HU224236B1 - Plastic going plate system with abutting units for use in railway bridge - Google Patents
Plastic going plate system with abutting units for use in railway bridge Download PDFInfo
- Publication number
- HU224236B1 HU224236B1 HU0105334A HUP0105334A HU224236B1 HU 224236 B1 HU224236 B1 HU 224236B1 HU 0105334 A HU0105334 A HU 0105334A HU P0105334 A HUP0105334 A HU P0105334A HU 224236 B1 HU224236 B1 HU 224236B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- layer
- shell layer
- lower shell
- paving
- elements
- Prior art date
Links
- 239000004033 plastic Substances 0.000 title claims abstract description 6
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 title claims abstract description 6
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims abstract description 77
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 26
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 26
- 239000012792 core layer Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000011120 plywood Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 8
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 6
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims description 4
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 3
- 241000237983 Trochidae Species 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 6
- TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L barium sulfate Chemical compound [Ba+2].[O-]S([O-])(=O)=O TZCXTZWJZNENPQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 description 2
- 230000005923 long-lasting effect Effects 0.000 description 2
- 229920001410 Microfiber Polymers 0.000 description 1
- 239000004793 Polystyrene Substances 0.000 description 1
- 229910000746 Structural steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- DQXBYHZEEUGOBF-UHFFFAOYSA-N but-3-enoic acid;ethene Chemical compound C=C.OC(=O)CC=C DQXBYHZEEUGOBF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000005038 ethylene vinyl acetate Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000010814 metallic waste Substances 0.000 description 1
- 239000003658 microfiber Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 229920001200 poly(ethylene-vinyl acetate) Polymers 0.000 description 1
- 229920002223 polystyrene Polymers 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form
- B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
- B32B3/06—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar form; Layered products having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions for securing layers together; for attaching the product to another member, e.g. to a support, or to another product, e.g. groove/tongue, interlocking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
- E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
Abstract
A találmány tárgya vasúti acélhidaknál alkalmazható elemekből állószendvicsszerkezetű műanyag járólemezrendszer. A találmányra azjellemző, hogy szendvicsszerkezetű elemei (1) mikrotüskézett felületű(10), erősített műanyag felső héjréteget (2) és erősített műanyag alsóhéjréteget (3), továbbá a héjrétegek között rétegelt lemez magréteget(4) és ennek felső felületéhez rögzített zaj- és rezgéscsökkentőréteget (5) tartalmaznak, és az alsó héjréteg (3) – az elem (1)átlapolt illesztéséhez kiképzett szélein – felhajló szakasszal (6) vanellátva, az alsó héjréteg (3) – az elem (1) tompaillesztésű szélein –tompa illeszkedésű felhajló szakasszal (8) van ellátva, és a felsőhéjréteg (2) – az elem (1) átlapolt illesztéséhez kiképzett egyikszélén – lehajlószakasszal (7) rendelkezik, az egyes elemek (1)csatlakoztatása hosszirányban átlapolt, keresztiránybantompaillesztésű, és az egyes elemek (1) a vasúti hídgerendákhoz,illetve a vasúti híd acélszerkezeti elemeihez történő illesztéshezlyukasztásokkal (9) vannak ellátva.The present invention relates to a plastic paving slab system consisting of elements for use in railway steel bridges. The invention is characterized in that its sandwich elements (1) have a micro-spiked surface (10), a reinforced plastic top shell layer (2) and a reinforced plastic bottom shell layer (3), as well as a plywood core layer (4) between the shell layers and noise and vibration layers (5) and the lower shell layer (3) - on the edges of the element (1) formed for the overlapping joint - is provided with a bending section (6), the lower shell layer (3) - on the butt-fitting edges of the element (1) with a blunt-fit bending section 8) is provided and the upper shell layer (2) has a deflection section (7) at one of the edges formed for the overlapping joint of the element (1), the connection of each element (1) is longitudinally overlapped, transversely fitted, and each element (1) to the railway bridge girders , and are provided with perforations (9) for connection to the steel structural elements of the railway bridge.
Description
A találmány tárgya vasúti acélhidaknál alkalmazható elemekből álló szendvicsszerkezetű műanyag járólemezrendszer.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a sandwich structure made of plastic sandwich panels for use in railway steel bridges.
A találmányra az jellemző, hogy szendvicsszerkezetű elemei (1) mikrotüskézett felületű (10), erősített műanyag felső héjréteget (2) és erősített műanyag alsó héjréteget (3), továbbá a héjrétegek között rétegelt lemez magréteget (4) és ennek felső felületéhez rögzített zaj- és rezgéscsökkentő réteget (5) tartalmaznak, és az alsó héjréteg (3) - az elem (1) átlapolt illesztéséhez kiképzett szélein - felhajló szakasszal (6) van ellátva, az alsó héjréteg (3) - az elem (1) tompaillesztésű szélein - tompa illeszkedésű felhajló szakasszal (8) van ellátva, és a felső héjréteg (2) - az elem (1) átlapolt illesztéséhez kiképzett egyik szélén - lehajlószakasszal (7) rendelkezik, az egyes elemek (1) csatlakoztatása hosszirányban átlapolt, keresztirányban tompaillesztésű, és az egyes elemek (1) a vasúti hídgerendákhoz, illetve a vasúti híd acélszerkezeti elemeihez történő illesztéshez lyukasztásokkal (9) vannak ellátva.The present invention is characterized in that its sandwich construction elements (1) have a microfiber surface (10), a reinforced plastic upper skin layer (2) and a reinforced plastic lower skin layer (3), and a plywood core layer (4) sandwiched between the skin layers. and comprising an anti-vibration layer (5), and the lower shell layer (3) - provided at the edges of the element (1) formed for overlapping joining - has a bending section (6), the lower shell layer (3) is provided with a folding section (8) having a folding section (7) at one end of the upper shell layer (2) formed at one end of the overlapping section of the element (1), the joining of each element (1) being longitudinally overlapping elements (1) with holes for joining railway bridge beams and railway structural steel elements (9) provided.
HU 224 236 Β1HU 224 236 Β1
1. ábraFigure 1
A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 5 lap ábra)The length of the description is 10 pages (including 5 pages)
HU 224 236 Β1HU 224 236 Β1
A találmány tárgya vasúti acélhidaknál alkalmazható, elemekből álló, műanyag járólemezrendszer, amely egymáshoz csatlakoztatott elemekből áll, és szendvicsszerkezetű elemei vannak, amelyek mikrotüskézett felületű, erősített műanyag felső héjréteget, és erősített műanyag alsó héjréteget, továbbá a héjrétegek között rétegelt lemez magréteget tartalmaznak, és az alsó héjréteg - az elem átlapolt illesztéséhez kiképzett szélein - felhajló szakasszal van ellátva, és az alsó héjréteg - az elem tompa illesztésű szélein - tompa illeszkedésű felhajló szakasszal van ellátva, és a felső héjréteg - az elem átlapolt illesztéséhez kiképzett egyik szélén - lehajtó szakasszal van ellátva, az egyes elemek csatlakoztatása hosszirányban átlapolt, keresztirányban tompa illesztésű, míg az egyes elemek a vasúti hídgerendákhoz és/vagy a vasúti híd acélszerkezeti elemeihez történő illesztéshez lyukasztásokkal vannak ellátva. Egy ilyen járólemezrendszer ismerhető meg a HU 2267 U használati mintából (bejelentés napja: 2001. 10. 12., megadás meghirdetése: 2002. 04. 29.).FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a structural, plastic, sandwich panel system for rail steel bridges, consisting of interconnected elements and sandwich structures comprising a reinforced plastic topsheet having a micro-sponge surface and a reinforced plastic bottomsheet and a layer between the core and sheet layers. the lower shell layer has a foldable portion at the edges of the element for overlapping, and the lower shell layer has a dull joint at the edges of the element and the upper shell layer is provided with an overlapping edge at the edge of the element , the connection of the individual elements is longitudinally overlapping, the transverse butt joint is joined, while the individual elements are punched to fit the railway bridge beams and / or the railway bridge steel structural members provided. Such a tiling system is known from the HU 2267 U usage pattern (filed on 12.10.2001, published on 29.04.2002).
A találmány szerinti müanyaglemez-rendszer vasúti acélhidakhoz, a vasúti sínpárok közötti, valamint az egyik sínszál és a vasúti hídszerkezet széle közötti tér lefedésére alkalmazható, abból a célból, hogy a biztonságos gyalogosközlekedés megoldható legyen.The plastic sheet system of the present invention can be used for railway steel bridges to cover the space between railroad pairs and between one rail and the edge of a railway bridge structure in order to provide safe pedestrian traffic.
Vasúti vágányoknál is alkalmaznak a sínnel egyező szintű lefedést. A P0002071 számú közzétett magyar szabadalmi bejelentés olyan megoldást ismertet, amelynél lapokkal, előnyösen erősített betonlapokkal történik a vágányok lefedése. Bizonyos vágányszakaszokon, ahol a vasúti vágány acélhidakon vezet át, a vasutas dolgozók balesetveszély-mentes gyalogosközlekedésének biztosítására a sínszálak közötti, továbbá a sínszál és a vasúti hídszerkezet széle közötti tér lefedésére olyan lemezeket szükséges elhelyezni, melyek a gyalogosközlekedés okozta terhet elbírják, és a fa hídgerendákhoz (talpfákhoz) és a híd acélszerkezetéhez egyaránt rögzíthetőek. A lefedéshez eddig recés acéllemezeket alkalmaztak.Railway tracks also have the same level of rail coverage. Hungarian patent application P0002071 discloses a solution in which tracks, preferably reinforced concrete slabs, are covered. On certain sections of the track where the railway track passes through steel bridges, to ensure the safety of pedestrian workers in pedestrian traffic between the rails and between the rails and the edge of the railway bridge structure, (for sleepers) and the steel structure of the bridge. To date, steel sheets with ribbed steel have been used.
Ennek a megoldásnak a hátrányai a következők.The disadvantages of this solution are as follows.
- Az eddig alkalmazott acélanyagú, úgynevezett recés lemezek súlya jelentősen terheli a hídszerkezetet.- The weight of the so-called knurled plates made of steel material so far places a considerable load on the bridge structure.
- Beépítése jelentős mennyiségű acélanyag felhasználásával jár, melyet a helyszínen kell méretre vágni, fúrni, hegeszteni, emiatt a beépítési idő hosszú (vágányzári időszükséglet nagy, folyami hidaknál hosszú ideig kell motorcsónakos biztonsági őr) és viszonylag nagy az acéllemez-hulladék.- Its installation involves the use of a significant amount of steel material that needs to be cut, drilled and welded on site, which results in a long installation time (track closing time is high, motorboat security is a long time in river bridges) and relatively high sheet metal waste.
- A vasúti járművek áthaladásakor az acéllemez rezonál, így igen zajos.- The steel plate resonates when rail vehicles pass, making it very noisy.
- A vasúti járművekről lehulló lecsöpögő anyagok, vegyszerek erősen korrodálják.- Dripping substances and chemicals from railway vehicles are severely corroded.
- Jelentős a karbantartási igénye, mivel az acél korróziójának elkerülésére rendszeresen újra kell festeni a lemezeket. A festéshez minden alkalommal fel kell bontani a lefedést.- Significant maintenance is required as the plates need to be repainted regularly to avoid corrosion of the steel. You need to open the cover every time you paint.
- A rendszeres karbantartás esetén is a híd élettartamához viszonyítva rövid idő a lemezek élettartama, mivel azok 10-15 év alatt tönkremennek, elkorrodeálódnak.- Even in the case of regular maintenance, the life of the discs is short compared to the life of the bridge, as they are damaged and corroded in 10-15 years.
- A rejtetten (alsó, nem látható felületükön) folyamatosan korrodeálódó, elvékonyodó lemezek balesetveszélyesek, mivel váratlanul átszakadhatnak a gyalogos súlya alatt.- Thin discs that are constantly corroded (hidden on their unseen surface) are potentially dangerous as they may break unexpectedly under the weight of the pedestrian.
- Az ismert megoldások hátránya továbbá az, hogy nem biztosítják a járólemez rezgésmentesítését, továbbá nem tartalmaznak zajcsökkentő réteget.A further disadvantage of the known solutions is that they do not ensure the vibration of the floor slab and do not include a noise reduction layer.
Célul tűztük ki, hogy acél hídszerkezetnél olyan járólemezrendszert hozzunk létre, amellyel az alábbi elvárások teljesíthetők.It is an object of the present invention to provide a paving system for a steel bridge structure that fulfills the following requirements.
- Környezetvédelmi szempontból csökkenteni kell a rezgést és a zajt.- Reduce vibration and noise from an environmental point of view.
- Teherviselési szempontból csökkenteni kell a híd önsúlyát.- From the point of view of load, reduce the weight of the bridge.
- Alacsony karbantartási munkaigénnyel rendelkezzen.- Have low maintenance work requirements.
- Kicsi legyen a karbantartási anyagfelhasználás.- Maintain low maintenance material consumption.
- Rövid időt vegyen igénybe a beépítés.- Take a short time to install.
- Kicsi legyen a járólemezrendszer súlya, ugyanakkor nagy legyen a teherbírása.- The weight of the tiling system should be low, but its load-bearing capacity should be high.
- A járólemez legyen időjárásálló, hosszú élettartamú.- The floor tile should be weatherproof, long lasting.
- A járólemez felülete legyen csúszásmentes a gyalogosközlekedés biztonsága érdekében.- The surface of the slab must be non-slip for pedestrian safety.
A jelen találmány tárgya olyan járólemezrendszerkonstrukció, mely kiküszöböli az eddig ismert megoldás (acél recés lemezek) hátrányait, jól és nagy pontossággal előre gyártható, továbbá a helyszínen könnyen és gyorsan szerelhető és teljesíti a fenti követelményrendszer egyéb feltételeit is.The present invention relates to a paving slab system construction that overcomes the disadvantages of the prior art solution (steel slabs), can be manufactured well and with high precision, and is easily and quickly installed on site and fulfills the other requirements of the above requirements.
A találmány szerinti járólemezrendszer kialakítása azon a felismerésen alapul, hogy a vasúti acélhidakon a közlekedőfelületek burkolásához korábban erre a célra még nem használt elemekből összekapcsolt rendszert alkalmazunk. Az elemek külső héjrétegeként erősített műanyagot, előnyösen üvegszövettel erősített műanyagot alkalmazunk azért, hogy könnyű, de ugyanakkor teherbíró, időjárás- és vegyszerálló szerkezetet kapjunk.The design of the paving slab system according to the invention is based on the recognition that a system of elements previously unused for the purpose of paving traffic surfaces on railway steel bridges is used. Reinforced plastic, preferably fiberglass reinforced plastic, is used as the outer shell layer of the elements to provide a lightweight, yet robust, weather and chemical resistant structure.
A járólemezrendszer felülete speciálisan tüskézett, és a rendszer elemei olyan kialakításúak, hogy a sínszálak közé, valamint a sínszálak és a híd széle közötti részre egyaránt beépíthetöek legyenek.The surface of the slab system is specially spiked and the system elements are designed to be installed between the rails and between the rails and the edge of the bridge.
Az egyes elemek hosszúsága olyan, hogy a fa hídgerendák kiosztásához, valamint az acélszerkezet tartóelemeinek távolságához, méretéhez is illeszkedjen. Az elemek szerkezete és vastagsága olyan, hogy biztosítsa a szükséges teherbírást és lépésállóságot, tömegük pedig olyan, hogy kézi erővel könnyen mozgathatók, szállíthatók legyenek.The length of each element is such that it is suitable for the distribution of wooden bridge beams, as well as for the distance and size of the steel structure support elements. The structure and thickness of the elements are such as to provide the necessary load bearing capacity and step resistance, and their weight is easy to move and transport by hand.
A fenti célkitűzést olyan járólemezrendszerrel valósítjuk meg, amelynek felülete célszerűen zöld színű (anyagában színezett), járófelülete mikrotüskézett.The above object is achieved by a tiling system having a surface which is preferably green (colored in material) and has a micro-spiked surface.
A találmány szerinti megoldás tehát vasúti acélhidaknál alkalmazható, elemekből álló, szendvicsszerkezetű műanyag járólemezrendszer, amely egymáshoz csatlakoztatott elemekből áll, és szendvicsszerkezetűAccordingly, the present invention provides a system of sandwich panels of plastic sandwich panels for use in railway steel bridges, consisting of interconnected members and sandwich structures.
HU 224 236 Β1 elemei mikrotüskézett felületű, erősített műanyag felső héjréteget és erősített műanyag alsó héjréteget, továbbá a héjrétegek között rétegelt lemez magréteget és ennek felső felületéhez rögzített zaj- és rezgéscsökkentő réteget tartalmaznak, és az alsó héjréteg - az elem átlapolt illesztéséhez kiképzett szélein - felhajló szakasszal van ellátva, és az alsó héjréteg - az elem tompaillesztésű szélein - tompa illeszkedésű felhajló szakasszal van ellátva, és a felső héjréteg - az elem átlapolt illesztéséhez kiképzett - egyik szélén lehajlószakasszal van ellátva, az egyes elemek csatlakoztatása hosszirányban átlapolt, keresztirányban tompaillesztésű, míg az egyes elemek a vasúti hídgerendákhoz és/vagy a vasúti híd acélszerkezeti elemeihez történő illesztéshez lyukasztásokkal vannak ellátva. A felső héjréteget és az alsó héjréteget, előnyösen üvegszál-erősítésű műanyagból, míg a magréteget falemezből, a zaj- és rezgéscsökkentő réteget töltőanyaggal, előnyösen bárium-szulfáttal töltött polimerből állítjuk elő.The elements of EN 224 236 Β1 comprise a reinforced plastic upper skin layer and a reinforced plastic lower skin layer with a micro-sponge surface, a plywood core layer between the skin layers and a noise and vibration damping layer attached to the upper surface thereof, is provided with a section and the lower shell layer is provided with a blunt-fitting portion at the butt-fitting edges of the element and the upper shell layer is formed with a flanking section at one edge, the joining of each element is longitudinally overlapping, some of the elements are provided with holes for joining the railway bridge beams and / or the steel bridge elements of the railway bridge. The top layer and the bottom layer are preferably made of fiberglass reinforced plastic, while the core layer is made of wood, the noise and vibration damping layer is filled with a filler, preferably barium sulfate.
Előnyösen egy PEMŰBELL márkanevű zaj- és rezgéscsökkentő réteget (gyártja: PEMŰ Rt., HU) alkalmazunk.Preferably, a PEMŰBELL branded noise and vibration damping layer (manufactured by PEMŰBt., HU) is used.
A magréteg és a zaj- és rezgéscsökkentő réteg előnyösen ragasztással van egymáshoz kapcsolva.The core layer and the noise and vibration damping layer are preferably bonded together.
Természetesen mind a héjrétegek, mind a magréteg egyéb anyagból is előállíthatok.Of course, both the shell layers and the core layer can be made from other materials.
A találmány szerinti konstrukciót az 1-5. ábrán mutatjuk be.1-5. 4A.
Az 1. ábra az elemekből összeillesztett járólemezrendszert mutatja be.Figure 1 illustrates a tiled panel system assembled from the elements.
A 2. ábrán egy elem alulnézetét, a 3. ábrán egy elem felülnézetét, a 4. ábrán egy elem 3. ábra szerinti ,A-A” metszetét, az 5. ábrán egy elem 3. ábra szerinti „B-B” metszetét ábrázoljuk.Figure 2 is a bottom view of an element, Figure 3 is a top view of an element, Figure 4 is a sectional view of an element of Figure 3, A-A, and Figure 5 is a sectional view of an element of Figure 3, B-B.
Az 1. ábrán látható a járólemezrendszer, amely a szendvicsszerkezetű 1 elemekből épül fel.Figure 1 shows a tiling system consisting of sandwich elements 1.
Az egyes elemek tartalmaznak egy 2 felső héjréteget, egy 3 alsó héjréteget és egy 4 magréteget, amelyhez - előnyösen ragasztással - 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteg van hozzáerősítve.Each element comprises an upper shell layer 2, a lower shell layer 3 and a core layer 4 to which a noise and vibration damping layer 5 is attached, preferably by gluing.
A 2 felső héjréteg egyik széle - az elem átlapolt illesztéséhez kiképzett - 7 lehajtó szakasszal van ellátva.One of the edges of the upper shell layer 2 is provided with a fold-down section 7, which is adapted to overlap the element.
A 3 alsó héjréteg - az átlapolt illesztéshez kiképzett - szélein felhajló szakasszal van ellátva.The lower shell layer 3 has a curved portion at its edges, adapted for the overlapping joint.
Az 1 elem 2 felső héjrétege és 3 alsó héjrétege, célszerűen üvegszál-erősítésű műanyagból, így üvegszál-erősítésű hőre keményedő műgyantából van kialakítva, míg a 4 magréteg célszerűen rétegelt falemezből készül.The upper shell layer 2 and the lower shell layer 3 of the element 1 are preferably made of fiberglass reinforced plastic, such as fiberglass reinforced thermosetting resin, while the core layer 4 is preferably made of plywood.
Az 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteg polimerből, célszerűen etilén-vinil-acetát polimer és polísztirol keverékéből készül, amely nagymértékben töltött. Töltőanyagként célszerűen bárium-szulfátot tartalmaz.The noise and vibration damping layer 5 is made of a polymer, preferably a mixture of ethylene vinyl acetate polymer and polystyrene, which is highly charged. Preferably, the filler is barium sulfate.
Az 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteg természetesen más anyagból is készülhet. Az 1 elem 2 felső héjrétege az 1 elem átlapolt illesztéshez kiképzett szélén 7 lehajtó szakasszal van ellátva.Of course, the noise and vibration dampening layer 5 may be made of another material. The upper shell layer 2 of the element 1 is provided with a folding section 7 on the edge of the element 1 for the overlapping joint.
A 2 felső héjréteg 10 mikrotüskézett felülettel rendelkezik a csúszásmentesség biztosítása céljából.The upper shell layer 2 has a micro-spiked surface 10 to ensure non-slip.
A 2. ábrán a szendvicsszerkezetű 1 elem alulnézeti képét mutatjuk be, amelyen látható a 3 alsó héjréteg, amely átlapolt illesztéshez kiképzett szélein 6 felhajló szakasszal van ellátva.Fig. 2 shows a bottom view of the sandwich structure element 1, showing the lower shell layer 3, which has a hinged portion 6 on its edges for overlapping joining.
Továbbá az ábrán látható a 2 felső héjréteg 7 lehajtó szakasza is, valamint az 1 elemben a rögzítő kötőelemek részére kiképzett 9 lyukasztások.Further, the figure shows the downward section 7 of the upper shell layer 2 and the holes 9 in the element 1 for the fastening fasteners.
A 3. ábrán az 1 szendvicsszerkezetü elem felülnézeti képét mutatjuk be, amelyen látható a 2 felső héjréteg, amely egyik szélén az 1 elem átlapolt illesztéséhez kiképzett 7 lehajtó szakasszal van ellátva, továbbá az ábrán látható a 3 alsó héjréteg 6 felhajtó szakasza, valamint az 1 elemben a rögzítő kötőelemek részére kiképzett 9 lyukasztások.Fig. 3 is a plan view of the sandwich element 1 showing the upper shell layer 2 having a flap 7 formed at one end for the overlapping of the element 1, and a flip-up portion 6 of the lower shell layer 3; perforated holes 9 for the fastening fasteners.
A 2 felső héjréteg a 10 mikrotüskézett felülettel van ellátva.The upper shell layer 2 is provided with a microprinted surface 10.
A 10 mikrotüskézett felület biztosítja az 1 elem csúszásmentességét. A 4. ábrán a szendvicsszerkezetű 1 elem 3. ábra szerinti „A-A” metszete látható.The micro-spiked surface 10 ensures that the element 1 is non-slip. Fig. 4 is a sectional view of the sandwich structure 1 in Fig. 3, "A-A".
Bemutatjuk az 1 elem üvegszál-erősítésű műgyantából kialakított 1 felső héjrétegét, a 3 alsó héjrétegét és a köztük elhelyezkedő 4 magréteget, mely rétegelt falemezből van kialakítva, továbbá a hozzáerősített 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteget.An upper shell layer 1 of fiberglass-reinforced resin 1, a lower shell 3 and a core layer 4 therebetween made of plywood and a noise and vibration damping layer 5 are shown.
Ez utóbbi két réteg ragasztással van összeerősítve.The last two layers are bonded together.
A 3 alsó héjréteg az 1 elem átlapolt illesztéshez kiképzett szélein 6 felhajtó szakasszal van ellátva.The lower shell layer 3 is provided with a flip-up section 6 on the edges of the element 1 for overlapping joining.
A 2 felső héjréteg - az 1 elem átlapolt illesztéshez kiképzett - egyik széle a 7 lehajtó szakasszal van ellátva, amely a 10 mikrotüskézett felülettel rendelkezik.One of the edges of the upper shell layer 2, which is formed for the overlapping of the element 1, is provided with a folding section 7 having a micro-spiked surface 10.
Az 5. ábrán a szendvicsszerkezetű 1 elem 3. ábra szerinti „B-B metszete látható.Figure 5 is a sectional view B-B of the sandwich structure 1 shown in Figure 3.
Az ábrán látható az 1 elem üvegszál-erősítésű műgyantából kialakított 2 felső héjrétege, a 3 alsó héjrétege, a köztük elhelyezkedő 4 magrétege, mely rétegelt falemezből van kialakítva, valamint a hozzáerősített 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteg.The figure shows the upper shell layer 2 made of fiberglass reinforced resin, the lower shell layer 3, the core layer 4 therebetween made of plywood and the noise and vibration reduction layer 5 attached thereto.
A 3 alsó héjréteg az 1 elem tompaillesztésű szélein a 8 tompaillesztésű felhajló szakasszal rendelkezik.The lower shell layer 3 has a butt-fitting portion 8 at the butt-fitting edges of the element 1.
A 2 felső héjréteg pedig 10 mikrotüskézett felülettel van ellátva.The upper shell layer 2 is provided with a micro-spiked surface 10.
Az 1 elemen találhatók a 9 lyukasztások a rögzítő kötőelemek részére.The element 1 has holes 9 for the fastening fasteners.
A találmány szerinti megoldás egyik előnyös változata szerint a 3 alsó héjréteg sima felületű, de olyan változatot is létrehozhatunk, ahol a 3 alsó héjréteg 10 mikrotüskézett felülettel van ellátva. A találmány szerinti járólemezrendszert az 1. példa kapcsán bemutatjuk.According to a preferred embodiment of the present invention, the lower shell layer 3 has a smooth surface, but it is also possible to provide a variant wherein the lower shell layer 3 has a micro-spiked surface 10. The paving slab system of the present invention is illustrated in Example 1.
1. példaExample 1
Olyan 1 szendvicsszerkezetű elemeket állítunk elő, amelyeknek 2 felső héjrétege anyagában színezett, zöld színű, időjárás- és vegyszerálló üvegszál-erősítésű műanyag lemez, amely 10 mikrotüskézett felülettel rendelkezik.Sandwich structures 1 are provided having a green colored, weather-resistant and chemical-resistant glass fiber reinforced plastic sheet having 10 microfluidic surfaces in its upper shell layer material.
A 2 felső héjréteg az 1 elem átlapolt illesztéshez kiképzett egyik széle 7 lehajtó szakasszal van ellátva.The upper shell layer 2 is provided with a fold-down section 7 on one edge of the element 1 for overlapping jointing.
HU 224 236 Β1HU 224 236 Β1
A 3 alsó héjréteg szintén időjárás- és vegyszerálló üvegszál-erősítésű műanyag lemezből van kialakítva, és az 1 elem átlapolt illesztéséhez kiképzett szélei a 6 felhajló szakasszal vannak ellátva.The lower shell layer 3 is also made of a weather- and chemical-resistant fiberglass reinforced plastic sheet, and the edges of the element 1 are provided with a hinged portion 6 for the overlapping joint.
A héjrétegek között helyezkedik el a rétegelt falemezből kialakított 4 magréteg, amelyhez ragasztással van hozzáerősítve az 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteg. Az 5 zaj- és rezgéscsökkentő réteggel ellátott szendvicsszerkezetű 1 elem legalább 4-5 decibellel csökkenti a zajszintet.Between the shell layers is a core layer 4 made of plywood, to which the noise and vibration reduction layer 5 is glued. The sandwich structure 1 with noise and vibration dampening layer 5 reduces the noise level by at least 4-5 decibels.
A szendvicsszerkezetű 1 elemek 9 lyukasztásokkal rendelkeznek a rögzítő kötőelemek részére.The sandwich construction elements 1 have holes 9 for the fastening fasteners.
A szendvicsszerkezetű 1 elemek önhordóak.The sandwich construction elements 1 are self-supporting.
A járólemezek rögzítése a fa hídgerendákhoz célszerűen facsavarokkal, a híd acélszerkezetéhez pedig HILTI csavaros szeggel történik. A szendvicsszerkezetű 1 elemek keresztirányban tompaillesztéssel csatlakoznak egymáshoz, hosszirányban pedig átlapolt illesztéssel. Az átlapolt illesztés biztosítja a híd dilatációs mozgásának követését anélkül, hogy a járólemezekben feszültség ébredne. Ezt segíti elő az is, hogy a leerősítő facsavarok, illetve HILTI csavaros szegek részére azok átmérőjénél nagyobb átmérőjű lyukak kerülnek kialakításra a szendvicsszerkezetű 1 elemekben.The slabs are fastened to the wooden bridge beams preferably with wood screws and the bridge's steel structure with HILTI screw nails. The sandwich structure members 1 are joined transversely by a butt joint and longitudinally by an overlapping joint. The overlapping joint ensures that the bridge's dilatation movement is tracked without tension in the slabs. This is also facilitated by the creation of holes larger than the diameter of the reinforcing wood screws or HILTI screw nails in the sandwich structure 1.
A találmány szerinti járólemezrendszer alkalmazható normál-, széles és keskeny nyomtávolságú vágányrendszereknél is, mivel az előállításnál milliméteres a gyártási pontosság, és így a méreteket minden esetben az adott hídhoz lehet igazítani.The paving slab system according to the invention can also be used for track systems of normal, wide and narrow gauge, since the manufacturing precision is millimeters and thus the dimensions can always be adapted to the particular bridge.
A találmány szerinti járólemezrendszer előnyei az alábbiak.Advantages of the paving system according to the invention are as follows.
- Kialakításakor helyszíni építési munka gyorsan elvégezhető.- On site construction work can be done quickly.
- Az elemek kis súlyuk miatt kézi erővel is könnyen szállíthatók és beépíthetők.- Due to their low weight, the batteries can be easily transported and installed by hand.
- Nem igényel festést.- Does not require painting.
- Bármelyik vasúti vágányrendszernél és vasúti hídnál alkalmazható.- Applicable to any railway track system and railway bridge.
- Rögzítése a fa hídgerendákhoz és az acélszerkezethez egyszerű.- Easy attachment to wooden bridge beams and steel structure.
- A régi, illetve meglévő acél járólemezekhez is csatlakoztatható.- Can be connected to old or existing steel slabs.
- A fizikai és kémiai igénybevételekkel, valamint az UV-sugárzással szemben ellenálló.- Resistant to physical and chemical stress and UV radiation.
- Telepítési igény szerint bármelyik közlekedési zóna lefedésére alkalmas.- Can be installed in any traffic zone as required by installation.
- Hosszú élettartamú, anyaga nem öregszik.- It is long-lasting, its material is not aging.
- Járófelülete csúszásmentes.- Non-slip surface.
- Nem igényel karbantartást.- Maintenance-free.
- A helyszíni szereléskor nincs hulladék anyag.- There is no waste material on site assembly.
- Súlya kicsi, ezért a hídszerkezet terhelhetősége kedvezőbb, élettartama hosszabb.- Due to its low weight, the bridge structure is more load-bearing and has a longer lifetime.
- A közlekedő vonatok hatására a keletkező rezgések lényegesen kisebbek, ezért a vonatok által keltett zaj is lényegesen kisebb.- Due to the effect of moving trains, the vibrations generated are significantly smaller, so the noise generated by the trains is also significantly lower.
Claims (3)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0105334A HU224236B1 (en) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | Plastic going plate system with abutting units for use in railway bridge |
| AU2002307874A AU2002307874A1 (en) | 2001-12-14 | 2002-04-30 | Plastic pavement panels for railway bridges |
| PCT/HU2002/000037 WO2003052207A1 (en) | 2001-12-14 | 2002-04-30 | Plastic pavement panels for railway bridges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0105334A HU224236B1 (en) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | Plastic going plate system with abutting units for use in railway bridge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0105334D0 HU0105334D0 (en) | 2002-02-28 |
| HUP0105334A2 HUP0105334A2 (en) | 2003-06-28 |
| HU224236B1 true HU224236B1 (en) | 2005-06-28 |
Family
ID=89979999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0105334A HU224236B1 (en) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | Plastic going plate system with abutting units for use in railway bridge |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2002307874A1 (en) |
| HU (1) | HU224236B1 (en) |
| WO (1) | WO2003052207A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2005240672B2 (en) * | 2004-05-12 | 2009-07-16 | Delkor Rail Pty. Ltd. | Unitary fastening assembly |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3894686A (en) * | 1974-05-17 | 1975-07-15 | Felt Products Mfg Co | Railroad crossing construction |
| JPH0610307A (en) * | 1992-06-29 | 1994-01-18 | Ooshita Sangyo Kk | Railroad crossing board |
| AT405426B (en) | 1996-06-11 | 1999-08-25 | Gmundner Fertigteile Gmbh | RAILWAY COVERING FOR TRACKS |
| TW345603B (en) * | 1996-05-29 | 1998-11-21 | Gmundner Fertigteile Gmbh | A noise control device for tracks |
| JPH108411A (en) * | 1996-06-26 | 1998-01-13 | Shigeru Kusaka | Railroad crossing structure for railway track |
-
2001
- 2001-12-14 HU HU0105334A patent/HU224236B1/en not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-04-30 WO PCT/HU2002/000037 patent/WO2003052207A1/en not_active Application Discontinuation
- 2002-04-30 AU AU2002307874A patent/AU2002307874A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUP0105334A2 (en) | 2003-06-28 |
| AU2002307874A1 (en) | 2003-06-30 |
| HU0105334D0 (en) | 2002-02-28 |
| WO2003052207A1 (en) | 2003-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1528171B1 (en) | Wood-Concrete composite system comprising wooden construction elements, intermediate layers and concrete construction elements | |
| Mosallam et al. | Polymer composites in construction: an overview | |
| US20010037533A1 (en) | Composite deck system and method of construction | |
| EA017390B1 (en) | Sloping roof system and insulating board for sloping roof systems | |
| JP2010095849A (en) | Method for reinforcing steel floor slab | |
| JP5446224B2 (en) | Reinforcing and reinforcing structure of existing structure wall and repair and reinforcing method | |
| US4670079A (en) | Method of forming a walking-surface panel | |
| DE10254043B4 (en) | Composite construction of high load capacity | |
| Mirza et al. | Design and modelling of pre-cast steel-concrete composites for resilient railway track slabs | |
| Crocetti et al. | Stress-laminated-timber decks: state of the art and design based on Swedish practice | |
| HU224236B1 (en) | Plastic going plate system with abutting units for use in railway bridge | |
| WO2018024263A1 (en) | Municipal noise absorbing screen | |
| DE20316376U1 (en) | Wood and concrete composite system has intermediate layer formed at least partially and/or at least in one layer between wood components and concrete components to create at least partially a decoupling of wood and concrete components | |
| Gutkowski et al. | Timber bridges: State-of-the-art | |
| US4559894A (en) | Fiber-cement deck structure | |
| JP3628276B2 (en) | Sound barrier panel and its mounting method | |
| HU223592B1 (en) | Plastic going system from jointed sandwich-type units for steel bridge | |
| JP2004308130A (en) | Reinforcing method for concrete structure | |
| JP2010174609A (en) | Flat expansion device using high-tensile steel sheet | |
| JP4131322B2 (en) | Road bridge structure | |
| RU2636289C1 (en) | Device of upper track structure on bridges with driving on ballast and method of its erection | |
| US4517239A (en) | Fiber-cement/plywood walking surface | |
| Wacker et al. | Standard plans for timber bridge superstructures | |
| JP7003008B2 (en) | Layered panel floor slab bridge construction method | |
| EP0936321B1 (en) | Insulating element |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20050513 |
|
| GB9A | Succession in title |
Owner name: MAV-THERMIT KFT., HU Free format text: FORMER OWNER(S): SZEBENI ATTILA, HU; CSEK KAROLY, HU |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |