HU185354B - Driving apparatus and method for continuous ceasing of founding of railway tracks - Google Patents

Description

A találmány tárgya meneszthető berendezés és eljárás vágányalépítmény folyamatos szanálására. A találmány alkalmas az alépítményben a földmű tükre és a kavicságy között egy homokréteg folyamatos előállítására, vasúti futóművekkel rendelkező és a beépítési szakaszt áthidaló munkajármű segítségével, amely egy felszedőszerkezettel rendelkezik a kavics felszedéséhez. A felszedőlánc felvevőrésze után a kavicsot és homokot — a futóművek által korlátozott beépítési tartományban - lerakó szállítószalag-elrendezések leadó végei helyezkednek el.

A berendezés egy további szállítószerkezete a felszedett, ill. szennyezett kavics szállítására szolgál.

Ismert a 168836 sz. magyar szabadalmi leírás alapján egy olyan berendezés, amely két egymás mellett elhelyezkedő és kb. az egyik sín felett a gép hosszirányában clhelyezkedő szállítószalag-elrendezésekkel rendelkező kavicságy tisztítógépből áll, ahol a szállítószalagelrendezések keresztirányban a fél vágányágyazat-szélesség feletti elmozdulásra alkalmas módon a gépkeret alatt vannak csapágyazva. Mindkét szállítószalag-elrendezés a homok és kavics közös szállítására van kiképezve és az elválasztás fenntartásához a szállítószalag hosszirányában elhelyezkedő középső léccel van ellátva. A homok és a kavics különböző mértékű leszórásához mindegyik szállítószalag-elrendezés leadó végén egy eltérítő készülék van elhelyezve. Ezzel az ismert berendezéssel — esetleg a kavics előzetes tisztításánál — a sínek között korábban elhelyezett homokot a kaviccsal együtt fölveszik, egy rostáló készülékre vezetik és egymástól elválasztva a két elforgathatóan kialakított szállítószalag-elrendezésen és az eltérítő készüléken át lerakják a tükörre. Bár ez a berendezés a gyakorlatban jól bevált, előfordulhat a kavics és a homok közös felvétele miatt a kavicságytisztító gép túlterhelése, ill. bizonyos esetekben az egyes berendezéseket ennek megfelelően erősebbre kell méretezni. Ha nedvesség van jelen, a homok és a kavics hátrányosan összetapadhat, úgyhogy a szétválasztást a rostával nem lehet mindig tökéletesen megvalósítani.

A 3035910 sz. NSZK szabadalmi leírásból ismeretes egy további berendezés vágányalépítmény szanálására, amely az átépítési szakaszon egy vágánymezőt teljesen eltávolít és ez két olyan egymástól függetlenül meneszthető vágányépitő járművet tartalmaz, amelyek egy-egy szállítószalag-elrendezéssel vannak ellátva. Ezzel a szakaszos munkára alkalmas berendezéssel a szanálás csak a vágánymező egyidejű kiemelésével, ill. átépítésével végezhető el.

A találmány célja olyan, a bevezetésben megjelölt fajtájú berendezés kialakítása, amely egyszerű, robusztus felépítésű, nagy teljesítményű, és amely biztosítja a vágányalépítmény folyamatos szanálását.

A találmány lényege abban van, hogy a bevezetőben leírt berendezésnél a kavics és a homok lerakásához legalább egy-egy külön, teljesen a felszedőlánc felvevőrésze mögött elhelyezett szállítószalag-elrendezéssel rendelkezik, amelyek a berendezés munkairányában való szállításra vannak kialakítva, és ahol a homokszállító szalagelrendezés leadó vége egyrészt a felszedőlánc felvevőrésze és másrészt a homokelegyengető készülék, valamint a felszedőlánc felvevőrésze után elhelyezett kavicsszállító szalagelrendezés leadó vége között helyezkedik el.

A találmány szerinti berendezés egyszerű és robusztus felépítésű, amelynél a homok és a kavics egyidejű és folyamatos lerakására szolgáló külön szállítószalag-elrendezések jelentősen növelik a teljesítményt és a terhel2 hetőséget. Mivel a homok és a kavics folyamatos lerakása ezzel a berendezéssel csak egy irányban történik, a berendezés teljes hossza, beleértve a szükséges szállítójárműveket is, lényegesen rövidebbé válik. A két szállítószalag-elrendezésnek teljesen a felszedőlánc felvevőrésze utáni elhelyezése és az egyes leadóhelyek speciális elrendezése a beépítési szakaszon zavartalan üzemelést bizto-, sít a szomszédos berendezések hátrányos befolyásolása nélkül, továbbá biztosítja a homok és a kavics biztos, egymástól elválasztott, egyidejű lerakását, ahol a létrehozott homok- és kavicsrétegek a homokelegyengető szerkezet alkalmazása következtében egymástól élesen el vannak választva és jóminőségű, szanált vágányalépítményt képeznek. Ezen kívül a homok és a kavics egyidejű és folyamatos lerakása a találmány szerinti berendezés segítségével gyors munkavégzést tesz lehetővé.

A találmány szerinti berendezésnek a második igénypont szerinti kiviteli alakja viszonylag csekély ráfordítással, kompakt, tömör építést tesz lehetővé, amellyel a homok és a kavics igen egyenletesen teríthető szét.

A találmány szerinti berendezésnek a harmadik igénypont szerinti kiviteli alakja egy különösen célszerű megoldással biztosítja a szállítószalag-elrendezések egymást nem zavaró működését. Ezen kívül a további homokszállító szalaggal egyszerű illesztés érhető el különböző homokszükségletek esetén, csupán a szállítószalag sebességének változtatásával, ami egyúttal egyszerű és zavarmentes átmenetet biztosít az elfordítható homokszállító szalaghoz is.

A találmány szerinti berendezésnek a negyedik igénypont szerinti kiviteli alakja nagykapacitású közbenső tárolást biztosít. A szállítószalag-elrendezéseknek egy homok-, ill. kavicstárolóhoz viszonyított elhelyezése igen nagy mértékben zavarmentes, úgyhogy a folyamatos lerakásnál nagy munkasebesség érhető el.

A találmány szerinti berendezésnek az ötödik igénypont szerinti különösen előnyös kiviteli alakjával az igen nagykapacitású anyagraktározás mellett a szükségletnek megfelelően rövid idő alatt homok, 111. kavics előnyösen csak egy irányból szállítható a szállítószalag-elrendezésekhez. Az. anyagszükséglet nagyobb számú szállítójármű alkalmazásával a darupályán át történő szállítás korlátozása nélkül fokozható.

A találmány szerinti berendezésnek a hatodik igénypont szerinti további előnyös kiviteli alakjával egy különösen egyszerű és célszerű konstrukció valósítható meg mind munkavégzéshez, mind fokozott biztonsággal végrehajtott átállító menetekhez. Ezzel a kiviteli alakkal különösen egyszerűen és gyorsan végrehajtható a beépítési szakaszt áthidaló tartókeret kívánt meghosszabbítása lényeges beállítási munkálatok nélkül.

A találmány szerinti berendezésnek a hetedik igénypont szerinti további előnyös kiviteli alakja egy vágányemelő szerkezettel összekötött tömékelő gépegységet tartalmaz, amellyel a folyamatosan haladó munka folyamán végrehajtható a kavics azonnali tömörítése, miáltal már a vágányalépítmény szanálási munkálatai során egy lényegében előtömöritett vágányalépítmény hozható létre, és a berendezés a hozzákapcsolt szállítójárművekkel simábban és nagyobb sebességgel mozoghat.

A találmány szerinti berendezésnek a nyolcadik igénypont szerinti különösen előnyös kiviteli alakjával lényegében még a viszonylag eró'sen terhelt szállítójárművek előtt a vágány szintezhető, úgyhogy még simább futás és ezzel a munkasebesség növelése érhető el. Ezen

185 354 kívül ezzel a kombinációvá! növekszik a biztonság mind a munkavégzésnél, mind később, amikor a szanált vágányszakaszon áthalad az első vonat.

A találmány szerinti berendezésnek a kilencedik igénypont szerinti kiviteli alakjánál lerövidül a homok szállítási útja, ami lehetővé teszi a lerakott homokmenyny.iség szükség szerinti gyors változtatását. Ezen kívül konstrukciós vonatkozásban is elegendő hely van a gép hosszirányában eltolható tömékelő gépegység számára és egy nagyobb tároló kialakításához.

A találmány szerinti berendezésnek a tizedik igénypont szerinti különösen egyszerű és célszerű kiviteli alakjával a munkapozíció egyszerű és gyors átállítása valósítható meg a vágány alatt, és pontos magasságszabályozás érhető el egy egyenletes kavícságykorona létrehozásához.

A találmány szerinti berendezésnek a tizenegyedik igénypont szerinti különösen célszerű, valamint meglepően egyszerű és robusztus kiviteli alakjával egy kemény és kérges kavicságy is egyszerűen és zavarmentesen felszedhető, mivel az erősen megkeményedett kavicságy szakaszok is közelítően rétegesen vagy darabonként leválaszthatók a rezgő lazítószerszámok segítségével, és ezután a kavics már igen egyszerűen felszedhető a felszedőlánccal. A felszedőlánc ennek következtében tehermentesül, és így a kavicságy állapotától közelítően független, egyenletes, nagy munkasebesség tartható.

A találmány tárgya továbbá eljárás vágányalépítmény folyamatos szanálására egy homok-védőréteg és egy kavicsréteg lerakásával a földmunka tükre és a vágány közé, a bevezetőben leírt fajtájú meneszthető berendezés segítségével. Ezzel az eljárással a berendezés folyamatos menesztésénél végrehajtható a felszedett kavics elszállítása a munkajármű mögötti tartományból, homok és új kavics egyidejű és elkülönített lerakása, és egyszerű és célszerű módon a vágányalépítmény gyors szanálása. A homok-, ill. kavicsréteg pontos és egymástól élesen elválasztott homogén rétegeket alkot. Ezzel a találmány szerinti eljárással, különösen a tizenegyedik igénypont szerint kialakított berendezés alkalmazásával, viszonylag nagy munkasebességgel szanálható a vágányalépítmény a régi, többnyire szennyeződött kavics teljes eltávolításával, valamint a homok és az új, többnyire tisztított kavics egyidejű lerakásával egyetlen folyamatos munkamenetben. Ez az eljárás nagymértékben növeli a teljesítményt, úgyhogy a forgalom rövid idejű szüneteltetése mellett olyan hosszú vágányszakaszok szanálhatok, melyek szanálását korábban csak hosszú ideig tartó teljes vágányzárral tudták megoldani.

A találmányt az alábbiakban részletesen kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra: a találmány szerinti meneszthető berendezés oldalnézete, ahol a berendezés egy munkajárműből és egy althoz csatlakozó szállítójárműbői áll, a

2. ábra: az 1. ábra szerinti berendezés felülnézete vázlatosan a legfontosabb szerkezetekkel .és szerszámokkal, a

3. ábra: az 1. ábra szerinti kiviteli alak egy részleges oldalnézete, amelynél a vágányemelő cs egyengető készülék helyett egy alátömckelő készülékkel kombinált vágányemelő készüléket alkalmazunk, a

4. ábra: a találmány szerinti meneszthető berendezés egy további kiviteli alakjának részleges oldalnézete, amelynél a munkajárműhöz egy tömékelő és vágányemelő készülékkel, valamint egy szintező készülékkel ellátott szállítójármű csatlakozik, az

5. ábra és a 6. ábra: a 3. és 4. ábra szerinti berendezések vázlatos felülnézete.

Az 1. és a 2. ábrán egy olyan meneszthető 1 berendezés látható, amely egy 2 munkajárművel és egy 3 szállítójárművel rendelkezik, amelyek fel nem tüntetett további vasúti szállítójárművekkel együtt egy járműszerelvényt dkotnak, és ez 4 keresztaljakból és az 5 sínekből álló vágányon meneszthető. A 2 munkajármű hozzávetőleg szekrény alakú 7 tartókeretének két 6 futóműve között egy végtelenített kavicsfelvevőláncként kiképzett állítható magasságú 8 felszedőszerkezet van elhelyezve, a vágány alatt vezethető 9 felszedőlánc-felvevőrésszel. A 8 felszedőszerkezethez a 10 szállítószerkezet csatlakozik, amely a felvett kavicsnak a 11 nyíllal jelölt munkairányban történő szállítására szolgál. A kavicsnak és a homoknak lényegében egyidejűleg történő lerakására mindig egy saját, teljesen a 9 felszedőlánc-felvevőrész után elhelyezett 12 kavicsszállító szalagelrendezés, továbbá egy saját 13 homokszállító szalagelrendezés van kialakítva, amelyek a 11 nyíllal jelölt munkairányban történő szállításra alkalmasak. A 12 kavicsszállító szalagelrendezés az ágyazat, ill. vágányszélességnek megfelelően elfordítható 14 szállítószalaggal rendelkezik, amelynek 15 leadó vége egy csúszdaszerű 16 kilépőnyílás tartományában helyezkedik el, ahol a 16 kilépőnyílás az egyik sínhez tartozó 17 sínalagút elrendezéshez van hozzárendelve. A 13 homokszállító szalagelrendezés egy, lényegében az elforgatható 14 szállítószalag felett, kb. a híd alakú 7 tartókeret középső tartományában elhelyezkedő 18 szállítószalaggal, továbbá egy, ez előtt elhelyezkedő 19 csúzdával,valamint az ágyazat, ill. vágányszélesség fölött elforgatható 20 szállítószalaggal rendelkezik. A 13 homokszállító szalagclrcndczés, ill. az. elforgatható 20 szállítószalag 21 leadó vége itt, egyrészt, a 9 felszedőlánc-felvevőrész, másrészt, egy 22 homokelegyengető szerkezet, valamint a 9 felszedölánc-felvevőrész után elhelyezett 12 kavicsszállitó szalagelrendezés között helyezkedik el. A 2 munkajármű hátsó 6 futóműve lényegében csak átállító menetekhez van kialakítva. A 2 munkajárműnek a munkairányban véve hátsó 23 tirtókeret-vege a csatlakozó 3 szállítójármű 24 rakfelülete fölött, kb. ennek elülső futóművéig kinyúlóan van kialakítva, és egy előnyösen hidraulikus 25 emelőhajtáson át a 3 szállítójárművel van összekötve, úgyhogy a vágány hosszirányában egy kibővített munkaterület adóüik.

A 2 munkajármű rendelkezik továbbá a 22 homokelegvengető szerkezet után, és előnyösen közvetlenül, a 17 sínalagút elrendezés alatt elhelyezett 26 vágányeme'ő és tartószerkezettel, amely egy hajtással oldalirányban elforgatható görgős emelőfárcsával rendelkezik a vágányváz vezetéséhez, ill. a kívánt magasságban tartásához. A homokból álló 27 védőréteg tömörítésére szolgáló 22 homokelegyengető szerkezet előnyösen egy kiegyensúlyozatlan gerjesztővel rezgésbe hozható, és 7 tartókereten van csapágyazva oldalirányban, a vágányváz alatt pedig elfordítható és magassági értelemben állítható elrendezésű. A 28 beépítési szakaszon kb. a 16 kilépőnyílás alatt folyamatosan lerakott kavics clcgyengctésére a 29 kavicselegycngctő szerkezet szolgál, amely a 7 tartókereten van elhelyezve, és előnyösen hidraulikus hajtások segítségével a 7 tartókerettől lesüllyeszthető, és célszerűen oldalirányban is elfordítható, továbbá az előállított vágányágyazattal kb. párhuzamos, ill. lényegében vízszintesen futó végtelenített lánccal van ellátva.

185 354

A 12 kavicsszállító szalagelrendezés, valamint a 13 homokszállító szalagelrendezés hátsó része a homok, ill. kavics átmeneti tárolására szolgáló 30 homoktároló és 31 kavicstároló alatt helyezkedik el, a 2 munkajárműhöz csatlakozó 3 szállítójárművön. Az elforgatható 14 szállítószalag után egy, a hátsó végével a 31 kavicstároló alatt elhelyezkedő további 32 kavicsszállító szalag van elhelyezve. A 18 homokszállító szalag után, kb. a 32 kavicsszállító szalag fölött, a hátsó végével a 30 homoktároló alatt clhelyezkedő további 33 homokszállító szalag van elhelyezve.

A meneszthető 1 berendezés járműszerelvénye több, a 2 munkajármű után elhelyezett vasúti szállítójárművei tartalmaz, amelyek az átmenő 34 darupályával összekötött 24 rakfelületekkel rendelkeznek a kaviccsal és homokkal töltött 35 konténerek leállításához. A 34 darupályán a 37 hajtással mozgatható 36 portáldaru van elhelyezve, amelynek segítségével a 30 homoktároló és a 31 kavicstároló feltölthető a 35 konténerekből. A 3 szállítójármű egy saját 38 hajtással rendelkezik, úgyhogy önállóan mozoghat, ha a 2 munkajármű le van kapcsolva Amint főként az 1. és a 2. ábrán látható, a közbenső tárolásra szolgáló 30 homoktároló elöl, a közbenső tárolásra szolgáló 31 kavicstároló pedig hátul van elhelyezve a 3 szállítójárművön. A 12 kavicsszállító szalagelrendezés és a 13 homokszállító szalagelrendezés a járműszerelvény hosszirányában helyezkedik el. A homok leszórására szolgáló 20 szállítószalag - amint a 2. ábrán látható a 39 nyíllal jelölt irányban elfordítható a homok egyenletes szétterítése érdekében. A kavicsot szétterítő szélesebb 14 szállítószalag elfordítási tartománya a 40 nyíllal van jelölve. A kavics 16 kilépőnyílása a 4 keresztaljak felé oldalirányban a 7 tartókeret szélességén túlnyúló csúzdaszerű végekkel rendelkezik. A 8 felszedőszerkezet a 9 felszedőlánc-felvevőrész tartományában oldalt elhelyezett, eloreálló és lényegében függőleges 41 vezetőrészekkel van ellátva, amelyek megakadályozzák a kavics oldalirányú kicsúszását. A 36 portáldaru 34 darupályája a jobb áttekinthetőség kedvéért a 3. ábra szerinti vázlatos felülnézeten nincs feltüntetve.

Amint az 1. és 2. ábrán a rajz bal oldalán világosan látható, a 4 keresztaljak és az 5 sínek által alkotott vágányon meneszthető 1 berendezés 2 munkajárműve az egyes 5 sínekhez hozzárendelt, közvetlenül a 9 felszedolánc-felvevőrész előtt, a 7 tartókereten elhelyezett 42 kavicságylazító szerkezettel rendelkezik. A 42 kavicságylazító szerkezet egy tömékelő gépegység módjára a 43 hajtás segítségével rezgésbe hozható 44 lazítószerszámokkal rendelkezik. A 44 lazítószerszámok a kavicságynak a 4 keresztaljak közötti részébe hatolnak be a keresztaljak hosszanti oldalának, valamint a sínek és a keresztaljak kereszteződésének környezetében, a 45 magasságállító hajtás segítségével. Ez a közvetlenül a 6 futómű előtt elhelyezett és a 8 felszedőszerkezethez hozzárendelt 42 kavicságylazító szerkezet a kemény és megkérgesedett kavicságyba behatoló 44 lazítószerszámaival a kavicságynak közelítően rétegenként) letörésére és fellazítására szolgál, miáltal a 8 felszedőszerkezet teljesítménye számottevően növekszik. A 42 kavicságylazító szerkezet előnyösen alkalmazható más meneszthető berendezéseknél, pl. kavicságy tisztító gépeknél is.

A 3. és az 5. ábra az 1. ábra szerinti berendezés egy módosított kiviteli alakjának részletét mutatja, ahol a 26 vágányemelő és tartószerkezet, valamint a 29 kavicselegyengető szerkezet helyett egy állítható magasságú tömékelő gépegységet alkalmazunk, amelyhez két görgős cmelőtárcsa párral ellátott 47 vágányemelő szerkezet van hozzárendelve. A páronként egymáshoz képest, állítható, a kavicsba behatoló és rezgő tömékelő szerszá5 mokkái felszerelt állítható magasságú 46 tömékelő gépegység a 4 keresztaljak alátömékeléséhez a 48 hajtás segítségével hosszirányban, a 49 nyílnak megfelelően, egy görgős vezetéken eltolható. A közvetlenül a 46 tömékelő gépegység előtt elhelyezett 47 vágányemelő szerkezet az 50 hajtás segítségével állítható magasságú, úgyhogy a vágány a kívánt magasságban tartható az ágyazat szanálása folyamán, és ha szükséges, magasabbra is emelhető. A 47 vágányemelő szerkezet előtt az egyes 5 sínekhez hozzárendelt 17 sínalagút elrendezés van el5 helyezve (1. ábra).

Az 5. ábra szerinti mindegyik 5 sínhez egy egymástól függetlenül a gép hosszirányában eltolható 46 tömékelő gépegység, és egy ehhez hozzárendelt 47 vágányemelő szerkezet tartozik, úgyhogy az alátömékelés az esetleg !0 ferde helyzetű keresztaljaktól és a tömékelési folyamat időbeli lefolyásától függetlenül végrehajtható. A 12 kavicsszállító és 13 homokszállító szalagelrendezések az 1. ábra szerinti kiviteli alakkal egyezően vannak kialakítva.

>5 A 4. és a 6. ábrán az 1. ábra szerinti berendezés egy' további kiviteli alakjának hátsó része látható az 51 szállítójárművel, amely az 1. ábrán feltüntetett meneszthető ] berendezés 7 tartókeretével közvetlenül össze van kötve. Ennél a kiviteli alaknál a 7 tartókeretnek nincs kinyúló része, úgyhogy a 2 munkajármű hátsó 6 futóműve és az 51 szállítójármű első 52 futóműve közvetlenül egymás mögött helyezkedik el. A két 52 futómű között egy végtelenített 53 kavicsszállító szalag van elhelyezve, amelynek hátsó vége az 54 kavicstároló kilépő55 nyílása alatt helyezkedik el, és amelynek elülső, az első 52 futómű fölé nyúló vége az elfordítható 14 szállítószalaghoz csatlakozik. A közbenső tárolásra szolgáló 55 homoktároló a 2 munkajármű 7 tartókeretének hátsó részén van elhelyezve. Az 54 kavicstároló ennél a kiviteli alaknál az 51 szállítójárműnek a 2 munkajárműhöz kapcsolható első felén van kialakítva. Az 51 szállítójármű szintén egy átmenő 56 darupályával ellátott 57 rakfelülettel rendelkezik, amelyen egy saját 58 hajtással mozgatható 59 portáldaru van elhelyezve a kaviccsal, vagy’ homokkal töltött 60 konténer szállításához.

Az 51 szállítójármű hátsó részén a két 52 futómű között a 3. és az 5. ábrán feltüntetett kiviteli alakhoz hasonlóan a gép hosszirány'ában görgőkön, és egy megfelelő vezetőpáíyán eltolható, függőlegesen állítható 61 tömékelő gépegység van elhelyezve, amelyhez egy 62 vágányemelő szerkezet tartozik. A 62 vágányemelő szerkezettel összekötött, állítható magasságú 61 tömékelő gépegység egy hidraulikus 63 henger-dugattyú elrendezés segítségével a gép hosszirányában a 64 nyílnak megfelelően együttesen eltolható. A vágány szintezésére a 65 szintező vonatkoztatási rendszer szolgál, amely a 62 vágányemelő szerkezet és a 61 tömékelő gépegység környezetében elhelyezett 66 tapintószervvel rendelkezik. A 67 erőforrás segítségével az 51 szállítójármű önállóan mozgatható. így ez a szállítójármű a találmány szerinti meneszthető 1 berendezés alkalmazásától függetlenül szintező vágányalátömékelő gépként használható.

A tükör és a kavicságy közötti homokrétegnek a találmány szerinti 1 berendezéssel történő létrehozását az 1. és a 2. ábra alapján ismertetjük:

-4185 354

A szanálandó vágányszakasz elérése után a 8 felszedőszerkezet 9 felszedőlánc-felvevőrészét ismert módon a vágányváz alá vezetjük. Egyidejűleg a hidraulikus 25 emelőhajtás működtetésével addig emeljük a 2 munkajármű hátsó végét, míg a hátsó 6 futómű már nem érinti a vágányt. A 26 vágányemelő és tartószerkezet elfordítható görgős emelötárcsáival a sínfejnél megfogjuk az 5 síneket és az egész vágányt, ha szükséges, valamelyest megemeljük. A 26 vágányemelő és tartószerkezet a 11 nyíl irányában történő folyamatos előrehaladás alatt állandó kapcsolatban marad az 5 sínekkel. A végtelenített felszedőlánc működtetésével a felszedett kavicsot a 10 száiiítószerkezethez vezetjük, ahonnan azt előkészített vagonokba töltjük. Az így megtisztított 28 beépítési szakaszon szabaddá válik a tükör, amelyre az oldalirányban elfordítható 20 szállítószalaggal homokot terítünk szét, amit előzőleg a 36 portáldaruval a 35 konténerből a 30 homokíárolóba töltöttünk. A vágányváz alatt lesüllyesztett 22 homokelegyengető szerkezet elsimítja és tömöríti a lerakott honiokot és így egy egyenletes vastagságú 27 védőréteg keletkezik. A 3 szállítójárművön készenlétbe helyezett 35 konténerből a 36 portáldaruval a 31 kavicstárolóba töltött kavicsot célszerűen a szállítószalagok sebességének függvényében egyenletesen a 12 kavicsszállító szalagelrendezésre juttatjuk. A 15 leadóvégről a kavics a 16 kilépőnyíláson át a 28 beépítési szakaszon már előzőleg elegyengetett homokra kerül, miközben a 14 szállítószalag folyamatos ide-oda mozgatása biztosítja a kavics egyenletes szétterítését a teljes vágányszélcsségben a viszonylag egyenletes, folyamatos haladás során. A 29 kavicsejegyengető szerkezet körbefutó lánca sík kavicsfelületet alakít ki a 4 keresztaljak számára. A 3 szállítójármű első 6 futóművének környezetében a vágány már az új kavicságyon helyezkedik el. Közvetlenül a 9 felszedőlánc-felvevőrész előtt, különösen erősen kérges kavics esetén, a rezgő 44 lazítószerszámokat párosával a 4 keresztaljak között — amint a 2. ábrán látható - a kavicsba mélyítjük, ezzel fellazítjuk azt, és lehetővé tesszük a gyorsabb felszedést .

A 3. és 5. ábrán látliató kiviteli alakoknál a kavicsot a 29 kavicselegyengetö szerkezet helyett a 46 tömékelő gépegységgel tömörítjük a keresztaljak alatt. Annak érdekében, hogy ne zavarjuk a berendezés folyamatos működését, a két 46 tömékelő gépegységet a 47 vágányemelő szerkezettel együtt az alávetés folyamán a 2 munkajárműhöz viszonyítva a munkasebességnek megfelelően folyamatosan eltoljuk és így elegendő időt biztosítunk a 46 tömékelő gépegységek helyi leállításához, úgyhogy a 4 keresztaljak alatt a kavicsot kellő mértékben tömöríteni lehet. A tömörítés befejezése és a tömékelő szerszámok megemelése után a 46 tömékelő gépegységeket az 5 sínekkel kapcsolatban álló 47 vágányemelő szerkezettel ismét az elülső pozícióba toljuk és a folyamatot a fent leírtaknak megfelelően ismételjük.

A találmány szerinti nreneszthetö 1 berendezésnek a 4. és 6. ábrán feltüntetett kiviteli alakjainál a vágányt — az 1. és a 2. ábra, és esetleg a 3. és 5. ábra szerinti kiviteli alakhoz hasonlóan — a leírt módon szanáljuk, ill. annak megfelelően terítjük szét és tömörítjük a homokból álló 27 védőréteget, arra leterítjük és tömörítjük a kavicsot, majd az önjáró 51 szállítójármű segítségével a vágányt ugyanabban a munkamenetben a 65 szintező vonatkoztatási rendszer és a 62 vágányemelő szerkezettel együttesen hosszirányban eltolható 61 tömékelő gépegység felhasználásával aláverjük és egyidejűleg szintezzük.

A 3. és 5. ábrán látható kiviteli alak egyrészt az 1. és a 2. ábrán feltüntetett találmány szerinti 1 ineneszthető berendezéssel kombinálható, azonban másrészt előnyösen kapcsolatba hozható az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alak önjáró 51 szállítójárművével is.

A találmány keretében magától értetődően a homok helyeit, ill. a homokkal együtt, pl. bitumen, aszfalt vagy más hasonló anyag is folyamatosan szétteríthető a találmány szerinti berendezéssel. Ezen kívül, mint már említettük, a 3. és 5., ill. a 4. és 6. ábrák szerinti kiviteli alakok kombinálásával két hosszirányban egymás mögött elhelyezkedő és a megfelelő 47, ill. 62 vágányemelő szerkezetekkel összekötött és együttesen a gép hosszirányában eltolható 46, ill. 61 tömékelő gépegység is alkalmazható. A találmány nem korlátozódik az ábrázolt kiviteli alakokra, hanem számos, a fennálló viszonyoknak megfelelően választható és előnyösen alkalmazható kombinációt tesz lehetővé, így pl. az 1. ábrán feltüntetett találmány szerinti berendezéshez a 3 szállítójármű helyett a 4. és 6. ábrán feltüntetett önjáró 51 szállítójármű csatlakoztatható. Ennél a kiviteli alaknál elmaradhat az előrenyúló 23 tartókeret-vég, vagy egy olyan kiviteli alak is választható, amelynél egy így meghosszabbított 7 tartókeretnél a hátsó 6 futómű a 7 tartókeret környezetében van elhelyezve. Ezen kiviteli alakok mindegyikénél alkalmazzuk a találmány szerinti eljárást, amely szerint a 44 lazítószcrszámokkal esetleg előzetesen fellazított kavicsot a 8 fclszedőszcrkezctlel folyamatos előtolás mellett felszedjük és elszállítjuk és egyidejűleg a homokot és a kavicsot a 12 kavicsszállító, ill. a 13 homokszállító szalagelrendezésekkel az 1 berendezés munkairányában a szabaddá tett átépítési, ill. 28 beépítési szakaszhoz száll tjük, és a 20, ill. 14 szállítószalagoknak a teljes tükörszélcsség feletti ide-oda mozgatásával szétterítjük, a lerakott homokréteget a 22 homokelcgyengctő szerkezettel tömörítjük, majd a kavicsot a 29 kavicselegyengető szerkezettel tömörítjük, vagy a 46 tömékelő gépegységgel a 4 keresztaljak alá verjük.

Claims (12)

1. Meneszthető berendezés vágány alépítmény folyamatos szanálására, egy földmű tükre és kavicságy közötti homokréteg előállításával, futóműveken megtámasztott és egy beépítési szakaszt áthidaló munkajármű segítségével, amely kavicsot felszedő szerkezettel és leadó végével Felszedőlánc-felvevőrész mögött elhelyezett kavicsés kcmoklerakó szállítószalag-elrendezésekkel, valamint a felszedett, ill. szennyezett kavicsot szállító további szállítószerkezettel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy legalább egy-egy külön, teljesen a felszedőlánc-felvevőrész (9) után elhelyezett kavicsszállító, ill. homokszállító szalagclrendezést (12, 13) tartalmaz, amelyek szállítási iránya megegyezik a berendezés (1) munkairányával, és a homokszállító szaiagclrendezés (13) leadóvége (21) egyrészt a fclszcdőlánc-felvevőrész (9) és másrészt egy homokelegyengető szerkezet (22), valamint a felszedőlánt-fclvevőrész (9) után elhelyezett kavicssz.állító szalagelrendezés (12) leadóvége (15) között helyezkedik el.

2. Az l. igénypont, szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kavicsszállító, ill. homokszállító szalagelrendezések (12, 13) - a beépítési szakasz (28)

185 354 tartományában — az ágyazat, ill. vágány szélességében elfordítható szállítószalagokkal (14, 20) rendelkeznek és előnyösen a munkajármű (2) tartományában ennek szekrényszerűen kiképzett tartókeretében (7) vannak elhelyezve.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a homokot szállító elfordítható szállítószalag (20) után egy további homokszállítószalag (18) van elhelyezve, amely lényegében a kavicsszállító szalagelrendezés (12) felett, előnyösen a munkajármű (2) híd alakú tartókeretének (7) középső részén van elhelyezve.

4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a kavicsszállító, mind a homokszállító szalagelrendezés (12, 13) a hátsó felvételi tartományban a homok, ill. kavics közbenső tarolására szolgáló homoktároló (55, 30), ill. kavicstároló (31, 54) alatt, előnyösen legalább részben a munkajárműhöz (2) csatlakozó szállítójárművön (3, 51) van elhelyezve.

5 és ezután egy hosszirányban eltolható tömékelő gépegység (61) van elhelyezve.

5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkajármű (2) után elhelyezett és ezzel együtt meneszthelő szerelvénnyé összekapcsolt több szállítójárművel rendelkezik, amelyek kaviccsal és homokkal töltött konténerek (35. 60) lerakására alkalmas rakfelülete (24, 57) átmenő darupályával (34, 56) van összekötve.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkajárműnek (2) a munkairányban véve hátsó tartókeret-vége (23) a csatlakozó szállítójármű (3) rakfelülete (24) fölött, ennek első futóművéig (6) kinyúlóan van kialakítva és egy előnyösen hidraulikus emelőhajtáson (25) át a szállítójárművel (3) van összekötve.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkairányban véve a homokelegyengető szerkezet (22) után egy vágányemelő és tartószerkezet (26,47) és esetleg közvetlenül mellette egy, a gép hosszirányában eltolható állítható magasságú tömékelő gépegység (46) van a munkajármű (2) tartókeretén (7) elhelyezve,

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két futómű (6) között a munkajárműhöz (2) csatlakozó szállítójármű (51) hátsó részén egy szintező vonatkoztatási rendszerrel (65) összekötött vágányemelő szerkezet (62)

9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a homoktároló (55) a munkajármű (2) hátsó tartókeret-végének (23)

0 környezetében és a kavicstároló (54) a munkajárműhöz (2) csatlakozó szállítójármű (51) első felén van elhelyezve.

10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munka5 járművön (2) a homokelegyengető szerkezet (22) és a vágányemelő és tartószerkezet (26) után előnyösen egy·' végtelenített láncból álló állítható magasságú kavicselegyengető szerkezet (29) van elhelyezve.

11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti be,q rendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkajárművön (2) közvetlenül a felszedőlánc-felvevőrész (9) előtt egy magasságállító hajtással (45) ellátott kavicságylazító szerkezet (42) van elhelyezve, amely előnyösen rezgéskeltő hajtással ellátott lazítószerszámokkal (44)

25 rendelkezik.

12. Eljárás vágányalépítmény folyamatos szanálására egy homokvédőréteg és egy kavicsréteg lerakásával a tükör és a vágány közé az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti meneszthető berendezés segítségével, azzal

7q jellemezve, hogy az - esetleg a lazítószerszámokkal (44) előzetesen fellazított - kavicsot a felszedőszerkezettel (8) folyamatos előtolás mellett felszedjük és elszállítjuk, és egyidejűleg külön kavicsszállító, ill. homokszáilító szalagelrendezésekkel (12, 13) a berendezés munkairá35 nyában homokot és kavicsot szállítunk a szabaddá tett beépítési szakaszhoz (28), a homokot, ill. a kavicsot a teljes tükörszélesség felett elfordítható szállítószalagokkal (20, 14) szétterítjük, majd a homokréteget egy homokelegyengető szerkezettel (22) tömörítjük, és utána

4Q a kavicsot egy kavicselegyengető szerkezettel (29) tömöritjük, vagy egy· tömékelő gépegységgel (46) a keresztaljak (4) alá verjük.