FR3142962A1 - Method for controlling at least one ambient lighting device in a motor vehicle passenger compartment. - Google Patents

Abstract

Titre  : Procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage d’ambiance d’un habitacle de véhicule automobile. Procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage d’un habitacle de véhicule comprenant la répartition d’une pluralité de couleurs d’éclairage à au moins un angle d’élévation solaire potentiel et au moins une heure vraie solaire potentielle, la réception ou détection de données relatives à une position du véhicule, une date et une heure d’un jour courant, la détermination d’un angle d’élévation solaire effectif à un instant t et la sélection d’une couleur d’éclairage à appliquer en fonction d’au moins l’angle d’élévation du Soleil effectif à l’instant t et de la répartition préalablement réalisée. Pas de figure pour l’abrégé.Title: Method for controlling at least one ambient lighting device in a motor vehicle passenger compartment. Method for controlling at least one lighting device of a vehicle passenger compartment comprising the distribution of a plurality of lighting colors at at least one potential solar elevation angle and at least one potential solar true time, the reception or detection of data relating to a position of the vehicle, a date and time of a current day, the determination of an effective solar elevation angle at a time t and the selection of a color of lighting to be applied depending on at least the actual elevation angle of the Sun at time t and the distribution previously carried out. No figure for the abstract.

Description

Procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage d’ambiance d’un habitacle de véhicule automobile.Method for controlling at least one ambient lighting device in a motor vehicle passenger compartment. Domaine technique de l'inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne un procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage d’ambiance d’un habitacle de véhicule automobile. L’invention porte également sur un système de contrôle apte à exécuter un tel procédé. L’invention porte encore sur un produit programme d’ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention.The invention relates to a method for controlling at least one ambient lighting device of a motor vehicle passenger compartment. The invention also relates to a control system capable of executing such a method. The invention also relates to a computer program product for implementing the steps of the method according to the invention.

Etat de la technique antérieureState of the prior art

Dans le milieu automobile, il est connu de configurer l’ambiance de la cabine intérieure du véhicule afin d’optimiser le confort de l’utilisateur. Des systèmes de contrôle des dispositifs d’éclairage équipant l’habitacle du véhicule permettent à un utilisateur de sélectionner et d’ajuster la couleur d’un éclairage émis par des dispositifs d’éclairage équipant l’habitacle, notamment des dispositifs d’éclairage d’ambiance. La couleur de l’éclairage est alors sélectionnée parmi une palette de couleurs prédéfinies. Un inconvénient de tels systèmes de contrôle réside dans le fait que l’éclairage sélectionné peut être peu adapté à l’environnement extérieur. Egalement, de tels systèmes peuvent être dépourvus de transition entre des couleurs d’éclairage distinctes ou présenter des transitions dépourvues de fluidité.In the automotive industry, it is known to configure the ambiance of the interior cabin of the vehicle in order to optimize user comfort. Systems for controlling the lighting devices fitted to the passenger compartment of the vehicle allow a user to select and adjust the color of lighting emitted by lighting devices fitted to the passenger compartment, in particular lighting devices fitted to the passenger compartment. 'atmosphere. The color of the lighting is then selected from a palette of predefined colors. A disadvantage of such control systems is that the lighting selected may not be well suited to the external environment. Also, such systems may lack transitions between distinct lighting colors or exhibit transitions that lack fluidity.

D’autres systèmes de contrôle des dispositifs d’éclairage équipant l’habitacle du véhicule permettent d’ajuster de manière dynamique la couleur de l’éclairage émis par les dispositifs d’éclairage en fonction de l’heure, c’est-à-dire en fonction du rythme circadien, notamment en proposant des éclairages aux tons froids le jour et aux tons chauds la nuit. Un inconvénient de tels systèmes réside dans le fait qu’ils ne sont pas représentatifs de la réalité de l’éclairage de l’environnement extérieur et peuvent être peu adapté à celui-ci. Notamment, ils ne prennent pas en compte les variations de l’éclairage de l’environnement extérieur en fonction du lieu, et, par conséquent, de l’importance de telles variations au fil de l’année. Egalement, ils ne prennent pas en compte des variations du temps d’ascension ou de déclinaison du soleil au-dessus ou en dessous de l’horizon. Par voie de conséquence, des transitions entre couleurs d’éclairage distinctes peuvent être peu adaptées car trop rapides ou brutales.Other systems for controlling the lighting devices fitted to the vehicle interior make it possible to dynamically adjust the color of the lighting emitted by the lighting devices depending on the time, i.e. say according to the circadian rhythm, in particular by offering lighting in cold tones during the day and warm tones at night. A disadvantage of such systems lies in the fact that they are not representative of the reality of lighting in the external environment and may be poorly adapted to it. In particular, they do not take into account variations in lighting in the external environment depending on location, and, therefore, the importance of such variations throughout the year. Also, they do not take into account variations in the time of ascension or declination of the sun above or below the horizon. As a result, transitions between distinct lighting colors may be unsuitable because they are too rapid or abrupt.

Présentation de l'inventionPresentation of the invention

La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à proposer un procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage équipant un habitacle de véhicule, notamment au moins un dispositif d’éclairage d’ambiance, remédiant aux inconvénients ci-dessus afin d’optimiser le confort de l’utilisateur.The present invention fits into this context and aims to propose a method for controlling at least one lighting device fitted to a vehicle passenger compartment, in particular at least one ambient lighting device, overcoming the above drawbacks. in order to optimize user comfort.

L’invention concerne un procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage d’un habitacle d’un véhicule, comprenant une étape de répartition préalable d’une pluralité de couleurs d’éclairage comprenant l’affectation d’un index, propre à chacune desdites couleurs, à au moins un angle d’élévation solaire potentiel et au moins une heure vraie solaire potentielle. Le procédé comprend ensuite la sélection d’une couleur d’éclairage à appliquer à un instant t donné d’un jour courant considéré comprenant :
- une étape de réception ou de détection, par l’intermédiaire d’un moyen de localisation équipant le véhicule, de données relatives à des coordonnées de position du véhicule, particulièrement à une longitude et une latitude, et de données relatives à une date et une heure du jour courant à l’instant t ;
- une étape de détermination, par l’intermédiaire des données reçues ou détectées, d’un angle d’une heure vraie solaire effectif à l’instant t défini en fonction d’une heure vraie solaire effective à l’instant t ;
- une étape de détermination d’un angle d’élévation du Soleil effectif à l’instant t par l’intermédiaire des données reçues ou détectées et de l’angle de l’heure vraie solaire effectif calculé ;
- une étape de sélection d’une couleur d’éclairage d’index à appliquer en fonction de l’angle d’élévation du Soleil effectif calculé et de l’heure vraie solaire effective à l’instant t et en fonction de la répartition préalablement réalisée.
The invention relates to a method for controlling at least one lighting device of a passenger compartment of a vehicle, comprising a step of prior distribution of a plurality of lighting colors comprising the assignment of an index, specific to each of said colors, at least one potential solar elevation angle and at least one potential true solar hour. The method then comprises the selection of a lighting color to be applied at a given time t of a current day considered, comprising:
- a step of receiving or detecting, via a location means fitted to the vehicle, data relating to position coordinates of the vehicle, particularly to a longitude and a latitude, and data relating to a date and a time of the current day at time t;
- a step of determining, via the data received or detected, an angle of a true solar hour effective at time t defined as a function of a true solar time effective at time t;
- a step of determining an effective elevation angle of the Sun at time t via the data received or detected and the calculated effective true solar time angle;
- a step of selecting an index lighting color to be applied according to the calculated effective Sun elevation angle and the effective true solar time at time t and according to the distribution previously carried out.

Le procédé peut comprendre, en outre, la détermination d’un angle de déclinaison solaire effectif à l’instant t par l’intermédiaire des données reçues ou détectées, l’angle d’élévation du soleil effectif étant défini en fonction de l’angle de déclinaison solaire.The method may further comprise determining an effective solar declination angle at time t via the received or detected data, the effective sun elevation angle being defined as a function of the angle of solar declination.

Notamment, l’étape de répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage peut comprendre une sous-étape de détermination d’une phase du soleil, ascendante ou descendante, potentielle par comparaison de l’heure vraie solaire potentielle à une heure zénithale vraie, une partie des couleurs d’éclairage étant associée à la phase ascendante et une autre partie des couleurs d’éclairage, distinctes, étant associée à la phase descendante.In particular, the step of distributing the plurality of lighting colors may include a sub-step of determining a potential ascending or descending phase of the sun by comparing the potential true solar time to a true zenith time, a part of the lighting colors being associated with the ascending phase and another part of the lighting colors, distinct, being associated with the descending phase.

Notamment, l’étape de répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage peut comprendre une sous-étape de détermination d’une position du Soleil relativement à l’horizon en fonction de l’angle d’élévation solaire potentiel, une partie des couleurs d’éclairage étant associé à une position du Soleil en dessous de l’horizon et une autre partie des couleurs d’éclairage, distincte, étant associée à une position du Soleil au-dessus de l’horizon.In particular, the step of distributing the plurality of lighting colors may include a sub-step of determining a position of the Sun relative to the horizon as a function of the potential solar elevation angle, a portion of the colors lighting being associated with a position of the Sun below the horizon and another part of the lighting colors, distinct, being associated with a position of the Sun above the horizon.

L’étape de répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage peut comprendre la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage en fonction de l’index propre à chacune desdites couleurs, de l’angle d’élévation solaire potentiel et de l’heure vraie solaire potentielle selon :
- une loi linéaire ; et/ou
- une loi de répartition prédéfinie quelconque.The step of distributing the plurality of lighting colors may comprise the distribution of the plurality of lighting colors as a function of the index specific to each of said colors, the potential solar elevation angle and the potential true solar time according to:
- a linear law; and or
- any predefined distribution law.

Optionnellement, le procédé peut, en outre, comprenre une étape d’ajustement de la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage :
- lorsque l’unité de traitement détecte une transition inadaptée entre deux couleurs d’éclairage d’index distincts, à mettre en œuvre successivement respectivement à des instants t et t+1 successifs, selon la répartition préalablement déterminée et selon les angles d’élévation effectif du soleil aux instants t et t+1, notamment une transition réalisée entre des couleurs d’éclairage présentant des index dont un écart est strictement supérieur à un seuil d’écart maximum autorisé ; et/ou
- en fonction d’une altitude du véhicule.Optionally, the method can also include a step of adjusting the distribution of the plurality of lighting colors:
- when the processing unit detects an unsuitable transition between two lighting colors of distinct indices, to be implemented successively respectively at successive times t and t+1, according to the previously determined distribution and according to the elevation angles effective of the sun at times t and t+1, in particular a transition made between lighting colors presenting indices whose difference is strictly greater than a maximum authorized difference threshold ; and or
- depending on the altitude of the vehicle.

Notamment, l’ajustement de la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage peut être exécuté par :
- une exécution accélérée des couleurs d’éclairage dont les index sont compris entre les index propres aux deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement ;
- la détermination d’un chemin alternatif de couleurs d’éclairage à mettre en œuvre reliant des positions des deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement dans un espace colorimétrique tel qu’un espace RGB, un espace trichromatique CIE1931, un espace L*a*b ou tout autre espace colorimétrique ; et/ou
- la suppression d’au moins une partie des couleurs d’éclairage.In particular, the adjustment of the distribution of the plurality of lighting colors can be carried out by:
- accelerated execution of the lighting colors whose indexes are between the indexes specific to the two lighting colors to be implemented successively;
- determining an alternative path of lighting colors to be implemented connecting positions of the two lighting colors to be implemented successively in a colorimetric space such as an RGB space, a CIE1931 trichromatic space, an L space *a*b or any other color space; and or
- the removal of at least part of the lighting colors.

Le procédé de contrôle peut comprendre, en outre, une étape d’application de la couleur d’éclairage sélectionnée par contrôle de l’au moins un dispositif d’éclairage.The control method may further comprise a step of applying the lighting color selected by controlling the at least one lighting device.

L’invention concerner encore un système de contrôle d’un éclairage d’un habitacle de véhicule comprenant des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé selon l’invention, les éléments matériels comportant au moins une unité de traitement de données, un moyen de localisation du véhicule, au moins un dispositif d’éclairage et un module de contrôle dudit dispositif d’éclairage.The invention also relates to a system for controlling lighting in a vehicle passenger compartment comprising hardware and/or software elements implementing the method according to the invention, the hardware elements comprising at least one data processing unit, means for locating the vehicle, at least one lighting device and a module for controlling said lighting device.

L’invention s’étend également à un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un système de contrôle d’un dispositif d’éclairage selon l’invention.The invention also extends to a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a system for controlling a lighting device according to the invention.

L’invention porte encore sur un produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé de contrôle selon l’invention lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur. Alternativement, ledit produit programme d’ordinateur peut être téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support de données lisible par un ordinateur et/ou exécutable par un ordinateur.The invention also relates to a computer program product comprising program code instructions recorded on a computer readable medium for implementing the steps of the control method according to the invention when said program operates on a computer. Alternatively, said computer program product may be downloadable from a communications network and/or recorded on a data medium readable by a computer and/or executable by a computer.

L’invention concerne enfin un support d’enregistrement de données, lisible par un ordinateur, sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme de mise en œuvre du procédé selon l’invention ou un support d'enregistrement lisible par ordinateur comprenant des instructions qui, lorsqu'elles sont exécutées par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’invention.The invention finally relates to a data recording medium, readable by a computer, on which is recorded a computer program comprising program code instructions for implementing the method according to the invention or a recording medium computer readable comprising instructions which, when executed by a computer, lead it to implement the method according to the invention.

La présente invention concerne enfin un signal d'un support de données, portant le produit programme d'ordinateur tel qu’exposé précédemment.The present invention finally relates to a signal from a data carrier, carrying the computer program product as explained previously.

Présentation des figuresPresentation of figures

D’autres détails, caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, à titre indicatif et non limitatif, en relation avec les différents exemples de réalisation illustrés sur les figures suivantes :Other details, characteristics and advantages will emerge more clearly on reading the detailed description given below, for information only and not limitation, in relation to the different examples of embodiment illustrated in the following figures:

La est une vue schématique d’un mode de réalisation d’un système de contrôle de l’éclairage d’un véhicule équipé au sein d’un véhicule.There is a schematic view of one embodiment of a vehicle lighting control system equipped within a vehicle.

La est un ordinogramme général d’un exemple d’exécution d’un procédé de contrôle d’un éclairage de véhicule.There is a general flowchart of an example of execution of a vehicle lighting control method.

La est un graphique représentatif d’un exemple de répartition de couleurs d’éclairage en fonction d’un angle d’élévation du soleil réalisé selon des lois linéaires.There is a graph representative of an example of distribution of lighting colors as a function of an elevation angle of the sun produced according to linear laws.

La est un graphique représentatif d’un exemple de répartition de couleurs d’éclairage en fonction d’un angle d’élévation du soleil réalisé selon des lois quelconques.There is a graph representative of an example of distribution of lighting colors as a function of an elevation angle of the sun produced according to any laws.

La est un ordinogramme détaillant un exemple d’exécution du procédé selon l’invention.There is a flowchart detailing an example of execution of the method according to the invention.

La est une représentation schématique d’un espace trichromatique CIE1931 illustrant un exemple d’exécution d’un chemin de transition entre des couleurs distinctes mis en œuvre lors d’un ajustement de la répartition des couleurs d’éclairage.There is a schematic representation of a CIE1931 trichromatic space illustrating an example execution of a transition path between distinct colors implemented when adjusting the distribution of lighting colors.

Description détailléedetailed description

La illustre schématiquement un mode de réalisation d’un système de contrôle 1 d’un éclairage, notamment d’ambiance, d’un habitacle de véhicule 2. Particulièrement, le système de contrôle 1 est apte à contrôler un ou plusieurs dispositif(s) d’éclairage 3 équipant le véhicule 2, particulièrement un habitacle du véhicule 2. Les dispositifs d’éclairage 3 considérés peuvent notamment être des dispositifs d’éclairage 3 spécifiquement destinés à la mise en œuvre d’une ambiance définie au sein de l’habitacle du véhicule 2 par exemple par éclairage d’éléments d’architecture du véhicule 2. Le système de contrôle 1 peut être équipé dans tout type de véhicule 2, notamment dans les véhicules 2 automobiles, par exemple des véhicules 2 particuliers, utilitaires, ou de transport public tels que des bus, trains ou autre.There schematically illustrates an embodiment of a control system 1 for lighting, in particular ambient lighting, of a vehicle passenger compartment 2. Particularly, the control system 1 is capable of controlling one or more device(s) lighting 3 fitted to the vehicle 2, particularly a passenger compartment of the vehicle 2. The lighting devices 3 considered may in particular be lighting devices 3 specifically intended for the implementation of a defined atmosphere within the passenger compartment of the vehicle 2 for example by lighting architectural elements of the vehicle 2. The control system 1 can be equipped in any type of vehicle 2, in particular in automobile vehicles 2, for example private, utility, or transport vehicles 2 public such as buses, trains or other.

Le système de contrôle 1 comprend des éléments matériels et/ou logiciels aptes à mettre en œuvre un procédé de contrôle 100 de l’éclairage du véhicule 2 selon l’invention, davantage définis ci-après. Les éléments matériels comportent au moins une unité de traitement 4 de données, un moyen de localisation 5 du véhicule 2, au moins un dispositif d’éclairage 3 et un module de contrôle 6 dudit dispositif d’éclairage 3.The control system 1 comprises hardware and/or software elements capable of implementing a method of controlling 100 the lighting of the vehicle 2 according to the invention, further defined below. The hardware elements comprise at least one data processing unit 4, a means of locating 5 of the vehicle 2, at least one lighting device 3 and a control module 6 of said lighting device 3.

L’unité de traitement 4 comprend au moins un calculateur comportant des ressources matérielles et logicielles, plus précisément au moins un processeur, ou microprocesseur, coopérant avec un ou des élément(s) de mémoire compris dans le système de contrôle 1 ou équipés dans le véhicule 2. L’élément de mémoire est un espace de stockage constituant un support d'enregistrement lisible par un ordinateur ou par le calculateur de l’unité de traitement 4 et qui comprend des instructions qui, lorsqu'elles sont exécutées par l’ordinateur ou le calculateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’invention. Le calculateur est ainsi apte à exécuter des instructions pour la mise en œuvre d’un programme d’ordinateur.The processing unit 4 comprises at least one calculator comprising hardware and software resources, more precisely at least one processor, or microprocessor, cooperating with one or more memory elements included in the control system 1 or equipped in the vehicle 2. The memory element is a storage space constituting a recording medium readable by a computer or by the computer of the processing unit 4 and which includes instructions which, when executed by the computer or the computer, lead it to implement the method according to the invention. The computer is thus able to execute instructions for implementing a computer program.

Le moyen de localisation 5 peut notamment permettre la localisation du véhicule 2. Il intègre, par exemple, un système de localisation du véhicule 2 et/ou une cartographie de l’infrastructure routière. Notamment, la localisation du véhicule 2 peut être fournie par un système de type GPS, de l’acronyme anglais « Global Positioning system ». Alternativement ou en complément, le moyen de localisation 5 peut être un système de localisation embarqué dans le véhicule 2. Le moyen de localisation 5 est apte à recevoir et transmettre, notamment à l’unité de traitement 4, des données relatives à la position du véhicule 2 telles que des coordonnées de longitude et de latitude du véhicule 2. Le moyen de localisation 5 peut, en outre, optionnellement être configuré pour recevoir et transmettre des données relatives à une date et une heure d’un jour courant j_x, tel qu’une heure locale H_loc, un fuseau horaire F_x, ou autre comme exposé ci-après. On entend ici par « jour courant » un jour de l’année civile correspondant à un intervalle de temps qui sépare un moment de son lendemain à la même heure.The location means 5 can in particular allow the location of the vehicle 2. It integrates, for example, a location system for the vehicle 2 and/or a map of the road infrastructure. In particular, the location of the vehicle 2 can be provided by a GPS type system, from the English acronym “Global Positioning system”. Alternatively or in addition, the location means 5 can be a location system on board the vehicle 2. The location means 5 is capable of receiving and transmitting, in particular to the processing unit 4, data relating to the position of the vehicle 2 such as longitude and latitude coordinates of the vehicle 2. The locating means 5 can, in addition, optionally be configured to receive and transmit data relating to a date and time of a current day j _x , such than a local time H _loc , a time zone F _x , or other as explained below. Here we mean “current day” a day of the calendar year corresponding to an interval of time which separates one moment from its next day at the same time.

Optionnellement, le système de contrôle 1 peut comprendre un module de communication 7 configuré pour recevoir des données issues d’une base de données ou d’un ou plusieurs appareils connectés, tels qu’un téléphone mobile, une montre connectée ou autre, par l’intermédiaire d’une liaison sans fil basse fréquence ou haute fréquence. Il peut, par exemple, s’agir d’une liaison sans fil basée sur des technologies « cellulaire», « Wifi » et/ou « Bluetooth ». Tel que d’avantage exposé ci-après, le module de communication 7 peut être mis en œuvre afin d’extraire des données relatives aux coordonnées de position du véhicule 2 et/ou relatives à la date et l’heure du jour courant j_x.Optionally, the control system 1 may include a communication module 7 configured to receive data from a database or from one or more connected devices, such as a mobile phone, a connected watch or the like, by via a low frequency or high frequency wireless link. It may, for example, be a wireless connection based on “cellular”, “Wifi” and/or “Bluetooth” technologies. As further explained below, the communication module 7 can be implemented in order to extract data relating to the position coordinates of the vehicle 2 and/or relating to the date and time of the current day j _x .

Le module de contrôle 6 est configuré pour commander l’au moins un dispositif d’éclairage 3. Il est notamment apte à en changer la couleur d’éclairage en fonction d’instructions communiquées par l’unité de traitement 4. Optionnellement, le module de contrôle 6 peut être configuré pour contrôler au moins une autre action de l’au moins un dispositif d’éclairage 3, tel que l’allumage, l’extinction, l’ajustement de l’intensité ou tout autre paramètre propre au dispositif d’éclairage 3 considéré. De manière avantageuse, le module de contrôle 6 peut être configuré de sorte à commander une pluralité de dispositifs d’éclairage 3 de manière simultanée ou successive.The control module 6 is configured to control the at least one lighting device 3. It is in particular capable of changing the lighting color according to instructions communicated by the processing unit 4. Optionally, the module control 6 can be configured to control at least one other action of the at least one lighting device 3, such as switching on, switching off, adjusting the intensity or any other parameter specific to the device. lighting 3 considered. Advantageously, the control module 6 can be configured so as to control a plurality of lighting devices 3 simultaneously or successively.

Les figures 2 à 5 illustrent des exemples et variantes d’exécution d’un procédé de contrôle 100 d’au moins un dispositif d’éclairage 3, notamment d’ambiance, d’un habitacle de véhicule 2. Un tel procédé peut également être considéré comme étant un procédé de fonctionnement du système de contrôle exposé précédemment ou comme un procédé de fonctionnement du véhicule 2 automobile équipé d’un tel système de contrôle 1.Figures 2 to 5 illustrate examples and variants of execution of a method of controlling 100 of at least one lighting device 3, in particular ambient lighting, of a vehicle passenger compartment 2. Such a method can also be considered as being an operating method of the control system described above or as an operating method of the automobile vehicle 2 equipped with such a control system 1.

Le procédé comprend, dans un premier temps une étape de répartition E0 d’une pluralité de couleurs d’éclairage C_xcomprenant l’affectation d’un index k_x, propre à chacune desdites couleurs, à au moins un angle d’élévation solaire potentiel PA_LS, ou angle d’élévation potentiel du soleil, et au moins une heure vraie solaire potentielle PH_VS. Alternativement, une telle répartition peut être réalisée par affectation de chacun desdits index k_xà des gammes ou sous-gammes d’angles d’élévation potentiels du soleil PA_LSet à des gammes ou sous-gammes d’heures vraies solaire potentielle PH_VS. On entend par « angle d’élévation du soleil », potentiel ou, tel que défini ci-après, effectif, un angle formé entre l’horizon, l’observateur et le soleil en considérant que l’horizon et l’observateur sont à la même altitude. On entend par « heure vraie solaire » l’heure à laquelle le Soleil est exactement situé dans le plan méridien du lieu considéré, c’est-à-dire à 12h ou « midi vrai ». Le Soleil atteint alors sa hauteur maximale, ou zénith, pour le jour courant considéré. Chaque couleur d’éclairage C_xest associée à un index k_xqui lui est propre. On entend par « index » un identifiant propre à une couleur d’éclairage C_x. L’index k_xest également représentatif d’un ordre, ou rang, d’une couleur d’éclairage C_xconsidérée à l’échelle de la pluralité de couleurs d’éclairage ou d’un sous-ensemble de couleurs d’éclairage C_xconsidéré, les couleurs d’éclairage C_xétant organisé par ordre d’index croissant. L’index k_xse présente sous la forme d’un nombre entier compris entre 1 et n, n correspondant au nombre total de couleurs d’éclairage C_xcompris dans la pluralité de couleurs d’éclairage. L’index k_xpeut être préalablement associé à une couleur prédéfinie en fonction de la position de la couleur considérée sur un référentiel tel qu’un espace RGB, un espace trichromatique CIE1931, un espace L*a*b, une roue chromatique ou tout autre espace chromatique adapté permettant de définir de façon non équivoque la couleur. La couleur peut ainsi être définie et caractérisée relativement à un ou plusieurs référentiel(s). A noter que, de manière connue, il est possible de passer d’un référentiel à un autre via des matrices de conversion existantes connues.The method comprises, initially a step of distributing E0 of a plurality of lighting colors C _x comprising the assignment of an index k _x , specific to each of said colors, to at least one solar elevation angle potential PA _LS , or potential elevation angle of the sun, and at least one potential true solar hour PH _VS. Alternatively, such a distribution can be carried out by assigning each of said indexes k _x to ranges or sub-ranges of potential solar elevation angles PA _LS and to ranges or sub-ranges of potential solar true hours PH _VS . The term “elevation angle of the sun”, potential or, as defined below, effective, means an angle formed between the horizon, the observer and the sun considering that the horizon and the observer are at the same altitude. By “true solar time” we mean the time at which the Sun is exactly located in the meridian plane of the location considered, that is to say at 12 p.m. or “true noon”. The Sun then reaches its maximum height, or zenith, for the current day in question. Each lighting color C _x is associated with its own index k _x . By “index” we mean an identifier specific to a lighting color C _x . The index k _x is also representative of an order, or rank, of a lighting color C _x considered on the scale of the plurality of lighting colors or of a subset of lighting colors C _x considered, the lighting colors C _x being organized in order of increasing index. The index k _x is in the form of an integer between 1 and n, n corresponding to the total number of lighting colors C _x included in the plurality of lighting colors. The index _k another suitable color space allowing the color to be unequivocally defined. Color can thus be defined and characterized relative to one or more reference(s). Note that, in a known manner, it is possible to move from one repository to another via known existing conversion matrices.

De manière particulière, optionnelle, l’étape de répartition E0 des couleurs d’éclairage peut comprendre une sous-étape de détermination E01 d’une phase du soleil, ascendante ou descendante. La détermination de la phase du soleil est exécutée par l’unité de traitement 4, par comparaison de l’heure vraie solaire potentielle PH_VSavec l’heure zénithale vraie H_ZV, égale à 12 h par définition. Pour des heures vraies solaires potentielles PH_VSstrictement inférieures à l’heure zénithale vraie H_ZV, c’est à dire à 12 h, la phase solaire associée est la phase ascendante. Inversement, pour des heures vraies solaires potentielles PH_VSsupérieures ou égales à l’heure zénithale vraie, la phase associée est la phase descendante du soleil. L’unité de traitement 4 exécute ensuite une sous-étape d’association E03 d’une partie des couleurs d’éclairage C_xà la phase ascendante du soleil et d’une partie distincte des couleurs d’éclairage C_x, distinctes, à la phase descendante.In a particular, optional manner, the distribution step E0 of the lighting colors may include a sub-step E01 of determining a phase of the sun, ascending or descending. The determination of the phase of the sun is carried out by the processing unit 4, by comparison of the potential true solar time PH _VS with the true zenith time H _ZV , equal to 12 h by definition. For potential true solar hours PH _VS strictly lower than the true zenith time H _ZV , i.e. at 12 p.m., the associated solar phase is the ascending phase. Conversely, for potential true solar hours PH _VS greater than or equal to the true zenith time, the associated phase is the descending phase of the sun. The processing unit 4 then executes a sub-step E03 of association of a part of the lighting colors C _x to the ascending phase of the sun and a distinct part of the lighting colors C _x , distinct, to the descending phase.

Par exemple, des couleurs d’éclairage C_xprésentant des tons froids peuvent être associés à la phase ascendante du soleil, tandis que des couleurs d’éclairage C_xprésentant des tons chauds peuvent être associés à la phase descendante du soleil.For example, C _x lighting colors having cool tones may be associated with the ascending phase of the sun, while C _x lighting colors having warm tones may be associated with the descending phase of the sun.

Egalement, optionnellement, l’étape de répartition E0 des couleurs d’éclairage C_xpeut comprendre une sous-étape de détermination E02 d’une position du soleil relativement à l’horizon en fonction de l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LS. De manière connue, l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSpeut être compris entre -90° et 90°. La détermination de la position du soleil relativement à l’horizon est exécutée par l’unité de traitement 4. Si l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSest positif, c’est-à-dire strictement supérieure à 0, le centre du Soleil est au-dessus de l’horizon. A l’inverse, si l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSest négatif, c’est-à-dire strictement inférieur à 0, le centre du Soleil est en dessous de l’horizon. L’unité de traitement exécute ensuite une sous-étape d’association E04 d’une partie des couleurs d’éclairage C_xà une position du soleil au-dessus de l’horizon et une partie distincte des couleurs d’éclairage C_xà une position du Soleil en dessous de l’horizon. La sous-étape d’association E04 des couleurs d’éclairage C_xen fonction de la position du Soleil peut être exécutée simultanément, précédemment ou ultérieurement à la sous-étape d’association E03 d’une partie des couleurs d’éclairage C_xen fonction de la phase du Soleil.Also, optionally, the step E0 of distributing the lighting colors C _x may include a sub-step E02 of determining a position of the sun relative to the horizon as a function of the potential solar elevation angle PA _LS . In known manner, the potential solar elevation angle PA _LS can be between -90° and 90°. The determination of the position of the sun relative to the horizon is carried out by the processing unit 4. If the potential solar elevation angle PA _LS is positive, that is to say strictly greater than 0, the center of the Sun is above the horizon. Conversely, if the potential solar elevation angle PA _LS is negative, that is to say strictly less than 0, the center of the Sun is below the horizon. The processing unit then executes a sub-step E04 of association of a part of the lighting colors C _x to a position of the sun above the horizon and a distinct part of the lighting colors C _x to a position of the Sun below the horizon. The association sub-step E04 of the lighting colors C _x as a function of the position of the Sun can be executed simultaneously, previously or subsequently to the association sub-step E03 of a part of the lighting colors C _x depending on the phase of the Sun.

Par exemple, les couleurs d’éclairage C_xassociées à une évolution du Soleil en dessous de l’horizon peuvent être plus froides que les couleurs d’éclairage C_x associées à une évolution du soleil au-dessus de l’horizon.For example, lighting colors C_xassociated with an evolution of the Sun below the horizon can be colder than the lighting colors C_x associated with an evolution of the sun above the horizon.

La répartition des couleurs d’éclairage C_xréalisée en fonction de l’index propre à chacune desdites couleurs, de l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSet de l’heure vraie solaire potentielle PH_VSpermet ainsi une répartition plus affinée des couleurs d’éclairage C_x en quatre sous-ensembles distincts de couleurs d’éclairage C_xdéfinis en fonction de l’évolution du Soleil dans le ciel distinguant quatre situations distinctes, visibles aux figures 3 et 4 et séparées par des axes en lignes pointillées, dans lesquelles le véhicule est susceptible de se trouver au cours d’un jour courant considéré :
- une première situation S1, dans laquelle le Soleil est ascendant et au-dessus de l’horizon, c’est-à-dire pour laquelle PH_VS< H_ZVet PA_LS> 0°, à laquelle est associée un premier sous-ensemble de couleurs d’éclairage C_{x 1} ;
- une deuxième situation S2, dans laquelle le Soleil est ascendant et en dessous de l’horizon, c’est-à-dire pour laquelle PH_VS< H_ZVet PA_LS< 0°, à laquelle est associée un deuxième sous-ensemble de couleurs d’éclairage C_{x 2} ;The distribution of lighting colors C_xcarried out according to the index specific to each of said colors, the potential solar elevation angle PA_L.S.and potential true solar time PH_VSthus allows a more refined distribution of lighting colors C_x into four distinct subsets of lighting colors C_xdefined according to the evolution of the Sun in the sky distinguishing four distinct situations, visible in Figures 3 and 4 and separated by axes in dotted lines, in which the vehicle is likely to find itself during a current day considered:
- a first situation S1, in which the Sun is ascending and above the horizon, that is to say for which PH_VS<H_ZVand PA_L.S.> 0°, to which is associated a first subset of lighting colors C_{x 1} ;
- a second situation S2, in which the Sun is ascending and below the horizon, that is to say for which PH_VS<H_ZVand PA_L.S.< 0°, to which is associated a second subset of lighting colors C_{x 2} ;

- une troisième situation S3, dans laquelle le Soleil est descendant et au-dessus de l’horizon, c’est-à-dire pour laquelle PH_VS≥ H_ZVet PA_LS> 0°, à laquelle est associée un troisième sous-ensemble de couleurs d’éclairage C_{x 3} ;
- une quatrième situation S4, dans laquelle le Soleil est descendant et en dessous de l’horizon, c’est-à-dire pour laquelle PH_VS≥ H_ZVet PA_LS< 0°, à laquelle est associée un quatrième sous-ensemble de couleurs d’éclairage C_{x 4}.- a third situation S3, in which the Sun is descending and above the horizon, that is to say for which PH_VS≥H_ZVand PA_L.S.> 0°, to which is associated a third subset of lighting colors C_{x 3} ;
- a fourth situation S4, in which the Sun is descending and below the horizon, that is to say for which PH_VS≥H_ZVand PA_L.S.< 0°, to which is associated a fourth subset of lighting colors C_{x 4}.

Les différents sous-ensembles de couleurs peuvent, selon un exemple de réalisation préférentiel, comprendre un nombre égal de couleurs d’éclairage. Par exemple, pour une pluralité de couleurs d’éclairage C_xcomprenant un nombre total n de couleurs égal à 48, chaque sous-ensemble peut comprendre 12 couleurs d’éclairage et la répartition est telle que 24 couleurs sont associées à la phase ascendante du Soleil et 24 à la phase descendante. De même 24 couleurs sont associées à la trajectoire du Soleil au-dessus de l’horizon et 24 couleurs sont associées à sa trajectoire en dessous de l’horizon. Il est entendu que le nombre total de couleurs d’éclairage et le nombre de couleurs d’éclairage associé à chaque sous-ensemble et situation n’est en rien limitatif et est simplement précisé à titre d’exemple.The different subsets of colors can, according to a preferred embodiment, comprise an equal number of lighting colors. For example, for a plurality of lighting colors C _x comprising a total number n of colors equal to 48, each subset can comprise 12 lighting colors and the distribution is such that 24 colors are associated with the ascending phase of the Sun and 24 in the descending phase. Similarly, 24 colors are associated with the Sun's path above the horizon and 24 colors are associated with its path below the horizon. It is understood that the total number of lighting colors and the number of lighting colors associated with each subset and situation is in no way limiting and is simply specified by way of example.

La illustre un exemple de répartition présentée sous la forme d’un graphique dans lequel l’abscisse correspond à l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSet l’ordonnée correspond au numéro d’index k_xdes différentes couleurs d’éclairage C_x. Selon une alternative non représentée, la répartition pourra être présentée sous la forme d’un tableau. Selon un exemple d’exécution du procédé selon l’invention, la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage en fonction de l’index, de l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSet de l’heure vraie solaire potentielle PH_VSpeut être réalisée selon une loi linéaire de répartition. Tel qu’illustré à la , chaque index k_xde couleur d’éclairage Cx est alors associé à un intervalle de valeurs d’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSqui est égal. La gamme de valeurs possibles d’angles d’élévation potentiels du soleil A_LSprésente ainsi des valeurs comprises entre -90° et 90°, ladite gamme [-90° ; 90°] étant divisées en un nombre Y_xd’intervalles égal au nombre total n de couleurs d’éclairage C_xdisponibles. Aussi, pour un total n de 48 couleurs tel qu’exposé plus haut, la gamme d’angles d’élévation potentiels du soleil PA_LSest divisée en 48 intervalles égaux chacun associé à un index k_xde couleur d’éclairage C_x. Notamment, la loi linéaire peut être croissante ou décroissante.There illustrates an example of distribution presented in the form of a graph in which the abscissa corresponds to the potential solar elevation angle PA _LS and the ordinate corresponds to the index number k _x of the different lighting colors C _x . According to an alternative not shown, the distribution could be presented in the form of a table. According to an example of execution of the method according to the invention, the distribution of the plurality of lighting colors as a function of the index, the potential solar elevation angle PA _LS and the potential solar true time PH _VS can be carried out according to a linear distribution law. As illustrated in , each lighting color index k _x Cx is then associated with an interval of potential solar elevation angle values PA _LS which is equal. The range of possible values of potential elevation angles of the sun A _LS thus presents values between -90° and 90°, said range [-90°; 90°] being divided into a number Y _x of intervals equal to the total number n of lighting colors C _x available. Also, for a total n of 48 colors as explained above, the range of potential elevation angles of the sun PA _LS is divided into 48 equal intervals each associated with an index k _x of lighting color C _x . In particular, the linear law can be increasing or decreasing.

Egalement, de manière préférentielle, la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage peut être réalisée selon une pluralité de lois linéaires de répartition, chacune des lois linéaires considérés pouvant être croissante ou décroissante. Des lois de répartition distinctes peuvent ainsi être appliquées à la phase ascendante et à la phase descendante du soleil afin de rendre l’éclairage plus adapté à l’évolution du Soleil. Par exemple, tel qu’illustré à la , une loi linéaire croissante LL1 peut être appliquée lors de la phase ascendante du Soleil tandis qu’une loi linéaire LL2 décroissante peut être appliquée à la phase descendante.Also, preferably, the distribution of the plurality of lighting colors can be carried out according to a plurality of linear distribution laws, each of the linear laws considered being able to be increasing or decreasing. Distinct distribution laws can thus be applied to the ascending phase and the descending phase of the sun in order to make the lighting more adapted to the evolution of the Sun. For example, as illustrated in , an increasing linear law LL1 can be applied during the ascending phase of the Sun while a decreasing linear law LL2 can be applied to the descending phase.

Selon un autre exemple d’exécution du procédé, illustré à la , la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage en fonction de l’index k_x, de l’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSet de l’heure vraie solaire potentielle PH_VSpeut être réalisée selon une loi quelconque de répartition, par exemple définie préalablement par le constructeur ou programmée et/ou modifiée par l’utilisateur. Chaque index k_xde couleur d’éclairage C_xest alors associé à un intervalle de valeurs d’angle d’élévation solaire potentiel PA_LSqui lui est propre, différents intervalles considérés pouvant présenter des distances égales ou distinctes. Aussi, pour un total n de 48 couleurs, la gamme d’angles d’élévation potentiels du soleil PA_LSest divisée en 48 intervalles de distance plus ou moins importante, chacun associé à un index k_xde couleur. Notamment, la loi quelconque peut être au moins en partie croissante ou décroissante.According to another example of execution of the process, illustrated in , the distribution of the plurality of lighting colors as a function of the index k _x , the potential solar elevation angle PA _LS and the potential solar true time PH _VS can be carried out according to any distribution law , for example previously defined by the manufacturer or programmed and/or modified by the user. Each index k _x of lighting color C _x is then associated with an interval of values of potential solar elevation angle PA _LS which is specific to it, different intervals considered being able to present equal or distinct distances. Also, for a total of 48 colors, the range of potential elevation angles of the sun PA _LS is divided into 48 intervals of greater or lesser distance, each associated with a color index k _x . In particular, any law can be at least partly increasing or decreasing.

Similairement à ce qui a été exposé plus haut, de manière préférentielle, la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage C_xpeut être réalisée selon une pluralité de lois quelconques de répartition, chacune des lois linéaires considérés pouvant être croissante ou décroissante. Des lois de répartitions distinctes peuvent ainsi être appliquées à la phase ascendante et à la phase descendante du Soleil afin de rendre l’éclairage plus adapté à l’évolution du Soleil. Par exemple, tel qu’illustré, une loi quelconque croissante LL1’ peut être appliquée lors de la phase ascendante du Soleil tandis qu’une loi quelconque décroissante LL2’ peut être appliquée à la phase descendante.Similar to what was explained above, in a preferential manner, the distribution of the plurality of lighting colors C _x can be carried out according to a plurality of any distribution laws, each of the linear laws considered being able to be increasing or decreasing. Distinct distribution laws can thus be applied to the ascending phase and the descending phase of the Sun in order to make the lighting more adapted to the evolution of the Sun. For example, as illustrated, any increasing law LL1' can be applied during the ascending phase of the Sun while any decreasing law LL2' can be applied to the descending phase.

L’utilisation d’une loi de répartition quelconque permet notamment, de manière avantageuse, d’adapter ladite loi en fonction de la localisation du véhicule et/ou de la période de l’année et, par extension en fonction d’angles d’élévation du Soleil susceptibles d’être observés. En effet, selon la localisation du véhicule et la période de l’année, certains angles d’élévation du Soleil peuvent être observés sur une courte durée voire ne pas être observés du tout. Par exemple, en période hivernale dans l’hémisphère Nord, notamment en France, des angles d’élévation du Soleil strictement supérieurs à 60° sont peu observés. Egalement, pour observer des angles d’élévation du Soleil proches de 90° au zénith et -90° au nadir, il faut classiquement être situé dans la zone tropicale comprise entre les Tropiques du Cancer et du Capricorne. Par exemple à l’Equateur, les angles seront proches de 90° au moment de l’équinoxe de printemps ou d’automne. Au niveau du Tropique du Cancer, l’angle d’élévation du Soleil sera maximal et proche de 90° au moment du solstice d’été. De même, au niveau des cercles polaires et au-delà, les angles ne dépasseront pas 47°pour le zénith ou -47° pour le nadir. La répartition réalisée est ainsi d’autant plus adaptée à des durées ou vitesses de phases ascendantes ou descendantes différentes pouvant classiquement être observées selon les saisons ou selon la localisation du véhicule. Optionnellement, différents types de loi de répartitions quelconques peuvent être enregistrées sur les éléments de mémoire, une ou plusieurs lois pouvant alors être sélectionnées lors de l’étape de répartition E0 en fonction de données relatives aux coordonnées de position du véhicule ou à la date, notamment transmises par l’intermédiaire du moyen de localisation.The use of any distribution law makes it possible in particular, advantageously, to adapt said law according to the location of the vehicle and/or the time of year and, by extension according to angles of view. elevation of the Sun likely to be observed. Indeed, depending on the location of the vehicle and the time of year, certain elevation angles of the Sun can be observed over a short period of time or even not observed at all. For example, during winter in the Northern Hemisphere, particularly in France, elevation angles of the Sun strictly greater than 60° are rarely observed. Also, to observe elevation angles of the Sun close to 90° at the zenith and -90° at the nadir, you must typically be located in the tropical zone between the Tropics of Cancer and Capricorn. For example at the Equator, the angles will be close to 90° at the time of the spring or autumn equinox. At the Tropic of Cancer, the elevation angle of the Sun will be maximum and close to 90° at the time of the summer solstice. Likewise, at the polar circles and beyond, the angles will not exceed 47° for the zenith or -47° for the nadir. The distribution achieved is thus all the more adapted to different durations or speeds of ascending or descending phases that can conventionally be observed depending on the seasons or depending on the location of the vehicle. Optionally, different types of distribution law can be recorded on the memory elements, one or more laws can then be selected during the distribution step E0 based on data relating to the position coordinates of the vehicle or the date, in particular transmitted via the location means.

Par exemple, selon l’exemple de réalisation illustré, plus la valeur de l’angle d’élévation potentiel PA_LSdu soleil est extrémale au sein de la gamme de valeurs possibles, c’est-à-dire proche de -90° ou de 90°, plus la distance de l’intervalle auquel est associé ledit angle peut être importante. Inversement, plus la valeur de l’angle d’élévation potentiel PA_LSdu soleil est centrale au sein de la gamme de valeurs possibles, c’est-à-dire proche de 0°, plus la distance de l’intervalle auquel est associé ledit angle peut être réduite. Selon un exemple non limitatif d’exécution, la loi quelconque appliquée peut viser à augmenter le nombre de couleurs d’éclairage C_xdans une plage angulaire comprise entre -20° et +40°. La distance des intervalles associés à chaque index est ainsi plus réduite pour ladite plage. Il est entendu qu’un tel exemple n’est en rien limitatif et que d’autres lois mathématiques pourront être exécutées afin de définir la répartition des couleurs d’éclairage C_xen fonction de l’angle d’élévation solaire potentiel.For example, according to the illustrated embodiment, the more extreme the value of the potential elevation angle PA _LS of the sun is within the range of possible values, that is to say close to -90° or of 90°, the greater the distance of the interval with which said angle is associated. Conversely, the more central the value of the potential elevation angle PA _LS of the sun is within the range of possible values, that is to say close to 0°, the greater the distance of the interval with which is associated said angle can be reduced. According to a non-limiting example of execution, any law applied can aim to increase the number of lighting colors C _x in an angular range between -20° and +40°. The distance of the intervals associated with each index is thus reduced for said range. It is understood that such an example is in no way limiting and that other mathematical laws could be executed in order to define the distribution of lighting colors C _x as a function of the potential solar elevation angle.

Afin de déterminer une couleur d’éclairage C_xà appliquer à un instant donné t, notamment un instant d’utilisation du véhicule 2 ou d’exécution du procédé, le procédé de contrôle 100 comprend ensuite une étape de réception ou de détection E10 de données relatives à des coordonnées de position du véhicule 2 et relatives à une date et une heure d’un jour courant j_xde l’année à l’instant t.In order to determine a lighting color _C data relating to position coordinates of the vehicle 2 and relating to a date and time of a current day j _x of the year at time t.

Les données relatives aux coordonnées de position du véhicule 2 portent particulièrement sur la longitude Lon et la latitude Lat du véhicule 2. Ces données peuvent être reçues par le moyen de localisation 5. Additionnellement ou alternativement, ces données peuvent être reçues par l’intermédiaire du module de communication 7 par exemple afin de confirmer les données reçues par le moyen de localisation 5.The data relating to the position coordinates of the vehicle 2 relate particularly to the longitude Lon and the latitude Lat of the vehicle 2. These data can be received by the locating means 5. Additionally or alternatively, these data can be received via the communication module 7 for example in order to confirm the data received by the location means 5.

Les données relatives à la date et l’heure du jour courant j_xde l’année peuvent être reçues par le moyen de localisation 5 et/ou par l’intermédiaire du module de communication 7.The data relating to the date and time of the current day j _x of the year can be received by the location means 5 and/or via the communication module 7.

Les données relatives à la date peuvent être transmises directement sous la forme d’un rang j_xà l’échelle de l’année, aussi qualifié de quantième ou numéro de jour. Alternativement, l’étape de réception ou de détection E10 peut comprendre une sous-étape de conversion de données relatives à la date en un rang j_xpar l’unité de traitement 4.The data relating to the date can be transmitted directly in the form of a rank j _x on the scale of the year, also called a date or day number. Alternatively, the reception or detection step E10 may include a sub-step of converting data relating to the date into a rank j _x by the processing unit 4.

Les données relatives à l’heure peuvent notamment prendre en compte une heure locale H_loc, un fuseau horaire F_x, et un décalage horaire prédéfini relatif à une saison, tel que classiquement observé en été ou en hiver également définis en fonction des coordonnées de position.The data relating to time can in particular take into account a local time H _loc , a time zone F _x , and a predefined time difference relating to a season, such as conventionally observed in summer or in winter also defined according to the coordinates of position.

L’unité de traitement 4 exécute ensuite une étape de détermination E20, par l’intermédiaire des données reçues ou détectées par l’unité de traitement 4, d’un angle de l’heure vraie solaire effectif A_HVSà l’instant t défini en fonction d’une heure vraie solaire effective H_VSà l’instant t d’utilisation du véhicule 2 ou d’exécution du procédé selon l’invention. L’angle de l’heure vraie solaire H_VScorrespond à la transformation de l’heure vraie telle qu’exposée plus haut en valeur angulaire, sachant que la Terre parcourt 360° sur elle-même en 24h, soit 15° par heure.The processing unit 4 then executes a step of determining E20, via the data received or detected by the processing unit 4, of an effective true solar time angle A _HVS at the defined time t as a function of an effective true solar time H _VS at the time t of use of the vehicle 2 or of execution of the method according to the invention. The angle of true solar time H _VS corresponds to the transformation of true time as explained above into an angular value, knowing that the Earth travels 360° on itself in 24 hours, or 15° per hour.

Egalement, l’étape de détermination E20 peut comprendre la détermination, par l’intermédiaire des données reçues ou détectées par l’unité de traitement 4, d’un angle de déclinaison solaire effectif Dec_xà l’instant t.Also, the determination step E20 may include the determination, via the data received or detected by the processing unit 4, of an effective solar declination angle Dec _x at time t.

L’angle de déclinaison solaire effectif Dec_xcorrespond à l’angle existant entre les rayons du Soleil et le plan de l'équateur terrestre. De manière connue, l’angle de déclinaison solaire effectif Dec_xpeut être défini selon :The effective solar declination angle Dec _x corresponds to the angle existing between the Sun's rays and the plane of the earth's equator. In known manner, the effective solar declination angle Dec _x can be defined according to:

Où L_scorrespond à la longitude vraie du soleil, définie selon :Where L _s corresponds to the true longitude of the sun, defined according to:

Où j_xcorrespond au rang du jour courant j_xde l’année et M correspond à l’anomalie moyenne définie par :Where j _x corresponds to the rank of the current day j _x of the year and M corresponds to the average anomaly defined by:

Le calcul de l’angle de l’heure vraie solaire effectif A_HVSest exécuté par l’unité de traitement 4 et peut être réalisé simultanément, précédemment ou ultérieurement au calcul de l’angle de déclinaison solaire effectif. Notamment, l’angle de l’heure vraie solaire effectif A_HVSest défini en degrés selon :
The calculation of the effective solar true time angle A _HVS is executed by the processing unit 4 and can be carried out simultaneously, previously or subsequently to the calculation of the effective solar declination angle. In particular, the effective true solar time angle A _HVS is defined in degrees according to:

Où H_VScorrespond à l’heure vraie solaire effective à l’instant t, aussi qualifiée de temps solaire vrai. L’heure vraie solaire effective H_VSpeut être définie en heures par la relation suivante, en fonction des données reçues ou détectées :Where H _VS corresponds to the effective true solar time at time t, also called true solar time. The effective solar true time H _VS can be defined in hours by the following relationship, depending on the data received or detected:

Où H_loccorrespond à l’heure locale à l’instant t ;Where H _loc corresponds to the local time at time t;

F_xcorrespond à un fuseau horaire défini en fonction des coordonnées de position du véhicule ;
H_été correspond à un décalage horaire lié à l’heure d’été défini en fonction des données relatives à la date et à la position du véhicule ;F_xcorresponds to a time zone defined according to the vehicle position coordinates;
H_summer corresponds to a time difference linked to summer time defined according to data relating to the date and the position of the vehicle;

Lon correspond aux coordonnées de longitude du véhicule à l’instant t ;
ET correspond à l’équation du temps.Lon corresponds to the longitude coordinates of the vehicle at time t;
AND corresponds to the equation of time.

L’équation du temps, de manière connue, peut notamment être définie selon :The equation of time, in a known manner, can in particular be defined according to:

L’Equation du temps permet de corriger le fait que le Soleil passant dans le ciel accélère et ralentit par rapport à un temps moyen du fait de l’inclinaison de l’axe de rotation de la Terre et de son orbite elliptique autour du Soleil.The Equation of Time allows us to correct for the fact that the Sun passing through the sky accelerates and slows down relative to an average time due to the inclination of the Earth's axis of rotation and its elliptical orbit around the Sun.

Le procédé comprend ensuite une étape de détermination E30 d’un angle d’élévation du soleil effectif A_LSà l’instant t en fonction des données reçues ou détectées de l’angle de l’heure vraie solaire effectif A_HVScalculé. L’angle d’élévation du soleil effectif A_LSà l’instant t peut également être défini en fonction de l’angle de déclinaison solaire effectif Dec_x.
The method then comprises a step E30 of determining an effective sun elevation angle A _LS at time t as a function of the data received or detected of the calculated effective solar true time angle A _HVS . The effective sun elevation angle A _LS at time t can also be defined in terms of the effective solar declination angle Dec _x .

Notamment, l’angle d’élévation du soleil effectif A_LSest défini selon :
In particular, the effective sun elevation angle A _LS is defined according to:

Où Lat correspond à la cordonnée de latitude de la position du véhicule 2 ;Where Lat corresponds to the latitude coordinate of the position of vehicle 2;

Dec_xcorrespond à l’angle de déclinaison du soleil effectif à l’instant t ;Dec _x corresponds to the angle of declination of the sun effective at time t;

A_HVScorrespond à l’angle de l’heure vraie solaire effectif à l’instant t.A _HVS corresponds to the true solar time angle effective at time t.

Le procédé de contrôle 200 comprend ensuite une étape de sélection E40 d’une couleur d’éclairage C_xà appliquer à l’instant t en fonction de l’angle d’élévation du soleil effectif A_LScalculé, de l’heure vraie solaire effective H_VScalculée et de la répartition des couleurs d’éclairage C_xpréalablement réalisée telle qu’exposée plus haut, c’est-à-dire notamment en fonction de l’index propre aux différentes couleurs d’éclairage C_x.The control method 200 then comprises a step E40 of selecting a lighting color C _x to be applied at time t as a function of the calculated effective sun elevation angle A _LS , of the true solar time effective H _VS calculated and the distribution of lighting colors C _x previously carried out as explained above, that is to say in particular according to the index specific to the different lighting colors C _x .

L’unité de traitement 4 identifie l’index k_xde couleur d’éclairage associé à l’angle d’élévation du soleil effectif A_LSet l’heure vraie solaire effective H_VScalculés en fonction de leur positionnement au sein de la répartition préalablement réalisée et enregistrée, par exemple présentée sous la forme d’un graphique ou d’un tableau, c’est-à-dire notamment en fonction de leur position relativement à la gamme de valeurs possibles d’angles d’élévation potentiels du soleil A_LScomprises entre -90° et 90°. L’unité de traitement 4 est ainsi apte à sélectionner une couleur d’éclairage C_xà appliquer en fonction de l’index k_xidentifié qui est adaptée à la phase du Soleil et à la position de celui-ci relativement à l’horizon. La sélection de la couleur d’éclairage C_xà appliquer est ainsi plus adaptée à la variabilité de la durée des phases ascendantes ou descendantes du soleil ainsi qu’à la variabilité de l’angle d’élévation de celui-ci, et notamment de la variabilité de l’angle d’élévation maximal ou minimal qui peut être observé au zénith ou nadir du Soleil respectivement selon le jour courant j_xconsidéré.The processing unit 4 identifies the lighting color index k _x associated with the effective sun elevation angle A _LS and the effective solar true time H _VS calculated as a function of their positioning within the distribution previously carried out and recorded, for example presented in the form of a graph or table, that is to say in particular according to their position relative to the range of possible values of potential elevation angles of the sun At _LS between -90° and 90°. The processing unit 4 is thus able to select a lighting color C _x to be applied according to the index k _x identified which is adapted to the phase of the Sun and the position of the latter relative to the horizon . The selection of the lighting color _C the variability of the maximum or minimum elevation angle which can be observed at the zenith or nadir of the Sun respectively depending on the current day j _x considered.

L’unité de traitement 4 transmet ensuite un ordre au module de contrôle 6 qui exécute alors une étape d’application E50 de la couleur d’éclairage C_xsélectionnée par contrôle de l’au moins un dispositif d’éclairage 3.The processing unit 4 then transmits an order to the control module 6 which then executes a step of application E50 of the lighting color C _x selected by controlling the at least one lighting device 3.

Les étapes de réception ou de détection E10, de détermination E20 de l’angle de déclinaison solaire et de l’angle d’une heure vraie solaire effective A_HVS, de détermination E30 de l’angle d’élévation du soleil effectif A_LSet de sélection E40 d’une couleur d’éclairage à appliquer peuvent ainsi être répétées de sorte à actualiser les calculs réalisés en temps réel ou à intervalle de temps régulier à différents instants t, tel qu’illustré, pour une même répartition E0 desdites couleurs tel qu’exposé plus haut.The steps of receiving or detecting E10, determining E20 the angle of solar declination and the angle of an effective true solar hour A _HVS , determining E30 the angle of elevation of the effective sun A _LS and selection E40 of a lighting color to be applied can thus be repeated so as to update the calculations carried out in real time or at regular time intervals at different times t, as illustrated, for the same distribution E0 of said colors as than explained above.

La illustre un exemple particulier, optionnel, d’exécution du procédé selon l’invention permettant avantageusement d’optimiser la transition entre des couleurs d’éclairage C_xdistinctes à appliquer successivement. Dans un tel exemple d’exécution, le procédé de contrôle 100 selon l’invention peut comprendre, en outre, une étape d’ajustement E60 de la répartition des couleurs d’éclairage en fonction de la détection d’une transition inadaptée entre deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement à des instants successifs t et t+1 d’exécution du procédé en fonction de la répartition préalablement réalisée. Une telle transition inadaptée peut notamment être observée au zénith ou au nadir, c’est-à-dire au moment de la transition entre les phases ascendante et descendante ou inversement.There illustrates a particular, optional example of execution of the method according to the invention advantageously making it possible to optimize the transition between distinct lighting colors C _x to be applied successively. In such an exemplary embodiment, the control method 100 according to the invention may further comprise a step E60 of adjusting the distribution of the lighting colors as a function of the detection of an unsuitable transition between two colors lighting to be implemented successively at successive times t and t+1 of execution of the method according to the distribution previously carried out. Such an unsuitable transition can in particular be observed at the zenith or at the nadir, that is to say at the time of the transition between the ascending and descending phases or vice versa.

L’étape d’ajustement E60 peut notamment être exécutée préalablement à l’étape de sélection E40 d’une couleur d’éclairage C_xet/ou préalablement à l’étape d’application E50 de la couleur d’éclairage C_xsélectionnée.The adjustment step E60 can in particular be executed prior to the selection step E40 of a lighting color C _x and/or before the application step E50 of the selected lighting color C _x .

En effet, en fonction de la localisation et de la période de l’année, tel qu’indiqué plus haut, certains angles d’élévation du soleil peuvent être peu, voire pas observés. Il en résulte que lorsque le Soleil arrive à son zénith, c’est-à-dire au point le plus haut de sa trajectoire au-dessus de l’horizon pour le jour courant j_xconsidéré, ou à son nadir, correspondant au point le plus bas de la trajectoire du Soleil en dessous de l’horizon, l’angle d’élévation solaire observé n’est pas obligatoirement extrême, c’est-à-dire pas obligatoirement égal à 90° ou à -90° respectivement.Indeed, depending on the location and the time of year, as indicated above, certain elevation angles of the sun may be little or even not observed. It follows that when the Sun arrives at its zenith, that is to say at the highest point of its trajectory above the horizon for the current day j _x considered, or at its nadir, corresponding to the point the lowest of the Sun's trajectory below the horizon, the observed solar elevation angle is not necessarily extreme, that is to say not necessarily equal to 90° or -90° respectively.

La transition de phase ascendante à phase descendante du Soleil peut alors s’accompagner du passage d’une première couleur d’éclairage, présentant un premier index k₁, à une deuxième couleur, qui devrait suivre directement la première couleur dans l’ordre de mise en œuvre au sein du véhicule déterminé en fonction de la répartition préalablement définie, des angles d’élévation solaire effectifs A_LScalculés et d’heures vraies solaires H_VScalculée pour les instants successifs t et t+1. Autrement dit, la deuxième couleur est supposée être appliquée directement à la suite de la première couleur d’éclairage sur la base de la répartition telle qu’initialement définie, ladite couleur présentant un deuxième index k₂distant du premier index k₁.The transition from ascending phase to descending phase of the Sun can then be accompanied by the transition from a first lighting color, presenting a first index k ₁ , to a second color, which should directly follow the first color in the order of implementation within the vehicle determined according to the previously defined distribution, the effective solar elevation angles A _LS calculated and the true solar hours H _VS calculated for the successive instants t and t+1. In other words, the second color is supposed to be applied directly following the first lighting color on the basis of the distribution as initially defined, said color having a second index k ₂ distant from the first index k ₁ .

Lorsqu’un écart Q_kséparant les index k₁, k₂propres aux deux couleurs d’éclairage à appliquer successivement est jugé inadapté car trop important, l’unité de traitement détermine alors qu’une transition inadaptée peu confortable pour l’utilisateur est programmée. L’unité de traitement 4 peut alors mettre en œuvre l’ajustement de la répartition des couleurs d’éclairage C_x, par exemple préalablement à l’application et/ou la sélection de la deuxième couleur d’éclairage. En ce sens, l’étape d’ajustement E60 de la répartition peut comprendre le calcul de l’écart Q_kséparant les index k₁, k₂propres à deux couleurs d’éclairage successives à mettre en œuvre, notamment aux environs du zénith ou du nadir, et la comparaison de l’écart Q_kcalculé avec un seuil d’écart maximum autorisé S_{Q_max}prédéfini par le constructeur et/ou l’utilisateur. Selon un exemple non limitatif, le seuil d’écart maximum autorisé S_{Q_max}peut être de l’ordre de 10, voire 5 points ou index.When a difference Q _k separating the indices k ₁ , k ₂ specific to the two lighting colors to be applied successively is judged unsuitable because it is too large, the processing unit then determines that an unsuitable transition that is not very comfortable for the user is programmed. The processing unit 4 can then implement the adjustment of the distribution of the lighting colors C _x , for example prior to the application and/or selection of the second lighting color. In this sense, the adjustment step E60 of the distribution can include the calculation of the difference Q _k separating the indices k ₁ , k ₂ specific to two successive lighting colors to be implemented, in particular around the zenith or the nadir, and the comparison of the deviation Q _k calculated with a maximum authorized deviation threshold S _{Q_max} predefined by the manufacturer and/or the user. According to a non-limiting example, the maximum authorized deviation threshold S _{Q_max} can be of the order of 10, or even 5 points or index.

Par exemple, sur la base de la répartition illustrée à la , en décembre en France, le zénith peut être atteint avec un angle d’élévation du Soleil effectif de 20° auquel est associé la couleur d’éclairage C_xd’index 17. Lorsque le Soleil passe en phase descendante et commence à décliner, la couleur à appliquer est d’index 31. L’écart Q_kentre la couleur d’éclairage d’index 17 et la couleur d’éclairage d’index 31 est de 14. Si le seuil d’écart maximum autorisé S_{Q_max}est fixé à 10, l’écart Q_kcalculé est strictement supérieur audit seuil, l’unité de traitement 4 détecte alors une transition inadaptée et peut mettre en œuvre l’ajustement de la répartition selon une ou plusieurs options d’ajustement.For example, based on the distribution shown in , in December in France, the zenith can be reached with an effective Sun elevation angle of 20° which is associated with the lighting color C _x of index 17. When the Sun goes into a descending phase and begins to decline, the color to be applied is index 31. The difference Q _k between the lighting color of index 17 and the lighting color of index 31 is 14. If the maximum authorized difference threshold S _{Q_max} is fixed at 10, the difference Q _k calculated is strictly greater than said threshold, the processing unit 4 then detects an unsuitable transition and can implement the adjustment of the distribution according to one or more adjustment options.

Ainsi, sur la base des données relatives à la position du véhicule et à la date du jour courant j_x, l’unité de traitement 4 peut être configurée de sorte à déterminer à l’avance l’angle d’élévation du soleil effectif A_LSau zénith, c’est-à-dire à midi, et au nadir, c’est-à-dire à minuit, et de ce fait détecter si la transition entre les phases ascendante et descendante, et par extension la répartition préalablement définie, est adaptée ou nécessite un ajustement. Il est ainsi avantageusement possible d’anticiper une modification de la répartition des couleurs d’éclairage préalablement à leur application.Thus, on the basis of the data relating to the position of the vehicle and the date of the current day j _x , the processing unit 4 can be configured so as to determine in advance the effective sun elevation angle A _LS at the zenith, that is to say at noon, and at the nadir, that is to say at midnight, and thus detect if the transition between the ascending and descending phases, and by extension the previously defined distribution , is suitable or requires adjustment. It is thus advantageously possible to anticipate a modification in the distribution of lighting colors prior to their application.

Additionnellement ou alternativement, l’étape d’ajustement E60 peut être mise en œuvre de sorte à modifier la répartition des couleurs d’éclairage C_xen fonction d’une altitude du véhicule relativement au niveau de la mer. Des données relatives à l’altitude du véhicule peuvent être transmises par l’intermédiaire du moyen de localisation 5 et/ou du module de communication 7.Additionally or alternatively, the adjustment step E60 can be implemented so as to modify the distribution of the lighting colors C _x as a function of an altitude of the vehicle relative to sea level. Data relating to the altitude of the vehicle can be transmitted via the location means 5 and/or the communication module 7.

Selon une option d’ajustement, l’unité de traitement 4 peut modifier la répartition de sorte à mettre en œuvre une exécution accélérée des couleurs d’éclairage dont les index k_xsont compris entre les index k₁, k₂propres aux deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement. Autrement dit, des couleurs d’éclairage intermédiaires, dont l’index k_iest compris dans l’écart séparant les deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement, sont mises en œuvre indépendamment du fait que l’angle d’élévation solaire effectif A_LSou une gamme de valeurs d’angles d’élévation solaire effectifs A_LSassociées auxdits index soient ou non observés. Les couleurs intermédiaires d’éclairage peuvent notamment être appliquées pendant une durée d’application prédéfinie, par exemple de l’ordre de 1 seconde, ou de 10 secondes.According to an adjustment option, the processing unit 4 can modify the distribution so as to implement accelerated execution of the lighting colors whose indices k _x are between the indices k ₁ , k ₂ specific to the two colors lighting to be implemented successively. In other words, intermediate lighting colors, whose index k _i is included in the difference separating the two lighting colors to be implemented successively, are implemented independently of the fact that the solar elevation angle effective A _LS or a range of values of effective solar elevation angles A _LS associated with said indexes are observed or not. The intermediate lighting colors can in particular be applied for a predefined application duration, for example of the order of 1 second, or 10 seconds.

Notamment, dans l’exemple décrit plus haut, les couleurs intermédiaires d’éclairage correspondent aux couleurs d’éclairage présentant un index k_icompris entre 18 et 30 inclus, c’est-à-dire un index compris entre l’index 17 propre à la première couleur et l’index 31 propre à la deuxième couleur d’éclairage. La répartition ajustée inclut ainsi une transition passant par les différentes couleurs d’éclairage intermédiaires d’index k_i, permettant ainsi une transition plus confortable et adaptée à l’utilisateur. Optionnellement, une partie des couleurs d’éclairage intermédiaires peut être supprimée.In particular, in the example described above, the intermediate lighting colors correspond to the lighting colors having an index k _i between 18 and 30 inclusive, that is to say an index between the index 17 proper to the first color and the index 31 specific to the second lighting color. The adjusted distribution thus includes a transition passing through the different intermediate lighting colors of index k _i , thus allowing a more comfortable transition adapted to the user. Optionally, some of the intermediate lighting colors can be removed.

Alternativement ou additionnellement, l’unité de traitement 4 peut mettre en œuvre la détermination d’un chemin alternatif PW_xde couleurs d’éclairage, distinctes ou non des couleurs d’éclairage de la pluralité C_xinitiale, à appliquer pour permettre la transition entre les deux couleurs considérées présentant initialement une transition inadaptée. Ledit chemin relie des positions des deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement, ici par exemple d’index 17 et 31, dans un espace colorimétrique tel qu’un espace RGB ou un espace trichromatique CIE1931 représenté à la . Le chemin alternatif PW_xdéfini peut être en parti courbé, tel qu’illustré, ou s’étendre en ligne droite dans un espace colorimétrique tel qu’un espace RGB, un espace trichromatique CIE1931, un espace L*a*b ou tout autre espace connu tel qu’exposé plus haut.Alternatively or additionally, the processing unit 4 can implement the determination of an alternative path PW _x of lighting colors, distinct or not from the lighting colors of the initial plurality C _x , to be applied to allow the transition between the two colors considered initially presenting an unsuitable transition. Said path connects positions of the two lighting colors to be implemented successively, here for example with indexes 17 and 31, in a colorimetric space such as an RGB space or a CIE1931 trichromatic space represented in . The defined alternative path _PW known space as explained above.

Selon encore une autre option, l’unité de traitement 4 peut mettre en œuvre la suppression d’au moins une partie des couleurs d’éclairage, plus particulièrement des couleurs intermédiaires d’éclairage telles qu’exposées plus haut. Par exemple, l’unité de traitement 4 peut supprimer une couleur intermédiaire d’éclairage sur deux.According to yet another option, the processing unit 4 can implement the deletion of at least part of the lighting colors, more particularly of the intermediate lighting colors as explained above. For example, processing unit 4 can remove one intermediate lighting color out of two.

La répartition des couleurs d’éclairage C_xpeut alors être modifiée pour prendre en compte un tel ajustement des couleurs d’éclairage C_xdisponibles et/ou des couleurs d’éclairage à appliquer préalablement à leur application.The distribution of the lighting colors C _x can then be modified to take into account such an adjustment of the available lighting colors C _x and/or the lighting colors to be applied prior to their application.

La présente invention propose ainsi un procédé de contrôle d’au moins un dispositif d’éclairage d’un habitacle de véhicule automobile permettant une répartition plus adaptée des couleurs d’éclairage de l’habitacle en fonction de l’environnement extérieur au véhicule, et plus particulièrement en fonction de l’angle d’élévation du Soleil de sorte à prendre en compte de manière plus précise le cycle d’ascension et de déclinaison du Soleil. Le procédé selon l’invention est avantageusement adapté aux variations d’un tel cycle classiquement observées en fonction de la période de l’année ou de la position géographique du véhicule. Il permet ainsi une gestion affinée de l’éclairage de l’habitacle optimisant le confort de l’utilisateur. En outre, le procédé selon l’invention est mis en œuvre par des éléments matériels équipant classiquement les véhicules, de sorte qu’il peut être intégré dans les véhicules à faible ou moindre coût.The present invention thus proposes a method for controlling at least one lighting device of a passenger compartment of a motor vehicle allowing a more suitable distribution of the lighting colors of the passenger compartment as a function of the environment outside the vehicle, and more particularly according to the angle of elevation of the Sun so as to take into account more precisely the cycle of ascension and declination of the Sun. The method according to the invention is advantageously adapted to the variations of such a cycle classically observed depending on the time of year or the geographical position of the vehicle. It thus allows refined management of cabin lighting, optimizing user comfort. In addition, the method according to the invention is implemented by hardware elements conventionally fitted to vehicles, so that it can be integrated into vehicles at low or lower cost.

La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens dans la mesure où ils remplissentin fineles fonctionnalités décrites et illustrées dans le présent document.The present invention cannot, however, be limited to the means and configurations described and illustrated here and it also extends to any equivalent means or configuration and to any technically effective combination of such means insofar as they ultimately fulfill the functionalities described and illustrated. in this document.

Claims (11)

Procédé de contrôle (100) d’au moins un dispositif d’éclairage (3) d’un habitacle d’un véhicule (2), caractérisé en ce qu’il comprend une étape de répartition (E0) préalable d’une pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) comprenant l’affectation d’un index (k_x), propre à chacune desdites couleurs, à au moins un angle d’élévation solaire potentiel (PA_LS) et au moins une heure vraie solaire potentielle (PH_VS), le procédé comprenant ensuite la sélection d’une couleur d’éclairage à appliquer à un instant t donné d’un jour courant (j_x) considéré comprenant :
- une étape de réception ou de détection (E10), par l’intermédiaire d’un moyen de localisation (5) équipant le véhicule (2), de données relatives à des coordonnées de position du véhicule, particulièrement à une longitude (Lon) et une latitude (Lat), et de données relatives à une date et une heure du jour courant (j_x) à l’instant t ;
- une étape de détermination (E20), par l’intermédiaire des données reçues ou détectées, d’un angle d’une heure vraie solaire effectif (A_HVS) à l’instant t défini en fonction d’une heure vraie solaire effective (H_VS) à l’instant t ;
- une étape de détermination (E30) d’un angle d’élévation du Soleil effectif (A_LS) à l’instant t par l’intermédiaire des données reçues ou détectées et de l’angle de l’heure vraie solaire effectif (A_{HV S}) calculé ;
- une étape de sélection (E40) d’une couleur d’éclairage d’index (k_x) à appliquer en fonction de l’angle d’élévation du Soleil effectif (A_LS) calculé et de l’heure vraie solaire effective (H_VS) à l’instant t et en fonction de la répartition préalablement réalisée.
Method for controlling (100) at least one lighting device (3) of a passenger compartment of a vehicle (2), characterized in that it comprises a step of prior distribution (E0) of a plurality of lighting colors (C _x ) comprising the assignment of an index (k _x ), specific to each of said colors, to at least one potential solar elevation angle (PA _LS ) and at least one potential true solar time ( PH _VS ), the method then comprising the selection of a lighting color to be applied at a given time t of a current day (j _x ) considered comprising:
- a step of receiving or detecting (E10), via a locating means (5) fitted to the vehicle (2), of data relating to position coordinates of the vehicle, particularly to a longitude (Lon) and a latitude (Lat), and data relating to a date and time of the current day (j _x ) at time t;
- a step of determining (E20), via the data received or detected, an angle of an effective true solar hour (A _HVS ) at time t defined as a function of an effective true solar hour ( H _VS ) at time t;
- a step of determining (E30) an effective elevation angle of the Sun (A _LS ) at time t via the data received or detected and the angle of the effective true solar time (A _{HV S} ) calculated;
- a step of selection (E40) of an index lighting color (k _x ) to be applied as a function of the effective Sun elevation angle (A _LS ) calculated and the effective solar true time ( H _VS ) at time t and according to the distribution previously carried out.
Procédé de contrôle (100) selon la revendication précédente, comprenant, en outre, la détermination d’un angle de déclinaison solaire effectif (Dec_x) à l’instant t par l’intermédiaire des données reçues ou détectées, l’angle d’élévation du soleil effectif (A_LS) étant défini en fonction de l’angle de déclinaison solaire (Dec_x).Control method (100) according to the preceding claim, further comprising determining an effective solar declination angle (Dec _x ) at time t via the data received or detected, the angle of effective sun elevation (A _LS ) being defined as a function of the solar declination angle (Dec _x ). Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E0) de la pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) comprend une sous-étape de détermination d’une phase du soleil, ascendante ou descendante, potentielle par comparaison de l’heure vraie solaire potentielle (PH_VS) à une heure zénithale vraie (H_ZV), une partie des couleurs d’éclairage (C_x) étant associée à la phase ascendante et une autre partie des couleurs d’éclairage (C_x), distinctes, étant associée à la phase descendante.Control method (100) according to one of the preceding claims, in which the step of distributing (E0) the plurality of lighting colors (C _x ) comprises a sub-step of determining a phase of the sun, ascending or descending, potential by comparison of the potential true solar time (PH _VS ) to a true zenith time (H _ZV ), part of the lighting colors (C _x ) being associated with the ascending phase and another part of the distinct lighting colors (C _x ), being associated with the descending phase. Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E0) de la pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) comprend une sous-étape de détermination d’une position du Soleil relativement à l’horizon en fonction de l’angle d’élévation solaire potentiel (PA_LS), une partie des couleurs d’éclairage (C_x) étant associé à une position du Soleil en dessous de l’horizon et une autre partie des couleurs d’éclairage (C_x), distincte, étant associée à une position du Soleil au-dessus de l’horizon.Control method (100) according to one of the preceding claims, in which the step of distributing (E0) the plurality of lighting colors (C _x ) comprises a sub-step of determining a position of the Sun relatively on the horizon as a function of the potential solar elevation angle (PA _LS ), part of the lighting colors (C _x ) being associated with a position of the Sun below the horizon and another part of the colors lighting (C _x ), distinct, being associated with a position of the Sun above the horizon. Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E0) de la pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) comprend la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) en fonction de l’index (k_x) propre à chacune desdites couleurs, de l’angle d’élévation solaire potentiel (PA_LS) et de l’heure vraie solaire potentielle (PH_VS) selon :
- une loi linéaire ; et/ou
- une loi de répartition prédéfinie quelconque.Control method (100) according to one of the preceding claims, in which the step of distributing (E0) the plurality of lighting colors (C _x ) comprises distributing the plurality of lighting colors (C _x ) as a function of the index (k _x ) specific to each of said colors, the potential solar elevation angle (PA _LS ) and the potential true solar time (PH _VS ) according to:
- a linear law; and or
- any predefined distribution law. Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape d’ajustement (E60) de la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) :
- lorsque l’unité de traitement (4) détecte une transition inadaptée entre deux couleurs d’éclairage d’index distincts (k₁, k₂), à mettre en œuvre successivement respectivement à des instants t et t+1 successifs, selon la répartition préalablement déterminée et selon les angles d’élévation effectif (A_LS) du soleil aux instants t et t+1, notamment une transition réalisée entre des couleurs d’éclairage présentant des index (k₁, k₂) dont un écart (Q_k) est strictement supérieur à un seuil d’écart maximum autorisé (S_{Q_max}) ; et/ou
- en fonction d’une altitude du véhicule.Control method (100) according to one of the preceding claims, comprising a step of adjusting (E60) the distribution of the plurality of lighting colors (C_x):
- when the processing unit (4) detects an inappropriate transition between two lighting colors of distinct indexes (k₁,k₂), to be implemented successively respectively at successive times t and t+1, according to the previously determined distribution and according to the effective elevation angles (A_L.S.) of the sun at times t and t+1, in particular a transition made between lighting colors having indices (k₁, k₂) including a gap (Q_k) is strictly greater than a maximum authorized deviation threshold (S_{Q_max}) ; and or
- depending on the altitude of the vehicle. Procédé de contrôle (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’ajustement (E60) de la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage (C_x) est exécuté par :
- une exécution accélérée des couleurs d’éclairage dont les index (k_i) sont compris entre les index (k_1,k₂) propres aux deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement ;
- la détermination d’un chemin alternatif de couleurs d’éclairage (C_x) à mettre en œuvre reliant des positions des deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement dans un espace colorimétrique tel qu’un espace RGB, un espace trichromatique CIE1931, un espace L*a*b ou tout autre espace colorimétrique ; et/ou
- la suppression d’au moins une partie des couleurs d’éclairage.Control method (100) according to the preceding claim, in which the adjustment (E60) of the distribution of the plurality of lighting colors (C _x ) is carried out by:
- accelerated execution of the lighting colors whose indices (k _i ) are between the indices (k _1, k ₂ ) specific to the two lighting colors to be implemented successively;
- determining an alternative path of lighting colors (C _x ) to be implemented connecting positions of the two lighting colors to be implemented successively in a colorimetric space such as an RGB space, a CIE1931 trichromatic space , an L*a*b space or any other colorimetric space; and or
- the removal of at least part of the lighting colors. Procédé de contrôle (100) d’un éclairage selon l’une des revendications précédentes, comprenant, en outre, une étape d’application (E50) de la couleur d’éclairage sélectionnée par contrôle de l’au moins un dispositif d’éclairage (3).Method of controlling (100) lighting according to one of the preceding claims, further comprising a step of applying (E50) the lighting color selected by controlling the at least one lighting device (3). Système de contrôle (100) d’un éclairage d’un habitacle de véhicule comprenant des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé selon l’une des revendications précédentes, les éléments matériels comportant au moins une unité de traitement (4) de données, un moyen de localisation du véhicule (5), au moins un dispositif d’éclairage et un module de contrôle (6) dudit dispositif d’éclairage.System for controlling (100) lighting in a vehicle passenger compartment comprising hardware and/or software elements implementing the method according to one of the preceding claims, the hardware elements comprising at least one processing unit (4) data, means of locating the vehicle (5), at least one lighting device and a control module (6) of said lighting device. Véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un système de contrôle (100) d’un dispositif d’éclairage selon la revendication précédente.Vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a control system (100) of a lighting device according to the preceding claim. Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.A computer program product comprising program code instructions recorded on a computer readable medium for implementing the steps of the control method according to any one of claims 1 to 8 when said program is running on a computer.