FR3142413A1 - Rear bumper shield for a motor vehicle incorporating absorption elements - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un bouclier de pare-chocs arrière (1) pour véhicule automobile comportant :- une peau de pare-chocs (10) réalisée dans une ou plusieurs pièces plastiques venues de moulage à partir d’un polymère thermoplastique ; et- plusieurs éléments d’absorption (20) s’étendant longitudinalement en saillie de la face intérieure de ladite peau et étant venus de matière avec la pièce ou l’une des pièces plastiques constitutives de cette peau, chaque dit élément d’absorption comportant un pontet à section en U comprenant deux jambages (21, 22) rattachés chacun par une première de leurs extrémités longitudinales à la face intérieure de ladite peau, ainsi qu’un tablier (23) reliant les secondes extrémités longitudinales desdits jambages et dont la face intérieure porte un plot d’interface creux (24) destiné à être en vis-à-vis d’au moins une portion de ladite poutre (2) de sorte à venir s’appuyer contre cette poutre en cas de choc. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3The invention relates to a rear bumper shield (1) for a motor vehicle comprising: - a bumper skin (10) made from one or more plastic parts molded from a thermoplastic polymer; and- several absorption elements (20) extending longitudinally projecting from the interior face of said skin and being integral with the part or one of the plastic parts constituting this skin, each said absorption element comprising a U-section bridge comprising two legs (21, 22) each attached by a first of their longitudinal ends to the interior face of said skin, as well as an apron (23) connecting the second longitudinal ends of said legs and whose face interior carries a hollow interface pad (24) intended to be opposite at least a portion of said beam (2) so as to come to rest against this beam in the event of an impact. Figure to be published with the abstract: Fig. 3
Description
La présente invention concerne d’une manière générale le domaine des pare-chocs pour véhicules automobiles. Elle concerne en particulier un bouclier de pare-chocs arrière intégrant des éléments d’absorption.The present invention generally relates to the field of bumpers for motor vehicles. It concerns in particular a rear bumper shield incorporating absorption elements.
Les véhicules automobiles sont classiquement pourvus d’un bouclier de pare-chocs arrière destiné à être monté sur la structure de caisse d’un véhicule automobile, de sorte à recouvrir une poutre de pare-chocs arrière s’étendant transversalement au véhicule.Motor vehicles are conventionally provided with a rear bumper shield intended to be mounted on the body structure of a motor vehicle, so as to cover a rear bumper beam extending transversely to the vehicle.
Un tel bouclier de pare-chocs arrière comporte une peau de pare-chocs réalisée dans une ou plusieurs pièces plastiques venues de moulage à partir d’un polymère thermoplastique. Il peut également comprendre au niveau de chacune de ses parties latérales ou crosses, des éléments de renfort intérieurs rapportés fixement par soudage ou par clippage contre cette peau de pare-chocs.Such a rear bumper shield comprises a bumper skin made from one or more plastic parts molded from a thermoplastic polymer. It can also include, at the level of each of its side parts or butts, interior reinforcing elements fixedly attached by welding or by clipping against this bumper skin.
Du fait notamment de la courbure de ce bouclier de pare-chocs arrière plus importante que celle de la poutre de pare-chocs arrière, un espace longitudinal relativement important (celui-ci pouvant dépasser 100 millimètres) existe entre la zone centrale de ce bouclier et la poutre.Due in particular to the curvature of this rear bumper shield being greater than that of the rear bumper beam, a relatively large longitudinal space (this may exceed 100 millimeters) exists between the central zone of this shield and beam.
La zone centrale du bouclier de pare-chocs arrière étant relativement souple, celle-ci a tendance à s’enfoncer longitudinalement en cas de choc léger ou même lors d’un simple appui exercé par l’usager, ce qui nuit sensiblement à la qualité perçue du véhicule.The central area of the rear bumper shield being relatively flexible, it tends to sink longitudinally in the event of a slight impact or even during simple pressure exerted by the user, which significantly harms the quality perceived from the vehicle.
Afin d’obtenir un ressenti d’appui plus rigide et de limiter l’enfoncement du bouclier en cas de choc léger, il est courant d’implanter, entre la poutre et le bouclier de pare-chocs arrière, un dispositif d’absorption d’énergie allongé dénommé généralement sous le terme « absorbeur arrière ».In order to obtain a more rigid feeling of support and to limit the impact of the shield in the event of a slight impact, it is common to install, between the beam and the rear bumper shield, a shock absorption device. elongated energy generally referred to as “rear absorber”.
Venu classiquement de moulage dans un matériau thermoplastique, cet absorbeur arrière est généralement monté fixement sur la poutre de pare-chocs arrière en bord de ligne d’assemblage du véhicule.Conventionally molded in a thermoplastic material, this rear absorber is generally fixedly mounted on the rear bumper beam at the edge of the vehicle assembly line.
L’ajout d’un tel absorbeur arrière entraîne toutefois des frais de conception et de fabrication qui impactent sensiblement le coût de revient du véhicule.The addition of such a rear absorber, however, entails design and manufacturing costs which significantly impact the cost price of the vehicle.
En outre, son montage sur la poutre de pare-chocs arrière a pour conséquence d’augmenter sensiblement la durée du cycle d’assemblage du véhicule en bord de ligne.In addition, its mounting on the rear bumper beam has the effect of significantly increasing the duration of the vehicle assembly cycle at the line.
Afin de palier à ces inconvénients, le document FR 3 117 429 A1 divulgue un bouclier de pare-chocs arrière pour véhicule automobile comprenant une peau de pare-chocs ainsi qu’une pluralité d’éléments d’absorption venus de matière avec l’une des pièces plastiques constitutives de la peau de pare-chocs et destinés à venir en vis-à-vis de la poutre de pare-chocs arrière du véhicule, de sorte à s’appuyer contre ladite poutre en cas de choc contre la face extérieure de la peau de pare-chocsIn order to overcome these drawbacks, document FR 3 117 429 A1 discloses a rear bumper shield for a motor vehicle comprising a bumper skin as well as a plurality of absorption elements made from material with one plastic parts constituting the bumper skin and intended to come opposite the rear bumper beam of the vehicle, so as to rest against said beam in the event of an impact against the exterior face of the bumper skin
Ces éléments d'absorption sont constitués chacun par une empreinte en forme de caisson réalisée dans la peau, de sorte à former un relief du côté de la face intérieure de cette peau et un creux du côté de sa face extérieure.These absorption elements are each constituted by a box-shaped imprint made in the skin, so as to form a relief on the side of the interior face of this skin and a hollow on the side of its exterior face.
Le fait que ces éléments d’absorption soient intégrés directement sur la peau de pare-chocs permet ainsi d’optimiser la durée du cycle de d’assemblage du véhicule en bord de ligne.The fact that these absorption elements are integrated directly into the bumper skin thus makes it possible to optimize the duration of the vehicle assembly cycle at the edge of the line.
Toutefois, et afin de dissimuler depuis l’extérieur du véhicule les creux formés par ces éléments d’absorption sur la face extérieure de la peau de pare-chocs, un enjoliveur doit être rapporté contre la face extérieure de cette peau au niveau de la zone d’implantation de ces éléments d’absorption, ce qui a un impact non négligeable sur les frais de conception et de fabrication du bouclier de pare-chocs arrière.However, and in order to conceal from the outside of the vehicle the hollows formed by these absorption elements on the exterior face of the bumper skin, a hubcap must be attached against the exterior face of this skin at the level of the zone installation of these absorption elements, which has a significant impact on the design and manufacturing costs of the rear bumper shield.
La présente invention vise à améliorer la situation.The present invention aims to improve the situation.
Elle propose à cet effet un bouclier de pare-chocs arrière pour véhicule automobile comportant :
- une peau de pare-chocs réalisée dans une ou plusieurs pièces plastiques venues de moulage à partir d’un polymère thermoplastique, ladite peau présentant une face intérieure destinée à venir en vis-à-vis d’une poutre de pare-chocs arrière dudit véhicule ainsi qu’une face extérieure opposée à ladite face intérieure et destinée à être orientée vers l’extérieur dudit véhicule ; et
- plusieurs éléments d’absorption s’étendant longitudinalement en saillie de la face intérieure de ladite peau de pare-chocs et étant venus de matière avec la pièce ou l’une des pièces plastiques constitutives de cette peau ;
caractérisé en ce que chaque dit élément d’absorption comporte un pontet à section en U comprenant deux jambages rattachés chacun par une première de leurs extrémités longitudinales à la face intérieure de ladite peau de pare-chocs, ainsi qu’un tablier reliant les secondes extrémités longitudinales desdits jambages et dont la face intérieure porte un plot d’interface creux destiné à être en vis-à-vis d’au moins une portion de ladite poutre de sorte à venir s’appuyer contre cette poutre en cas de choc contre la face extérieure de ladite peau de pare-chocs.For this purpose, it offers a rear bumper shield for a motor vehicle comprising:
- a bumper skin made from one or more plastic parts molded from a thermoplastic polymer, said skin having an interior face intended to face a rear bumper beam of said vehicle as well as an exterior face opposite said interior face and intended to be oriented towards the exterior of said vehicle; And
- several absorption elements extending longitudinally projecting from the interior face of said bumper skin and being integral with the part or one of the plastic parts constituting this skin;
characterized in that each said absorption element comprises a U-section bridge comprising two legs each attached by a first of their longitudinal ends to the interior face of said bumper skin, as well as an apron connecting the second ends longitudinal of said legs and whose interior face carries a hollow interface pad intended to be opposite at least a portion of said beam so as to come to rest against this beam in the event of an impact against the face exterior of said bumper skin.
Cette configuration particulière des éléments d’absorption, simplement raccordés par une extrémité de leurs jambages à la face intérieure de la peau de pare-chocs, permet d’éviter la présence de creux sur la face extérieure de cette peau de sorte qu’il n’est plus nécessaire d’avoir recours à un enjoliveur pour dissimuler la zone d’implantation de ces éléments d’absorption.This particular configuration of the absorption elements, simply connected by one end of their legs to the interior face of the bumper skin, makes it possible to avoid the presence of hollows on the exterior face of this skin so that it does not It is no longer necessary to use a hubcap to conceal the installation area of these absorption elements.
L’invention permet donc d’optimiser les frais de conception et de fabrication d’un tel bouclier de pare-chocs arrière.The invention therefore makes it possible to optimize the design and manufacturing costs of such a rear bumper shield.
Selon des caractéristiques préférées dudit bouclier de pare-chocs arrière selon l’invention :
- lesdits plots s’étendent suivant une direction sensiblement longitudinale et comportent chacun un corps principal tubulaire saillant sur une profondeur longitudinale prédéterminée ;
- ledit corps principal tubulaire de chaque dit plot présente une section rectangulaire ou carrée ;
- chaque dit plot comprend un réseau de nervures de rigidification constitué par au moins deux nervures croisées s’étendant à l’intérieur du volume formé par son corps principal tubulaire et étant adossées à la face intérieure dudit tablier ;
- l’épaisseur desdits jambages est réduite au niveau de leurs extrémités longitudinales raccordées à la face intérieure de ladite peau de pare-chocs ;
- la réduction d’épaisseur des extrémités longitudinales desdits jambages raccordées à la face intérieure de ladite peau de pare-chocs est comprise entre 0,5 et 1,5 millimètres par rapport à l’épaisseur du reste de la pièce plastique constitutive de ladite peau de pare-chocs et comprenant lesdits éléments d’absorption ;
- les raccordements desdits jambages à la face intérieure de ladite peau de pare-chocs s’effectuent le long de zones incurvées de changement d’inclinaison s’étendant transversalement le long de cette peau ;
- lesdits éléments d’absorption sont agencés à une hauteur identique en étant répartis transversalement le long de la portion centrale de ladite peau de pare-chocs s’étendant au moins sur la zone d’implantation de la plaque d’immatriculation dudit véhicule ; et/ou
- lesdits éléments d’absorption sont agencés de manière symétrique vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de ladite peau de pare-chocs.According to preferred characteristics of said rear bumper shield according to the invention:
- said pads extend in a substantially longitudinal direction and each comprise a main tubular body projecting over a predetermined longitudinal depth;
- said tubular main body of each said pad has a rectangular or square section;
- each said stud comprises a network of stiffening ribs constituted by at least two crossed ribs extending inside the volume formed by its main tubular body and being attached to the interior face of said apron;
- the thickness of said legs is reduced at their longitudinal ends connected to the interior face of said bumper skin;
- the reduction in thickness of the longitudinal ends of said legs connected to the interior face of said bumper skin is between 0.5 and 1.5 millimeters relative to the thickness of the rest of the plastic part constituting said skin bumper and comprising said absorption elements;
- the connections of said legs to the interior face of said bumper skin are made along curved zones of change of inclination extending transversely along this skin;
- said absorption elements are arranged at an identical height while being distributed transversely along the central portion of said bumper skin extending at least over the installation area of the license plate of said vehicle; and or
- said absorption elements are arranged symmetrically with respect to the median vertical longitudinal plane of said bumper skin.
L’invention vise également sous un second aspect un véhicule automobile comportant un tel bouclier de pare-chocs arrière.The invention also relates, in a second aspect, to a motor vehicle comprising such a rear bumper shield.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
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La
Dans la description qui va suivre et par convention, lorsque l'on fera référence à des qualificatifs d'orientation (tels que les termes « vertical », « transversal » ou « horizontal ») ou de position (tels que les termes « avant », « arrière », « supérieur » ou « inférieur »), ces derniers seront définis par rapport à la position normale de montage de ce bouclier de pare-chocs 1 dans un véhicule et suivant le sens de progression ordinaire de ce dernier.In the description which follows and by convention, when reference is made to qualifiers of orientation (such as the terms “vertical”, “transverse” or “horizontal”) or position (such as the terms “front” , “rear”, “upper” or “lower”), the latter will be defined in relation to the normal mounting position of this bumper shield 1 in a vehicle and following the ordinary direction of progression of the latter.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du véhicule. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe.The terms “external” and “internal” will be used to define the relative position of an element with reference to the median vertical longitudinal plane of the vehicle. The element closest to this plane will thus be qualified as internal as opposed to the other element further away from this same plane which will be qualified as external.
Enfin, le terme « sensiblement » indiquera qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 15 à 20° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention.Finally, the term “substantially” will indicate that a slight deviation is permitted from a predetermined nominal position or arrangement, while remaining included within the scope of the invention. For example, “substantially vertical” indicates that a deviation of around 15 to 20° from a strictly vertical orientation is permitted within the framework of the invention.
Le bouclier de pare-chocs 1 comporte une peau de pare-chocs 10 réalisée dans une ou plusieurs pièces plastiques venues de moulage à partir d’un polymère thermoplastique tel que le Polypropylène (PP), le Polyéthylène (PE), le polyamide (PA), l’Acrylonitrile Styrène Acrylate (ASA) ou encore l'Acrylonitrile Butadiène Styrène/Polycarbonate (ABS/PC), renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques.The bumper shield 1 comprises a bumper skin 10 made from one or more plastic parts molded from a thermoplastic polymer such as Polypropylene (PP), Polyethylene (PE), polyamide (PA ), Acrylonitrile Styrene Acrylate (ASA) or Acrylonitrile Butadiene Styrene/Polycarbonate (ABS/PC), possibly reinforced with natural and/or synthetic fibers.
En référence à la
Tel qu’illustré par la
Afin de limiter le coût de revient du bouclier de pare-chocs 1, les éléments d’absorption 20 sont venus de matière (c'est-à-dire d’un seul bloc) avec la pièce ou l’une des pièces plastiques constitutives la peau de pare-chocs 10.In order to limit the cost price of the bumper shield 1, the absorption elements 20 are made integrally (that is to say, in a single block) with the part or one of the constituent plastic parts. bumper skin 10.
Agencés à une hauteur identique, ces éléments d’absorption 20 sont répartis transversalement le long de la portion centrale de la peau de pare-chocs 10, s’étendant au moins sur la zone d’implantation de la plaque d’immatriculation du véhicule et avantageusement sur plus de la moitié de la largeur de ce véhicule.Arranged at an identical height, these absorption elements 20 are distributed transversely along the central portion of the bumper skin 10, extending at least over the area where the vehicle registration plate is installed and advantageously over more than half the width of this vehicle.
De manière avantageuse, ces éléments d’absorption 20 sont agencés symétriquement vis-à-vis du plan longitudinal vertical médian de la peau de pare-chocs 10, en étant préférentiellement répartis de manière sensiblement régulière le long de cette portion centrale de la peau 10.Advantageously, these absorption elements 20 are arranged symmetrically with respect to the median vertical longitudinal plane of the bumper skin 10, being preferably distributed in a substantially regular manner along this central portion of the skin 10 .
Selon l’invention et en référence aux figures 2 et 3, chaque élément d’absorption 20 est constitué par un pontet à section en U comprenant deux jambages supérieur 21 et inférieur 22 rattachés chacun par une première de leurs extrémités longitudinales à la face intérieure 10A de la peau 10, ainsi qu’un tablier 23 reliant les secondes extrémités longitudinales de ces deux jambages 21, 22 et dont la face intérieure porte un plot d’interface creux 24 destiné à être en vis-à-vis d’au moins une portion de la poutre 2 (ici sa portion supérieure comme illustré par la
Cette configuration particulière des éléments d’absorption 20, simplement raccordés par une extrémité de leurs jambages 21, 22 à la face intérieure 10A de la peau de pare-chocs 10, permet d’éviter la présence de creux sur la face extérieure 10B de cette peau 10 de sorte qu’il n’est plus nécessaire d’avoir recours à un enjoliveur pour dissimuler la zone d’implantation de ces éléments d’absorption 20.This particular configuration of the absorption elements 20, simply connected by one end of their legs 21, 22 to the interior face 10A of the bumper skin 10, makes it possible to avoid the presence of hollows on the exterior face 10B of this skin 10 so that it is no longer necessary to use a trim to conceal the area where these absorption elements 20 are installed.
S’étendant suivant une direction sensiblement longitudinale, les plots creux 24 des éléments d’absorption 20 comportent chacun un corps principal tubulaire 25 présentant avantageusement une section rectangulaire ou carrée et saillant sur une profondeur longitudinale prédéterminée.Extending in a substantially longitudinal direction, the hollow pads 24 of the absorption elements 20 each comprise a tubular main body 25 advantageously having a rectangular or square section and projecting over a predetermined longitudinal depth.
Cette profondeur peut être ajustée facilement par retrait ou ajout de matière dans le moule d’injection servant à fabriquer la pièce plastique dans laquelle ces plots sont constitués, de sorte à régler l’écartement entre ces plots 24 et la poutre 2 après la mise en place du bouclier 1 (cet écartement étant par exemple compris entre 2 et 10 millimètres).This depth can be easily adjusted by removing or adding material to the injection mold used to manufacture the plastic part in which these studs are made, so as to adjust the spacing between these studs 24 and the beam 2 after installation. place of the shield 1 (this spacing being for example between 2 and 10 millimeters).
Afin d’améliorer leur rigidité mécanique, les plots 24 comprennent chacun un réseau de nervures de rigidification constitué par au moins deux nervures croisées 26 s’étendant à l’intérieur du volume formé par ce corps principal tubulaire 25 et étant adossées à la face intérieure du tablier 23.In order to improve their mechanical rigidity, the studs 24 each comprise a network of stiffening ribs constituted by at least two crossed ribs 26 extending inside the volume formed by this tubular main body 25 and being attached to the interior face of apron 23.
On notera que la surépaisseur de matière nécessaire à la création des jambages 21, 22 pourrait engendrer, au moment du moulage de la pièce plastique comprenant les éléments d’absorption 20, un retrait de matière sur la face extérieure 10B de la peau de pare-chocs 10 lors du refroidissement de la matière après injection.It will be noted that the extra thickness of material necessary for the creation of the legs 21, 22 could cause, at the time of molding the plastic part comprising the absorption elements 20, a withdrawal of material on the exterior face 10B of the bumper skin. shocks 10 during cooling of the material after injection.
Ce retrait de matière, désigné couramment par le terme « retassure » engendre ainsi de légers défauts de surface sur face extérieure 10B de la peau de pare-chocs 10.This removal of material, commonly referred to as “shrinkage”, thus generates slight surface defects on the exterior face 10B of the bumper skin 10.
Afin de limiter les risques d’apparition de telles retassures sur la face extérieure 10B de la peau de pare-chocs 10 au niveau des zones de raccordement des jambages 21, 22 des éléments d’absorption 20, on remarquera à l’appui de la
Cette réduction d’épaisseur sera par exemple comprise entre 0,5 et 1,5 millimètres par rapport à l’épaisseur du reste de la pièce plastique constitutive de la peau de pare-chocs 10 et comprenant les éléments d’absorption 20, de sorte que pour une épaisseur d’injection classique d’environ 3 millimètres, l’épaisseur locale au niveau de extrémités de raccordement des jambages 21, 22 soit comprise entre 1,5 et 2,5 millimètres.This reduction in thickness will for example be between 0.5 and 1.5 millimeters relative to the thickness of the rest of the plastic part constituting the bumper skin 10 and comprising the absorption elements 20, so that for a conventional injection thickness of approximately 3 millimeters, the local thickness at the connection ends of the legs 21, 22 is between 1.5 and 2.5 millimeters.
Toujours avec le même objectif de limiter les risques d’apparition de telles retassures sur la face extérieure 10B de la peau de pare-chocs 10 au niveau des zones de raccordement des jambages 21, 22 des éléments d’absorption 20, on remarquera également à l’appui de cette
Selon des variantes de réalisation non représentées, le nombre et/ou l’agencement des éléments d’absorption 20 peuvent varier.According to alternative embodiments not shown, the number and/or arrangement of the absorption elements 20 may vary.
Selon d’autres variantes de réalisation non représentées, les plots d’interface creux 24 peuvent également être conformés différemment en fonction des circonstances et notamment du profil de la poutre 2.According to other embodiment variants not shown, the hollow interface pads 24 can also be shaped differently depending on the circumstances and in particular the profile of the beam 2.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier.Finally, it is recalled that the present invention is not limited to the embodiments described and represented, but also encompasses all the variants of execution within the reach of those skilled in the art.
Claims (10)
- une peau de pare-chocs (10) réalisée dans une ou plusieurs pièces plastiques venues de moulage à partir d’un polymère thermoplastique, ladite peau (10) présentant une face intérieure (10A) destinée à venir en vis-à-vis d’une poutre de pare-chocs arrière (2) dudit véhicule ainsi qu’une face extérieure (10B) opposée à ladite face intérieure (10A) et destinée à être orientée vers l’extérieur dudit véhicule ; et
- plusieurs éléments d’absorption (20) s’étendant longitudinalement en saillie de la face intérieure (10A) de ladite peau de pare-chocs (10) et étant venus de matière avec la pièce ou l’une des pièces plastiques constitutives de cette peau (10) ;
caractérisé en ce que chaque dit élément d’absorption (20) comporte un pontet à section en U comprenant deux jambages (21, 22) rattachés chacun par une première de leurs extrémités longitudinales à la face intérieure (10A) de ladite peau de pare-chocs (10), ainsi qu’un tablier (23) reliant les secondes extrémités longitudinales desdits jambages (21, 22) et dont la face intérieure porte un plot d’interface creux (24) destiné à être en vis-à-vis d’au moins une portion de ladite poutre (2) de sorte à venir s’appuyer contre cette poutre (2) en cas de choc contre la face extérieure (10B) de ladite peau de pare-chocs (10).Rear bumper shield (1) for a motor vehicle comprising:
- a bumper skin (10) made from one or more plastic parts molded from a thermoplastic polymer, said skin (10) having an interior face (10A) intended to face the a rear bumper beam (2) of said vehicle as well as an exterior face (10B) opposite said interior face (10A) and intended to be oriented towards the exterior of said vehicle; And
- several absorption elements (20) extending longitudinally projecting from the interior face (10A) of said bumper skin (10) and being integral with the part or one of the plastic parts constituting this skin (10);
characterized in that each said absorption element (20) comprises a U-section bridge comprising two legs (21, 22) each attached by a first of their longitudinal ends to the interior face (10A) of said bumper skin shocks (10), as well as an apron (23) connecting the second longitudinal ends of said legs (21, 22) and whose interior face carries a hollow interface pad (24) intended to be opposite at least a portion of said beam (2) so as to come to rest against this beam (2) in the event of an impact against the exterior face (10B) of said bumper skin (10).
Motor vehicle comprising a rear bumper shield (1) according to one of claims 1 to 9.
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR2212274 | 2022-11-24 | ||
| FR2212274A FR3142413A1 (en) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | Rear bumper shield for a motor vehicle incorporating absorption elements |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3142413A1 true FR3142413A1 (en) | 2024-05-31 |
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- 2022-11-24 FR FR2212274A patent/FR3142413A1/en active Pending
-
2023
- 2023-10-24 WO PCT/FR2023/051665 patent/WO2024110711A1/en unknown
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| WO2024110711A1 (en) | 2024-05-30 |
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