FR3143536A1 - DEFLECTOR FOR MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH DEFLECTOR - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un déflecteur (1) destiné à être fixé sous le soubassement de caisse d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit déflecteur (1) comprend au moins trois interfaces de fixation (9, 11, 13) : – une première interface de fixation (9) destinée à fixer ledit déflecteur (1) à un pack batterie du véhicule ; – une deuxième interface de fixation (11) destinée à fixer ledit déflecteur (1) à un élément du pare-chocs ; – une troisième interface de fixation (13) destinée à fixer ledit déflecteur (1) à un train de suspension du véhicule. Figure d’abrégé : [Fig. 2]The invention relates to a deflector (1) intended to be fixed under the bodywork of a motor vehicle, characterized in that said deflector (1) comprises at least three fixing interfaces (9, 11, 13): - one first fixing interface (9) intended to fix said deflector (1) to a battery pack of the vehicle; – a second fixing interface (11) intended to fix said deflector (1) to an element of the bumper; – a third fixing interface (13) intended to fix said deflector (1) to a suspension train of the vehicle. Abstract figure: [Fig. 2]
Description
La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles comprenant une structure de soubassement sous laquelle est monté au moins un élément de carénage. La présente invention concerne plus particulièrement un élément de carénage fixé sous la partie arrière de la caisse d’un véhicule automobile.The present invention relates to the field of motor vehicles comprising a base structure under which at least one fairing element is mounted. The present invention relates more particularly to a fairing element fixed under the rear part of the body of a motor vehicle.
Un véhicule automobile comprend communément une structure de soubassement sous laquelle sont fixés des organes et équipements. Des éléments de carénage sont également fixés sur ou dans la structure de soubassement, sous la caisse du véhicule, pour recouvrir les équipements et organes.A motor vehicle commonly comprises a base structure under which organs and equipment are fixed. Fairing elements are also fixed on or in the underbody structure, under the body of the vehicle, to cover the equipment and components.
Les éléments de carénage ont plusieurs fonctions possibles. Ils forment une protection pour les équipements montés sous caisse, notamment contre les projections d’eau ou de gravillons, mais aussi potentiellement contre des chocs avec des objets disposés sur la route. Les éléments de carénage présentent généralement des formes aérodynamiques, améliorant ainsi la stabilité du véhicule en mouvement et/ou la réduction de sa traînée. Enfin, ils peuvent aussi être configurés de manière à canaliser l’air s’écoulant sous la caisse afin, par exemple, d’alimenter un circuit de refroidissement du véhicule.The fairing elements have several possible functions. They provide protection for equipment mounted under the body, particularly against splashes of water or gravel, but also potentially against impacts with objects placed on the road. Fairing elements generally have aerodynamic shapes, thus improving the stability of the vehicle in motion and/or reducing its drag. Finally, they can also be configured to channel the air flowing under the body in order, for example, to supply a vehicle cooling circuit.
Dans le cas de véhicules hybrides ou thermiques, la ligne d’échappement passe sous le véhicule, et il est nécessaire d’avoir à la fois des éléments de carénage dits « thermiques » qui sont placés en regard de ladite ligne d’échappement et qui sont également configurés pour résister à la chaleur générée par ladite ligne, généralement au détriment de l’aérodynamisme et/ou de protection des équipements et organes du véhicule.In the case of hybrid or thermal vehicles, the exhaust line passes under the vehicle, and it is necessary to have both so-called “thermal” fairing elements which are placed opposite said exhaust line and which are also configured to resist the heat generated by said line, generally to the detriment of aerodynamics and/or protection of vehicle equipment and components.
Par ailleurs, un élément de carénage est une pièce sensiblement plane comprenant une face inférieure en regard de la route et une face supérieure en contact avec la caisse du véhicule. L’élément de carénage est typiquement fixé sous la caisse par des pièces de fixation, par exemple des systèmes vis-écrou. Pour assurer la fixation et la fonction d’aérodynamisme de l’élément de carénage, les pièces de fixation sont généralement montées dans des alvéoles (ou fûts) formées dans la face inférieure de l’élément de carénage.Furthermore, a fairing element is a substantially flat part comprising a lower face facing the road and an upper face in contact with the body of the vehicle. The fairing element is typically fixed under the body by fastening parts, for example screw-nut systems. To ensure the fixing and aerodynamic function of the fairing element, the fixing parts are generally mounted in cells (or barrels) formed in the underside of the fairing element.
Cependant, dans le cas des véhicules électriques, notamment de type BEV pour l’acronyme anglais « Battery Electric Vehicle », dotés seulement d’une motorisation électrique (donc sans ligne d’échappement), les éléments de carénages (ou déflecteurs) positionnés sous la caisse du véhicule ne nécessitent pas d’être configurés pour résister à des températures élevées (généralement supérieures à 100°C), et sont généralement réalisés en une matière plastique. Lesdits éléments de carénages contribuent alors essentiellement à optimiser l’aérodynamisme du véhicule électrique, et seront également désignés sous le terme de « déflecteur » ou de « déflecteur d’air » ci-après.However, in the case of electric vehicles, in particular of the BEV type for the English acronym "Battery Electric Vehicle", equipped only with an electric motor (therefore without an exhaust line), the fairing elements (or deflectors) positioned under the body of the vehicle does not need to be configured to withstand high temperatures (generally above 100°C), and are generally made of a plastic material. Said fairing elements then essentially contribute to optimizing the aerodynamics of the electric vehicle, and will also be referred to as “deflector” or “air deflector” below.
Ainsi, un véhicule électrique comprend par exemple un ou plusieurs déflecteurs situés sous la partie arrière de la caisse du véhicule, par exemple situés entre un pack batterie (de traction) et un pare-chocs arrière.Thus, an electric vehicle comprises for example one or more deflectors located under the rear part of the vehicle body, for example located between a (traction) battery pack and a rear bumper.
La distance entre le pack batterie et le pare-chocs arrière est généralement importante et contraint à l’installation de plusieurs déflecteurs fixés audit pack batterie, à un ou plusieurs éléments du pare-chocs, mais également entre eux
Par ailleurs, la zone située entre le pack batterie et le pare-chocs arrière comprend généralement un train arrière de suspension qui complique la fixation des déflecteurs.The distance between the battery pack and the rear bumper is generally large and requires the installation of several deflectors attached to said battery pack, to one or more elements of the bumper, but also to each other.
Furthermore, the area located between the battery pack and the rear bumper generally includes a rear suspension train which complicates the attachment of the deflectors.
En outre, le ou les déflecteurs doivent répondre à des contraintes de sécurité, notamment le fait d’être fixé correctement sous le véhicule et/ou ne pas présenter de convexité dans sa partie centrale, afin de pouvoir répondre à certaines exigences comme celles liées à l’aérodynamisme, au « passage au gué », et à l’esthétique générale du véhicule.In addition, the deflector(s) must meet safety constraints, in particular the fact of being fixed correctly under the vehicle and/or not having any convexity in its central part, in order to be able to meet certain requirements such as those linked to aerodynamics, “fording”, and the general aesthetics of the vehicle.
Cette configuration n’est bien sûr pas optimale, car cela nécessite la fabrication de plusieurs déflecteurs, de gérer la logistique associée, et la fixation d’une pluralité d’éléments sur le véhicule, renchérissant de fait le cout de fabrication d’un véhicule électrique.This configuration is of course not optimal, because it requires the manufacture of several deflectors, to manage the associated logistics, and the fixing of a plurality of elements on the vehicle, thus increasing the cost of manufacturing a vehicle. electric.
La présente invention se propose ainsi de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type de déflecteur destiné à être fixé sous du soubassement de caisse d’un véhicule automobile, par exemple la partie arrière du soubassement de caisse, caractérisé en ce que ledit déflecteur comprend au moins trois interfaces de fixation :
– une première interface de fixation destinée à fixer ledit déflecteur à un pack batterie du véhicule, tel qu’un pack batterie de traction ;
– une deuxième interface de fixation destinée à fixer ledit déflecteur à un élément du pare-chocs ;
– une troisième interface de fixation destinée à fixer ledit déflecteur à un train de suspension du véhicule, tel qu’un train de suspension multibras.The present invention thus proposes to remedy at least one of the aforementioned drawbacks by proposing a new type of deflector intended to be fixed under the body base of a motor vehicle, for example the rear part of the body base, characterized in that that said deflector comprises at least three fixing interfaces:
– a first fixing interface intended to fix said deflector to a battery pack of the vehicle, such as a traction battery pack;
– a second fixing interface intended to fix said deflector to an element of the bumper;
– a third fixing interface intended to fix said deflector to a suspension train of the vehicle, such as a multi-link suspension train.
Le déflecteur selon l’invention permet ainsi de répondre aux différentes contraintes évoquées ci-dessus, tout en réduisant les coûts et en rendant plus facile la fabrication d’un véhicule automobile, notamment électrique. On notera, par ailleurs, que la troisième interface peut s’interfacer avec des zones fixation dédiées à la fixation d’écrans ou de déflecteurs thermiques qui ne sont pas utilisées sur un véhicule électrique, mais présentes sur des plateformes automobiles utilisées à la fois pour des véhicules thermiques, hybrides et/ou électriques.The deflector according to the invention thus makes it possible to respond to the various constraints mentioned above, while reducing costs and making it easier to manufacture a motor vehicle, particularly an electric one. Note, moreover, that the third interface can interface with fixing zones dedicated to the fixing of screens or thermal deflectors which are not used on an electric vehicle, but present on automobile platforms used both for thermal, hybrid and/or electric vehicles.
Selon une caractéristique possible, ledit déflecteur est monobloc (ou unitaire).
Avantageusement, le déflecteur est d’une seule pièce, afin, entre autres, de réduire son coût de fabrication, améliorer sa tenue mécanique, ainsi que pour faciliter le montage dudit déflecteur sous une caisse de véhicule automobile.According to a possible characteristic, said deflector is one-piece (or unitary).
Advantageously, the deflector is in one piece, in order, among other things, to reduce its manufacturing cost, improve its mechanical strength, as well as to facilitate the mounting of said deflector under a motor vehicle body.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur est en matière plastique, telle que du polypropylène, du polyamide, du polyéthylène, etc.According to another possible characteristic, said deflector is made of plastic material, such as polypropylene, polyamide, polyethylene, etc.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur présente sensiblement la forme d’une plaque.According to another possible characteristic, said deflector has substantially the shape of a plate.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur présente une forme allongée.According to another possible characteristic, said deflector has an elongated shape.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur présente une première face, dite face interne, et une deuxième face, dite face externe. Les première et deuxième faces sont les faces principales opposées dudit déflecteur.
En position montée, la face interne du déflecteur est destinée à être orientée vers le véhicule (vers la caisse) et n’est pas visible de l’utilisateur, tandis que la face externe est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule et est donc la face visible par l’utilisateur du déflecteur.According to another possible characteristic, said deflector has a first face, called the internal face, and a second face, called the external face. The first and second faces are the opposite main faces of said deflector.
In the mounted position, the internal face of the deflector is intended to be oriented towards the vehicle (towards the body) and is not visible to the user, while the external face is intended to be oriented toward the outside of the vehicle and is therefore the face visible to the user of the deflector.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur comprend deux extrémités longitudinales opposées, ainsi qu’une partie centrale reliant lesdites extrémités longitudinales entre elles.According to another possible characteristic, said deflector comprises two opposite longitudinal ends, as well as a central part connecting said longitudinal ends together.
Selon une autre caractéristique possible, la troisième interface de fixation comprend des blocs élastiques de fixation configurés pour participer à la liaison mécanique entre ledit déflecteur et le train de suspension du véhicule.
On notera qu’on entend par « blocs élastiques » des paliers élastiques également désignés sous le terme de « silent blocks » en langue anglaise qui sont des articulations ou fixations en matériau souple destinées à amortir les vibrations. Lesdits blocs élastiques sont donc des plots de découplage permettant de filtrer les vibrations (et les mouvements) générées par un train de suspension du véhicule.According to another possible characteristic, the third fixing interface comprises elastic fixing blocks configured to participate in the mechanical connection between said deflector and the suspension train of the vehicle.
Note that the term "elastic blocks" means elastic bearings also referred to as "silent blocks" in English which are joints or fixings made of flexible material intended to dampen vibrations. Said elastic blocks are therefore decoupling pads making it possible to filter the vibrations (and movements) generated by a suspension train of the vehicle.
Selon une autre caractéristique possible, lesdits blocs élastiques de fixation sont configurés pour permettre un débattement selon les trois directions de l’espace.
En raison de la mobilité du train de suspension, il est avantageux que lesdits blocs élastiques de fixation puissent filtrer le mouvement du train en fonctionnement suivant les trois dimensions ou axes de l’espace (X, Y et Z), il y a donc un découplage, au moins partiel, entre le mouvement du train de suspension et le déflecteur fixé audit train de suspension. Le débattement autorisé par lesdits blocs élastiques est par exemple supérieur à 4 mm, et de préférence supérieur à 6mm.According to another possible characteristic, said elastic fixing blocks are configured to allow movement in the three directions of space.
Due to the mobility of the suspension train, it is advantageous that said elastic fixing blocks can filter the movement of the train in operation according to the three dimensions or axes of space (X, Y and Z), there is therefore a decoupling, at least partial, between the movement of the suspension train and the deflector fixed to said suspension train. The clearance authorized by said elastic blocks is for example greater than 4 mm, and preferably greater than 6 mm.
Selon une autre caractéristique possible, la troisième interface de fixation comprend des fûts de fixation dans lesquels sont disposés lesdits blocs élastiques.
Avantageusement, les fûts de fixation ou alvéoles sont aménagés directement dans le déflecteur, lesdits fûts s’étendent en éloignement du plan d’extension principal dudit déflecteur, préférentiellement en retrait de la face interne dudit déflecteur (et donc s’étendant, en position montée, en direction du véhicule).According to another possible characteristic, the third fixing interface comprises fixing barrels in which said elastic blocks are arranged.
Advantageously, the fixing barrels or cells are arranged directly in the deflector, said barrels extend away from the main extension plane of said deflector, preferably set back from the internal face of said deflector (and therefore extending, in the mounted position , towards the vehicle).
Selon une autre caractéristique possible, lesdits blocs élastiques sont fixés de manière amovible.
Lesdits blocs élastiques sont des pièces d’usure, il est donc avantageux que ceux-ci soient démontables, de préférence facilement, pour être remplacés dans le cadre de l’entretien du véhicule.According to another possible characteristic, said elastic blocks are fixed in a removable manner.
Said elastic blocks are wearing parts, it is therefore advantageous for them to be removable, preferably easily, to be replaced as part of vehicle maintenance.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur comprend des éléments de prémaintien entre ledit déflecteur, ledit élément de pare-chocs et/ou le pack batterie.
Lesdits éléments de prémaintien du déflecteur sont configurés pour coopérer avec des éléments complémentaires de prémaintien aménagés sur le pack batterie, et facilitent ainsi le positionnement et le montage dudit déflecteur lors de la fabrication du véhicule. Ladite première interface de fixation comprend avantageusement lesdits éléments de prémaintien.According to another possible characteristic, said deflector comprises pre-maintaining elements between said deflector, said bumper element and/or the battery pack.
Said pre-retaining elements of the deflector are configured to cooperate with complementary pre-retaining elements arranged on the battery pack, and thus facilitate the positioning and assembly of said deflector during the manufacture of the vehicle. Said first fixing interface advantageously comprises said pre-retaining elements.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur comprend un élément configuré pour positionner ledit déflecteur par rapport audit pare-chocs.
Un tel élément permet de faciliter le montage du déflecteur par un opérateur et le bon positionnement dudit déflecteur, ceci notamment pour ne pas dégrader la qualité perçue de cet assemblage, et donc du véhicule. Ladite deuxième interface de fixation comprend avantageusement ledit élément configuré pour positionner ledit déflecteur par rapport audit pare-chocs.According to another possible characteristic, said deflector comprises an element configured to position said deflector relative to said bumper.
Such an element makes it easier to mount the deflector by an operator and the correct positioning of said deflector, in particular so as not to degrade the perceived quality of this assembly, and therefore of the vehicle. Said second fixing interface advantageously comprises said element configured to position said deflector relative to said bumper.
Selon une autre caractéristique possible, ledit déflecteur présente une dimension longitudinale supérieure à 800 mm, et préférentiellement supérieure à 900 mm.According to another possible characteristic, said deflector has a longitudinal dimension greater than 800 mm, and preferably greater than 900 mm.
L’invention concerne également un véhicule automobile, par exemple électrique, caractérisé en ce qu’il comporte un déflecteur tel que défini ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle, for example electric, characterized in that it comprises a deflector as defined above.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
– La
– la
– la
– la
- There
- there
- there
- there
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, ou la structure auxquels il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière », « longitudinal » et « transversal » s’entendront, sauf indication ou contexte contraires, par rapport à l’orientation générale du véhicule automobile, que celui-ci soit hybride ou électrique.In the following description, the term “include” is synonymous with “include” and is not restrictive in that it authorizes the presence of other elements in the vehicle, or the structure to which it relates. It is understood that the term “understand” includes the terms “consist of”. Likewise, the terms “lower”, “upper”, “front”, “rear”, “longitudinal” and “transverse” will be understood, unless otherwise indicated or in context, in relation to the general orientation of the motor vehicle, that this one either hybrid or electric.
Les
Le déflecteur 1 est destiné à être fixé sous la partie arrière du soubassement de caisse d’un véhicule automobile. Ainsi, ledit déflecteur 1 présente une première face 1a, dite face interne (visible à la
Ains, en position montée, la face interne 1a du déflecteur 1 est destinée à être orientée vers le véhicule (vers la caisse) et n’est pas visible de l’utilisateur, tandis que la face externe 1b est destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule et est donc la face visible du déflecteur 1.Thus, in the mounted position, the internal face 1a of the deflector 1 is intended to be oriented towards the vehicle (towards the body) and is not visible to the user, while the external face 1b is intended to be oriented towards the exterior of the vehicle and is therefore the visible face of the deflector 1.
La
Ledit déflecteur 1 est une pièce monobloc ou unitaire, c’est-à-dire que le déflecteur 1 est d’une seule pièce. De plus, ledit déflecteur 1 est généralement réalisé en matière plastique, telle que du polypropylène, du polyamide, du polyéthylène, par injection ou moulage.Said deflector 1 is a single piece or unitary piece, that is to say that the deflector 1 is in one piece. In addition, said deflector 1 is generally made of plastic material, such as polypropylene, polyamide, polyethylene, by injection or molding.
Ledit déflecteur 1 présente deux extrémités longitudinales 3 et 5 opposées, ainsi qu’une partie centrale 7 reliant lesdites extrémités longitudinales 3 et 5 entre elles. Le déflecteur 1 présente une dimension longitudinale, donc la distance d’une extrémité longitudinale 3 à l’autre 5, supérieure à 800 mm, et préférentiellement supérieure à 900 mm (et généralement comprise entre 1000 et 1500 mm).Said deflector 1 has two opposite longitudinal ends 3 and 5, as well as a central part 7 connecting said longitudinal ends 3 and 5 together. The deflector 1 has a longitudinal dimension, therefore the distance from one longitudinal end 3 to the other 5, greater than 800 mm, and preferably greater than 900 mm (and generally between 1000 and 1500 mm).
De plus, ledit déflecteur 1 comprend au moins trois interfaces de fixation :
– une première interface de fixation 9 destinée à fixer ledit déflecteur 1 à un pack batterie 101 du véhicule ;
– une deuxième interface 11 de fixation destinée à fixer ledit déflecteur 1 à un élément de pare-chocs, ici un sous élément du pare-chocs arrière 103 ;
– une troisième interface 13 de fixation destinée à fixer ledit déflecteur 1 à un train de suspension du véhicule 100 (ou au moins à un de ses éléments), tel qu’un train de suspension multibras.In addition, said deflector 1 comprises at least three fixing interfaces:
– a first fixing interface 9 intended to fix said deflector 1 to a battery pack 101 of the vehicle;
– a second fixing interface 11 intended to fix said deflector 1 to a bumper element, here a sub-element of the rear bumper 103;
– a third fixing interface 13 intended to fix said deflector 1 to a suspension train of the vehicle 100 (or at least one of its elements), such as a multi-link suspension train.
On notera qu’une interface de fixation 9, 11 ou 13 peut comprendre des zones de fixation, des structures, des emplacements, et/ou des conformations configurés et/ou aménagés dans le déflecteur 1, ceci avec ou sans organes et/ou de moyens de fixation complémentaires, tels que des vis, écrous, rivets, etc., ces ensembles ou combinaisons permettant ici la fixation du déflecteur 1 à divers éléments 101, 103 d’un véhicule automobile.It will be noted that a fixing interface 9, 11 or 13 may include fixing zones, structures, locations, and/or conformations configured and/or arranged in the deflector 1, this with or without members and/or complementary fixing means, such as screws, nuts, rivets, etc., these sets or combinations allowing here the fixing of the deflector 1 to various elements 101, 103 of a motor vehicle.
Les première 9 et deuxième 11 interfaces de fixation sont situées sur les extrémités longitudinales 3 et 5, tandis que la troisième interface 13 de fixation est située sur la partie centrale 7 dudit déflecteur 1.The first 9 and second 11 fixing interfaces are located on the longitudinal ends 3 and 5, while the third fixing interface 13 is located on the central part 7 of said deflector 1.
Ledit déflecteur 1 comprend par exemple des éléments de prémaintien 9a et/ou 11a entre ledit déflecteur 1, ledit élément de pare-chocs et/ou le pack batterie. Ainsi, dans le mode de réalisation présentement décrit :
– la première interface 9 comprend des premiers éléments de prémaintien 9a qui sont avantageusement situés et/ou aménagés sur la première extrémité 3 dudit déflecteur 1 ;
– la deuxième interface 11 comprend au moins un deuxième élément de prémaintien 11a qui est avantageusement situé et/ou aménagé sur la deuxième extrémité 5 dudit déflecteur 1.Said deflector 1 comprises for example pre-retaining elements 9a and/or 11a between said deflector 1, said bumper element and/or the battery pack. Thus, in the embodiment currently described:
– the first interface 9 comprises first pre-retaining elements 9a which are advantageously located and/or arranged on the first end 3 of said deflector 1;
– the second interface 11 comprises at least a second pre-retaining element 11a which is advantageously located and/or arranged on the second end 5 of said deflector 1.
Lesdits éléments de prémaintien 9a et 11a sont configurés pour coopérer avec des éléments complémentaires de prémaintien aménagés sur le pack batterie 101 et/ou un élément du pare-chocs 103, sont par exemple des clips, ouvertures, languettes, etc. qui permettent d’établir, rapidement et facilement, une liaison mécanique entre le pack batterie 101 et le déflecteur 1, avant fixation ou solidarisation définitive de ces éléments entre eux, par exemple au moyen de vis, rivets, écrous, etc.Said pre-retaining elements 9a and 11a are configured to cooperate with complementary pre-retaining elements arranged on the battery pack 101 and/or an element of the bumper 103, for example clips, openings, tabs, etc. which make it possible to establish, quickly and easily, a mechanical connection between the battery pack 101 and the deflector 1, before fixing or definitively joining these elements together, for example by means of screws, rivets, nuts, etc.
De plus, ledit au moins un deuxième élément de prémaintien 11a est également avantageusement configuré pour positionner ledit déflecteur 1 par rapport audit pare-chocs 103, ledit élément 11a faisant ainsi office d’élément de positionnement.In addition, said at least one second pre-retaining element 11a is also advantageously configured to position said deflector 1 relative to said bumper 103, said element 11a thus acting as a positioning element.
Ledit élément de positionnement 11a est ainsi configuré pour coopérer avec un élément complémentaire aménagé sur le pack batterie 101, ces éléments de positionnement 11a et complémentaire étant par exemple des formes ou des organes, tels qu’une ou plusieurs réglettes, clips, etc. qui permet(tent) de positionner (selon les trois directions de l’espace) ledit pare-chocs 103 (ou au moins un de ses éléments, tels que la jupe de pare-chocs et/ou un panneau) par rapport audit déflecteur 1, avant fixation ou solidarisation définitive de ces éléments 1 et 103 entre eux, par exemple au moyen de vis, rivets, écrous, etc.Said positioning element 11a is thus configured to cooperate with a complementary element arranged on the battery pack 101, these positioning elements 11a and complementary being for example shapes or bodies, such as one or more strips, clips, etc. which allows(attempts) to position (in the three directions of space) said bumper 103 (or at least one of its elements, such as the bumper skirt and/or a panel) relative to said deflector 1 , before fixing or definitively joining these elements 1 and 103 together, for example by means of screws, rivets, nuts, etc.
Par ailleurs, le déflecteur 1 comprend par exemple des éléments configurés pour garantir l’isostatisme 9b, 9c et/ou 11b, désignés ci-après sous le terme de « éléments d’isostatisme » entre ledit déflecteur 1, ledit élément de pare-chocs 103 et/ou le pack batterie 101.Furthermore, the deflector 1 comprises for example elements configured to guarantee isostatism 9b, 9c and/or 11b, hereinafter referred to as “isostatism elements” between said deflector 1, said bumper element 103 and/or battery pack 101.
Ainsi, dans le mode de réalisation présentement décrit :
– la première interface 9 comprend des premiers éléments d’isostatisme 9b et 9c qui sont avantageusement situés et/ou aménagés sur la première extrémité 3 dudit déflecteur 1 ;
– la deuxième interface 11 comprend des deuxièmes éléments d’isostatisme 11b qui sont avantageusement situés et/ou aménagés sur la deuxième extrémité 5 dudit déflecteur 1.Thus, in the embodiment currently described:
– the first interface 9 comprises first isostatic elements 9b and 9c which are advantageously located and/or arranged on the first end 3 of said deflector 1;
– the second interface 11 comprises second isostatism elements 11b which are advantageously located and/or arranged on the second end 5 of said deflector 1.
Lesdits éléments d’isostatisme 9b, 9c et 11b sont ainsi configurés pour coopérer avec des éléments complémentaires aménagés sur le pack batterie 101 et/ou sur l’élément de parechocs 103. Ces éléments d’isostatisme 9b, 9c et 11b et éléments complémentaires sont par exemple des formes, telle qu’une ou plusieurs réglettes, clips, ouvertures, etc., et sont par ailleurs configurés pour être associés et/ou coopérer avec des moyens de fixation, par exemple au moyen de vis, rivets, écrous, etc. afin de permettre la solidarisation définitive du déflecteur 1 avec le pack batterie 101 et/ou l’élément de parechocs 103.Said isostatism elements 9b, 9c and 11b are thus configured to cooperate with complementary elements arranged on the battery pack 101 and/or on the bumper element 103. These isostatism elements 9b, 9c and 11b and complementary elements are for example shapes, such as one or more strips, clips, openings, etc., and are also configured to be associated and/or cooperate with fixing means, for example by means of screws, rivets, nuts, etc. . in order to allow the definitive joining of the deflector 1 with the battery pack 101 and/or the bumper element 103.
Ainsi, pour garantir un montage correct du déflecteur 1, les éléments de prémaintien 9a et 11a permettent le positionnement et le maintien du déflecteur 1, tandis que les éléments d’isostatisme 9b, 9c et/ou 11b sont configurés pour garantir l’isostatisme du déflecteur 1 par rapport aux autres éléments, par exemple le pack batterie et/ou l’élément de parechocs 103, avant fixation, grâce aux moyens de fixation adéquats, dudit déflecteur 1 audits éléments 101 et 103.Thus, to guarantee correct assembly of the deflector 1, the pre-maintaining elements 9a and 11a allow the positioning and holding of the deflector 1, while the isostatism elements 9b, 9c and/or 11b are configured to guarantee the isostatism of the deflector 1. deflector 1 in relation to the other elements, for example the battery pack and/or the bumper element 103, before fixing, thanks to the appropriate fixing means, of said deflector 1 to said elements 101 and 103.
La troisième interface de fixation 13, quant à elle, comprend des blocs élastiques 15 de fixation configurés pour participer à la liaison mécanique entre ledit déflecteur 1 et le train de suspension du véhicule. Comme cela est plus particulièrement visible à la
On notera qu’on entend par « blocs élastiques » des paliers élastiques également désignés sous le terme de « silent blocks » en langue anglaise qui sont des articulations ou fixations en matériau souple destinées à amortir les vibrations. Lesdits blocs élastiques 15 sont donc des plots de découplage permettant de filtrer les vibrations (et les mouvements) générées par le train de suspension du véhicule.Note that by “elastic blocks” we mean elastic bearings also referred to as “silent blocks” in English which are joints or fixings made of flexible material intended to dampen vibrations. Said elastic blocks 15 are therefore decoupling pads making it possible to filter the vibrations (and movements) generated by the suspension train of the vehicle.
De plus, lesdits blocs élastiques 15 de fixation sont configurés pour être associés à un organe de fixation (non représenté), tel qu’une vis, un écrou, etc., et permettre la fixation, directe ou indirecte, dudit déflecteur 1 à un ou plusieurs éléments mobiles du train de suspension. Ainsi, lesdits blocs élastiques 15 sont configurés pour permettre un débattement selon les trois directions de l’espace, c’est-à-dire que l’organe de fixation associé à chaque bloc de fixation est autorisé à se déplacer, suivant les trois dimensions ou axes de l’espace (X, Y et Z), sur une distance supérieure à 4 mm et de préférence supérieure à 6mm.In addition, said elastic fixing blocks 15 are configured to be associated with a fixing member (not shown), such as a screw, a nut, etc., and allow the fixing, direct or indirect, of said deflector 1 to a or several moving elements of the suspension train. Thus, said elastic blocks 15 are configured to allow movement in the three directions of space, that is to say that the fixing member associated with each fixing block is allowed to move, along the three dimensions. or space axes (X, Y and Z), over a distance greater than 4 mm and preferably greater than 6 mm.
En outre, la troisième interface de fixation 13 comprend des fûts de fixation 17 ou alvéoles, qui sont des cavités aménagées dans le déflecteur 1, et par exemple dans la partie centrale 7, dans lesquels sont disposés lesdits blocs élastiques 15.
L’ouverture d’entrée desdits fûts de fixation 17 est aménagée sur la face externe 1b du déflecteur, lesdits fûts 17, de formes sensiblement cylindrique ou conique, s’étendant en éloignement du plan d’extension principal dudit déflecteur 1, en direction du véhicule. Lesdits fûts de fixation sont donc aménagés en retrait de la face externe 1a dudit déflecteur 1, tandis que les blocs élastiques 15 et l’organe de fixation associé sont logés au fond dudit fût 17 (donc en retrait du plan d’extension principal du déflecteur).In addition, the third fixing interface 13 comprises fixing barrels 17 or cells, which are cavities arranged in the deflector 1, and for example in the central part 7, in which said elastic blocks 15 are arranged.
The inlet opening of said fixing barrels 17 is arranged on the external face 1b of the deflector, said barrels 17, of substantially cylindrical or conical shape, extending away from the main extension plane of said deflector 1, in the direction of the vehicle. Said fixing barrels are therefore arranged set back from the external face 1a of said deflector 1, while the elastic blocks 15 and the associated fixing member are housed at the bottom of said barrel 17 (therefore set back from the main extension plane of the deflector ).
Lesdits blocs élastiques 15 sont avantageusement fixés de manière amovible au fût de fixation 17, par exemple à un logement ou un trou traversant configuré pour accueillir au moins un desdits blocs élastiques 15. La fixation du bloc élastique 15 au fût de fixation 17, et notamment au logement d’accueil dudit bloc 15, est par exemple réalisée par un clippage simple ou par un clippage quart de tour.Said elastic blocks 15 are advantageously fixed removably to the fixing barrel 17, for example to a housing or a through hole configured to accommodate at least one of said elastic blocks 15. The fixing of the elastic block 15 to the fixing barrel 17, and in particular to the receiving housing of said block 15, is for example produced by simple clipping or by quarter-turn clipping.
Claims (10)
– une première interface de fixation (9) destinée à fixer ledit déflecteur (1) à un pack batterie du véhicule ;
– une deuxième interface de fixation (11) destinée à fixer ledit déflecteur (1) à un élément du pare-chocs ;
– une troisième interface de fixation (13) destinée à fixer ledit déflecteur (1) à un train de suspension (105a, 105b) du véhicule.Deflector (1) intended to be fixed under the bodywork of a motor vehicle, characterized in that said deflector (1) comprises at least three fixing interfaces (9, 11, 13):
– a first fixing interface (9) intended to fix said deflector (1) to a battery pack of the vehicle;
– a second fixing interface (11) intended to fix said deflector (1) to an element of the bumper;
– a third fixing interface (13) intended to fix said deflector (1) to a suspension train (105a, 105b) of the vehicle.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2213510A FR3143536A1 (en) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | DEFLECTOR FOR MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH DEFLECTOR |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2213510 | 2022-12-16 | ||
| FR2213510A FR3143536A1 (en) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | DEFLECTOR FOR MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH DEFLECTOR |
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| FR3143536A1 true FR3143536A1 (en) | 2024-06-21 |
Family
ID=86332248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2213510A Pending FR3143536A1 (en) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | DEFLECTOR FOR MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH DEFLECTOR |
Country Status (1)
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2975659A1 (en) * | 2011-05-25 | 2012-11-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Device for protecting underbody of car, has removably magnetic fixing elements for fixing cover to case of car, where each fixing element is presented in form of button made of magnetized material |
| US20200198708A1 (en) * | 2017-06-12 | 2020-06-25 | Unipres Corporation | Structure for attaching undercover to vehicle body |
| CN217753918U (en) * | 2022-08-11 | 2022-11-08 | 北京汽车研究总院有限公司 | Spare wheel basin backplate, vehicle of vehicle |
-
2022
- 2022-12-16 FR FR2213510A patent/FR3143536A1/en active Pending
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