IT201900006579A1 - CARRIAGE FOR SLIDING DOORS - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE DESCRIPTION
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo: accompanying a patent application for an industrial invention entitled:
“CARRELLO PER ANTE SCORREVOLI”. "CART FOR SLIDING DOORS".
TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION
La presente invenzione si riferisce ad un carrello per ante scorrevoli, in particolare per ante destinate ad essere soggette a forze di sbilanciamento non parallele alla direzione di scorrimento del carrello, quali ad esempio ante disposte su imbarcazioni, su mezzi di trasporto o ante disposte in ambienti esterni e quindi soggette ad azioni climatiche quali vento e anche ante destinate ad essere disposte in pareti o soffitti non planari rispetto al pavimento. The present invention refers to a trolley for sliding doors, in particular for doors intended to be subjected to unbalancing forces not parallel to the sliding direction of the trolley, such as for example doors arranged on boats, on means of transport or doors arranged in rooms external and therefore subject to climatic actions such as wind and also doors intended to be placed in walls or ceilings that are not planar with respect to the floor.
Come è noto un’anta scorrevole è destinata ad aprire e chiudere un’apertura definita da un controtelaio in una struttura fissa. Un carrello è fissato all’anta. Il carrello scorre in un binario di guida ottenuto da un profilato fissato al controtelaio che definisce l’apertura. Ovviamente il controtelaio può anche non essere previsto. As is known, a sliding door is intended to open and close an opening defined by a counter frame in a fixed structure. A trolley is fixed to the door. The trolley slides in a guide rail obtained from a profile fixed to the subframe that defines the opening. Obviously the subframe may also not be provided.
Generalmente c’è un gioco tra il corpo del carrello e il binario di guida. Pertanto, se l’anta è soggetta a forze di sbilanciamento non parallele alla direzione di scorrimento del carrello, il carrello si sposta trasversalmente nel binario di guida e non riesce a scorrere inceppandosi oppure l’anta potrebbe scorrere in modo non corretto, disponendosi non perpendicolare al pavimento. There is generally a play between the carriage body and the guide rail. Therefore, if the leaf is subjected to unbalancing forces not parallel to the sliding direction of the carriage, the carriage moves transversely in the guide rail and cannot slide, jamming or the leaf could slide incorrectly, not being perpendicular to the floor.
Inoltre, bisogna considerare che vari tipi di accessori devono essere collegati al carrello per scorrere entro il binario di guida. Tali accessori possono servire per consentire stabilità chiusura, richiamo e decelerazione dell’anta. Tuttavia, nei carrelli della tecnica nota non è previsto il collegamento di tali tipi di accessori, o comunque tale collegamento risulta essere complesso e difficoltoso. Furthermore, it must be considered that various types of accessories must be connected to the trolley to slide within the guide rail. These accessories can be used to allow closing stability, recall and deceleration of the door. However, in the carriages of the known art the connection of these types of accessories is not provided, or in any case this connection is complex and difficult.
Scopo della presente invenzione è di eliminare gli inconvenienti della tecnica nota, fornendo un carrello per ante scorrevoli che efficiente, affidabile, pratico, versatile e di semplice realizzazione ed installazione. The object of the present invention is to eliminate the drawbacks of the known art, providing a carriage for sliding doors which is efficient, reliable, practical, versatile and easy to manufacture and install.
Questi scopi sono raggiunti in accordo all’invenzione con le caratteristiche della rivendicazione indipendente 1. These purposes are achieved in accordance with the invention with the features of independent claim 1.
Realizzazioni vantaggiose dell’invenzione appaiono dalle rivendicazioni dipendenti. Advantageous embodiments of the invention appear from the dependent claims.
Il carrello per ante scorrevoli secondo l’invenzione è definito dalla rivendicazione 1. The carriage for sliding doors according to the invention is defined by claim 1.
Ulteriori caratteristiche dell’invenzione appariranno più chiare dalla descrizione dettagliata che segue, riferita a una sua forma di realizzazione puramente esemplificativa e quindi non limitativa, illustrata nei disegni annessi, in cui: Further features of the invention will appear clearer from the detailed description that follows, referring to a purely exemplary and therefore non-limiting embodiment, illustrated in the attached drawings, in which:
la Fig. 1è una vista in prospettiva, illustrante in esploso i componenti del carrello secondo l’invenzione; Fig. 1 is a perspective view, showing an exploded view of the components of the trolley according to the invention;
la Fig. 2 è una vista come Fig. 1, in sezione trasversale lungo l’asse di una coppia di ruote del carrello; Fig. 2 is a view like Fig. 1, in cross section along the axis of a pair of wheels of the trolley;
la Fig. 3 è una vista in prospettiva e sezione trasversale del carrello di Fig. 2 assemblato; Fig. 3 is a perspective and cross-sectional view of the assembled carriage of Fig. 2;
la Fig. 4 è una vista in sezione trasversale del carrello lungo l’asse di una coppia di ruote, illustrante un movimento basculante del carrello; Fig. 4 is a cross-sectional view of the trolley along the axis of a pair of wheels, illustrating a tilting movement of the trolley;
la Fig. 5 è una vista in prospettiva del carrello assemblato, illustrante in esploso un inserto anteriore; Fig. 5 is a perspective view of the assembled carriage, showing an exploded front insert;
la Fig. 6 è una vista in prospettiva del carrello assemblato, illustrante in esploso due inserti laterali e una porzione di binario di guida; Fig. 6 is a perspective view of the assembled carriage, showing an exploded view of two side inserts and a portion of the guide rail;
la Fig. 7 è una vista anteriore del carrello disposto nel binario di guida illustrato in sezione trasversale; Fig. 7 is a front view of the carriage arranged in the guide rail illustrated in cross section;
la Fig. 8 è una vista in prospettiva del carrello, illustrante in esploso un primo tipo si accessorio; Fig. 8 is a perspective view of the trolley, showing an exploded view of a first type of accessory;
la Fig. 9 è una vista in prospettiva del carrello con il primo tipo di accessorio disposto nel binario di guida; Fig. 9 is a perspective view of the carriage with the first type of accessory arranged in the guide rail;
la Fig. 10 è una vista in prospettiva del carrello, illustrante in esploso un secondo tipo di accessorio; Fig. 10 is a perspective view of the trolley, showing an exploded view of a second type of accessory;
la Fig. 11 è una vista in prospettiva del carrello e il secondo tipo di accessorio assemblati; Fig. 11 is a perspective view of the trolley and the second type of accessory assembled;
la Fig. 12 è una vista in prospettiva del carrello, illustrante in esploso un giunto e il secondo tipo di accessorio; e la Fig. 13 è una vista in prospettiva illustrante il carrello, il giunto e il secondo tipo di accessorio assemblati. Fig. 12 is a perspective view of the carriage, showing an exploded view of a joint and the second type of accessory; and Fig. 13 is a perspective view illustrating the carriage, the joint and the second type of accessory assembled.
Con l’ausilio delle Figure viene descritto un carrello secondo l’invenzione, indicato complessivamente con il numero di riferimento 100. With the aid of the Figures, a trolley according to the invention is described, indicated as a whole with the reference number 100.
Per ora con riferimento a Fig. 1, il carrello (100) comprende un corpo (1) avente la forma di una piastra destinata ad essere disposta secondo un piano verticale. Il corpo(1) del carrello ha un codolo inferiore (12) che sporge inferiormente per accogliere mezzi di collegamento (non mostrati) per il collegamento del corpo (1) ad un’anta (non mostrata). I mezzi di collegamento possono essere ad esempio un perno verticale o bullone che si collega ad una flangia collegata ad un bordo superiore dell’anta. Il codolo inferiore (12) può essere accessibile tramite un foro (13) lamato superiormente. Il foro (13) ha un asse verticale, è aperto superiormente ed è disposto in posizione centrale del corpo del carrello. For now, with reference to Fig. 1, the carriage (100) comprises a body (1) having the shape of a plate intended to be arranged according to a vertical plane. The body (1) of the trolley has a lower tang (12) that protrudes below to accommodate connection means (not shown) for connecting the body (1) to a leaf (not shown). The means of connection can be, for example, a vertical pin or bolt that connects to a flange connected to an upper edge of the door. The lower shank (12) can be accessed through a hole (13) counterbored at the top. The hole (13) has a vertical axis, is open at the top and is arranged in a central position of the carriage body.
Ad esempio, per ante a libro, i mezzi di collegamento sono costruiti da un perno verticale a rotazione libera, con una testa superiore che entra nella lamatura del foro (13). For example, for folding doors, the connecting means are constructed from a free-rotating vertical pin, with an upper head entering the counterbore of the hole (13).
Il corpo (1) ha due fori passanti (10) ad asse orizzontale. Ciascun foro passante (10) definisce una sede (11) nella quella è montato un supporto di rotolamento (2). Il supporto di rotolamento (2) può essere un cuscinetto comprendete un anello esterno (20) montato girevole su un anello interno (21). Un albero (22) è montato nell’anello interno (20) del cuscinetto. L’albero (22) ha due estremità (23) che sporgono lateralmente dal corpo (1) per essere fissate in fori (25) di ruote (24). L’albero (22) può essere fissato all’anello interno (20) o può essere libero di ruotare entro l’anello interno (20). The body (1) has two through holes (10) with horizontal axis. Each through hole (10) defines a seat (11) in which a rolling support (2) is mounted. The rolling bearing (2) may be a bearing comprising an outer ring (20) rotatably mounted on an inner ring (21). A shaft (22) is mounted in the inner ring (20) of the bearing. The shaft (22) has two ends (23) that protrude laterally from the body (1) to be fixed in the holes (25) of the wheels (24). The shaft (22) can be fixed to the inner ring (20) or can be free to rotate within the inner ring (20).
In alternativa il supporto di rotolamento (2) può essere una boccola avente foro entro il quale può liberamente ruotare l’albero (22). Alternatively, the rolling support (2) can be a bushing with a hole within which the shaft (22) can freely rotate.
Un anello d’arresto (28) può essere montato nella sede (11) del corpo per trattenere il supporto di rotolamento (2). Ovviamente al posto dell’anello d’arresto (28) possono essere previsti altri sistemi di trattenimento per trattenere il cuscinetto. A stop ring (28) can be mounted in the seat (11) of the body to hold the rolling support (2). Obviously, in place of the stop ring (28), other retention systems can be provided to retain the bearing.
Come mostrato nelle Figg. 2- 4, nel caso in cui il supporto di rotolamento (2) sia un cuscinetto, l’anello interno (20) del supporto, in sezione assiale, ha una superficie esterna convessa (26), ad arco di cerchio che striscia su una superficie concava (27), ad arco di cerchio, dell’anello esterno del cuscinetto. L’arco di cerchio della superficie concava (26) dell’anello interno ha lo stesso raggio di curvatura dell’arco di cerchio della superficie convessa (27) dell’anello esterno e l’arco di cerchio della superficie concava (26) dell’anello interno è più lungo dell’arco di cerchio della superficie convessa (27) dell’anello esterno. As shown in Figs. 2- 4, in the event that the rolling bearing (2) is a bearing, the inner ring (20) of the bearing, in axial section, has a convex outer surface (26), in the shape of a circle that slides on a concave surface (27), arc-shaped, of the outer ring of the bearing. The arc of the concave surface (26) of the inner ring has the same radius of curvature as the arc of the convex surface (27) of the outer ring and the arc of the concave surface (26) of the inner ring is longer than the arc of the convex surface (27) of the outer ring.
Con riferimento a Fig. 4, l’albero (22) ha un asse (A) ed un centro di rotazione (O) in un punto medio dell’albero, in modo che l’asse (A) dell’albero possa essere inclinato in qualsiasi direzione rispetto al centro di rotazione (O). With reference to Fig. 4, the shaft (22) has an axis (A) and a center of rotation (O) in a midpoint of the shaft, so that the shaft axis (A) can be inclined in any direction with respect to the center of rotation (O).
L’arco di cerchio della superficie concava (26) dell’anello interno e l’arco di cerchio della superficie convessa (27) dell’anello esterno hanno un centro di curvatura che coincide con il centro di rotazione (O). Quindi l’albero (22) disposto nell’anello interno (20) del cuscinetto, può basculare attorno al suo centro di rotazione (O) in qualsiasi direzione, adattandosi anche a precorsisi curvilinei del binario di guida. La Fig. 4 illustra la situazione in cui l’asse (A) dell’albero (22) si può inclinare rispetto ad un asse orizzontale di un angolo di circa /-10-15°, in modo da adattarsi al binario di guida in cui deve scorrere il carrello. The arc of the concave surface (26) of the inner ring and the arc of the convex surface (27) of the outer ring have a center of curvature that coincides with the center of rotation (O). Therefore the shaft (22) arranged in the inner ring (20) of the bearing, can tilt around its center of rotation (O) in any direction, also adapting to curvilinear precursions of the guide rail. Fig. 4 illustrates the situation in which the axis (A) of the shaft (22) can be inclined with respect to a horizontal axis by an angle of about / -10-15 °, so as to adapt to the guide rail in which the carriage must slide.
Con riferimento a Fig. 5, il corpo (1) del carrello ha una sede anteriore (14) atta ad accogliere in modo amovibile un inserto anteriore (3) che sporge anteriormente dal corpo del carrello. L’inserto anteriore (3) è in materiale morbido antirumore, quale ad esempio gomma, e funge da paracolpi, per andare in battuta contro un fermo di finecorsa disposto nel binario di guida del carrello. In questo modo l’inserto anteriore (3) elimina il rumore di batta del carrello contro il fermo di finecorsa. With reference to Fig. 5, the carriage body (1) has a front seat (14) adapted to removably accommodate a front insert (3) which protrudes from the front of the carriage body. The front insert (3) is made of soft anti-noise material, such as rubber, and acts as a bumper, to abut against a limit switch placed in the guide rail of the trolley. In this way the front insert (3) eliminates the knocking noise of the carriage against the limit switch stop.
La sede anteriore (14) del corpo del carrello ha una forma a “C” in sezione longitudinale. L’inserto anteriore (3) ha una forma cilindrica, parallelepipeda o cubica o una forma The front seat (14) of the carriage body has a “C” shape in longitudinal section. The front insert (3) has a cylindrical, parallelepiped or cubic shape or a shape
rastremata quale ad esempio troncoconica o troco piramidale, con una testa (30) che può essere arrotondata o piatta. L’inserto anteriore (3) ha un collare posteriore (31) che sporge verso l’esterno per potersi inserire ed essere trattenuto nella sede anteriore (14) del corpo. tapered such as truncated cone or pyramidal trochus, with a head (30) which can be rounded or flat. The front insert (3) has a rear collar (31) that protrudes outwards to be able to insert and be retained in the front seat (14) of the body.
Con riferimento a Fig. 6, il corpo (1) del carrello ha due sedi laterali (15) che sporgono lateralmente dal corpo (1) in direzioni opposte. Ciascuna sede laterale (15) è disposta tra due ruote (24). Le sedi laterali (15) sono costituite da codoli cilindrici che sporgono lateralmente dal corpo (1) in direzioni diametralmente opposte rispetto all’asse del foro (13) ad esse verticale del corpo del carrello. With reference to Fig. 6, the carriage body (1) has two lateral seats (15) which protrude laterally from the body (1) in opposite directions. Each side seat (15) is arranged between two wheels (24). The side seats (15) consist of cylindrical shanks that protrude laterally from the body (1) in diametrically opposite directions with respect to the axis of the hole (13) vertical to them of the carriage body.
Ciascuna sede laterale (15) ha un foro cilindrico (16) atto ad accogliere in modo amovibile un inserto laterale (4) che sporge lateralmente dal corpo del carrello. L’inserto laterale (4) ha una forma cilindrica ed ha una testa (40) che può essere arrotondata a forma di calotta o piatta. La testa (40) dell’inserto laterale sporge lateralmente dal corpo del carrello, maggiormente rispetto alle ruote (24). Each lateral seat (15) has a cylindrical hole (16) adapted to removably receive a lateral insert (4) which protrudes laterally from the body of the trolley. The side insert (4) has a cylindrical shape and has a head (40) that can be rounded in the shape of a cap or flat. The head (40) of the side insert protrudes laterally from the body of the trolley, more than the wheels (24).
L’inserto laterale (4) o almeno la testa (40) dell’inserto laterale è in materiale a basso coefficiente di attrito, quale ad esempio un materiale autolubrificante come politetrafluoroetilene (PTFE), noto con il marchio Teflon. The side insert (4) or at least the head (40) of the side insert is made of a low coefficient of friction material, such as a self-lubricating material such as polytetrafluoroethylene (PTFE), known by the Teflon brand.
La Fig. 6 illustra un binario di guida (5) destinato ad essere fissato ad un controtelaio o una parete o soffitto di una struttura fissa. Il binario di guida (5) è costituito da un profilato avete una sezione trasversale sostanzialmente a “C”. Il binario di guida (5) comprende due pareti laterali (50) che proseguono con due pareti inferiori (51) separate tra loro, in modo da definire una scanalatura longitudinale inferiore (52) che consente lo scorrimento dei mezzi di collegamento collegati al codolo inferiore (12) del corpo del carrello. Fig. 6 illustrates a guide rail (5) intended to be fixed to a counter frame or a wall or ceiling of a fixed structure. The guide rail (5) consists of a profile with a substantially “C” -shaped cross section. The guide rail (5) comprises two lateral walls (50) which continue with two lower walls (51) separated from each other, so as to define a lower longitudinal groove (52) which allows the sliding of the connecting means connected to the lower shank (12) of the carriage body.
Le ruote (24) del carrello rotolano sulle pareti inferiori (51) del binario di guida. The wheels (24) of the trolley roll on the lower walls (51) of the guide rail.
Il binario di guida può comprende due nervature longitudinali (53) che si estendono entro il binario di guida parallelamente alle pareti inferiori (51) in modo da definire una sede superiore (54) a forma di “C” ed una sede inferiore (55) entro la quale scorre il carrello (100). The guide rail may include two longitudinal ribs (53) which extend within the guide rail parallel to the lower walls (51) so as to define an upper seat (54) in the shape of a "C" and a lower seat (55) within which the carriage (100) slides.
Con riferimento a Fig. 7, quando il carrello (100) è disposto nel binario di guida (5), le ruote (24) del carrello rotolano sulle pareti inferiori (51) del binario di guida e si dispongono sotto le nervature (53) del binario di guida. Le teste (40) degli inserti laterali del carrello strisciano sulle pareti laterali (50) del binario di guida in modo da mantenere il carrello (100) perfettamente centrato entro il binario di guida. In questo modo gli inserti laterali (4) fungono da pattini. With reference to Fig. 7, when the trolley (100) is arranged in the guide rail (5), the wheels (24) of the trolley roll on the lower walls (51) of the guide rail and arrange themselves under the ribs (53) of the guide rail. The heads (40) of the side inserts of the carriage slide on the side walls (50) of the guide rail so as to keep the carriage (100) perfectly centered within the guide rail. In this way, the side inserts (4) act as runners.
Gli inserti laterali (4) sono molto utili in caso di utilizzo del carrello (100) in arredamenti per barche, poiché riducono il gioco laterale tra carrello e binario. Infatti, gli inserti laterali (4) non permettono uno sbandamento del carrello (100), in casi di anomali movimenti laterali delle ante (ad esempio quando c’è mare mosso). The side inserts (4) are very useful when using the trolley (100) in boat furniture, as they reduce the lateral play between the trolley and the rail. In fact, the side inserts (4) do not allow the carriage to slide (100), in cases of anomalous lateral movements of the doors (for example when there is rough sea).
Inoltre, gli inserti laterali (4) possono essere estratti dalle loro sedi e sostituiti con inserti di differente altezza, in relazione alla luce che si vuole lasciare tra il carrello le pareti laterali (50) del binario di guida. Furthermore, the side inserts (4) can be extracted from their seats and replaced with inserts of different heights, in relation to the opening to be left between the carriage and the side walls (50) of the guide rail.
Con riferimento alle Figg. 8 e 9, il corpo (1) del carrello ha due alette laterali (17) che porgono lateralmente dal corpo (1) in direzioni opposte. Le alette laterali (17) sono disposte al di sopra dei sedi laterali (15) ed in direzioni diametralmente opposte rispetto all’asse del foro (13) ad asse verticale del corpo del carello. With reference to Figs. 8 and 9, the body (1) of the carriage has two lateral wings (17) which protrude laterally from the body (1) in opposite directions. The side flaps (17) are arranged above the side seats (15) and in diametrically opposite directions with respect to the axis of the hole (13) on the vertical axis of the body of the trolley.
Le alette laterali (17) del corpo del carrello sono atte ad essere agganciate da un sistema di aggancio (60) previsto in un primo tipo di accessorio (6) destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5). Il sistema di aggancio (60) comprende due sedi (61) a forma di “U” atte ad agganciare e trattenere le alette laterali (17) del corpo del carrello. The side tabs (17) of the carriage body are adapted to be hooked by a coupling system (60) provided in a first type of accessory (6) intended to be connected to the carriage (100) and intended to slide within the guide (5). The coupling system (60) comprises two seats (61) in the shape of a "U" suitable for coupling and retaining the side tabs (17) of the carriage body.
Il primo tipo di accessorio (6) può essere un accessorio per la chiusura/richiamo dell’anta sia in fase di apertura che in fase di chiusura dell’anta. Il primo tipo di accessorio (6) comprende un profilato (62) atto a scorrere entro la sede superiore (54) del binario di guida. Il profilato (62) supporta un cilindro (63) internamente cavo, avente un foro assiale (64) atto ad accogliere un perno (M) in materiale magnetico, fissato al controtelaio, quando il carrello (100) si avvicina ad una posizione di finecorsa. Il cilindro (63) è in materiale metallico conduttore magnetico. Quindi, quando il perno (M) entra nel foro (64) del cilindro si genera un campo magnetico che richiama e trattiene il carrello (100). The first type of accessory (6) can be an accessory for closing / recalling the door both when opening and closing the door. The first type of accessory (6) comprises a profile (62) able to slide within the upper seat (54) of the guide rail. The profile (62) supports an internally hollow cylinder (63), having an axial hole (64) suitable for accommodating a pin (M) in magnetic material, fixed to the counter frame, when the carriage (100) approaches a limit switch position. . The cylinder (63) is made of a magnetic conducting metal material. Therefore, when the pin (M) enters the hole (64) of the cylinder, a magnetic field is generated which attracts and holds the carriage (100).
Con riferimento alle Figg. 10 e 11, il corpo (1) del carrello ha due alette posteriori (18) che porgono posteriormente dal corpo (1) in modo da definire una sede (19) a forma di “U” atta ad accogliere un attacco (70) di un secondo tipo di accessorio (7). Il secondo tipo di accessorio (7) è destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5). With reference to Figs. 10 and 11, the body (1) of the trolley has two rear flaps (18) which protrude from the rear of the body (1) so as to define a seat (19) in the shape of a "U" suitable for accommodating an attachment (70) of a second type of accessory (7). The second type of accessory (7) is intended to be connected to the carriage (100) and intended to slide within the guide rail (5).
L’attacco (70) del secondo tipo di accessorio ha una forma di blocco parallelepipedo ed è disposto ad un’estremità anteriore del secondo tipo di accessorio. L’attacco (70) del secondo tipo di accessorio comprende un foro (71) ad asse verticale. Le alette posteriori (18) del corpo del carrello comprendono rispettivi fori (18a) atti ad accogliere mezzi a vite o bullone (B) che attraversano il foro (71) dell’attacco (70) del secondo tipo di accessorio The attachment (70) of the second type of accessory has a parallelepiped block shape and is arranged at an anterior end of the second type of accessory. The attachment (70) of the second type of accessory includes a hole (71) with a vertical axis. The rear fins (18) of the carriage body include respective holes (18a) suitable for accommodating screw or bolt means (B) which cross the hole (71) of the attachment (70) of the second type of accessory
Il secondo tipo di accessorio (7) comprende un profilato (72) avente un’altezza sostanzialmente uguale all’altezza del carello (100) per potere scorrere entro la sede inferiore (55) del binario di guida. Ruote (73) sono montate ad un’estremità posteriore del profilato (72) del secondo tipo di accessorio. The second type of accessory (7) includes a profile (72) having a height substantially equal to the height of the trolley (100) to be able to slide within the lower seat (55) of the guide rail. Wheels (73) are mounted at a rear end of the profile (72) of the second type of accessory.
Un gancio-cursore (74) sporge superiormente dal profilato (71) e può scorrere in una scanalatura longitudinale (75) del profilato (71) aperta superiormente. Il gancio-cursore (74) si aggancia ad un attivatore bloccato in posizione in una parte superiore del binario di guida. A hook-slider (74) protrudes from the upper section (71) and can slide in a longitudinal groove (75) of the section (71) open at the top. The slider hook (74) engages an activator locked in position in an upper part of the guide rail.
Il gancio-cursore (74) è collegato ad una molla di richiamo (79) disposta entro il profilato (71). Due perni di guida (76, 78) per ciascun lato sono solidali al gancio-cursore (74) e scorrono in una scanalatura (77) a forma di “L” ricavata nelle due pareti laterali del profilato (71). The hook-slider (74) is connected to a return spring (79) arranged inside the profile (71). Two guide pins (76, 78) for each side are integral with the hook-slider (74) and slide in an "L" -shaped groove (77) obtained in the two side walls of the profile (71).
Con riferimento alle Figg. 12 e 13, un giunto (8) è disposto tra le alette posteriori (18) del corpo del carrello e l’attacco (70) del secondo tipo di accessorio (7). With reference to Figs. 12 and 13, a joint (8) is arranged between the rear fins (18) of the carriage body and the attachment (70) of the second type of accessory (7).
Il giunto (8) comprende un foro (80) ad asse verticale disposto in un blocchetto parallelepipedo destinato ad essere disposto nella sede tra le due alette posteriori (18) del corpo del carrello. Il foro (80) del giunto è disposto a registro con i fori (18a) delle alette posteriori del corpo del carrello, in modo che i mezzi a vite o bullone (B) attraversano i fori (18a, 80) delle alette posteriori del corpo del carrello e del giunto. The joint (8) comprises a hole (80) with a vertical axis arranged in a parallelepiped block intended to be arranged in the seat between the two rear fins (18) of the carriage body. The hole (80) of the joint is arranged in register with the holes (18a) of the rear fins of the carriage body, so that the screw or bolt means (B) pass through the holes (18a, 80) of the rear fins of the body carriage and joint.
Il giunto (80) ha due alette posteriori (81) che definiscono una sede a “U” che accoglie l’attacco (70) del secondo tipo di accessorio. Le alette posteriori (81) del giunto hanno fori (82) con asse orizzontale. L’attacco (70) del secondo tipo di accessorio ha fori (71a) con asse orizzontale. Mezzi a vite o a bullone (B1) entrano nei fori (82) delle alette posteriori del giunto e nei fori (71a) dell’attacco del secondo tipo di accessorio per fisare l’attacco del secondo tipo di accessorio al giunto (8). The joint (80) has two rear flaps (81) that define a "U" shaped seat that accommodates the attachment (70) of the second type of accessory. The rear wings (81) of the joint have holes (82) with horizontal axis. The attachment (70) of the second type of accessory has holes (71a) with a horizontal axis. Screw or bolt means (B1) enter the holes (82) of the rear wings of the joint and into the holes (71a) of the attachment of the second type of accessory to fasten the attachment of the second type of accessory to the joint (8).
In seguito sono elencati le possibilità e funzioni del carrello (100) secondo l’invenzione. Il corpo (1) del carrello è funzionale e consente tutte insieme, le diverse funzioni/utilità descritte in precedenza, vale a dire: The possibilities and functions of the trolley (100) according to the invention are listed below. The body (1) of the trolley is functional and allows all together, the different functions / utilities described above, namely:
- possibilità di aggiungere inserti laterali (4) fungenti da pattini di stabilità; - possibility of adding side inserts (4) acting as stability pads;
- possibilità di adattarsi al binario (5), grazie ai supporti (2) costituiti da particolari cuscinetti che permettono un’inclinazione dell’asse (A) dell’albero (22) in qualsiasi direzione rispetto al centro (O) dell’albero (22). Tali cuscinetti consentono di usare il carello (100) anche in un binario curvo. - possibility of adapting to the track (5), thanks to the supports (2) made up of special bearings that allow an inclination of the axis (A) of the shaft (22) in any direction with respect to the center (O) of the shaft ( 22). These bearings allow the carriage (100) to be used even in a curved track.
- possibilità di aggiungere un inserto anteriore (3) con funzione di para-colpo; - possibility of adding a front insert (3) with a bumper function;
- possibilità di collegare l’anta (in questo caso a libro) mediante un perno con una testa superiore, grazie alla previsione del foro passante (13) nel corpo avente una lamatura superiore (13) che accoglie la testa del perno; - possibility of connecting the door (in this case folding) by means of a pin with an upper head, thanks to the provision of the through hole (13) in the body having an upper counterbore (13) which houses the head of the pin;
- possibilità di trainare un accessorio quale ad esempio un accessorio (6) funzionale al richiamo/chiusura anta, per mezzo delle alette laterali (17) del corpo del carrello; e - possibility of towing an accessory such as an accessory (6) functional to the recall / closing of the leaf, by means of the side flaps (17) of the carriage body; And
- possibilità di collegare un accessorio, quale ad esempio, un accessorio (7) funzionale al richiamo/chiusura anta, per mezzo delle alette posteriori (18). - possibility of connecting an accessory, such as, for example, an accessory (7) functional to the recall / closing of the door, by means of the rear flaps (18).
Alla presente forma di realizzazione dell'invenzione, possono essere apportate variazioni e modifiche equivalenti, alla portata di un tecnico del ramo, che rientrano comunque entro l'ambito dell'invenzione espresso dalle rivendicazioni annesse. Equivalent variations and modifications can be made to the present embodiment of the invention, within the reach of a person skilled in the art, which however fall within the scope of the invention expressed by the appended claims.
Claims (10)
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