IT202200000542U1 - Dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilit? dal titolo:

?DISPOSITIVO DI ILLUMINAZIONE POSTERIORE PER NEBBIA DI UN VEICOLO STRADALE?

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente innovazione si riferisce ad un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale. L?innovazione si riferisce inoltre ad un metodo per il controllo di un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale.

I veicoli stradali, ad esempio le automobili, sono dotati di un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia, singolo o doppio, atto ad aumentarne la visibilit? rispetto ai veicoli che sopraggiungono posteriormente nella stessa direzione di marcia. Tale dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia ? correntemente detto ?retronebbia?.

Tale dispositivo noto di illuminazione posteriore deve essere utilizzato soltanto in caso di forte nebbia, di pioggia intensa o di fitta nevicata. Infatti, i mezzi illuminanti, ad esempio una lampada o due lampade, di cui ? provvisto il suddetto dispositivo di illuminazione posteriore emettono radiazioni luminose di forte intensit?, idonee a formare un fascio luminoso ben visibile anche attraverso una spessa cortina di nebbia. Tuttavia, le radiazioni luminose emesse da un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un primo veicolo stradale sono fastidiose per il conducente di un secondo veicolo che sopraggiunge posteriormente nella stessa direzione. In particolare, tali radiazioni luminose sono tanto pi? fastidiose quanto pi? la distanza tra i due veicoli si riduce. Infatti, tali radiazioni luminose, in caso di distanza relativamente breve tra il primo veicolo ed il secondo veicolo, provocano l?abbagliamento del conducente del secondo veicolo, con conseguente condizione di pericolo per la guida del secondo veicolo.

Per ovviare a tale inconveniente, il conducente del primo veicolo, che concentra la sua attenzione nella visione della strada da percorrere, dovrebbe intervenire commutando in posizione ?off? l?interruttore elettrico del suddetto dispositivo di illuminazione posteriore. Tuttavia, il conducente del primo veicolo raramente compie tale manovra e, d?altra parte, nel compiere tale manovra, egli deve distogliere l?attenzione dalla guida, con conseguente situazione di pericolo. Inoltre, dopo che il conducente del primo veicolo ha disattivato il dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia, se il secondo veicolo supera il primo veicolo, il conducente del primo veicolo dovrebbe allora nuovamente commutare, questa volta in posizione ?on?, l?interruttore elettrico del suddetto dispositivo di illuminazione posteriore, con conseguente ulteriore pericolo per la guida.

Il documento DE 10 2012 024149 A1 illustra un dispositivo avente le caratteristiche della parte pre-caratterizzante rivendicazione 1-La presente innovazione intende ovviare agli inconvenienti sopra esposti.

Uno scopo della presente innovazione ? provvedere un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, che sospenda automaticamente l?illuminazione posteriore e permetta di evitare l?abbagliamento del conducente di un altro veicolo, che sopraggiunge posteriormente nella stessa direzione.

Un altro scopo della presente innovazione ? provvedere un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale che, in caso di avvenuta sospensione automatica del funzionamento, possa automaticamente ritornare in stato operativo di illuminazione posteriore, al cessare della situazione di rischio di abbagliamento di un conducente di un altro veicolo sopraggiunto posteriormente nella stessa direzione di marcia.

Un ulteriore scopo della presente innovazione ? provvedere un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, che presenti struttura semplice, funzionamento sicuro e richieda un dispendio tecnico-economico modesto.

Inoltre, ? scopo della presente innovazione provvedere un metodo per il controllo di un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, che permetta di sospendere automaticamente l?illuminazione posteriore delle lampade cosiddette ?retronebbia?, evitando l?abbagliamento del conducente di un altro veicolo, che sopraggiunge posteriormente nella stessa direzione.

Ancora, ? scopo della presente innovazione provvedere un metodo per il controllo di un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale che, in caso di avvenuta sospensione automatica del funzionamento di detto dispositivo, permetta allo stesso di ritornare automaticamente in stato operativo di illuminazione posteriore, al cessare della situazione di rischio di abbagliamento di un conducente di un altro veicolo sopraggiunto posteriormente nella stessa direzione di marcia.

In vista di tali scopi la presente innovazione provvede un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione 1.

In particolare, il dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, secondo la presente innovazione, essenzialmente comprende:

- dei mezzi accumulatori elettrici;

- dei primi mezzi sensori a fotocellula, disposti nella parte anteriore di detto veicolo stradale e configurati per rilevare radiazioni luminose provenienti dall?esterno e in direzione della parte anteriore frontale del veicolo,

- in cui detti primi mezzi sensori a fotocellula, anteriori, sono configurati per emettere un segnale elettrico quando rilevano un flusso luminoso di intensit? superiore ad una predeterminata soglia e sono elettricamente collegati rispetto a mezzi elettronici trasmettitori, che sono attivati mediante detto segnale elettrico ed emettono un segnale codificato di tipo elettromagnetico, ad ultrasuoni o a luce infrarossa, rispettivamente;

- dei mezzi elettronici ricevitori, che sono configurati per ricevere detto segnale codificato emesso da detti mezzi elettronici trasmettitori collegati a detti primi mezzi a fotocellula e per determinare l?emissione di un corrispondente segnale elettrico di controllo,

- in cui detti primi mezzi a fotocellula sono collegati in un circuito elettrico di alimentazione diramato rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici, a cui sono elettricamente collegate due prime lampade elettriche, anteriori, di mezzi di illuminazione anteriori per nebbia, e detti mezzi elettronici ricevitori sono collegati in detto circuito elettrico di alimentazione rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici e rispetto ad un circuito elettrico di controllo, elettricamente collegato rispetto a detto circuito di alimentazione ed includente un contatto elettrico normalmente chiuso, - ed in cui due seconde lampade elettriche, posteriori, di mezzi di illuminazione posteriori per nebbia sono elettricamente collegate rispetto a detto circuito elettrico di controllo;

- dei mezzi ad interruttore elettrico, configurati come commutatore elettrico di detto circuito di alimentazione elettrica, che quando elettricamente inseriti realizzano il collegamento elettrico di detti mezzi accumulatori elettrici, di detti primi mezzi a fotocellula anteriori, di detti mezzi elettronici trasmettitori, di detti mezzi elettronici ricevitori, di dette prime lampade anteriori e, tramite detto circuito elettrico di controllo, di dette seconde lampade posteriori;

- in cui dette prime lampade sono alimentate elettricamente in modo permanente, mentre dette seconde lampade posteriori sono alimentate elettricamente nella condizione in cui detto contatto elettrico normalmente chiuso di detto circuito elettrico di controllo ? commutato in stato di chiusura elettrica,

- ed in cui detto circuito elettrico di controllo commuta in stato di apertura elettrica detto contatto elettrico normalmente chiuso, quando detti mezzi elettronici ricevitori determinano l?emissione di detto segnale elettrico di controllo, in modo che dette seconde lampade posteriori sono elettricamente disinserite.

Inoltre, detto dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia secondo la presente innovazione comprende dei secondi mezzi sensori a fotocellula, disposti nella parte posteriore di detto veicolo stradale ed elettricamente collegati rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici, in cui detti secondi mezzi sensori a fotocellula sono configurati per rilevare radiazioni luminose provenienti dall?esterno del veicolo stesso in direzione della parte posteriore del veicolo e per emettere un segnale elettrico di controllo, quando rilevano un flusso luminoso di intensit? inferiore ad una predeterminata soglia, detto segnale di controllo essendo applicato a detto circuito di controllo, che determina la chiusura elettrica di detto contatto normalmente chiuso, se elettricamente aperto, e la corrispondente messa sotto tensione delle lampade posteriori di detto dispositivo, in modo che dette seconde lampade posteriori sono elettricamente inserite.

Il dispositivo secondo l?invenzione ? caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi sensori e detti secondi mezzi sensori del dispositivo sono elettricamente collegati in circuito elettri-co rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici in modo permanente. In particolare, il metodo per il controllo di un dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale secondo la presente innovazione comprende essenzialmente le fasi consistenti nel:

- predisporre un primo dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, comprendente le caratteristiche sopra descritte, a bordo di un primo veicolo stradale,

- predisporre un secondo dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, comprendente le caratteristiche sopra descritte, a bordo di un secondo veicolo stradale,

- in cui detto primo veicolo stradale percorre una carreggiata in una data direzione di marcia e detto secondo veicolo stradale percorre la stessa carreggiata di detto primo veicolo stradale nella stessa direzione di marcia, sopraggiungendo posteriormente nelle vicinanze di detto primo veicolo stradale,

detto metodo comprendendo inoltre le fasi consistenti nel:

- configurare i primi mezzi sensori a fotocellula anteriori del secondo dispositivo del secondo veicolo per rilevare un flusso luminoso di intensit? superiore ad una predeterminata soglia di reazione;

- determinare il rilevamento, mediante detti primi mezzi sensori a fotocellula anteriori del secondo dispositivo del secondo veicolo, di un fascio luminoso emesso dalle lampade posteriori del primo dispositivo del primo veicolo, le quali emettono un fascio luminoso di intensit? superiore alla soglia di reazione predeterminata di detti primi mezzi sensori del secondo dispositivo del secondo veicolo;

- determinare l?emissione, mediante detti primi mezzi sensori del secondo dispositivo del secondo veicolo, di un segnale elettrico che attiva i rispettivi mezzi elettronici trasmettitori;

- determinare l?emissione, mediante detti mezzi elettronici trasmettitori collegati elettricamente a detti primi mezzi sensori del secondo dispositivo del secondo veicolo, di un segnale codificato;

- determinare la ricezione, mediante i mezzi elettronici ricevitori del primo dispositivo del primo veicolo, di detto segnale codificato e l?emissione di un corrispondente segnale elettrico di controllo;

- determinare, mediante detto segnale elettrico di controllo, la commutazione in stato di apertura elettrica di detto contatto normalmente chiuso di detto circuito di controllo di detto primo dispositivo di detto primo veicolo;

in modo che le seconde lampade posteriori del primo dispositivo del primo veicolo sono elettricamente disinserite rispetto al corrispondente circuito elettrico di alimentazione e si spengono automaticamente, mentre le lampade anteriori del primo dispositivo del primo veicolo sono mantenute sotto tensione elettrica.

Inoltre, il metodo di controllo secondo la presente innovazione comprende le seguenti fasi consistenti nel:

- configurare detti secondi mezzi sensori a fotocellula posteriori del primo dispositivo del primo veicolo per rilevare un flusso luminoso di intensit? inferiore ad una predeterminata soglia di reazione;

- determinare, mediante detti secondi mezzi sensori a fotocellula posteriori del primo dispositivo del primo veicolo, l?emissione di un segnale elettrico di controllo, in corrispondenza del rilevamento, mediante detti stessi secondi mezzi sensori a fotocellula, di un flusso luminoso di intensit? inferiore a detta predeterminata soglia di reazione;

- inviare detto segnale elettrico di controllo al rispettivo circuito di controllo e determinare la chiusura elettrica di detto contatto normalmente chiuso, se elettricamente aperto, di detto stesso circuito di controllo, nonch? la messa sotto tensione elettrica delle lampade posteriori di detto primo dispositivo del primo veicolo e la corrispondente illuminazione in modo automatico di dette stesse lampade posteriori.

Altre caratteristiche vantaggiose della presente innovazione sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell?innovazione risultano dalla seguente descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione dell?innovazione con riferimento alla figura unica del disegno, che mostra dettagli importanti per l?innovazione, nonch? dalle rivendicazioni. Le caratteristiche qui illustrate non devono necessariamente essere intese in scala e sono rappresentate in modo tale che le peculiarit? secondo l?innovazione siano chiaramente evidenziate. Le diverse caratteristiche possono essere realizzate singolarmente o in qualunque combinazione tra loro, come varianti dell?innovazione.

Nel disegno allegato ? illustrato lo schema elettrico del dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale (non illustrato), secondo un esempio di realizzazione della presente innovazione. Detto dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale ? designato nel suo insieme con 10.

Detto dispositivo di illuminazione 10 comprende essenzialmente:

- dei mezzi accumulatori elettrici 1, di tipo convenzionale per autoveicoli, la cui forza elettromotrice totale a piena carica ? di 12 / 24 V;

- dei primi mezzi sensori a fotocellula 3, di per s? noti, disposti nella parte anteriore di detto veicolo stradale e configurati per rilevare radiazioni luminose provenienti dall?esterno e in direzione della parte anteriore frontale del veicolo,

- in cui detti primi mezzi sensori a fotocellula 3, anteriori, sono configurati per emettere un segnale elettrico quando rilevano un flusso luminoso di intensit? superiore ad una predeterminata soglia e sono elettricamente collegati rispetto a mezzi elettronici trasmettitori, di per s? noti, che sono attivati mediante detto segnale elettrico ed emettono un segnale codificato di tipo elettromagnetico, ad ultrasuoni o a luce infrarossa, rispettivamente;

- dei mezzi elettronici ricevitori, di per s? noti, che sono configurati per ricevere detto segnale codificato emesso da detti mezzi elettronici trasmettitori collegati a detti primi mezzi a fotocellula 3 e per determinare l?emissione di un corrispondente segnale elettrico di controllo,

- in cui detti primi mezzi a fotocellula 3 sono collegati in un circuito elettrico di alimentazione diramato rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici 1, a cui sono elettricamente collegate due prime lampade elettriche 2, anteriori, di mezzi di illuminazione anteriori per nebbia, e detti mezzi elettronici ricevitori sono collegati in detto circuito elettrico di alimentazione rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici 1 e rispetto ad un circuito elettrico di controllo 4.1, elettricamente collegato rispetto a detto circuito di alimentazione ed includente un contatto elettrico NC normalmente chiuso,

- ed in cui due seconde lampade elettriche 2, posteriori, di mezzi di illuminazione posteriori per nebbia sono elettricamente collegate rispetto a detto circuito elettrico di controllo 4.1;

- dei mezzi ad interruttore elettrico 5, configurati come commutatore elettrico manuale, di detto circuito di alimentazione elettrica, che quando elettricamente inseriti (posizione ?on?) realizzano il collegamento elettrico di detti mezzi accumulatori elettrici 1, di detti primi mezzi a fotocellula 3 anteriori, di detti mezzi elettronici trasmettitori, di detti mezzi elettronici ricevitori, di dette prime lampade 2 anteriori e, tramite detto circuito elettrico di controllo 4.1, di dette seconde lampade 2 posteriori;

- in cui dette prime lampade 2 anteriori sono alimentate elettricamente in modo permanente, mentre dette seconde lampade 2 posteriori sono alimentate elettricamente nella condizione in cui detto contatto elettrico NC normalmente chiuso di detto circuito elettrico di controllo 4.1 ? commutato in stato di chiusura elettrica,

- ed in cui detto circuito elettrico di controllo 4.1 commuta in stato di apertura elettrica detto contatto elettrico NC normalmente chiuso, quando detti mezzi elettronici ricevitori determinano l?emissione di detto segnale elettrico di controllo, in modo che dette seconde lampade 2 posteriori sono elettricamente disinserite. Si noter? che, vantaggiosamente, detti mezzi elettronici trasmettitori comprendono un?antenna avente direttivit? nella direzione di marcia e nel verso di avanzamento del veicolo stradale.

Inoltre, il dispositivo 10 di illuminazione posteriore per nebbia comprende dei secondi mezzi sensori a fotocellula 4, di per s? noti, disposti nella parte posteriore di detto veicolo stradale, in cui detti secondi mezzi sensori a fotocellula 4 sono configurati per rilevare radiazioni luminose provenienti dall?esterno del veicolo stesso in direzione della parte posteriore del veicolo e per emettere un segnale elettrico di controllo, quando rilevano un flusso luminoso di intensit? inferiore ad una predeterminata soglia, detto segnale di controllo essendo applicato a detto circuito di controllo 4.1, che determina la chiusura elettrica di detto contatto NC normalmente chiuso, se elettricamente aperto, e la corrispondente messa sotto tensione delle lampade 2 posteriori di detto dispositivo 10, in modo che dette seconde lampade 2 posteriori sono elettricamente inserite.

Si noter? che detti primi mezzi sensori 3 e detti secondi mezzi sensori 4 del dispositivo 10 sono elettricamente collegati in circuito elettrico rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici 1 in modo permanente.

Funzionamento

Un primo veicolo stradale (non illustrato) comprende un primo dispositivo 10 di illuminazione posteriore per nebbia secondo l?innovazione. In detto primo veicolo, il primo dispositivo 10 ? messo sotto tensione mediante inserimento elettrico ?on? dell?interruttore 5. Detto primo veicolo stradale percorre una carreggiata stradale in una data direzione di marcia.

Un secondo veicolo stradale (non illustrato) comprende un secondo dispositivo 10 di illuminazione posteriore per nebbia secondo l?innovazione. In detto secondo veicolo, il secondo dispositivo 10 pu? essere messo sotto tensione mediante inserimento elettrico ?on? dell?interruttore 5, ma tale condizione non ? necessaria per il funzionamento qui descritto, come risulter? nel seguito. Detto secondo veicolo stradale percorre la stessa carreggiata stradale del primo veicolo nella stessa direzione di marcia e sopraggiunge posteriormente in vicinanza del primo veicolo stradale.

Quando i primi mezzi sensori a fotocellula 3 anteriori del secondo dispositivo 10 del secondo veicolo rilevano il fascio luminoso emesso dalle lampade 2 posteriori del primo veicolo, le quali emettono un fascio luminoso di intensit? superiore alla soglia di reazione predeterminata di detti primi mezzi sensori 3 del secondo dispositivo 10 del secondo veicolo, detti stessi primi mezzi sensori 3 emettono un segnale elettrico che attiva i rispettivi mezzi elettronici trasmettitori. Questi ultimi emettono un segnale codificato, che viene ricevuto dai mezzi elettronici ricevitori del primo dispositivo 10 del primo veicolo, i quali emettono un segnale elettrico di controllo, che determina la commutazione in stato di apertura elettrica di detto contatto NC normalmente chiuso di detto circuito di controllo 4.1 di detto primo dispositivo 10 di detto primo veicolo. Le seconde lampade 2 posteriori del primo veicolo sono quindi elettricamente disinserite dal circuito di alimentazione diramato rispetto ai corrispondenti mezzi accumulatori elettrici 1 e si spengono automaticamente. Invece, le lampade 2 anteriori del primo veicolo sono mantenute sotto tensione elettrica, come risulta dalla disposizione illustrata nel disegno allegato.

Se, successivamente, il secondo veicolo supera il primo veicolo, e nessun altro veicolo segue dappresso il primo veicolo, i secondi mezzi sensori a fotocellula 4 posteriori del primo dispositivo 10 del primo veicolo rilevano un flusso luminoso di intensit? inferiore ad una predeterminata soglia di reazione (secondo un funzionamento simile a quello di un cosiddetto sensore crepuscolare) ed inviano un corrispondente segnale elettrico al rispettivo circuito di controllo 4.1, in cui il contatto NC viene elettricamente chiuso. Le lampade 2 posteriori del dispositivo 10 di detto primo veicolo sono poste sotto tensione e si illuminano nuovamente, in modo automatico. Si noti che, come risulta dallo schema elettrico del disegno allegato, detti primi mezzi sensori 3 e detti secondi mezzi sensori 4 del dispositivo 10 sono sempre elettricamente collegati in circuito elettrico rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici 1. Pertanto, il funzionamento sopra descritto ? indipendente dal fatto che, nel secondo veicolo, l?interruttore 5 del rispettivo dispositivo di illuminazione 10 sia elettricamente inserito in posizione ?on?, poich? i primi mezzi a fotocellula 3 ed i secondi mezzi a fotocellula 4 del secondo dispositivo 10 del secondo veicolo sono sempre mantenuti sotto tensione elettrica, in modo indipendente dall?inserimento o disinserimento elettrico delle lampade 2 anteriori e delle lampade 2 posteriori rispetto al corrispondente circuito elettrico di alimentazione.

Come risulta da quanto precede, il dispositivo di illuminazione posteriore per nebbia 10 secondo la presente innovazione permette di conseguire gli scopi esposti nella parte introduttiva della presente relazione in modo semplice, efficace, sicuro ed economico.

Claims (2)

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo (10) di illuminazione posteriore per nebbia di un veicolo stradale, comprendente:

- dei mezzi accumulatori elettrici (1);

- dei primi mezzi sensori a fotocellula (3), disposti nella parte anteriore di detto veicolo stradale e configurati per rilevare radiazioni luminose provenienti dall?esterno e in direzione della parte anteriore frontale del veicolo,

- in cui detti primi mezzi sensori a fotocellula (3), anteriori, sono configurati per emettere un segnale elettrico quando rilevano un flusso luminoso di intensit? superiore ad una predeterminata soglia e sono elettricamente collegati rispetto a mezzi elettronici trasmettitori, che sono attivati mediante detto segnale elettrico ed emettono un segnale codificato di tipo elettromagnetico, ad ultrasuoni o a luce infrarossa, rispettivamente;

- dei mezzi elettronici ricevitori, che sono configurati per ricevere detto segnale codificato emesso da detti mezzi elettronici trasmettitori collegati a detti primi mezzi a fotocellula (3) e per determinare l?emissione di un corrispondente segnale elettrico di controllo,

- in cui detti primi mezzi a fotocellula (3) sono collegati in un circuito elettrico di alimentazione diramato rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici (1), a cui sono elettricamente collegati dei primi mezzi elettrici di illuminazione (2), anteriori, per nebbia, e detti mezzi elettronici ricevitori sono collegati in detto circuito elettrico di alimentazione rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici (1) e rispetto ad un circuito elettrico di controllo (4.1), elettricamente collegato rispetto a detto circuito elettrico di alimentazione ed includente un contatto elettrico (NC) normalmente chiuso,

- ed in cui dei secondi mezzi elettrici di illuminazione (2), posteriori, per nebbia sono elettricamente collegati rispetto a detto circuito elettrico di controllo (4.1);

- dei mezzi ad interruttore elettrico (5), configurati come commutatore elettrico di detto circuito di alimentazione elettrica, che quando elettricamente inseriti realizzano il collegamento elettrico di detti mezzi accumulatori elettrici (1), di detti primi mezzi a fotocellula (3) anteriori, di detti mezzi elettronici trasmettitori, di detti mezzi elettronici ricevitori, di detti primi mezzi elettrici di illuminazione (2) anteriori e, tramite detto circuito elettrico di controllo (4.1), di detti secondi mezzi elettrici di illuminazione (2) posteriori;

- in cui detti primi mezzi elettrici di illuminazione (2) anteriori sono alimentati elettricamente in modo permanente, mentre detti secondi mezzi elettrici di illuminazione (2) posteriori sono alimentati elettricamente nella condizione in cui detto contatto elettrico (NC) normalmente chiuso di detto circuito elettrico di controllo (4.1) ? commutato in stato di chiusura elettrica,

- ed in cui detto circuito elettrico di controllo (4.1) commuta in stato di apertura elettrica detto contatto elettrico (NC) normalmente chiuso, quando detti mezzi elettronici ricevitori determinano l?emissione di detto segnale elettrico di controllo, in modo che detti secondi mezzi elettrici di illuminazione (2) posteriori sono elettricamente disinseriti;

- in cui dei secondi mezzi sensori a fotocellula (4), disposti nella parte posteriore di detto veicolo stradale ed elettrica-mente collegati rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici (1), in cui detti secondi mezzi sensori a fotocellula (4) sono configurati per rilevare radiazioni luminose pro-venienti dall?esterno del veicolo stesso in direzione della parte posteriore del veicolo e per emettere un segnale elettrico di controllo, quando rilevano un flusso luminoso di intensit? inferiore ad una predeterminata soglia, detto segnale di controllo essendo applicato a detto circuito di controllo (4.1), che determina la chiusura elettrica di detto contatto (NC) normalmente chiuso, se elettricamente aperto, e la corrispondente messa sotto tensione dei secondi mezzi elettrici di illuminazione (2) posteriori di detto dispositivo (10), in modo che detti secondi mezzi elettrici di illuminazione (2) posteriori sono elettricamente inseriti;

caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi sensori (3) e detti secondi mezzi sensori (4) del dispositivo (10) sono elettricamente collegati in circuito elettri-co rispetto a detti mezzi accumulatori elettrici (1) in modo permanente.

2. Dispositivo (10) di illuminazione posteriore per nebbia secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi elettronici trasmettitori comprendono un?antenna avente direttivit? nella direzione di marcia e nel verso di avanzamento del veicolo stradale.