GR1000175B - Semi-automatic car system of motion conveyance - Google Patents

Abstract

Η εφεύρεσις αναφέρεται εις ημιαυτόματο σύστημα μεταδόσεως κινήσεως αυτοκινήτου, το οποίον περιλαμβανει μηχανισμούς συμπλέξεως-αποσυμπλέξεως αφ' ενός του κινητήρα του αυτοκινήτου μετά του κιβωτίου ταχυτήτων και αφ' ετέρου των κινητηρίων τροχών του αυτοκινήτου από τα ημιαξόνια, όπου η τοιαύτη σύμπλεξις/αποσύμπλεξις υλοποιείται αυτομάτως, αναλόγως του συσχετισμού στροφών αφ' ενός του κινητήρα και αφ' ετέρου των κινητηρίων τροχών της μηχανής, όπου έκαστος των μηχανισμών αποτελείται από δύο συνεργαζόμενα μέρη, όπου το πρώτο μέρος εκάστου των μηχανισμών συνδέεται προς την πλευράν του κινητήρα και το έτερον μέρος συνδέεται προς την πλευράν των κινητηρίων τροχών του αυτοκινήτου και όπου το δεύτερον μέρος του μηχανισμού στρέφεται ελευθέρως εντός του περιβάλλοντος αυτό πρώτου μέρους εφ' όσον η ταχύτης της δι'ελευθέρας ολισθήσεως περιστροφής των τροχών υπερβαίνει την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα του αυτοκινήτου και όπου το δεύτερο μέρος του μηχανισμού εμπλέκεται και συστρέφεται μετά του πρώτου μέρους εφ' όσον η ταχύτης του κινητήρα της μηχανής, όταν ο οδηγός πιέζει το γκάζι, υπερβαίνει την ταχύτητα δι' ελευθέρας ολισθήσεως περιστροφής των τροχών του αυτοκινήτου. Η εφεύρεσις επιπλέον αναφέρεται εις μέσον συμπλέξεως/ αποσυμπλέξεως των μηχανισμών κατ' επιθυμίαν του οδηγού δια την αντιμετώπισιν επί παραδείγματι απότομης κατωφέρειας ή ολισθηρού οδοστρώματος, καθώς επίσης και εις μέσον ομαλής εκκινήσεως δι' ενεργοποιήσεως αυτοματισμού ομαλής απελευθερώσεως του συμπλέκτου. ωThe invention refers to a semi-automatic car transmission system, which includes coupling-disengaging mechanisms on the one hand of the car's engine after the gearbox and on the other of the car's drive wheels from the half-axles, where such engagement/disengagement is implemented automatically, depending on the rotation ratio on the one hand of the engine and on the other of the driving wheels of the machine, where each of the mechanisms consists of two cooperating parts, where the first part of each of the mechanisms is connected to the side of the engine and the other part is connected to the side of the motor wheels of the car and where the second part of the mechanism rotates freely within the environment of this first part as long as the speed of the free-sliding rotation of the wheels exceeds the speed of rotation of the motor of the car and where the second part of the mechanism is engaged and twists after the first th part as long as the speed of the engine of the machine, when the driver presses the accelerator, exceeds the speed of free-sliding rotation of the wheels of the car. The invention also refers to a means of engaging/disengaging the mechanisms at the driver's request to deal with, for example, a steep descent or a slippery road surface, as well as a means of smooth starting by activating the automatic smooth release of the clutch. oh