HU206658B - Overhead-wire mounting carrier - Google Patents
Overhead-wire mounting carrier Download PDFInfo
- Publication number
- HU206658B HU206658B HU905327A HU532790A HU206658B HU 206658 B HU206658 B HU 206658B HU 905327 A HU905327 A HU 905327A HU 532790 A HU532790 A HU 532790A HU 206658 B HU206658 B HU 206658B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- overhead
- shaft
- priority
- chain
- masts
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
- E04G1/18—Scaffolds primarily resting on the ground adjustable in height
- E04G1/22—Scaffolds having a platform on an extensible substructure, e.g. of telescopic type or with lazy-tongs mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Ladders (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Placing Or Removing Of Piles Or Sheet Piles, Or Accessories Thereof (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Movable Scaffolding (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Harvesting Machines For Specific Crops (AREA)
- Electric Cable Installation (AREA)
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Abstract
Description
A leírás terjedelme: 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)Scope of the description: 8 pages (including 3 sheets)
HU 206 658 ΒEN 206,658 Β
A találmány tárgya felsővezeték szerelő'kocsi, amelyen felemelhető, illetve lesüllyeszthető munkaállás van felszerelve.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an overhead line mounting carriage having a workstation for lifting or lowering.
Felsővezeték szerelőkocsik, illetve olyan mozgatható munka- és szerelőjárművek, amelyek mozgatható munkaállással rendelkeznek, régóta használatosak a közlekedés és az energetikai és távközlési szereléstechnika területén. Ilyen jellegű felsővezeték szerelőkocsik számos kiviteli alakban ismertek, amelyek fő feladata abban áll, hogy egy vonatkoztatási szinthez, legtöbb esetben egy alsókocsihoz viszonyítva párhuzamos helyzetben biztosítsák a munkaállás felemelését, illetve süllyesztését. Erre a célra számos különböző emelő- és süllyesztő szerkezetet fejlesztettek ki.Overhead line wagons and mobile work and assembly vehicles with mobile workstations have long been used in the field of transport and energy and telecommunication assembly technology. Such type of overhead contact wagons are known in many embodiments, the main function of which is to raise or lower the working position in a parallel position to a reference level, in most cases a lower car. Several different lifting and lowering devices have been developed for this purpose.
Egy ilyen mozgó munkakocsi csoportnál a munkaállást nürnbergi olló szerkezettel hidraulikus úton emelik fel, illetve süllyesztik le.In such a moving carriage group, the working position is lifted and lowered hydraulically by the Nuremberg scissor structure.
Ilyen típusú emelő és süllyesztő szerkezetet ismertet például a DE-Gbm 8311 437-8 számú használati minta leírás. A leírás olyan mobil légibiztosító kabint ismertet, amelynél az említett rendszer hátránya, nevezetesen a felemelt, kitolt helyzetű munkaállás mechanikai instabilitása rögtön szembetűnik. A szél által okozott erő, amely a kitolt helyzetű munkaállásra hat, az ollószerkezet ingásához és így a munkaálláson tevékenykedő személyzet testi épségének veszélyeztetéséhez vezet.Such type of lifting and lowering devices are described, for example, in DE-Gbm 8311 437-8. The description describes a mobile airbag, where the disadvantage of said system, namely the mechanical instability of the raised, extended position, is immediately apparent. The force caused by the wind, which affects the extended working position, leads to the shear of the scissor structure and hence to the bodily integrity of the workforce.
Ezen túlmenően olyan felsővezeték szerelőkocsi kialakításra is történtek kísérletek, amelyeknél a munkaállás teleszkóposán egymásba illeszkedő kihúzható tagokra épült fel. Ezeknél a kialakításoknál a munkaállásnak a felsővezeték szerelőkocsi alvázához viszonyított párhuzamos megvezetésével kapcsolatos hiányosságokat mechanikus és/vagy elektromos intézkedésekkel igyekeztek kiküszöbölni. Az ilyen rendszerű emelő és süllyesztő rendszerek hátránya elvileg az egyszerűbb szerkezeteknél a munkaállás párhuzamos megnevezetésének viszonylag nagyobb pontatlansága, míg a bonyolult és pontos megvezetéseknél a vezetőszerkezet meghibásodásra való érzékenysége.In addition, there have been attempts to create an overhead contact line trolley, where the workstation has been built on telescopically interlocking retractable members. In these embodiments, the shortcomings in the parallel operation of the working position relative to the chassis of the trolley assembly car have been overcome by mechanical and / or electrical measures. The disadvantage of such lifting and lowering systems is, in principle, the relatively greater inaccuracy of the parallel naming of the working position for the simpler structures, while the sensitivity of the guide to the failure of the precise and precise guides.
A találmánnyal célunk olyan felsővezeték szerelőkocsi kialakítása, amely az ismert megoldások felsorolt hiányosságainak kiküszöbölése mellett egyszerű kezelhetőséget, nagy üzembiztonságot valamint személyi biztonságot biztosít.It is an object of the present invention to provide an overhead contact line assembly which, in addition to eliminating the above-mentioned shortcomings of the known solutions, provides simple handling, high operational safety and personal safety.
A kitűzött feladat megoldása során emelhető és süllyeszthető munkaállással ellátott felsővezeték szerelőkocsit vettünk alapul, amelynél találmányunk értelmében a munkaállás magassági állítását négy, teleszkópszerűen egymásba helyezett, hidraulikus működtetésű tagokból álló emelőoszlop végzi, ahol mindegyik emelőoszlop egy-egy rögzített, függőlegesen elrendezett, egy lánckeréken és két nyomógörgőn futó görgős lánc révén van beállítva, és ahol a két-két emelőoszlophoz tartozó lánckerekek tengelyen vannak elfordíthatatlanul felékelve, és mindegyik tengelyen további lánckerék van mereven felhelyezve, és az első tengely láncon keresztül második van összekötve.In the course of the present invention, an overhead contact wagon with a liftable and retractable work station was used, in which the height adjustment of the workstation according to the invention is carried out by four lifting columns, which are hydraulically interlocked, telescopically interconnected, each lifting column being fixed, vertically arranged, on a sprocket and two. the roller chain running on a pressure roller, and wherein the two sprockets for the two masts are pivotally mounted on an axle, and each sprocket is rigidly mounted on a further sprocket and is coupled second through the first shaft chain.
A találmánnyal biztosítottuk az összes emelőoszlop szinkronizált emelési és süllyesztési sebességét úgy, hogy azok munkaállást tartó és hordozó fejrészei mindig egyetlen közös vízszintes síkban fekszenek. Ezáltal biztosítottuk, hogy a munkaállás, függetlenül a mindenkori magassági helyzettől, a szerelőkocsi alváza által meghatározott vonatkoztatási síkkal mindig párhuzamos helyzetű.The invention has provided synchronized lifting and lowering speeds for all lifting columns so that their head and carrier heads are always in a single horizontal plane. This ensures that the working position, regardless of the altitude position, is always parallel to the reference plane defined by the chassis frame.
A találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy előnyös kiviteli alakja értelmében a munkaállás négynél több, előnyösen páros számú emelőoszlopon van felszerelve, ahol mindegyik tengely láncon keresztül az őt követő tengellyel áll összeköttetésben.According to a preferred embodiment of the overhead contact line wagon according to the invention, the working position is mounted on more than four, preferably an even number of, lifting columns, each of which is connected via a chain through the shaft following it.
Ezzel először vált lehetségessé, hogy nehéz kivitelű felsővezeték szerelőkocsiknál, amelyek kettőnél több emelőoszlop párt tartalmaznak a vonatkoztatási szinthez képest a munkaállást pontosan párhuzamos helyzetbe állítsuk.This made it possible for the first time to install heavy duty overhead lines on trolleys containing more than two lifting pairs in relation to the reference level, so that the working position is exactly parallel.
A találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy további előnyös kiviteli alakja értelmében mindegyik tengelyen több járulékos lánckerék van mereven felékelve, amelyek mindegyike egy-egy lánccal áll hajtáskapcsolatban.According to a further preferred embodiment of the overhead contact line wagon according to the invention, each axle is provided with a plurality of additional sprockets rigidly supported, each having a chain in a drive connection.
Ebből az az előny adódik, hogy rendkívül nehéz munkaállások emelőoszlopai is nagy pontossággal szinkronizálhatok a találmány szerinti rendszerrel. Az összetartozó lánckerekek közötti megfelelő távolság betartásával ezen túlmenően a tengelyek torziós igénybevételét is csökkenthetjük.The advantage of this is that the lifting columns of extremely heavy work stations can also be synchronized with the system according to the invention with great accuracy. In addition, keeping the appropriate distance between the adjacent sprockets can also reduce the torsional stress of the shafts.
Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ha a tengelyeket összekötő láncok 8-as alakban keresztezettek.It is also preferred according to the invention if the chains connecting the axes are crossed in shape 8.
Ennél a találmány szerinti változatnál az összes mozgató egységet az emelőoszlopok által határolt területen belül helyeztük el. Ez a kialakítás olyan esetekben előnyös, ha konstrukciós okokból az összes mozgatószerkezetet viszonylag kis területre kell összehozni.In this variant of the invention, all the moving units are located within the area bounded by the lifting columns. This design is advantageous in cases where, for structural reasons, all actuators must be brought together in a relatively small area.
A találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy előnyös kiviteli alakja értelmében az emelőoszlopok forgózsámolyon rögzített felsőkocsin vannak felszerelve.According to a preferred embodiment of the overhead contact line assembly according to the invention, the lifting columns are mounted on a fixed carriage on a rotary boom.
Ily módon a találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi univerzális felhasználhatósága növekszik, mert a munkaállást különböző szöghelyzetekbe, akár a szerelőkocsi menetirányára merőleges helyzetbe is beállíthatjuk.In this way, the universal usability of the overhead contact line assembly according to the invention is increased because the working position can be adjusted to different angular positions, even in a perpendicular direction to the travel direction of the mounting carriage.
A találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy további előnyös kiviteli alakja értelmében a munkaállás legalább egy oldalirányban vízszintesen kitolható szerelő'szint toldattal van ellátva.According to a further preferred embodiment of the overhead contact line wagon according to the invention, the workstation is provided with at least one laterally horizontally extensible mounting level extension.
Ebből az az előny adódik, hogy az igen nehezen hozzáférhető helyek is viszonylag könnyen elérhetők a szerelőkocsiról.The advantage of this is that places that are very difficult to access are also easily accessible from the truck.
Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ha a munkaállás befelé vagy kifelé lehajtható korláttal van körülvéve.It is also advantageous according to the invention if the workstation is surrounded by a folding railing inwards or outwards.
Ez a jellemző lehetővé teszi, hogy a találmány szerinti szerelőkocsi átállítása, mozgatása során akár felkapcsolt felsővezetékek alatt is elmozgatható.This feature makes it possible to move the assembly car according to the invention during shifting, even under overhead contact lines.
A találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy előnyös kiviteli alakja értelmében az első tengely erőgéppel áll hajtáskapcsolatban, valamint az őt követőAccording to a preferred embodiment of the overhead contact line assembly according to the invention, the first shaft is propelled by a propulsion engine and the subsequent axle
HU 206 658 Β tengely vagy tengelyek hajtása láncon vagy láncokon keresztül történik.The axle or axles are driven by a chain or chains.
Ezáltal lehetőség van arra is, hogy a hidraulikarendszer meghibásodása vagy kiesése esetén a hajtást az erőgépre kapcsoljuk át.It is also possible to switch the drive to the power unit in the event of a failure or failure of the hydraulic system.
A találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy további előnyös kiviteli alakja értelmében a nyomatékot továbbító láncok 8-as alakban keresztezettek.According to a further preferred embodiment of the overhead contact line assembly according to the invention, the torque conveyor chains are crossed in shape 8.
Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a hajtórendszert a felsővezeték szerelőkocsi speciális szerkezeti kialakításaihoz illeszthessük.This design allows the drive system to be adapted to the special construction of the overhead contact line.
Előnyös végül a találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi olyan kiviteli alakja, amelyben mindegyik lánchoz és görgős lánchoz emelőoszlopot blokkoló rendszert aktiváló törésérzékelő szerkezet van hozzárendelve.Finally, an embodiment of the overhead contact line wagon according to the invention is preferred in which a break detector structure is activated to activate a blocking system for each chain and roller chain.
Ily módon a szerelőkocsi biztonsága tovább nőtt.In this way, the safety of the mounting car has increased further.
A találmányt az alábbiakban a mellékelt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a javasolt felsővezeték szerelőkocsi példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon azThe invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which an exemplary embodiment of the proposed overhead contact line assembly is shown. It is in the drawing
1. ábra a találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi egy lehetséges kiviteli alakjának oldalnézete, nem keresztezett szárú lánccal, aFigure 1 is a side elevational view of an embodiment of the overhead contact line assembly according to the invention with a non-crossed-chain chain;
2. ábrán a menetirányra merőlegesen elfordított munkaállással rendelkező szerelőkocsi oldalnézete látható, keresztezett szárú lánccal, és aFigure 2 is a side view of a trolley with a workpiece rotated perpendicular to the direction of travel with a crossed-chain chain and
3. ábra lánccal és lánckerékkel társított emelőoszlop felső részének kinagyított metszete.Figure 3 is an enlarged sectional view of an upper portion of a mast that is associated with a chain and sprocket.
Mint az az 1. és 2. ábrán látható, a találmány szerinti felsővezeték szerelőkocsi csupán előnyös példaként ismertetett kiviteli alakjánál (1) alsókocsit hordozó (30) kerekek (18) síneken vannak mozgathatóan megvezetve. (2) felsőkocsin függőlegesen (3a, 3b) emelőoszlopok vannak elhelyezve, amelyeken (4) munkaállás van rögzítve. A (2) felsőkocsi (12) forgózsámolyon van ágyazva, amely ugyancsak az (1) alsókocsin van rögzítve. A (12) forgózsámollyal a (2) felsőkocsi balra és jobbra tetszőleges nagy szögben, akár a menetirányra merőlegesen is elforgatható. Ugyancsak az 1. és 2. ábrán figyelhető meg, hogy a (3a, 3b) emelőoszlopok felső részében (5a és 5b), illetve (5c) mozgatóegységek vannak elrendezve. Az (5a, 5b, 5c) mozgatóegységek mindegyike két állócsapágy között elrendezett (29) lánckerékből és két (20) nyomógörgőből áll. Két-két állócsapágy a két-két (3a, 3b) emelőoszlop számára közös tengely bal, illetve jobb végének felvételére szolgál.As shown in Figures 1 and 2, in the preferred exemplary embodiment (1) of the overhead cable assembly car according to the invention, the carriage carrying wheels (18) are movably guided on rails. (2) lifting columns (4) are mounted vertically (3a, 3b) on the upper carriage (4). The carriage (2) (2) is mounted on a bogie which is also fastened to the carriage (1). With the turntable (12), the upper carriage (2) can be turned to the left and right at any high angle, even perpendicular to the direction of travel. Figures 1 and 2 also show that the upper parts (5a and 5b) and (5c) of the lifting columns (3a, 3b) are arranged. Each of the actuators (5a, 5b, 5c) consists of a sprocket (29) arranged between two stationary bearings and two (20) press rollers. Two two fixed bearings are used for the two or three (3a, 3b) lifting columns for the left or right end of a common axis.
Hozzávetőlegesen a két összetartozó (3a, 3b) emelőoszlop közötti távolság felénél az adott (3a, 3b) emelőoszlopokhoz hozzárendelt tengelyen járulékos lánckerék van mereven felékelve. A bemutatott esetben a bal (3a) emelőoszlop valamint az 1. és 2 ábrán nem látható, a feltüntetett elemek síkja mögött lévő emelőoszlop tartozik össze, ugyanígy a jobb oldali (3b) emelőoszlop valamint az 1. és 2. ábrán nem látható, mögötte húzódó emelőoszlop alkot egyetlen funkcionális egységet. A két járulékosan, elfordulásmentesen felékelt lánckeréken keresztül nem keresztezett vagy pedig 8-as alakban keresztezett (8a, 8b) lánc közbeiktatásával van az első tengely a második tengellyel összekötve. Ily módon biztosított mindkét említett tengely forgási sebességének szinkronizálása, ezzel mind a négy (3a, 3b) emelőoszlop emelési sebességének és emelési útjának szinkronizálása. A (6) láncszekrény egyrészt a felsővezeték szerelőkocsi kezelő személyzetét óvja a sérülésektől, másrészt az (5a, 5b, 5c) mozgatóegységeket, a nem keresztezett (8a) láncot, illetve a keresztezett (8b) láncot védi a szennyeződéstől és nedvességtől.Approximately half of the distance between the two masts (3a, 3b) is provided with an additional sprocket on the axle assigned to the respective masts (3a, 3b). In the case shown, the lifting column (3a) and the lifting column behind the plane of the indicated elements not shown in Figures 1 and 2 are joined together, as does the lifting column (3b) on the right and not shown in Figures 1 and 2. lifting column forms a single functional unit. The first axle is connected to the second axis by the addition of two non-crossed or non-crossed chains (8a, 8b) through the non-rotationally sprung sprockets. In this way, synchronization of the rotational speed of both said axes is ensured, thereby synchronizing the lifting speed and lifting path of the four masts (3a, 3b). The chain cabinet (6), on the one hand, protects the operator of the overhead contact line trolley from damage, and on the other hand, protects the drive units (5a, 5b, 5c), the non-crossed chain (8a) and the crossed (8b) chain from dirt and moisture.
A (3a, 3b) emelőoszlopokat a (6) láncszekrénnyel összekötő (11) merevítő profilok lényegesen megnövelik a (3a, 3b) emelőoszlopok rögzített részének szilárdságát azáltal, hogy a (3a, 3b) emelőoszlopok oldalirányú kimozdulását a (4) munkaállás, mindenekelőtt teljesen felemelt (4) munkaállás és ugyancsak teljesen kitolt (14) szerelőszint toldat esetén megakadályozzák. A (2) felsőkocsin elhelyezett (9) erősáramú tápegység valamint (10) vezérlőszekrény tartalmazza a felsővezeték szerelőkocsi saját hajtásának táplálásához és vezérléséhez szükséges villamos alkatrészeket. Az (1) alsókocsin ezenkívül célszerűen (7) szerszámszekrény van elhelyezve.The stiffening profiles (11) connecting the lifting columns (3a, 3b) to the chain box (6) substantially increase the strength of the fixed part of the lifting columns (3a, 3b) by the lateral displacement of the lifting columns (3a, 3b) at the working position (4), above all. raised (4) workstation and also prevented by fully extended (14) mounting level extension. The power supply (9) on the upper carriage (2) and the control cabinet (10) include electrical components for supplying and controlling the own drive of the overhead contact line wagon. In addition, the carriage (1) is preferably provided with a tool cabinet (7).
A (4) munkaállást befelé vagy kifelé lehajtható (17) korlát veszi körül. A (2) felsőkocsin a (2) felsőkocsitól a (4) munkaállásig nyúló (13) létra van elhelyezve. Mivel a (13) létra széthúzhatóan van kiképezve és úgy a (2) felsőkocsival, mint a (4) munkaállással egy-egy végén mereven össze van kötve, hossza a (4) munkaállás mindenkori magasságához automatikusan illeszkedik.The workstation (4) is surrounded by a folding (17) barrier. The carriage (2) is provided with a ladder (13) extending from the carriage (2) to the work station (4). Since the ladder (13) is rigidly folded and rigidly connected to the carriage (2) at both ends of the working position (4), the length (4) is automatically adapted to the respective height of the workstation.
A 2. ábrán ezenkívül oldalirányban, vízszintesen kitolható (14) szerelőszint toldatot is feltüntettünk, amellyel a felsővezeték szerelőkocsiról egyébként nehezen megközelíthető munkahelyek is könnyen elérhetők.Fig. 2 also shows a laterally extensible mounting level extension (14) for easy access to workplaces that are otherwise difficult to access from the overhead line wagon.
Egy tetszőleges (3a, 3b) emelőoszlop felső részének harmadik ábrán látható hosszmetszetén felismerhetők az egymással teleszkóposán csatlakozó tagok, mégpedig üreges, mereven rögzített (22) dugattyúrúd, belső, mozgathatóan elrendezett (31) emelőoszloprész és külső rögzített (32) emelőoszloprész. A külső, szilárdan rögzített (32) emelőoszloprész stabil támasztószerkezettel van a (2) felsőkocsihoz rögzítve. A kellően nagy alakmerevség biztosítására a belső mozgatható (31) emelőoszloprész kettősfalúan van kialakítva. A külső rögzített (32) emelőoszloprész a belső mozgatható (31) emelőoszloprész kitolása alatt biztosítja a (3a, 3b) emelőoszlopok kifelé mutatkozó stabilitását. A súrlódási veszteségek lehető legkisebb értéken tartása érdekében a külső rögzített (32) emelőoszloprész és a belső mozgatható (31) emelőoszloprész között kisfelületű (25) csúszólemez van elrendezve, amely a külső rögzített (32) emelőoszloprészhez van rögzítve. A (25) csúszólemez mindenekelőtt nagy emelési magasságoknál jelentkező élnyomás ellen hat.In the longitudinal section of the upper part of the upper part of the lifting column (3a, 3b), the telescoping members, namely, a hollow, rigidly fixed (22) piston rod, an inner movable column (31), and an external fixed (32) lift section are recognizable. The outer, firmly fixed (32) lifting column is provided with a stable support for the upper carriage (2). In order to ensure a sufficiently high rigidity, the inner movable column (31) is formed with a double wall. The outer fixed (32) lifting column portion extends the outward stability of the lifting columns (3a, 3b) while extending the inner movable (31) mast section. In order to keep the friction losses to a minimum, a small slip plate (25) is mounted between the outer raised (32) and the inner movable column (31), which is fixed to the outer fixed (32) mast section. The sliding plate (25) acts primarily against edge pressure at high lift heights.
Ilyen jellegű további csúszólemez található a (3a, 3b) emelőoszlopok alsó részében, ezért a 3. ábrán nem látható. Ez a csúszólemez azonban a 3. ábrához tartozó (25) csúszólemezzel ellentétben a belső mozgatható (31) emelőoszloprésszel van szilárdan összekötve, te3Such a sliding plate of this type is located in the lower part of the lifting columns (3a, 3b) and is therefore not shown in FIG. However, this sliding plate, in contrast to the sliding plate (25) of FIG. 3, is firmly connected to the inner movable column (31).
HU 206 658 Β háta belső mozgatható (31) emelőoszloprésszel mozog együtt.EN 206 658 Β moves with its internal movable (31) mast section.
Az üreges (22) dugattyúrúd egyik végén (26) dugattyú van felerősítve. A (26) dugattyúban tengelyirányban kiképzett (24) furaton át olaj jut a (3a, 3b) emelőoszlop felső részébe és ez a belső mozgatható (31) emelőoszloprész felemelkedését idézi elő. A felsővezeték szerelőkocsihoz tartozó hidraulikavezetékek ezeket a találmány szerinti szerelőkocsi könnyebb megértése érdekében az ábrákon nem tüntettük fel meghibásodása, törése esetén a belső mozgatható (31) emelőoszloprész - és ezzel együtt a (4) munkaállás meghatározott, a (24) furat méretétől függő sebességgel süllyed alsó helyzetébe.A piston is attached at one end (26) of the hollow piston rod (22). In the piston (26), oil is drawn through the bore (24) in the upper part of the mast (3a, 3b) and causes the lifting column part (31) to rise. The hydraulic lines for the overhead contact wagon are not shown in the drawings in order to better understand the mounting wagon of the present invention, and in the event of breakage, the inner movable mast portion (31), and thereby the working position (4), is lowered at a speed dependent on the size of the bore (24). position.
Az emelő vagy süllyesztő mozgások során az összes mozgatható belső (31) emeló'oszloprész végállását rögzített (21) görgős lánc biztosítja, amely felső végével (27) tartószerelvényen valamint (28) láncvég rögzítőn át a belső mozgatható (31) emelőoszloprész felső végével van mereven összekötve. A rögzített (21) görgőslánc másik vége - ez a 3. ábrán már nem látható - a belső mozgatható (31) emelőoszloprész alsó lábrészével van mereven összekötve.During lifting or lowering movements, the end position of all movable inner (31) lift column sections is secured by a fixed roller chain (21), with its upper end (27) rigidly mounted on the support assembly and (28) on the upper end of the inner movable (31) lifting column portion. connected. The other end of the fixed roller (21), which is no longer shown in FIG. 3, is rigidly connected to the lower foot portion of the inner movable (31).
Ha például a (4) munkaállás felemelése céljából olajat sajtolunk át az üreges (22) dugattyúrúdon és a (26) dugattyú (24) furatán keresztül a (3a, 3b) emelőoszlop felső részébe, úgy természetesen a belső mozgatható (31) emelőoszloprész felfelé mozog. Ezzel egyidejűleg a rögzített (21) görgős lánc is felfelé fog mozogni, amely a (19) tengelyt az arra mereven felékelt (29) lánckeréken át óramutató járásával egyező irányú forgásra kényszeríti. Amíg a belső mozgatható (31) emelőoszloprész és vele együtt a (4) munkaállás is felfelé mozog, a másik, a (19) tengelyen át összekötött emelőoszloppal ugyanez történik: annak belső mozgatható emelőoszloprésze is felfelé fog mozogni.For example, if oil is pressed through the hollow piston rod (22) and the hole (24) of the piston (24) in the upper part of the lifting column (3a, 3b) to raise the workstation (4), the inner movable mast portion (31) moves upwards, of course. . At the same time, the fixed roller chain (21) will also move upward, forcing the shaft (19) to rotate clockwise through the rigid sprocket (29). While the inner movable mast portion (31) and the working station (4) are moved upward, the other lifting column coupled through the shaft (19) is the same: its internal movable mast section will also move upwards.
A két összetartozó (3a, 3b) emeló'oszlop közötti távolság hozzávetőleges felezővonalában az első (19) tengelyre valamint a második tengelyre felhelyezett járulékos lánckeréken keresztül a nem keresztezett vagy keresztbe vezetett görgős láncon át alakzáró kapcsolat jön létre az első (19) tengely és a második tengely között. Az egymással szemben elhelyezkedő, a (19) tengelyre és a másik tengelyre felhúzott lánckerekek nem keresztezett (8a) lánc használata esetén azonos, keresztbe vezetett (8b) lánc használata esetén pedig egymással ellentétes irányban forognak. Mivel az összetartozó (3a, 3b) emelőoszlop párok egymással mindenkor tükörszimmetrikusan helyezkednek el, a (29) lánckerekek forgásiránya biztosítja, hogy mind a négy belső mozgatható (31) emelőoszloprész egyidejűleg emelkedik vagy süllyed, méghozzá azonos sebességgel, így a (31) emeló'oszlop részek által megtett út is azonos nagyságú.In the approximate half-line of the distance between the two masts (3a, 3b), the non-crossed or cross-guided roller chain is formed through the first (19) axis and the secondary shaft sprocket mounted on the second axis to form the first (19) axis and between the second axis. The opposing sprockets on the axle (19) and the other axle are rotated in the opposite direction when using a non-crossed chain (8a) when the chain is crossed (8b). Since the pairs of coupling masts (3a, 3b) are always mirror-symmetrical with each other, the direction of rotation of the sprockets (29) ensures that all four of the movable lifting columns (31) are simultaneously raised or lowered at the same speed, so that the lifting member (31) is raised. The distance traveled by column sections is the same.
A lánchajtással megvalósított alakzáró erőátvitel révén a (4) munkaállás mindig párhuzamos helyzetű lesz a vonatkoztatási síkkal anélkül, hogy ennek biztosítására járulékos párhuzamos bevezető szerkezetet kellene használni.By means of the shape-conveying force transmission implemented by the chain drive, the workstation (4) will always be parallel to the reference plane without the need for an additional parallel inlet to provide this.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT200089A ATA200089A (en) | 1989-08-24 | 1989-08-24 | TRAFFIC TROLLEYS WITH SELF-DRIVE ON RAILS |
| AT276589A ATA276589A (en) | 1989-12-05 | 1989-12-05 | SCAFFOLDING TROLLEY |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU905327D0 HU905327D0 (en) | 1991-02-28 |
| HUT58648A HUT58648A (en) | 1992-03-30 |
| HU206658B true HU206658B (en) | 1992-12-28 |
Family
ID=25597389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU905327A HU206658B (en) | 1989-08-24 | 1990-08-24 | Overhead-wire mounting carrier |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0421977B1 (en) |
| AT (1) | ATE100172T1 (en) |
| CS (1) | CS404690A3 (en) |
| DE (1) | DE59004214D1 (en) |
| HU (1) | HU206658B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085051A (en) * | 2013-01-23 | 2013-05-08 | 宁波电业局 | Relay protection tool platform |
| CN103552956A (en) * | 2013-11-12 | 2014-02-05 | 沈洪彬 | Lifting platform |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ280486B6 (en) * | 1994-01-12 | 1996-01-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Working car |
| US6349793B1 (en) * | 2000-01-27 | 2002-02-26 | Duane Kincaid | Vehicle mounted lifting apparatus and method |
| FR2813546B1 (en) * | 2000-09-07 | 2003-01-24 | Pinguely Haulotte | MOBILE TOOL CASE SUITABLE FOR WORKING AT HEIGHT |
| CN101962995B (en) * | 2010-08-20 | 2012-01-11 | 杭州赛奇高空作业机械有限公司 | Multi-mast movable-type lifting operating platform used for construction |
| CN104158128A (en) * | 2014-08-13 | 2014-11-19 | 国家电网公司 | Multifunctional relay protection wiring platform |
| CN108502820B (en) * | 2018-02-09 | 2019-06-14 | 北京天格高通科技有限公司 | A kind of contact net operation ladder vehicle used for rail vehicle |
| CN109110673B (en) * | 2018-06-27 | 2020-04-21 | 国网山东省电力公司滨州市沾化区供电公司 | Lifting device for transport inspection tool box |
| CN113266135A (en) * | 2021-04-25 | 2021-08-17 | 吴煜 | Movable decoration scaffold capable of achieving three-level lifting |
| CN114055025A (en) * | 2021-11-29 | 2022-02-18 | 中冶重工（唐山）有限公司 | Welding platform for main body of smelting reduction furnace and construction method thereof |
| CN115613793B (en) * | 2022-11-12 | 2024-05-17 | 华新建工集团有限公司 | Green building supporting platform |
| CN116537814B (en) * | 2023-05-12 | 2023-11-21 | 石家庄铁道大学 | Lifting platform for tunnel maintenance operation |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB501217A (en) * | 1937-10-06 | 1939-02-23 | Epco Ltd | Improvements in or relating to hydraulic lifts |
| CH256924A (en) * | 1947-03-11 | 1948-09-15 | Peter Ag Konrad | Two-pillar jack. |
| US2750004A (en) * | 1952-04-09 | 1956-06-12 | Dover Corp | Combined load-equalizing and safety device for lifts |
| GB759187A (en) * | 1954-01-20 | 1956-10-17 | Access Equipment Ltd | Improvements in or relating to mobile working platforms |
| DE2238213A1 (en) * | 1972-08-03 | 1974-02-14 | Ver Flugtechnische Werke | CONTROL FOR VARIABLE WORK PLATFORMS |
| US4620612A (en) * | 1983-07-31 | 1986-11-04 | Nisso Sangyo Co., Ltd. | Expansible corridor |
| DE8900944U1 (en) * | 1989-01-27 | 1989-03-23 | Franz Hörnstein GmbH & Co. KG, 7100 Heilbronn | Lifting platform for motor vehicles |
-
1990
- 1990-08-16 DE DE90890244T patent/DE59004214D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-16 EP EP90890244A patent/EP0421977B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-16 AT AT90890244T patent/ATE100172T1/en not_active Application Discontinuation
- 1990-08-17 CS CS904046A patent/CS404690A3/en unknown
- 1990-08-24 HU HU905327A patent/HU206658B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085051A (en) * | 2013-01-23 | 2013-05-08 | 宁波电业局 | Relay protection tool platform |
| CN103085051B (en) * | 2013-01-23 | 2015-10-21 | 宁波电业局 | A kind of relay protection tool platform |
| CN103552956A (en) * | 2013-11-12 | 2014-02-05 | 沈洪彬 | Lifting platform |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0421977B1 (en) | 1994-01-12 |
| HUT58648A (en) | 1992-03-30 |
| DE59004214D1 (en) | 1994-02-24 |
| HU905327D0 (en) | 1991-02-28 |
| EP0421977A2 (en) | 1991-04-10 |
| CS404690A3 (en) | 1992-01-15 |
| EP0421977A3 (en) | 1991-09-25 |
| ATE100172T1 (en) | 1994-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU206658B (en) | Overhead-wire mounting carrier | |
| CA2476573C (en) | Mast construction for a lift truck | |
| JPH01117199A (en) | Carrier truck assembly for extensible boom machine | |
| US3727781A (en) | Lift truck load lifting mechanism | |
| JP2866364B1 (en) | Railcar lifting equipment | |
| US4206833A (en) | Mobile aerial tower | |
| JP2001048497A (en) | Forklift truck | |
| CN110937555A (en) | Track maintenance car | |
| US20040037687A1 (en) | Transport system for the transport of components | |
| EP0381484A1 (en) | Lift for vehicles | |
| GB2077224A (en) | Load handling mast for a truck | |
| KR101669152B1 (en) | Agricultural high place operation vehicle | |
| CN108726395A (en) | Rubber-tyred subway tracklaying crane and its construction method | |
| US4189276A (en) | Side loading ultra-narrow aisle lift truck | |
| JP4324605B2 (en) | Boarding bridge | |
| CN210393483U (en) | Longitudinal climbing device for super-huge steel structure | |
| CN209687396U (en) | A kind of roof of train maintenance platform | |
| PL178340B1 (en) | Apparatus for unloading goods from cargo carrier units, in particular from cargo containers | |
| US6860699B2 (en) | Straddle loader | |
| KR20160041253A (en) | High-place working apparatus for orchard | |
| US3672307A (en) | Vehicle with coordinated guiding and supporting mechanism | |
| CN212024705U (en) | Height-adjustable double-operation platform | |
| CN114436157A (en) | Lifting platform for lifting vehicle | |
| JP2932879B2 (en) | In / out device with cab | |
| CN219932194U (en) | Large hollow trolley structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |