HU201667B - Wheel-chair for lifting and transporting ataxic sick persons - Google Patents

Description

A találmány tárgya tolókocsi mozgásképtelen betegek emelésére és szállítására, főként egészségügyi intézmények számára.

Mint ismeretes, az egészségügyi intézményekben nagy problémát jelent a nehéz testsúlyú mozgásképtelen betegek emelése és szállítása, holott arra naponta több alkalommal is sor kerül. Kellő létszámú ápolószemélyzet, illetve megfelelő segédberendezés hiánya miatt ilyenkor gyakran nem biztosítható a kíméletes betegkezelés, fokozott a balesetveszély, valamint a túlnyomórészt női ápolószemélyzet fizikai igénybevétele. Az ismert betegmozgató szerkezetek, pl. tolószékek, kerekes hordágyak ugyanis többnyire csak a beteg szállítását oldják meg, a beteg megfelelő szintre való emelését, különbözó testhelyzetekben való pozicionálását azonban nem, erre legfeljebb egyedi emelőberendezéseket használtak. Pedig itt a betegek gyógyászati célú mozgatásán túl gondolni kell a személyi szükségletek ennél nagyobb gyakoriságú és a mozgásigényt tekintve fokozott bonyolultságú kielégítésére is (pl. fürdetés stb.), amelynek során a beteg esetleg magára is marad.

A fenti problémák kiküszöbölésére születtek különféle javaslatok, amelyek azonban a felmerülő igényeket csak részlegesen tudják kielégíteni. így például a HU 166 772 sz. szabadalmi leírás alapján ismert egy berendezés mozgásképtelen betegek emelésére és szállítására, amelynek gumizott kerekekkel és kézifékkel egybeépített rácsos vázszerkezete, hevederekkel és biztonsági csatokkal ellátott, teleszkóposán meghosszabbítható emelőkarja és párnázott ágya van. A beteg felemelését és szállítását műanyag hevederek biztosítják, amelyeket a kézi forgatókarral mechanikus úton emelhető és süllyeszthető emelőkarokon elhelyezett állítható biztonsági csatokkal rögzítenek a kívánt helyzetnek megfelelően. Ez a szerkezet csak a beteg fekvő helyzetű mozgatását teszi lehetővé, számos művelethez, például fürdetéshez nem nyújt segítséget, működtetése a kézi forgatókarral lassú és körülményes, emellett felépítése bonyolult és terjedelmes, így nem is terjedt el a gyakorlatban.

A DE-OS 3 402 608 sz. közrebocsátási irat olyan kerekeken gördíthető betegemelő és -szállító szerkezetet ismertet, amely hidraulikus vagy elektromos hajtás segítségével egy ferde vázszerkezetre szerelt ülés emelésére és süllyesztésére alkalmas. A szerkezet felhasználási területe korlátozott, mivel az ülés nem alakítható át fekvőhellyé és nem fordítható ki a mozgatási síkból sem. Emellett működése villamos energiához kötött, így pl. tábori körülmények között nem alkalmazható.

Végül a DE-OS 3 611 436 sz. közrebocsátási iratból olyan gördíthető betegemelő és -szállító szerkezet ismerhető meg, amelynek kétoldalt egymást keretező támaszokból álló lábakra szerelt, fekvőhellyé alakítható ülése van, amely hidraulikus munkahengerek segítségével a kívánt szintre süllyeszthető vagy emelhető. A berendezés hiányossága az, hogy az ülés, illetve fekhely nem fordítható el az alváz hossztengelyéhez képest, így a kórházi ágyak között szűk helyen nem manipulálható tetszés szerint, emellett az emelést, illetve süllyesztést csak egy függőleges tengely mentén képes végezni, és a hordszerkezet ezzel egyidejű hossztengelyirányú eltolására nem képes, amire bizonyos műveleteknél, például fürdetésnél szükség lehet.

A korábbi megoldásokról általában elmondható, hogy ha még biztosítják is a beteg mind fekvő, mind pedig ülő testhelyzetét, vagy csupán kézi működtetésű mechanikus szerkezetek, így a súlyos test mozgatásához számottevő emberi erőt igényelnek, vagy műszakilag túlságosan bonyolultak, villamos segédenergiát igényelnek és csak korlátozott helyváltoztatási manipulációs lehetőséggel rendelkeznek.

A találmány által megoldható feladat olyan betegemelő és -szállító szerkezet létrehozása, amely kiküszöböli a korábbi ilyen jellegű szerkezetek hátrányait és hiányosságait, és amely viszonylag egyszerű felépítés mellett hálózattól függetlenített energiaforrásról a legkülönbözőbb betegmozgatási feladatokra biztonságosan felhasználható minimális helyigénnyel, miközben maximálisan mentesíti az ápoló személyzetet a nehéz fizikai igénybevételtől.

A kitűzött feladatot olyan betegemelő és -szállító tolókocsival oldjuk meg, amelynek fékezhető kerekekkel ellátott vázszerkezete és a vázszerkezetre szerelt, emelhető és süllyeszthető, hordszékké és fekhellyé egyaránt átalakítható hordszerkezete van, amely tolókocsira a találmány értelmében az jellemző, hogy hordszerkezete a vázszerkezet elülső részén vezetősínekből kialakított ferde vezetőpályán elcsúsztatható emelőzsámolyra van függőleges tengely körül elforgahtatóan felszerelve, ahol az emelőzsámoly egy pneumatikus munkahenger által mozgatható csuklós-káros mechanizmus támgörgői által van alátámasztva, amely munkahenger energiaforrásaként legalább egy nagynyomású gázpalack van beépítve, amelyről emellett egy helyzetrögzítő biztonsági fék fékmunkahengere van működtetve, amely az emelőzsámolyt mozgató munkahenger dugattyúrúdjának fejére erősített, azzal együtt mozgó, kétoldalt húzódó fékrudakra húzórugók áltál rászorított két fékkar közé van beépítve.

A fentiek szerint kialakított találmány szerinti szerkezet felépítése folytán minden eddiginél változatosabb betegmozgatási lehetőségeket biztosít ülő és fekvő helyzetben egyaránt, a hordszerkezet függőleges tengely körüli elfordíthatósága következtében szűk terekben is jól manipulálható, fékszerkezetei maximális biztonságot nyújtanak mind a tolókocsi, mind pedig a tolókocsin levő hordszerkezet nem szándékos elmozdulása ellen, hálózattól független erőforrása pedig nem szokványos kórházi körülmények között is nagyfokú mobilitást biztosít. A találmány szerinti szerkezet működtetése egyszerű, és maximálisan tehermentesíti az ápolószemélyzetet.

A találmány értelmében a csuklós-karos mechanizmus egy a vázszerkezet hátsó alsó részén kialakított forgástengely körül elfordítható szögemelőként van kialakítva, amely szögemelő elülső karjának végére az emelőzsámolyt alátámasztó támgörgők vannak felszerelve, míg hátsó karjának végéhez az emelést végző pneumatikus munkahenger dugattyúrúdjának vége van csatlakoztatva, mivel ez a kialakítás egy rendkívül egyszerű mechanizmussal oldja meg a hordszerkezet mozgatását.

A hatékonyság és azonnali helyzetrögzítés, ugyanakkor a minél egyszerűbb szerkezeti kialakítás érdekében célszerű, ha a fékkaroknak a fékrudakra illeszkedő ívesen kiképzett fékpofái vannak, amelyek ferrodolbetéttel vannak ellátva, és a fékrudak hosszanti vezetőhüvelyekben vannak megvezetve. _f

A találmány értelmében előnyös továbbá, ha két

HU 201 667 Β nagynyomású gázpalackja van, amelyek sűrített nitrogéngázzal vagy levegővel vannak feltöltve.

A találmányt részletesebben kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük.

A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti tolókocsi távlati nézete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti tolókocsi vázszerkezetét, illetve belső felépítését tünteti fel vázlatos oldalnézetben, a 3. ábra a tolókocsi hátsó kerekeinek rögzítőfékjét mutatja részletesebben, a 4. ábra a találmány szerinti tolókocsi pneumatikus rendszerének blokkvázlatát tünteti fel, az 5. ábra a hordszerkezet, illetve az emelőzsámoly helyzetrögzítő biztonsági fékjét mutatja felülnézetben, a 6. ábra az 5. ábrán látható biztonsági fék oldalnézete, a 7. ábra a találmány szerinti tolókocsi emelőzsámolyának és hordszerkezetének részletesebb felépítését mutatja oldalnézetben, míg a 8. ábra a 7. ábrán látható emelőzsámoly és hordszerkezet felülnézetét tünteti fel.

Amint az az 1. ábrán látható, a találmány szerinti betegemelő és -szállító tolókocsinak 1 vázszerkezete van, amely elöl önbeálló 2 kerekeken, míg hátul automatikus rögzítést biztosító 3 fékszerkezet által fékezett, golyós-csapágyazott 4 kerekeken gördíthető. Az 1 vázszerkezet magába foglalja az 5 vezérlőszeleppel működtetett pneumatikus rendszert, amelyet a 4. ábrán látható blokkvázlat alapján a későbbiekben ismertetünk részletesebben. Az 1 vázszerkezet elülső részére ferde vezetőpályát képező 7 vezetősínek vannak felsezrelve, amelyeken 6 görgők által megnevezett, hordszékké és fekvőhellyé egyaránt átalakítható 8 hordszerkezet csúsztatható fel és le, sőt mindkét oldalirányba legalább 90 '-kai el is forgatható, amint azt a későbbiekben ismertetjük. A tolókocsi mozgatása az 1 vázszerkezethez rögzített 9 tolókarokkal történik, amelyeken a hátsó 4 kerekek 3 fékszerkezetének 3’ működtető fogantyúja is található. Az 1 vázszerkezetbe beépített szerkezetek mechanikai védelme érdekében a tolókocsi pneumatikus rendszere és működtető mechanizmusa minden oldalról 10 burkolattal van lefedve.

A 2. ábrán az 1 vázszerkezet és a hozzá csatlakozó szerelvények, vagyis a tolókocsi belső felépítése van részletesebben feltüntetve. Az 1 vázszerkezet zártszelvényből hegesztett szerkezetként van kialakítva, amelyre hegesztéssel vannak felerősítve a 7 vezetősínek, míg az önbeálló elülső 2 kerekek és a nagyobb méretű, golyóscsapágyazott hátsó 4 kerekek oldhatóan vannak felszerelve. Minden kerék küllős és célszerűen tömörgumi futórésszel van ellátva. A hátsó 4 kerék nyugalmi állapotban a 3. ábra kapcsán részletesebben ismertetésre kerülő 3 fékszerkezet által rögzítve van, így terhelés hatására és lejtőn nem mozdul el. Az 1 vázszerkezet közepétől az elülső 2 kerekek felé lejtő ferde 7 vezetősín Alkalmazásával az elrendezés „tömör”, mert a hosszirányban kinyújtott 8 hordszerkezetnél az alátámasztó felület rövidebb. Ez az elrendezés azt is lehetővé teszi, hogy a 8 hordszerkezet a ferde vezetőpálya mentén leeresztve az elülső 2 kerekek felé felső kiindulási helyzetéhez képest térben előrehelyeződjön.

Az 1 vázszerkezet elülső ferde részén alul egy pneumatikus 11 munkahenger van csuklósán alátámasztva, amely egy szögemelőként kialakított csuklós-karos mechanizmuson keresztül a 8 hordszerkezet 7 vezetősíneken való mozgatására szolgál. A szögemelő, amely egy az 1 vázszerkezet hátsó alsó részén kialakított forgástengely körül elfordítható, egy hosszabb egyenes elülső 13 karból és egy erre hegesztett, szögben megtört hátsó 13 ’ karból áll. A hátsó 13’ kar végéhez csatlakozik az emelést végző pneumatikus 11 munkahenger 43 dugattyúrúdjának vége, míg a szögemelő 13 kaijának szabad végére 14 támgörgők vannak felszerelve, amelyek egy, a 8 hordszerkezetet hordozó 15 emelőzsámolyt támasztanak alá, annak alsó felületén elgördülve. A 8 hordszerkezet a 15 emelőzsámolyra úgy van felszerelve, hogy azon függőleges tengely körül oldalirányban legalább 9O’-kal elforgatható.

Az 1 vázszerkezetre alul kétoldalt 12 rugós ütközők vannak felszerelve, amelyre a szögemelő akkor fekszik fel, ha a 13 kar alsó holtpontjába süllyed, ami biztonságosan meggátolja a további süllyedést.

A 3. ábrán a hátsó 4 kerekek rögzítő 3 fékszerkezetének felépítése látható. Ez a szorítópofás 3 fékszerkezet az 1 vázszerkezethez csavarkötéssel van rögzítve, és nyugalmi állapotban elmozdulás ellen rögzíti a hátsó 4 kerekeket. A fékerő beállítása 16 húzórugóval ellátott 17 állítómechanizmussal történik. A rugós 17 állítómechanizmus felül egy 19 függesztő mechanizmushoz van szerelve, alul pedig egy 20 oldókarhoz. A 20 oldókar 21 csapon keresztül van az 1 vázszerkezetben állíthatóan rögzített 19 függesztő mechanizmussal kapcsolatba hozva. A 20 oldókar egyik végén a szorítópofás fék ollós fékkarjai nyílnak vagy zárnak attól függően, hogy a 20 oldókar másik végét a 3* működtető fogantyúval összekötött 22 bowden a 16 húzórugó ellenében megemeli vagy nyugalmi állapotban tartja.

A 4. ábrán a találmány szerinti tolókocsi vázba beépített pneumatikus rendszere látható. Az energiaforrást szabványos, hatóságilag ellenőrzött 25 gázpalackokba töltött sűrített nitrogén vagy más semleges gáz, illetve levegő képezi. Ez az energiaforrás kisteljesítményű emelő, illetve anyagmozgató berendezés részeként mindeddig még nem került alkalmazásra, itt azonban a benne tárolt energia munkavégző-képessége az adott emelési feladat szakaszossága miatt éppen megfelelő. Különös előnyt jelent nagyfokú mobilitása és az ismert betegemelő szerkezetek gépi megoldásaihoz képest amelyek többnyire hidraulikus működtetésűek - egyszerűbb szerkezete, mivel nincs szükség villamos energiára, így ez a berendezés bármiféle táphálózattól függetlenül üzemeltethető, akár tábori vagy udvari viszonyok mellett is. A 25 gázpalackok elmozdulás ellen az 1 vázszerkezetben rögzítve vannak. Egy 26 főcsap megnyitását követően a sűrített gáz a 25 gázpalackból 27 nyomáscsökkentőn (reduktoron) át áramlik a rendszerbe. A 27 nyomáscsökkentő szelepeivel az üzemi nyomás kívánt mértékre beállítható. A 25 gázpalackban levő nyomás, illetve az üzemi nyomás beépített nyomásmérőkön, illetve az üzemi nyomás egy kivezetett 28 nyomásmérőn is közvetlenül ellenőrizhető.

A 8 hordszerkezet emelőművének működését az 5 vezérlőszelep vezérli mindkét irányban. Emelés üzemódban az 5 vezérlőszelep 5’ működtető kaijának FEL állásba húzásával a gáz 29 fojtószelepeken keresztül egyidejűleg hat mind a 8 hordszerkezetet mozgató 11 munkahengerre, mind pedig egy 30 munkahengerre, amely a találmány szerinti tolókocsi alábbiakban ismer3

HU 201 667 Β tetendő helyzetrögzítő biztonsági fékjének részét képezi. A sűrített gáz hatására a kettős működésű 11 munkahenger kényszerkapcsolat révén emeli a 15 emelőzsámolyt. Az 5’ működtető kar LE állásba nyomását követően a mozgás ellenkező irányú lesz, vagyis a 15 emelőzsámoly süllyed. A kívánt szintre való beállást az alsó és felső holtpontok között bárhol biztosíthatjuk, miközben az emelés és süllyesztés sebességét a 29 fojtószelepekkel állíthatjuk be. Az 5 vezérlőszelep 5’ működtető karja a FEL, illetve LE pozícióból automatikusan visszatér a közbenső helyzetbe, amikor is a rendszer 5 vezérlőszelep utáni részeiből a gáz 31 hangtompítókon keresztül eltávozik. A pneumatikus rendszer szerelvényei flexibilis 32 nyomócsöveken, 33 T-idomokon és 34 keresztcsatlakozó elemeken, 35 visszacsapószelepeken keresztül vannak egymással összekötve.

A pneumatikus rendszer szerves részét képezi egy az 5. és 6. ábrán látható mechanikus szerkezet, az úgynevezett helyzetrögzítő biztonsági fék, amely all munkahenger 43 dugattyúrúdjának biztos megfogásával káros lengések fellépését küszöböli ki és egyben a 15 emelőzsámoly (és vele a 8 hordszerkezet) akaratlan süllyedése elleni biztonsági fékezést is megvalósít. Ez a szerkezet az emelést végző 11 munkahenger 36 alsó, illetve 37 felső fedeléhez van rögzítve.

A 37 fedélen két 39 rögzítőlap van rögzítve. A 39 rögzítőlapokhoz kétoldalt csuklósán 40 fékkarok kapcsolódnak, amelyeket 41 húzórugók húznak egymás felé és a 40 fékkarok ívesen kiképzett részét kétoldalt húzódó fékrudakra szorítják. A két 42 fékrúd all dugattyú dugattyúrúdjának fején van rögzítve és azzal együtt mozog. Eközben a 42 fékrudak a 36 alsó fedélen rögzített hoszanti 38 vezetőhüvelyekben vannak megvezetve. A jó fékhatás érdekében a 40 fékkarok ívesen kiképzett részei 44 ferrodol-betéttel vannak ellátva.

A 7. és 8. ábrán a 7 vezetősíneken mozgó 15 emelőzsámoly és a rászerelt 8 hordszerkezet részletesebb felépítése látható.

A csuklós-karos emelőmechanizmushoz kapcsolódó 15 emelőzsámoly zártszelvényből hegesztett szerkezet, amely a rászerelt beállítható 6 görgőkkel közrefogja az 1 vázszerkezet 7 vezetősínjeit. A 15 emelőzsámolyon a

8. ábrán jól látható módon kialakított kör alakú 46 fordítópálya van, míg a szerkezet központosító furata a 8 hordszerkezet mellett különféle elfordítható egységek, adapterek felszerelését teszi lehetővé. A 15 emelőzsámolynak a központosító furat által meghatározott függőleges tengelye körül a rászerelt 8 hordszerkezet (vagy más adapter) jobbra és balra a szerkezeti adottságoktól függően, legalább 90’-os mértékben elfordítható. A „hordszék” állásba helyezett 8 hordszerkezet elfordíthatósága például jobbra és balra egyaránt 90’-os.

A 8 hordszerkezet három főbb egységből, nevezetesen 8’ ülőrészből, 8” háttámlából és 8”’ lábtartóból áll. A 15 emelőzsámolyra van felszerelve a 8’ ülőrész, amelyhez oldható kötéssel van rögzítve egy 47 párnázott betét. A 8’ ülőrész egy a vázába hegesztett 48 központi csappal illeszkedik a 15 emelőzsámoly központi furatába. A 8’ ülőrész keretébe szerelt 49 görgők a kör alakú 46 fordítópályán a teljes 8 hordszerkezetet alátámasztják és biztosítják annak elfordíthatóságát. A jobbra, illetve balra történő 90*-os elfordítás utáni helyzetet 50 rögzítő csappantyú biztosítja. A 8 hordszeikezet 8’ ülőrészéhez 51, illetve 52 csuklóval kapcsolódik a 8” háttámla és a 8”’ lábtartó. Ezek felülete is 47 párnázott betéttel van ellátva. A 8” háttámlát a 8’ háttámlát a 8’ ülőrészhez egy, a kereskedelmi forgalomban is kapható csuklós állítószerkezet kapcsolja, amellyel a 8” háttámla a vízszintestől mért 80'-os határig felemelhető, vagy öt fokonkénti fokozatokban beállítható. A 8”’ lábtartó egy 53 csuklós mechanizmus segítségével vízszintesen és attól lefelé 60*-os szögben rögzíthetjük egy 54 húzócsappal. A szerkezet saroktámasszal is kiegészíthető.

A találmány szerinti betegemelő és -szállító tolókocsi működtetése és használata az alábbiak szerint történik.

A tolókocsi 2,4 kerekeken való eltolásához be kell húzni a rögzítő 3 fékszerkezet 9 tolókarokra szerelt 3’ fogantyúit, amelyek a 22 bowdenen keresztül a 20 oldókar elbillentésével szétnyitják a szorítópofás fék ollós fékkarjait, melyek nyugalmi állapotban rögzítik a hátsó 4 kerekeket.

Az üzembe helyezett tolókocsival megközelítjük a szállítandó személyt. Annak fekvőhelyéhez igazodva beállítjuk a hordszékké alakított 8 hordszerkezet 8’ ülőrészének magasságát és a beteget a hordszékbe csúsztatjuk. A 8’ ülőrész magasságának beállításakor, amennyiben azt emelni kell, a 25 gázpalackból sűrített gázzal táplált és egy alsó csuklópont körül ívesen elmozduló 11 munkahenger kitolt dugattyúrúdfeje elfordítja a szögemelőként kialakított csuklós-karos mechanizmus hozzá kapcsolódó hátsó 13’ karját, aminek hatására az elülső 13 kar 14 támgörgői felfelé mozgatják a 15 emelőzsámolyt a 8 hordszerkezettel a 7 vezetősínek által alkotott ferde vezetőpályán. Ezt az teszi lehetővé, hogy a 15 emelőzsámoly vízszintes részének alsó felületén a szögemelő 13 karjára szerelt 14 támgörgő legördül. A 15 emelőzsámoly, illetve a 8 hordszerkezet süllyesztése a 11 munkahenger 43 dugattyúrúdjának ellenkező irányú mozgatásakor következik be.

A 11 munkahenger működtetésével egyidejűleg a sűrített gáz működteti a helyzetrögzítő biztonsági fék 30 fékmunkahengerét is, amely a 41 húzórugók ellenében széttolja egymástól a 40 fékkarokat, amelyek ívesen kiképzett része így leválik a 42 fékrudakról, ami lehetővé teszi az emelést, illetve süllyesztést végző 11 munkahenger 43 dugattyúrúdjának elmozdulását. A rögzíteni kívánt nyugalmi helyzetben, amikor a pillanatnyi üzemi nyomás nulla, a 41 húzórugók a 42 fékrudakra szorítják a 44 ferrodol-betéttel ellátott 40 fékkarokat s ezért a 42 fékrudakkal kényszerkapcsolatban levő 43 dugattyúrúd az emelőmechanizmus felől áttevődő súlyterhelés ellenére sem mozdul el álló helyzetéből, tehát a hordszékké alakított 8 hordszerkezeten elhelyezkedő beteg magassági pozíciója nem változik. Ugyanez érvényes akkor is, ha bármely okból üzemzavarszerűen szűnik meg a nyomás a rendszerben. A helyzetrögzítő biztonsági fék akkor old, amikor a 30 fékmunkahengerben fellépő nyomás hatására az szétnyitja a 40 fékkarokat. Mivel a biztonsági fék kisméretű 30 fékmunkahengerében és az emelést végző 11 munkahengerben egyidejűleg lép fel a nyomás, így az emelés vagy süllyesztés lehetővé válik. Ugyanakkor a biztonsági fék azonnal zár, ha bármely meghibásodás miatt az üzemi nyomás megszűnik. A pneumatikus gépek ismert gondja, a gázok összenyomhatóságából eredő elmozdulási készség, a fentiekben leüt pneu-mechanikus megoldással ki van küszöbölve.

Visszatérve a beteg hordszékbe ültetéséhez, amenynyiben a beteg e mozdulathoz nem ülhet fel, akkor a 8 hordszerkezetet keresztbe fordított „ágy” pozícióba ál-47

HU 201 667 Β lítjuk, és abeteg fekhelyéhez illesztjük. Abeteg átcsúsztatása után a beteget megemeljük, és a 15 emelőzsámolyon elforduló, fekhellyé alakított 8 hordszerkezetet a tolókocsi hosszirányába visszafordítjuk. Ezzel lehetővé válik a tolókocsi elhúzása a beteg fekhelyétől, illetve eltolása a kezelőhely felé.

Műtét esetén a tolókocsit a műtőasztal mellé toljuk, és a beteget arra áthelyezzük. Ha a műtőasztal magassága nem állítható a tolókocsihoz, akkor a szintkülönbség megszüntetésére a tolókocsin levő, fekhellyé alakított 8 hordszerkezetet keresztbe fordítjuk és a fentiekben már leírt módon a műtőasztal magasságáig süllyesztjük.

Mozgáskorlátozott betegek fürdetésekor a beteget a tolókocsin a fürdőszobába szállítjuk. A vízszintes helyzetben rögzített 8”’ lábtartó és a ferde helyzetű 8” háttámla lehetővé teszi, hogy a megemelt, hordszékké alakított 8 hordszerkezetet 90‘-kal elfordítva, majd a 8”’lábtartót a kád felső síkjára eresztve a beteg stabil helyzetű felületet kapjon a kád feletti elhelyezkedéshez. A fürdéshez (zuhanyzáshoz, lemosáshoz) Úyenkor a betegnek a feltámasztott 8”’ lábtartó felületére kell áthelyezkednie, ami kis segítséggel megoldható.

A találmány szerinti betegemelő és -szállító tolókocsi különösen előnyösen alkalmazható egészségügyi betegápoló, szociális gondozó és gyermekegészségügyi intézményekben, illetve kisebb módosításokkal otthoni ápolásnál is.

A találmány szerinti berendezés alkalmazása a fentiekben leírt alapvető funkciókon túl is kiterjeszthető, ha az emelőzsámolyra nem hordszerkezetet szerelünk fel, hanem olyan speciális adaptereket, amire a betegnek valamilyen célból szüksége van. Ez lehet például munkaterápiás célú eszköz is, vagy háztartási felszerelés, ami rokkantak esetében különösen hasznossá teheti a találmány szerinti berendezést

A találmány szerinti tolókocsi tömörsége és fordulékonysága, a beteghordó felület elfordíthatósága szűkös helyviszonyok közt is lehetővé tesz olyan ápolási műveleteket, amelyek eddig csak kisegítő emelőberendezés nélkül voltak elvégezhetők. Mindemellett a berendezés kellően stabil, szokásos lejtési viszonyok közt biztonságosan használható.

Kedvező a felhasználó részére továbbá a pneumatikus vagy villamos hálózattól való függetlenség, tehát az üzemelés nincs ezen hálózatok jelenlétéhez kötve. Az energiaforrást biztosító gázpalackok kiterjedt ipari alkalmazása biztosítja, hogy ezek beszerzése az intézmények más ellátási feladataihoz csatoltan megoldható.

Claims (4)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Tolókocsi mozgásképtelen betegek emelésére és szállítására, amelynek fékezhető kerekekkel ellátott vázszerkezete és vázszerkezetre szerelt, emelhető és süllyeszthető, hordszékké és fekhellyé egyaránt átalakítható hordszerkezete van, azzaljellemezve, hogy hordszerkezete (8) a vázszerkezet (1) elülső részén vezetősínekből (7) kialakított ferde vezetőpályán elcsúsztatható emelőzsámolyra (15) van függőleges tengely körül elforgathatóan felszerelve, ahol az emelőzsámoly (15) egy pneumatikus munkahenger (11) által mozgatható csuklós-karos mechanizmus támgörgői (14) által van alátámasztva, amely munkahenger (11) energiaforrásaként legalább egy nagynyomású gázpalack van beépítve, amelyről emellett egy helyzetrögzítő biztonsági fék fékmunkahengere (30) van működtetve, amely az emelőzsámolyt (15) mozgató munkahenger (11) dugattyúrúdjának (43) fejére erősített, azzal együtt mozgó, kétoldalt húzódó fékrudakra (42) húzórugók (41) által rászorított két fékkar (40) közé van beépítve. (Elsőbbsége: 1989. 05.15.)
2. 2. Az 1. igénypont szerinti tolókocsi, azzal jellemezve, hogy a csuklós-karos mechanizmus egy a vázszerkezet (1) hátsó alsó részén kialakított foigástengely körül elfordítható szögemelőként van kialakítva, amely szögemelő elülső karjának (13) végére az emelőzsámolyt (15) alátámasztó támgörgők (14) vannak felszerelve, míg hátsó karjának (13’) végéhez az emelést végző pneumatikus munkahenger (11) dugattyúrúdjának (43) vége van csatlakoztatva. (Elsőbbsége: 1989.05.15.)
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tolókocsi, azzal jellemezve, hogy a fékkaroknak (40) a fékrudakra (42) illeszkedő ívesen kiképzett fékpofái vannak, amelyek ferrodol-betéttel (44) vannak ellátva és a fékrudak (42) hosszanti vezetőhüvelyekben (38) vannak megvezetve. (Elsőbbsége: 1989.05.15.)
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tolókocsi, azzal jellemezve, hogy két nagynyomású gázpalackja (25) van, amelyek sűrített nitrogéngázzal vagy levegővel vannak feltöltve. (Elsőbbsége: 1988.06.30.)