cavità 24 a forma di asola è in tal caso dimensionata in modo che l'asta 11 del pistone del cilindro 12, dopo lo spostamento della leva 21 di azionamento di un tratto che permette il disinnesto del chiavistello ruotante 15, agisce direttamente sulla parte 6 attraverso la mensola 22 e piega il compasso 8. Il chiavistello ruotante 15 è caricato da una molla di torsione 25, che agisce nella direzione dell'inserimento, dove la molla di torsione 25 poggia con il suo lato 26 sulla parte 6 e con l'altro lato 27 sul braccio di leva 17 del chiavistello ruotante 15 associato alla leva di azionamento 21.

Nello snodo rappresentato nella figura 3 tra il telaio 1 anteriore e il telaio 2 posteriore del tetto, l'asse IOa è disposto spostato verso l'alto rispetto al piano delle parti 1 e 2 situate in posizione distesa, e all'estremità libera della parte 2 è realizzato un arresto 18a che serve come arresto di blocco con cui interagisce il braccio 16a della leva del chiavistello ruotante 15a. Attraverso l'altro suo braccio 17a il chiavistello ruotante 15a interagisce con un nasello 19a di trascinamento di una leva di azionamento 21a, che a sua volta è supportata sulla parte 1 anteriore del telaio del tetto ruotante intorno al suo asse 20a e sulla sua estremità superiore agisce un braccio oscillante o un'asta di spinta 13. Alla leva di azionamento 21a è associata una mensola 22a sporgente verso l'alto, realizzata in un sol pezzo con la parte 1 del telaio del tetto, la quale è provvista di una cavità 24a a forma di foro ad asola, che forma un arresto di trascinamento 23a. Il chiavistello ruotante 15a è caricato mediante una molla di torsione 25a nella direzione di blocco.

Nello snodo rappresentato in figura 5, tra il telaio 1 anteriore e quello posteriore l'asse di articolazione 10b è disposto nel piano delle parti 1 e 2 situate nella posizione distesa e per tale motivo il chiavistello ruotante 15b è supportato sulla parte 1 intorno ad un asse 14b disposto spostato in basso rispetto all'asse di articolazione 10b. 11 chiavistello ruotante 15b interagisce attraverso un suo braccio di leva 17b con una cavità nella leva di azionamento 21b che forma un nasello di trascinamento 19b, mentre esso mediante l'altro suo braccio 16b interagisce con un arresto formato da una cavità radiale 30 in un disco 31 applicato sulla parte 2. Nell'esempio di realizzazione rappresentato il chiavistello ruotante 15b è caricato da una molla di caricamento 32 realizzata come molla a spirale, dove la molla di caricamento 32 poggia da una parte contro una spalla fissa 33 sulla parte 1 e dall'altra agisce sul braccio 17b della leva del chiavistello ruotante che interagisce con la leva di azionamento 21b. Il libero movimento della leva di azionamento 21b associato allo spostamento del chiavistello ruotante 15b è limitato da un arresto rigido 33. Inoltre la mobilità reciproca delle due parti 1 e 2 è limitata da un arresto 34.

Nello snodo rappresentato nelle figure da 6 a 8 tra il telaio anteriore 1 e quello posteriore 2 del tetto, l'asse di articolazione 10c è disposto tra le due parti 1 e 2 approssimativamente nel piano della loro posizione distesa ed inoltre l'asse 14c di supporto del chiavistello ruotante 15c è disposto ugualmente approssimativamente sul piano di distensione delle due parti 1 e 2. Il chiavistello ruotante 15c è poi realizzato in un sol pezzo con una leva di azionamento 21c. Alla leva di azionamento 21c è associata una mensola 22c realizzata in un sol pezzo con la parte 1, la quale è provvista all'estremità superiore di una cavità 24c a forma di asola, che forma un arresto 23c dì trascinamento e dove l'aeta 11 del pistone di un cilindro 12 attraversa la leva di azionamento 21c e la cavità 24c a forma di asola della mensola 22c. Sulla leva di azionamento 21c è realizzato da una parte il braccio 16c della leva del chiavistello ruotante 15c, braccio che interagisce con una cavità radiale che forma un arresto 30c su di un disco 31c applicato sulla parte 2, e dalla altra è realizzato un altro braccio 17c della leva che è caricato mediante una molla di compressione realizzata come molla a spirale 25c. La molla a spirale 25c poggia in tal caso contro una spalla fissa 26c sulla parte 1, dove inoltre è prevista ancora una vite di regolazione 36 spostare la spalla 26c. Come BÌ vede in particolare dalla rappresentazione di figura 8, insieme con la disposizione di blocco secondo l'invenzione si può anche prevedere che il chiavistello ruotante 14 o 14b o 14c sia disposto inserito in una cavità trasversale o in una sporgenza 37 della parte 1 o 6, per avere una sistemazione con ingombro particolarmente ridotto. La leva di azionamento 21 o 21c è qui da una parte realizzata ad angolo e limitata nella sua libertà di movimento dei bordi 47 di una cavità a V nella parte 1 o 6. Negli esempi di realizzazione rappresentati nelle figure 5 e 6, sulle parti 2 o 7 è previsto un arresto supplementare 57 mentre nel tipo di realizzazione rappresentato in figura 7 è previsto un secondo arresto 38 realizzato ugualmente mediante una cavità diretta radialmente.

Nell'esempio di realizzazione rappresentato nella figura 4 le due parti 1 e 2 sono collegate tra loro in modo da ruotare intorno ad un asse 10d disposto nel piano della loro posizione distesa e un chiavistello ruotante 15d è supportato su di una parte 5 in modo da ruotare intorno ad un asse 14d disposto spostato rispetto all'asse 10d dello snodo. Il chiavistello ruotante 15d presenta due bracci 16d e 17d disposti opposti tra loro, dove esso interagisce attraverso un suo braccio 17d con una leva di azionamento 21d, che è supportata ruotante sulla parte 1 ed è disposta in una cavità 24d a V, che forma da un lato un arresto di trascinamento 23d di una mensola 22d sporgente verso l'alto e realizzata in un sol pezzo con la parte 1. All'estremità superiore della leva di azionamento 21d agisce l'asta 1 del pistone o una asta 13, mediante la quale la leva di azionamento 21d può essere spostata in funzione dell'azionamento della capote. Il chiavistello ruotante 15d interagisce a sua volta mediante un braccio 16b con un organo di blocco 40 guidato sulla parte 1 in modo da spostarsi parallelamente ad esso in guide 38 e 39, al quale come arresto è associata una sporgenza radiale 41 su di un disco 42 disposto sull'altra parte 2. 11 disco 42 presenta, nell'esempio di realizzazione rappresentato, una seconda sporgenza diretta radialmente, che, con le parti 1 e 2 situate nella posizione distesa, poggia su di una spalla fissa 44 sull'altra parte 2. L'organo di blocco 40, nell'esempio di realizzazione rappresentato, è caricato nel senso di innesto da una molla di compressione realizzata come molla a spirale 45, dove la molla a spirale 45 d'altra parte poggia contro una spalla 46 disposta fissa sulla parte 1.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Capote ribaltabile per autoveicoli con un telaio anteriore ed uno posteriore, una centina e una tiranteria che comprende un compasso in due parti che sostiene la centina contro una staffa di serraggio, in cui, alla chiusura della capote, le due metà del compasso e inoltre, mediante un braccio oscillante collegato alla centina, anche il telaio anteriore con quello posteriore vengono portati nella posizione distesa e vengono assicurati in tale posizione, caratterizzata dal fatto che al blocco delle parti di tiranteria {1 e 2 oppure 6 e 7) ruotabili l'una contro l'altra della capote ribaltabile (telaio anteriore e posteriore del tetto e le due metà del compasso) è associato, nella loro posizione distesa, un chiavistello ruotante (15) portato su una delle due parti (1 o 2 ovvero 6 o 7) in modo da ruotare intorno ad un asse (14) parallelo al loro asse comune di articolazione (10) e che interagisce con un arresto (18) disposto sull'altra parte (2 o 7) e inoltre spostabile alternativamente, mediante una leva di azionamento (21) mobile in funzione dell'azionamento della capote, tra una posizione di arresto e una posizione libera.
2. Capote ribaltabile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il chiavistello ruotante (15) è realizzato come leva a due bracci ed è spostabile su una delle due parti (1 o 2) della tiranteria in modo da ruotare liberamente.
3. Capote ribaltabile secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che al chiavistello ruotante (15) è associata una leva di azionamento (21) sulla parte di tiratura (1 o 6) che lo supporta, supportato intorno ad un asse parallelo (20), a cui a sua volta è associato un arresto di trascinamento (23) disposto in modo da lasciare libero uno spazio sufficiente al movimento del chiavistello ruotante (15).
4. Capote ribaltabile secondo la rivendicazione da 1 a 3, caratterizzata dal fatto che il chiavistello ruotante (15) è disposto inserito in una sporgenza (37) diretta perpendicolarmente alla sua estensione longitudinaie di una parte (1 o 6) della tiranteria.
5. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di arresto è realizzato da un semplice arresto di trascinamento sulla parte (1 o 6) della tiranteria che supporta la leva di azionamento (21).
6. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto che il chiavistello ruotante (15c) è realizzato in un sol pezzo con la leva di azionamento (21c) e l'arresto di trascinamento (23c) per la parte di tiranteria mobile (2 o 7) è realizzato come mensola (22c) realizzata rigida su di questa parte.
7. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzata dal fatto che l'arresto di trascinamento (23c) che lascia lo spazio libero per la leva di azionamento (21c) è formato da una cavità (24c) ad asola nella mensola (22c) disposta fissa su di una parte (1 o 6) della tiranteria.
8. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzata dal fatto che la leva di azionamento (21) è realizzata come parte indipendente dal chiavistello ruotante (15) e a sua volta è spostata sulla parte (1 o 6) che supporta il chiavistello ruotante (15).
9. Capote ribaltabile secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzata dal fatto che l'arresto (37) di trascinamento per la leva di azionamento (21c) è formata da una cavità a V in una mensola (22c) realizzata rigida con la parte (1 o 6) che la sostiene.
10. Capote ribaltabile secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzata dal fatto che la leva dì azionamento (21) interagisce con il chiavistello ruotante (15) mediante un dispositivo di trascinamento, in particolare un nasello di trascinamento (19).
11. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di azionamento della capote ribaltabile,in particolare il braccio oscillante (13) o il cilindro di azionamento (12), agisce sulla leva di azionamento (21) del chiavistello ruotante (15).
12. Capote ribaltabile secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di azionamento (11 o 13) della capote ribaltabile che agisce ogni volta sulla leva di azionamento (21), in particolare il braccio oscillante (13) o il cilindro di azionamento (12), attraversa contemporaneamente anche il foro ad asola (23) nella mensola (22) in modo che un movimento della leva di azionamento (21) dopo un certo spostamento sufficiente per sganciare il chiavistello ruotante (15) ha come conseguenza anche un comando di spostamento per la corrispondente parte di tiranteria (1 o 6).
13. Capote ribaltabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 12, caratterizzata dal fatto che al chiavistello ruotante (15) è associata una molla di caricamento (25) che agisce nella sua posizione di innesto.
14. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 13, caratterizzata dal fatto che la molla di caricamento associata al chiavistello ruotante (21) è realizzata come molla a spirale (45) e poggia contro una spalla fissa (46) sulla parte (1 o 6) della tiranteria che supporta il chiavistello ruotante (15).
15. Capote ribaltabile secondo le rivendicazioni da 1 a 13, caratterizzata dal fatto che la molla di caricamento associata al chiavistello ruotante (15) è realizzata come molla di torsione (25) e con un suo lato (26) poggia sulla parte (1 o 6) che porta il chiavistello ruotante (15) mentre mediante l'altro suo lato (27) agisce sul braccio (17) del chiavistello ruotante associato alla leva di azionamento (21).
16. Capote ribaltabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 14, caratterizzata dal fatto che i due bracci (16 e 17) della leva del chiavistello ruotante (15) almeno approssimativamente sono orientati perpendicolarmente tra loro.
17. Capote ribaltabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 16, caratterizzata dal fatto che l'asse (14) di supporto del chiavistello ruotante (15) è disposto spostato verso l'alto rispetto all'asse di articolazione (10) reciproco delle due parti (1 e 2 oppure 6 e 7) della tiranteria orientabili l'una verso l'altra, in particolare è spostato verso il basso·
18. Capote ribaltabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 17, caratterizzata dal fatto che l'arresto di blocco (18) associato al chiavistello ruotante (15) è formato da un arresto all'estremità libera dell'altra parte (2 o 7) della tiranteria.
19. Capote ribaltabile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 17, caratterizzata dal fatto che l'arresto di blocco (18) associato al chiavistello ruotante è formato da una cavità radiale (30) in un disco (31) applicato lateralmente sull'altra parte (2 o 7) della tiranteria.
20. Capote ribaltabile secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 17, caratterizzata dal fatto che l'arresto di blocco (18) associato al chiavistello ruotante (15) è formato da un nasello (41) sporgente radialmente su di un disco (42) applicato lateralmente sull'altra parte (da 2 a 7) della tiranteria.
21. Capote ribaltabile secondo una o più delle precedenti rivendicazioni da 1 a 20, caratterizzata dal fatto che su di una delle due parti di tiranteria (1 e 2 oppure 6 e 7) ruotanti l'una contro l'altra è disposto un arresto (33) che impegna superiormente o inferiormente l'altra parte della tiranteria e marca la posizione distesa delle due parti (1 e 2 oppure 6 e 7).
22. Capote ribaltabile secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il chiavistello ruotante (15), mediante un organo di blocco (40) spostabile parallelamente al suo asse longitudinale e spostato su di una parte (1 o 6) della tiranteria, interagisce con l'arresto (41) sull'altra parte (2 o 7) della tiranteria.