HU222458B1 - Gömbalakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor - Google Patents
Gömbalakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor Download PDFInfo
- Publication number
- HU222458B1 HU222458B1 HU9701088A HUP9701088A HU222458B1 HU 222458 B1 HU222458 B1 HU 222458B1 HU 9701088 A HU9701088 A HU 9701088A HU P9701088 A HUP9701088 A HU P9701088A HU 222458 B1 HU222458 B1 HU 222458B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- poles
- spherical
- electric motor
- Prior art date
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 2
- 241000322338 Loeseliastrum Species 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 230000005405 multipole Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 3
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 241001164374 Calyx Species 0.000 description 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000828 alnico Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 210000004556 brain Anatomy 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000005670 electromagnetic radiation Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 1
- 230000003071 parasitic effect Effects 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 238000005293 physical law Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/56—Motors or generators having iron cores separated from armature winding
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
- Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
A találmány tárgya gömb alakú, egyenáramú, kalickás forgórészűvillamos motor, amely motornak két- vagy többpólusú, állandómágnesekkel kialakított főpólusokból (8) álló belső állórésze (2) és abelső állórészt (2) körülvevő kalickás szerkezetű, vasmag nélküliforgórésze (6) van, továbbá a kalickát képező vezetők (6A, 6B)legalább az egyik végükön tárcsa alakú kommutátorra (10) csatlakoznak,amely kommutátor (10) a külső homloklapján elhelyezett szegmensekenkeresztül van a villamos áram bevezetésére alkalmas kefékkel (11A,11B) kapcsolatban. A találmánynak az a lényege, hogy – aforgórészen (6) kívül, a forgórészhez (6) légréssel csatlakozó, abelső állórésszel (2) azonos póluseloszlású két- vagy többpólusú,állandó mágnesekkel kialakított főpólusokból (8) álló külső állórésze(3) van, és – a belső állórész (2) főpólusait (8) belülről, míga külső állórész (3) főpólusait (8) kívülről lágymágneses anyagbólálló járom (9) köti össze. ŕ
Description
A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 1 lap ábra)
HU 222 458 Β1
A találmány tárgya gömb alakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor, amely motornak két- vagy többpólusú, állandó mágnesekből álló állórésze és az állórészt körülvevő kalickás szerkezetű, vasmag nélküli forgórésze van, továbbá a kalickát képező vezetők egyik végükön tárcsa alakú kommutátorra csatlakoznak, amely kommutátor a külső homloklapján elhelyezett szegmenseken keresztül van a villamos áram bevezetésére alkalmas kefékkel kapcsolatban.
Az egyenáramú motoroknak igen széles skálája ismert. Ezek egyik nagy csoportját a villamos hajtású járművekben alkalmazott egyenáramú motorok képezik.
Az US 4 948 998 lajstromszámú szabadalmi leírás egy kettős kommutátoros, a forgórész vastesthomyaiban elrendezett két független, párhuzamos tekercselésű, nagy megbízhatóságú egyenáramú motort ismertet. A kétoldali keferendszeren és a kommutátoron keresztül a tekercsek vagylagosan és együttesen is használhatók. A forgórész henger alakú, nem önhordó, és az állórész gerjesztőtekercseket tartalmaz.
Az EP 0 481 774 (A2) számú közzétételi irat egy kétoldali kommutátoros, nyitott, kalickás tekercselésű, hengeres, vasmagos forgórészes egyenáramú motor vázlatát ismerteti. Elsősorban nagy áramú, vasúti vontatómotorként ajánlják, de a leírás nem ad rendelkezéseket, kézzelfogható, gyakorlati kitanítást, útbaigazítást a mágneskor, csapágyazás, hűtés stb. megvalósításához.
Az US 4 019 075 lajstromszámú szabadalmi leírásból miniatűr egyenáramú motorok vas nélküli forgórésztekercsei ismerhetők meg. A hurkos, többmenetes tekercselésnek viszonylag nagy tekercsfejei, azaz „haszontalan” részei vannak. Az ezekből kialakított önhordó forgórész hengeres, egyoldali kommutátorral van ellátva.
Ugyancsak hengeres, egyoldali kommutátoros megoldás ismerhető meg az US 4 181 866 lajstromszámú szabadalmi leírásból, ahol a gerjesztőmágnes belül, míg a lágymágneses járom a forgórészen kívül helyezkedik el. Az US 4 110 645 lajstromszámú szabadalom szerinti megoldásban a hengeres, vas nélküli, önhordó forgórészes egyenáramú motor geijesztőmágnesei a forgórészen kívül, míg a fluxusvezető járom a forgórészen belül helyezkedik el.
A HU 189 040 lajstromszámú szabadalmi leírásban szintén hengeres alakú egyenáramú motort ismertetnek, ahol a 2. ábra szerinti kiviteli alak forgórésze tárcsa formájú huzaltekercs, jelentős parazita tekercsfej huzalhosszakkal és tömegekkel. A 3. ábrán vázolt megoldás kettős forgórésze és a rajtuk lévő kommutátorok tárcsa alakúak, és nyomtatott áramköri kivitelűek, míg a kefék sugárirányúak.
Az előzőekhez részben hasonló, kettős NYÁK forgórészes és kommutátoros motor látható az US 4,082,971 lajstromszámú szabadalmi leírás 1. ábráján, azzal az eltéréssel, hogy a közös tengelyre dolgozó két forgórésznek külön, független állórész-mágnesköre van, mivel a jármok között alumínium távtartók és házrész található.
A CH 102 118 számú szabadalmi leírás olyan villamos gépet ismertet, ahol belső, egyik példa szerint gömbszerű forgástest alakú vasmagot légréssel elválasztott, különböző profilú, egymást kölcsönösen keresztező huzalokból álló tekercselés vesz körül. Egyik kiviteli példában az álló- és forgórészt elválasztó légrés nem hengeres, hanem a motor tengelyre merőleges felezősíkjára szimmetrikusan kidomborodik.
A JP 58179153 számú szabadalmi leírás az előbbitől eltérő forgórészében a tekercselése gömb alakban veszi körül az állórészt. A forgórész egyik végükön egy agyba erősített délköröket, vagy a délkörökkel szöget bezáró köröket képező vezetőkből áll, amelyek az agyhoz kapcsolódó kommutátorra csatlakoznak. A kommutátor ennél a megoldásnál is a tengellyel együtt forgó tárcsa, azonban a kefék a tárcsa külső homloklapján elhelyezett szegmenseken keresztül táplálják a forgórészt. E két utóbbi megoldásnál a motor forgórészének tehát, eltérően a hagyományos kalickás forgórészektől nincs mágnesezhető vasmagja.
Mindkét utóbbi megoldás lényegében a hagyományos egyenáramú motorokhoz képest kisebb súlyú forgórészt alkalmaz, és különösen a legutolsó a tekercsfejek kiküszöbölésével is javítja a hatásfokot, azonban a mágneses erővonalak a két pólus között kívül záródnak, ami azt jelenti, hogy lényegesen hosszabb a mágneses erővonalak levegőben megtett útja, mint a hagyományos motoroknál.
Vasmag nélküli forgórésszel ellátott egyenáramú motort ismertet az US 3,312,846 szabadalmi leírás is. Ebben a motorban kívül vannak az állandó mágneses pólusok, a forgórész vékony falú hengert képező vezetőkből áll, és belül egy lágymágneses anyagból kialakított henger van, amely azonban szabadon elfordulhat a tengelyen, azaz a forgását kizárólag a mágneses tér változásai következtében fellépő nyomatékok határozzák meg. Ez a megoldás abban különbözik a hagyományos vasmagos forgórészű motoroktól, hogy a forgórész tekercselését és lágymágneses részét szétválasztja egymástól úgy, hogy egyúttal a lágymágneses részt a tekercseléshez képest elforgathatóvá teszi.
A találmány célja az említett megoldások előnyeinek megtartása mellett azok hiányosságainak kiküszöbölése és olyan gömb alakú, egyenáramú motor kialakítása, amely az eddigi megoldásokhoz képest a veszteségeket okozó részek hatásának és tömegének csökkentésével további energiatakarítást tesz lehetővé, a fajlagos térfogatra, illetve tömegre vonatkozó teljesítménye nagyobb, és hatásfoka lényegesen jobb.
A találmány alapja az a felismerés, hogy ha az említett kétrészes egyenáramú motorokat (álló mágnespólusok, vasmag nélküli forgórész) kiegészítjük egy harmadik résszel oly módon, hogy a vasmag nélküli forgórészt egy belső és külső állórész közé helyezzük, ahol mindkét állórész állandó mágnesekből áll, továbbá a belső állórész főpólusait belülről, míg a külső állórész főpólusait kívülről lágymágneses anyagból álló járom köti össze, akkor a forgórészbe bevezetett áram hatására keletkező mágneses terének és a főpólusok mágneses terének eredő mágneses tere lényegében a két állórész közti, a forgórész elhelyezésére kialakított légréstől eltekintve csak az állórészeken, valamint a lágymágneses jármon haladnak keresztül.
A találmánynak az a lényege, hogy
- a forgórészen kívül, a forgórészhez légréssel csatlakozó, a belső állórésszel azonos póluseloszlású
HU 222 458 Bl két- vagy többpólusú, állandó mágnesekkel kialakított főpólusokból álló külső állórésze van, és
- a belső állórész főpólusait belülről, míg a külső állórész főpólusait kívülről lágymágneses anyagból álló járom köti össze.
A találmány szerinti gömb alakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motort az alábbiakban egy kétpólusú kiviteli példa kapcsán, a mellékelt rajz alapján ismertetem részletesebben, ahol az 1. ábrán a motor tengelyén átmenő metszetet szemléltetem.
A motornak tehát 1 bordázott csőtengelye van, melynek középső, nagyobb átmérőjű szakaszánál gömb alakú, üreges, rácsos szerkezetű, fluxusvezető lágymágneses 9 járomból és azt körülvevő gömbhéjszegmens alakú állandó mágnesekből kialakított 8 főpólusokból álló 2 belső állórésze van. A 8 főpólusokat a 9 járomra öntve is ki lehet alakítani. A 8 főpólusok az 1 bordázott csőtengely 13 mértani tengelyén átmenő vagy a 8 főpólusok 13 mértani tengelyén átmenő szimmetriasíkjával párhuzamos síkokkal van határolva. A 2 belső állórészt körszimmetrikus kialakítású, gömbhéjszerű forgásfelület-képező kalickás 6 forgórész veszi körül, mely az bordázott csőtengely 13 mértani tengelyén átmenő síkokban ívelt rézprofilokból, célszerűen ívelt, profilozott lemezekből, esetleg rudakból kialakított 6A, 6B... vezetőkből áll, (ahol a pontok a palást mentén kialakított többi, a rajzon nem szereplő vezetőt jelentik), mely vezetőknek 6A, 6B... két végén egymással előnyösen azonos, az 1 bordázott csőtengelynél annak 13 mértani tengelyére körszimmetrikusan elrendezett 10A, 10B... szegmensekből álló 10 kommutátorok vannak. A 10A, 10B... szegmensek, (ahol a pontok a palást mentén kialakított többi szegmenst jelentik), a 13 mértani tengelyre merőleges homlokfelületéhez rugalmasan tárcsaszegmens alakú, előnyösen bronzgrafit anyagú 11 A, 1 IB kefék simulnak, melyek 14A, 14B áram-hozzávezető kapcsai dugaszdugaljak vagy szorítócsavarok formájában vannak kialakítva. A 4A, 4B; 5A, 5B szigetelt agyrészeket 21 A, 21B menetes szorítóperselyek segítségével rögzítjük az 1 bordázott csőtengelyen.
A kalickás 6 forgórész a motor tengelyére merőleges legnagyobb átmérőjénél 7 gyűrűvel van merevítve, mely szigetelőanyagból, célszerűen üvegszál-erősítésű, hőálló műanyagból készül, és a 2 belső állórészre már felhelyezett kalickás 6 forgórészre levegőcsatorna kialakításával van fröccsöntve. A kalickás 6 forgórészt a belső állórész 8 főpólusaival azonos számú és kialakítású 8 főpólusokból, valamint az azokat szintén gömbhéj alakban a motor tengelyére merőleges legnagyobb átmérő mentén osztott héjszerkezetű, lágymágneses 9 járom veszi körül. Az összeszerelt motor egymással szemben elhelyezkedő 8 főpólusai közötti térrészben a kialakult mágneses tér sugárirányú.
Végül a találmány szerinti egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor külsejét szintén két félgömbhéjszerű, a motor 13 mértani tengelyére merőleges legnagyobb átmérőnél csavarokkal összehúzható, kopoltyúnyílásokkal ellátott és célszerűen kívül bordázott, könnyűfém, például alumínium 12A, 12B házrészek képezik.
A 12A, 12B házrészek helyett alkalmazhatunk gömb alakú, műanyag hálót vagy rácsszerkezetet is.
A 2 belső állórész és a 3 külső állórész, valamint az 1 bordázott csőtengely között 16A, 16B gördülőcsapágyak és furatokkal ellátott 18A, 18B csapágytokok, a 12A, 12B házrészek és az 1 bordázott csőtengely között pedig 17A, 17B gördülőcsapágyak és 19A, 19B tömítőelemek vannak elrendezve.
Az 1 bordázott csőtengely mértani középpontja tartományában nagyobb méretű 15 nyílások vannak kialakítva. A 18A, 18B csapágytokok furatai a 15 nyílásokat kötik össze a kalickás 6 forgórész térrészével.
A találmány szerinti egyenáramú motor működtetéséhez célszerű túlnyomásos hűtőlevegőt alkalmazni, mely az 1 bordázott csőtengely (egyik vagy mindkét) vége felől annak belsejében áramolva az egyenáramú motor mértani középpontjának tartományában az 1 bordázott csőtengely 15 nyílásain és az 1 bordázott csőtengelyben a 10A, 10B... szegmensek síkjainál kialakított kisebb 20 A, 20B nyílásokon keresztüljut a motor belsejébe, majd onnan a 18A, 18B csapágytokok furatain keresztül és a 12A, 12B házrészek (nem ábrázolt) kopoltyúnyílásain keresztül távozik.
Láthatók még az 1. ábrán a 10A, 10B kommutátorok síkjainál kialakított 22A, 22B szívótorkok, a kalickás 6 forgórész külső palástjától az osztósíknál a 8 főpólusokban, a 9 jármok héjszerkezetben és a 12A, 12B házrészekben kialakított 23A, 23B levegőkivezető csatornák. Az áramló levegő útját 24A, 24B szaggatott vonalakkal ábrázoltuk.
A geq észt ökör optimális kialakítására megoldást jelent a nagy energiájú, kétoldali, előnyösen: FeNdB; AlNiCo ötvözetű állandó mágnesek alkalmazása, melyek mágneses erővonalrendszere összeszerelt állapotban viszonylag nagy szögtartományon sugárirányú, aminek közvetlen következménye az, hogy indukcióvonalak merőlegesek az áram irányára, továbbá az ébredő erőre.
Könnyen belátható az a kézenfekvő tény, hogy a gömb alakú motor forgórészére az említett szögtartomány valamennyi pontjában teljesül a merőlegesség követelménye.
A második kérdés, vagyis a 6 forgórész kialakítása összetettebb probléma. Más szóval: számottevő hatásfok-növekedést itt csak az I2R alakú teljesítmény-összefüggésnek megfelelő hővé alakult energia csökkentésével érhetünk el. Mindez viszonylag nagy keresztmetszetű és nagy szilárdságú, egyben forgatónyomaték átvitelére is alkalmas rézprofilokból összeállított gömbhéj alakú forgórésszel megoldottnak tekinthető.
A találmány szerinti gömb alakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor a következőképpen működik:
Működése az ismert motorokéhoz hasonlóan azon a tényen alapul, hogy az áramtól átjárt vezetőre É északi és D déli pólusokkal megjelölt mágneses térben erő hat. Ha az ábrán látható 6 forgórész 6A, 6B... vezetőiben az áram a nyíllal jelölt irányban folyik, akkor a bal oldalon lévő ívelt 6A vezetőelemre egy, az ábrák szerinti metszet síkjától felfelé, a jobb oldali ívelt 6B vezetőelemre pedig egy, az ábrák síkjától lefelé mutató erő
HU 222 458 Bl hat, aminek közvetlen következménye, hogy a 6 forgórész az 1 bordás csőtengelyt az óramutató járásával ellenkező irányba igyekszik elfordítani.
Ha az áram irányát megváltoztatjuk, a 6 forgórész az óramutató járásával megegyező irányban folytatja forgását. Könnyen belátható, hogy ha az áram irányát két pólus esetén 180°-os, négy pólus esetén 90°-os, 2p pólus esetén 360°/2p fordulat után megváltoztatjuk, a forgás fenntartható.
Ha követjük a levegő útját, akkor könnyen belátható az is, hogy a motor úgy is működik, mint egy meridiánlapátozású, kétoldali beömlésű, centrifugálkompresszor vagy turbina.
A korábban már említett összefüggésen kívül az elektromosság és a mágnesesség között van egy másik alapvető és egyszerű összefüggés, amely az ismert fizikai törvényszerűségekkel szemben invariáns, és kiterjeszthető egy újonnan megismert egyenlőséggé, amely a következő energia-egyensúlyi összefüggést adja gömb alakú motorra, generátorra:
2πΜη=ΕΙ=μ0Ι2Γω ahol n a motor fordulatszáma s '-ben, μ0 a levegő permeabilitása Vs/Am-ben, és ha I-t A-ben, r-t m-ben, ω-t s '-ben helyettesítjük be, akkor E az indukált elektromotoros erő V-ban, M pedig a motor által kifejtett teljes mágneses nyomaték Nm-ben adódik.
A találmányom tárgyát képező egyenáramú motor előnyei a következők:
- Minden gömb alakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor hatásfoka mértani méreteitől függetlenül egyforma, melynek értéke a 90%-ot meghaladja.
- A gömbhéj alakú forgórész és a nagy szögtartományon gyakorlatilag sugárirányú erős mágneses tér lehetővé teszi, hogy a hatástalan (improduktív) vezetékek hossza a lehető legkisebb legyen, és nincsenek tekercsfejek.
- Az önhordó kalickás 6 forgórész tehetetlenségi nyomatéka kicsi, továbbá nincs tekercsfejekből származó meddő összetevő, így a motor különösen alkalmas gyors (például szervo-) hajtásokhoz.
- A nagyobb hatásfok miatt kisebb tömegű és térfogatú motor készíthető, ami különösen fedélzeti rendszereknél, például repülőgép, műhold stb. előnyös.
- A kettős kommutátor- és keferendszer miatt nagyobb a motor megbízhatósága és a kefék élettartama.
- A nagy áramú nyitott kalickás forgórésszel a kefék számának és a kalickás forgórészt képező rézprofilok vagy rudak, azaz vezetőelemek számának növelésével csökkenthető a tengelynyomaték pulzálása, ami feleslegessé teheti a merevítőgyűrűn kívül további lendítő tömegek alkalmazását, például gumikerekes járműveknél, motorkerékpároknál, autóknál.
- A gyakorlatilag zárt mágneses tér következtében lényegesen csökkenthető a motor káros elektromágneses sugárzása, ami például a fedélzeti rendszereknél előnyös.
- Jól alkalmazhatók hozzá különféle félvezetős (tirisztoros, GTO tirisztoros, tranzisztoros és POWER-MOSFET-ekkel megvalósított) pulzusszélesség-modulált chopperek.
- A vastest nélküli kalickás forgórész úgy is működik, mint egy meridiánlapátozású, kétoldali beömlésű, centrifugálkompresszor vagy turbina.
- A bordázott csőtengely lehetőséget ad a motor egyáramú légcsavaros sugárhajtóműként való üzemeltetésére is, például sportrepülőgépeknél.
Claims (7)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Gömb alakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor, amely motornak két- vagy többpólusú, állandó mágnesekkel kialakított főpólusokból (8) álló belső állórésze (2) és a belső állórészt (2) körülvevő kalickás szerkezetű, vasmag nélküli forgórésze (6) van, továbbá a kalickát képező vezetők (6A, 6B...) legalább az egyik végükön tárcsa alakú kommutátorra (10) csatlakoznak, amely kommutátor (10) a külső homloklapján elhelyezett szegmenseken keresztül van a villamos áram bevezetésére alkalmas kefékkel (11 A, 11B...) kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy- a forgórészen (6) kívül, a forgórészhez (6) légréssel csatlakozó, a belső állórésszel (2) azonos póluseloszlású két- vagy többpólusú, állandó mágnesekkel kialakított főpólusokból (8) álló külső állórésze (3) van, és- a belső állórész (2) főpólusait (8) belülről, míg a külső állórész (3) főpólusait (8) kívülről lágymágneses anyagból álló járom (9) köti össze.
- 2. Az 1. igénypont szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a forgórész (6) olyan gömb alakú kalickát képez, amely kalickában a vezetők (6A, 6B...) a gömb mértani tengelyén átmenő síkokban vannak elrendezve.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a forgórész (6) egyes vezetői (6A, 6B...) profil keresztmetszetű, előnyösen ívelt lemezekből vagy rudakból varnak kialakítva.
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a forgórész (6) vezetőinek (6A, 6B...) mindkét végén van egy-egy, egymással azonos kommutátor (10) elrendezve.
- 5. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a forgórész (6) tengelyre merőleges legnagyobb átmérőjében szigetelőanyagból, előnyösen üvegszál-erősítésű, hőálló műanyagból előállított merevítőgyűrű (7) van kialakítva.
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a belső állórész (2) és a külső állórész (3) a forgórész (6) külső, illetve belső palástprofiljához illeszkedő, szegmens alakú állandó mágnesekből van összeállítva.
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti villamos motor, azzal jellemezve, hogy a külső állórész (3) lágymágneses jármai (9) gömbhéjszerkezetet, míg a belső állórész (2) lágymágneses jármai (9) belül üreges gömbhéjszerkezetet alkotnak.
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU9701088A HU222458B1 (hu) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Gömbalakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor |
| JP50401899A JP2002516060A (ja) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | 球形・直流・かご型ロータ電動機 |
| BR9810332-6A BR9810332A (pt) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | Motor elétrico de rotor em curto-circuito isento de ferro, de corrente contìnua, esférico |
| AU77836/98A AU7783698A (en) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | Spherical, direct current, cage rotor electric motor |
| PCT/HU1998/000058 WO1998059411A1 (en) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | Spherical, direct current, cage rotor electric motor |
| KR19997012171A KR20010014115A (ko) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | 구형의 직류 케이지 회전 전기 모터 |
| CA002294161A CA2294161A1 (en) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | Spherical, direct current, cage rotor electric motor |
| CN98808457A CN1268259A (zh) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | 球形笼式转子型直流电动机 |
| PL98337718A PL337718A1 (en) | 1997-06-23 | 1998-06-12 | Spherical dc motor with a squirrel-cage rotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU9701088A HU222458B1 (hu) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Gömbalakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9701088D0 HU9701088D0 (en) | 1998-01-28 |
| HUP9701088A2 HUP9701088A2 (hu) | 1999-02-01 |
| HUP9701088A3 HUP9701088A3 (en) | 2000-03-28 |
| HU222458B1 true HU222458B1 (hu) | 2003-07-28 |
Family
ID=89995277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9701088A HU222458B1 (hu) | 1997-06-23 | 1997-06-23 | Gömbalakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002516060A (hu) |
| KR (1) | KR20010014115A (hu) |
| CN (1) | CN1268259A (hu) |
| AU (1) | AU7783698A (hu) |
| BR (1) | BR9810332A (hu) |
| CA (1) | CA2294161A1 (hu) |
| HU (1) | HU222458B1 (hu) |
| PL (1) | PL337718A1 (hu) |
| WO (1) | WO1998059411A1 (hu) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020077316A (ko) * | 2002-09-11 | 2002-10-11 | 김인구 | 전동기의 구조변화로 인한 효율증대 장치 및 방법 |
| CN101505076B (zh) * | 2009-03-11 | 2010-12-01 | 哈尔滨工程大学 | 水下球形电机推进器 |
| NL2005011C2 (nl) | 2010-07-01 | 2012-01-03 | Be-Kking Man B V | Roterende machine voor compressie en decompressie. |
| CN108922299B (zh) * | 2018-07-24 | 2020-12-01 | 淮北市荣恋科技有限公司 | 一种消防演习虚拟训练的方法 |
| CA3192795A1 (en) * | 2020-09-16 | 2022-03-24 | National Research Council Of Canada | Electric machines with enhanced electromagnetic interaction |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH102118A (fr) * | 1922-08-22 | 1923-11-16 | Brooks Sayers William | Machine dynamo-électrique. |
| FR1341582A (fr) * | 1962-09-11 | 1963-11-02 | Electronique & Automatisme Sa | Perfectionnements aux machines électriques tournantes |
| FR1382813A (fr) * | 1964-02-20 | 1964-12-18 | Circuit Res Company | Convertisseur électro-mécanique d'énergie |
| ZA754983B (en) * | 1974-08-12 | 1976-07-28 | British Railways Board | Improvements relating to vehicle drive arrangenents using electric motors |
| JPS58179153A (ja) * | 1982-04-09 | 1983-10-20 | Entatsuku Kk | 電動機用線輪及びその製造方法 |
| ATE167763T1 (de) * | 1990-10-19 | 1998-07-15 | Yang Tai Her | Zweirichtungsleitende, zwei enden aufweisende, nicht geschlossene ankerwicklungen für gleichstrommotor |
| US5204570A (en) * | 1991-09-09 | 1993-04-20 | Gerfast Sten R | Spheroidal machine |
| EP0608424B1 (en) * | 1991-10-14 | 1996-08-28 | TAKARA, Muneaki | Rotary electric machine |
-
1997
- 1997-06-23 HU HU9701088A patent/HU222458B1/hu not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-06-12 KR KR19997012171A patent/KR20010014115A/ko not_active Application Discontinuation
- 1998-06-12 JP JP50401899A patent/JP2002516060A/ja active Pending
- 1998-06-12 CN CN98808457A patent/CN1268259A/zh active Pending
- 1998-06-12 PL PL98337718A patent/PL337718A1/xx unknown
- 1998-06-12 CA CA002294161A patent/CA2294161A1/en not_active Abandoned
- 1998-06-12 AU AU77836/98A patent/AU7783698A/en not_active Abandoned
- 1998-06-12 BR BR9810332-6A patent/BR9810332A/pt not_active Application Discontinuation
- 1998-06-12 WO PCT/HU1998/000058 patent/WO1998059411A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUP9701088A2 (hu) | 1999-02-01 |
| PL337718A1 (en) | 2000-08-28 |
| HUP9701088A3 (en) | 2000-03-28 |
| WO1998059411A1 (en) | 1998-12-30 |
| CA2294161A1 (en) | 1998-12-30 |
| AU7783698A (en) | 1999-01-04 |
| HU9701088D0 (en) | 1998-01-28 |
| CN1268259A (zh) | 2000-09-27 |
| KR20010014115A (ko) | 2001-02-26 |
| JP2002516060A (ja) | 2002-05-28 |
| BR9810332A (pt) | 2000-09-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6737775B2 (en) | Power generating installation that compises a drive engine and a generator | |
| CN105305749B (zh) | 定子无铁心Halbach永磁阵列轴向磁通电机 | |
| CN108347136B (zh) | 油冷轮毂永磁同步电机 | |
| US4829254A (en) | Electric motor with velocity indicating device | |
| JP2017504302A (ja) | 磁束機 | |
| EA001589B1 (ru) | Генератор с постоянными магнитами | |
| US10069355B2 (en) | Rotor for rotary electrical machine | |
| CA2742362A1 (en) | Electrical machine and method for the manufacturing of stator sections therefor | |
| CN111628621B (zh) | 无刷盘式双转子电机 | |
| JP2020092585A (ja) | ハイブリッド界磁方式アキシャルエアギャップ型同期発電機ならび同期電動機に | |
| CN207098804U (zh) | 一种筒式单气隙外转子无铁芯电机 | |
| CN209375319U (zh) | 一种风冷式永磁开关磁阻电动机 | |
| WO2022160514A1 (zh) | 无换向装置超导直流电机 | |
| HU222458B1 (hu) | Gömbalakú, egyenáramú, kalickás forgórészű villamos motor | |
| JP3670494B2 (ja) | 電気機械 | |
| JP3669343B2 (ja) | 回転電機の冷却構造 | |
| US20040174082A1 (en) | Multiple concentric coil motor | |
| TW201926856A (zh) | 無槽式電動機、以及使用其之電動送風機或電動吸塵器 | |
| CN106787580B (zh) | 拼装式微型无刷直流电动机 | |
| CN211557088U (zh) | 一种筒式单气隙外转子电机 | |
| CN108539944B (zh) | 盘式永磁同步排风机电机 | |
| CN218449652U (zh) | 一种盘式电机 | |
| CN219041488U (zh) | 一种爪极电机的转子结构 | |
| CN108696086B (zh) | 一种径向磁通电机 | |
| RU2769742C1 (ru) | Обращенная электрическая машина (варианты) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20030606 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees | ||
| NF4A | Restoration of patent protection | ||
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |