HU186917B - Apparatus for detecting axial force in axles embed into roller bearings - Google Patents
Apparatus for detecting axial force in axles embed into roller bearings Download PDFInfo
- Publication number
- HU186917B HU186917B HU82897A HU89782A HU186917B HU 186917 B HU186917 B HU 186917B HU 82897 A HU82897 A HU 82897A HU 89782 A HU89782 A HU 89782A HU 186917 B HU186917 B HU 186917B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- ring
- roller
- roller bearings
- shaft
- measuring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
- F16C19/522—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to load on the bearing, e.g. bearings with load sensors or means to protect the bearing against overload
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/12—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring axial thrust in a rotary shaft, e.g. of propulsion plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Description
A találmány tárgya készülék axiális erő mérésére görgöscsapágyakkal ágyazott tengelyben jeladóként nyúlásmérő csíkokkal vagy hasonlókkal, ahol a görgöscsapágyak közös házban egymás mellett vannak elhelyezve, a jeladó pedig közöttük van, a tengely felöli görgöscsapágy belső gyűrűje tengelyvállon fekszik fel, a másik görgöscsapágy belső gyűrűje perem nélküli, görgői pedig homlokfelületekkel a tengelyre felhúzott bordás gyűrűre fekszenek fel. Az ilyen ágyazásokat elsősorban sínen járó jármüvek keréktengelyein alkalmazzák.
Axiálelasztikus görgős csapágyazásó tengelyeken sínen járó jármű számára ismeretes az axiális erő olyan mérése, amelyhez a tengely mindkét homlokfelületén egy-egy, nyálásmérő csíkkal ellátott erőmérö dobozt helyeznek el C’Wál zlagertechnik folyóirat 2/69 száma, 30-32. oldalon). Itt az egyes erömérö dobozok egyrészt nyomósapka, ehhez kapcsolódó gumi rugó-gyűrű, nyomógyürü, valamint szöggyürü útján a fedél felöli görgöscsapággyal és másrészt erözáró módon surlódó gyűrűs fejjel van összekötve. A nyomósapka a csonkakúp alakú gumirugó-gyürü és a nyomógyürü útján meghatározott elflfeszltési erővel nyomja rugalmasan a szöggyürüt a fedél oldali görgöscsapágy perem nélküli belső gyűrűjének homlokfelületére. Az axiális erő itt a csapágyazásról a csapágyházra, onnan a fedél oldali görgöscsapágy külső gyűrűjének belső bordás gyűrűjére, valamint tovább görgői útján a szöggyürüre jut, ami viszont a csonkakúp alakú gumirugó-gyűrü elöfeszitési erejénél nagyobb axiális erő esetén axiális irányban eltolódik, amíg homlokfelülete a nyomósapkára nem fekszik fel, ezen túlmenően az axiális erő merev átvitele következik be.
Hátrányosnak mutatkozik ebben az el rendezésben az, hogy az erömérö bélyegek nyúlásmérö csíkjaikkal nem mindig a fő eröfolyamban helyezkednek el, hanem a mellék eröfolyamban is, úgyhogy a nyúlásmérö csíkok csak közvetett módon szenvednek alakváltozást, jel tehát csak a meghatározott előfeszítő erő meghaladása esetén keletkezik. Ráadásul az eröfolyam a csapágyazás helyein csak egyirányú. A mérőkészüléknek a csapágyazás házán kívüli elhelyezéséhez pedig hely szükséges, amit az amúgyis szűkös helyviszonyok között nehéz kialakítani.
A találmánnyal célunk a korábban ismertté vált megoldások hátrányainak kiküszöbölése. A megoldandó feladat tehát olyan mérőkészülék kialakítása, amely mentes a zavaró hatásoktól és képes axiális nyomóerők felvételére mindkét irányból költség- és helyigénye pedig a lehető legkisebb.
A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a két görgöscsapágy görgőinek egymás felöli homlokfelületei középső erdfelvevö gyűrűre fekszenek fel, ami erőhatás irányában elmozdulásra képes, a középső gyűrű és a görgöscsapágyak gyűrűinek átmérüsen ellentett homlokfelületei között mérögyürü van elhelyezve, amelynek a tengelyre merőleges pereme a középső gyűrűhöz kapcsolódik és jeladóval van ellátva, a mérögyürü a középső gyűrű felöli vállánál a görgöscsapágyak gyűrűinek átmérüsen ellentett homlokfelületeivel, illetve - adott esetben távtartó gyűrű útján - ütközőgyürükkel van alakzáró kapcsolatban a távtartó gyűrű és a középső gyűrű végezetül egymással szilárdan össze van kötve és elfordulás ellen biztosítva van,
A találmány értelmében célszerű, ha a középső gyűrűt és a mérögyürüt is egyenként egy darabból alakítjuk ki és 4 alakzáróan kapcsoljuk őket egymáshoz. A középső gyűrű esetében eljárhatunk úgy is, hogy két tárcsa alakú, feszítőcsappal összefogott részből alakítjuk ki, amik között a mérögyürüt rendezzük el.
A találmány értelmében célszerű az is, ha a középső gyűrű és a mérögyürü egy darabba van kialakítva.
A középső gyűrű alakjára nézve célszerű, ha keresztmetszete U-, illetve trapéz alakú, amelynek végei kifelé vannak hajlítva és igy peremek vannak kialakítva.
Célszerű végezetül az a kiviteli alak, amelyben a merögyürünek a tengelyre merőleges pereme tárcsából vagy több kötőelemből küllő alakban van kialakítva.
A találmány szerinti megoldás legfőbb jelentősége abban van, hogy feleslegessé válik az a korábbi megoldásoknál szükséges ház, , amit a csapágyfedél nyílásánál a csapágyházra kellett a mérőkészülék elhelyezése érdekében rögzíteni. A megoldásunk szerinti mérőkészülék ráadásul egyszerű felépítése ellenére nagyon kevés alkatrészből áll és biztos, pontos erőátvitelt tesz lehetővé, mert a méröelemek itt közvetlenül amellett a hely mellett vannak, ahol az eröbevezetés történik. Eme lényeges egyszerűsítés ellenére is a találmányunk szerinti mérőkészülék kompakt felépítésű, hiszen a méréshez szükséges alkatrészek a csapágyház belsejében vannak.
i Az alkalmazott alkatrészek messzemenőkig mentesek a hibáktól, meghibásodásoktól, úgyhogy alkalmazásukkal általában nem keletkezik újabb karbantartási igény. A mérés bevégeztével a csapágyazásban maradhatnak anélkül, hogy a további működést zavarnák. Az is fontos előny végezetül, hogy a mérőkészüléket bármelyik üzemben lévő tengelyágyazásba be lehet építeni anélkül, hogy nagy költséggel át kellene alakítani a csapágyházat.
A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az
1. ábra a találmány szerinti készülék egyik célszerű kiviteli alakja beépített állapotban, keresztmetszetben , a
2. ábra az 1. ábra szerinti ábrázolás más kiviteli alak számára, a
3. ábra az 1.ábra szerinti metszet további kiviteli alak számára.
Az 1. ábrán metszetben látható tengelyágyazás esetében 1 tengely 2 és 3 görgöscsapágyakkal 4 csapágyházhoz képest van megtámasztva. A 4 csapágyház itt közelebbről nem ábrázolt csapágyfedéllel van ellátva. A tengely felöli 2 görgöscsapágy belső 5 gyűrőjének pereme is van, míg a csapágyfedél felöli 3 görgöscsapágy belső 6 gyűrűjének nincs pereme. A 2 és 3 görgöscsapágyak külső 7 és 7' gyűrűi azonban egy-egy peremmel vannak ellátva. Az 5 és 6, illetve 7 és 7' gyűrűk között 8, illetve 8' görgők helyezkednek el.
A tengely felöli 2 görgöscsapágy belső 5 gyűrűje külső homlokfelületével 9 tengelyvállon fekszik fel és belső homlokfelületével 10 távtartóhoz kapcsolódik, amihez a csapágyfedél felöli 3 görgöscsapágy belső 6 gyűrűjének belső homlokfelülete is csatlakozik. A 3 görgöscsapágyhoz az 1 tengelyre felhúzott bordás 11 gyűrű kapcsolódik, ami az 1 tengelyre merőleges irányú szárával a 3 görgöscsapágy belső 6 gyűrűjének külső homlokfelületére van nyomva. Az 1
-2186917 tengellyel párhuzamos szárára fekszenek fel a 8' görgők külső homlokfelületei,
A 8 és 8' görgők egymás felöli homlokfelületei 12 középső gyűrűre támaszkodnak, ami 13 mérögyürüvel van összekötve. A 13 mérögyürűnek a 12 középső gyűrűtől kiinduló, az 1 tengelyre merőleges 14 pereme van, amihez két oldalán 16 és 16' nyomófelülettel ellátott 15 váll csatlakozik. Az 1 tengelyre keresztirányó 14 perem egy merev fémtárcsából vagy több, a 12 középső gyűrűt a 15 vállal összekötő elemből, például küllő alakban, lehet kialakítva. A 14 perem mindkét oldalán egy-egy 17 és 17' nyúlásmérö csík van elrendezve, amik egymáshoz képest és az 1 tengelyhez képest különböző távolságban vannak rögzítve.
Az 1. és 3. ábrán mutatott kiviteli példa esetében a 12 középső gyűrd és a 13 mérögyűrü önálló alkatrészek, ellentétben a 2. ábrán mutatott kiviteli alakkal, ahol a 12 középső gyűrű és a 13 mérögyűrü egy darabból van kialakítva. A 3. ábra esetében a 12 középső gyűrű két egymásra tükörszimmetrikus részből áll, amik között a 13 mérögyűrü el van helyezve. Ezek a részek a kerület mentén egyenletesen elosztott 18 feszltöcsappal vannak összefogva. A 12 középső gyűrök keresztmetszetükben U-, illetve trapéz alakúak lehetnek, mig a 16 és 16' nyomófelületekkel ellátott 13 mérögyűrü keresztmetszete T-alakú.
Az 1. ábra szerint a 13 mérögyűrü 16 és 16' nyomófelületei a 2 és 3 görgöscsapágy külső 7 és V gyűrűinek egymással szemben fekvő homlokoldalaival alakzáró kapcsolatban vannak. Ehhez képest a 2. és 3. ábrán látható kiviteli alak esetében az a különbség, hogy a 7 és 7' gyűrűk homlokfelületei között egy-egy távtartó gyűrű, valamint mindkét oldalon befelé irányuló 20 és 20' ütközögyürü van elhelyezve. A 20 és 20' ütközögyürük a 16 és 16' nyomófelülettel alakzdrőan vannak összekötve.
A 2 és 3 görgöscsapágyak külső 7 és 7' gyűrűinek egymással szemben fekvő homlokfelületei között a 13 mérögyűrü 15 válla, illetve a 19 távtartó gyűrű 21 furatokkal (1. ábra), illetve 22 nyílásokkal (3. ábra) van ellátva, amiken keresztül a 14 peremen lévő 17, 17' nyúlásmérö csikók összekötövezetékei vannak kivezetve és itt nem ábrázolt mérőkészülékhez vezetve.
Annak érdekében, hogy elkerüljük a 12 középső gyűrűnek a külső 7 és 7’ gyűrűk egymással szemben fekvő homlokfelületei között található 19 távtartó gyűrűhöz képesti elfordulását, a 12 középső gyűrűt és a 19 távtartót 23 csap (2. ábra) vagy 24 fogazás (3. ábra) segítségével biztosíthatjuk egymáshoz képest.
A találmány szerinti készülék a kővetkezőképpen működik.
A 9 tengelyválÍrói a 2 görgöscsapágy belső 5 gyűrűjére ható axiális erőt a 8 görgők a 12 középső gyűrűre, valamint ennek útján a csatlakozó 13 mérögyürüre, tovább a csapágyfedél felöli 3 görgöscsapágy külső 7' gyűrűjén át a 4 csapágyházra juttatják. Eközben a ,2 gyűrű a hozzá csatlakozó 13 mérögyürüvel együtt a 25 nyíl irányában mozdul el, amíg a 16' nyomófelület a 19 távtartó gyűrű 20' ütközögyürüjére, illetve a 3 görgöscsapágy külső 7' gyűrűjének belső homlokfelületére fekszik fel.
Eközben a 13 mérögyürűnek az 1 tengelyre merőleges 14 pereme a 12 középső gyűrűről érkező erőhatás alatt a 25 nyíl irányban hajlik el, miközben a rajta két oldalon 4 A kiadásért felel: a Közgazd rögzített 17 és 17' nyúlásmérö csikók a fellépő nyíró feszültségeket ismert módon érzékelik. Ha az axiális er a bordás 11 gyűrűről jut a 8' görgőkre, akkor a 12 középe gyűrűn, valamint a 13 mérögyürün át az 1 tengely felöl;
2 görgőscsapágy külső 7 gyűrűjére és annak peremén át a 4 csapágyházra jut.
A találmány természetesen nincs az itt bemutatott kiviteli alakokra korlátozva. Lehetséges ugyanis az is, hogy a 2 és 3 görgöscsapágyak belső 5 és 6 gyűrűjét meghosszab10 oltjuk úgy, hogy az egymás felöli homlokfelületek egymáshozütközzenek, amikor nincs szükség a 10 távtartóra.
Claims (6)
- Szabadalmi igénypontok15 1. Készülék axiális erő mérésére gorgöscsapágyakkal ágyazott tengelyben jeladóként nyúlásmérö csikókkal vagy hasonlókkal, ahol a görgőscsapágyak közös házban egymás mellett vannak elhelyezve, a jeladó pedig közöttük van, a tengely felöli görgőscsapágy belső gyűrűje tengelyvál1on20 fekszik fel, a másik görgőscsapágy belső gyűrűje perem nélküli, görgői pedig homlokfelületükkel a tengelyre felhúzott bordás gyűrűre fekszenek fel, azzal jellemezve, hogy a két görgőscsapágy (2, 3) görgőinek (8, 8Ί egymás felöli homlokfelületei középső erőfelvevő gyűrűre (12)25 fekszenek fel, ami eröhatási irányában elmozdulásra képes, a középső gyűrű (12) és a görgöscsapágyak (2, 3) gyűrűinek (5, 6; 7, 7Ί átmérösen ellentett homlokfelületei között mérögyűrü (13) van elhelyezve, amelynek a tengelyre (1) merőleges pereme (14) a középső gyűrűhöz (12) kapcsolódik30 és a jeladóval van ellátva, a mérflgyürü (13) a középső gyűrű (12) felöli vállánál (15) a görgőscsapágyak (2, 3) gyűrűinek (5, 6; 7, 7') átmérösen ellentett homlokfelületeivel, illetve, adott esetben, távtartó győrü (19) útján, ütköző gyűrűkkel (20, 20') van alakzáró kapcsolatban,35 a távtartó gyűrű (19) és a középső gyűrű (12) egymássá! szilárdan össze van kapcsolva és elfordulás ellen biztosítva van.
- 2. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső gyűrű (12) és a mérögyűrü40 03) egyenként egy darabból van kialakítva és alakzáróan van egymással összekötve.
- 3. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső gyűrű (12) két tárcsa alakú, feszltöcsappal (18) összefogott részből áll, amik45 között a mérögyűrü (13) van elhelyezve.
- 4. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső gyűrű (12) és a mérögyűrü (13) egy darabból van.
- 5. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, 50 azzal jellemezve, hogy a középső gyűrűnek (12) U-, illetve trapéz alakú keresztmetszete van, amelynek végei kifelé vannak hajlítva.
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mérögyürűnek55 (13) a tengelyre (1) merőleges pereme (14) tárcsából vagy több kötőelemből küllő alakban van kialakítva.Mellékelve: 3 db rajz
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3111434A DE3111434C2 (de) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Vorrichtung zum Messen der Axialkraft in einer mittels Rollenlagern gelagerten Welle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU186917B true HU186917B (en) | 1985-10-28 |
Family
ID=6128093
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU82897A HU186917B (en) | 1981-03-24 | 1982-03-24 | Apparatus for detecting axial force in axles embed into roller bearings |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4419901A (hu) |
EP (1) | EP0060991B1 (hu) |
JP (1) | JPS57169642A (hu) |
AT (1) | ATE8538T1 (hu) |
DE (1) | DE3111434C2 (hu) |
HU (1) | HU186917B (hu) |
ZA (1) | ZA822005B (hu) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3247975A1 (de) * | 1982-12-24 | 1984-06-28 | Balzers Hochvakuum Gmbh, 6200 Wiesbaden | Verfahren und vorrichtung zur auffindung von lecks in waenden |
FR2672542B1 (fr) * | 1991-02-11 | 1994-02-11 | Komori Chambon Sa | Dispositif de detection, dans une machine, de la position de contact de deux cylindres d'axes paralleles. |
FR2771171B1 (fr) * | 1997-11-20 | 1999-12-31 | Hispano Suiza Sa | Dispositif de mesure de la pousse axiale sur un arbre tournant |
DE10206679C1 (de) * | 2002-02-18 | 2003-08-14 | Micro Mechatronic Technologies | Vorrichtung zum Messen einer Axialkraft an einer Achse oder Welle |
DE10245768B8 (de) * | 2002-09-25 | 2005-02-10 | EBM Brosa Messgeräte GmbH & Co. KG | Kraftaufnehmer zum Messen von Achskräften |
US6938500B2 (en) * | 2003-06-17 | 2005-09-06 | The Boeing Company | Spindle test apparatus and method |
KR101228709B1 (ko) * | 2004-11-12 | 2013-02-01 | 필립스 킬른 서비시스 리미티드 | 베어링 추력 모니터링 방법 및 장치 |
KR20080007338A (ko) * | 2005-04-29 | 2008-01-18 | 더 팀켄 컴퍼니 | 하중 감지 베어링 |
US7430926B2 (en) * | 2006-02-13 | 2008-10-07 | General Electric Company | Apparatus for measuring bearing thrust load |
DE102007012586B3 (de) * | 2007-03-13 | 2008-03-27 | Sirona Dental Systems Gmbh | Dentale Bearbeitungsmaschine |
DE102008009283B4 (de) * | 2008-02-15 | 2021-07-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radlagervorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US7784334B2 (en) * | 2008-08-15 | 2010-08-31 | Ford Global Technologies, Llc | Camber angle optimization for a biaxial wheel test machine |
US7963701B2 (en) * | 2008-10-20 | 2011-06-21 | Phillips Kiln Services, Ltd. | System and method for setting roller skew |
GB2543762A (en) * | 2015-10-26 | 2017-05-03 | Rolls Royce Plc | Mechanical device for amplifying relative displacement |
DE102015220962B4 (de) * | 2015-10-27 | 2022-06-30 | Aktiebolaget Skf | Lageranordnung mit Vorspannung |
CA3100507C (en) * | 2019-11-25 | 2023-09-26 | Andritz Inc. | Measurement system for adjusting trunnion bearing assemblies for a rotary drum |
CN114152375B (zh) * | 2021-11-30 | 2024-02-27 | 西安航天动力研究所 | 一种具有轴向力测量功能的水力测功器 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3033031A (en) * | 1959-07-27 | 1962-05-08 | Waukesha Bearings Corp | Tilting pad type thrust bearings having integral means for measuring thrust loads |
US3745819A (en) * | 1971-12-08 | 1973-07-17 | Fairchild Industries | Load indicating apparatus |
FR2346703A1 (fr) * | 1976-03-29 | 1977-10-28 | Abg Semca | Dispositif de mesure de poussee axiale d'un arbre de machine tournant |
US4129036A (en) * | 1977-06-17 | 1978-12-12 | Allis-Chalmers Corporation | Alignment indicator for roller-type support |
DE2746937C2 (de) * | 1977-10-17 | 1986-11-06 | Gerhard Dr.-Ing. 1000 Berlin Lechler | Kraftmeßeinrichtung |
US4287758A (en) * | 1979-07-19 | 1981-09-08 | Rotoflow Corporation, Inc. | Shaft mounting device and method |
-
1981
- 1981-03-24 DE DE3111434A patent/DE3111434C2/de not_active Expired
-
1982
- 1982-02-11 AT AT82100992T patent/ATE8538T1/de not_active IP Right Cessation
- 1982-02-11 EP EP82100992A patent/EP0060991B1/de not_active Expired
- 1982-03-23 US US06/361,526 patent/US4419901A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-03-24 JP JP57045761A patent/JPS57169642A/ja active Granted
- 1982-03-24 ZA ZA822005A patent/ZA822005B/xx unknown
- 1982-03-24 HU HU82897A patent/HU186917B/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE8538T1 (de) | 1984-08-15 |
DE3111434A1 (de) | 1982-10-28 |
JPS57169642A (en) | 1982-10-19 |
ZA822005B (en) | 1983-02-23 |
EP0060991B1 (de) | 1984-07-18 |
US4419901A (en) | 1983-12-13 |
JPH022526B2 (hu) | 1990-01-18 |
DE3111434C2 (de) | 1983-01-05 |
EP0060991A1 (de) | 1982-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU186917B (en) | Apparatus for detecting axial force in axles embed into roller bearings | |
JP4117500B2 (ja) | 異常診断装置及びこれを有する転がり軸受装置並びに異常診断方法 | |
US7617610B2 (en) | Method of measuring a clearance of a hub bearing for vehicles | |
US4015468A (en) | Device for the measurement of the radial force sustained by a rotary organ | |
US7726205B2 (en) | Transducer for a rotating body | |
ITRM970742A1 (it) | Dispositivo per misurare il momento frenante di un autoveicolo | |
US4278028A (en) | Resilient railway truck articulated shaft housing | |
CN110411631A (zh) | 一种扭矩传感器 | |
US20080118195A1 (en) | Bearing with a Sensor | |
US20190323908A1 (en) | Action force detecting unit for rotary member | |
US4104932A (en) | Epicyclic gear trains | |
JP2006077945A (ja) | 異常診断装置及び異常診断方法 | |
US6069473A (en) | Stator bar jacking device for measuring radial movement of stator bar using an LVDT | |
EP2246682B1 (en) | Sensor equipped wheel support bearing assembly | |
JP2004219160A (ja) | 鉄道車両車軸軸受の荷重測定装置及び荷重測定方法 | |
US3969933A (en) | Spring joint for measuring device | |
JPS6140616Y2 (hu) | ||
CN111771069B (zh) | 用于安装车轮的轮毂 | |
JPS61130837A (ja) | トルク検出つき電動機 | |
KR102338288B1 (ko) | 센서타겟 및 센서타겟 장착부 구조가 개선된 휠베어링 | |
JPS58137764A (ja) | スピ−ドメ−タギヤ装置の固定構造 | |
JPH021535Y2 (hu) | ||
SU363007A1 (hu) | ||
US1723078A (en) | Driving mechanism for railway-car generators | |
JP2006153554A (ja) | 車輪用軸受の状態測定方法および測定装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HU90 | Patent valid on 900628 | ||
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |