HU207817B

HU207817B - Arm-structure for windscreen wiping devices of motor vehicles

Info

Publication number: HU207817B
Application number: HU906332A
Authority: HU
Inventors: Barna Kovacs
Original assignee: Bakony Fem Elektromoskeszulek
Priority date: 1990-10-04
Filing date: 1990-10-04
Publication date: 1993-06-28
Also published as: DE4128705A1; UA25958A1; HU906332D0; CS299591A3; PL165968B1; HUT60678A; RU2003525C1; CZ280205B6; PL291913A1

Description

A találmány tárgya egy karszerkezet gépjármű ablaktörlő berendezésekhez, amely egy ablaktörlő meghajtómű kocsiszekrényből kivezetett tengelycsonkja és az ablaktörlő lapát közé beiktatott szerkezeti egység egymáshoz csatlakozó szerkezeti elemeiként egy a tengelycsonkon elfordulásmentesen rögzített forgattyúfejet, egy ehhez egy a forgattyúfejbe besajtolt csapágyperselybe ágyazott, a tengelycsonkra lényegében kitérően merőleges, két végén elszegecselt tengelycsap körül korlátozottan elforgathatóan csatlakoztatott karrögzítőt, a karrögzítő szabad karvégéhez annak folytatásaként hozzáerősített törlőkart, a forgattyúfejet letakaró, különösen egy a forgattyúfej és a tengelycsonk elfordulásmentes kapcsolatát járulékosan biztosító szorítóanyához való szabad hozzáférés érdekében felnyithatóan kialakított műanyag kupakot, továbbá a forgattyúfej és a karrögzítő közé beiktatott előfeszített rugóelemet tartalmaz.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an arm assembly for a vehicle wiper system comprising a crank pivotally inserted into a pivotally pivotable pivot as a connecting member of a structural unit inserted between a wiper drive shaft pivot out of a car body and a wiper blade. a locking nut which provides a limited amount of pivoting engagement with a riveted pivot pin at each end, a wiper arm attached thereto to the free arm end of the armrest, a cradle cover that secures the crank head, in particular an additional pivoting clamp between the pre-tensioned spring element ta rtalmaz.

Gépjármű ablaktörlő berendezések karszerkezeteibez egyre általánosabbá válik a fentiekben körvonalazott konstrukciós felépítés. Problémát okoz azonban, hogy a költségcsökkentés jegyében kirajzolódó azon tendencia, amely szerint a korábban használt korrózióálló anyagok helyett inkább csak festékbevonattal korrózióvédett szénacél szerkezeti anyagokat alkalmaznak, a szerelésnél és az üzemeltetés során is ezen festékbevonat korai sérülésének, leválásának veszélyét, és ezzel az ilyen szerkezeti elemek csökkent mértékű korrózióállóságát vonja magával. Az általában fekete korrózióvédő festékbevonat elterjedését a korrózióvédelem mellett a tükrözésmentesség kívánalma is elősegítette. A festékbevonat idő előtti sérülése, leválása elleni védekezés egyik ismert, hatékony intézkedése annak kizárása - általában műanyag távtartó elemek alkalmazásával hogy a forgattyúfej és a karrögzítő egymással közvetlenül, fémesen érintkezhessenek.The construction structure outlined above for automotive windshield wiper systems is becoming more and more common. It is problematic, however, that the tendency to reduce the cost of earlier use of corrosion-resistant carbon steel structural materials instead of the previously used corrosion-resistant materials presents a risk of premature damage and detachment of these paint coating elements during installation and operation. low corrosion resistance. In addition to anti-corrosion protection, the need for anti-reflection protection has also contributed to the spread of the usually black anti-corrosion coating. One of the known, effective measures to protect the paint coating from premature damage or peeling is to exclude it - usually by using plastic spacers - so that the crank head and arm retainer can come into direct, metallic contact.

A tengelycsonk-forgattyúfej nyomatékátadó tengelykötés szorítóanyájának letakarására kialakított legkülönbözőbb műanyag kupakok is ismertek. A kupakkal szemben fennáll azon követelmény, hogy a karrögzítőnek a törlőkar (és ezzel az ablaktörlőlapát) szélvédőüvegtől való elemeléséhez szükséges billenőmozgását ne akadályozza, másfelől azonban lehetséges legyen a kupak roncsolásmentes eltávolításával szerelés vagy karcsere céljából a tengelycsonk szorítóanyájához való akadálymentes, minél kényelmesebb hozzáférés.A variety of plastic caps are also known for covering the clamping nut of the crankshaft crankshaft. The cap is required not to obstruct the tilt movement of the arm retainer to lift the wiper arm (and thus the wiper blade) from the windscreen, but on the other hand, it must be possible to access the shaft clamp as easily as possible by removing the cap non-destructively for mounting or replacement.

A 3 312 011 sz. DE szabadalmi publikációs iratból ismeretes olyan kupakkialakítás, amely a karrögzítőt a forgattyúfejbe ágyazó tengelycsap körül van ugyancsak billenthetően ágyazva, és így két határozott véghelyzet között elforgatható. Az ismert megoldás hátránya azonban, hogy a tengelycsap elszegecselt végei itt szabadok, így a tengelycsapot általában korrózióálló szerkezeti anyagból kell készíteni, és az összeszerelés során a szükséges elszegecselési művelet során fennáll a már festett karrögzítő korrózióvédő bevonatának sérülésveszélye. Az ismert megoldás nem tartalmaz intézkedést a karrögzítő és a forgattyúfej közötti közvetlen fémes érintkezés kizárására sem, és a szabadon látható elszegecselt tengelycsapvégek az esztétikai megjelenést is rontják.No. 3,312,011. From DE, a cap design is known which is also pivotally mounted around the pivot pin of the cradle, which can be rotated between two definite end positions. However, the known solution has the disadvantage that the riveted ends of the pivot pin are free here, so that the pivot pin is generally made of corrosion-resistant construction material and there is a risk of damage to the corrosion protection coating of the already painted arm fastener during assembly. The known solution does not include a measure to exclude direct metallic contact between the cradle and the crank head, and the free-visible riveted shaft ends also impair the aesthetic appearance.

Egy ugyancsak billenőkupakos megoldást ismertet a 3 709 994 sz. DE szabadalmi publikációs irat. Ennél a rugó kivételével minden szerkezeti elem műanyagból van kialakítva, így az általában fennálló korróziós gondok itt nem. jelentkeznek. Ez a megoldás azonban feltehetően az élettartam során állandó és kellő mechanikai szilárdságot adó megfelelő műanyagfajták hiánya miatt - a gyakorlatban nem terjedt el.A solution with a tilting cap is also disclosed in U.S. Patent No. 3,709,994. DE patent publication. With the exception of the spring, all structural members are made of plastic, so the usual corrosion problems are not here. occur. However, this solution is probably not widespread in practice due to the lack of suitable types of plastics that provide consistent and sufficient mechanical strength throughout their life.

Egy további billenőkupakos megoldáscsoportot képeznek az olyan kialakítások, amelyeknél a kupak billenőágyazásához egy-egy járulékos, a forgattyúfej-tengelycsap tengelyvonalával térközzel párhuzamos tengelyt alkalmaznak. Ezek egy reprezentatív példáját ismerteti a 2 637 126 sz. DE szabadalmi leírás. Az ilyen megoldások a kedvezőtlen kinematikai tulajdonságok és a fokozott ráfordításigényesség miatt hátrányosak. Ezek egy olyan változatát, ahol a kupak a forgattyúkaron átmenő, a karrögzítőt ágyazó tengelycsonk elszegecselt végeit takarja, továbbá a forgattyúfejre rázárt üzemi alaphelyzetében helyzettartó alakzáró reteszelése is van, és a kupak egy hajlított nyúlványos gerinclemezű, U-alakú keresztmetszeti szelvényű karrögzítővel együttdolgozó kialakítású, a 2 488 842 sz. FR szabadalmi publikációs irat ismerteti. Ezen kupak jellemzője azonban, hogy kizárólag esztétikai funkciót tölt be, tehát csupán a tengelycsonk csavarkötés letakarásának funkcióját látja el.A further group of tilting cap solutions are those which utilize an additional shaft parallel to the axis of the crankshaft pivot for mounting the cap. A representative example is described in U.S. Patent No. 2,637,126. DE patent specification. Such solutions are disadvantageous due to the unfavorable kinematic properties and increased cost-effectiveness. A variant of these is provided with a cap that covers the riveted ends of the crankshaft-bearing riveting joint, and has a locking lock for positioning the crank head in its operating position when locked, and the cap has a curved protruding spur No. 2,488,842 FR patent publication. However, this cap has the sole function of being aesthetically pleasing, thus serving only the function of covering the shaft joint.

A találmány célja olyan karszerkezet kialakítása, amely amellett, hogy mentes az ismert, fentebb hivatkozott közelálló megoldások említett hiányosságaitól, egyben a mozgó fémes, ill. festett felületek távtartását és az elszegecselt tengelycsapvégek eltakarását is biztosítja, emellett a forgattyúfejet takaró üzemi alaphelyzetben helyzettartóan a forgattyúfejhez kötött, és olyan mértékben felnyitható, hogy az ablaktörlő lapát szélvédőüvegtől elemeit állapotában is kellő férőhely álljon rendelkezésre a szerelt karszerkezet forgattyúfejének az ablaktörlő meghajtómű kocsiszekrényből tömítetten kivezetett tengelycsonkjára való felszereléséhez.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an arm structure which, while not being free of the aforementioned shortcomings of the prior art known solutions mentioned above, is also intended to provide a moving metal or metal structure. it also keeps the crankshaft in position, fixed to the crank head and can be opened to the extent that the windshield wiper blade has a fully swivel arm for installation.

A kitűzött célt olyan tárgyi karszerkezet kialakításával és alkalmazásával érjük el, amelynek kupakja a találmány szerint egy oldhatóan helyzettartó kötéssel a forgattyúfejhez csatlakoztatott, a tengelycsap tengelyvonala körül két előírt véghelyzet között billenthetően ágyazott, a tengelycsap elszegecselt végeit takaró folytonos, áttörésmentes oldalfalakkal és a forgattyúfej és a karrögzító között közvetlen fémes érintkezést kizáró távtartó belső falrészekkel rendelkező, legalább részben kettősfalú műanyag szerkezeti elemként van kialakítva, és belsejében a kupakot billenthetően ágyazó, valamint egyik, üzemi véghelyzetében a forgattyúfejhez oldhatóan és helyzettartóan rögzítő, a szerelt forgattyúfej megfelelő szerkezeti és felületelemeivel alakés/vagy erőzáró kötéssel kapcsolódó felületelemek vannak kiképezve.The object is achieved by the design and use of a tangible arm structure having a cap according to the invention with a releasably positioning joint connected to the crankshaft, tilted between two defined end positions about the axis of the pivot, covering the riveted ends of the pivot and is formed as at least partly double-walled plastic structural member with spacer inner wall portions that prevent direct metallic contact and has a corresponding structural and surface structure / force of the mounted crank head, which is pivotally mounted on the inside and one which can be detachably and positively secured to the crank head bonding surface elements are provided.

Előnyösnek bizonyultak a találmány szerinti karszerkezet olyan kiviteli alakjai, amelyeknél a műanyag kupak belső falrészein a kupakot billenthetően ágyazóEmbodiments of the arm structure of the present invention in which the cap is pivotally mounted on the inner wall portions of the plastic cap have proven to be advantageous.

HU 207 817 Β felületelemekként egy-egy a falrészek félköralakú vastágításaiként kialakított, a kupakot a forgattyúfejbe besajtolt csapágypersely kiálló persely-végei körül korlátozottan elforgatható módon ágyazó felöntés van kiképezve, míg a forgattyúfej oldalfelületein a felöntésekkel együttdolgozó felületelemekként ezen felöntések bevezetésére és felvételére alkalmas, egyoldalt nyitott egy-egy süllyesztés van kialakítva. A süllyesztések nyílásai a tengelycsonk felé néznek, míg a félköralakú vastagított felöntések szerelt állapotban a csapágypersely perselyvégeit a kupak nyitott alsó felülete felől veszik körül. Ennek következtében a kupak felnyitott, lényegében függőleges helyzetébe forgatva a perselyvégekre rávezethető, majd lecsukott üzemi véghelyzete felé elforgatva egy alakzáró kapcsolódás jön létre a perselyvégek és a félköralakú felöntések között. Egyidejűleg a belső falrészek távtartó elemekként a karrögzítő furatos oldalsó pántlemezei és a csapágypersely homlokfelületei közé benyúló helyzetbe kerülnek, miáltal kizárják az említett fémanyagú, a kairögzítő esetében festékbevonattal korrózióvédett szerkezeti elemek közötti közvetlen érintkezést A kupak külső, áttörésmentes oldalfalai a tengelycsap elszegecselt csapvégeit teljesen letakarják, így azok korrózióvédelmére külön intézkedés nem szükséges, és a szerkezet külső, esztétikai megjelenése is igen előnyös. A műanyag kupak oldalfalainak belső felületén a tengelycsap elszegecselt végeit felvevő, azok számára férőhelyet biztosító horonyszerű bemélyedések is ki lehetnek képezve. Annak érdekében, hogy a kupak lecsukott, lényegében állandó üzemi véghelyzete határozott legyen, és azt a kupak a törlőkarok pl. szélvédőüveg tisztítása céljából szokásos esetenkénti, az ablaktörlő lapátokat a szélvédőtől elemelő felhajlításai során is mindig megtartsa, előnyösnek találtuk az olyan szerkezeti kialakításokat, amelyeknél a forgattyúfejnek egy az ablaktörlő meghajtómű kivezetett tengelycsonkjával kapcsolódó, előnyösen kúpos furatos agyrésze kétoldalt egy-egy határozott, a furattal párhuzamos vállal csatlakozik a forgattyúfej csapágyperselyt felvevő, hosszirányban középen hornyolt fejrészéhez, és a műanyag kupak belsejében a kupak és a forgattyúfej oldható alak- és/vagy erőzáró helyzettartó kapcsolódását adó felületelemekként egyben a belső falrészek és az oldalfalak csatlakozási tartományait is képező, a forgattyúfej vállaival a kupak elforgatása során fellépő rugalmas deformáció útján bepattanó kapcsolat létesítésére alkalmasan kialakított bordák vannak kiképezve. Célszerűnek bizonyult továbbá, ha a forgattyúfej agyrészének felfelé szűkülő kúpos palástfelülete van, és ennek egy felső kerületi tartományában egy felöntött szem van kialakítva, míg a műanyag kupakban az utóbbi helyzettartóan a forgatytyúfejhez kapcsolódó üzemi véghelyzetében a felöntött szemre felfekvő felöntött ütközőborda van kiképezve.GB 207 817 Β is a surface molded part, which is a part of the crankshaft which is molded into the side surfaces of the crankshaft, a recess is provided. The openings of the recesses face the shaft joint, while the semicircular thickened castings, when mounted, surround the bush ends of the bearing bush from the open lower surface of the cap. As a result, by rotating the cap into its opened, substantially vertical position, it can be guided to the sleeve ends and then rotated to its closed operating end position, a form-fitting connection is formed between the sleeve ends and the semicircular moldings. At the same time, the inner wall portions are positioned as spacers between the bore side hinge plates of the arm anchorage and the bearing faces of the bearing sleeve, thereby preventing direct contact between said metallic material, which in the case of the anchor is corrosion-protected, no special measures are needed to protect them against corrosion and the aesthetic appearance of the structure is also very advantageous. The inner surface of the sidewalls of the plastic cap may also have groove-like recesses for receiving the riveted ends of the pivot pin. In order to ensure that the cap is closed, its substantially permanent operating position is definite and that the cap is e.g. for cleaning the windshield, it is also preferred to design structures in which the crank head has a single bore, one tapered bore of the windshield wiper drive, and has a tapered bore connected to the crank head bearing bush, having a longitudinally centrally grooved head portion, and the crown members forming an interface between the inner wall portions and the sidewalls as a surface member providing a releasable shape and / or force locking position on the inside of the plastic cap The ribs are adapted to provide a snap-on connection by means of elastic deformation during the process. It has also been found advantageous for the crank head hub to have an upwardly tapering conical peripheral surface and a raised eye formed in an upper circumferential region, while the latter is positioned in the plastic cap at the operating end position associated with the turntable head.

A találmány szerinti karszerkezet a komplex célkitűzésnek megfelelően lehetővé teszi azt, hogy a kupak az ablaktörlő lapátok már említett, szélvédőüvegtől elemeit helyzetében is felnyitható legyen. Ehhez igen előnyös kialakítás szerint a karszerkezetnek egy a törlőkarhoz csatlakozó karvég felé összetartó, lemezanyagból hajlított lényegében U-keresztmetszetű karrögzítője van, amelynek a forgattyúfejhez csatlakozó szélesebb végén a pántlemezek a tengelycsapot felvevőfuratokkal, míg a gerinclemez egy a forgattyúfejet részben letakaró hajlított nyúlvánnyal, továbbá a hajlított nyúlvány és a pántlemezek között egy-egy a műanyag kupak felnyitott véghelyzetében a kupak távtartó belső falrészei számára férőhelyet adó kivágott réssel' van kialakítva.The arm structure of the present invention, in accordance with the complex objective, allows the cap to be opened even with the windscreen wiper elements already mentioned. In this very advantageous embodiment, the arm assembly has a lever member having a substantially U-shaped cross-section which is cohesive to the end of the arm attached to the wiper arm; a gap is formed between the projection and the strap plates in the open end position of the plastic cap to provide space for the inner wall portions of the cap spacer.

Előállítási technológia, ehhez szükséges felszerszámozás és gyártási költségalakulás tekintetében egyaránt kedvezőnek bizonyult, ha a találmány szerinti karszerkezetnek előnyösen valamely alumíniumbronzötvözetből öntött forgattyúfeje, jó siklótulajdonságú csapágyfémötvözetből álló csapágyperselye, előnyösen korrózióvédő festéssel felületkezelt szénacél lemezanyagú karrögzítője és törlőkarja, valamint nyitottra tekercselt, teljes felületén felületkezelt húzórugóként kialakított rugóeleme van.Preferably, in terms of manufacturing technology, tooling required and manufacturing cost, the crank head of the present invention is preferably a crank head molded from an aluminum bronze alloy, a sleeve bearing a high slip properties, has a spring element.

A találmány szerinti karszerkezet egyesíti az ismert korszerű karszerkezetek valamennyi előnyét, és emellett a kupak felhelyezhetősége, megvezetése, ill. véghelyzettartása, valamint egyéb, összetett funkcióit tekintve is jelentős többlethatásokkal rendelkezik. Konkrét előnyei, hogy a fémfelületek egymással való közvetlen, csúszó érintkezését teljes mértékben kizárja, így lehetőséget nyújt olcsó szénacél anyagok használatára, mivel a mozgó felületek között a korrózióvédő festékréteget megvédi, továbbá lehetővé, teszi a karrögzítő tengelycsapjának szinteipenselyben való csapágya- _;zását, aminek eredményeként az egyre szigorúbban J előírt csökkent hisztorézis követelménye teljésül, emellett a fényes elszegecselt tengelyvég feketére fes- ’ tése sem szükséges, mivel azt a kupak teljesen letakarja. Végül a műanyag kupak a forgattyúfejhez van kötve azzal üzemi véghelyzetében szinte egy egységet képez, mimellett olyan mértékben felnyitható, hogy a forgattyúfej felnyitott állapotában is kellő férőhely áll rendelkezésre a karszerkezetnek az ablaktörlő meghajtómű tengelycsonkjára való fel-, ill. arról történő leszereléséhez.The arm structure of the present invention combines all the advantages of the known state-of-the-art arm structures, and the cap positioning, guiding, and securing of the cap. it has significant additional effects in terms of its end position and other complex functions. Its specific advantages are that it completely eliminates direct sliding contact of metal surfaces with each other, thus allowing the use of cheap carbon steel materials, as it protects the corrosion-protective paint layer between the moving surfaces, and allows the bearing of the arm locking pin to be leveled _; The result is that the requirement for reduced hysteresis, which is increasingly stringent J, is met, and that the glossy riveted shaft end is not blacked out as it is completely covered by the cap. Finally, the plastic cap is attached to the crankshaft to form an integral unit in its end position, and can be opened to such an extent that there is sufficient space for the arm assembly upstream and downstream of the windscreen wiper drive when the crank head is open. to dismantle it.

A találmány lényegét az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak bemutatásával a csatolt rajz segítségével ismertetjük részletesebben is. Arajzon azBRIEF DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The present invention will now be described in more detail with reference to an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings. On the drawing it is

1. ábra egy szerelt karszerkezet részben kitört nézetvázlata, aFigure 1 is a partially exploded view of an assembled arm structure, a

2. ábra a karszerkezet egy kiemelt részletét a kupak felhelyezése közben bemutató vázlat, aFigure 2 is a sketch showing a highlighted detail of the arm structure while the cap is being inserted, a

3. ábra a 2. ábra szerinti részletet felhelyezett felnyitott véghelyzetben tartózkodó kupakkal feltüntető vázlat, aFigure 3 is a schematic view showing the detail of Figure 2 with the cap in the open end position;

4. ábra a karszerkezet forgattyúfejének alulnézete, azFigure 4 is a bottom view of the crank head of the arm assembly, FIG

5. ábra a forgattyúfej oldalnézete, aFigure 5 is a side view of the crankshaft, a

6. ábra a forgattyúfej felülnézete, aFigure 6 is a plan view of the crank head, a

7. ábra a forgattyúfej agyrész felőli homlokriézete, aFig. 7 is a crown view of the crown head, a

8. ábra a forgattyúfej 6. ábrán bejelölt VDI-Vni sík mentén vett metszete, aFigure 8 is a sectional view of the crankshaft taken along the VDI-Vni plane marked in Figure 6,

9. ábra az 5. ábra szerinti IX-IX sík menti metszetvázlat, aFigure 9 is a cross-sectional view of the plane IX-IX of Figure 5, a

HU 207 817 ΒHU 207 817 Β

10. ábra a szerelt, besajtolt csapágypersellyel és rugótartó csappal ellátott forgattyúfej oldalnézete, aFigure 10 is a side view of a crank head with a mounted press-in bearing and a spring-loaded pin;

11. ábra a 10. ábrán bejelölt XI-XI sík mentén vett metszet, aFigure 11 is a sectional view taken along the line XI-XI in Figure 10, a

12. ábra a karszerkezet karrögzítőjének a 13. ábrán jelölt ΧΕΠ-ΧΠΙ síkvonulat szerinti metszete, aFig. 12 is a cross-sectional view of the arm restraint of the arm structure in the ulat-ΧΠΙ plane outline shown in Fig. 13;

13. ábra a karrögzítő felülnézete, aFig. 13 is a top view of the arm retainer, a

14. ábra a 12. ábrán feltüntetett XIV-XIV sík mentén vett metszet, aFigure 14 is a sectional view taken along the line XIV-XIV in Figure 12, a

15. ábra a karszerkezet műanyag kupakjának oldalnézete, a'Figure 15 is a side view of the plastic cap of the arm structure, '

16. ábra a kupak felülnézete, aFigure 16 is a top view of the cap, a

17. ábra a kupak homloknézete, aFigure 17 is a front view of the cap, a

18. ábra a kupak alulnézete, aFigure 18 is a bottom view of the cap, a

19. ábra a kupak 16. ábrán bejelölt XIX-XIX sík szerinti metszete, aFigure 19 is a sectional view taken along the line XIX-XIX in Figure 16, a

20. ábra a kupak 18. ábrán feltüntetett XX-XX metszősík mentén vett metszete, aFigure 20 is a sectional view of the cap taken along section XX-XX in Figure 18, a

21. ábra egy a kupak hosszirányára merőleges sík szerinti metszetvázlat, míg aFig. 21 is a sectional plan view perpendicular to the longitudinal direction of the cap, while a

22. ábra egy a kupak 15, ábra szerinti ΧΧΠ-ΧΧΠ sík menti félmetszetét feltüntető rajzvázlat.Fig. 22 is a schematic diagram showing a ΧΧΠ-ΧΧΠ planar half-section of the cap of Fig. 15.

A csatolt rajz 1. ábráján érzékelhető, hogy a gépjármű ablaktörlő berendezésekhez találmányunk szerint kialakított karszerkezet egy a berendezés meghajtóművének önmagában ismert módon a kocsiszekrényből annak egy 10 kinyomással érzékeltetett, általában a szélvédőüveg alatti tartományában tömítetten kivezetett 1 tengelycsonkja és (a rajzon nem feltüntetett) ablaktörlő lapát közé beiktatott, egymáshoz csatlakozó szerkezeti elemekként egy az 1 tengelycsonkon elfordulásmentesen rögzített 2 forgattyúfejet, egy ehhez egy a 2 forgattyúfejbe besajtolt 22 csapágyperselybe ágyazott, az 1 tengelycsonkra lényegében kitérően merőleges, két végén elszegecselt 36 tengelycsap körül korlátozottan elforgathatóan csatlakoztatott 3 karrögzítőt, a 3 karrögzítő szabad 35 karvégéhez annak folytatásaként hozzáerősített 5 törlőkart, a 2 forgattyúfejet letakaró, egy a 2 forgattyúfej és az 1 tengelycsonk elfordulásmentes kapcsolatát járulékosan biztosító, 11 alátétes 12 szorítóanyához való szabad hozzáférés érdekében felnyithatóan kialakított műanyag 4 kupakot, továbbá a 2 forgattyúfej és a 3 karrögzítő közé beiktatott, a találmány lényeges jellemzői szempontjából nem meghatározó, így a rajzon sem részletezett előfeszített rugóelemet tartalmaz.In the accompanying drawing, Figure 1 shows that the arm assembly of the vehicle windscreen wipers according to the present invention is an axle joint 1 of a drive unit of the device, which is sensed by a depression 10, generally sealed below the windscreen, and not shown in the drawing. A crank arm 2 which is pivotally connected to one another by means of a crank arm 3 which is pivotally mounted on a shaft end A wiper arm 5, a crank cover 2, a crank head 2 and a pivot joint 1 fastened to its 35 end It also comprises a plastic cap 4 which can be opened to provide free access to the locking nut 12 of the washer 11 and a pre-tensioned spring element inserted between the crank head 2 and the arm retainer which is not critical to the essential features of the invention.

A műanyag 4 kupak és a vele, ill. hozzá szerkezetileg és funkcionálisan kapcsolódó szerkezeti elemek kialakítása olyan, hogy a 4 kupak a 2 forgattyúfejre aThe plastic has 4 caps and with it, respectively. designing structural members functionally and functionally connected thereto such that the cap 4 is connected to the crank head 2 a

2. ábrán érzékeltetett módon összeszerelés céljából felhúzható, és felhelyezését követően (3. ábra) mintegy 90 fokos elforgatással egy a kivezetett és rögzített 1 tengelycsonkot letakaró üzemi végbelyzetbe vihető, amely az alábbiakban részletezendő találmány szerinti kupak- és forgattyúfejkialakítás eredményeként egy kombinált alak- és erőzáró kapcsolattal határozottan helyzettartó, de ugyanakkor oldható kupakvéghelyzet. A 4-9. ábrákon a karszerkezet 2 forgattyúfejének különböző nézetei és metszetei láthatók. A 2 forgattyúfejnek egy az ablaktörlő meghajtómű 1 tengelycsonkjával kapcsolódó kúpos 200 furatos 20 agyrésze kétoldalt egy-egy határozott, a 200 furattal párhuzamos 202, 203 vállal csatlakozik a 2 forgattyúfej 22 csapágyperselyt (11. és 12. ábra) felvevő, hosszirányban húzódó 217 homyos 21 fejrészéhez. A 2 forgattyúfej 211, 212 oldalfelületein egy-egy egyoldali nyitott 213, 214 süllyesztés van kialakítva. A 2 forgattyúfej 20 agyrészének felfelé szűkülő kúpos palástfelülete van, és ennek egy felső kerületi tartományában egy 201 felöntött szem van kiképezve.As shown in Figure 2, it can be lifted up for assembly and, after being mounted (Figure 3), can be rotated about 90 degrees to an operating position covering the removed and fixed shaft 1, resulting in a combined shape and force closure is a firmly positioning but releasable cap end position. 4-9. Figures 1 to 5 show different views and sections of the crank head 2 of the arm assembly. A tapered bore 200 of the crank head 2 connected to the wiper drive shaft 1 by a fixed shoulder 217 extending longitudinally along its length 217, parallel to the bore 200, is provided with a bearing 21 head part. On the side faces 211, 212 of the crank head 2, one-sided open recesses 213, 214 are provided. The crown head 20 has an upwardly tapering conical circumferential surface and an overhanging eye 201 is formed in an upper circumferential region thereof.

A rajz 12-14. ábrái a karszerkezet 3 karrögzítőjét mutatják be metszet- és nézetvázlatokon. Látható, hogy a 3 karrögzítő egy az 5 törlőkarhoz (1. ábra) csatlakozó 35 karvég felé összetartó, szénacél lemezanyagból hajlított és fekete korrózióvédő festéssel ellátott lényegében U-keresztmetszetű szerkezeti elem, amelynek a 2 forgattyúfejhez csatlakozó szélesebb végén a 31, 32 pántlemezek a 36 tengelycsap számára kiképzett 310, 320 furatokkal, míg a 30 gerinclemez egy a 2 forgattyúfejet részben letakaró 300 hajlított nyúlvánnyal vannak ellátva, továbbá a 300 hajlított nyúlvány és a 31, 32 pántlemezek között 33, 34 kivágott rések vannak kialakítva.12-14. Figures 6 to 9 show sectional and perspective sketches of the arm fastener 3 of the arm structure. It can be seen that the arm retainer 3 is a substantially U-shaped structural member bent to carbon tip plate 35 and bonded to the wiper arm 5 (Fig. 1) and having a black end corrosion protection, the wider end of which is connected to the crank head 2 bore holes 310, 320 for the pivot pin, while the spine plate 30 has a curved projection 300 partially covering the crank head 2, and cut-outs 33, 34 between the curved projection 300 and the hinge plates 31, 32.

A 15-22. ábrákon a találmány szerinti példaképpeni karszerkezet műanyag 4 kupakjának különböző nézetei és metszetei vannak feltüntetve. A találmány lényeges és meghatározó ismérvének megfelelően a 4 kupak egy oídhatóan helyzettartó kötéssel a 2 forgatytyúfejhez csatlakoztatott, a 36 tengelycsap (1. ábra) tengelyvonala körül két előírt véghelyzet között billenthetően ágyazott, a 36 tengelycsap elszegecselt végeit takaró folytonos, áttörésmentes 41, 42 oldalfalakkal, és a 2 forgattyúfej és a 3 karrögzítő között közvetlen fémes érintkezést kizáró távtartó belső 43, 44 falrészekkel rendelkező, részben kettősfalú műanyag szerkezeti elem. A 4 kupak belsejében a szerelt 2 forgattyúfej (10. és 11. ábra) megfelelő szerkezeti és felületelemeivel alak- és/vagy erőzáró kapcsolódásra alkalmas, a 4 kupak billenthető ágyazását, valamint egyik, üzemi véghelyzetében a 2 forgattyúfejhez való oídhatóan helyzettartó rögzítését adó felületelemek vannak. A 4 kupak belső 43, 44 falrészein a 4 kupakot billenthetően ágyazó felületelemekként egy-egy a 43, 44 falrészek félköralakú vastagításaiként kialakított, a 4 kupakot a 2 forgattyúfejbe besajtolt 22 csapágypersely kiálló 221, 222 perselyvégei körül korlátozottan elforgatható módon ágyazó 430, 440 felöntés van kiképezve. A 2 forgattyúfej 21 fejrészének 211, 212 oldalfelületein ezen 430, 440 felöntésekkel együttdolgozó felületelemekként a 430, 440 felöntések bevezetésére és felvételére alkalmas, egyoldalt nyitott egy-egy 213, 214 süllyesztés van kialakítva. A 4 kupak belsejében a 4 kupak és a 2 forgattyúfej oldható alak- és/vagy erőzáró helyzettartó kapcsolódását adó felületelemekként egyben a belső 43, 44 falrészek és a 41, 42 oldalfalak csatlakozási tartományait is képező, a 2 forgattyúfej 202, 203 vállaival a 4 kupak elforgatása során fellépő rugalmas deformáció útján bepattanó kapcsolat létesí415-22. Figures 1 to 5 show various views and sections of a plastic cap 4 of the exemplary arm structure of the present invention. According to an essential and decisive feature of the invention, the cap 4 is provided with a pivotally disposed, non-piercing, non-piercing side 41, which is pivotally embedded between the pin axis 36 (Fig. 1) and a partially double-walled plastic structural member having a spacer 43, 44, which prevents direct metallic contact between the crank head 2 and the arm clamp 3. Inside the cap 4, there are surface elements suitable for form and / or force-tight engagement with the respective structural and surface members of the mounted crank head 2 (Figures 10 and 11) and one of its operative end positions for pivotally securing the crank head 2 to the crank head 2. . Each of the inner wall portions 43, 44 of the cap 4 is provided with a rotatable bearing 430, each of which is a pivotable bearing member 221, 222 formed as a semicircular thickening of the cap 4 as semicircular thickening of the wall portions formed. On the lateral surfaces 211, 212 of the crank head 21, one side opening, 213, 214, is provided as a surface element for cooperating with these castings 430, 440 to introduce and absorb the castings 430, 440. Inside the cap 4, the cap 4, which forms the interface between the cap 4 and the crank head 2 to provide a releasable shape and / or force locking positioning member, also forms the connection regions between the inner wall portions 43,44 and the side walls 41,42. a snap-in connection is provided by the elastic deformation that occurs during rotation

HU 207 817 Β tésére alkalmasan kialakított 45, 46 bordák vannak kiképezve. A 4 kupak belső felületén ezen túlmenően még a 4 kupak helyzettartóan a 2 forgattyúfejhez kapcsolódó üzemi véghelyzetében a 201 felöntött szemre felfekvő felöntött 47 ütközőborda, továbbá a 41, 42 oldalfalak belső felületem egy-egy a 36 tengelycsap elszegecseít végeinek felvételére szolgáló,- alul nyitott horonyszerű 410,420 bemélyedés van kialakítva.The ribs 45, 46 are suitably formed to form an EN 207 817 17. In addition, at the inner surface of the cap 4, in its operative position in the position of the cap 4 relative to the crank head 2, the lowered abutment abutment 47 abuts the rolled eye 201 and the inner surface of the sidewalls 41,42 are open for receiving riveted ends of 410,420 indentations are provided.

A találmány szerinti kárszerkezet fentiekben részletesen bemutatott, csupán példaképpeni kiviteli alakja esetében a 2 forgattyúfej precíziós öntési technológiával előállított, öZn Al 4 Cu 1 szabványjelölésű (MSZ 2025) anyagú elem, a 3 forgattyúkar St 04Z 150 SC (DIN 17162) szabványjelű szénacél lemezanyagú szerkezeti elem, míg a 22 csapágypersely egy kiváló siklótulajdonságú szinterbronz ötvözetből, a 4 kupak pedig Hostaform C 9021-10-1569 fekete U. V. stabil anyagmegnevezésű, hőre lágyuló műanyagból áll.In the exemplary embodiment of the damage structure of the present invention, the crank head 2 is manufactured by means of a precision casting technology, manufactured from precision casting technology, ÖZn Al 4 Cu 1 (MSZ 2025), and the crank arm 3 is a carbon steel sheet element St 04Z 150 SC (DIN 17162). , while the bearing bush 22 is made of a high-gloss sinter bronze alloy and the cap 4 is a Hostaform C 9021-10-1569 black UV stable thermoplastic.

Nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti karszerkezet és annak egyes szerkezeti egységei a csatolt igénypontsorozat főigénypontjával meghatározott oltalmi körön belül még számos, a fentiekben ismertetett kiviteli példától részletmegoldásaiban, méretezésében és anyagmegválasztásában eltérő kivitelben is kialakítható a találmányhoz fűződő előnyös hatások változatlan érvényesülése mellett.It will be appreciated that within the scope of the appended claims, the arm structure of the present invention and its individual structural units, even in a number of embodiments other than those described above, may have the benefit of the invention unchanged in detail, dimensioning and material selection.

SZABADALMI IGÉNYPONTOKPATENT CLAIMS

Claims

1. Karszerkezet gépjármű ablaktörlő berendezésekhez, amely egy ablaktörlő méghajtómű kocsiszekrényből kivezetett tengelycsonkja és az ablaktörlő lapát közé beiktatott szerkezeti egység egymáshoz csatlakozó szerkezeti elemeiként egy a tengelycsonkon elfordulásmentesen rögzített forgattyúfejet, egy ehhez egy a forgattyúfejbe besajtolt csapágyperselybe ágyazott, a tengelycsonkra kitérően merőleges, két végén elszegecselt tengelycsap körül korlátozottan elforgathatóan csatlakoztatott karrögzítőt, a karrögzítő szabad karvégéhez annak folytatásaként hozzáerősített törlőkart, a forgattyúfejet letakaró, különösen felnyithatóan kialakított műanyag kupakot, továbbá a forgattyúfej és a karrögzítő közé beiktatott előfeszített rugóelemet tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a kupak (4) oldhatóan helyzettartó kötéssel a forgattyúfejhez (2) csatlakoztatott, a tengelycsap (36) tengelyvonala körül két előírt véghelyzet között billenthetően ágyazott, a tengelycsap (36) elszegecselt végeit takaró folytonos, áttörésmentes oldalfalakkal (41,42) és a forgattyúfej (2) és a karrögzítő (3) között közvetlen fémes érintkezést kizáró távtartó belső falrészekkel (43, 44) rendelkező, legalább részben kettősfalú műanyag szerkezeti elemként van kialakítva, és belsejében a kupakot (4) billenthetően ágyazó, valamint egyik, üzemi véghelyzetében a forgattyúfejhez (2) oldhatóan és helyzettartóan rögzítő, a szerelt forgattyúfej (2) megfelelő szerkezeti és felületelemeivel alak- és/vagy erőzáró kötéssel kapcsolódó felületelemek vannak kiképezve.1. An arm assembly for automotive wiper units comprising a crank head pivotally inserted into a pivot pin, which is pivotally mounted on a pivot, as a structural member of an assembly of components between a wiper blade drive shaft out of the car body and a wiper blade. comprising a lever clamp that is pivotally rotatably coupled to a pivot pin, a wiper arm attached thereto to the free arm end of the arm clamp, a plastic cap which is specially hinged to cover the crank head, and a pre-tensioned spring element interposed between the crank head and arm clamp; two required end positions connected to the crank head (2) about the axis of the pivot pin (36) at least partially provided with interlocking pivotally mounted end portions of the pivotable ends of the pivot pin (36) with continuous, non-piercing side walls (41,42) and spacer inner wall portions (43,44) for preventing direct metallic contact between the crank head (2) and the arm mount (3). is formed as a double-walled plastics member and has a shape and / or force-fastening connection on the inside of the cap (4) to pivotally mount and fasten releasably and positively to the crank head (2) at the end of operation; surface elements are formed.

2. Az 1. igénypont szerinti karszerkezet, azzal jellemezve, hogy a műanyag kupak (4) belső falrészem (43, 44) a kupakot (4) billenthetően ágyazó felületelemekként egy-egy a falrészek (43, 44) félköralakú vastagításaiként kialakított, a kupakot (4) a forgattyúfejbe (4) besajtolt csapágypersely (22) kiálló perselyvégei (221, 222) körül korlátozottan elforgatható módon ágyazó felöhtés (430, 440) van kiképezve, míg a forgattyúfej (2) oldalfelületein (211, 212) a felöntésekkel (430, 440)^:együttdolgozó egyoldalt nyitott egy-egy süllyesztés (213,214) van kialakítva.Arm assembly according to Claim 1, characterized in that the inner wall part (43, 44) of the plastic cap (4) is formed as a semicircular thickening of the wall part (43, 44) in the form of tilt-bearing surface elements. (4) a bearing (430, 440) bearing a rotatable bearing about the protruding bushing ends (221, 222) of the bearing bush (22) pressed into the crank head (4), while the side surfaces (211, 212) of the crank head (2) , 440) ^: one recess (213,214) is open one-way.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti karszerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgattyúfejnek (2) egy az ablaktörlő meghajtómű kivezetett tengelycsonkjával (1) kapcsolódó, előnyösen kúpos furatos (200) agyrésze (20) kétoldalt egy-egy határozott, a furattal (200) párhuzamos vállal (202,203) csatlakozik a forgattyúfej (2) csapágyperselyt (22) felvevő,, hosszirányban középen hornyolt fejrészéhez (21), és a műanyag kupak (4) belsejében a kupak (4) és a forgattyúfej (2) oldható alak- és/vagy erőzáró helyzettartó kapcsolódását adó felületelemekként egyben a belső falrészek (43,44) és az oldalfalak (41, 42) csatlakozási tartományait is képező, a forgattyúfej (2) vállaival (202,203) a kupak (4) elforgatása során fellépő rugalmas deformáció útján bepattanó kapcsolat létesítésére alkalmasan kialakított bordák (45,46) vannak kiképezve.Arm assembly according to Claim 1 or 2, characterized in that the crank head (2), which is connected to a windscreen wiper drive output shaft hub (1), preferably with a tapered bore (200), has a distinct bore on each side A parallel shoulder (200,20) engages a longitudinally centrally grooved head portion (21) for receiving the crankshaft (2) bearing bush (22), and the cap (4) and crank head (2) are disengaged within the plastic cap (4). and / or elastic deformation of the crankshaft (2) with the shoulders (202,203) of the inner wall portions (43,44) and the side walls (41,42), which also constitute the connecting elements of the force locking position holder ribs (45.46) are formed to provide a snap-in connection.

4. A 3. igénypont szerinti karszerkezet, azzal jellemezve, hogy a forgattyúfej (2) agyrészének (20) felfelé szűkülő kúpos palástfelülete van, és ennek egy felsőkerületi tartományában egy felöntött szem (201) van kialakítva, míg a műanyag kupakban (4) az utóbbi helyzettartóan a forgattyúfejhez (2) kapcsolódó üzemi véghelyzetében a felöntött szemre (201) felfekvő felöntött ütközőborda (47) van kiképezve.Arm assembly according to Claim 3, characterized in that the crank head (2) has an upwardly tapered conical surface and a molded eye (201) is formed in its upper circumferential region, while the plastic cap (4) in the latter position, in its operative end position relative to the crank head (2), the molded abutment rib (47) abuts the raised eye (201).

5. Az í-4. igénypontok bármelyike szerinti karszerkezet, azzal jellemezve, hogy a műanyag kupak (4) oldalfalainak (41, 42) belső felületén a tengelycsap (36) elszegecselt végeit befogadó, alul nyitott horonyszerű bemélyedések (410,420) vannak kiképezve.5. Arm assembly according to any one of claims 1 to 4, characterized in that below the inner surface of the side walls (41, 42) of the plastic cap (4) is formed a groove-like recess (410,420) which is open at the riveted ends of the shaft pin (36).

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti karszerkezet, azzal jellemezve, hogy egy a törlőkarhoz (5) csatlakozó karvég (35) felé összetartó, lemezanyagból hajlított U-keresztmetszetű karrögzítője (3) van, amelynek a forgattyúfejhez (2) csatlakozó szélesebb végén a pántlemezek (31, 32) a tengelycsapot (36) felvevő furatokkal (310, 320), míg a gerinclemez (30) egy a forgattyúfejet (2) részben letakaró hajlított nyúlvánnyal (300), továbbá a hajlított nyúlvány (300) és a pántlemezek (31,32) között egy-egy a műanyag kupák (4) felnyitott véghelyzetében a kupak (4) távtartó belső falrészei (43,44) számára férőhelyet adó kivágott réssel (33,34) vannak kialakítva.6. Arm assembly according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it has a U-shaped arm-fastener (3) which is joined together with the wiper arm (5) and which is joined to the wiper arm (5) and has a wider end connected to the crank head (2). the shaft pin (36) receiving bores (310, 320), the spine plate (30) having a curved projection (300) partially covering the crank head (2), and between the bent projection (300) and the hinge plates (31,32). in one of the open end positions of the plastic cups (4) is formed by a cut-out slot (33,34) for accommodating the inner wall portions (43,44) of the cap (4).

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti karszerkezet, azzal jellemezve, hogy előnyösen valamely alumínium-bronzötvözetből öntött forgattyúfeje (2), jó siklótulajdonságú csapágyfémötvözetből álló csapágyperselye (22), előnyösen korrózióvédő festéssel felületkezelt szénacél lemezanyagú karrögzítője (3) és törlőkarja (5), valamint nyitottra tekercselt, teljes felületén felületkezelt húzórugóként kialakított rugóeleme van.7. Arm structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the crank head (2) is preferably cast from an aluminum-bronze alloy, the bearing sleeve (22) is made of a good slip-bearing bearing alloy, preferably a carbon-steel plate has a spring-shaped spring element on its surface.