HU216959B - Csappantyús zárszerkezet, főleg ajtókhoz vagy ablakokhoz - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya csappantyús zárszerkezet, főleg ajtókhőz vagyablakőkhőz, amelynek alapteste és tőlózára van. A tőlózár őlyankinyúló résszel van ellátva, amely ütközőlappal kapcsőlódik és rűgóerőellenében zárt helyzetéből kimőzdítható elrendezésű. Tővábbá atőlózárat hátrahúzőtt, nyitőtt helyzetbe meneszteni képesműködtetőegysége van. A tőlózár az elmőzdítási irányára keresztirányútengely körül nyitőtt helyzetből zárt helyzetbe elfőrdíthatóankapcsőlódik az alaptesthez, valamint a tőlózárat zárt helyzetévelpárhűzamős helyzetben megtartó, rűgalmas eleme van. Az alaptest, atőlózár és a működtetőegység négytagú csűklós mechanizműs részeitképezik, amelyek egymáshőz párhűzamős tengelyű csűklókőn keresztülkapcsőlódnak. A találmány lényege, hőgy a tőlózár (5) és az alaptest(10) a négytagú csűklós mechanizműs egymással szemben fekvő részeitképezik. A tőlózár (5) első csűklón (7) keresztül a nyúlványttartalmazó végével hevederhez (8) kapcsőlódik, ez másődik csűklón (9)keresztül az alaptesthez (10) kapcsőlódik. A tőlózár (5) másik végeharmadik csűklón (11) keresztül a működtetőegységgel (12) vankapcsőlatban, amely negyedik csűklón (13) keresztül az alaptesthez(10) kapcsőlódik. ŕ

Description

A találmány tárgya csappantyús zárszerkezet, amely főleg ajtók, ablakok vagy hasonlók rögzítésére való.

A csappantyús zárszerkezetnek alapteste és tolózára van, a tolózár olyan kinyúló résszel van ellátva, amely ütközőlappal kapcsolódik, valamint zárt helyzetéből rugó ellenében elmozdítható. Továbbá a tolózárat hátrahúzott, azaz oldott helyzetébe menesztő működtetőegysége is van. A tolózár az elmozdítási irányára keresztirányú tengely körül nyitott helyzetből zárt helyzetbe elfordíthatóan kapcsolódik az alaptesthez. A tolózárat zárt helyzetével párhuzamos helyzetben rugalmas elem tartja meg. Az alaptest, a tolózár és a működtetőegység négytagú csuklós mechanizmus részeit képezik, amelyek egymáshoz lényegében párhuzamos tengelyű csuklókon vagy csuklócsapokon keresztül kapcsolódnak.

Ilyen csappantyús zárszerkezet ismert például a DE-1021750 számú német szabadalmi leírásból, amely hűtőgép ajtajához javasol zárszerkezetet. Ennél a tolózár és az alaptest a négytagú csuklós mechanizmus szomszédos alkatrészeit képezi.

A DE-7 128 377.7 számú német használati minta leírásából olyan további csappantyús zárszerkezet ismert, amely például az ablak becsapódásakor záródik, és ezáltal az ablak helyzetében reteszelődik, vagyis az ablak újbóli nyitásához a csappantyús zárszerkezetet oldani kell.

Néha megkívánt, hogy például az ablak a tömítőnyomással szemben hatásosan zárható legyen a zárszerkezet révén, más alkalmazásmódoknál viszont olyan követelményt támasztanak, hogy a csappantyús zárszerkezet működésén kívüli, azaz passzív állapotba is hozható legyen, amelyben például becsapáskor az ablak nem reteszelődik.

A jelen találmánnyal célunk olyan tökéletesített megoldás létrehozása, amellyel például ablakszámykeretek a tömítési nyomással szemben is egyszerűen és hatásosan zárhatók.

A találmánnyal további célunk olyan csappantyús zárszerkezet létrehozása, amely passzív, azaz üzemen kívüli helyzetbe is hozható, és ilyen helyzetében például az ablakszámyat becsukásakor nem rögzíti.

A kitűzött feladatot a bevezetőben ismertetett csappantyús zárszerkezet továbbfejlesztésével oldottuk meg. A találmány lényege, hogy a tolózár és az alaptest a négytagú csuklós mechanizmus egymással szemben fekvő részeit képezik, ahol a tolózár első csuklón keresztül a nyúlványt tartalmazó részével kapcsolódik csuklósán hevederhez, a heveder második csuklón keresztül kapcsolódik az alaptesthez, a tolózár másik vége pedig harmadik csuklón keresztül a működtetőegységgel van kapcsolatban, amelyet negyedik csukló kapcsol az alaptesthez. A fenti elrendezéssel eléijük, hogy a találmány szerinti csappantyús zárszerkezet egyrészt szokásos zárként működtethető, vagyis hatásosan zárja az ablakszámyat a tömítési nyomással szemben, ha a hátrabillentett nyitott helyzetéből a tolózárat ellenkező irányban billentjük. Ebben a zárt helyzetben a rugalmas elem megakadályozza, hogy a csappantyús zárszerkezet véletlenszerűen oldódjék, másrészt viszont olyan paszszív helyzetbe is hozható, amelyben az ajtószámy reteszelés nélkül behajtható.

A találmány további jellemzője szerint célszerű, ha a harmadik csukló csuklócsapja a tolózár vagy a működtetőegység hornyában van megvezetve, és ez a horony az elmozdulás irányában helyezkedik el, ha a tolózár zárt helyzetben van. Ez a horony biztosítja a tolózár elmozdítási lehetőségét.

Célszerűen a négytagú csuklós mechanizmus úgy van méretezve, hogy az első, második és a negyedik csukló a csuklótengelyekre merőleges síkban tekintve tompaszöget képeznek, ha a tolózár zárt helyzetben van, viszont hegyesszöget képeznek a tolózár nyitott helyzetében. Ezáltal lehetővé válik, hogy a tolózár lényegében önmagával párhuzamosan mozduljon el.

Célszerű továbbá, ha a zárszerkezet olyan ütközővel van ellátva, amelynek révén a harmadik, negyedik és a második csukló a csuklótengelyekre merőleges síkban 180°-nál kisebb tompaszöget zár be a tolózár zárt helyzetében. Ezzel az elrendezéssel lehetővé válik, hogy oldott helyzetében a tolózár önmagától ne záródjék.

A találmány szerinti zárszerkezet olyan kivitele is lehetséges, amelynél a tolózár lényegében L alakú, amelynél az első csukló a sarokpontban, a harmadik csukló az L alakzat hosszabb szárvégénél helyezkedik el, a rövidebb szár viszont az alaptesttől kifelé irányuló helyzetű, és a külső végén ütközőfelülettel van ellátva, amely a zárszerkezet zárt helyzetében kapcsolódik a tokhoz vagy ablakpárkányhoz rögzített ütközőlappal. Az első és második csukló a csuklótengelyekre merőleges síkban tompaszögben helyezkedik el a négytagú csuklós mechanizmus egyéb részeihez képest. A négytagú csuklós mechanizmusnál az ütközési irány lényegében megfelel az ütközési pontból az első csukló felé húzott egyenes irányának, ha a tolózár zárt helyzetben van. Ilyen elrendezés esetén az ablakszámy becsukásakor a találmány szerinti zárszerkezet automatikusan záródik.

Előnyös az olyan kivitel, amelynél az alaptest külön ütközőfelülettel van ellátva, amelyhez a második csukló kapcsolódik. A csatolóheveder a négytagú mechanizmuson kívül olyan külső homlokoldallal van ellátva, amely a tolózár zárt helyzetében az alaptest ütközőfelületére lényegében merőlegesen helyezkedik el, és ez a négycsuklós mechanizmus többi tagjához képest befelé billenthető. Ezáltal tehát a heveder olyan emelőként működik, amely a rugóerővel szemben hátrafelé kényszeríti a tolózárat. A külső felület tehát ütközőfelületet képez, amely felütközik a helyt álló ütközőlapon, ha a találmány szerinti zárszerkezettel felszerelt ablakszámy becsapódik.

A rugalmas elem hozza működésbe a működtetőegységet, mégpedig a nyitott helyzetből kimozdítás irányában. Ezáltal tehát a tolózárat igyekszik előrebillentett helyzetben tartani.

Célszerű az olyan kivitel, amelynél második rugalmas elemmel is el van látva, ennek pedig az a rendeltetése, hogy a tolózárat nyitott helyzetben tartsa.

Adott esetben a heveder ellátható olyan bütyökkel, amely a tolózár nyitott helyzetében együtt működik a második rugalmas elemmel, és igyekszik a tolózárat

HU 216 959 Β nyitott helyzetben megtartani. Ezáltal a zárszerkezetet üzemen kívüli, azaz passzív helyzetben tarthatjuk, amelyben az nem reteszeli az esetlegesen becsukódó ablakszámyat.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

- az 1. ábra a találmány szerinti csappantyús zárszerkezet példakénti kiviteli alakját metszetben szemlélteti, amely a jelen esetben ablakszámykeretre van szerelve;

- a 2. ábra nézet, az 1. ábrán II nyíl irányban tekintve;

-a 3. ábra az 1. ábra szerinti megoldást nyitott helyzetben és ugyancsak metszetben szemlélteti.

A találmány szerinti csappantyús zárszerkezet a 2. ábrán önállóan oldalnézetben, az 1. ábrán pedig az 1 ablakszámykeretre felszerelt állapotban látható. Az 1 ablakszámykeret 2 tömítésen keresztül fekszik fel a 3 ablaktokon. A 3 ablaktok a csappantyús zárszerkezettel kapcsolódó 4 ütközőlappal van ellátva.

A találmány szerinti csappantyús zárszerkezetnek 5 tolózára van, amely a nyúlványszerűen kialakított részén jelen esetben 6 görgővel van ellátva, amely a rajz síkjára merőleges csap körül forgathatóan van ágyazva. Az 5 tolózár az első 7 csuklón keresztül a 8 hevederhez kapcsolódik csuklósán, amely pedig második 9 csuklón keresztül a 10 alaptesthez kapcsolódik csuklósán.

Az 5 tolózár harmadik 11 csuklón keresztül 12 működtetőegységgel is kapcsolatban van, amely pedig negyedik 13 csuklón keresztül a 10 alaptesthez kapcsolódik. Az 1 ablakszámykeret irányában a 10 alaptest 14 ütközőfelülettel van ellátva, amelyből üreges 15 lábak nyúlnak lefelé, és ezek külön nem ábrázolt csavarokkal vannak az 1 ablakszámykerethez rögzítve.

A 12 működtetőegységnek 16 fogantyúja van, amely jelen esetben profilos rúdként van kialakítva, és a rajz síkjára merőlegesen helyezkedik el (1. ábra). A 12 működtetőegység 17 horonnyal van ellátva, amely a harmadik 11 csukló csapját ágyazza. A harmadik 11 csukló csapját 18 nyomórugó terheli, és rászorítja a 17 horony 1. ábrán bal oldali végére. A 12 működtetőegységet az óramutató járásával ellenkező értelemben első rugalmas 19 elem terheli, amely jelen esetben az 1. és 3. ábrákon látható torziós rugóként van kialakítva.

Ha a találmány szerinti csappantyús zárszerkezetet a szokásos zárként alkalmazzuk, akkor az 1 ablakszámykeretet behajtjuk, az a 8 hevederrel együtt elhalad a 4 ütközőlap előtt. A 8 hevedernek az 1. ábrán jól látható tört vonalú 20 homlokoldala van, amely elfordítás után az 1 ablakszámykeret síkjára lényegében keresztirányban helyezkedik el, vagyis a 4 ütközőlap irányába. A 4 ütközőlap ferde 21 homlokoldallal van ellátva jelen esetben. A 20 homlokoldal ferde része felütközik a ferde 21 homlokoldalon, és eltolja a 4 ütközőlaptól, amikor is a 8 heveder emelőként működik, és az első 7 csuklón keresztül eltolja az 5 tolózárat a 4 ütközőlaptól. Ez lehetséges, mert hiszen a harmadik 11 csukló a 17 horonyban elmozdulhat a 18 nyomórugó erejével szemben. Miután a 8 heveder és a 6 görgő elhalad a ferde 21 homlokoldal mentén, akkor kerül az 5 tolózár az 1. ábrán feltüntetett zárt helyzetébe. Ebben a zárt helyzetben a 6 görgő felfekszik a 4 ütközőlap 22 reteszelőfelületén, és egyúttal reteszeli az 1 ablakszámykeretet a zárt helyzetében.

Az ablak nyitásakor az 5 tolózárat úgy hozzuk oldott állapotba, hogy a 12 működtetőegységet az óramutató járásával megegyező irányban elfordítjuk a negyedik 13 csukló körül, amint az látható a 3. ábrán.

A találmány szerinti tolattyús zárszerkezet oldott helyzetében tehát (3. ábra) a 8 heveder felütközik 23 ütközőn. A 12 működtetőegység óramutató járásával ellenkező értelmű terhelését az első rugalmas 19 elem végzi, amely - amint fentebb említettük - jelen esetben torziós rugóként van kialakítva, és amely igyekszik a zárszerkezetet az 1. ábrán látható zárt helyzetébe visszatéríteni. De a rugalmas 19 elem rugóereje úgy van méretezve, hogy az nem elegendő ahhoz, hogy megszüntesse a második rugalmas 24 elem és a 10 alaptest, valamint a 8 heveder 25 bütyke közötti kapcsolatot, ezért a zárszerkezet a nyitott helyzetében marad (3. ábra). A 16 fogantyúval azonban a kezelőszemély a zárszerkezetet visszatérítheti az 1. ábrán látható zárt helyzetébe. Ilyenkor a 6 görgő középvonala lényegében a 26 hivatkozási számmal jelölt pályát követi, amint azt eredményvonallal jelöltük a 3. ábrán. A találmány szerinti zárszerkezet tehát zárt helyzetében úgy reteszeli az 1 ablakszámykeretet, hogy az kellő nyomással feküdjön fel a 2 tömítésen.

A találmány szerinti tolattyús zárszerkezet fent említett előnyös hatásához egy sor geometriai és mechanikai követelményt kell teljesíteni. így például az első 7 csukló csaptengelye az 1. ábrán a 6 görgő és a második 9 csukló középpontjait összekötő egyenestől balra helyezkedik el. Ezzel éljük el, hogy a zárszerkezet zárt helyzetben önzáró. Fontos szempont továbbá, hogy az első, a harmadik és a negyedik 7,11 és 13 csuklók csaptengelyei az 1. ábrán látható zárt helyzetben lényegében egy vonalba esnek. Ha a találmány szerinti zárszerkezetet normál zárként működtetjük, az 1 ablakszámykeret becsukásakor a harmadik 11 csukló csaptengelye az első és a negyedik 7 és 13 csuklók csaptengelyét összekötő vonal fölött helyezkedik el. Ebből a helyzetből olyan nyomaték képződik, amely a 12 működtetőegységet az óramutató járásával megegyező irányban, azaz a zár oldása értelmében akaija elbillenteni. A rugalmas 19 elem azonban megakadályozza ezt az elmozdulást a rugóereje révén, amely a 18 nyomórugó erejével összhangban van méretezve.

A 23 ütköző a találmány értelmében úgy van kialakítva, hogy garantálja, hogy az első 7 csuklónak a harmadik ábrán látható helyzetében a csaptengelye mindig a második és harmadik 9, illetve 11 csukló középpontját összekötő egyenes fölött helyezkedjék el. Ez garantálja, hogy a zárszerkezet nem záródik önmagától a nyitott helyzetében, így az csak kézi beavatkozással hozható oldott helyzetbe.

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Csappantyús zárszerkezet, főleg ajtókhoz vagy ablakokhoz, amelynek alapteste és tolózára van, a tolózár olyan kinyúló résszel van ellátva, amely ütközőlappal kapcsolódik és rugóerő ellenében zárt helyzetéből kimozdítható elrendezésű továbbá, a tolózárat oldott helyzetbe meneszteni képes működtetőegysége van, továbbá a tolózár az elmozdítási irányára keresztirányú tengely körül nyitott helyzetből zárt helyzetbe elfordíthatóan kapcsolódik az alaptesthez, valamint a tolózárat zárt helyzetével párhuzamos helyzetben megtartó, rugalmas eleme van, továbbá az alaptest, a tolózár és a működtetőegység négytagú csuklós mechanizmus részeit képezik, amelyek egymáshoz párhuzamos tengelyű csuklókon keresztül kapcsolódnak, azzal jellemezve, hogy a tolózár (5) és az alaptest (10) a négytagú csuklós mechanizmus egymással szemben fekvő részeit képezik, a tolózár (5) első csuklón (7) keresztül a nyúlványt tartalmazó végével hevederhez (8) kapcsolódik, ez második csuklón (9) keresztül az alaptesthez (10) kapcsolódik, a tolózár (5) másik vége viszont harmadik csuklón (11) keresztül a működtetőegységgel (12) van kapcsolatban, amely negyedik csuklón (13) keresztül az alaptesthez (10) kapcsolódik.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy a harmadik csukló (11) csapja a tolózár (5) és a működtetőegység (12) egyikében kiképzett horonyban (17) van ágyazva, amely a tolózár (5) zárt helyzetében az elmozdulási irányban helyezkedik el.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy a négytagú csuklós mechanizmus úgy van kialakítva, hogy az első, a második és a negyedik csukló (7, 9, 13) a csuklótengelyekre merőleges síkban egymással tompaszöget képeznek a tolózár (5) zárt helyzetében, és hegyesszöget képeznek, a tolózár (5) oldott helyzetében.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy ütközővel (23) van ellátva, amely úgy van elrendezve, hogy a csuklótengelyekre merőleges síkban a harmadik, az első és a második csukló (11, 7, 9) 180°-nál kisebb tompaszögben helyezkednek el a tolózár (5) oldott helyzetében.
5. 5. Az 1-4, igénypontok bármelyike szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy a tolózár (5) L alakú, amelynél az első csukló (7) az L alakzat könyökrészénél, a harmadik csukló (11) pedig az L alakzat hosszabb szárának végénél van elrendezve, az L alakzat rövidebb szára az alaptestre (10) keresztirányban és attól kifelé nyúlóan helyezkedik el, és a külső végén a tolózár (5) zárt helyzetében az ütközőlappal (4) kapcsolódó ütközőfelülettel, előnyösen görgővel (6) van ellátva, továbbá az ütközőfelület, előnyösen görgő (6) kapcsolódási pontja, valamint az első és második csukló (7, 9) a csuklótengelyre merőleges síkban tompaszöget képeznek, azaz konkáv helyzetűek a négytagú csuklós mechanizmus többi részéhez képest, valamint a kapcsolódási pontban meghatározott kapcsolódási irány a tolózár (5) zárt helyzetében megegyezik a kapcsolódási pontból az első csukló (7) középpontján áthúzott egyenesével.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy az alaptestnek (10) ütközőfelülete (14) van, amely a második csukló (9) körzetében van kialakítva, továbbá a heveder (8) a négytagú csuklós mechanizmushoz képest külső részén olyan homlokoldallal (20) van ellátva, amely a tolózár (5) zárt helyzetében az alaptest (10) ütközőfelületére (14) keresztirányban helyezkedik el, valamint elfordítható elrendezésű.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy a működtetőegységet (12) az oldott helyzetéből a zárt helyzetébe visszatérítés értelmében terhelő rugalmas elemmel (19) van ellátva.
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy a tolózárat (5) a nyitott helyzetében megtartó második rugalmas elemmel (24) van ellátva.
9. 9. A 8. igénypont szerinti csappantyús zárszerkezet, azzal jellemezve, hogy a heveder (8) bütyökkel (25) van ellátva, amely a második rugalmas elemmel (24) a tolózár (5) oldott állapotában azt az oldott helyzetében megtartó kapcsolatban van.