HU231338B1

HU231338B1 - Gyermek sporteszközként és babakocsiként is használható átalakítható eszköz

Info

Publication number: HU231338B1
Application number: HUP2000127A
Authority: HU
Inventors: Dániel Lakos
Original assignee: Dániel Lakos
Priority date: 2020-04-08
Filing date: 2020-04-08
Publication date: 2023-01-28
Also published as: US20230373588A1; EP4132840B1; EP4132840A1; EP4132840C0; CN115397726A; HUP2000127A1; IL297071A; WO2021205190A1; KR20220166298A

Description

GYERMEK SPORTESZKÖZKÉNT ÉS BABAKOCSIKÉNT IS HASZNÁLHATÓ

ÁTALAKÍTHATÓ ESZKÖZ

A találmány tárgya gyermek sporteszközként és babakocsiként is használható átalakítható eszköz, amelynek hordozóteste a hordozótesttel tengelyek útján összeköttetésben álló legalább két darab főkereke, valamint a hordozótesten elhelyezhető támasztó eleme van, továbbá az egyik főkerék forgástengelye a hordozótesthez elforgathatóan hozzákapcsolt kormányoszloppal, míg a másik főkerék tengelye a hordozótesttel van összeköttetésben.

Az idők folyamán a különböző korú kisgyermekek szállítására különböző méretű, formájú és vázszerkezettel rendelkező babakocsit fejlesztettek már ki. Napjainkban azonban egyre elterjedtebbé váltak az olyan babakocsik, amelyek más feladat ellátására is alkalmasak. Így kisebb átalakítással futóbicikliként, háromkerekű gyermekkerékpárként vagy kétkerekű gyerekbicikliként is használhatók. Azaz nem csak a járni nem vagy még alig tudó kisgyermek szállítására, de lábainak erősítésére is alkalmasak, sőt sporteszközként is használhatók.

Ilyen megoldást ismertet többek között az US 2015/021877 számú közrebocsátási irat. Ennek lényege, hogy a vázszerkezetnek a hátsó kerék felé eső részén a váz egyes elemei tengely körül elforgathatóan kapcsolódnak egymáshoz és a hátsó tengely is cserélhető. Így az adott vázszerkezetből kétkerekű vagy háromkerekű gyermekkerékpár, vagy gyermek sport babakocsi alakítható ki.

A megoldás hátránya azonban, hogy az egyik kiviteli alakból a másikba történő átalakítás csak szerszámok segítségével és bizonyos szakértelem megléte esetén valósítható meg. További hátránya, hogy az átalakítás időigényes és a lecserélt alkatrészek tárolása is szükséges. Így az átalakítás utcai körülmények között nehezen valósítható meg.

Ugyancsak babakocsiból kétféle triciklivé alakítható megoldást mutat be a CN 204077941 számú használatiminta-oltalmi leírás és az US 2014/0103616 számú közrebocsátási irat.

Az előbbi esetében a kerekek és az ülés ugyan egyszerűbben elmozdíthatók, és így könnyebben lehet egy tricikliből gyermekhordozásra is használható babakocsit csinálni. De hiányossága, hogy az egy tengelyen lévő két kerék a kormányozható tengelyen helyezkedik el, ami nem csak a kormányzást teszi nehézkessé, de balesetveszélyes is, és a babakocsi futóbiciklivé nem is alakítható át.

Míg az utóbbi hátránya, hogy szerkezete bonyolult, átalakítása szakértelmet igényel és hoszszabb ideig tart, továbbá a viszonylag nagyméretű kiegészítő alkatrészek miatt azok szállítása kifejezetten nehézkes. Így ezen megoldás nem teszi lehetővé azt, hogy például a már járni is képes, de még a babakocsi ülését is igénylő kisgyermekét sétálni vivő édesanya egyszerűen át tudja alakítani a babakocsit, például. futóbiciklivé gyermeke számára.

A találmány szerinti kialakítással célunk az ismert több célra is használható, átalakítható babakocsik hiányosságainak kiküszöbölése, és olyan átalakítható eszköz megalkotása volt, amely egyszerű kialakítása mellett, szerszámok igénybevétele nélkül, néhány mozdulattal, különösebb erőkifejtéstől és további alkatrészek beépítésétől vagy kiszerelésétől mentesen teszi lehetővé, hogy a szokásos háromkerekű babakocsit futóbiciklivé vagy triciklivé lehessen átalakítani úgy, hogy a biztonságos kormányozhatóságot és manőverezhetőséget mind a babakocsi, mind pedig a futóbicikli vagy tricikli állapotban meg lehessen tartani.

A találmány szerinti kialakításhoz az a felismerés vezetett, hogy ha a vázszerkezet egyes tagjait ívesen hajlított idomokból alakítjuk ki, és azokat megfelelő helyzetben rögzítjük egymáshoz vagy a vázszerkezet egyéb részeihez, továbbá ezen hajlított idomokhoz olyan további elcsúsztatható elemeket illesztünk hozzá, amely a vázszerkezet hajlított idomaiból előnyösen szimmetrikusan íves mozgáspálya mentén kihúzhatóak és azokba visszatolhatóak, valamint az elcsúsztatható elemeken is kerekeket helyezünk el, akkor ezen elcsúsztatható elemek ki-be mozgatásával az elcsúsztatható elemekre helyezett kerekek távolsága, és a vázszerkezet dőlésszöge is egyszerűen megváltoztatható, és a babakocsi - futóbicikli átalakítás könnyedén megvalósítható, így pedig a feladat megoldhatóvá válik.

A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti gyermek sporteszközként és babakocsiként is használható átalakítható eszköznek hordozóteste a hordozótesttel tengelyek útján összeköttetésben álló legalább két darab főkereke, valamint a hordozótesten elhelyezhető támasztó eleme van, továbbá az egyik főkerék forgástengelye a hordozótesthez elforgathatóan hozzákapcsolt kormányoszloppal, míg a másik főkerék tengelye a hordozótesttel van összeköttetésben. A találmány jellemzője, hogy legalább két darab, átállítható távolságú oldalkereke van, amelyek a hordozótest hosszanti fősíkjának két oldalán, változtatható távközzel vannak egymástól elválasztva. Az egyes oldalkerekek oldaltengelyek útján keréktartó tagokhoz vannak elforgathatóan hozzákapcsolva, a keréktartó tagok pedig elmozdíthatóan vannak a hordozótesthez csatlakoztatva. A hordozótest hosszanti fősíkjának két oldalán, a hosszanti fősíkra tükörszimmetrikusan legalább egy-egy darab íves vezetőpályát tartalmazó csúsztatótest és legalább egy-egy darab további íves vezetőpályát tartalmazó csúsztatótest van a hordozótesten kialakítva. Az egyik csúszóidom az egyik keréktartó taggal, míg a másik csúszóidom a másik keréktartó taggal van társítva, a keréktartó tagok pedig a csúszóidomok segítségével az adott csúsztatótesthez elcsúsztathatóan vannak hozzákapcsolva. A csúsztatótestek az íves vezetőpályájuk méretéhez és alakjához igazodó, az íves vezetőpályája mentén elmozdítható csúszóidommal rendelkeznek, Az egyik csúsztatótest íves vezetőpályájának középvonalát tartalmazó hordozósíkok és a másik csúsztatótest íves vezetőpályájának középvonalát tartalmazó hordozósíkok a hordozótest hoszszanti fősíkjára tükörszimmetrikus helyzetűek. A csúszóidomok íves mozgáspályái, valamint a csúsztatótest vezetőpályáinak középvonalai pedig egymásnak megfeleltetett körívet formálnak. Az eszköz hordozótámasz csatlakoztatására szolgáló támasztó tagokkal van kiegészítve, és az egyes támasztó tagok a hordozótámasz rögzítésére alkalmas kapcsolónyúlvánnyal vannak ellátva. Az egyik támasztó tag kapcsolónyúlványt hordozó egyik végével ellentétes másik vége az egyik csúszóidommal, míg a másik támasztó tag kapcsolónyúlványt hordozó egyik végével ellentétes másik vége a másik csúszóidommal van társítva. Az egyes támasztó tagok pedig a csúszóidomok segítségével az adott csúsztatótesthez elcsúsztathatóan vannak hozzákapcsolva.

Az átalakítható eszköz egy előnyös változatánál az egyik keréktartó tag és az egyik csúszóidom egyetlen darabból van, továbbá a másik keréktartó tag és a másik csúszóidom is egyetlen darabból van.

A találmány egy további előnyös megvalósításánál a keréktartó tagok középvonallal rendelkeznek, az egyes keréktartó tagok középvonalai pedig az adott keréktartó taggal együttműködő csúsztatótest vezetőpályáinak középvonalával megegyező alakúak.

Az átalakítható eszköz megint más kiviteli alakjánál az egyes keréktartó tagok oldalkerekének és az azzal együttműködő oldaltengelynek a csatlakozási pontjait összekötő egyenes a hordozótest hosszanti fősíkjával derékszöget zár be.

A találmány egy további kialakításánál az egyes keréktartó tagok oldalkerekének és az azzal együttműködő oldaltengelynek a csatlakozási pontjai legalább a keréktartó tagok külső véghelyzetében a hordozótest hosszanti fősíkjára szimmetrikusan vannak elhelyezve.

Az átalakítható eszköz szempontjából kedvező lehet, ha a csúsztatótestek és a keréktartó tagok csőből vannak kialakítva, a csúszóidomok és a keréktartó tagok pedig legalább részben a csőből készült csúsztatótestek csőüregébe vannak kihúzhatóan és visszatolhatóan beillesztve.

Az átalakítható eszköz megint más kialakításánál az egyik csúsztatótest íves vezetőpályájának középvonalát tartalmazó hordozósík és a másik csúsztatótest íves vezetőpályájának középvonalát tartalmazó hordozósík egymással hegyesszögű dőlésszöget zár be.

A találmány egy további változatánál az egyik támasztó tag és az egyik csúszóidom egyetlen darabból van, továbbá a másik támasztó tag és a másik csúszóidom is egyetlen darabból van.

A találmány szempontjából kedvező lehet, ha olyan szinkronizáló egységgel van kiegészítve, ahol a szinkronizáló egységnek forgásátadó tengelye és a forgásátadó tengelyhez erősített áthajtó elemei vannak, az áthajtó elemek pedig egy-egy keréktartó taggal vannak mozgásátadó összeköttetésben. Adott esetben pedig a szinkronizáló egység forgásátadó tengelye további áthajtó elemekkel van kiegészítve, amelyek pedig a támasztó tagokkal vannak mozgásátadó összeköttetésben.

A találmány szempontjából előnyös lehet, ha a csúsztatótestek és a támasztó tagok csőből vannak kialakítva, a csúszóidomok és a támasztó tagok pedig legalább részben a csőből készült csúsztatótestek csőüregébe vannak kihúzhatóan és visszatolhatóan beillesztve.

A találmány szerinti átalakítható eszköz számos előnyös tulajdonsággal rendelkezik. Legfontosabb ezek közül, hogy a hordozótest hosszanti fősíkjára szimmetrikusan elhelyezett ívelt csúsztatótesteknek és az azokon két végpontjuk között ívpálya mentén elmozdítható keréktartó tagoknak, valamint a támasztó tagoknak köszönhetően az átalakítható eszköz a kétkerekű futóbicikli állapotából könnyen, gyorsan és egyéb segédeszközök, alkatrészek beépítése nélkül alakítható át háromkerekű babakocsivá és vissza.

További előny, hogy az átalakítható eszköz kevés alkatrészből áll, így meghibásodási valószínűsége csekély, és karbantartásigénye is minimális.

Ugyancsak az előnyök közé sorolható, hogy a kisszámú alkatrésznek köszönhetően az átalakítható eszköz tömege kisebb, így kezelése, mozgatása is kisebb energiabefektetéssel oldható meg.

Szintén előnyként értékelhető, hogy csőből készült csúsztatótestek esetén a csúsztatótestekbe illeszkedő és a futóbicikli állapotban a csúsztatótestekbe betolva elhelyezkedő keréktartó tagok még merevebbé és ellenállóbbá teszik a hordozótestet, ami így a gyermek szempontjából biztonságosabb sporteszközt képezhet.

A találmány szerinti átalakítható eszközt a továbbiakban kiviteli példák kapcsán, rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra az átalakítható eszközt egy lehetséges változatának oldalnézeti képe, részben metszetben futókerékpár állapotában, a

2. ábra az 1. ábra szerinti átalakítható eszközt felülnézeti képe, a

3. ábra az 1. ábra szerinti átalakítható eszköz elölnézeti képe, a

4. ábra az átalakítható eszközt egy lehetséges változatának oldalnézeti képe, részben metszetben babakocsi állapotában, az

5. ábra a 4. ábra szerinti átalakítható eszközt felülnézeti képe, a

6. ábra a 4. ábra szerinti átalakítható eszközt elölnézeti képe.

Az 1. és a 2. ábrán a találmány szerinti 1 átalakítható eszköz egy lehetséges kialakításának futóbicikli állapotban lévő változata látható. Megfigyelhető, hogy az 1 átalakítható eszköz 10 hordozóteste rendelkezik az 1 átalakítható eszköz első 13 főkerekét tartó 11 tengely befogására szolgáló 16 kormányoszloppal, amelynek a 11 tengellyel ellentétes végénél található a 16a kormány. Ugyancsak a 10 hordozótesthez kapcsolódik a hátsó 14 főkereket tartó 12 tengely, valamint az ülésként is funkcionáló 15 támaszelem is, amely a 10 hordozótest burkolatának része.

A 2. ábra - amelyen a 10 hordozótestről a 15 támaszelemet a jobb láthatóság kedvéért eltávolítottuk - jól mutatja, hogy szintén a 10 hordozótesthez van hozzáerősítve a 21 oldalkerékkel ellátott 20 keréktartó tagot hordozó 40 csúsztatótest, a 31 oldalkerékkel rendelkező 30 keréktartó tagot részben befogadó 50 csúsztatótest, továbbá a 80 támasztó tagot tartó 60 csúsztatótest, és a 90 támasztó tagot részben befogadó 70 csúsztatótest is. A 21 oldalkereket a 22 oldaltengely kapcsolja össze a 20 keréktartó taggal. Míg a 31 oldalkerék a 32 oldaltengely útján csatlakozik a 30 keréktartó taghoz. Itt kell megjegyezni, hogy a 21 oldalkerék és a 20 keréktartó tag, valamint a 31 oldalkerék és a 30 keréktartó tag között elhelyezkedő 22 oldaltengely és 32 oldaltengely lehet olyan kialakítású is, amely lehetővé teszi, hogy a 21 oldalkerék ne csak a 22 oldaltengely körül fordulhasson el, hanem a 22 oldaltengely is elforoghasson a 20 keréktartó tag körül. Magától értetődik, hogy ugyanez igaz a 30 keréktartó tag 31 oldalkerék és 32 oldaltengely kapcsolatra is. Így ugyanis a 21 oldalkerék és a 31 oldalkerék önbeálló, és a babakocsi „üzemmódban” nagymértékben megkönnyíti az 1 átalakítható eszköz egyszerű irányíthatóságát és javítja annak manőverező képességét.

Természetesen elképzelhető olyan változat is, ahol a 21 oldalkerék csak a 20 keréktartó tag 22 oldaltengelye, míg a 31 oldalkerék csak a 30 keréktartó tag 32 oldaltengelye körül fordulhat el, viszont a 22 oldaltengely nem fordulhat el a 20 keréktartó tag, a 32 oldaltengely pedig a 30 keréktartó tag körül.

A 40 csúsztatótest és a 60 csúsztatótest a 10 hordozótest 17 hosszanti fősíkjának egyik oldalán, míg az 50 csúsztatótest és a 70 csúsztatótest a 10 hordozótest 17 hosszanti fősíkjának másik oldalán helyezkedik el, és úgy van pozícionálva, hogy az 50 csúsztatótest és a 40 csúsztatótest, valamint a 60 csúsztatótest és a 70 csúsztatótest a 17 hosszanti fősíkra szimmetrikus legyen.

Az 1. ábra jól szemlélteti, hogy a 10 hordozótesthez helytállóan hozzáerősített 50 csúsztatótest itt négyszög keresztmetszetű csőből készült és íves kialakítású, 52 középvonal pedig körívet képez. Ebből is következően az 54 csőüreget határoló 51 íves vezetőpálya is hajlított. Az 50 csúsztatótest 54 csőüregében helyezkedik el a 30 keréktartó tag egy része. A 30 keréktartó tagnak pedig a 31 oldalkereket tartó 32 oldaltengelyt hordozó végével ellentétes végéhez kapcsolódik a 3 csúszóidom. A 3 csúszóidom feladata, hogy lehetővé tegye a 30 keréktartó tagnak az 50 csúsztatótest 54 csőüregében történő könnyű elmozdítását.

Az adott kiviteli alaknál a 3 csúszóidom önálló alkatrész, amely a 30 keréktartó taggal össze van kapcsolva. De itt kell megjegyezni, hogy a 3 csúszóidom kialakítható a 30 keréktartó tagból is. Ekkor a 30 keréktartó tag és a 3 csúszóidom egyetlen darabból van.

Annak érdekében, hogy a 30 keréktartó tag egyszerűen kihúzható és betolható legyen az 50 csúsztatótest 54 csőüregébe, a 30 keréktartó tag 33 középvonala és az 50 csúsztatótest 52 középvonala egymással fedésben van. A 3 csúszóidom 3a mozgáspályája pedig az 50 csúsztatótest 51 íves vezetőpályájához igazodik, és az 50 csúsztatótest 52 középvonalával egyezik meg.

Fontos megjegyezni azt is, hogy az 50 csúsztatótest nem kötelezően kell, hogy négyszög keresztmetszetű csőből készüljön. Elképzelhető más keresztmetszetű 50 csúsztatótest kialakítás is, pl. hosszirányban hasított C-keresztmetszetű profil vagy adott esetben kör keresztmetszetű cső is.

Jól szemlélhető még az 1. ábrán az is, hogy itt a 70 csúsztatótest is négyszög keresztmetszetű csőből készül, íves kialakítású szerkezeti elem. A 70 csúsztatótest 72 középvonala pedig ugyancsak körívet formál. Ebből következően a 70 csúsztatótest 71 íves vezetőpályája is hajlított, amely a 74 csőüreget zárja körül. A 70 csúsztatótest ezen 74 csőüregében helyezkedik el a 90 támasztó tag egy része, továbbá a 90 támasztó tagnak a 91 kapcsolónyúlványt tartó 92 egyik végével ellentétes 93 másik végéhez erősített 5 csúszóidom. A 91 kapcsolónyúlvány feladata, hogy a 81 kapcsolónyúlvány segítségével adott helyzetükben összekösse egymással a 80 támasztó tagot és a 90 támasztó tagot, továbbá, - amint azt 4-6. ábrák ismertetésekor részletezzük az, - hogy segítsék az 1 átalakítható eszköz babakocsi állapotában annak megfelelő irányítását.

Az adott kiviteli alaknál az 5 csúszóidom önálló alkatrész, amely a 90 támasztó tag 93 másik végéhez van erősítve, és feladata, hogy lehetővé tegye a 90 támasztó tagnak a 70 csúsztatótest 74 csőüregében történő könnyű be- és kicsúsztatását. Itt is meg kell azonban jegyezni, hogy az 5 csúszóidom és a 90 támasztó tag lehet egyetlen darabból is. Ekkor a 90 támasztó tag 93 másik végét kell úgy kialakítani, hogy a 90 támasztó tag könnyű mozgatását ez biztosítsa.

A 70 csúsztatótest és az abban mozgatott 90 támasztó tag esetében is igaz, hogy a 70 csúsztatótest 72 középvonala és a 90 támasztó tag 5 csúszóidomának 5a mozgáspályája fedi egymást, és mindkettő azonos körívet képez.

Itt is fontos megemlíteni, hogy az 70 csúsztatótest nem kötelezően kell, hogy négyszög keresztmetszetű csőből készüljön. Elképzelhető más keresztmetszetű 70 csúsztatótest kialakítás is, pl. hosszirányban hasított cső, azaz C-keresztmetszetű profil, vagy akár a kör keresztmetszetű.

A 2. ábra mutatja még azt is, hogy a 40 csúsztatótest és a 20 keréktartó tag kialakítása és egymáshoz viszonyított elhelyezkedése lényegében megegyezik az 50 csúsztatótestével és a 30 keréktartó tagéval. A 40 csúsztatótest is ívelt csőből van kialakítva, amelynek 42 középvonala az 50 csúsztatótest 52 középvonalával megegyező körívet képez, és a 41 vezetőpálya is ívelt. A 40 csúsztatótest 44 csőüregében helyezkedik el a 20 keréktartó tag egy része és a 20 keréktartó taghoz csatlakozó 2 csúszóidom, amely itt is önálló alkatrész. De természetesen lehet a 20 keréktartó tag anyagából is. A 20 keréktartó tag 23 középvonala és a 40 csúsztatótest 42 középvonala egybeesik, és a 2 csúszóidom 2a mozgáspályája is ugyanezen a köríven helyezkedik el.

Ugyanez mondható el a 60 csúsztatótest és a 80 támasztó tag vonatkozásában is. Ezek kialakítása és egymáshoz kapcsolódása is megegyezik a 70 csúsztatótest és a 90 támasztó tag kialakításával és kapcsolatával. A 60 csúsztatótest 62 középvonalának íveltsége azonos a 70 csúsztatótest 72 középvonalának íveltségével, és a 60 csúsztatótest 61 vezetőpályája is ívelt, amely a 64 csőüreget határolja. A 64 csőüregben helyezkedik el a 80 támasztó tag jelentős része, és a 64 csőüregből lényegében csak a 80 támasztó tag 82 egyik végén elhelyezkedő 81 kapcsolónyúlvány áll ki. Míg a 80 támasztó tag 83 másik végén található a 4 csúszóidom, amely itt önálló szerkezeti elem, és feladata, hogy lehetővé tegye a 80 támasztó tagnak a 60 csúsztatótest 64 csőüregében történő könnyű ki- és becsúsztatását. De a 4 csúszóidom esetében is igaz, hogy az lehet a 80 támasztó tag 83 másik végéből kialakított, a 80 támasztó taggal egyetlen anyagból készült rész. Magától értetődik, hogy a 4 csúszóidom 4a mozgáspályája megegyezik a 60 csúsztatótest 62 középvonalával és azon nyugszik.

A jobb érzékelhetőség kedvéért a 2. ábrán a 40 csúsztatótestnek a 14 főkerékhez közeli részét kitörtük, hogy a 60 csúsztatótestben elhelyezkedő 80 támasztó tag 83 másik vége és az ahhoz csatlakozó 4 csúszóidom elhelyezkedése is látható legyen.

A 2. ábrán az is jól látható, hogy ebben a kiviteli alakban a 10 hordozótesten helyezkedik el a 6 szinkronizáló egység is. A 6 szinkronizáló egység feladata, hogy kényszerkapcsolatot létesítsen a 20 keréktartó tag, a 30 keréktartó tag, a 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag között. Ebben az esetben ugyanis az egyes elcsúsztatható szerkezeti elemek együttesen tudnak kinyúlni az azokat hordozó 40 csúsztatótestből, 50 csúsztatótestből, 60 csúsztatótestből és 70 csúsztatótestből.

Áttérve most a 3. ábrára azon az figyelhető meg, hogy a 40 csúsztatótest 42 középvonalát tartalmazó 43 hordozósík, valamint az 50 csúsztatótest 52 középvonalát tartalmazó 53 hordozósík szimmetrikusan állnak a 10 hordozótest 17 hosszanti fősíkjára. A 43 hordozósík és az 53 hordozósík itt egymással hegyesszögű α hajlásszöget zár be. A 3. ábra síkjában pedig a 17 hosszanti fősík az α hajlásszög szögfelezője.

Szintén a 10 hordozótest 17 hosszanti fősíkjára szimmetrikusan áll a 60 csúsztatótest 62 középvonalát hordozó 63 hordozósík, és a 70 csúsztatótest 72 középvonalát tartalmazó 73 hordozósík. A 63 hordozósík és a 73 hordozósík pedig egymással a hegyesszögű β dőlésszöget zárja be. A 3. ábra síkjában pedig a 17 hosszanti fősík a β dőlésszögnek is szögfelezője.

Látható még az is, hogy a 21 oldalkerék és a 22 oldaltengely C1 csatlakozási pontját, valamint a 31 oldalkerék és a 32 oldaltengely C2 csatlakozási pontját összekötő E egyenes, a 10 hordozótest 17 hosszanti fősíkjával derékszöget zár be. A 21 oldalkerék és a 31 oldalkerék közötti T távköz pedig csekély, hiszen a 20 keréktartó tag teljesen be van tolva a 40 csúsztatótest 44 csőüregébe a 30 keréktartó tag pedig az 50 csúsztatótest 54 csőüregébe. Ebből adódóan viszont a 21 oldalkerék és a 31 oldalkerék nem érintkezhet a talajjal, amin a 10 hordozótest 13 főkereke és 14 főkereke nyugszik.

Az 1 átalakítható eszköz ezen „összecsukott” helyzetében a gyermek futóbicikliként használhatja az 1 átalakítható eszközt, amelynek 15 támaszelemén ülhet, a 16a kormány segítségével forgathatja el a 16 kormányoszlopot, és ezzel együtt a 11 tengelyhez csatlakozó és a körül elforduló 13 főkereket.

Itt kell megjegyezni azt is, hogy a 40 csúsztatótest, az 50 csúsztatótest, a 60 csúsztatótest, a 70 csúsztatótest, a 20 keréktartó tag, a 30 keréktartó tag, a 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag célszerűen műanyagból készül, de elképzelhető fém anyag is.

Áttérve most a 4-6. ábrákra, azokon az 1-3. ábrákon bemutatott 10 hordozótest azon kialakítása látható, ahol a 20 keréktartó tag, a 30 keréktartó tag, a 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag kihúzott helyzetben, azaz babakocsi állapotban van.

A 4. és a 6. ábrán jól megfigyelhető, hogy a 40 csúsztatótest 44 csőüregébe betolt 20 keréktartó tag és az 50 csúsztatótest 54 csőüregében lévő 30 keréktartó tag kihúzott véghelyzetében - a 40 csúsztatótest és a 20 keréktartó tag, valamint az 50 csúsztatótest és a 30 keréktartó tag hajlított alakjának köszönhetően - a 31 oldalkerék és a 21 oldalkerék támaszkodik a talajon és a 21 oldalkerék, valamint a 31 oldalkerék által közrefogott 13 főkerék nem érintkezik a talajjal, míg a 14 főkerék továbbra is a talajon nyugszik.

A 6. ábrán pedig az is szemlélhető, hogy a 60 csúsztatótestből kihúzott 80 támasztó tag 82 egyik vég és a 70 csúsztatótestből kihúzott 90 támasztó tag 92 egyik vég pedig olyan magasságba és egymástól olyan távolságra kerül, hogy a 80 támasztó tag 82 egyik végén lévő és a 90 támasztó tag 92 egyik végén elhelyezkedő 91 kapcsolónyúlvánnyal összekapcsolt 81 kapcsolónyúlvány éppen egy babakocsi fogantyújának megfelelő ergonomikus helyzetben van. A felemelt 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag, valamint a 10 hordozótest közötti térrészbe pedig bekerül a gyermek hátának megtámasztására szolgáló könnyű 18 hordozótámasz.

Az 5. ábra pedig azt mutatja, hogy a kihúzott 20 keréktartó tag 21 oldalkereke és 30 keréktartó tag 31 oldalkereke közötti T távköz nagyobb, mint az 1 átalakítható eszköz 3. ábrán látható futóbicikli állapotában. Viszont a 21 oldalkerék és a 22 oldaltengely C1 csatlakozási pontját és a 31 oldalkerék 32 oldaltengely C2 csatlakozási pontját összekötő E egyenes az 1 átalakítható eszköz ezen állapotában is derékszöget zár be a 10 hordozótest 17 hosszanti fősíkjával, és az 1 átalakítható eszköznek a 17 hosszanti fősík két oldalán lévő része szimmetrikus helyzetű.

A jobb érthetőség kedvéért a 6. ábrán a 80 támasztó tag és a 60 csúsztatótest, valamint a 90 támasztó tag és a 70 csúsztatótest egy részét kitörtük annak érdekében, hogy a 6 szinkronizáló egység jobban látható legyen. Így a 6. ábra jól mutatja, hogy hol helyezkedik el a 6 szinkronizáló egység az 1 átalakítható eszköz 10 hordozótestén. Azért, hogy a 20 keréktartó tag, 30 keréktartó tag, 80 támasztó tag és 90 támasztó tag könnyen és egyszerre mozgatható legyen, a 6 szinkronizáló egység rendelkezik a 6a forgásátadó tengellyel, és a 6a forgásátadó tengelyhez erősített 6b áthajtó elemmel, 6c áthajtó elemmel, 6d áthajtó elemmel és 6e áthajtó elemmel. A 6a forgásátadó tengely elforgathatóan van a 10 hordozótesthez hozzákapcsolva, míg a 6b áthajtó elem a 20 keréktartó taggal, a 6c áthajtó elem a 30 keréktartó taggal, a 6d áthajtó elem a 80 támasztó taggal a 6e áthajtó elem pedig a 90 támasztó taggal van nyomatékátadó kapcsolatban. Az adott kiviteli alaknál a 6b áthajtó elem, 6c áthajtó elem, 6d áthajtó elem és 6e áthajtó elem fogaskerék, amely a hozzárendelt 20 keréktartó tagon, 30 keréktartó tagon, 80 támasztó tag és 90 támasztó tag kiképzett fogasléccel áll kapcsolatban.

A találmány szerinti 1 átalakítható eszköz használata során az „összecsukott” állapotban a gyermek futóbicikliként - a szokásos módon - ülhet az 1 átalakítható eszköz 10 hordozótestére szerelt 15 támaszelemen és a 16a kormány segítségével forgathatja el a 16 kormányoszlopot, és így irányíthatja az 1 átalakítható eszköz 13 főkerekét.

Az átalakítás során - az adott kiviteli alak esetében a 10 hordozótesthez kapcsolt 6 szinkronizáló egységnek köszönhetően - amikor az átalakítást végző személy meghúzza a 80 támasztó tag 81 kapcsolónyúlványát és/vagy a 90 támasztó tag 91 kapcsolónyúlványát, akkor a 80 támasztó tag elkezd kicsúszni a 60 csúsztatótest 64 csőüregéből. A 80 támasztó tag kicsúszását segíti a 60 csúsztatótest 64 csőüregét határoló 61 vezetőpályán végig haladó, célszerűen kis súrlódású 4 csúszóidom.

Miközben a 80 támasztó tag kifelé halad a 60 csúsztatótestből a 6 szinkronizáló egység 6a forgásátadó tengelye körül forgásba hozza a 80 támasztó taggal nyomatékátadó kapcsolatban álló 6d áthajtó elemet. A 6d áthajtó elem pedig forgásba hozza a 6a forgásátadó tengelyt. A forgó 6a forgásátadó tengely viszont megforgatja a 6e áthajtó elemet, és ezzel erőt fejt ki a 90 támasztó tagra is, amely a 90 támasztó tag - 6e áthajtó elem kényszerkapcsolat miatt ugyancsak elkezd kicsúszni az azt addig befogadó 70 csúsztatótest 74 csőüregéből.

Viszont a 6 szinkronizáló egység 6a forgásátadó tengelyével mereven összekapcsolt 6b áthajtó elem és 6c áthajtó elem is forgásba jön. A 6b áthajtó elem a 20 keréktartó tagra fejt ki erőt, míg a 6c áthajtó elem a 30 keréktartó tagra. Így a 20 keréktartó tag is elindul kifelé a 40 csúsztatótest 44 csőüregéből csakúgy, mint a 30 keréktartó tag az 50 csúsztatótest 54 csőüregéből. Így tehát a 20 keréktartó tag, a 30 keréktartó tag, a 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag együtt, összehangoltan csúszik kifelé korábbi alaphelyzetéből.

Mivel a 20 keréktartó tag és a 40 csúsztatótest, valamint a 30 keréktartó tag és az 50 csúsztatótest ívelt kialakítású, és a 41 vezetőpálya 42 középvonalát hordozó 43 hordozósík, valamint az 51 íves vezetőpálya 52 középvonalát hordozó 53 hordozósík egymással nullánál nagyobb, célszerűen hegyesszögű α hajlásszöget zár be, a 41 vezetőpálya és az 51 íves vezetőpálya egymástól széttartó és lefelé irányuló helyzetben van. Ennek következtében a 20 keréktartó tag 21 oldalkereket tartó vége és a 30 keréktartó tag 31 oldalkereket tartó vége a kifelé történő csúszás során egyfelől vízszintes irányban távolodni kezd egymástól, másfelől függőleges irányban egyre távolabb kerül 16a kormánytól is.

Amikorra a 80 támasztó tag 4 csúszóidoma eléri külső véghelyzetét, addigra a 21 oldalkerék és a 31 oldalkerék nemcsak, hogy eléri a talajt, de meg is emeli az 1 átalakítható eszköz 10 hordozótestét úgy, hogy a 13 főkerék már nem is éri a talajt. Ebben a helyzetben a 6 szinkronizáló egység lezárható, és így a 20 keréktartó tag vagy a 30 keréktartó tag nem tud visszacsúszni kiinduló helyzete irányába a 40 csúsztatótest 44 csőüregébe vagy az 50 csúsztatótest 54 csőüregébe. Az adott helyzetben tehát csak a 14 főkerék, mint a babakocsi első kereke, továbbá a 21 oldalkerék és a 31 oldalkerék, mint utánfutó kerekek érintkeznek a talajjal. Így a babakocsi állapotba alakított 1 átalakítható eszköz jól manőverezhetővé válik.

A kihúzott 80 támasztó tag 81 kapcsolónyúlványa és 90 támasztó tag 91 kapcsolónyúlványa - az egymáshoz β dőlésszögben hajló 63 hordozósíkban elhelyezkedő 62 középvonallal rendelkező 61 vezetőpályájú 60 csúsztatótestnek, valamint 73 hordozósíkban lévő 72 középvonalú 71 íves vezetőpályájú 70 csúsztatótestnek köszönhetően - a 80 támasztó tag 81 kapcsolónyúlvány felőli 82 egyik vége és a 90 támasztó tag 91 kapcsolónyúlvány felőli 92 egyik vége felemelkedés közben eltávolodik egymástól. Így a 81 kapcsolónyúlvány és a 91 kapcsolónyúlvány már olyan távolságra kerül egymástól, hogy azok segítségével a babakocsi kényelmesen tolható. Továbbá a 81 kapcsolónyúlványra, a 91 kapcsolónyúlványra és a 10 hordozótestre rögzíthető a 18 hordozótámasz, amelybe a gyermek beültethető.

Claims

Amikor pedig ismét a futóbiciklire van szükség, akkor az átalakítás folyamatát fordított sorrendben megismételve a babakocsi ismét visszaalakítható futóbiciklivé. A 6 szinkronizáló egység felszabadítása után a 80 támasztó tag 81 kapcsolónyúlványának és/vagy a 90 támasztó tag 91 kapcsoló-nyúlványának a 10 hordozótest irányába történő lenyomása esetén a 6 szinkronizáló egység 6a forgásátadó tengelye forgásba jön és a 6b áthajtó elem, 6c áthajtó elem, 6d áthajtó elem és 6e áthajtó elem segítségével lényegében saját maga betolja a 80 támasztó tagot a 60 csúsztatótest 64 csőüregébe, a 90 támasztó tagot a 70 csúsztatótest 74 csőüregébe, a 20 keréktartó tagot a 40 csúsztatótest 44 csőüregébe, és a 30 keréktartó tagot az 50 csúsztatótest 54 csőüregébe. A 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag visszacsúsztatása közben a 18 hordozótámasz a 81 kapcsolónyúlvánnyal és a 91 kapcsolónyúlvánnyal együtt becsukódik és visszahúzódik az 1 átalakítható eszköz 10 hordozótestéhez.

Miközben a 20 keréktartó tag és a 30 keréktartó tag egymással összehangoltan visszafelé mozdul a 10 hordozótest felé, a 21 oldalkerék és a 31 oldalkerék felemelkedése miatt a 10 hordozótest 13 főkerék felőli vége először leereszkedik, majd a 13 főkerék eléri a talajt és ettől kedve az 1 átalakítható eszköz ismét a 13 főkeréken és a 14 főkeréken támaszkodik. A 80 támasztó tag és a 90 támasztó tag beereszkedik a 60 csúsztatótestbe és a 70 csúsztatótestbe, a 16 kormányoszlopnak a 13 főkerékkel ellentétes végénél lévő 16a kormány felszabadul, és újra elforgathatóvá válik.

A találmány szerinti átalakítható eszköz jól használható, ha a babakocsi és a futóbicikli funkció egyetlen, könnyen kezelhető, egyszerűen és gyorsan változtatható eszközben kell, megtestesüljön.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Gyermek sporteszközként és babakocsiként is használható átalakítható eszköz, amely- nek hordozóteste (10) a hordozótesttel (10) tengelyek (11, 12) útján összeköttetésben álló legalább két darab főkereke (13, 14), valamint a hordozótesten (10) elhelyezhető támaszeleme (15) van, továbbá az egyik főkerék (13) tengelye (11) a hordozótesthez (10) elforgathatóan hozzákapcsolt kormányoszloppal (16), míg a másik főkerék (14) tengelye (12) a hordozótesttel (10) van összeköttetésben, azzal jellemezve, hogy legalább két darab, átállítható távolságú oldalkereke (21, 31) van, amelyek a hordozótest (10) hosszanti fősíkjának (17) két oldalán, változtatható távközzel (T) vannak egymástól elválasztva, az egyes oldalkerekek (21, 31) oldaltengelyek (22, 32) útján keréktartó tagokhoz (20, 30) vannak elforgathatóan hozzákapcsolva, a keréktartó tagok (20, 30) pedig elmozdíthatóan vannak a hordozótesthez (10) csatlakoztatva, a hordozótest (10) hosszanti fősíkjának (17) két oldalán, a hosszanti fősíkra (17) tükörszimmetrikusan legalább egy-egy darab íves vezetőpályát (41, 51) tartalmazó csúsztatótest (40, 50) és egy-egy darab íves vezetőpályát (61, 71) tartalmazó csúsztatótest (60, 70) van a hordozótesten (10) kialakítva, az egyik csúszóidom (2) az egyik keréktartó taggal (20), míg a másik csúszóidom (3) a másik keréktartó taggal (30) van társítva, a keréktartó tagok (20, 30) pedig a csúszóidomok (2, 3) segítségével az adott csúsztatótesthez (40, 50) elcsúsztathatóan vannak hozzákapcsolva, a csúsztatótest (40, 50), a csúsztatótest (40, 50) íves vezetőpályájának (41, 51) méretéhez és alakjához igazodó, a csúsztatótest (40, 50) íves vezetőpályája (41, 51) mentén elmozdítható csúszóidommal (2, 3) rendelkezik, továbbá a csúsztatótest (60, 70), a csúsztatótest (60, 70) íves vezetőpályájának (61, 71) méretéhez és alakjához igazodó, a csúsztatótest (60, 70) íves vezetőpályája (61, 71) mentén elmozdítható csúszóidommal (4, 5) van társítva, az egyik csúsztatótest (40) íves vezetőpályájának (41) középvonalát (42) tartalmazó hordozósík (43) és a másik csúsztatótest (50) íves vezetőpályájának (51) középvonalát (52) tartalmazó hordozósík (53), valamint az egyik csúsztatótest (60) íves vezetőpályájának (61) középvonalát (62) tartalmazó hordozósík (63) és a másik csúsztatótest (70) íves vezetőpályájának (71) középvonalát (72) tartalmazó hordozósík (73) a hordozótest (10) hosszanti fősíkjára (17) tükörszimmetrikus helyzetű, a csúszóidomok (2, 3) íves mozgáspályái (2a, 3a), valamint a csúsztatótest (40, 50) vezetőpályáinak (41, 51) középvonalai (42, 52) továbbá a csúszóidomok (4, 5) íves mozgáspályái (4a, 5a), valamint a csúsztatótest (60, 70) vezetőpályáinak (61, 71) középvonalai (62, 72) pedig egymásnak megfeleltetett körívet formálnak, valamint az eszköz hordozótámasz (18) csatlakoztatására szolgáló támasztó tagokkal (80, 90) van kiegészítve, az egyes támasztó tagok (80, 90) a hordozótámasz (18) rögzítésére alkalmas kapcsolónyúlvánnyal (81, 91) vannak ellátva, az egyik támasztó tag (80) kapcsolónyúlványt (81) hordozó egyik végével (82) ellentétes másik vége (83) az egyik csúszóidommal (4), míg a másik támasztó tag (90) kapcsolónyúlványt (91) hordozó egyik végével (92) ellentétes másik vége (93) a másik csúszóidommal (5) van társítva, az egyes támasztó tagok (80, 90) pedig a csúszóidomok (4, 5) segítségével az adott csúsztatótesthez (60, 70) elcsúsztathatóan vannak hozzákapcsolva.
2. Az 1. igénypont szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy az egyik keréktartó tag (20) és az egyik csúszóidom (2) egyetlen darabból van, továbbá a másik keréktartó tag (20) és a másik csúszóidom (2) is egyetlen darabból van.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy a kerék- tartó tagok (20, 30) középvonallal (23, 33) rendelkeznek, az egyes keréktartó tagok (20, 30) középvonalai (23, 33) pedig az adott keréktartó taggal (20, 30) együttműködő csúsztatótest (40, 50) vezetőpályáinak (41, 51) középvonalával (42, 52) megegyező alakúak.
4. Az 1-3. igénypont bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy az egyes keréktartó tagok (20, 30) oldalkerekének (21,31) és az azzal együttműködő oldaltengelynek (22, 32) a csatlakozási pontjait (C1, C2) összekötő egyenes (E) a hordozótest (10) hosszanti fősíkjával (17) derékszöget zár be.
5. Az 1-4. igénypont bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy az egyes keréktartó tagok (20, 30) oldalkerekének (21,31) és az azzal együttműködő oldaltengelynek (22, 32) a csatlakozási pontjai (C1, C2) legalább a keréktartó tagok (20, 30) külső véghelyzetében a hordozótest (10) hosszanti fősíkjára (17) szimmetrikusan vannak elhelyezve.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy a csúsztatótestek (40, 50) és a keréktartó tagok (20, 30) csőből vannak kialakítva, a csúszóidomok (2, 3) és a keréktartó tagok (20, 30) pedig legalább részben a csőből készült csúsztatótestek (40, 50) csőüregébe (44, 54) vannak kihúzhatóan és visszatolhatóan beillesztve.
7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy az egyik csúsztatótest (60) íves vezetőpályájának (61) középvonalát (62) tartalmazó hordozósík (63), valamint a másik csúsztatótest (70) íves vezetőpályájának (71) középvonalát (72) tartalmazó hordozósík (73) egymással hegyesszögű dőlésszöget (β) zár be.
8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy az egyik támasztó tag (80) és az egyik csúszóidom (4) egyetlen darabból van, továbbá a másik támasztó tag (90) és a másik csúszóidom (5) is egyetlen darabból van.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy szinkronizáló egységgel (6) van kiegészítve, ahol a szinkronizáló egységnek (6) forgásátadó tengelye (6a) és a forgásátadó tengelyhez (6a) erősített áthajtó elemei (6b, 6c) vannak, az egyes áthajtó elemek (6b, 6c) pedig egy-egy keréktartó taggal (20, 30) vannak mozgásátadó összeköttetésben.
10. A 9. igénypont szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy a szinkronizáló egység (6) forgásátadó tengelyéhez (6a) erősített további áthajtó elemei (6d, 6e) vannak, amelyek pedig a támasztó tagokkal (80, 90) vannak mozgásátadó összeköttetésben.
11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti átalakítható eszköz, azzal jellemezve, hogy a csúsztatótestek (60, 70) és a támasztó tagok (80, 90) csőből vannak kialakítva, a csúszóidomok (4, 5) és a támasztó tagok (80, 90) pedig legalább részben a csőből készült csúsztatótestek (60, 70) csőüregébe (64, 74) vannak kihúzhatóan és visszatolhatóan beillesztve.