FR3142985A1 - REAR AXLE OF A MOTOR VEHICLE FIXED BY A CUBIC SPACER INSIDE THE STRAP - Google Patents

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FR3142985A1
FR3142985A1 FR2213045A FR2213045A FR3142985A1 FR 3142985 A1 FR3142985 A1 FR 3142985A1 FR 2213045 A FR2213045 A FR 2213045A FR 2213045 A FR2213045 A FR 2213045A FR 3142985 A1 FR3142985 A1 FR 3142985A1
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reinforcement
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FR2213045A
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Quentin Giraudon
Eddy Fournaise
Laurent Arnaud
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PSA Automobiles SA
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PSA Automobiles SA
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Abstract

TRAIN ARRIÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE FIXÉ PAR UNE ENTRETOISE CUBIQUE À L’INTÉRIEUR DU LONGERONNET L’invention concerne un véhicule automobile comprenant :- un châssis comportant une partie arrière avec deux profilés (6) s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ;- un train arrière comprenant un berceau rigidement fixé à chacun des deux profilés, remarquable en ce que au moins une fixation du berceau à un des profilés comprend une vis traversant le profilé et s’engageant avec une entretoise (16) à l’intérieur du profilé et un écrou (18) à l’intérieur du profilé, l’entretoise étant disposée entre, et contre, une paroi inférieure (6.1) du profilé et une patte de renfort (20), l’écrou étant contre ladite patte de renfort à l’opposé de ladite entretoise. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2)REAR AXLE OF A MOTOR VEHICLE FIXED BY A CUBIC SPACER INSIDE THE LONGERONNET The invention relates to a motor vehicle comprising: - a chassis comprising a rear part with two profiles (6) extending longitudinally and parallel to one another other;- a rear axle comprising a cradle rigidly fixed to each of the two profiles, remarkable in that at least one attachment of the cradle to one of the profiles comprises a screw passing through the profile and engaging with a spacer (16) at the interior of the profile and a nut (18) inside the profile, the spacer being arranged between, and against, a lower wall (6.1) of the profile and a reinforcing tab (20), the nut being against said tab reinforcement opposite said spacer. (Figure to be published with the abstract: Figure 2)

Description

TRAIN ARRIÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE FIXÉ PAR UNE ENTRETOISE CUBIQUE À L’INTÉRIEUR DU LONGERONNETREAR AXLE OF A MOTOR VEHICLE FIXED BY A CUBIC SPACER INSIDE THE STRAP

La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des châssis des véhicules automobiles.The present invention relates to the field of motor vehicles, more particularly the field of motor vehicle chassis.

Les véhicules automobiles disposent d’un train arrière généralement fixé à une partie arrière de la caisse, et précisément fixé sur des longerons latéraux arrière, communément désignés par "longeronnets". Ces derniers comprennent un environnement habituellement restreint pour recevoir la fixation avec le train arrière.Motor vehicles have a rear axle generally fixed to a rear part of the body, and precisely fixed to rear side rails, commonly referred to as "spars". The latter include a usually restricted environment to receive the attachment with the rear axle.

Dans cette configuration, la fixation du train arrière sur les longeronnets doit être suffisamment compacte et rigide pour permettre l’absorption d’éventuels chocs arrière sur le châssis du véhicule automobile.In this configuration, the attachment of the rear axle to the side members must be sufficiently compact and rigid to allow the absorption of possible rear shocks on the chassis of the motor vehicle.

Le document de brevet publié FR 3 105 153 A1 divulgue une structure de partie arrière de caisse de véhicule automobile comprenant un train arrière fixé au moyen d’organes de fixation présentés, respectivement, au droit des longerons latéraux et au droit des longeronnets disposés transversalement à distance desdits longerons latéraux.The published patent document FR 3 105 153 A1 discloses a rear part structure of a motor vehicle body comprising a rear axle fixed by means of fixing members presented, respectively, to the right of the side rails and to the right of the side rails arranged transversely to distance from said side rails.

Cependant, la solution proposée par le document nécessite l’utilisation de renforts encombrants au droit des organes de fixation, à la fois au niveau des longerons latéraux et des longeronnets, afin de rigidifier la fixation. Une telle configuration alourdit et complexifie l’assemblage du train arrière, entraînant un coût associé élevé.However, the solution proposed by the document requires the use of bulky reinforcements in line with the fasteners, both at the level of the side rails and the side rails, in order to stiffen the binding. Such a configuration makes the assembly of the rear axle heavier and more complex, leading to a high associated cost.

La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant d’assurer une fixation optimale du train arrière sur la structure du véhicule automobile et qui garantit une endurance de la tenue de ladite fixation du train arrière, et cela dans un environnement compact et sans engendrer une augmentation de la masse de l’ensemble.The present invention aims to overcome at least one of the disadvantages of the aforementioned state of the art. More particularly, the invention aims to propose a simple, efficient and economical solution making it possible to ensure optimal attachment of the rear axle to the structure of the motor vehicle and which guarantees endurance of the holding of said rear axle attachment, and this in a compact environment and without causing an increase in the mass of the whole.

À cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant :
- un châssis comportant une partie arrière avec deux profilés s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ;
- un train arrière comprenant un berceau rigidement fixé à chacun des deux profilés,
remarquable en ce que au moins une fixation du berceau à un des profilés comprend une vis traversant le profilé et s’engageant avec une entretoise à l’intérieur du profilé et un écrou à l’intérieur du profilé, l’entretoise étant disposée entre, et contre, une paroi inférieure du profilé et une patte de renfort, l’écrou étant contre ladite patte de renfort à l’opposé de ladite entretoise.To this end, the subject of the invention is a motor vehicle comprising:
- a chassis comprising a rear part with two profiles extending longitudinally and parallel to each other;
- a rear axle comprising a cradle rigidly fixed to each of the two profiles,
remarkable in that at least one fixing of the cradle to one of the profiles comprises a screw passing through the profile and engaging with a spacer inside the profile and a nut inside the profile, the spacer being arranged between, and against, a lower wall of the profile and a reinforcing tab, the nut being against said reinforcing tab opposite said spacer.

Selon un mode de réalisation, l’entretoise est rigidement fixée à la paroi inférieure, préférentiellement par soudage.According to one embodiment, the spacer is rigidly fixed to the lower wall, preferably by welding.

Selon un mode de réalisation, le véhicule automobile comprenant, en outre, un renfort formant un profilé de section transversale en équerre, avec une première paroi entre la paroi inférieure et une face frontale de l’entretoise et une deuxième paroi fixée contre une face latérale de l’entretoise.According to one embodiment, the motor vehicle further comprising a reinforcement forming a profile of square cross section, with a first wall between the lower wall and a front face of the spacer and a second wall fixed against a side face of the spacer.

Selon un mode de réalisation, la face latérale de l’entretoise est plane.According to one embodiment, the side face of the spacer is flat.

Selon un mode de réalisation, l’écrou est logé dans une cage fixée à la patte de renfort, préférentiellement par clippage.According to one embodiment, the nut is housed in a cage fixed to the reinforcing tab, preferably by clipping.

Selon un mode de réalisation, la patte de renfort forme une équerre avec une paroi verticale fixée contre une paroi latérale du profilé, et une paroi horizontale entre l’entretoise et l’écrou.According to one embodiment, the reinforcing tab forms a bracket with a vertical wall fixed against a side wall of the profile, and a horizontal wall between the spacer and the nut.

Selon un mode de réalisation, le renfort s’étend longitudinalement suivant une longueur supérieure ou égale à une étendue longitudinale totale de la patte de renfort et inférieure ou égale au double de ladite étendue longitudinale totale de la patte de renfort.According to one embodiment, the reinforcement extends longitudinally along a length greater than or equal to a total longitudinal extent of the reinforcement tab and less than or equal to twice the said total longitudinal extent of the reinforcement tab.

Selon un mode de réalisation, l’entretoise est fixée au droit d’une partie centrale de l’étendue du renfort.According to one embodiment, the spacer is fixed to the right of a central part of the extent of the reinforcement.

Selon un mode de réalisation, l’au moins une fixation comprend deux fixations formant un point de fixation arrière gauche et un point de fixation arrière droit du berceau sur chacun des deux profilés, respectivement.According to one embodiment, the at least one fixing comprises two fixings forming a left rear fixing point and a right rear fixing point of the cradle on each of the two profiles, respectively.

L’invention concerne également un profilé de section creuse et fermée, pour châssis de véhicule automobile, comprenant un orifice destiné à recevoir une vis de fixation, caractérisé en ce que le profilé comprend un renfort fixé à une paroi inférieure du profilé, une entretoise située dans le profilé, une patte de renfort fixée au profilé, et un écrou en appui sur la patte de renfort, et située dans le profilé, ledit écrou étant logé dans une cage fixée à la patte de renfort, ladite entretoise comprenant une face latérale fixée à une paroi verticale du renfort.The invention also relates to a profile of hollow and closed section, for a motor vehicle chassis, comprising an orifice intended to receive a fixing screw, characterized in that the profile comprises a reinforcement fixed to a lower wall of the profile, a spacer located in the profile, a reinforcing tab fixed to the profile, and a nut resting on the reinforcing tab, and located in the profile, said nut being housed in a cage fixed to the reinforcing tab, said spacer comprising a fixed side face to a vertical wall of the reinforcement.

La fixation du berceau du train arrière aux profilés du véhicule automobile de l’invention permet d’assurer une fixation optimale, légère et peu encombrante. En effet, le renfort s’étend longitudinalement de manière optimisée, minimisant ainsi la masse totale du profilé, entraînant une réduction des coûts associés.Fixing the cradle of the rear axle to the profiles of the motor vehicle of the invention ensures optimal, light and space-saving fixing. In fact, the reinforcement extends longitudinally in an optimized manner, thus minimizing the total mass of the profile, leading to a reduction in associated costs.

L’entretoise fixée par soudure au renfort, et en appui contre la patte de renfort permet d’assurer une bonne endurance de la tenue de la fixation du train arrière sur la structure du véhicule automobile.The spacer fixed by welding to the reinforcement, and resting against the reinforcement tab, ensures good endurance of the holding of the rear axle attachment to the structure of the motor vehicle.

représente une vue d’en dessous en perspective d’un véhicule automobile selon l’invention ; represents a bottom perspective view of a motor vehicle according to the invention;

représente une vue en perspective d’un profilé de section creuse d’une partie arrière du châssis du véhicule de la ; represents a perspective view of a hollow section profile of a rear part of the vehicle chassis of the ;

représente une vue en perspective d’un écrou logé dans une cage destinée à être fixée à une patte de renfort montée sur le profilé de la ; represents a perspective view of a nut housed in a cage intended to be fixed to a reinforcing tab mounted on the profile of the ;

Description détailléedetailed description

La représente une vue d’en dessous en perspective d’un véhicule automobile 2 selon l’invention.There represents a bottom perspective view of a motor vehicle 2 according to the invention.

Le véhicule automobile 2 comprend un châssis 4 comportant une partie arrière 4.1 avec deux profilés 6, communément désignés par "longeronnets", s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre.The motor vehicle 2 comprises a chassis 4 comprising a rear part 4.1 with two profiles 6, commonly referred to as "spars", extending longitudinally and parallel to each other.

On peut voir qu’un train arrière 8 ayant un berceau 8.1 fixé de manière rigide à chacun des deux profilés 6. Dans cette configuration, le berceau 8.1 comprend préférentiellement deux points de fixation arrière 10 correspondant à un point de fixation arrière droit et à un point de fixation arrière gauche.It can be seen that a rear axle 8 having a cradle 8.1 rigidly fixed to each of the two profiles 6. In this configuration, the cradle 8.1 preferably comprises two rear fixing points 10 corresponding to a right rear fixing point and a left rear attachment point.

Chaque profilé 6 comprend une paroi inférieure 6.1 traversée par une vis 12 de fixation 10. A cet égard, la paroi inférieure 6.1 comprend un orifice (non illustré) destiné à recevoir la vis 12.Each profile 6 comprises a lower wall 6.1 crossed by a fixing screw 12. In this regard, the lower wall 6.1 comprises an orifice (not illustrated) intended to receive the screw 12.

La représente une vue en perspective du profilé 6 de la partie arrière 4.1 du châssis 4 du véhicule automobile 2 de la .There represents a perspective view of the profile 6 of the rear part 4.1 of the chassis 4 of the motor vehicle 2 of the .

On peut observer une section creuse 6.2 et fermée du profilé 6. Préférentiellement, chacun des deux profilés 6 du véhicule automobile comprennent une section creuse en forme de U.We can observe a hollow and closed section 6.2 of the profile 6. Preferably, each of the two profiles 6 of the motor vehicle comprise a U-shaped hollow section.

Dans cette configuration, la partie creuse 6.2 du profilé 6 est délimitée, suivant la direction verticale Z illustrée à la , par la paroi inférieure 6.1. Cette dernière comprend un renfort 7 formant un profilé de section transversale en équerre s’étendant suivant la direction longitudinale.In this configuration, the hollow part 6.2 of the profile 6 is delimited, following the vertical direction Z illustrated in , through the lower wall 6.1. The latter comprises a reinforcement 7 forming a profile of square cross section extending in the longitudinal direction.

La vis 12 de la fixation 10 illustrée à la , s’étend verticalement dans le profilé 6 en passant successivement par : la paroi inférieure 6.1, le renfort 7, une entretoise 16 agencée à l’intérieur du profilé 6, une patte de renfort 20 et un écrou disposé contre ladite patte de renfort 20.The screw 12 of the fixing 10 illustrated in , extends vertically in the profile 6 passing successively through: the lower wall 6.1, the reinforcement 7, a spacer 16 arranged inside the profile 6, a reinforcing tab 20 and a nut placed against said reinforcing tab 20 .

L’entretoise 16 est prise en sandwich entre la patte de renfort 20 et le renfort 7. A cet égard, le renfort 7 comprend une première paroi 7.1 fixée par soudure à la paroi inférieure 6.1 du profilé 6, et la patte 20 comprend une paroi horizontale 20.1 disposée entre l’entretoise 16 et l’écrou 18 visible à la .The spacer 16 is sandwiched between the reinforcing tab 20 and the reinforcement 7. In this regard, the reinforcement 7 comprises a first wall 7.1 fixed by welding to the lower wall 6.1 of the profile 6, and the tab 20 comprises a wall horizontal 20.1 arranged between the spacer 16 and the nut 18 visible at the .

La , représente une vue en perspective de l’écrou 18 logé dans une cage 14 destinée à être fixée à la patte de renfort 20.There , represents a perspective view of the nut 18 housed in a cage 14 intended to be fixed to the reinforcing tab 20.

En référence aux figures 2 et 3, la cage 14 est de préférence une pièce en plastique permettant de maintenir l’écrou 18 sur la patte 20.With reference to Figures 2 and 3, the cage 14 is preferably a plastic part making it possible to hold the nut 18 on the tab 20.

A cet égard, la cage 14 comprend avantageusement deux clips 14.1 ayant une forme en V et destinés à traverser la patte de renfort de manière à assurer une retenue efficace de l’écrou 18. Les clips 14.1 s’étendent verticalement vers la paroi inférieure 6.1 permettent, en outre, de maintenir en position et de limiter les déplacements de l’entretoise 16 dans la partie creuse 6.2 préalablement à la fixation de l’ensemble au moyen de la vis. Dans cette configuration, la vis 12 de la fixation 10 de la traverse intégralement et de manière verticale l’entretoise 16, l’écrou 18 et la cage 14.In this regard, the cage 14 advantageously comprises two clips 14.1 having a V shape and intended to pass through the reinforcing tab so as to ensure effective retention of the nut 18. The clips 14.1 extend vertically towards the lower wall 6.1 also make it possible to maintain in position and limit the movements of the spacer 16 in the hollow part 6.2 prior to fixing the assembly by means of the screw. In this configuration, the screw 12 of the fixing 10 of the passes completely and vertically through the spacer 16, the nut 18 and the cage 14.

Préférentiellement, la patte 20 forme une équerre avec, en outre, une paroi verticale 20.2 directement fixée à une paroi latérale 6.3 du profilé 6.Preferably, the tab 20 forms a bracket with, in addition, a vertical wall 20.2 directly fixed to a side wall 6.3 of the profile 6.

L’entretoise 16 comprend une face frontale 16.1 en appui contre la première paroi 7.1 du renfort 7. Ce dernier comprenant également une deuxième paroi 7.2 fixée contre une face latérale 16.2 de l’entretoise 16. Préférentiellement, la deuxième paroi 7.2 s’étend perpendiculairement à la première paroi 7.1.The spacer 16 comprises a front face 16.1 bearing against the first wall 7.1 of the reinforcement 7. The latter also comprising a second wall 7.2 fixed against a side face 16.2 of the spacer 16. Preferably, the second wall 7.2 extends perpendicularly to the first wall 7.1.

A cet égard, l’entretoise 16 comprend préférentiellement une forme parallélépipédique rectangulaire. Plus préférentiellement, l’entretoise 16 comprend une forme cubique. Ainsi, la face latérale 16.2 de l’entretoise 16 est plane.In this regard, the spacer 16 preferably comprises a rectangular parallelepiped shape. More preferably, the spacer 16 comprises a cubic shape. Thus, the side face 16.2 of the spacer 16 is flat.

L’entretoise 16 est, de préférence, rigidement fixée par soudage aux première 7.1 et deuxième parois 7.2 du renfort 7. Dans cette configuration, un cordon de soudure peut être disposé au niveau de chaque jonction entre des faces latérales de l’entretoise 16 avec les parois 7.1, 7.2 du renfort 7.The spacer 16 is preferably rigidly fixed by welding to the first 7.1 and second walls 7.2 of the reinforcement 7. In this configuration, a weld bead can be placed at each junction between lateral faces of the spacer 16 with the walls 7.1, 7.2 of the reinforcement 7.

De manière avantageuse, l’appui vertical de l’entretoise 16 contre la patte de renfort 20 ainsi que sa fixation rigide sur le renfort 7 permet d’améliorer la résistance de l’ensemble contre les efforts axiaux et radiaux, et ainsi d’assurer une bonne endurance de la tenue de la fixation du train arrière sur la structure du véhicule automobile.Advantageously, the vertical support of the spacer 16 against the reinforcing tab 20 as well as its rigid fixation on the reinforcement 7 makes it possible to improve the resistance of the assembly against axial and radial forces, and thus to ensure good endurance of the holding of the rear axle attachment to the structure of the motor vehicle.

Le renfort 7 s’étend longitudinalement suivant une longueur i supérieure ou égale à une étendue longitudinale totale j de la patte de renfort 20 et inférieure ou égale au double de ladite étendue longitudinale totale j de la patte 20.The reinforcement 7 extends longitudinally along a length i greater than or equal to a total longitudinal extent j of the reinforcement tab 20 and less than or equal to twice the said total longitudinal extent j of the tab 20.

Préférentiellement, la longueur i du renfort 7 est comprise entre 40 mm et 200 mm. L’entretoise 16 est fixée au droit d’une partie centrale de l’étendue i du renfort 7.Preferably, the length i of the reinforcement 7 is between 40 mm and 200 mm. The spacer 16 is fixed to the right of a central part of the extent i of the reinforcement 7.

De manière avantageuse, le renfort 7 s’étend longitudinalement dans le profilé 6 de manière optimisée, minimisant la masse totale dudit profilé 6 et ainsi celle du véhicule automobile, entraînant une réduction des coûts associés.Advantageously, the reinforcement 7 extends longitudinally in the profile 6 in an optimized manner, minimizing the total mass of said profile 6 and thus that of the motor vehicle, leading to a reduction in associated costs.

Le profilé 6 de l’invention permet de fixer le berceau du train arrière sur le véhicule automobile de manière efficace avec un appui ferme de l’écrou sur la patte de renfort garantissant une bonne endurance de la fixation, et cela au moyen d’un renfort optimisé, garantissant ainsi une légèreté à l’assemblage du véhicule automobile.The profile 6 of the invention makes it possible to fix the cradle of the rear axle on the motor vehicle effectively with firm support of the nut on the reinforcing tab guaranteeing good endurance of the fixing, and this by means of a optimized reinforcement, thus guaranteeing lightness to the assembly of the motor vehicle.

Claims (10)

Véhicule automobile (2) comprenant :
- un châssis (4) comportant une partie arrière (4.1) avec deux profilés (6) s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ;
- un train arrière (8) comprenant un berceau (8.1) rigidement fixé à chacun des deux profilés (6),
caractérisé en ce que
au moins une fixation (10) du berceau (8.1) à un des profilés (6) comprend une vis (12) traversant le profilé (6) et s’engageant avec une entretoise (16) à l’intérieur du profilé (6) et un écrou (18) à l’intérieur du profilé (6), l’entretoise (16) étant disposée entre, et contre, une paroi inférieure (6.1) du profilé (6) et une patte de renfort (20), l’écrou (18) étant contre ladite patte de renfort (20) à l’opposé de ladite entretoise (16).Motor vehicle (2) comprising:
- a chassis (4) comprising a rear part (4.1) with two profiles (6) extending longitudinally and parallel to each other;
- a rear axle (8) comprising a cradle (8.1) rigidly fixed to each of the two profiles (6),
characterized in that
at least one attachment (10) of the cradle (8.1) to one of the profiles (6) comprises a screw (12) passing through the profile (6) and engaging with a spacer (16) inside the profile (6) and a nut (18) inside the profile (6), the spacer (16) being arranged between, and against, a lower wall (6.1) of the profile (6) and a reinforcing tab (20), l the nut (18) being against said reinforcing tab (20) opposite said spacer (16). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’entretoise (16) est rigidement fixée à la paroi inférieure (6.1), préférentiellement par soudage.Motor vehicle (2) according to claim 1, characterized in that the spacer (16) is rigidly fixed to the lower wall (6.1), preferably by welding. Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, comprenant, en outre, un renfort (7) formant un profilé de section transversale en équerre, avec une première paroi (7.1) entre la paroi inférieure (6.1) et une face frontale (16.1) de l’entretoise (16) et une deuxième paroi (7.2) fixée contre une face latérale (16.2) de l’entretoise (16).Motor vehicle (2) according to claim 2, further comprising a reinforcement (7) forming a profile of square cross section, with a first wall (7.1) between the lower wall (6.1) and a front face (16.1) of the spacer (16) and a second wall (7.2) fixed against a side face (16.2) of the spacer (16). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la face latérale (16.2) de l’entretoise (16) est plane.Motor vehicle (2) according to claim 3, characterized in that the lateral face (16.2) of the spacer (16) is flat. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’écrou (18) est logé dans une cage (14) fixée à la patte de renfort (20), préférentiellement par clippage.Motor vehicle (2) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the nut (18) is housed in a cage (14) fixed to the reinforcing tab (20), preferably by clipping. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la patte de renfort (20) forme une équerre avec une paroi verticale (20.2) fixée contre une paroi latérale (6.3) du profilé (6), et une paroi horizontale (20.1) entre l’entretoise (16) et l’écrou (18).Motor vehicle (2) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the reinforcing tab (20) forms a bracket with a vertical wall (20.2) fixed against a side wall (6.3) of the profile (6), and a horizontal wall (20.1) between the spacer (16) and the nut (18). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3 ou l’une des revendications 4 à 6 en ce qu’elles dépendent de la revendication 3, caractérisé en ce que le renfort (7) s’étend longitudinalement suivant une longueur (i) supérieure ou égale à une étendue longitudinale totale (j) de la patte de renfort (20) et inférieure ou égale au double de ladite étendue longitudinale totale (j) de la patte de renfort (20).Motor vehicle (2) according to claim 3 or one of claims 4 to 6 in that they depend on claim 3, characterized in that the reinforcement (7) extends longitudinally along a length (i) greater or equal to a total longitudinal extent (j) of the reinforcing tab (20) and less than or equal to twice the said total longitudinal extent (j) of the reinforcing tab (20). Véhicule automobile (2) selon les revendications 3 et 7, caractérisé en ce que l’entretoise (16) est fixée au droit d’une partie centrale de l’étendue du renfort (7).Motor vehicle (2) according to claims 3 and 7, characterized in that the spacer (16) is fixed to the right of a central part of the extent of the reinforcement (7). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’au moins une fixation (10) comprend deux fixations formant un point de fixation arrière gauche et un point de fixation arrière droit du berceau sur chacun des deux profilés (6), respectivement.Motor vehicle (2) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one fixing (10) comprises two fixings forming a left rear fixing point and a right rear fixing point of the cradle on each of the two profiles (6), respectively. Profilé (6) de section creuse et fermée (6.2), pour châssis (4) de véhicule automobile (2), comprenant un orifice destiné à recevoir une vis (12) de fixation, caractérisé en ce que le profilé (6) comprend un renfort (7) fixé à une paroi inférieure (6.1) du profilé (6), une entretoise (16) située dans le profilé (6), une patte de renfort (20) fixée au profilé (6), et un écrou (18) en appui sur la patte de renfort (20), et situé dans le profilé (6), ledit écrou (18) étant logé dans une cage (14) fixée à la patte de renfort (20), ladite entretoise (16) comprenant une face latérale (16.2) fixée à une paroi verticale (7.2) du renfort (7).Profile (6) of hollow and closed section (6.2), for chassis (4) of a motor vehicle (2), comprising an orifice intended to receive a fixing screw (12), characterized in that the profile (6) comprises a reinforcement (7) fixed to a lower wall (6.1) of the profile (6), a spacer (16) located in the profile (6), a reinforcement tab (20) fixed to the profile (6), and a nut (18 ) resting on the reinforcing tab (20), and located in the profile (6), said nut (18) being housed in a cage (14) fixed to the reinforcing tab (20), said spacer (16) comprising a side face (16.2) fixed to a vertical wall (7.2) of the reinforcement (7).
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