HU206537B - Drum brake of electric operation - Google Patents

Drum brake of electric operation Download PDF

Info

Publication number
HU206537B
HU206537B HU894745A HU474589A HU206537B HU 206537 B HU206537 B HU 206537B HU 894745 A HU894745 A HU 894745A HU 474589 A HU474589 A HU 474589A HU 206537 B HU206537 B HU 206537B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
housing
electric motor
drum brake
brake
shaft
Prior art date
Application number
HU894745A
Other languages
English (en)
Other versions
HU894745D0 (en
HUT54225A (en
Inventor
Donald D Johannesen
Alistair G Taig
Original Assignee
Allied Signal Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Allied Signal Inc filed Critical Allied Signal Inc
Publication of HU894745D0 publication Critical patent/HU894745D0/hu
Publication of HUT54225A publication Critical patent/HUT54225A/hu
Publication of HU206537B publication Critical patent/HU206537B/hu

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/741—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
    • F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
    • F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/06—Means for converting reciprocating motion into rotary motion or vice versa
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/40—Screw-and-nut
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/44—Mechanical mechanisms transmitting rotation
    • F16D2125/46—Rotating members in mutual engagement
    • F16D2125/50—Rotating members in mutual engagement with parallel non-stationary axes, e.g. planetary gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

A találmány tárgya elektromos működtetésű dobfék, melynek egymással szemben fekvő, végekkel rendelkező egy pár fékpofája, és a fékpofa végek közötti házban elhelyezett villanymotorja van.
Személygépkocsiknál, nehéz tehergépjárműveknél 5 és különböző egyéb járműveknél használatos dobfékek régóta ismeretesek. A járművezetők súlycsökkentési törekvései, valamint a fékszerkezetek egyszerűsítése iránti igény következtében megjelentek az elektromos működtetésű fékrendszerek. 10
A jelen bejelentő 4793 447 lajstromszámú US elektromos működetésű tárcsafék című szabadalmi leírásában egy bolygóművel ellátott szerkezetet mutat be. Az US 4850457 lajstromszámú, szintén elektromos működtetésű tárcsafék tárgyú szabadalmi leírás egy ilyen 15 tárcsafék golyóscsapágyas kialakítású bolygóművét ismerteti. Az 1968584 lajstromszámú US szabadalmi leírás olyan villanymotor működtette dobféket ismertet. melynél a fékpofák mozgatása hosszú menetes tengelyen, menetes futógyűrűn, és egy hosszú működ- 20 tető rudazaton keresztül történik. Ez a szerkezet viszonylag bonyolult felépítésű. Az elektromos működtetésű fékrendszerrel szemben támasztott követelmény az, hogy megbízható, gazdaságos legyen és beépíthető legyen a járműveken rendelkezésre álló, gyakorta ki- 25 csíny helyre.
A találmány célja a fenti igényeket kielégítő, tehát kisméretű, könnyű, egyszerű és megbízható elektromos működtetésű dobfék kialakítása.
A kitűzött célt olyan tárgyi kialakítással érjük el, 30 melyben a nyitó bekezdés szerinti dobfékben alkalmazott villanymotor háza oldalirányban mozgatható, a villanymotor, a házban elhelyezett bolygóművel össze van kapcsolva, a bolygóműhöz egy, a fékpofa végek közül az első véggel összekapcsolt csavarszár van erő- 35 sítve, és a ház másik végén lévő kinyúlás össze van kötve a második véggel, a csavarszár az első végnek, a ház pedig a második végnek van a villanymotor működésekor nekiszorítva.
Előnyösen a ház másik végén lévő kinyúláson egy 40 pár horonnyal elválasztott oldalsó kinyúlás van, és a második vég az oldalsó kinyúlások közötti horonyba van befogva.
További célszerű esetben a ház másik végén a hornyon belül egy oldalsó kinyúlás van, és a második 45 végen a kinyúlás befogadására alkalmas bemélyedés van, melyekkel a ház az egész dobfékhez és a megfelelő fékpofához viszonyítva sugárirányban rögzítve van.
Az egyik lehetséges kiviteli alakban a villanymotor- 50 ral összekapcsolt bolygóműben bolygókerekek, és egy pár fogaskoszorú van, és az első fogaskoszorú a házzal, a második fogaskoszorú pedig a csavarszárral van összekapcsolva.
Egy másik lehetséges kiviteli alakban a ház első 55 vége egy, a házzal kapcsolódó fogaskoszorúként van kialakítva.
A villanymotor tengelyére egy, a bolygóműhöz kapcsolt tartó gyűrű lehet például erősítve.
A villanymotor tengelyére erősített tartó gyűrűben θθ egynél több, a bolygókerekekkel együtt elforduló módon összekapcsolt tartócsap lehet rögzítve.
Előnyös, ha a csavarszár a villanymotor tengelyének központi furatában van elhelyezve.
További kiviteli alakot nyújt, ha a villanymotor házának kinyúlásán egy csapot befogadó bemélyedés van, a bemélyedésből kinyúló csapon egy a furatba benyúló tengelyvég csapágy van elhelyezve, és a villanymotor tengelye ezáltal van a házhoz képest rögzítve.
Végül igen praktikus, ha a villanymotor házának első házvégén, ahol egy nyílás van, egy, a nyílást lefedő, a ház valamint a csavarszár között húzódó, és a szennyeződéseknek a házba való bejutását megakadályozó, hajlékony tömítőszerkezete van.
A találmány szerinti dobfék célszerűen megválasztott kiviteli alakja szerint kizárólag villanymotoros működtetéssel, mind az üzemifék funkció, mind a rögzítőfék funkció megvalósítható.
Egy előnyösen megválasztott megoldás szerint, mivel a villanymotort vezérlőszerkezet vezérli, nem szükséges a fékbetét kopását utánállítani, ezt is elvégzi a vezérlőszerkezet. A vezérlőszerkezet visszacsatolt jeleket kap a fékerőről, és annak megszűnése esetén eltávolítja a fékbetéteket a fékdobtól, biztosítva a jármű akadálytalan haladását.
Ezek a gyakorlatban jól bevált találmány szerinti kiviteli alakok elektromosan működtetett, nagy üzembiztonságú, gazdaságos fékszerkezetet valósítanak meg, melyek könnyen illeszthetők minden járműtípushoz.
A találmányt az alábbiakban, célszerű példaképpeni kiviteli alakok kapcsán, a csatolt rajzra való hivatkozással ismertetjük részletesebben, ahol az
1. ábra egy találmány szerinti, elektromosan működtetett dobfék metszete, a
2. ábra az 1. ábra szerinti fékműködtető motorszerkezet kinagyított metszete, a
3. ábra pedig egy további kiviteli alakú motorszerkezet kinagyított metszete.
Az 1. ábrán a találmány szerinti (10) dobfék látható. A (10) dobféknek két, (16) és (18) fékbetéteket tartalmazó (12) és (14) fékpofája van. A (12), (14) fékpofákat a (20) és (22) rugók rugalmasan egymás felé kényszerítik. Noha a (10) dobfék nem egy rögzített szervofék, hanem a (30) összekötóhídja van rögzítve, könynyen belátható, hogy a jelen találmány szerinti elektromos működtetésű (10) dobfék jól alkalmazható szervofékként is. Szervoféknél szükséges, hogy a motor háza alkalmas legyen a (12), (14) fékpofák szomszédos végeinek szétfeszítésére. A (10) dobfék (40) alaplemeze rugalmas (50) szerelvények segítségével rögzíti a (12), (14) fékpofákat. A (12) és (14) fékpofák szemben fekvő (62) és (72) végei között van elhelyezve az elektromos működtetésű (80) motorszerkezet. Az elektromos működtetésű (80) motorszerkezet belső (84) nyílásában van elhelyezve a (86) villanymotor. A (86) villanymotornak egy (90) furattal ellátott (88) tengelye van. A (88) tengely egy tartóelemet, például egy (92) gyűrűt rögzít, melyben számos elfodulásra képes (94) tartócsap van, melyek viszont egy (91) bolygómű (96) boly2
HU 206 537 Β gókerekeit rögzítik. A (96) bolygókerekek fogazása egy rögzített (98) fogaskoszorúval és egy forgó (100) fogaskoszorúval kapcsolódik. A rögzített (98) fogaskoszorú és a forgó (100) fogaskoszorú között (105) talpcsapágyak vannak. A rögzített (98) fogaskoszorú házrésze részben határolja a belső (84) nyílást. A (91) bolygómű hasonló a jelen bejelentő 4793 447 lajstromszámú, elektromos működtetésű tárcsafék című szabadalmi leírásban ismertetetthez. A 4850457 lajstromszámú US, szintén elektromos működtetésű tárcsafék című szabadalmi leírás egy ilyen tárcsafék bolygóművét ismerteti, mely golyóscsapágyas kialakítású. A forgó (100) fogaskoszorú egy (102) csavarszárat vesz körbe. A (102) csavarszár (104) feje a (72) vég (73) bemélyedésében nyugszik. Hasonlóképpen a (82) ház (83) kinyúlása a (62) vég (63) bemélyedésében nyugszik. A (82) házon továbbá egy pár oldalsó (85) kinyúlás van, melyek között egy (87) horony helyezkedik el. Az oldalsó (85) kinyúlások túlnyúlnak a (12) fékpofa (62) végein abból a célból, hogy tengelyirányban, elfordulást kizáró módon pozícionálják a (82) házat a (12) fékpofához viszonyítva. Hasonló módon a (102) csavarszár (104) fején is van egy (106) horony, mely kapcsolódik a (72) véggel, pozícionálva a (102) csavarszárat a (14) fékpofához viszonyítva. A (102) csavarszár a (86) villanymotoron belül benyúlik a (88) tengely (90) furatába. A (82) ház tartalmaz továbbá egy (89) bemélyedést, amiben egy tengelyirányú (71) csap van, ami egy (93) tengelyvég csapágyon keresztül benyúlik a (90) furatba. A (93) tengelyvég csapágy feladata az, hogy rögzítse a (86) villanymotort a (82) házhoz viszonyítva. A (81) házvégen egy hajlékony (97) tömi tőszerkezettel elzárt (95) nyílás van, mely (97) tömítőszerkezet benyúlik a (102) csavarszár (107) hornyába. Ez a hajlékony (97) tömítőszerkezet akadályozza meg bármiféle szennyeződés behatolását a (82) ház belső (84) nyílásába.
A találmány szerinti (10) dobfék egy (nem ábrázolt) vezérlőszerkezet által kibocsátott elektromos jelek alapján működik. Jellemzően a jármű fékpedálja egy jelet ad a vezérlőszerkezetnek, mely azt megfelelően átalakítva továbbítja a jármű minden (10) dobfékében elhelyezett (80) motorszerkezetnek. A (80) motorszerkezet érzékeli az elektromos jelet és működésbe lépve megforgatja a (88) tengelyt, mely viszont forgásba hozza a (92) gyűrűt és a (94) tartócsapokat. Amint a (92) gyűrű és a (94) tartócsapok forgásba jönnek, a (96) bolygókerekek is elfordulnak és a rögzített (98) fogaskoszorú, valamint a forgó (100) fogaskoszorú fogszámkülönbsége miatt a (102) csavarszár tengely irány bán elmozdul. Az 1. ábra szerint a (102) csavarszár balra mozdul el, és a (12) fékpofát sugárirányban nekiszorítja a fékdobnak. A (102) csavarszár tengelyirányú elmozdulása a (82) ház (83) kinyúlása is nekinyomódik a (12) fékpofa (62) végének, és a (12) fékpofát sugárirányban nekiszorítja a fékdobnak.
A (80) motorszerkezethez jutó villamos jelek mindkét irányban működtetnek, így a (102) csavarszárat kinyomják és visszahúzzák, azonos mozgásra kényszerítve a (82) ház (83) kinyúlását és a (62) véget. Az elektromos működtetésű (80) motorszerkezet egyaránt alkalmas üzemi és rögzítő működtetésére. A fékdob (nem jelölt) vezérlőszerkezete visszacsatolt jelekkel működik, így a fékezés szünetében olyan jelet továbbít a (80) motorszerkezetnek, hogy a (12) és (14) fékpofák eltávolodnak a fékdobtól, biztosítva a jármű akadálymentes haladását. így a (80) motorszerkezet nem csupán a (10) dobfék üzemifék funkcióját biztosítja, hanem kiküszöböli a korábban szükséges kiegyenlítőművet és a rögzítőfékhez szükséges fékemelőt és kitámasztóéket. Az elektromos (80) motorszerkezet kielégíti az üzemifékkel és rögzítőfékkel szemben támasztott összes követelményt, valamint kiegyenlíti a (16), (18) fékbetét kopását. Az eredmény egy magas üzembiztonságú, kis költségű villamos működtetésű dobfék, mely könnyen gyártható és beépíthető minden járműtípusba.
A 3. ábrán egy villamos működtetésű dobfék működtető motorjának további kiviteli alakja látható. A (10) dobféknek villamos működtetésű (180) motorszerkezete van, melynek (182) házán lévő (183) nyúlvány benyúlik egy pár (185) kar közötti (189) horonyba. A (182) ház belső (184) nyílása fogadja be a villamos működtetésű (180) motorszerkezetet. A (180) motorszerkezet tartalmaz egy (186) villanymotort, melynek (188) tengelye benyúlik egy (198) csapágyas hajtószerkezetbe. A (198) csapágyas hajtószerkezetnek (199) furata és gyűrű alakú ívelt (200) tartópályája van. A gyűrű alakú (200) tartópálya az A és B érintkezési pontban érintkezik a (205) golyóval. A (182) házban a gyűrű alakú (200) tartópályával azonos görbületi sugarú rögzített (187) tartópálya van kiképezve. A (181) házvég (195) nyílásán belül egy forgó (201) tartóelem van, melynek (202) felülete azonos sugárral van kialakítva mint a tartópálya, azonban gyűrűs sugara kisebb, mint a rögzített (187) tartópálya gyűrűs sugara. A támasztó elemek vagy támasztó (202) golyók a rögzített (187) tartópálya, a forgó (201) tartóelem (202) felülete, és a (200) tartópálya között vannak elhelyezve. A forgó (201) tartóelem körül egy hajlékony (207) tartóelem van elhelyezve, mely benyúlik a forgó (201) tartóelem vájatába. A forgó (201) tartóelem menete kapcsolódik a (206) kapcsolótagba benyúló (204) csavarszár menetével. A (206) kapcsolótag egy pár oldalsó (208) kan tartalmaz, melyek közötti (20)) horony közrefogja a szomszédos (12), illetve (14) fékpofa (62), illetve (72) végét. A (181) házvég (195) nyílása egy hajlékony (215) tömítőelemmel van lezárva, amely a (181) házvég és a (204) csavarszár (211) vájata között húzódik abból a célból, hogy megakadályozza szennyeződések behatolását a (182) ház (184) nyílásába. A (204) csavarszár a (198) csapágyas hajtószerkezet (199) furatában húzódik végig.
A villamos meghajtású (180) motorszerkezet lényegében a fentiekben ismertetett módon működik. A (nem ábrázolt) vezérlőszerkezet villamos jeleket bocsát ki, melyek alapján a (186) villanymotor forgásba jön és meghajtja a (198) csapágyas hajtószerkezetet. Ha a (198) csapágyas hajtószerkezet elfordul, a támasztó (205) golyók elfordítják a forgó (201) tartó3
HU 206 537 Β elemet. A forgó (201) tartóelem elfordulását a C [a forgó (201) tartóelem és a támasztó (205) golyó közötti] és D [a rögzített (187) tartópálya és a támasztó (205) golyó közötti] érintkezési pontok átmérő különbsége határozza meg. A támasztó (205) golyók forgását egy olyan tengely határozza meg, mely párhuzamos az A és B érintkezési pontokat összekötő egyenessel, és áthalad ezen vonal és a D érintkezési pont közti szakasz felezőpontján. Ennek eredményeként a (186) villanymotor által meghajtott (198) csapágyas hajtószerkezet forgásba hozza a támasztó (205) golyókat, melyek átadják a nyomatékot a forgó (201) tartóelemnek. A szerkezet működése kenőanyagokkal (pl. Monsanto Santotrac R-rel) javítható, csökkentve a csúszást, növelve a hatásfokot. A forgó (201) tartóelem elfordulásával a (204) csavarszár oldalirányban elmozdul, és ennek reakciójaként a (182) ház (183) nyúlványa is elmozdul a szomszédos (12) fékpofa felé. A (204) csavarszár és a (183) nyúlvány oldalirányú elmozdulása következtében a (12) és (14) fékpofák szétfeszülnek a forgó fékdob irányában. A fentiekben ismertetett módon a vezérlőszerkezet üzemifék üzemmódot és rögzítőfék üzemmódot egyaránt megvalósíthat, valamint a fékezés megszüntetésekor visszahúzza a (16), (18) fékbetéteket a fékdob felületétől.
A (180) motorszerkezet feleslegessé teszi a rögzítőfékekhez eddig szükséges rudazatot és kitámasztóéket, valamint a (12), (14) fékpofák és a fékdob közti távolságot beállító kiegyenlítőművet.

Claims (10)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Elektromos működtetésű dobfék, melynek egymással szemben fekvő, végekkel rendelkező egy pár fékpofája, és a fékpofa végek közötti házban elhelyezett villanymotorja van, azzaljellemezve, hogy a ház (82) oldalirányban mozgatható, a villanymotor (86) a házban (82) elhelyezett bolygóművel (91) össze van kapcsolva, a bolygóműhöz (91) egy, a fékpofa (12), (14) végek (62). (72) közül az első véggel (72) összekapcsolt csavarszár (102) van erősítve, és a ház (82) másik végén lévő kinyúlás (83) össze van kötve a második véggel (62), a csavarszár (102) az első végnek (72), a ház(82) pedig a második végnek (62) van a működő villanymotor (86) által nekiszorítva.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a ház (82) másik végén lévő kinyúláson (83) egy pár horonnyal (87) elválasztott oldalsó kinyúlás (85) van, és a második vég (62) az oldalsó kinyúlások (85) közötti horonyba (87) van befogva.
  3. 3. Az 1. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a ház (82) másik végén a hornyon (87) belül egy oldalsó kinyúlás (83) van, és a második végen (62) a kinyúlás (83) befogadására alkalmas bemélyedés (63) van, melyekkel a ház (82) az egész dobfékhez (10) és a megfelelő fékpofához (12) viszonyítva sugárirányban rögzítve van.
  4. 4. Az 1. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a villanymotornál (86) összekapcsolt bolygóműben (91) bolygókerekek (96), és egy pár fogaskoszorú (98), (100) van, és az első fogaskoszorú (98) a házzal (82), a második fogaskoszorú (100) pedig a csavarszárral (102) van összekapcsolva.
  5. 5. A 4. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a ház (82) első vége egy, a házzal (82) kapcsolódó fogaskoszorúként (98) van kialakítva.
  6. 6. A 4. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a villanymotor (86) tengelyére (88) egy, a bolygóműhöz (91) kapcsolt tartó gyűrű (92) van erősítve.
  7. 7. A 6. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a vilanymotor (86) tengelyére (88) erősített tartó gyűrűben (92) egynél több, a bolygókerekekkel (96) együtt elforduló módon összekapcsolt tartócsap (94) van rögzítve.
  8. 8. A 4. vagy 6. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a csavarszár (102) a villanymotor (86) tengelyének (88) központi furatában (90) van elhelyezve.
  9. 9. A 8. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a villanymotor (86) házának (82) kinyúlásán (83) egy csapot (71) befogadó bemélyedés (89) van, a bemélyedésből (89) kinyúló csapon (71) egy, a furatba (90) benyúló tengelyvég csapágy (93) van elhelyezve, amely a villanymotor (86) tengelyét (88) a házhoz (82) képest rögzíti.
  10. 10. Az 1. igénypont szerinti dobfék, azzaljellemezve, hogy a villanymotor (86) házának (82) első házvégen (81) egy nyílás (95) van, és egy, a nyílást (95) lefedő, a ház (82) valamint a csavarszár (102) között húzódó, és a szennyeződéseknek a házba (82) való bejutását megakadályozó, hajlékony tömítőszerkezete (97) van.
HU894745A 1988-04-19 1989-02-09 Drum brake of electric operation HU206537B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/183,128 US4850459A (en) 1988-04-19 1988-04-19 Electrically operated drum brake

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HU894745D0 HU894745D0 (en) 1990-12-28
HUT54225A HUT54225A (en) 1991-01-28
HU206537B true HU206537B (en) 1992-11-30

Family

ID=22671561

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU894745A HU206537B (en) 1988-04-19 1989-02-09 Drum brake of electric operation

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4850459A (hu)
EP (1) EP0412996B1 (hu)
JP (1) JPH0668305B2 (hu)
KR (1) KR940003910B1 (hu)
CN (1) CN1025235C (hu)
AR (1) AR245527A1 (hu)
BR (1) BR8907353A (hu)
CA (1) CA1319896C (hu)
ES (1) ES2013454A6 (hu)
HU (1) HU206537B (hu)
WO (1) WO1989010497A1 (hu)
YU (1) YU47713B (hu)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2756812B2 (ja) 1989-02-14 1998-05-25 光洋精工株式会社 直動型アクチュエータ
US5000297A (en) * 1989-05-17 1991-03-19 General Motors Corporation Electric drum brake
US5024299A (en) * 1990-05-17 1991-06-18 General Motors Corporation Electric drum brake
US5219049A (en) * 1991-06-24 1993-06-15 General Motors Corporation Electrically actuated electric brake with adjuster
US5310026A (en) * 1992-10-19 1994-05-10 General Motors Corporation Electric drum brake
DE19511287B4 (de) * 1994-07-21 2004-05-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromechanische betätigbare Scheibenbremse
GB9823199D0 (en) 1998-10-24 1998-12-16 Lucas Ind Plc Vehicle brake having brake de-adjust
US6105737A (en) * 1996-06-05 2000-08-22 Varity Kelsey-Hayes Gmbh Programmable electronic pedal simulator
DE19714046A1 (de) * 1997-04-05 1998-10-08 Itt Mfg Enterprises Inc Elektromechanisch betätigbare Feststellbremse für Kraftfahrzeuge
JPH11147465A (ja) * 1997-11-17 1999-06-02 Akebono Brake Ind Co Ltd 液圧制御装置とそれを利用したブレーキ装置
EP1032520B1 (de) * 1997-11-22 2002-05-08 Continental Teves AG & Co. oHG Verfahren und system zur ansteuerung einer elektromechanisch betätigbaren feststellbremse für kraftfahrzeuge
US5913390A (en) 1997-12-01 1999-06-22 Robert Bosch Technology Corp. Electro-mechanical actuator for a drum brake
US5979613A (en) 1998-01-26 1999-11-09 Robert Bosch Technology Corporation Anchor arrangement for retaining a sensor in a drum brake
GB9823203D0 (en) 1998-10-24 1998-12-16 Lucas Ind Plc Parking-braking in vehicles
DE69908733T2 (de) 1998-10-24 2004-05-13 Meritor Automotive Inc., Troy Feststellbremse in Fahrzeugen mit konventionellen Bremssystemen
GB9823198D0 (en) * 1998-10-24 1998-12-16 Lucas Ind Plc Vehicle brake having electric motor control of brake running clearance
GB9823200D0 (en) 1998-10-24 1998-12-16 Lucas Ind Plc Parking-braking in vehicles
US6119822A (en) * 1998-11-30 2000-09-19 Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc Drum brake with rack and pinion drive
NL1013783C2 (nl) * 1999-12-07 2001-06-08 Skf Eng & Res Centre Bv Trommelrem en elektrische actuator daarvoor.
EP1156576A1 (fr) 2000-05-19 2001-11-21 Société industrielle de Sonceboz S.A. Actionneur linéaire ou rotatif
US6848545B2 (en) * 2002-07-31 2005-02-01 Ventra Group Inc. Brake actuation assembly for a vehicle
SE526105C2 (sv) * 2003-02-06 2005-07-05 Seco Tools Ab Fräs med tre konvext krökta skäreggar betning
DE102004049434A1 (de) * 2004-01-21 2005-10-06 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromechanisch betätigbare Feststellbremse
KR101055975B1 (ko) * 2005-06-22 2011-08-11 주식회사 만도 전동식 주차 브레이크 장치
EP1954538B1 (en) * 2005-11-30 2014-05-21 Goodrich Corporation Controller for electromechanical braking system with running clearance adjustment and method
KR101409013B1 (ko) * 2007-12-12 2014-06-18 현대모비스 주식회사 유성기어 타입 전동 브레이크 시스템
FR2927387B1 (fr) * 2008-02-12 2010-04-23 Bosch Gmbh Robert Frein a tambour pour vehicule automobile et vehicule automobile muni d'un tel frein a tambour
KR20100043694A (ko) * 2008-10-21 2010-04-29 주식회사 만도 전자 드럼브레이크
CN102734355B (zh) * 2011-03-31 2017-04-12 株式会社爱德克斯 电动驻车制动装置
US9022179B2 (en) 2013-10-07 2015-05-05 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Rotary lever disc brake caliper with rack and pinion mechanism
CN103879396B (zh) * 2014-03-20 2016-01-20 西安交通大学 一种货车用永磁伺服电动制动装置
JP2015203458A (ja) 2014-04-15 2015-11-16 トヨタ自動車株式会社 ドラムブレーキ装置
US20160091095A1 (en) * 2014-09-29 2016-03-31 Caterpillar Global Mining Llc Diaphragm Air Seal
DE102014226268A1 (de) * 2014-12-17 2016-06-23 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromechanisch betätigbare Spreizeinrichtung für eine mit einer Nachstelleinrichtung versehenen Trommelbremse
DE102015219058B3 (de) * 2015-09-29 2017-04-13 Kes Keschwari Electronic Systems Gmbh & Co. Kg Bremszylinder mit integriertem Verschleißnachsteller für Schienenfahrzeuge
IT201600128706A1 (it) * 2016-12-20 2018-06-20 Freni Brembo Spa Dispositivo di regolazione del gioco di un freno di stazionamento
WO2018148245A1 (en) * 2017-02-07 2018-08-16 Kelsey-Hayes Company Electric actuator assembly for a drum brake assembly
DE102017217410A1 (de) 2017-09-29 2019-04-04 Continental Teves Ag & Co. Ohg Trommelbremse
DE102017218219A1 (de) * 2017-10-12 2019-04-18 Continental Teves Ag & Co. Ohg Spreizeinheit für Trommelbremse mit Verschleißwegnachstellung und die Trommelbremse
KR102401768B1 (ko) * 2021-10-27 2022-05-25 주식회사 만도 전자기계식 브레이크 및 이를 구비하는 차량

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1968585A (en) * 1929-11-02 1934-07-31 Bendix Brake Co Brake mechanism
US1968584A (en) * 1929-11-02 1934-07-31 Bendix Brake Co Brake mechanism
US2109091A (en) * 1936-10-19 1938-02-22 Bendix Prod Corp Brake
US2555664A (en) * 1945-12-19 1951-06-05 Anchor Brake Corp Servo electric brake
US3402308A (en) * 1965-01-19 1968-09-17 Superior Electric Co Rotary actuated linear motor
US3809191A (en) * 1969-08-04 1974-05-07 Index Ind Inc Auxiliary braking system
FR2262225A1 (en) * 1974-02-27 1975-09-19 Dba Hydraulically operated hub brake - has single floating cylinder housing sealed piston
FR2296792A1 (fr) * 1975-01-03 1976-07-30 Durand Francois Commande de frein a tambour
DE2520285B2 (de) * 1975-05-07 1979-04-12 Hanning Elektro-Werke Gmbh & Co, 4800 Bielefeld Elektromotor zum Antrieb von Haushaltswäscheschleudern, Rasenmähern o.a. Geräten
US4064978A (en) * 1976-11-29 1977-12-27 General Motors Corporation Arrangement and method of drum brake spring attachment
US4071123A (en) * 1976-12-09 1978-01-31 Societe Anonyme D.B.A. Automatic adjusting device for a drum brake
DE2710585C2 (de) * 1977-03-11 1979-02-15 Raco-Elektro-Maschinen Gmbh, 5830 Schwelm Bremseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem Federspeicher-Bremsgerät
DE3410006A1 (de) * 1984-03-19 1985-09-19 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Verfahren zur steuerung einer bremsanlage fuer kraftfahrzeuge und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
US4793447A (en) * 1986-12-23 1988-12-27 Allied-Signal Inc. Electrically operated disc brake
JPS63266228A (ja) * 1987-04-17 1988-11-02 Honda Motor Co Ltd ブレ−キ装置

Also Published As

Publication number Publication date
HU894745D0 (en) 1990-12-28
HUT54225A (en) 1991-01-28
AU3553089A (en) 1989-11-24
CN1025235C (zh) 1994-06-29
ES2013454A6 (es) 1990-05-01
CA1319896C (en) 1993-07-06
US4850459A (en) 1989-07-25
KR940003910B1 (ko) 1994-05-09
JPH0668305B2 (ja) 1994-08-31
BR8907353A (pt) 1991-03-19
YU78189A (sh) 1993-10-20
YU47713B (sh) 1996-01-08
EP0412996A1 (en) 1991-02-20
WO1989010497A1 (en) 1989-11-02
AR245527A1 (es) 1994-01-31
JPH03500919A (ja) 1991-02-28
EP0412996B1 (en) 1992-06-03
CN1038865A (zh) 1990-01-17
KR900700787A (ko) 1990-08-17
AU618494B2 (en) 1991-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU206537B (en) Drum brake of electric operation
EP0520525B1 (en) Electrically actuated vehicle brake
US4928543A (en) Electrically operated drum brake
US4850457A (en) Electrically actuated disc brake
US5931268A (en) Electrical actuation mechanism suitable for a disc brake assembly
US5310026A (en) Electric drum brake
US5322145A (en) Drum brake operating mechanism
KR20050084449A (ko) 전자기계식 주차 브레이크
HU188719B (en) Disc brake actuating device
US11964641B2 (en) Electronic parking brake
US20230012601A1 (en) Electronic parking brake
JP4055037B2 (ja) 電動ディスクブレーキ
JP2873772B2 (ja) ディスクブレーキ
WO1998006608A2 (en) Electro-mechanical actuation mechanism for disc brake assembly
US7182183B2 (en) Electrically actuated disc brake assembly
JP2000145843A (ja) 電動ディスクブレーキ
JP4051650B2 (ja) 電動ディスクブレーキ
AU618494C (en) Electrically operated drum brake
US20240092331A1 (en) Actuator for drum brake assembly
EP1711722A1 (en) Disc brake design
JP2002013562A (ja) 電動ディスクブレーキ
JP2000283195A (ja) 電動ディスクブレーキ
US20240011532A1 (en) Drum brake assembly
JP4240055B2 (ja) 電動式ブレーキ
EP0221750A1 (en) Improved brake assembly and rotary cam member therefore

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee