HUT73262A - Drive for gate - Google Patents

Abstract

A drive motor Ä30Ü for a gate Ä10Ü is mounted on the adjacent building Ä15Ü. A haulage cable runs from the motor to a pulley Ä20Ü located at a distance from the motor and carries a link to which the gate is attached. The cable has an attachment Ä43Ü which operates a switch when the gate is in an end position. There is a locking mechanism holding the gate to the link. The link has a guide piece Ä70Ü and a two-armed lever Ä80Ü pivoted to the gate and the locking mechanism is on the arm that is not attached to the gate. The drive motor has three pulleys around which the cable passes.

Description

A találmány tárgya kapu hajtómű épületen, különösen garázson lévő kapu számára, az épületre felszerelt irányváltó berendezéssel, az épületre az irányváltó berendezéstől távol felszerelt hajtómű egységgel, az irányváltó berendezés és a hajtómű egység között a zárt kapu síkjára lényegében merőleges körbenfutó vonótaggal, amelynek első ága egy továbbítóval van ellátva, valamint a továbbítót a kapuval összekötő közbenső taggal.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a gate for a gate in a building, in particular a garage door, with a reversing device mounted on the building, a drive unit mounted on the building remote from the reversing device, and a towing member substantially perpendicular to the plane of the closed gate equipped with a transmitter and an intermediate member connecting the transmitter to the gate.

Ilyen kapu hajtóművet ismertetnek a DE 77 29 336 használati minta leírásban. Ott a garázsmennyezetre erősített vezetősín van előirányozva, amelyben a továbbító meg van vezetve. Az ilyen kapu hajtóművek sok részből » · · ·Such a gate actuator is disclosed in DE 77 29 336 application example. There is a guide rail mounted on the garage ceiling, in which the conveyor is guided. Such gate motors have many parts »· · ·

-2 állnak. Ezért ezeknek drága az előállításuk, és súlyuk valamint a terjedelmes vezetősínek miatt magas raktározási, szállítási és szerelési költségeket okoznak. A vezetősínben megvezetett továbbítót rendszeresen kell karbantartani és kenni, hogy be ne szoruljon. Amennyiben a kapu például zárásnál akadályba ütközik, fennáll a veszélye annak, hogy a vezetősín meghajlik vagy eltorlaszolódik.They are -2. They are therefore expensive to manufacture and, due to their weight and bulky guide rails, cause high storage, transport and installation costs. The conveyor guided in the guide rail should be regularly maintained and lubricated to prevent it from getting stuck. For example, if the gate encounters an obstacle during closing, there is a risk that the guide rail will bend or become blocked.

A találmány megalkotásakor azt a feladatot tűztük ki, hogy olyan kapu hajtóművet készítsünk, amely kedvező áron állítható elő és szállítható, és amelynél a továbbító megvezetése nem igényel karbantartást.It is an object of the present invention to provide a gate actuator that can be manufactured and transported at a low cost and that requires no maintenance to guide the conveyor.

A találmány szerint a feladatot a bevezetőben leírt kapu hajtóműnél úgy oldottuk meg, hogy a továbbítót és ezen keresztül a közbenső tagot kizárólag a vonótag vezeti. A találmány szerinti kapu hajtóműhöz különösebben nem szükséges vezető- vagy futósín, amely a továbbítóval és/vagy a közbenső taggal kapcsolatban áll. Emellett azonban nem kell kizárni azt, hogy a kapu a vele összekötött közbenső tag számára bizonyos vezetési funkciót is átvegyen.According to the invention, the object of the present invention is solved by the gate actuator described in the introduction, whereby the conveyor and thereby the intermediate member are guided exclusively by the towing member. In particular, the gate actuator of the present invention does not require a guide or rail which is in communication with the conveyor and / or intermediate member. However, it should not be ruled out that the gateway will also assume some management function for the intermediate member connected to it.

Az eddig szokásos vezetősínek elmaradása miatt elkerüljük a fent leírt hátrányokat. A találmány szerinti kapu hajtómű különösen olcsóbb, mivel kevesebb részből áll és különösen kicsire lehet összecsomagolni. A szerelés is egyszerűsödik, mivel elmarad a vezetősínek beállítása és felszerelése az épület mennyezetére. A technika állása szerinti kapu hajtóművek némelyikénél a vezetősínt több darabban szállítják, és azokat a helyszínen kell összeállítani és például vezetőgörgőkkel és ütközőkkel ellátni. Az ilyen típusú kapu hajtóművekkel szemben a találmány szerinti konstrukciónál különösen nagy a szerelési költségek megtakarítása.The disadvantages described above are avoided because of the lack of guide rails that have been used so far. The gate actuator according to the invention is particularly cheaper as it consists of fewer parts and can be packed especially small. Installation is also simplified, as there is no alignment and mounting of the guide rails on the ceiling of the building. In some of the state-of-the-art gate motors, the guide rails are delivered in several pieces and must be assembled on site and provided with, for example, guide rollers and stops. In contrast to this type of gate actuator, the construction of the present invention is particularly cost-effective in assembly.

A találmány szerinti kapu hajtóműnél azonban további meglepő előnyök adódnak. Mindenekelőtt a kapu hajtómű könnyen illeszthető a különböző épületekhez. A technika állása szerinti kapu hajtóműveket költségi és biztonsági okokból előre meghatározott hosszúságú vezetősínnel szállítják. A hosszúság körülbelül a kapu magasságának felel meg, és ez - legalábbis garázsoknál - lényegesen rövidebb, mint az épület mélysége. Ez azt jelenti, hogy a vezetősínt és a hajtómű egységet a garázs mennyezetére kell szerelni, ami gyakran komplikált. Ezzel szemben a találmány szerinti kapu hajtóműHowever, the gate actuator according to the invention has further surprising advantages. Above all, the gate operator can be easily fitted to different buildings. Prior art gate actuators are supplied with guide rails of a predetermined length for cost and safety reasons. The length corresponds approximately to the height of the gate and, at least for garages, is much shorter than the depth of the building. This means that the guide rail and gear unit must be mounted on the garage ceiling, which is often complicated. In contrast, the gate actuator of the present invention

-3vonótagjának hosszúsága probléma nélkül olyan nagyra választható, hogy a hajtóművet az épület hátsó falára lehet szerelni. Ez gyakran egyszerűbb. A hátsó falra történő szerelés csökkenti a felfelé történő zajátvitelt az adott esetben ott található lakóhelyiségekbe.The length of its towing member can easily be chosen so that the gear unit can be mounted on the rear wall of the building. This is often simpler. Wall mounting on the rear reduces the upward transmission of noise to the living quarters, where applicable.

Ha a vonótag csak kevéssel fut a kapu felső pereme fölött, akkor nagyon rövid közbenső tagot lehet alkalmazni, amely közvetlen erőátvitelt biztosít a vonótag és a kapu között. Ezzel ellentétben a technika állása szerinti kapu hajtóműveknél, ha azok a mennyezetre, magasan a kapu felső pereme fölé vannak felszerelve, hosszú és meredeken futó közbenső tag szükséges, amelynél fennáll az átcsapódás veszélye is.If the towing member runs only slightly above the upper edge of the gate, a very short intermediate member may be used which provides a direct transmission of power between the towing member and the gate. In contrast, prior art gate actuators, when mounted on the ceiling, high above the top edge of the gate, require a long and steeply running intermediate member, which is also subject to the risk of tipping.

A találmány szerinti kapu hajtómű azonban kicsi kapuszemöldökmagasságú épületekre is fölszerelhető. Mivel a vonótag két ágának nem kell feltétlenül párhuzamosan futnia, az irányváltó berendezés nagyon kicsi lehet, és rendelkezhet például csupán 30 mm átmérőjű vezetőgörgővel· Az irányváltó berendezés a falra vagy egy kapukeretre szerelhető, vagy sorozatban abba beépíthető. 20 mm-es szemöldökmagasság elegendő lehet.However, the gate actuator according to the invention can also be mounted on buildings with low gate height. Because the two legs of the towing bracket do not need to run in parallel, the reversing device may be very small and may have, for example, a guide roller with a diameter of only 30 mm. An eyebrow height of 20 mm may be sufficient.

A vonótag előnyösen egy körzsinór, előnyösen műanyagból, vagy egy jó minőségű heveder, például redőnyhúzó heveder. Egy ilyen vonótag egy láncnak csak a töredékébe kerül, és ezért a gyártó által olyan nagyvonalúan méretezhető, hogy az a beépítésre általában szóba jöhető minden épületnél elérjen a kaputól a hátsó falig. A vonótag szereléskor ollóval vagy fogóval könnyen rövidíthető. Ezért a találmány szerinti kapu hajtómű könnyen illeszthető sokféle épületmérethez és kapumagassághoz. A kapu hajtóműnek csak egy változatát kell legyártani és tárolni. Nem szükséges továbbá az ilyen vonótag kenése.Preferably the towing member is a circular cord, preferably made of plastic, or a high quality strap, such as a roller shutter strap. Such a towing member is only a fraction of a chain and can therefore be dimensioned so generously by the manufacturer that it reaches from the gate to the rear wall of any building that is generally suitable for installation. The towing bracket can be easily shortened with scissors or pliers. Therefore, the gate actuator according to the invention can be easily adapted to a variety of building sizes and gate heights. Only one version of the gate actuator needs to be manufactured and stored. It is also not necessary to lubricate such a towing member.

Egy előnyös kiviteli alakban a vonótagnak legalább a továbbítóval rendelkező ága szabadon van kifeszítve a hajtómű egység és az irányváltó berendezés között, vagyis nincsen megvezetve olyan szerkezeti elemekkel a hajtómű egység és az irányváltó berendezés között, amelyek az épülethez vannak rögzítve. A találmány szellemében egy ág akkor is szabadon kifeszítettnek számít, ha az csak a másik ághoz van vezetve. A másik, továbbítóval nem rendelkező ágnak nem kell szabadon kifeszítettnek lennie,In a preferred embodiment, at least the conveying branch of the towing member is freely stretched between the gear unit and the reversing device, i.e., not guided by structural members mounted to the building by the gear unit and the reversing device. In the spirit of the invention, one branch is considered to be freely stretched even if it is guided only to the other branch. The other branch, which does not have a transmitter, does not have to be freely stretched,

hanem futhat például egy vagy több görgőn keresztül, hogy különösen hosszú vonótagoknál csökkentse a továbbítóval rendelkező ág belógását. Előnyösen azonban a vonótag mindkét ága szabadon van kifeszítve. Ebben a kiviteli alakban a kapu hajtómű különösen kevés alkatrészből áll.but may run, for example, through one or more rollers to reduce the strain on the conveyor branch for particularly long drawbars. Preferably, however, both branches of the towing member are stretched freely. In this embodiment, the gate actuator consists of particularly few components.

A továbbító előnyösen kizárólag a vonótag egy ágával, valamint a közbenső taggal van összekötve. A továbbítót pótlólagosan a vonótag másik ága is megvezetheti. Ezáltal megakadályozzuk a vonótag túl erős belógását anélkül, hogy azt különösen erősen meg kellene feszítenünk.Preferably, the conveyor is connected only to a branch of the towing member and to the intermediate member. Alternatively, the conveyor may be guided by another branch of the towing member. This prevents the towbar from hanging too much without having to tighten it too much.

Azért, hogy a kapu hajtómű automatikus kikapcsolását érjük el a kapu legalább egyik végállásában, a vonótag legalább egyik ága előnyösen rendelkezik egy kapcsolórésszel, amely azért van beszerelve, hogy a kapu egyik végállásában egy kapcsolót működtessen. A kapcsoló előnyösen a hajtómű egység házába van beépítve. Előnyös, ha mindkét ágnak van kapcsolórésze, és két kapcsoló van előirányozva, hogy a hajtómű egység a kapu mindkét végállásában automatikusan kikapcsoljon. A kapcsolórészek előnyösen a vonótag tetszőleges helyére felszerelhetőek, vagy legalábbis eltolhatóak. Ezután nem jelent problémát, hogy a továbbító által megtett szakaszt az adottságokhoz, különösen a kapumagassághoz illesszük.In order to achieve automatic shutdown of the gate actuator in at least one end position of the gate, at least one branch of the towing member preferably has a coupling part mounted to actuate a switch in one end position of the gate. The switch is preferably incorporated into the housing of the gear unit. Preferably, both arms have a switch portion and two switches are provided so that the actuator assembly is automatically switched off at both end positions of the gate. Preferably, the coupling portions may be mounted at any position on the towing member or at least be slidable. Then, it is not a problem to adapt the distance traveled by the conveyor to the features, especially the gate height.

Biztonsági okokból alkalmazható vész-szétkapcsoló, például úgy, hogy a továbbító és a közbenső tag közötti kapcsolódás oldhatóan van kialakítva. A vész-szétkapcsoló előnyösen egy kapuzártól egy vonókötélen keresztül működtethető. Ha a vész-szétkapcsolót működtetik, kívánatos, hogy a közbenső tag ne essen egyszerűen le, hanem a vonótag úgy vezesse meg, hogy a közbenső tag kiindulási helyzetből kiindulva, amelyikben a továbbítóval össze van kötve, a vész- szétkapcsoló működtetése és a kapu elfordítása, majd a kapu további, kiindulási helyzetbe történő elfordítása után, ahol a kapu a továbbítóval össze van kötve, visszavezethető legyen. A kapu ezután például feszültségkiesésnél kinyitható a vész-szétkapcsoló működtetése után. Ekkor csak a közbenső tag mozdul el, mégpedig a vonótag mentén. Ha a kaput manuálisan újra becsukják, a közbenső tag visszatér az eredeti helyzetbe. A vész-szétkapcsoló emellett előnyösen úgy van kialakítva, hogy a továbbító és aFor safety reasons, an emergency disconnect can be used, for example, so that the connection between the conveyor and the intermediate member is releasably formed. The emergency disconnector is preferably operated from a gate lock via a tow rope. Where the emergency disconnector is operated, it is desirable that the intermediate member is not simply dropped but that the intermediate member guide the intermediate member from the starting position in which it is connected to the conveyor to actuate the emergency disconnect and turn the gate, then, after further rotation of the gate to its initial position, where the gate is connected to the conveyor, it can be traced back. The gate can then be opened, for example, in the event of a power failure after the emergency disconnector has been operated. At this point, only the intermediate member moves along the stroke. If the gate is manually closed again, the intermediate member returns to its original position. In addition, the emergency disconnector is preferably configured so that the conveyor and the

-5közbenső tag közötti kapcsolat automatikusan újra létrejön, ha a továbbító és a közbenső tag felveszi az egymáshoz viszonyított eredeti helyzetét.-5 The intermediate member is automatically re-established when the forwarder and the intermediate member assume their original position relative to one another.

A közbenső tagnak előnyösen van egy megvezető része és egy emelő része, ahol az emelő rész a kapuval elfordíthatóan összekapcsolt kétkarú emelőként van kialakítva, amelynek egyik karja elfordíthatóan össze van kötve a megvezető résszel, és amelynek másik karjával a kapu vészszétkapcsolására szolgáló összekötő elem van összekötve. Ezáltal automatikus zár-szétkapcsoláshoz jutunk, mivel a kapu nyitásakor először kifordul az emelő, és azután ez az összekötő elemen keresztül a kapuzárat működteti és szétkapcsolja.The intermediate member preferably has a guide portion and a lever portion, wherein the elevator portion is formed as a two-arm pivot pivotally connected to the gate, one arm of which is pivotally connected to the guide portion and the other arm of which is connected to the gate emergency disconnect link. This results in an automatic lock release, since when the gate is opened, the lever first turns and then activates and unlocks the gate lock via the connecting element.

A vonótag megcsúszása szempontjából különösen biztonságos hajtómű rendelkezhet három, a vonótag befogadására egy-egy vájattal ellátott fogaskerékkel, amelyek lóhere alakban vannak elrendezve és amelyeket a vonótag mindig 180°-nál nagyobb mértékben ölel körül. Ekkor előnyösen a három fogaskerékből csak egyet hajtunk meg, és ezt a fogaskereket a vonótag lehetőleg szélesen, például 300°-ban körülöleli.A particularly secure gear for sliding the towing member may have three gear wheels with a groove for receiving the towing member, arranged in a clover shape and always surrounded by the towing member by more than 180 °. Preferably, only one of the three gears is then driven, and this gear is surrounded as widely as possible by, for example, 300 °.

A találmány egy kiviteli alakját a továbbiakban vázlatos ábrák alapján közelebbről ismertetjük, ahol azAn embodiment of the invention will now be described in more detail with reference to the schematic drawings, wherein:

1. ábra egy garázs függőleges hosszanti metszete, amelybe egy találmány szerinti kapu hajtómű van beszerelve, aFigure 1 is a vertical longitudinal sectional view of a garage in which a gate actuator according to the invention is mounted,

2. ábra az 1. ábra II tartománya felnagyítva, aFigure 2 is an enlarged region II of Figure 1, a

3. ábra az 1. ábra III tartománya felnagyítva, aFigure 3 is an enlarged region III of Figure 1, a

4. ábra a 3. ábra IV-IV részmetszete, azFigure 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in Figure 3;

5. ábra egy kiviteli alak 3. ábrának megfelelő részlete, és aFigure 5 is a detail corresponding to Figure 3 of an embodiment, and a

6. ábra az 5. ábra szerinti kiviteli alak 2. ábrának megfelelő részlete.Figure 6 is a detail corresponding to Figure 2 of the embodiment of Figure 5.

Az 1. ábra egy 10 kaput ábrázol, ebben a kiviteli alakban merev, billenthető 11 kapulappal és egy 14 kerettel, amely az épület szilárd alkotórésze. Ábrázolva van továbbá egy garázs 15 kapuszemöldöke, 16 mennyezete és hátulsó 17 fala. A 14 keret fölött közvetlenül egy irányváltó 20 berendezés van a 15 kapuszemöldökre erősítve. A hátulsó 17 falra egy 31 házzal rendelkező 30 hajtómű egység van két 32, 33 szerelőelemmel felerősítve.Figure 1 shows a gate 10, in this embodiment a rigid tiltable gate 11 and a frame 14, which is a solid component of the building. Also depicted are the gates 15, 16 ceilings and 17 rear walls of a garage. Directly above the frame 14 is a reversing device 20 mounted on the door brackets 15. On the rear wall 17, a gear unit 30 having a housing 31 is fastened by two mounting members 32, 33.

• · ·• · ·

Az irányváltó 20 berendezés és a 30 hajtómű között az 1. és 2. ábráknak megfelelően egy redőnyhúzó hevederből álló 40 vonótag fut körbe, amely rendelkezik egy alsó 41 résszel és egy felső 42 résszel. Az alsó 41 ágra egy 43 kapcsolórész, a felső 42 ágra egy 44 kapcsolórész van erősítve. A 40 vonótag alsó 41 ágára ezen kívül egy 50 továbbító van erősítve (2. és 3. ábra). Az alsó 41 ág egy közbenső 60 tagon keresztül össze van kötve a 11 kapulap egy felső peremével. A közbenső 60 tag rendelkezik egy megvezető 70 résszel és egy 80 emelőrésszel.1 and 2, a towing member 40 consisting of a lower part 41 and an upper part 42 is circulated between the reversing device 20 and the gear unit 30 as shown in Figures 1 and 2. The lower leg 41 has a coupling portion 43 and the upper leg 42 has a coupling portion 44 attached thereto. In addition, a conveyor 50 is attached to the lower leg 41 of the towing member 40 (Figures 2 and 3). The lower branch 41 is connected via an intermediate member 60 to an upper edge of the door leaf 11. The intermediate member 60 has a guide portion 70 and a lifting portion 80.

Az irányváltó 20 berendezés a 2. ábrának megfelelően rendelkezik egy tartó 21 tartóelemmel, és az egy 22 tengellyel, amelyre egy 23 görgő van forgathatóan elhelyezve.The reversing device 20 has, as shown in Figure 2, a support bracket 21 and a shaft 22 on which a roller 23 is pivotally mounted.

A megvezető 70 résznek van egy 71 megvezetőháza, amely körülzárja az 50 továbbítót. A 71 megvezetőházban egy 72 retesz van eltolhatóan elhelyezve, amely az 50 továbbító egy körülfutó 55 hornyába akaszkodik. A 72 reteszt egy 77 rugó felfelé terheli, amely a bemutatott példában csavarnyomórugó, amely a 72 retesz 73 kivágásában helyezkedik el, és alsó részén a 71 megvezetőházra, felső részén a 72 retesz 73 kivágására támaszkodik. A 72 retesszel egy szétkapcsoló 75 emelő van egy 74 tengelyen keresztül összekapcsolva. A szétkapcsoló 75 emelő egyenes végszelvénye a 71 megvezetőház felületére támaszkodik. A szétkapcsoló 75 emelő 78 furatán keresztül egy 90 vonókötél vezet egy nem ábrázolt, a 11 kapulap szétkapcsolására szolgáló zárhoz.The guide portion 70 has a guide housing 71 which encloses the conveyor 50. In the guide housing 71, a latch 72 is slidably disposed which engages a circular groove 55 of the conveyor 50. The latch 72 is loaded upward by a spring 77, which in the example illustrated is a screw compression spring disposed in the cutout 73 of the latch 72 and supported on its lower part by the guide housing 71 and on its upper portion by the cutout of the latch 72. A disconnecting lever 75 is connected to the latch 72 via an axis 74. The straight end section of the decoupling lever 75 rests on the surface of the guide housing 71. Through the bore 78 of the unlocking lever 75, a tow rope 90 leads to an unlocked disconnecting lock for the door leaf 11.

A megvezető 70 rész végül rendelkezik egy 79 tengellyel, amely a 80 emelőrész egy 83 hosszlyukába akaszkodik. A 80 emelőrész kétkarú 81 emelőként van kialakítva, amelynek felső 82 emelőkarja a 83 hosszlyukban végződik. Az alsó 85 emelőkar rendelkezik egy 86 csapszeggel, amely köré egy vonókötélként kivitelezett összekötő 91 elem hurka van fektetve. Az összekötő 91 elem a 86 csapszegtől a 11 kapulap említett zárjához fut. A 81 emelő egy 84 tengellyel egy 13 tartóelemre van elfordíthatóan elhelyezve. A 13 tartóelem a 11 kapulap 12 szelvényével szilárdan össze van kötve.Finally, the guide portion 70 has a shaft 79 which engages a longitudinal hole 83 in the lifting portion 80. The lifting portion 80 is configured as a two-lever lever 81 with an upper lever 82 terminating in the longitudinal hole 83. The lower link arm 85 has a pin 86 around which a loop of a connecting element 91 in the form of a tow rope is laid. The connecting element 91 runs from the pin 86 to the said lock on the door leaf 11. The lever 81 is pivotally mounted on a support 13 with an axis 84. The support 13 is firmly connected to the section 12 of the door leaf 11.

A 3. ábra további részleteket mutat, ahol a 40 vonótag kötélként van kivitelezve. A 44 kapcsolórész egy itt mikro-nyomókapcsolóként kivitelezett, ésFigure 3 shows further details where the towing member 40 is implemented as a rope. The coupling part 44 is configured here as a micro pressure switch, and

-7a 31 házban rögzített 34 kapcsolót működtethet. A 40 vonótag egy első 36 segédkeréken, egy 35 hajtókeréken, és egy második 37 segédkeréken van átvezetve. A 35, 36 és 37 kerekek fogaskerekek és lóhere alakban vannak elrendezve. A 35 hajtókerék a 39 fogaival beakaszkodik a 36 és 37 segédkerekekbe, amelyek azonban egymáshoz nem kapcsolódnak. Amint az a-7 You can operate a switch 34 fixed in a housing 31. The towing member 40 is guided through a first auxiliary wheel 36, a drive wheel 35, and a second auxiliary wheel 37. The wheels 35, 36 and 37 are arranged in the form of gears and clovers. The drive wheel 35 engages its teeth 39 in the auxiliary wheels 36 and 37, which, however, are not engaged. As shown in a

4. ábrán a 35 hajtókerék példáján látható, a 39 fogak rendelkeznek a 40 vonótagot megvezető középső 38 horonnyal, amely azonban csak olyan mély, hogy a 39 fogak benyomódjanak a 40 vonótagba, vagyis azzal alakkal záró kapcsolatot képezzenek.4, the teeth 39 have a central groove 38 which guides the tow member 40, but is only deep enough to engage the tow member 40 to form a locking engagement therewith.

A 40 vonótag 180°-nál nagyobb mértékben körülfogja a 36, 37 segédkerekeket, és a 35, 36, 37 kerekek közel egy egyenlő oldalú háromszög sarkain történő elrendezése miatt, a 35 hajtókereket közel 300°-ban.The towing member 40 encompasses the auxiliary wheels 36, 37 more than 180 °, and because of the arrangement of the wheels 35, 36, 37 on the corners of an equilateral triangle, the drive wheels 35 are approximately 300 °.

Az 50 továbbító súlyzó alakban van kialakítva, és két, lényegében azonosan megformált 51 és 52 fele van, amelyek 53 és 54 csavarokkal vannak egymással összekötve. Az 50 továbbító rendelkezik egy körbenfutó, meredek oldalfalú 55 horonnyal, amelynek itt lényegében négyszögletes keresztmetszete van. Az 50 továbbító 56 és 57 oldala kónuszosán le van ferdítve. A 3. ábra szerint az 50 továbbítónak minkét oldalán egy 58 és 59 beakasztófüle van. Az 58 beakasztófülbe a 40 vonótag egy 47 tartóvillája akaszkodik.The conveyor 50 is formed in the form of a dumbbell and has two substantially uniformly shaped halves 51 and 52 which are connected by means of screws 53 and 54. The conveyor 50 has a circular, steep sidewall groove 55 having a substantially rectangular cross-section here. The sides 56 and 57 of the conveyor 50 are tapered. 3, the conveyor 50 has a hook tab 58 and 59 on each side. A retaining fork 47 of the towing member 40 is hooked into the hook 58.

Az 5. és 6. ábrákon a 40 vonótag ismét redőnyhúzó hevederből áll, amelynek 45 és 46 végei egymással átlapolódnak. Az 50 továbbító minkét fele az átlapolódási tartományban van a 40 vonótagra helyezve. Az 53 és 54 csavarokkal, amelyek a 40 vonótag minkét 45 és 46 végén áthatolnak, a 40 vonótag biztonságosan egy végtelen szalaggá van összeillesztve. A 35, 36, 37 kerekek nem különböznek a 3. ábrán mutatottaktól, nem kell azonban 38 horonnyal rendelkezniük. Oldalsó peremek vagy hasonlók vannak előirányozva, amelyek biztosítják, hogy a 40 vonótag ne csússzon le a 35, 36, 37 kerekekről.In Figures 5 and 6, the towing member 40 again comprises a roller shutter strap, the ends 45 and 46 of which overlap. Each half of the conveyor 50 is mounted on the towing member 40 in the overlap region. With the screws 53 and 54 passing through each end 45 and 46 of the tow member 40, the tow member 40 is securely assembled into an endless belt. The wheels 35, 36, 37 do not differ from those shown in Figure 3, but need not have a groove 38. Side flanges or the like are provided to ensure that the towing member 40 does not slip off the wheels 35, 36, 37.

Amikor a kaput a kapu hajtóműnek ki kell nyitnia, egy a 30 hajtómű berendezéshez tartozó elektromotor kerül üzembe egy kapcsolóval vagy távvezérléssel úgy, hogy a 35 hajtókereket az óramutató irányába hajtja. A 40When the gate is to be opened by the gate actuator, an electric motor for the actuator assembly 30 is actuated by a switch or remote control by driving the gear wheel 35 clockwise. The 40th

- ’ _ · · · · ’··· ·. ··:- '_ · · · ·' ··· ·. ··:

-8- ..........-8- ..........

vonótagon keresztül az 50 továbbító a 2. ábrán jobbra mozdul el. Mivel a 72 retesz az 50 továbbító körbenfutó 55 hornyába akaszkodik, a megvezető 70 rész szintén jobbra mozog. A 79 tengelynek a 83 hosszlyukba akaszkodásán keresztül először a 81 emelő a 2. ábrán mutatott függőleges helyzetéből óramutató irányában elfordul. Ezáltal húzást gyakorlunk az összekötő 91 elemre, és ezzel a 11 kapulap zárja szétkapcsolódik. A 11 kapulap az 50 továbbító további jobbra történő elmozdulásánál az óramutató irányában nyitott állásba fordul. A 44 kapcsolórész úgy van a felső 42 ágra erősítve, hogy az működteti a 34 kapcsolót, amikor a 11 kapulap eléri nyitott állását. Az elektromotor ekkor megáll.through the towing member, the conveyor 50 moves to the right in FIG. As the latch 72 engages in the groove 55 of the conveyor 50, the guide portion 70 also moves to the right. First, the hook 81 is rotated clockwise from its vertical position as shown in Fig. 2 by hooking the shaft 79 to the slit 83. Thereby a pull is applied to the connecting element 91, whereby the closing of the door leaf 11 is disengaged. When the conveyor 50 is moved further to the right, the gate leaf 11 turns to the open position clockwise. The coupling part 44 is secured to the upper leg 42 so as to actuate the switch 34 when the door leaf 11 reaches its open position. The electric motor stops.

Nyitott 11 kapulap zárásához az elektromotor a nyitáskori iránnyal ellentétesen kerül indításra. Az 50 továbbító ekkor az 1. ábrán balra mozog, és a 11 kapulap azonnal elfordul az óramutató irányával ellentétesen, amíg a 11 kapulap függőleges helyzetet vesz fel. Az 50 továbbító további balra történő mozgásával a megbillent 81 emelő is visszavezetődik függőleges kiindulási helyzetébe az óramutató irányával ellentétesen. Ekkor az összekötő 91 elemen lévő húzófeszültség megszűnik, úgy hogy a 11 kapulap zárja be tud reteszelni, és a 11 kapulapot bezárja. A 43 kapcsolórész az alsó 41 ágon úgy van rögzítve, hogy az egy kapcsolót működtet (nincs ábrázolva), amikor mind a 11 kapulap, mind a 81 emelő függőleges helyzetet vett fel. Az elektromotor ekkor megáll.To close the open door leaf 11, the electric motor is started in the opposite direction to the opening. The conveyor 50 then moves to the left in FIG. 1 and the door leaf 11 rotates counter-clockwise until the door leaf 11 is in a vertical position. As the conveyor 50 moves further to the left, the tilted lever 81 is also returned to its vertical starting position counterclockwise. At this point, the tension on the connecting element 91 is released so that the closing of the door leaf 11 can lock and the door leaf 11 is closed. The coupling portion 43 is secured to the lower leg 41 so that it actuates a switch (not shown) when both the door leaf 11 and the hoist 81 are in a vertical position. The electric motor stops.

A 11 kapulap manuális nyitásához, például áramkimaradáskor vagy működési zavarnál, a 90 vonókötélen manuálisan egy kulccsal kireteszelt zárszétkapcsoló fogantyúval húzást fejtünk ki. A 79 tengely köré fektetett 90 vonókötél a szétkapcsoló 75 emelőt az óramutató irányába billenti. Mivel a szétkapcsoló 75 emelő egyenes 76 végszelvénye a 71 megvezetőházra támaszkodik, a 72 retesz lefelé, a 77 rugó ellenében húzódik, és kioldódik a 72 retesznek az 50 továbbító körbenfutó 55 hornyába történő akaszkodása. Ha a 11 kapulapot manuálisan, például a zár-szétkapcsoló fogantyú meghúzásával nyitjuk, akkor a 71 megvezetőház az 50 továbbítótól elválik, és az alsó 41 ág mentén elcsúszik. A 71 megvezetőház szintén problémamentesen a 43To manually open the gate leaf 11, for example in the event of a power failure or malfunction, the tow rope 90 is manually pulled with a key-locked release switch. The tow rope 90 positioned around axis 79 tilts the unlocking lever 75 clockwise. As the end section 76 of the uncoupling lever 75 rests on the guide housing 71, the latch 72 slides downwardly against the spring 77 and releases the latch 72 to engage the circular groove 55 of the conveyor 50. When the door leaf 11 is opened manually, for example by pulling the lock release handle, the guide housing 71 is detached from the conveyor 50 and slides along the lower leg 41. The 71 driver 's house is also trouble - free in the 43

kapcsolórész fölé tolható, mivel az utóbbinak mindkét oldala kónuszosán le van ferdítve. Az 50 továbbító a 11 kapulap manuális nyitásánál nem mozog.it can be pushed over the coupling part since both sides of the latter are tapered conically. The conveyor 50 does not move when the gate leaf 11 is opened manually.

Ha a manuálisan kinyitott 11 kapulapot ismét kézzel zárjuk, akkor a 71 megvezetőház az alsó 41 ág mentén az 50 továbbítóhoz csúszik. Az 50 továbbító leferdített 56 oldala miatt a 71 megvezetőház az eredeti helyzetbe nyomódik, ahol körülfogja az 50 továbbítót. A 72 reteszt az 50 továbbító leferdített 56 oldala, és az arra kapcsolódó hengeres tartomány a 2. ábrán lefelé nyomja, és amikor az 50 továbbító és a 71 megvezetőház eléri eredeti elrendeződését, a 72 retesz a 77 rugó hatásaként az 50 továbbító körbenfutó 55 hornyába csapódik. A szétkapcsoló 75 emelőt nem kell működtetni. A 11 kapulapot ezután ismét automatikusan lehet nyitni a kapu hajtóművel.When the manually opened gate leaf 11 is closed again by hand, the guide housing 71 slides along the lower leg 41 to the conveyor 50. Due to the deflected side 56 of the conveyor 50, the guide housing 71 is pressed into the original position where it surrounds the conveyor 50. The latch 72 is pressed down by the deflected side 56 of the conveyor 50 and its associated cylindrical region in Fig. 2, and when the conveyor 50 and the guide housing 71 reach their original configuration, . The decoupling lever 75 does not need to be operated. The gate leaf 11 can then be opened automatically again by the gate actuator.

Claims (10)

Szabadalmi igénypontokClaims 1. Kapu hajtómű épületen lévő kapu számára az épületre felszerelt irányváltó berendezéssel, az épületre az irányváltó berendezéstől távol felszerelt hajtómű egységgel, az irányváltó berendezés és a hajtómű egység között a zárt kapu síkjára lényegében merőleges körbenfutó vonótaggal, amelynek egy első ága egy továbbítóval van ellátva, valamint a továbbítót a kapuval összekötő közbenső taggal, azzal jellemezve, hogy a továbbító (50) és ezen keresztül a közbenső tag (60) kizárólag a vonótag (40) által van megvezetve.1. A gate for a gate in a gear building with a reversing device mounted on the building, a gear unit mounted on the building away from the reversing device, and a towing member substantially perpendicular to the plane of the closed gate between a direction device and a gear unit; and an intermediate member connecting the conveyor to the gate, characterized in that the conveyor (50) and thereby the intermediate member (60) are guided solely by the towing member (40). 2. Az 1. igénypont szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a vonótagnak (40) legalább a továbbítóval (50) ellátott ága (41) szabadon van kifeszítve a hajtómű egység (30) és az irányváltó berendezés (20) között.Gate operator according to claim 1, characterized in that at least the branch (41) of the towing member (40) provided with the conveyor (50) is freely stretched between the gear unit (30) and the reversing device (20). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a továbbító (50) kizárólag a vonótag (40) egyik ágával (41), valamint a közbenső taggal (60) van összekötve.Gate operator according to Claim 1 or 2, characterized in that the conveyor (50) is connected only to one branch (41) of the towing member (40) and to the intermediate member (60). 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (60) a vonótag (40) egyik ágának (41) továbbítójával (50) van összekötve, és a vonótag (40) másik ága (42) által meg van vezetve.4. A gate actuator according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the intermediate member (60) is connected to a conveyor (50) of one branch (41) of the towing member (40) and guided by another branch (42) of the towing member (40). 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a vonótag (40) legalább egyik ága (41, 42) rendelkezik egy kapcsolórésszel (43, 44), amely úgy van felszerelve, hogy a kapu (10) egyik véghelyzetében egy kapcsolót (34) működtessen.5. A gate actuator according to any one of claims 1 to 3, characterized in that at least one branch (41, 42) of the towing member (40) has a coupling part (43, 44) which is mounted by a switch (34) at one end position of the gate (10). operate. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a továbbító (50) és a közbenső tag (60) közötti kapcsolódás egy szétkapcsoló berendezéssel (71, 75, 77) oldhatóan van kialakítva.6. A gate operator according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the connection between the conveyor (50) and the intermediate member (60) is releasably formed by a disconnecting device (71, 75, 77). 7. A 6. igénypont szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a közbenső tagot (60) a vonótag (40) úgy vezeti meg, hogy a közbenső tag (60) egy kiindulási helyzetből kiindulva, amelyben össze van kötve a továbbítóval ···Gate operator according to claim 6, characterized in that the intermediate member (60) is guided by the towing member (40) such that the intermediate member (60) starts from a starting position in which it is connected to the conveyor ··· -11 (50), a szétkapcsoló berendezés (71, 75, 77) működtetése és a kapu (10) elfordítása után a kapu (10) további elfordításával ismét visszavezethető a kiindulási helyzetbe.-11 (50), after actuating the uncoupling device (71, 75, 77) and turning the gate (10), it can be returned to the starting position by further turning the gate (10). 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a közbenső tag (60) rendelkezik egy megvezető résszel (70) és egy emelőrésszel (80), ahol az emelőrész (80) a kapuval (10) elfordíthatóan összekapcsolt kétkarú emelőként (81) van kialakítva, amelynek egyik karja (82) a megvezető résszel (70) elfordíthatóan van összekötve, és amelynek másik karjával (85) a kapu (10) szétkapcsolására egy összekötő elem (91) van összekötve.8. Gate operator according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the intermediate member (60) has a guide section (70) and a lifting section (80), wherein the lifting section (80) is formed as a two-lever lifting device (81) pivotally connected to the gate (10). having one arm (82) pivotally connected to the guide portion (70) and a second arm (85) coupled to a gate member (91) for disconnecting the gate (10). 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtómű egység (30) három kerékkel (35, 36, 37) rendelkezik, amelyek a vonótag (40) befogadására egy-egy vájattal (38) vannak ellátva és lóhere alakban vannak elrendezve, valamint amelyeket a vonótag (40) 180°-nál nagyobb mértékben körülfog.9. Gate actuator according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the actuator assembly (30) has three wheels (35, 36, 37) which are provided with grooves (38) for receiving the towing member (40) and arranged in the form of a clover. surrounded by the towing member (40) by more than 180 °. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti kapu hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtómű egység (30) fogaskerekekkel (35, 36, 37) rendelkezik, amelyek fogai (39) benyomódnak a hevederből, kötélből, vagy hasonlóból kialakított vonótagba (40).10. A gate operator according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the gear unit (30) has gears (35, 36, 37) whose teeth (39) are pressed into a towing member (40) formed from a strap, rope or the like. (5 lap rajz, 6 ábra)(5 sheets drawing, 6 figures)