IT202000014206A1 - TURBOMACHINES AND PLANETARY GEAR SETS WITH SYMMETRICAL COMPOUND ARRANGEMENT - Google Patents

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:

?TURBOMACCHINE E GRUPPI AD INGRANAGGI EPICICLOIDALI CON DISPOSIZIONE COMPOSTA SIMMETRICA? ?TURBOMACHINES AND PLANETARY GEAR SETS WITH SYMMETRIC COMPOUND ARRANGEMENT?

CAMPO FIELD

Il presente oggetto riguarda in generale turbomacchine includenti gruppi ad ingranaggi e, in particolare, disposizioni di gruppi ad ingranaggi particolari per alcune configurazioni di turbomacchina. The present subject relates in general to turbomachinery including gear units and, in particular, to particular gear unit arrangements for some turbomachinery configurations.

CONOSCENZA DI SUPPORTO FINANZIARIO GOVERNATIVO KNOWLEDGE OF GOVERNMENT FINANCIAL SUPPORT

Il progetto che ha portato alla presente domanda ha ricevuto fondi da Clean Sky 2 Joint Undertaking (JU) secondo la convenzione di sovvenzione n. 945541. JU riceve supporto finanziario dal programma di ricerca e innovazione Horizon 2020 dell'Unione europea e dai membri di Clean Sky 2 JU al di fuori dell'Unione. The project leading to this application has received funding from Clean Sky 2 Joint Undertaking (JU) under grant agreement No. 945541. JU receives financial support from the European Union's Horizon 2020 research and innovation program and from Clean Sky 2 JU members outside the Union.

BACKGROUND BACKGROUND

Un motore a turboventola funziona in base al principio secondo cui un nucleo di turbina a gas centrale aziona una ventola di bypass, la ventola di bypass essendo collocata in corrispondenza di un punto radiale tra una gondola del motore e il nucleo del motore. Con una tale configurazione, il motore ? generalmente limitato in termini di dimensione possibile della ventola di bypass, dato che un aumento di una dimensione della ventola aumenta corrispondentemente una dimensione e un peso della gondola. A turbofan engine operates on the principle that a central gas turbine core drives a bypass fan, the bypass fan being located at a radial point between an engine nacelle and the engine core. With such a configuration, the engine? generally limited in terms of the possible size of the bypass impeller, since an increase in impeller size correspondingly increases nacelle size and weight.

Un motore a rotore aperto, diversamente, funziona in base al principio di avere la ventola di bypass collocata al di fuori della gondola del motore. Ci? permette l'uso di pale di rotore pi? grandi in grado di agire su un maggiore volume di aria rispetto ad un tradizionale motore a turboventola, migliorando potenzialmente l'efficienza di propulsione rispetto alle convenzionali progettazioni di motore a turboventola. An open rotor engine, in contrast, operates on the principle of having the bypass fan located outside the engine nacelle. There? allows the use of rotor blades more? able to operate on a greater volume of air than a traditional turbofan engine, potentially improving propulsion efficiency over conventional turbofan engine designs.

Le progettazioni di motore per turbomacchine, inclusi le turboventole e in particolar modo i motori a rotore aperto, possono richiedere grandi rapporti di trasmissione tra la bobina a bassa velocit? e il rotore di ventola per permettere alle pale di rotore pi? grandi di agire su un maggiore volume di aria e/o di farlo a determinate velocit? di funzionamento desiderate del motore o del velivolo. Una sfida ? che i gruppi ad ingranaggi noti possono fornire rapporti di trasmissione inadatti per operazioni desiderate. Per esempio, i gruppi ad ingranaggi noti possono ridurre in modo inadatto la velocit? di rotazione in uscita rispetto alla velocit? di rotazione in ingresso, per cui il rotore di ventola funziona troppo velocemente e in modo inefficiente e/o la turbina funziona troppo lentamente e in modo inefficiente. Engine designs for turbomachinery, including turbofans and especially open rotor engines, can require large gear ratios between the low speed spool and the low speed spool. and the rotor of the fan to allow the blades of the rotor more? large to act on a greater volume of air and/or to do it at certain speeds? desired operating conditions of the engine or aircraft. A challenge ? that known gear sets may provide unsuitable gear ratios for desired operations. For example, known gear sets can unsuitably reduce the speed? of rotation in output with respect to the speed? input rotation, resulting in the fan rotor running too fast and inefficiently and/or the turbine running too slowly and inefficiently.

In quanto tale, vi ? la necessit? di gruppi ad ingranaggi che forniscano rapporti di trasmissione desiderati come pu? essere adatto per turbomacchine, inclusi motori a rotore aperto. As such, there is the need? of groups with gears that provide desired transmission ratios as can? be suitable for turbomachinery, including open rotor engines.

BREVE DESCRIZIONE SHORT DESCRIPTION

Gli aspetti e i vantaggi dell'invenzione saranno esposti in parte nella seguente descrizione o possono risultare ovvi dalla descrizione o possono essere appresi tramite la messa in pratica della tecnologia divulgata nella descrizione. The aspects and advantages of the invention will be set forth in part in the following description or may be obvious from the description or can be learned by practicing the technology disclosed in the description.

Nella presente sono descritti vari motori di turbomacchina e gruppi ad ingranaggi. In alcune forme di realizzazione, ? fornito un motore di turbomacchina che include un gruppo ventola e un motore centrale comprendente una turbina e un albero di ingresso girevole con la turbina. Un gruppo ad ingranaggi epicicloidali a singolo stadio riceve l'albero di ingresso ad una prima velocit? e aziona un albero di uscita accoppiato al gruppo ventola ad una seconda velocit?, la seconda velocit? essendo minore della prima velocit?. Il gruppo ad ingranaggi comprende un ingranaggio solare, una pluralit? di ingranaggi satellite e una corona dentata. L'ingranaggio solare ruota attorno a una linea di mezzeria longitudinale del gruppo ad ingranaggi e ha una regione di ingranamento con l'ingranaggio solare lungo la linea di mezzeria longitudinale del gruppo ad ingranaggi in cui l'ingranaggio solare ? configurato per entrare in contatto con la pluralit? di ingranaggi satellite. Una regione di ingranamento con la corona dentata ? prevista lungo la linea di mezzeria longitudinale del gruppo ad ingranaggi in cui la corona dentata ? configurata per entrare in contatto con la pluralit? di ingranaggi satellite. La regione di ingranamento con l'ingranaggio solare ? sfalsata assialmente dalla regione di ingranamento con la corona dentata lungo la linea di mezzeria longitudinale. Various turbomachinery engines and gear units are disclosed herein. In some embodiments, ? provided a turbomachine engine including a fan assembly and a central motor including a turbine and an input shaft rotatable with the turbine. A single stage epicyclic gear set receives the input shaft at a first speed. and drives an output shaft coupled to the fan unit at a second speed?, the second speed? being less than the first speed?. The gear unit comprises a sun gear, a plurality of of satellite gears and a ring gear. The sun gear rotates about a longitudinal center line of the gear cluster and has a meshing region with the sun gear along the longitudinal center line of the gear cluster where the sun gear is located along the center line of the gear cluster. configured to get in touch with the plurality? of satellite gears. A region of mesh with the ring gear ? provided along the longitudinal center line of the gear unit where the ring gear ? configured to get in touch with the plurality? of satellite gears. The region of mesh with the sun gear ? axially offset from the region of engagement with the ring gear along the longitudinal centerline.

Queste e altre caratteristiche, altri aspetti e vantaggi della presente divulgazione verranno meglio compresi facendo riferimento alla seguente descrizione e alle rivendicazioni allegate. I disegni allegati, che sono incorporati in e costituiscono una parte della presente descrizione, illustrano le forme di realizzazione della tecnologia divulgata e, insieme alla descrizione, servono a spiegare i principi della divulgazione. These and other features, other aspects and advantages of the present disclosure will be better understood by referring to the following description and the appended claims. The accompanying drawings, which are incorporated into and form a part of this disclosure, illustrate embodiments of the disclosed technology and, together with the disclosure, serve to explain the principles of the disclosure.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Una divulgazione completa ed esaustiva della presente invenzione rivolta ad un comune esperto nella tecnica ? riportata nella descrizione, che fa riferimento alle figure allegate, in cui: A complete and exhaustive disclosure of the present invention aimed at a common expert in the art? shown in the description, which refers to the attached figures, in which:

la figura 1 ? un?illustrazione schematica in sezione trasversale di una forma di realizzazione esemplificativa di un sistema di propulsione a rotore aperto; figure 1 ? a schematic cross-sectional illustration of an exemplary embodiment of an open rotor propulsion system;

la figura 2 ? un'illustrazione schematica in sezione trasversale di una forma di realizzazione esemplificativa di un sistema di propulsione intubato; figure 2 ? a schematic illustration in cross section of an exemplary embodiment of a ducted propulsion system;

la figura 3 ? un'illustrazione schematica di un gruppo ad ingranaggi esemplificativo con simmetria composta; figure 3 ? a schematic illustration of an exemplary gear train with compound symmetry;

la figura 4 ? un'illustrazione schematica di un albero secondario ad ingranaggi satellite esemplificativo; figure 4 ? a schematic illustration of an exemplary planetary countershaft;

la figura 5 ? un'illustrazione schematica di un albero secondario ad ingranaggi satellite con ingranaggi satellite di primo e secondo stadio; figure 5 ? a schematic illustration of a planetary gear countershaft with first and second stage planetary gears;

la figura 6 ? un'illustrazione schematica di un gruppo ad ingranaggi esemplificativo con simmetria composta; figure 6 ? a schematic illustration of an exemplary gear train with compound symmetry;

la figura 7 ? un'illustrazione schematica di un gruppo ad ingranaggi esemplificativo con simmetria composta, con una porzione di una corona dentata rimossa per chiarezza; la figura 8 ? un'illustrazione schematica di un portasatellite esemplificativo con un ingranaggio satellite composto. figure 7 ? a schematic illustration of an exemplary compound symmetry gear train, with a portion of a ring gear removed for clarity; the figure 8 ? a schematic illustration of an exemplary planet carrier with a compound planet gear.

La figura 9 ? un'altra illustrazione schematica di un portasatellite esemplificativo con un ingranaggio satellite composto. Figure 9 ? another schematic illustration of an exemplary planet carrier with a compound planet gear.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DETAILED DESCRIPTION

Si far? ora riferimento in dettaglio alle forme di realizzazione dell'invenzione, uno o pi? esempi della quale sono illustrati nei disegni. Ogni esempio ? fornito a titolo di spiegazione dell'invenzione, non come limitazione dell'invenzione. Infatti, risulter? evidente agli esperti nella tecnica che ? possibile apportare varie modifiche e variazioni nella presente invenzione senza scostarsi dall'ambito di protezione o dallo spirito dell'invenzione. Per esempio, le caratteristiche illustrate o descritte come parte di una forma di realizzazione possono essere utilizzate con un'altra forma di realizzazione per fornire ancora un'altra forma di realizzazione. Quindi, resta inteso che la presente invenzione copre tali modifiche e variazioni come rientranti nell'ambito di protezione delle rivendicazioni allegate e dei loro equivalenti. Will it be done? I now refer in detail to embodiments of the invention, one or more examples of which are illustrated in the drawings. Any example ? provided as an explanation of the invention, not as a limitation on the invention. In fact, it will turn out clear to experts in the art that ? It is possible to make various modifications and variations in the present invention without departing from the scope or spirit of the invention. For example, features illustrated or described as part of one embodiment may be used with another embodiment to provide yet another embodiment. Thus, it is intended that the present invention covers such modifications and variations as being within the scope of the appended claims and their equivalents.

Il termine "esemplificativo" ? utilizzato nella presente per indicare "che serve da esempio, caso o illustrazione". Qualsiasi implementazione descritta nella presente come "esemplificativa" non ? necessariamente considerata come preferita o vantaggiosa rispetto ad altre implementazioni. The term "exemplary" ? used herein to mean "serving as an example, case or illustration". Any implementation described herein as "exemplary" is not ? necessarily considered to be preferred or advantageous over other implementations.

Come utilizzati nella presente, i termini "primo", "secondo" e "terzo" possono essere utilizzati in modo intercambiabile per distinguere un componente da un altro e non intendono implicare l'ubicazione o l'importanza dei singoli componenti. As used herein, the terms "first", "second" and "third" may be used interchangeably to distinguish one component from another and are not intended to imply the location or importance of any individual component.

I termini "anteriore" e "posteriore" si riferiscono alle relative posizioni all'interno di un motore a turbina a gas o un veicolo e si riferiscono al normale assetto operativo del motore a turbina a gas o del veicolo. Per esempio, relativamente ad un motore a turbina a gas, anteriore si riferisce ad una posizione pi? vicina ad un ingresso del motore e posteriore si riferisce ad una posizione pi? vicina ad un ugello o scarico del motore. The terms "front" and "rear" refer to their relative positions within a gas turbine engine or vehicle and refer to the normal operating state of the gas turbine engine or vehicle. For example, with respect to a gas turbine engine, front refers to a lower position. close to an entrance to the engine and rear refers to a position pi? near a nozzle or engine exhaust.

I termini "a monte" e "a valle" si riferiscono alla relativa direzione rispetto al flusso di fluido in un percorso di fluido. Per esempio, "a monte" si riferisce alla direzione da cui scorre il fluido e "a valle" si riferisce alla direzione verso cui scorre il fluido. The terms "upstream" and "downstream" refer to the relative direction relative to fluid flow in a fluid path. For example, "upstream" refers to the direction from which the fluid flows and "downstream" refers to the direction in which the fluid flows.

I termini "accoppiato", "fissato", "attaccato ha" e simili si riferiscono sia ad accoppiamento, fissaggio o attacco diretto sia ad accoppiamento, fissaggio o attacco indiretto attraverso uno o pi? componenti o caratteristiche intermedi, salvo specificato diversamente nella presente. The terms "mated", "attached", "attached" and the like refer to both direct coupling, attachment or attachment and indirect coupling, attachment or attachment through one or more elements. intermediate components or characteristics, unless specified otherwise herein.

Le forme al singolare "un/uno/una" e "il/lo/la" includono riferimenti al plurale salvo che il contesto indichi chiaramente altrimenti. The singular forms "a/one/a" and "the/the/the" include references to the plural unless the context clearly indicates otherwise.

Il linguaggio approssimativo, come utilizzato nella presente in tutta la descrizione e nelle rivendicazioni, viene applicato per modificare qualsiasi rappresentazione quantitativa che potrebbe variare possibilmente senza determinare un cambio della funzione di base a cui ? correlato. Di conseguenza, un valore modificato da un termine o termini, quali "circa", "approssimativamente" e "sostanzialmente" non deve essere limitato al valore preciso specificato. In almeno alcuni casi, il linguaggio approssimativo pu? corrispondere alla precisione di uno strumento per misurare il valore o alla precisione dei metodi o delle macchine per realizzare o produrre i componenti e/o i sistemi. Per esempio, il linguaggio approssimativo pu? riferirsi all'essere entro un margine di 1, 2, 4, 10, 15 o 20 percento. Approximate language, as used herein throughout the specification and claims, is applied to modify any quantitative representation which could possibly vary without causing a change of the basis function to which ? related. Consequently, a value modified by a term or terms, such as "approximately", "approximately", and "substantially" need not be limited to the precise value specified. In at least some cases, approximate language can correspond to the precision of an instrument for measuring value or the precision of the methods or machines for making or producing the components and/or systems. For example, the approximate language can? refer to being within a margin of 1, 2, 4, 10, 15 or 20 percent.

Qui e in tutta la specifica e nelle rivendicazioni, le limitazioni di intervallo sono combinate e intercambiate, tali intervalli sono identificati e includono tutti i sotto-intervalli contenuti in essi salvo che il contesto o il linguaggio indichi altrimenti. Per esempio, tutti gli intervalli descritti nella presente includono i punti finali, e i punti finali sono combinabili indipendentemente tra loro. Herein and throughout the specification and claims, range limitations are combined and interchanged, such ranges are identified and include all sub-ranges contained therein unless the context or language indicates otherwise. For example, all ranges described herein include end points, and the end points are independently combinable with each other.

Facendo riferimento ora ai disegni, la figura 1 ? una forma di realizzazione esemplificativa di un motore 100 includente un gruppo ad ingranaggi 102 secondo aspetti della presente divulgazione. Il motore 100 include un gruppo ventola 104 azionato da un motore centrale 106. In varie forme di realizzazione, il motore centrale 106 ? un sistema a ciclo di Brayton configurato per azionare il gruppo ventola 106. Il motore centrale 106 ? protetto, almeno in parte, da un rivestimento esterno 114. Il gruppo ventola 104 include una pluralit? di pale di ventola 108. Referring now to the drawings, FIG. 1 is an exemplary embodiment of a motor 100 including a gear set 102 in accordance with aspects of the present disclosure. The motor 100 includes a fan assembly 104 driven by a central motor 106. In various embodiments, the central motor 106 is a Brayton cycle system configured to drive the fan assembly 106. The central motor 106 is protected, at least in part, by an outer jacket 114. The fan assembly 104 includes a plurality of? of fan blades 108.

Un gruppo a palette 110 si estende dall'involucro esterno 114. Il gruppo a palette 110 includente una pluralit? di palette 112 ? posizionato in impegno operativo con le pale di ventola 108 per fornire spinta, controllare il vettore di spinta, abbattere o reindirizzare il rumore acustico indesiderato e/o alterare in altro modo desiderabilmente un flusso di aria rispetto alle pale di ventola 108. In alcune forme di realizzazione, il gruppo ventola 104 include tra tre (3) e venti (20) pale di ventola 108. In particolari forme di realizzazione, il gruppo ventola 104 include tra dieci (10) e sedici (16) pale di ventola 108. In alcune forme di realizzazione, il gruppo ventola 104 include dodici (12) pale di ventola 108. A vane assembly 110 extends from the outer shell 114. The vane assembly 110 including a plurality of blades. of palettes 112 ? positioned in operative engagement with the impeller blades 108 to provide thrust, control the thrust vector, suppress or redirect unwanted acoustic noise, and/or otherwise desirably alter a flow of air relative to the impeller blades 108. In some forms of impeller assembly 104 includes between three (3) and twenty (20) impeller blades 108. In particular embodiments, impeller assembly 104 includes between ten (10) and sixteen (16) impeller blades 108. In some embodiments, fan assembly 104 includes twelve (12) fan blades 108.

In alcune forme di irrigazione, il gruppo a palette 110 include una quantit? uguale o minore di palette 112 rispetto alle pale di ventola 108. In some forms of irrigation, the paddle assembly 110 includes an amount equal or smaller than the blades 112 compared to the fan blades 108.

In alcune forme di realizzazione, la velocit? di punta di pala di ventola in una condizione di volo di crociera pu? essere da 650 a 900 fps o da 700 a 800 fps. Un rapporto di pressione di ventola (FPR) per il gruppo ventola 104 pu? essere da 1,04 a 1,10 o in alcune forme di realizzazione da 1,05 a 1,08, come misurato attraverso le pale di ventola in una condizione di volo di crociera. In some embodiments, the speed? of tip of blade of fan in a condition of flight of cruise pu? be 650 to 900 fps or 700 to 800 fps. A fan pressure ratio (FPR) for fan assembly 104 can be 1.04 to 1.10 or in some embodiments 1.05 to 1.08, as measured across the fan blades in a cruising flight condition.

In alcune forme di realizzazione, come rappresentato nella figura 1, il gruppo a palette 110 ? posizionato a valle o posteriormente rispetto al gruppo ventola 104. In some embodiments, as shown in FIG. 1, the vane assembly 110 is positioned downstream or behind the fan assembly 104.

Tuttavia, occorre apprezzare che in alcune forme di realizzazione, il gruppo a palette 110 pu? essere posizionato a monte o anteriormente rispetto al gruppo ventola 104. In ancora varie forme di realizzazione, il motore 100 pu? includere un primo gruppo a palette posizionato anteriormente rispetto al gruppo ventola 104 e un secondo gruppo a palette posizionato posteriormente rispetto al gruppo ventola 104. Il gruppo ventola 104 pu? essere configurato per regolare desiderabilmente il passo in corrispondenza di una o pi? pale di ventola 108, per esempio per controllare il vettore di spinta, abbattere o reindirizzare il rumore e/o alterare l'uscita di spinta. Il gruppo a palette 110 pu? essere configurato per regolare desiderabilmente il passo in corrispondenza di una o pi? palette 112, per esempio per controllare il vettore di spinta, abbattere o reindirizzare il rumore e/o alterare l'uscita di spinta. I meccanismi di controllo di passo in corrispondenza di uno o entrambi tra il gruppo ventola 104 o il gruppo a palette 110 possono cooperare per produrre uno o pi? effetti desiderati descritti in precedenza. However, it should be appreciated that in some embodiments, the vane assembly 110 may be positioned upstream or in front of the fan assembly 104. In still various embodiments, the motor 100 can? include a first vane assembly forwardly positioned relative to the impeller assembly 104 and a second vane assembly positioned rearwardly relative to the impeller assembly 104. The impeller assembly 104 may? be configured to desirably adjust the pitch at one or more? fan blades 108, for example to control the thrust vector, abate or redirect noise, and/or alter the thrust output. The group with paddles 110 can? be configured to desirably adjust the pitch at one or more? vanes 112, for example to control thrust vector, dampen or redirect noise, and/or alter thrust output. The pitch control mechanisms at either or both of the fan assembly 104 or the vane assembly 110 may cooperate to produce one or more pitch control mechanisms. desired effects described above.

Il motore centrale 106 ? generalmente racchiuso in un involucro esterno 114 definente un diametro massimo. In alcune forme di realizzazione, il motore 100 include una lunghezza da un'estremit? longitudinalmente anteriore 116 ad una estremit? longitudinalmente posteriore 118. In varie forme di realizzazione, il motore 100 definisce un rapporto tra lunghezza (L) e diametro massimo (Dmax) che permette una resistenza in stato installato ridotta. In una forma di realizzazione, L/Dmax ? almeno 2. In un'altra forma di realizzazione, L/Dmax ? almeno 2,5. In alcune forme di realizzazione, L/Dmax ? minore di 5, minore di 4 e minore di 3. In varie forme di realizzazione, occorre apprezzare che L/Dmax ? per un singolo motore a rotore non intubato. The central engine 106 ? generally enclosed in an outer shell 114 defining a maximum diameter. In some embodiments, the motor 100 includes a length from one end to the longitudinally front 116 at one end? longitudinally rearward 118. In various embodiments, the motor 100 defines a ratio between length (L) and maximum diameter (Dmax) which allows for reduced resistance in the installed state. In one embodiment, L/Dmax ? at least 2. In another embodiment, L/Dmax ? at least 2.5. In some embodiments, L/Dmax ? less than 5, less than 4, and less than 3. In various embodiments, it should be appreciated that L/Dmax ? for a single ductless rotor motor.

La resistenza in stato installato ridotta pu? permettere inoltre l'efficienza migliorata, quale uno specifico consumo di carburante migliorato. In aggiunta, o in alternativa, la resistenza ridotta pu? permettere il funzionamento del velivolo o del motore ad altitudine di crociera pari o superiore a Mach 0,5. In alcune forme di realizzazione, L/Dmax, il gruppo ventola 104 e/o il gruppo a palette 110 separatamente o insieme configurano, almeno in parte, il motore 100 per funzionare ad una velocit? operativa ad altitudine di crociera massima tra approssimativamente Mach 0,55 e approssimativamente Mach 0,85. The reduced installed resistance can? it also allows for improved efficiency, such as specific improved fuel consumption. In addition, or alternatively, the reduced resistance can? Permit operation of the airplane or engine at cruising altitude at or above Mach 0.5. In some embodiments, L/Dmax, the fan assembly 104 and/or the vane assembly 110 separately or together configure, at least in part, the motor 100 to operate at a variable speed. operational at maximum cruising altitude between approximately Mach 0.55 and approximately Mach 0.85.

Facendo di nuovo riferimento alla figura 1, il motore centrale 106 si estende in una direzione radiale R rispetto a una linea di mezzeria di asse di motore 120. Il gruppo ad ingranaggi 102 riceve potenza o coppia dal motore centrale 106 attraverso una fonte di ingresso di potenza 122 e fornisce potenza o coppia per azionare il gruppo ventola 104, in una direzione circonferenziale C attorno alla linea di mezzeria di asse di motore 120, attraverso una fonte di uscita di potenza 124. Referring again to Fig. 1 , the central motor 106 extends in a radial direction R with respect to a motor axis centerline 120. The gear set 102 receives power or torque from the central motor 106 through an input source of power 122 and provides power or torque to drive the fan assembly 104, in a circumferential direction C about the engine axis centerline 120, through a power output source 124.

In alcune forme di realizzazione, come rappresentato nella figura 1, il motore 100 ? un sistema di produzione di spinta non intubato, in modo tale che la pluralit? di pale di ventola 108 non sia protetta da una gondola o un involucro di ventola. In quanto tale, in varie forme di realizzazione, il motore 100 pu? essere configurato come un motore a turboventola senza protezione, un motore a rotore aperto o un motore a turbopropulsore. In particolari forme di realizzazione, il motore 100 ? un singolo motore a rotore non intubato includente una singola fila di pale di ventola 108. Il motore 100 configurato come motore a rotore aperto include il gruppo ventola 104 avente pale di ventola di grande diametro 108, come pu? essere adatto per elevati rapporti di bypass, elevate velocit? di crociera (per esempio, comparabili ad un velivolo con motori a turboventola o generalmente velocit? di crociera superiore rispetto ad un velivolo con motori a turbopropulsore), elevata altitudine di crociera (per esempio, comparabile ad un velivolo con motori a turboventola o generalmente velocit? di crociera superiore rispetto ad un velivolo con motori a turbopropulsore) e/o velocit? di rotazione relativamente basse. L'altitudine di crociera ? generalmente un?altitudine a cui un velivolo si stabilizza dopo la risalita e prima di discendere fino ad una fase di volo di avvicinamento. In varie forme di realizzazione, il motore ? applicato su un veicolo con un?altitudine di crociera fino ad approssimativamente 65.000 piedi. In alcune forme di realizzazione, l'altitudine di crociera ? tra approssimativamente 28.000 piedi e approssimativamente 45.000 piedi. In ancora alcune forme di realizzazione, l'altitudine di crociera ? indicata in livelli di volo (FL) in base a una pressione di aria standard a livello del mare, in cui una condizione di volo di crociera ? tra FL280 e FL650. In un'altra forma di realizzazione, la condizione di volo di crociera ? tra FL280 e FL450. In ancora alcune forme di realizzazione, l'altitudine di crociera ? definita in base ad almeno una pressione barometrica, in cui l'altitudine di crociera ? tra approssimativamente 4,85 psia e approssimativamente 0,82 psia in base a una pressione a livello del mare di approssimativamente 14,70 psia e una temperatura a livello del mare di approssimativamente 59 gradi Fahrenheit. In un'altra forma di realizzazione, l'altitudine di crociera ? tra approssimativamente 4,85 psia e approssimativamente 2,14 psia. Occorre apprezzare che, in alcune forme di realizzazione, gli intervalli di altitudine di crociera definiti dalla pressione possono essere regolati in base a una pressione a livello del mare e/o temperatura a livello del mare di riferimento differente. In some embodiments, as shown in FIG. 1, the motor 100 is a system of production thrust not intubated, in such a way that the plurality? of fan blades 108 is not protected by a nacelle or fan casing. As such, in various embodiments, the engine 100 can be configured as an unshielded turbofan engine, an open rotor engine, or a turboprop engine. In particular embodiments, the engine 100 ? a single non-ducted rotor motor including a single row of fan blades 108. The motor 100 configured as an open rotor motor includes the fan assembly 104 having large diameter fan blades 108, how can it? be suitable for high bypass ratios, high speeds? cruising speed (for example, comparable to an aircraft with turbofan engines or generally higher cruising speed than an aircraft with turboprop engines), high cruising altitude (for example, comparable to an aircraft with turbofan engines or generally higher speed cruising higher than an aircraft with turboprop engines) and/or speed? relatively low rotational speeds. Cruising altitude? generally an altitude at which an aircraft stabilizes after ascent and before descending to an approach flight phase. In various embodiments, the engine is applied to a vehicle with a cruising altitude up to approximately 65,000 feet. In some embodiments, the cruising altitude is ? between approximately 28,000 feet and approximately 45,000 feet. In still some embodiments, the cruising altitude is ? indicated in flight levels (FL) based on a standard air pressure at sea level, in which a cruising flight condition ? between FL280 and FL650. In another embodiment, the cruise flight condition is ? between FL280 and FL450. In still some embodiments, the cruising altitude is ? defined in terms of at least one barometric pressure, where the cruising altitude is? between approximately 4.85 psia and approximately 0.82 psia based on a sea level pressure of approximately 14.70 psia and a sea level temperature of approximately 59 degrees Fahrenheit. In another embodiment, the cruising altitude is between approximately 4.85 psia and approximately 2.14 psia. It should be appreciated that, in some embodiments, the pressure-defined cruising altitude ranges may be adjusted based on a different reference sea level pressure and/or sea level temperature.

Sebbene rappresentato sopra come un motore senza protezione o a rotore aperto nella figura 1, occorre apprezzare che i gruppi ad ingranaggi divulgati nella presente possono essere applicati a motori con protezione o intubati, motori parzialmente intubati, motori a ventola posteriore o altre configurazioni di turbomacchina, inclusi quelli per i sistemi marini, industriali o ad aeropropulsione. In aggiunta, i gruppi ad ingranaggi divulgati nella presente possono anche essere applicabili a motori a turboventola, turbopropulsore o turboalbero. Although shown above as an unshrouded or open rotor engine in FIG. 1, it should be appreciated that the gear assemblies disclosed herein may be applied to shrouded or ducted engines, partially ducted engines, rear fan engines, or other turbomachinery configurations, including those for marine, industrial or aeropropulsion systems. In addition, the gear assemblies disclosed herein may also be applicable to turbofan, turboprop, or turboshaft engines.

Per esempio, la figura 2 ? un'illustrazione schematica in sezione trasversale di una forma di realizzazione esemplificativa di un motore 200 che include il gruppo ad ingranaggi 202 in combinazione con un sistema di propulsione a ventola intubato. Tuttavia, diversamente dalla configurazione a rotore aperto della figura 2, il gruppo ventola 204 e le sue pale di ventola 208 sono contenuti all'interno di un involucro di ventola anulare 230 e il gruppo a palette 210 e le palette 212 si estendono radialmente tra la carena di ventola 232 e la superficie interna dell'involucro di ventola 230. Come discusso in precedenza, i gruppi ad ingranaggi divulgati nella presente possono permettere rapporti di trasmissione aumentati per un inviluppo ad ingranaggi fissi (per esempio, con la corona dentata della stessa dimensione) o, in alternativa, ? possibile utilizzare una corona dentata di diametro minore per conseguire gli stessi rapporti di trasmissione. For example, figure 2 ? a cross-sectional schematic illustration of an exemplary embodiment of a motor 200 that includes the gear assembly 202 in combination with a ducted fan propulsion system. However, unlike the open rotor configuration of FIG. 2 , the impeller assembly 204 and its impeller blades 208 are contained within an annular impeller casing 230 and the impeller assembly 210 and vanes 212 extend radially between the fan shroud 232 and the inner surface of fan shroud 230. As discussed above, the gear assemblies disclosed herein may permit increased gear ratios for a fixed gear envelope (e.g., with the ring gear of the same size ) or alternatively, ? It is possible to use a smaller diameter ring gear to achieve the same gear ratios.

Come mostrato nella figura 2, un motore centrale esemplificativo (per un motore intubato o non intubato) pu? includere una sezione di compressore 240, un sistema di aggiunta di calore 242 (per esempio, combustore) e una sezione di espansione 244 insieme in una disposizione a flusso seriale. Il motore centrale 206 si estende circonferenzialmente rispetto ad un asse di linea di mezzeria di motore 20. Il motore centrale 206 include una bobina ad alta velocit? che include un compressore ad alta velocit? e una turbina ad alta velocit? accoppiati operativamente in modo girevole mediante un albero ad alta velocit?. Il sistema di aggiunta di calore 232 ? posizionato tra il compressore ad alta velocit? e la turbina ad alta velocit?. Varie forme di realizzazione del sistema di aggiunta di calore 232 includono una sezione di combustione. La sezione di combustione pu? essere configurata come una sezione di combustione deflagrante, una sezione di combustione a detonazione rotante, una sezione di combustione a detonazione a impulsi o altro sistema di aggiunta di calore appropriato. Il sistema di aggiunta di calore 232 pu? essere configurato come uno o pi? tra un sistema a combustione ricca o un sistema a combustione povera o loro combinazioni. In ancora varie forme di realizzazione, il sistema di aggiunta di calore 232 include un combustore anulare, un combustore tubolare, un combustore tubo-anulare, un combustore a vortice intrappolato (TVC) o altro sistema di combustione appropriato o loro combinazioni. As shown in Figure 2, an exemplary core engine (for a ducted or non-ducted engine) can include a compressor section 240, a heat adding system 242 (e.g., combustor), and an expansion section 244 together in a serial flow arrangement. The central motor 206 extends circumferentially with respect to a centerline axis of motor 20. The central motor 206 includes a high speed spool. which includes a high-speed compressor? and a high-speed turbine? rotatably operatively coupled by a high speed shaft. The 232 Heat Adding System ? positioned between the high-speed compressor? and the high-speed turbine. Various embodiments of the heat adding system 232 include a combustion section. The combustion section pu? be configured as a deflagrant combustion section, rotary detonation combustion section, pulsed detonation combustion section, or other appropriate heat adding system. The 232 heat adding system can be configured as one or more? between a rich-burning system or a lean-burning system or combinations thereof. In yet various embodiments, the heat adding system 232 includes an annular combustor, tubular combustor, annular-tube combustor, trapped vortex combustor (TVC), or other appropriate combustion system, or combinations thereof.

Il motore centrale 206 pu? anche includere un propulsore ausiliario o un compressore a bassa velocit? posizionato in relazione di flusso con il compressore ad alta velocit?. Il compressore a bassa velocit? ? accoppiato in modo girevole con la turbina a bassa velocit? attraverso un albero a bassa velocit? 246 per consentire alla turbina a bassa velocit? di azionare il compressore a bassa velocit?. L'albero a bassa velocit? 246 ? anche collegato operativamente al gruppo ad ingranaggi 202 per fornire potenza al gruppo ventola 204 attraverso la fonte di ingresso di potenza 222, come descritto ulteriormente nella presente. The central engine 206 pu? also include an auxiliary thruster or a low speed compressor? positioned in flow relationship with the high speed compressor. The low speed compressor? ? coupled rotatably with the low-speed turbine? through a tree at low speed? 246 to allow the turbine to low speed? to operate the compressor at low speed?. The shaft at low speed? 246 ? also operatively connected to gear assembly 202 to provide power to fan assembly 204 through power input source 222, as further described herein.

Occorre apprezzare che i termini "basso" e "alto" o i loro rispettivi gradi comparativi (inferiore, superiore, dove applicabili), quando utilizzati con i componenti di compressore, turbina, albero o bobina, si riferiscono ciascuno alle velocit? relative all'interno di un motore salvo specificato diversamente. Per esempio, una "turbina bassa" o "turbina a bassa velocit?" definisce un componente configurato per funzionare ad una velocit? di rotazione, quale una velocit? di rotazione consentita massima, inferiore rispetto a una "turbina alta" o "turbina ad alta velocit?" in corrispondenza del motore. In alternativa, salvo specificato diversamente, i termini summenzionati possono essere intesi nel loro grado superlativo. Per esempio, una "turbina bassa" o "turbina a bassa velocit?" pu? riferirsi a una turbina a velocit? di rotazione massima pi? bassa all?interno di una sezione di turbina, un "compressore basso" o "compressore a bassa velocit?" pu? riferirsi a una turbina a velocit? di rotazione massima pi? bassa all'interno di una sezione di compressore, una "turbina alta" o "turbina ad alta velocit?" pu? riferirsi a una turbina a velocit? di rotazione massima pi? alta all'interno della sezione di turbina e un "compressore alto" o "compressore ad alta velocit?" pu? riferirsi al compressore a velocit? di rotazione massima pi? alta all'interno della sezione di compressore. Analogamente, la bobina a bassa velocit? si riferisce ad una velocit? di rotazione massima minore rispetto alla bobina ad alta velocit?. Occorre inoltre apprezzare che i termini "basso" o "alto" in quanto riportato in precedenza possono in aggiunta, o in alternativa, essere compresi come relativi alle velocit? consentite minime o alle velocit? consentite minime o massime rispetto al funzionamento normale, desiderato, in stato stabile, eccetera del motore. It should be appreciated that the terms "low" and "high" or their respective comparative degrees (lower, higher, where applicable), when used with compressor, turbine, shaft or spool components, each refer to the speeds? related within an engine unless specified otherwise. For example, a "low turbine" or "low speed turbine" is defines a component configured to operate at a speed? of rotation, which is a speed? of maximum allowed rotation, lower than a "high turbine" or "high speed turbine?" at the engine. Alternatively, unless otherwise specified, the aforementioned terms can be understood in their superlative degree. For example, a "low turbine" or "low speed turbine" is can? refer to a turbine speed? of maximum rotation pi? within a turbine section, a "low compressor" or "low speed compressor"? can? refer to a turbine speed? of maximum rotation pi? within a compressor section, a "high turbine" or "high speed turbine"? can? refer to a turbine speed? of maximum rotation pi? high speed within the turbine section and a "high compressor" or "high speed compressor"? can? refer to the compressor speed? of maximum rotation pi? high within the compressor section. Similarly, the low speed coil? refers to a speed? of maximum rotation less than the high speed reel. It should also be appreciated that the terms "low" or "high" as set forth above may additionally, or alternatively, be understood as relating to speeds? allowed minimum or speed? minimum or maximum allowable limits with respect to the normal, desired, stable state, etc. operation of the engine.

Come discusso in maggiore dettaglio di seguito, il motore centrale include il gruppo ad ingranaggi che ? configurato per trasferire potenza dalla sezione di espansione e ridurre una velocit? di rotazione di uscita in corrispondenza del gruppo ventola rispetto ad una turbina a bassa velocit?. Le forme di realizzazione dei gruppi ad ingranaggi rappresentati e descritti nella presente possono consentire rapporti di trasmissione adatti per ventole non intubate di grande diametro (per esempio, figura 1) o alcune turboventole (per esempio, figura 2). In aggiunta, le forme di realizzazione dei gruppi ad ingranaggi fornite nella presente possono essere adatte entro i vincoli radiali o diametrali del motore centrale all'interno dell'involucro esterno. As discussed in more detail below, the central motor includes the gear train which is configured to transfer power from the expansion section and reduce a speed? of output rotation at the fan assembly compared to a low speed turbine. The embodiments of the gear units shown and described herein may allow gear ratios suitable for large diameter non-ducted fans (e.g., Figure 1) or some turbofans (e.g., Figure 2). In addition, the embodiments of the gear units provided herein may fit within the radial or diametral constraints of the central motor within the outer casing.

I gruppi ad ingranaggi descritti nella presente includono un insieme di ingranaggi per diminuire la velocit? di rotazione del gruppo ventola rispetto alla turbina a bassa velocit? (pressione). Durante il funzionamento, le pale di ventola rotanti sono azionate dalla turbina a bassa velocit? (pressione) attraverso il gruppo ad ingranaggi in modo tale che le pale di ventola ruotino attorno alla linea di mezzeria di asse di motore e generino spinta per la propulsione del motore e quindi di un velivolo su cui ? montato, nella direzione in avanti. The gear assemblies disclosed herein include a set of gears for decreasing speed. rotation of the fan unit compared to the turbine at low speed? (pressure). In operation, the rotating fan blades are driven by the low-speed turbine. (pressure) through the gear set such that the fan blades rotate about the engine shaft centerline and generate thrust for propulsion of the engine and hence of an aircraft on which it is mounted, in the forward direction.

Facendo di nuovo riferimento alla figura 1, pu? essere desiderabile che una o entrambe tra le pale di ventola 104 o le palette 112 incorporino un meccanismo di cambio di passo in modo tale che le pale possano essere fatte ruotare rispetto ad un asse di rotazione di passo indipendentemente o l'una insieme all'altra. Tale cambio di passo pu? essere utilizzato per variare la spinta e/o gli effetti di vortice in varie condizioni operative, incluso per fornire una caratteristica di inversione di spinta che pu? essere utile in alcune condizioni operative per esempio al momento dell'atterraggio di un velivolo. Referring again to Figure 1, pu? It may be desirable for one or both of the fan blades 104 or vanes 112 to incorporate a pitch changing mechanism such that the blades may be rotated relative to a pitch rotation axis independently or in conjunction with each other . This change of pace can? be used to vary thrust and/or vortex effects under various operating conditions, including to provide a thrust reverse characteristic that can? be useful in some operating conditions, for example when an aircraft is landing.

Le palette 112 possono essere dimensionate, sagomate e configurate per impartire un vortice controcorrente al fluido in modo tale che in una direzione a valle posteriormente rispetto sia alle pale di ventola 104 sia alle palette 112 il fluido abbia un grado di vortice notevolmente ridotto, che si traduce in un livello aumentato di efficienza indotta. Le palette 112 possono avere una campata minore rispetto alle pale di ventola 104. The vanes 112 may be sized, shaped, and configured to impart a countercurrent swirl to the fluid such that in a downstream direction rearward of both the fan blades 104 and the vanes 112 the fluid has a significantly reduced degree of swirl, which results in an increased level of induced efficiency. Blades 112 may have a smaller span than fan blades 104.

Per esempio, in alcune forme di realizzazione, le palette 112 possono avere una campata che ? almeno il 50% di una campata delle pale di ventola 104. In altre forme di realizzazione, la campata delle palette pu? essere uguale o maggiore della campata delle pale di ventola 104, se desiderato. Le palette 112 possono essere fissate a una struttura di velivolo associata al motore 100, come mostrato nella figura 1 o un'altra struttura di velivolo quale un'ala, un pilone o una fusoliera. Le palette 112 possono essere in numero minore o maggiore o nello stesso numero delle pale di ventola 104. In alcune forme di realizzazione, il numero di palette 112 ? un numero maggiore di due o maggiore di quattro. Le pale di ventola 104 possono essere dimensionate, sagomate e profilate tenendo in considerazione il carico palare desiderato. For example, in some embodiments, vanes 112 may have a span that is ? at least 50% of a span of the fan blades 104. In other embodiments, the span of the blades can? be equal to or greater than the span of the fan blades 104, if desired. Vanes 112 may be attached to an airframe associated with engine 100, as shown in Figure 1 or another airframe such as a wing, pylon, or fuselage. The blades 112 may be fewer or more or equal in number to the fan blades 104. In some embodiments, the number of blades 112 is? a number greater than two or greater than four. Fan blades 104 can be sized, shaped and profiled with consideration for the desired blade loading.

Le figure 1 e 2 illustrano quella che pu? essere denominata come una configurazione "di trazione" in cui il gruppo ventola ? collocato anteriormente rispetto alla parte centrale del motore. Sono possibili e contemplate altre configurazioni entro l'ambito di protezione della presente divulgazione, per esempio quella che pu? essere denominata come una forma di realizzazione a configurazione "di spinta" in cui la parte centrale del motore ? collocata anteriormente rispetto al gruppo ventola. La selezione delle configurazioni "di trazione" o "di spinta" pu? essere effettuata insieme alla selezione degli orientamenti di montaggio rispetto alla cellula dell'applicazione di velivolo intesa e alcune possono essere strutturalmente od operativamente vantaggiose a seconda che il punto e l'orientamento di montaggio siano configurazioni montate su ala, montate su fusoliera o montate su coda. Figures 1 and 2 illustrate what can? be referred to as a "traction" configuration in which the fan assembly ? placed in front of the central part of the engine. Other configurations are possible and contemplated within the scope of this disclosure, such as one that can? be referred to as an embodiment configuration "thrust" in which the central part of the engine ? located in front of the fan unit. The selection of the "traction" or "push" configurations can? be made in conjunction with the selection of mounting orientations relative to the intended application airframe and some may be structurally or operationally advantageous depending on whether the mounting point and orientation are wing-mounted, fuselage-mounted or tail-mounted configurations .

Nella forma di realizzare esemplificativa della figura 1, l'aria entra nel motore centrale 106 attraverso un'apertura posteriore rispetto alle pale di ventola. La figura 8 illustra una tale apertura in maggiore dettaglio. In the exemplary embodiment of Fig. 1 , air enters the central motor 106 through an opening rearward of the fan blades. Figure 8 illustrates such an opening in greater detail.

Come mostrato nella figura 2, l'aria A che entra nel gruppo ventola ? divisa tra aria che entra nel motore centrale A1 e aria che bypassa il motore centrale A2. As shown in figure 2, the air A entering the fan assembly ? divided between air entering central motor A1 and air bypassing central motor A2.

Le forme di realizzazione dei gruppi ad ingranaggi rappresentati e descritti nella presente possono permettere rapporti di trasmissione e disposizioni che rientrano nei vincoli L/Dmax del motore. In alcune forme di realizzazione, i gruppi ad ingranaggi rappresentati e descritti consentono rapporti di trasmissione e disposizioni che permettono una velocit? di rotazione del gruppo ventola corrispondente a uno o pi? intervalli di altitudine di crociera e e/o velocit? di crociera forniti in precedenza. The embodiments of the gear units shown and described herein may allow for gear ratios and arrangements that fall within the L/Dmax constraints of the engine. In some embodiments, the gear assemblies shown and described allow for gear ratios and arrangements that allow for a higher speed. of rotation of the fan group corresponding to one or more? intervals of cruising altitude and/or speed? of cruising previously provided.

Le varie forme di realizzazione dei gruppi ad ingranaggi forniti nella presente consentono rapporti di trasmissione fino a 14:1. Ancora varie forme di realizzazione del gruppo ad ingranaggi possono consentire rapporti di trasmissione di almeno 6:1. Varie forme di realizzazione ancora del gruppo ad ingranaggi fornito nella presente consentono rapporti di trasmissione tra 6:1 e 12:1, tra 7:1 e 11:1 e tra 8:1 e 10:1. Occorre apprezzare che le forme di realizzazione del gruppo ad ingranaggi fornito nella presente possono consentire grandi rapporti di trasmissione ed entro vincoli quali, ma senza limitazione, lunghezza (L) del motore 10, diametro massimo (Dmax) e del motore, altitudine di crociera fino a 65.000 piedi e/o velocit? di crociera operativa fino a Mach 0,85 o loro combinazioni. The various embodiments of the gear units provided herein allow for gear ratios up to 14:1. Still various embodiments of the gear unit may permit gear ratios of at least 6:1. Still various embodiments of the gear assembly provided herein allow for gear ratios between 6:1 and 12:1, between 7:1 and 11:1, and between 8:1 and 10:1. It should be appreciated that the embodiments of the gear assembly provided herein can allow for large gear ratios and within constraints such as, but not limited to, length (L) of the motor 10, maximum diameter (Dmax) of the motor, cruising altitude up to at 65,000 feet and/or speed? of operational cruise up to Mach 0.85 or combinations thereof.

Vari gruppi ad ingranaggi esemplificativi sono mostrati e descritti nella presente. Questi gruppi ad ingranaggi possono essere utilizzati con uno qualsiasi dei motori esemplificativi e/o qualsiasi altro motore adatto per cui possono essere desiderabili tali gruppi ad ingranaggi. In tal modo, si apprezzer? che i gruppi ad ingranaggi divulgati nella presente possono generalmente essere impiegabili con un motore avente un elemento rotante come una pluralit? di pale di rotore e una turbomacchina avente una turbina e un albero girevole con la turbina. Con un tale motore, l'elemento rotante (per esempio, il gruppo ventola) pu? essere azionato dall'albero (per esempio, albero a bassa velocit?) della turbomacchina attraverso il gruppo ad ingranaggi. Various exemplary gear assemblies are shown and described herein. These gear sets may be used with any of the exemplary motors and/or any other suitable motor for which such gear sets may be desirable. In this way, it will be appreciated that the gear assemblies disclosed herein may generally be usable with an engine having a rotary member as a plurality of of rotor blades and a turbomachine having a turbine and a shaft rotatable with the turbine. With such an engine, the rotating element (for example, the fan assembly) can? be driven by the shaft (e.g. low speed shaft) of the turbomachine through the gear set.

La figura 3 illustra un gruppo ad ingranaggi esemplificativo 302 con una disposizione simmetrica composta. Il gruppo ad ingranaggi 302 include un ingranaggio solare 304 con un diametro Ds, una pluralit? di ingranaggi satellite di primo stadio 306 con un diametro Dp1, una pluralit? di ingranaggi satellite di secondo stadio 308 con un diametro Dp2 e una corona dentata 310 con un diametro Dr. Ciascuno tra l'ingranaggio solare 304, gli ingranaggi satellite 306, 308 e la corona dentata 310 sono ingranaggi elicoidali doppi con un primo e un secondo insieme di denti elicoidali che sono inclinati ad angolo acuto l'uno rispetto all'altro. In particolare, l'ingranaggio solare 204 comprende un primo insieme di ingranaggi solari 312 e un secondo insieme di ingranaggi solari 314. Ciascuno degli ingranaggi satellite di primo stadio comprende un primo insieme di ingranaggi satellite 316 e un secondo insieme di ingranaggi satellite 318, e ciascuno degli ingranaggi satellite di secondo stadio comprende un terzo insieme di ingranaggi satellite 320 e un quarto insieme di ingranaggi satellite 322. La corona dentata 310 comprende un primo insieme di corone dentate 324 e un secondo insieme di corone dentate 326. Figure 3 illustrates an exemplary gear set 302 with a compound symmetrical arrangement. The gear set 302 includes a sun gear 304 with a diameter Ds, a plurality of of first stage satellite gears 306 with a diameter Dp1, a plurality? of second stage planet gears 308 with a diameter Dp2 and a ring gear 310 with a diameter Dr. Each of the sun gear 304, planet gears 306, 308 and ring gear 310 are double helical gears with a first and second set of helical teeth that are inclined at an acute angle to each other. In particular, the sun gear 204 comprises a first sun gear set 312 and a second sun gear set 314. Each of the first stage planet gears comprises a first planet gear set 316 and a second planet gear set 318, and each of the second stage planet gears includes a third set of planet gears 320 and a fourth set of planet gears 322. Ring gear 310 includes a first set of ring gears 324 and a second set of ring gears 326.

Come discusso in maggiore dettaglio di seguito, il numero di ingranaggi satellite pu? variare. In una forma di realizzazione, vi sono tre ingranaggi satellite composti (per esempio, 306, 308). In un'altra forma di realizzazione, vi possono essere da due a quattro ingranaggi satellite composti. As discussed in greater detail below, the number of satellite gears can to vary. In one embodiment, there are three compound planetary gears (e.g., 306, 308). In another embodiment, there may be two to four compound planetary gears.

Come mostrato nella figura 4, gli ingranaggi satellite composti 306, 308 sono supportati da un albero secondario 330 che ha una configurazione tubolare. Come utilizzato nella presente "tubolare" indica una struttura che si estende longitudinalmente che ha una sezione interna cava. As shown in Fig. 4 , the compound planetary gears 306, 308 are supported by a countershaft 330 which has a tubular configuration. As used herein "tubular" means a longitudinally extending structure that has a hollow internal section.

L'albero secondario tubolare pu? comprendere una superficie interna e una superficie esterna che supporta gli ingranaggi satellite di primo e secondo stadio come discusso nella presente. The tubular secondary shaft can? comprising an inner surface and an outer surface supporting the first and second stage planetary gears as discussed herein.

L'albero secondario tubolare pu? comprendere una porzione intermedia 332 che supporta gli ingranaggi satellite di primo stadio 306 tra due porzioni esterne 334. The tubular secondary shaft can? comprising an intermediate portion 332 which supports the first stage planetary gears 306 between two outer portions 334.

Come mostrato nella figura 4 (e altrove), un diametro degli ingranaggi satellite di primo stadio Dp1 pu? essere maggiore di un diametro degli ingranaggi satellite di secondo stadio Dp2. In alcune forme di realizzazione, un rapporto di Dp1:Dp2 pu? variare da 1,0 a 2,0 o in alcune forme di realizzazione da 1,2 a 1,7 o da 1,3 a 1,6 o da 1,4 a 1,5. As shown in Figure 4 (and elsewhere), a first stage planetary gear diameter Dp1 can be greater than a second stage planetary gear diameter Dp2. In some embodiments, a ratio of Dp1:Dp2 can range from 1.0 to 2.0 or in some embodiments from 1.2 to 1.7 or from 1.3 to 1.6 or from 1.4 to 1.5.

Data la differenza in termini di diametri degli ingranaggi satellite di primo e secondo stadio, l'albero secondario tubolare 330 pu? variare analogamente per supportare questi ingranaggi. Quindi, come mostrato nella figura 4, la porzione intermedia 332 ha un diametro maggiore delle porzioni esterne 334, con le porzioni angolari dell'albero secondario che si estendono tra la porzione intermedia 332 e le porzioni esterne 334. Given the difference in diameters of the first and second stage planetary gears, the 330 tubular countershaft can? vary similarly to support these gears. Thus, as shown in Figure 4, the intermediate portion 332 has a larger diameter than the outer portions 334, with the angular portions of the countershaft extending between the intermediate portion 332 and the outer portions 334.

La figura 5 illustra l'albero secondario 330 e gli ingranaggi satellite composti 306, 308. Le figure 6 e 7 illustrano l'albero secondario 330 e gli ingranaggi satellite composti 306, 308, con la corona dentata 310 (figura 6) e con una porzione della corona dentata rimossa (figura 7). Nelle forme di realizzazione mostrate nelle figure 6 e 7, sono forniti tre ingranaggi satellite composti (306, 308) e la corona dentata 310 comprende due met? con una porzione a flangia di interconnessione 336. FIG. 5 illustrates countershaft 330 and compound planet gears 306, 308. FIGS. 6 and 7 illustrate countershaft 330 and compound planet gears 306, 308, with ring gear 310 (FIG. 6) and with a portion of the ring gear removed (figure 7). In the embodiments shown in FIGS. 6 and 7, three compound planetary gears (306, 308) are provided and ring gear 310 comprises two halves; with an interconnecting flange portion 336.

Le figure 8 e 9 illustrano un portasatellite 328 con un singolo ingranaggio satellite composto (306, 308) previsto al suo interno per chiarezza. L'albero secondario 330 si estende attraverso un'apertura nei lati anteriore e posteriore del portasatellite 328. Figures 8 and 9 illustrate a planet carrier 328 with a single compound planet gear (306, 308) provided therein for clarity. Countershaft 330 extends through an opening in the front and rear sides of planet carrier 328.

In alcune forme di realizzazione, il rapporto di trasmissione diviso tra il primo e il secondo stadio pu? variare dal 40% al 60% per ogni stadio (ovvero, dal 40% al 60% per il primo stadio e dal 60% al 40% per il secondo stadio). In some embodiments, the gear ratio divided between the first and second stages can be range from 40% to 60% for each stage (that is, 40% to 60% for the first stage and 60% to 40% for the second stage).

Come discusso in precedenza, in alcune forme di realizzazione, l'ingranaggio solare 304, gli ingranaggi satellite 306, 308 e la corona dentata 310 possono essere ingranaggi elicoidali doppi con un primo e un secondo insieme di denti elicoidali che sono inclinati ad un angolo acuto l'uno rispetto all'altro. As discussed above, in some embodiments, sun gear 304, planet gears 306, 308, and ring gear 310 may be double helical gears with first and second sets of helical teeth that are inclined at an acute angle. with respect to each other.

Nella forma di realizzazione mostrata nella figura 3, il gruppo ad ingranaggi 302 ha una configurazione ad ingranaggi a stella in cui il portasatellite ? generalmente fissato (per esempio, statico) all'interno del motore mediante la struttura di supporto. L'ingranaggio solare 304 ? azionato da un albero di ingresso (per esempio, un albero a bassa velocit?). Un ingranaggio portasatellite 328 ? accoppiato in modo girevole ad un albero secondario degli ingranaggi satellite composti 306, 308 e la corona dentata 310 ? configurata per ruotare attorno alla linea di mezzeria di asse di motore longitudinale in una direzione circonferenziale, che a sua volta aziona la fonte di uscita di potenza (per esempio, un albero di ventola) che ? accoppiata a e configurata per ruotare con la corona dentata per azionare il gruppo ventola. In questa forma di realizzazione, l'albero a bassa velocit? ruota in una direzione circonferenziale che ? opposta alla direzione in cui ruota l'albero di ventola. In the embodiment shown in FIG. 3, the gear unit 302 has a star gear configuration in which the planet carrier is ? generally fixed (for example, static) within the engine by the support structure. The 304 sun gear? driven by an input shaft (for example, a low speed shaft). A 328 planet gear? rotatably coupled to a countershaft of compound planet gears 306, 308 and ring gear 310 ? configured to rotate about the longitudinal engine axis centerline in a circumferential direction, which in turn drives the power output source (for example, a fan shaft) that is? coupled to and configured to rotate with the ring gear to drive the fan assembly. In this embodiment, the low speed shaft is rotates in a circumferential direction that ? opposite to the direction in which the fan shaft rotates.

In altre forme di realizzazione, il gruppo ad ingranaggi pu? avere una configurazione planetaria in cui la corona dentata ? fissa (per esempio, statica) all'interno del motore mediante una struttura di supporto. In other embodiments, the gear assembly may have a planetary configuration in which the ring gear ? fixed (for example, static) within the engine by a support structure.

L'ingranaggio solare ? azionato da un albero di ingresso (ovvero, albero a bassa velocit?) e al posto della rotazione della corona dentata, il portasatellite ruota nella stessa direzione della direzione di rotazione dell'albero a bassa velocit?, per azionare la fonte di uscita di potenza (per esempio, un albero di ventola) e il gruppo ventola. The sun gear? driven by an input shaft (i.e., low speed shaft) and instead of the ring gear rotating, the planet carrier rotates in the same direction as the low speed shaft's direction of rotation, to drive the power output source (for example, a fan shaft) and the fan assembly.

Facendo di nuovo riferimento alla figura 3, la corona dentata 310 ? accoppiata a un albero di azionamento di ventola 340 per azionare le ventole. L'ingranaggio solare 304 ? accoppiato a una fonte di potenza di ingresso (per esempio, l?albero di ingresso 342). In alcune forme di realizzazione, l'albero di ingresso pu? essere formato in modo solidale con l'ingranaggio solare. Gli ingranamenti a doppia elica degli ingranaggi satellite bilanciano assialmente il carico sui quattro insiemi di ingranaggi (a fasi) di ogni ingranaggio satellite composto. Il secondo stadio degli ingranaggi satellite 308 pu? essere supportato da due file di cuscinetti a rulli cilindrici 344 in corrispondenza del foro planetario. In aggiunta, l'albero di azionamento di ventola 340 pu? essere supportato da cuscinetti a rulli rastremati 350, che supportano l'albero di azionamento di ventola in una modalit? assialmente compatta. Referring again to FIG. 3, ring gear 310 is coupled to a fan drive shaft 340 to drive the fans. The 304 sun gear? coupled to an input power source (for example, input shaft 342). In some embodiments, the input shaft can be integrally formed with the sun gear. The double helix meshes of the planetary gears axially balance the load on the four gear sets (phased) of each compound planetary gear. The second stage of the 308 satellite gears can? be supported by two rows of cylindrical roller bearings 344 at the planetary bore. In addition, the fan drive shaft 340 can be supported by tapered roller bearings 350, which support the fan drive shaft in one mode? axially compact.

In alcune forme di realizzazione, un cuscinetto di trasferimento di olio per un meccanismo di controllo di passo pu? essere previsto su un lato anteriore del gruppo ad ingranaggi e linee di alimentazione di olio di controllo di passo/gruppo ad ingranaggi possono essere previste attraverso il portasatellite statico. In some embodiments, an oil transfer bearing for a pitch control mechanism may be provided on a front side of the gear unit and pitch control/gear unit oil supply lines may be provided through the static planet carrier.

Questa descrizione scritta utilizza esempi per divulgare l'invenzione, inclusa la modalit? migliore, e per consentire anche ad un qualsiasi esperto nella tecnica di mettere in pratica l'invenzione, incluso realizzare e utilizzare qualsiasi dispositivo o sistema ed eseguire qualsiasi metodo incorporato. L'ambito di protezione brevettabile dell'invenzione ? definito dalle rivendicazioni e pu? includere altri esempi concepiti dagli esperti nella tecnica. Tali altri esempi sono intesi rientrare nell'ambito di protezione delle rivendicazioni se includono elementi strutturali che non differiscono dal linguaggio letterale delle rivendicazioni o se includono elementi strutturali equivalenti con differenze non sostanziali dai linguaggi letterali delle rivendicazioni. This written description uses examples to disclose the invention, including how to best, and to enable any person skilled in the art to practice the invention, including making and using any device or system and executing any embodied methods. The scope of patentable protection of the invention? defined by the claims and pu? include other examples conceived by those skilled in the art. Such other examples are intended to fall within the scope of the claims if they include structural elements which do not differ from the literal language of the claims or if they include equivalent structural elements with insubstantial differences from the literal languages of the claims.

Ulteriori aspetti dell'invenzione sono forniti dall'oggetto delle seguenti clausole: Further aspects of the invention are provided by the subject matter of the following clauses:

1. Motore di turbomacchina (100, 200) comprendente un gruppo ventola (104, 204) comprendente una pluralit? di pale di ventola (108, 208); e un motore centrale (106, 206) comprendente una turbina e un albero di ingresso (122, 222) girevole con la turbina; e un gruppo ad ingranaggi (102, 202, 302) che riceve l'albero di ingresso (122, 222) ad una prima velocit? e aziona un albero di uscita (124, 224) accoppiato al gruppo ventola (104, 204) ad una seconda velocit?, la seconda velocit? essendo minore della prima velocit?. Il gruppo ad ingranaggi (102, 202, 302) comprende un ingranaggio solare (304), una pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite (330) che supportano ciascuno un ingranaggio satellite di primo stadio (306) e un secondo ingranaggio satellite di secondo stadio (308) e una corona dentata (310). L'ingranaggio solare ruota attorno a una linea di mezzeria longitudinale (120, 220, 320) del gruppo ad ingranaggi e la pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite hanno una forma tubolare. A turbomachinery engine (100, 200) comprising a fan assembly (104, 204) comprising a plurality of of fan blades (108, 208); and a central motor (106, 206) including a turbine and an input shaft (122, 222) rotatable with the turbine; and a gear unit (102, 202, 302) which receives the input shaft (122, 222) at a first speed? and drives an output shaft (124, 224) coupled to the fan assembly (104, 204) at a second speed?, the second speed? being less than the first speed?. The gear set (102, 202, 302) comprises a sun gear (304), a plurality of of planetary gear countershafts (330) each supporting a first stage planetary gear (306) and a second second stage planetary gear (308) and ring gear (310). The sun gear rotates around a longitudinal center line (120, 220, 320) of the gear unit and the plurality of of secondary shafts of planetary gears have a tubular shape.

2. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui l'albero secondario di ingranaggio satellite (330) comprende una prima porzione esterna (334), una seconda porzione esterna (334) e una porzione intermedia (332) tra la prima e la seconda porzione esterna e l'ingranaggio satellite di primo stadio (306) comprende un primo insieme di ingranaggi (316) e un secondo insieme di ingranaggi (318) supportati in corrispondenza della porzione intermedia dell'albero secondario di ingranaggio satellite e l'ingranaggio satellite di secondo stadio (308) comprende un terzo insieme di ingranaggi (320) supportato in corrispondenza della prima porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite e un quarto insieme di ingranaggi (322) supportato in corrispondenza della seconda porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite. 2. A turbomachinery engine according to any one of the clauses herein, wherein the planetary gear countershaft (330) comprises a first outer portion (334), a second outer portion (334), and an intermediate portion (332) between the first and second outer portions and the first stage planetary gear (306) include a first gear set (316) and a second gear set (318) supported at the intermediate portion of the planetary gear countershaft and the The second stage planetary gear (308) includes a third gear set (320) supported at the first outer portion of the planetary gear countershaft and a fourth gear set (322) supported at the second outer portion of the planetary gear secondary shaft.

3. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui l'ingranaggio solare (304), gli ingranaggi satellite di primo stadio e secondo stadio (306, 308) e la corona dentata (310) comprendono ingranaggi elicoidali doppi. A turbomachinery engine according to any one of the clauses herein, wherein the sun gear (304), first stage and second stage planetary gears (306, 308), and ring gear (310) comprise dual helical gears.

4. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui il terzo e il quarto insieme di ingranaggi (320, 322) sono distanziati dal primo e dal terzo insieme di ingranaggi (316, 318) e il terzo e il quarto insieme di ingranaggi (320, 322) sono inclinati ad un angolo acuto l'uno rispetto all'altro. 4. Turbomachinery engine according to any one of the clauses herein, wherein the third and fourth gear sets (320, 322) are spaced apart from the first and third gear sets (316, 318) and the third and fourth gear sets of gears (320, 322) are inclined at an acute angle with respect to each other.

5. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui la corona dentata (310) comprende un primo insieme di corone dentate (324) che si ingrana con il terzo insieme di ingranaggi (320) e un secondo insieme di corone dentate (326) che si ingrana con il quarto insieme di ingranaggi (322). 5. A turbomachinery engine according to any one of the clauses herein, wherein the ring gear (310) comprises a first set of ring gears (324) which meshes with the third set of gears (320) and a second set of ring gears (326) which meshes with the fourth set of gears (322).

6. Turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui un rapporto di trasmissione del gruppo ad ingranaggi varia da 6:1 a 14:1, da 6:1 a 12:1, da 7:1 a 11:1 o da 8:1 a 10:1. 6. Turbomachinery according to any one of the terms herein, wherein a gear unit transmission ratio ranges from 6:1 to 14:1, from 6:1 to 12:1, from 7:1 to 11:1 or from 8:1 to 10:1.

7. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui il gruppo ad ingranaggi ha una configurazione di ingranaggi a stella in cui un ingranaggio portasatellite ? fisso rispetto al motore di turbomacchina e non ruota. 7. A turbomachinery engine according to any one of the terms herein, wherein the gear unit has a star gear configuration in which a planet carrier gear is? fixed compared to the turbocar engine and does not rotate.

8. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui il gruppo ad ingranaggi ha una configurazione di ingranaggi satellite in cui la corona dentata ? fissa rispetto al motore di turbomacchina e non ruota. 8. A turbomachinery engine according to any clause herein wherein the gear unit has a planetary gear arrangement in which the ring gear is? fixed compared to the turbocar engine and does not rotate.

9. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui il gruppo ventola ? un singolo stadio di pale di ventola non intubate. 9. Turbomachinery engine under any of the terms herein, wherein the fan assembly is a single stage of non-ducted fan blades.

10. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui l'ingranaggio satellite di primo stadio ha un primo diametro e l'ingranaggio satellite di secondo stadio ha un secondo diametro, in cui un rapporto tra il primo diametro e il secondo diametro varia da 1,0 a 2,0, da 1,2 a 1,7, da 1,3 a 1,6 o da 1,4 a 1,5. 10. A turbomachinery engine according to any one of the clauses herein, wherein the first stage planetary gear has a first diameter and the second stage planetary gear has a second diameter, wherein a ratio of the first diameter to the second diameter ranges from 1.0 to 2.0, 1.2 to 1.7, 1.3 to 1.6, or 1.4 to 1.5.

11. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, comprendente inoltre due file di cuscinetti a rulli che supportano, rispettivamente, il terzo insieme di ingranaggi e il quarto insieme di ingranaggi dell'ingranaggio satellite di secondo stadio. 11. A turbomachinery engine according to any one of the terms herein, further including two rows of roller bearings which support, respectively, the third gear set and the fourth gear set of the second stage planetary gear.

12. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle clausole nella presente, in cui vi sono tre alberi secondari di ingranaggi satellite (330). 12. A turbomachinery engine according to any one of the clauses herein, wherein there are three planetary gear countershafts (330).

13. Gruppo ad ingranaggi (102, 202, 302) per l'uso con una turbomacchina, il gruppo ad ingranaggi comprendendo un ingranaggio solare (304); una pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite (330) che supportano ciascuno un ingranaggio satellite di primo stadio (306) e un ingranaggio satellite di secondo stadio (308) e una corona dentata (310), l'albero secondario di ingranaggio satellite (330) comprendendo una prima porzione esterna (334), una seconda porzione esterna (334) e una porzione intermedia (332) tra la prima e la seconda porzione esterna. L'ingranaggio satellite di primo stadio (306) comprende un primo insieme di ingranaggi (316) e un secondo insieme di ingranaggi (318) supportati in corrispondenza della porzione intermedia dell'albero secondario di ingranaggio satellite e l'ingranaggio satellite di secondo stadio (308) comprende un terzo insieme di ingranaggi (320) supportato in corrispondenza della prima porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite e un quarto insieme di ingranaggi (322) supportato in corrispondenza della seconda porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite e la pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite ha una forma tubolare. A gear set (102, 202, 302) for use with a turbomachine, the gear set including a sun gear (304); a plurality? of planetary gear countershafts (330) each supporting a first stage planetary gear (306) and a second stage planetary gear (308) and ring gear (310), the planetary gear countershaft (330) comprising a first outer portion (334), a second outer portion (334) and an intermediate portion (332) between the first and second outer portions. The first stage planetary gear (306) includes a first gear set (316) and a second gear set (318) supported at the intermediate portion of the planetary gear countershaft and the second stage planetary gear ( 308) includes a third gear set (320) supported at the first outer portion of the planet gear counter shaft and a fourth gear set (322) supported at the second outer portion of the planet gear counter shaft and the plurality? of secondary shafts of planetary gears has a tubular shape.

Claims (13)

RIVENDICAZIONI 1. Motore di turbomacchina (100, 200) comprendente: - un gruppo ventola (104, 204) comprendente una pluralit? di pale di ventola (108, 208);A turbomachine engine (100, 200) comprising: - a fan assembly (104, 204) comprising a plurality of of fan blades (108, 208); - un motore centrale (106, 206) comprendente una turbina e un albero di ingresso (122, 222) girevole con la turbina; e- a central motor (106, 206) comprising a turbine and an input shaft (122, 222) rotatable with the turbine; And - un gruppo ad ingranaggi (102, 202, 302) che riceve l'albero di ingresso (122, 222) ad una prima velocit? ed aziona un albero di uscita (124, 224) accoppiato al gruppo ventola (104, 204) ad una seconda velocit?, la seconda velocit? essendo minore della prima velocit?, il gruppo ad ingranaggi (102, 202, 302) comprendendo un ingranaggio solare (304), una pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite (330) che supportano ciascuno un ingranaggio satellite di primo stadio (306) e un ingranaggio satellite di secondo stadio (308) e una corona dentata (310), l'ingranaggio solare ruotando attorno a una linea di mezzeria longitudinale (120, 220, 320) del gruppo ad ingranaggi,- a gear unit (102, 202, 302) which receives the input shaft (122, 222) at a first speed? and drives an output shaft (124, 224) coupled to the fan assembly (104, 204) at a second speed?, the second speed? being less than the first speed, the gear unit (102, 202, 302) comprising a sun gear (304), a plurality of of planetary gear countershafts (330) each supporting a first stage planetary gear (306) and a second stage planetary gear (308) and ring gear (310), the sun gear rotating about a center line longitudinal (120, 220, 320) of the gear unit, in cui la pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite ha una forma tubolare.in which the plurality? of secondary shafts of planetary gears has a tubular shape. 2. Motore di turbomacchina secondo la rivendicazione 1, in cui l'albero secondario di ingranaggio satellite (330) comprende una prima porzione esterna (334), una seconda porzione esterna (334) e una porzione intermedia (332) tra la prima e la seconda porzione esterna eThe turbomachinery engine according to claim 1, wherein the planetary gear countershaft (330) comprises a first outer portion (334), a second outer portion (334) and an intermediate portion (332) between the first and the second external portion e in cui l'ingranaggio satellite di primo stadio (306) comprende un primo insieme di ingranaggi (316) e un secondo insieme di ingranaggi (318) supportati in corrispondenza della porzione intermedia dell'albero secondario di ingranaggio satellite e l'ingranaggio satellite di secondo stadio (308) comprende un terzo insieme di ingranaggi (320) supportato in corrispondenza della prima porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite e un quarto insieme di ingranaggi (322) supportato in corrispondenza della seconda porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite.wherein the first stage planetary gear (306) comprises a first gear set (316) and a second gear set (318) supported at the intermediate portion of the planetary gear countershaft and the second stage planetary gear stage (308) includes a third gear set (320) supported at the first outer portion of the planetary gear countershaft and a fourth gear set (322) supported at the second outer portion of the planetary gear countershaft . 3. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l'ingranaggio solare (304), gli ingranaggi satellite di primo stadio e di secondo stadio (306, 308) e la corona dentata (310) comprendono ingranaggi elicoidali doppi.The turbomachinery engine according to any preceding claim, wherein the sun gear (304), the first stage and second stage planetary gears (306, 308) and the ring gear (310) comprise double helical gears. 4. Motore di turbomacchina secondo la rivendicazione 3, in cui il terzo e il quarto insieme di ingranaggi (320, 322) sono distanziati dal primo e dal terzo insieme di ingranaggi (316, 318) e il terzo e il quarto insieme di ingranaggi (320, 322) sono impegnati ad un angolo acuto l'uno rispetto all'altro.The turbomachinery engine according to claim 3, wherein the third and fourth gear sets (320, 322) are spaced apart from the first and third gear sets (316, 318) and the third and fourth gear sets ( 320, 322) are engaged at an acute angle to each other. 5. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la corona dentata (310) comprende un primo insieme di corone dentate (324) che si ingrana con il terzo insieme di ingranaggi (320) e un secondo insieme di corone dentate (326) che si ingrana con il quarto insieme di ingranaggi (322).The turbomachinery engine according to any preceding claim, wherein the ring gear (310) comprises a first set of ring gears (324) which meshes with the third set of gears (320) and a second set of ring gears ( 326) which meshes with the fourth set of gears (322). 6. Turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui un rapporto di trasmissione del gruppo ad ingranaggi varia da 6:1 a 14:1, da 6:1 a 12:1, da 7:1 a 11:1 o da 8:1 a 10:1.The turbomachine according to any one of the preceding claims, wherein a gear unit transmission ratio ranges from 6:1 to 14:1, from 6:1 to 12:1, from 7:1 to 11:1 or from 8 :1 to 10:1. 7. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il gruppo ad ingranaggi ha una configurazione di ingranaggi a stella in cui un ingranaggio portasatellite ? fisso rispetto al motore di turbomacchina e non ruota.7. A turbomachine engine according to any preceding claim, wherein the gear set has a star gear configuration in which a planetary gear is ? fixed compared to the turbocar engine and does not rotate. 8. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il gruppo ad ingranaggi ha una configurazione di ingranaggi satellite in cui la corona dentata ? fissa rispetto al motore di turbomacchina e non ruota.8. A turbomachine engine according to any preceding claim, wherein the gear set has a planetary gear arrangement in which the ring gear is? fixed compared to the turbocar engine and does not rotate. 9. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui il gruppo ventola ? un singolo stadio di pale di ventola non intubate.9. Turbomachine engine according to any one of the preceding claims, wherein the fan assembly is? a single stage of non-ducted fan blades. 10. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l'ingranaggio satellite di primo stadio ha un primo diametro e l'ingranaggio satellite di secondo stadio ha un secondo diametro, in cui un rapporto tra il primo diametro e il secondo diametro varia da 1,0 a 2,0, da 1,2 a 1,7, da 1,3 a 1,6 o da 1,4 a 1,5.The turbomachinery engine according to any preceding claim, wherein the first stage planetary gear has a first diameter and the second stage planetary gear has a second diameter, wherein a ratio of the first diameter to the second diameter ranges from 1.0 to 2.0, 1.2 to 1.7, 1.3 to 1.6, or 1.4 to 1.5. 11. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, comprendente inoltre due file di cuscinetti a rulli che supportano, rispettivamente, il terzo insieme di ingranaggi e il quarto insieme di ingranaggi dell'ingranaggio satellite di secondo stadio.The turbomachine engine according to any preceding claim, further comprising two rows of roller bearings which respectively support the third gear set and the fourth gear set of the second stage planetary gear. 12. Motore di turbomacchina secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui vi sono tre alberi secondari di ingranaggi satellite (330).The turbomachine engine according to any one of the preceding claims, wherein there are three planetary gear countershafts (330). 13. Gruppo ad ingranaggi (102, 202, 302) per l'uso con una turbomacchina, il gruppo ad ingranaggi comprendendo:13. A gear set (102, 202, 302) for use with a turbomachinery, the gear set comprising: - un ingranaggio solare (304);- a sun gear (304); - una pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite (330) che supportano ciascuno un ingranaggio satellite di primo stadio (306) e un ingranaggio satellite di secondo stadio (308); e- a plurality? planetary gear countershafts (330) each supporting a first stage planetary gear (306) and a second stage planetary gear (308); And - una corona dentata (310), l'albero secondario di ingranaggio satellite (330) comprendendo una prima porzione esterna (334), una seconda porzione esterna (334) e una porzione intermedia (332) tra la prima e la seconda porzione esterna, - a ring gear (310), the planetary gear secondary shaft (330) comprising a first outer portion (334), a second outer portion (334) and an intermediate portion (332) between the first and second outer portions, in cui l'ingranaggio satellite di primo stadio (306) comprende un primo insieme di ingranaggi (316) e secondo insieme di ingranaggi (318) supportati in corrispondenza della porzione intermedia dell'albero secondario di ingranaggio satellite e l'ingranaggio satellite di secondo stadio (308) comprende un terzo insieme di ingranaggi (320) supportato in corrispondenza della prima porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite e un quarto insieme di ingranaggi (322) supportato in corrispondenza della seconda porzione esterna dell'albero secondario di ingranaggio satellite e la pluralit? di alberi secondari di ingranaggi satellite ha una forma tubolare. wherein the first stage planetary gear (306) comprises a first gear set (316) and second gear set (318) supported at the intermediate portion of the planetary gear countershaft and the second stage planetary gear (308) includes a third gear set (320) supported at the first outer portion of the planetary gear countershaft and a fourth gear set (322) supported at the second outer portion of the planetary gear countershaft and the plurality? of secondary shafts of planetary gears has a tubular shape.