IT201600123114A1 - FRAME FOR STROLLERS. - Google Patents
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Description
“Telaio per passeggini” "Frame for strollers"
La presente invenzione ha per oggetto un telaio per passeggini. The present invention relates to a frame for strollers.
I telai per passeggini comprendono generalmente una struttura portante, destinata a sostenere un seggiolino, alla quale sono associate tre o quattro ruote o coppie di ruote. Almeno le ruote anteriori possono essere associate ad una forcella rotante attorno ad un asse sostanzialmente verticale, per facilitare la guida del passeggino. Stroller frames generally comprise a load-bearing structure, intended to support a child seat, to which three or four wheels or pairs of wheels are associated. At least the front wheels can be associated with a fork rotating around a substantially vertical axis, to facilitate the guide of the stroller.
I telai di migliore qualità sono dotati inoltre di sospensioni elastiche per le ruote. Tali sospensioni comprendono ad esempio forcelle dotate di molle o altri elementi elastici che sono interposti tra la struttura di sostegno e le forcelle stesse. The best quality frames are also equipped with elastic wheel suspension. Such suspensions comprise for example forks equipped with springs or other elastic elements which are interposed between the support structure and the forks themselves.
In generale, le sospensioni di cui sono provvisti i telai attualmente disponibili sono relativamente complesse ed ingombranti, e sono inoltre soggette all'accumulo di sporcizia che, a lungo andare, ne pregiudica il funzionamento corretto e la manovrabilità del passeggino. Ulteriore inconveniente delle sospensioni attualmente disponibili è che, in seguito ad un utilizzo prolungato, possono essere soggette ad un rilassamento eccessivo, che rende difficoltoso la manovra del passeggino. In general, the suspensions with which the currently available frames are provided are relatively complex and bulky, and are also subject to the accumulation of dirt which, in the long run, compromises the correct functioning and maneuverability of the stroller. A further drawback of the suspensions currently available is that, following prolonged use, they can be subject to excessive relaxation, which makes maneuvering the stroller difficult.
Scopo della presente invenzione è di offrire un telaio per passeggini che consenta di superare gli inconvenienti dei telai attualmente disponibili. Un vantaggio del telaio secondo la presente invenzione è di essere strutturalmente più semplice degli attuali telai dotati di sospensioni, pur essendo dotato di un sistema di sospensioni per le ruote. The object of the present invention is to offer a frame for strollers which allows the drawbacks of currently available frames to be overcome. An advantage of the frame according to the present invention is that it is structurally simpler than current frames equipped with suspensions, while being equipped with a suspension system for the wheels.
Un altro vantaggio del telaio secondo la presente invenzione è di essere più manovrabile dei telai attualmente disponibili. Another advantage of the frame according to the present invention is that it is more maneuverable than the frames currently available.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione meglio appariranno dalla descrizione dettagliata che segue di una forma di realizzazione dell’invenzione in oggetto, illustrata a titolo esemplificativo ma non limitativo nelle allegate figure in cui: Further features and advantages of the present invention will better appear from the detailed description that follows of an embodiment of the invention in question, illustrated by way of example but not of limitation in the attached figures in which:
− la figura 1 mostra una vista schematica del telaio secondo la presente invenzione; Figure 1 shows a schematic view of the frame according to the present invention;
− la figura 2 mostra una vista in esploso del telaio di figura 2; Figure 2 shows an exploded view of the frame of figure 2;
− la figura 3 mostra una vista in sezione di una zona comprendente un giunto centrale del telaio di figura 1. Figure 3 shows a sectional view of an area comprising a central joint of the frame of Figure 1.
Il telaio per passeggini secondo la presente invenzione comprende una porzione anteriore (10), alla quale sono associabili una o due ruote anteriori (FW), ed una porzione posteriore (20), alla quale sono associabili una o due ruote posteriori (RW). The frame for strollers according to the present invention comprises a front portion (10), to which one or two front wheels (FW) can be associated, and a rear portion (20), to which one or two rear wheels (RW) can be associated.
Nella forma di realizzazione rappresentata, la porzione anteriore (10) comprende due ruote anteriori (FW), ciascuna delle quali è associata ad una forcella dotata della possibilità di ruotare attorno ad un asse sostanzialmente verticale. Naturalmente la porzione anteriore (10) potrebbe essere dotata di una sola ruota anteriore (FW), associata ad una forcella rotante attorno ad un asse sostanzialmente verticale su un piano medio verticale del telaio. In the embodiment shown, the front portion (10) comprises two front wheels (FW), each of which is associated with a fork provided with the possibility of rotating around a substantially vertical axis. Naturally, the front portion (10) could be equipped with a single front wheel (FW), associated with a fork rotating around a substantially vertical axis on a mean vertical plane of the frame.
In una possibile forma di realizzazione, la porzione anteriore (10) comprende due bracci (11). Ad un'estremità di ciascun braccio (11) è disposta una forcella rotante per una ruota (FW). Le due estremità dei bracci (11) possono essere tra loro collegate mediante una traversa (13), che contribuisce ad irrigidire e rendere più stabile la porzione anteriore (10). Le estremità opposte dei bracci (11) recano una flangia (12) la cui funzione sarà successivamente descritta in maggiore dettaglio. In a possible embodiment, the front portion (10) comprises two arms (11). At one end of each arm (11) there is a rotating fork for a wheel (FW). The two ends of the arms (11) can be connected to each other by means of a crosspiece (13), which helps to stiffen and make the front portion (10) more stable. The opposite ends of the arms (11) carry a flange (12) whose function will be described in greater detail later on.
Nella forma di realizzazione rappresentata, la porzione posteriore (20) del telaio comprende due bracci (21), ad un'estremità dei quali sono disposte le ruote posteriori (RW). Le ruote posteriori (RW) sono associate alle estremità dei bracci (21) mediante mozzi rotanti, non illustrati in dettaglio, che consentono la rotazione delle ruote (RW) attorno ad un asse orizzontale. In una possibile forma di realizzazione, non illustrata, la porzione posteriore (20) potrebbe comprendere un solo braccio (21), ad un'estremità del quale possono essere associate le ruote posteriori (RW). Il telaio per passeggini secondo la presente invenzione comprende inoltre un giunto centrale (30) che collega tra loro la porzione anteriore (10) e la porzione posteriore (20), consentendo tra esse una rotazione attorno ad un asse principale (X). Il giunto centrale (30) è provvisto di un ammortizzatore (40) che opera rispetto alla rotazione tra la porzione anteriore (10) e la porzione posteriore (20) attorno all'asse principale (X). La presenza del giunto centrale (30) consente di ottenere un'efficace ammortizzazione delle vibrazioni e degli urti trasmessi alle ruote. La possibilità di rotazione relativa tra porzione anteriore (10) e la porzione posteriore (20) del telaio, smorzata per mezzo dell'ammortizzatore (40), si trasforma infatti in un'escursione delle ruote che presenta una componente diretta verticalmente. Il giunto centrale (30), unitamente all'ammortizzatore (40), definisce quindi un sistema di sospensioni per le ruote. Ciò consente di semplificare la struttura delle forcelle rotanti cui sono associate le ruote, non essendo necessario disporre molle o altri elementi ammortizzanti in prossimità delle forcelle. Anche i mozzi delle ruote posteriori (BW) possono essere semplificati, in quanto non è necessario prevedere ulteriori ammortizzatori in prossimità delle ruote posteriori (BW). Inoltre, il giunto centrale (30) può essere disposto in una posizione relativamente distante dalle ruote e sollevata dal terreno, mantenendosi al riparo da sporco e urti accidentali. In the embodiment shown, the rear portion (20) of the frame comprises two arms (21), at one end of which the rear wheels (RW) are arranged. The rear wheels (RW) are associated with the ends of the arms (21) by means of rotating hubs, not shown in detail, which allow the rotation of the wheels (RW) around a horizontal axis. In a possible embodiment, not shown, the rear portion (20) could comprise a single arm (21), to one end of which the rear wheels (RW) can be associated. The frame for strollers according to the present invention further comprises a central joint (30) which connects the front portion (10) and the rear portion (20) together, allowing them to rotate around a main axis (X). The central joint (30) is provided with a shock absorber (40) which operates with respect to the rotation between the front portion (10) and the rear portion (20) around the main axis (X). The presence of the central joint (30) allows to obtain an effective damping of vibrations and shocks transmitted to the wheels. The possibility of relative rotation between the front portion (10) and the rear portion (20) of the frame, damped by means of the shock absorber (40), is in fact transformed into an excursion of the wheels which has a vertically directed component. The central joint (30), together with the shock absorber (40), therefore defines a suspension system for the wheels. This makes it possible to simplify the structure of the rotating forks to which the wheels are associated, since it is not necessary to arrange springs or other shock-absorbing elements in proximity to the forks. The rear wheel hubs (BW) can also be simplified, as it is not necessary to provide additional shock absorbers near the rear wheels (BW). Furthermore, the central joint (30) can be arranged in a position relatively distant from the wheels and raised from the ground, keeping itself protected from dirt and accidental impacts.
In una preferita, ma non esclusiva forma di realizzazione, il giunto centrale (30) comprende un perno principale (31) al quale è solidale, rispetto alla rotazione attorno all'asse principale (X), la porzione anteriore (10) o, in alternativa, la porzione posteriore (20). In altri termini, il perno principale (31) può essere solidale indifferentemente alla porzione anteriore (10) o alla porzione posteriore (20) rispetto alla rotazione attorno all'asse principale (X). Nella forma di realizzazione rappresentata, il perno principale (31) è solidale in rotazione alla porzione anteriore (10). In a preferred, but not exclusive embodiment, the central joint (30) comprises a main pin (31) to which the front portion (10) or, in alternatively, the posterior portion (20). In other words, the main pin (31) can be integral with the front portion (10) or the rear portion (20) indifferently with respect to rotation around the main axis (X). In the embodiment shown, the main pin (31) is integral in rotation with the front portion (10).
Per consentire l'accoppiamento con il perno principale (31), la porzione anteriore (10) comprende una flangia (12), strutturata per associarsi al perno principale (31) in modo solidale rispetto alla rotazione attorno all'asse principale (X). Ad esempio, la flangia (12) può essere dotata di una sede (12a) con profilo scanalato complementare a quello del perno principale (31), per accogliere almeno una porzione di estremità del perno (31) stesso. Nella forma di realizzazione rappresentata, in cui la porzione anteriore (10) comprende due bracci (11), sono previste due flange (12), ciascuna delle quali è solidale ad un'estremità di un braccio (11) e si impegna ad un'estremità del perno principale (31). To allow coupling with the main pin (31), the front portion (10) comprises a flange (12), structured to be associated with the main pin (31) integrally with respect to rotation around the main axis (X). For example, the flange (12) can be provided with a seat (12a) with a grooved profile complementary to that of the main pin (31), to accommodate at least an end portion of the pin (31) itself. In the embodiment shown, in which the front portion (10) comprises two arms (11), two flanges (12) are provided, each of which is integral with one end of an arm (11) and engages with a end of the main pin (31).
Il giunto centrale (30) comprende inoltre almeno una flangia (32), ruotabile rispetto al perno principale (31) attorno all'asse principale (X). A tal fine, la flangia (32) è provvista di una sede passante attraverso la quale può essere disposto il perno principale (31), con possibilità di rotazione attorno all'asse principale (X). The central joint (30) further comprises at least one flange (32), rotatable with respect to the main pin (31) about the main axis (X). For this purpose, the flange (32) is provided with a through seat through which the main pin (31) can be arranged, with the possibility of rotation around the main axis (X).
La flangia (32) è associata solidalmente a quella tra la porzione anteriore (10) e la porzione posteriore (20) che non è solidale al perno principale (31). Nella forma di realizzazione rappresentata, la flangia (32) è solidale alla porzione posteriore (20) del telaio, in quanto il perno principale (31) è solidale alla porzione anteriore (10). Ovviamente le associazioni potrebbero essere inverse, ovvero la flangia (32) potrebbe essere solidale alla porzione anteriore (10) ed il perno centrale (31) alla porzione posteriore (20). The flange (32) is integrally associated with that between the front portion (10) and the rear portion (20) which is not integral with the main pin (31). In the embodiment shown, the flange (32) is integral with the rear portion (20) of the frame, since the main pin (31) is integral with the front portion (10). Obviously the associations could be inverse, ie the flange (32) could be integral with the front portion (10) and the central pin (31) with the rear portion (20).
L'ammortizzatore (40) è sostanzialmente interposto tra il perno principale (31) e la flangia (32). In particolare, nella forma di realizzazione rappresentata il giunto centrale (30) comprende un corpo principale (33), associato solidalmente al perno principale (31) rispetto alla rotazione attorno all'asse principale (X). La solidità rispetto alla rotazione è ottenuta mediante profili scanalati complementari di cui sono provvisti il perno principale (31) ed una sede passante prevista attraverso il corpo principale (33). Sono possibili anche soluzioni alternative, alla portata del tecnico del settore, per vincolare il perno principale (31) al corpo principale (33) rispetto alla rotazione attorno all'asse principale (X). The shock absorber (40) is substantially interposed between the main pin (31) and the flange (32). In particular, in the embodiment shown, the central joint (30) comprises a main body (33), integrally associated with the main pin (31) with respect to rotation around the main axis (X). The solidity with respect to rotation is obtained by means of complementary grooved profiles with which the main pin (31) and a through seat provided through the main body (33) are provided. Alternative solutions are also possible, within the reach of those skilled in the art, to constrain the main pin (31) to the main body (33) with respect to rotation around the main axis (X).
Nella forma di realizzazione rappresentata, l'ammortizzatore (40) è interposto tra il corpo principale (33) e la flangia (32). Ciò consente di rendere particolarmente compatto il giunto centrale (31). Come visibile nelle figure, l'ammortizzatore (40) è disposto concentricamente al perno principale (31). Una o più sedi (41) sono predisposte attraverso l'ammortizzatore (40) per consentire la connessione tra quest'ultimo ed il corpo principale (33), ad esempio mediante perni. A tal fine il corpo principale (31) presenta una superficie frontale, disposta perpendicolarmente all'asse principale (X), conformata per accogliere parzialmente l'ammortizzatore (40), consentendone un appoggio. L'ammortizzatore (40) è inoltre provvisto di ulteriori sedi (42) predisposte per consentire la connessione alla flangia (32), mediante perni o altri elementi funzionali allo scopo. Anche la flangia (32) è provvista di una superficie frontale, rivolta verso il corpo principale (33), che è conformata per accogliere parzialmente l'ammortizzatore (40), consentendone un appoggio. In sostanza, sia il corpo principale (33), sia la flangia (32) sono connessi all'ammortizzatore (40) in modo solidale rispetto alla rotazione attorno all'asse principale (X), mentre non sono direttamente connessi tra loro. In the embodiment shown, the shock absorber (40) is interposed between the main body (33) and the flange (32). This makes it possible to make the central joint (31) particularly compact. As visible in the figures, the shock absorber (40) is arranged concentrically to the main pin (31). One or more seats (41) are arranged through the shock absorber (40) to allow the connection between the latter and the main body (33), for example by means of pins. For this purpose, the main body (31) has a front surface, arranged perpendicular to the main axis (X), shaped to partially accommodate the shock absorber (40), allowing it to rest. The shock absorber (40) is also provided with further seats (42) arranged to allow the connection to the flange (32), by means of pins or other functional elements for the purpose. The flange (32) is also provided with a front surface, facing the main body (33), which is shaped to partially accommodate the shock absorber (40), allowing it to rest. Basically, both the main body (33) and the flange (32) are connected to the shock absorber (40) integrally with respect to the rotation around the main axis (X), while they are not directly connected to each other.
L'ammortizzatore (40) comprende ad esempio un elemento elastomerico. Materiali idonei per la realizzazione dell'ammortizzatore (40) possono essere ad esempio la gomma, le resine poliuretaniche o altro. Nella forma di realizzazione rappresentata, l'ammortizzatore (40) presenta una forma anulare, relativamente sottile, che consente di ridurre l'ingombro del giunto centrale (31). The shock absorber (40) comprises, for example, an elastomeric element. Suitable materials for making the shock absorber (40) can be for example rubber, polyurethane resins or other. In the embodiment shown, the shock absorber (40) has a relatively thin annular shape, which allows to reduce the overall dimensions of the central joint (31).
Nella forma di realizzazione rappresentata, la porzione posteriore (20) comprende due bracci (21) ciascuno dei quali, ad una propria estremità, è associato ad una flangia (32) la quale, a sua volta, è associata ad un rispettivo ammortizzatore (40). In questa forma di realizzazione, il perno centrale (31) sporge da entrambi i lati del corpo centrale (33) e, alle proprie estremità, si impegna alle flange (12) della porzione anteriore (10). Le due flange (32) del giunto (30) sono interposte tra il corpo centrale (33) e le flange (12) della porzione anteriore (10). Tra ciascuna flangia (32) ed il corpo centrale (33) è interposto un ammortizzatore (40) nelle stesse modalità sopra descritte. La soluzione rappresentata, in cui il giunto comprende due flange (32) associate ciascuna ad un braccio (21) della porzione posteriore (20), consente di ruotare in modo indipendente i due bracci (21) rispetto al perno centrale (31), cosicché ciascuna ruota posteriore (RW) può essere ammortizzata in modo indipendente dall'altra. Vantaggiosamente il giunto centrale (30) può essere provvisto di una porzione di attacco (35), predisposta per consentire la connessione di ulteriori parti strutturali del passeggino. Ciò rende particolarmente agevole l'assemblaggio e lo smontaggio del telaio dal passeggino. Inoltre, il telaio può essere utilizzato in abbinamento a passeggini di struttura diversa, utilizzando la porzione di attacco (35). Preferibilmente la porzione di attacco (35) è associata al corpo centrale (33) del giunto (30). In the embodiment shown, the rear portion (20) comprises two arms (21) each of which, at one end, is associated with a flange (32) which, in turn, is associated with a respective shock absorber (40 ). In this embodiment, the central pin (31) protrudes from both sides of the central body (33) and, at its ends, engages the flanges (12) of the front portion (10). The two flanges (32) of the joint (30) are interposed between the central body (33) and the flanges (12) of the front portion (10). A shock absorber (40) is interposed between each flange (32) and the central body (33) in the same manner described above. The solution shown, in which the joint comprises two flanges (32) each associated with an arm (21) of the rear portion (20), allows the two arms (21) to rotate independently with respect to the central pin (31), so that each rear wheel (RW) can be cushioned independently of the other. Advantageously, the central joint (30) can be provided with an attachment portion (35), arranged to allow the connection of further structural parts of the stroller. This makes it particularly easy to assemble and disassemble the frame from the stroller. Furthermore, the frame can be used in combination with strollers of different structure, using the attachment portion (35). Preferably the attachment portion (35) is associated with the central body (33) of the joint (30).
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