FR3142169A1 - ENGINE PROTECTION FOR PLEASURE BOAT - Google Patents

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FR3142169A1
FR3142169A1 FR2211984A FR2211984A FR3142169A1 FR 3142169 A1 FR3142169 A1 FR 3142169A1 FR 2211984 A FR2211984 A FR 2211984A FR 2211984 A FR2211984 A FR 2211984A FR 3142169 A1 FR3142169 A1 FR 3142169A1
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Nicolas Mignot
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    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
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Abstract

La présente invention a pour objet une armature de protection (32) d’une hélice (24) d’un moteur (22) hors-bord destinée à être fixée sur un bateau (10) de plaisance, l’armature de protection (32) comprenant au moins un arceau de protection (34) de l’hélice (24), l’arceau de protection (34) étant indépendant du moteur (22) et prévu pour être directement fixé au bateau, l’armature de protection (32) comprenant au moins un support (36) apte à maintenir au moins un accessoire (38) distinct du bateau (10) sur l’armature de protection (32), le support (36) étant porté par l’arceau de protection (34) de telle sorte que l’arceau de protection (34) et le support (36) s’étendent suivant des directions sécantes l’une de l’autre. Figure pour l'abrégé : 1The present invention relates to a protective frame (32) of a propeller (24) of an outboard motor (22) intended to be fixed on a pleasure boat (10), the protective frame (32 ) comprising at least one protective bar (34) of the propeller (24), the protective bar (34) being independent of the engine (22) and intended to be directly fixed to the boat, the protective frame (32 ) comprising at least one support (36) capable of maintaining at least one accessory (38) distinct from the boat (10) on the protective frame (32), the support (36) being carried by the protective bar (34 ) so that the protective bar (34) and the support (36) extend in intersecting directions from one another. Figure for abstract: 1

Description

PROTECTION MOTEUR POUR BATEAU DE PLAISANCEENGINE PROTECTION FOR PLEASURE BOAT Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

La présente invention concerne une armature de protection pour, entre autres, assurer la protection d’un moteur d’un bateau de plaisance.The present invention relates to a protective frame for, among other things, ensuring the protection of an engine of a pleasure boat.

Arrière-plan techniqueTechnical background

Les bateaux de plaisance à moteur peuvent être utilisés par des particuliers afin de pratiquer des activités diverses telles que balades et sports nautiques. De tels bateaux de plaisance comprennent alors au moins un moteur à hélice destiné à mettre en mouvement le bateau. On distingue alors les bateaux dit « in-bord » dont le moteur est intégré à la structure du bateau et qui reste immergé en permanence, et les bateaux dit « hors-bord », « bateaux à moteur hors-bord », qui comportent un moteur rapporté sur le bateau et fixé à l’extérieur de la coque. Pour les bateaux à moteur hors-bord, il est couramment prévu de pouvoir relever le moteur en dehors de l’utilisation du bateau par basculement.Motorized pleasure boats can be used by individuals to practice various activities such as walks and water sports. Such pleasure boats then include at least one propeller motor intended to set the boat in motion. We then distinguish between so-called “inboard” boats whose engine is integrated into the structure of the boat and which remains permanently submerged, and so-called “outboard” boats, “outboard motor boats”, which include a engine attached to the boat and fixed outside the hull. For boats with outboard motors, it is commonly planned to be able to raise the engine outside the use of the boat by tilting.

En dehors de leur utilisation en mer, il est habituel que ces bateaux de plaisance soient maintenus dans un port en étant amarrés les uns à côté des autres et accrochés à des pontons. Un tel amarrage dans un port au milieu des autres bateaux peut générer des endommagements à la fois pour son propre bateau mais aussi pour les bateaux déjà amarrés. En effet, les manœuvres d’amarrage d’un bateau sont délicates et il n’est pas rare que l’on retrouve son bateau endommagé par un autre utilisateur peu précautionneux.Apart from their use at sea, it is usual for these pleasure boats to be kept in a port by being moored next to each other and attached to pontoons. Such mooring in a port among other boats can cause damage both to your own boat but also to boats already moored. Indeed, mooring a boat is delicate and it is not uncommon for you to find your boat damaged by another careless user.

De tels endommagements peuvent alors entraîner des conséquences économiques importantes, notamment lorsqu’elles se rapportent à l’hélice des moteurs. En effet, pour les bateaux dont le moteur est relevé, l’hélice alors hors de l’eau peut facilement faire l’objet d’impacts de bateaux manœuvrant pour s’amarrer.Such damage can then lead to significant economic consequences, particularly when it relates to the engine propeller. Indeed, for boats whose engine is raised, the propeller then out of the water can easily be subject to impacts from boats maneuvering to moor.

Des protections pour les moteurs de bateaux « hors-bord » existent mais celles-ci consistent uniquement en des housses de protection contre des débris extérieurs tel que des feuilles ou contre les intempéries. De telles housses ne permettent pas d’assurer une protection matérielle des hélices du moteur.Protections for “outboard” boat engines exist but these only consist of protective covers against external debris such as leaves or against bad weather. Such covers do not provide material protection for the engine propellers.

On connait par ailleurs des protections d’hélice de type cage qui viennent entourer ladite hélice, mais celles-ci s’avèrent contraignantes et réduisent les performances du bateau en termes de vitesse tout en augmentant la consommation en carburant du bateau.We also know of cage-type propeller protections which surround said propeller, but these prove to be restrictive and reduce the performance of the boat in terms of speed while increasing the fuel consumption of the boat.

L’invention propose une armature de protection d’une hélice d’un moteur hors-bord destinée à être fixée sur un bateau de plaisance, l’armature de protection comprenant au moins un arceau de protection de l’hélice, l’arceau de protection étant indépendant du moteur et prévu pour être directement fixé au bateau, l’armature de protection comprenant au moins un support apte à maintenir au moins un accessoire distinct du bateau sur l’armature de protection, le support étant porté par l’arceau de protection de telle sorte que l’arceau de protection et le support s’étendent suivant des directions sécantes l’une de l’autre.The invention proposes a protective frame for a propeller of an outboard motor intended to be fixed on a pleasure boat, the protective frame comprising at least one propeller protection bar, the protective bar protection being independent of the engine and intended to be directly fixed to the boat, the protective frame comprising at least one support capable of maintaining at least one accessory separate from the boat on the protective frame, the support being carried by the roll bar protection such that the protective hoop and the support extend in intersecting directions from one another.

Selon d’autres caractéristiques de l’invention :According to other characteristics of the invention:

- l’arceau de protection forme un premier arceau et le support forme un deuxième arceau, le premier arceau et le deuxième arceau ayant chacun une forme en U ;- the protective arch forms a first arch and the support forms a second arch, the first arch and the second arch each having a U shape;

- l’arceau de protection et le support délimitent un logement de réception du moteur dans lequel ledit moteur peut être déplacé autour d’un axe de rotation entre une position d’utilisation et une position de gardiennage ;- the protective bar and the support define a housing for receiving the motor in which said motor can be moved around an axis of rotation between a use position and a guarding position;

- l’armature comprend au moins un ensemble de fixation, l’ensemble de fixation comprenant au moins un organe d’accouplement amovible et un organe de fixation prévu pour être fixé au bateau, l’organe d’accouplement amovible étant destiné à solidariser l’arceau de protection avec le bateau par emboitement dans au moins un logement de l’au moins un organe de fixation ;- the frame comprises at least one fixing assembly, the fixing assembly comprising at least one removable coupling member and a fixing member intended to be fixed to the boat, the removable coupling member being intended to secure the the protective bar with the boat by fitting into at least one housing of the at least one fixing member;

- l’arceau de protection comprend au moins une portion rectiligne prolongée de part et d’autre par deux bras, l’organe d’accouplement amovible correspondant à une extrémité libre d’au moins un des bras, l’extrémité libre présentant une courbure en forme de L destinée à s’emboiter dans le logement ;- the protective bar comprises at least one rectilinear portion extended on either side by two arms, the removable coupling member corresponding to a free end of at least one of the arms, the free end having a curvature L-shaped intended to fit into the housing;

- l’armature comprend au moins une surface plane qui s’étend parallèlement à l’arceau de protection en recouvrement au moins en partie du logement de réception du moteur, la surface plane étant supportée au moins par le support et par un arceau additionnel qui s’étend depuis l’arceau de protection, et de telle sorte que la surface plane forme au moins un autre espace de fixation pour l’accessoire du bateau ;- the frame comprises at least one flat surface which extends parallel to the protective arch covering at least part of the motor receiving housing, the flat surface being supported at least by the support and by an additional arch which extends from the protective bar, and such that the flat surface forms at least one other attachment space for the boat accessory;

- au moins l’arceau de protection est formé par au moins deux tubes coulissants l’un dans l’autre suivant une direction de translation et de telle sorte que les deux tubes coulissants soient configurés pour être bloqués en translation l’un par rapport à l’autre au moyen d’un organe de blocage ;- at least the protective arch is formed by at least two tubes sliding one inside the other in a direction of translation and such that the two sliding tubes are configured to be blocked in translation relative to each other the other by means of a blocking member;

- le support comprend au moins un dispositif de fixation de l’accessoire à l’armature de protection.- the support includes at least one device for fixing the accessory to the protective frame.

L’invention porte également sur un bateau de plaisance comprenant au moins un moteur doté d’au moins une hélice qui s’étend à une extrémité d’un corps de moteur, le bateau comprenant au moins une armature de protection selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, l’arceau de protection de l’armature de protection s’étendant au-delà de l’hélice du moteur suivant une direction d’allongement principal du bateau lorsque le moteur est dans une position d’utilisation et dans une position de gardiennage.The invention also relates to a pleasure boat comprising at least one engine provided with at least one propeller which extends at one end of an engine body, the boat comprising at least one protective frame according to any of the preceding characteristics, the protective hoop of the protective frame extending beyond the propeller of the engine in a direction of main elongation of the boat when the engine is in a position of use and in a position guarding.

Selon une caractéristique de l’invention, le bateau de plaisance comprend au moins deux plateformes arrière qui délimitent au moins un espace de réception du au moins un moteur, l’arceau de protection s’étendant au moins en partie entre les plateformes arrière.According to one characteristic of the invention, the pleasure boat comprises at least two rear platforms which delimit at least one space for receiving the at least one engine, the protective arch extending at least partly between the rear platforms.

Brève description des figuresBrief description of the figures

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear during reading of the detailed description which follows, for the understanding of which we will refer to the appended drawings in which:

est une vue en perspective d’un bateau de plaisance comprenant une armature de protection d’une hélice d’un moteur hors-bord du bateau selon l’invention ; is a perspective view of a pleasure boat comprising a protective frame for a propeller of an outboard motor of the boat according to the invention;

est une vue schématique de dessus du bateau de la ; is a schematic top view of the boat of the ;

est une vue schématique de côté du bateau de la portant un accessoire sur l’armature de protection dans une position de fixation ; is a schematic side view of the boat from the carrying an accessory on the protective frame in a fixing position;

est une vue schématique de côté du bateau de la portant l’accessoire sur l’armature de protection dans une position de désolidarisation ; is a schematic side view of the boat from the carrying the accessory on the protective frame in a disconnection position;

est une vue en perspective de l’armature de protection de la comprenant un arceau de protection et un support ; is a perspective view of the protective frame of the comprising a protective bar and a support;

est une vue schématique de l’arceau de protection de l’armature de protection selon un mode de réalisation particulier de l’invention. is a schematic view of the protective bar of the protective frame according to a particular embodiment of the invention.

Description détaillée de l'inventionDetailed description of the invention

Pour la description de l'invention et la compréhension des revendications, on adoptera à titre non limitatif et sans référence limitative à la gravité terrestre les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures dont les axes longitudinal L et transversal T s’étendent dans un plan horizontal. Par convention, l’axe longitudinal L est orienté de l’arrière vers l’avant.For the description of the invention and the understanding of the claims, we will adopt on a non-limiting basis and without limiting reference to terrestrial gravity the vertical, longitudinal and transverse orientations according to the reference V, L, T indicated in the figures whose longitudinal axes L and transverse T extend in a horizontal plane. By convention, the longitudinal axis L is oriented from rear to front.

Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence.In the description which follows, identical, similar or analogous elements will be designated by the same reference numerals.

Les figures 1 à 4 illustrent un bateau 10 de plaisance pouvant être utilisé pour des loisirs tel que des sports nautiques ou encore des balades en mer.Figures 1 to 4 illustrate a pleasure boat 10 which can be used for leisure activities such as water sports or even sea trips.

Le bateau 10 de plaisance comprend habituellement une coque 12 délimitant entre autres une zone d’habitation sur le bateau 10 pour au moins un utilisateur. On définit notamment une direction d’allongement principal longitudinale L du bateau 10 correspondant entre autres à une direction d’allongement principale de la coque 12. On définit alors également une extrémité avant 14 et une extrémité arrière 16 du bateau 10 suivant la direction longitudinale L du bateau 10 et suivant un sens de déplacement classique dudit bateau 10 en navigation avant.The pleasure boat 10 usually comprises a hull 12 delimiting, among other things, a living area on the boat 10 for at least one user. We define in particular a direction of main longitudinal elongation L of the boat 10 corresponding, among other things, to a direction of main elongation of the hull 12. We then also define a front end 14 and a rear end 16 of the boat 10 along the longitudinal direction L of the boat 10 and following a conventional direction of movement of said boat 10 in forward navigation.

Le bateau 10 de plaisance comprend au moins deux plateformes arrière 18 qui délimitent au moins un espace de réception 20 d’au moins un moteur 22. De manière plus précise et particulièrement visible à la , les deux plateformes arrière 20 s’étendent longitudinalement depuis la coque 12 du bateau, au niveau de son extrémité arrière 16.The pleasure boat 10 comprises at least two rear platforms 18 which delimit at least one reception space 20 for at least one engine 22. More precisely and particularly visible at the , the two rear platforms 20 extend longitudinally from the hull 12 of the boat, at the level of its rear end 16.

Ainsi, on comprend que les deux plateformes arrière 18 s’étendent à une distance non nulle l’une de l’autre suivant une direction transversale T du bateau 10, perpendiculaire à sa direction longitudinale L. Un tel espacement transversal entre les deux plateformes arrière 18 délimite alors l’espace de réception 20 du moteur 22 du bateau 10.Thus, we understand that the two rear platforms 18 extend at a non-zero distance from each other in a transverse direction T of the boat 10, perpendicular to its longitudinal direction L. Such a transverse spacing between the two rear platforms 18 then delimits the reception space 20 of the engine 22 of the boat 10.

Ainsi, le bateau 10 comprend un moteur 22 doté d’au moins une hélice 24 qui s’étend à une extrémité d’un corps 26 de moteur 22. Dans l’exemple illustré de l’invention, le bateau 10 comprend deux moteurs 22.Thus, the boat 10 comprises a motor 22 provided with at least one propeller 24 which extends at one end of a body 26 of the motor 22. In the illustrated example of the invention, the boat 10 comprises two motors 22 .

Dans la suite de la description, les détails structurels et fonctionnels seront évoqués pour un moteur 22 mais on comprend que ceux-ci s’appliquentmutatis mutandisindifféremment à un ou plusieurs moteurs 22 du bateau 10.In the remainder of the description, the structural and functional details will be mentioned for an engine 22 but it is understood that these apply mutatis mutandis indifferently to one or more engines 22 of the boat 10.

Par ailleurs, le moteur 22 du bateau 10 est ici un moteur 22 de type hors-bord, c’est-à-dire un moteur 22 prévu pour être relevé en dehors d’une utilisation de navigation et correspondant à une position de gardiennage.Furthermore, the engine 22 of the boat 10 is here an outboard type engine 22, that is to say an engine 22 intended to be raised outside of navigation use and corresponding to a guarding position.

De manière plus précise, on définit une partie basse 28a du moteur 22 et une partie haute 28b du moteur 22, opposées l’une de l’autre selon une direction d’allongement principal P du moteur 22. La partie basse 28a du moteur 22 correspond notamment à la partie du moteur portant l’hélice 24. La partie basse 28a du moteur 22 est donc destinée à être immergée dans l’eau dans une position d’utilisation du moteur 22 visible à la et à être émergée dans la position de gardiennage du moteur 22 visible à la . La partie haute 28b du moteur 22 correspond à l’extrémité émergée du moteur 22 indépendamment que ce dernier soit dans sa position d’utilisation ou sa position de gardiennage, visibles respectivement à la et la .More precisely, we define a lower part 28a of the motor 22 and an upper part 28b of the motor 22, opposite each other in a direction of main elongation P of the motor 22. The lower part 28a of the motor 22 corresponds in particular to the part of the motor carrying the propeller 24. The lower part 28a of the motor 22 is therefore intended to be immersed in water in a position of use of the motor 22 visible at the and to be emerged in the guarding position of the engine 22 visible at the . The upper part 28b of the motor 22 corresponds to the emerged end of the motor 22 regardless of whether the latter is in its use position or its guarding position, visible respectively at the and the .

La position de gardiennage du moteur 22 est par exemple mise en œuvre lorsque le bateau 10 est amarré au ponton d’un port.The guarding position of the engine 22 is for example implemented when the boat 10 is moored to the pontoon of a port.

On comprend alors que dans une position d’utilisation du moteur 22 visible à la , le moteur 22 s’étend sensiblement selon une direction verticale V du bateau 10, et que dans une position de gardiennage du moteur 22 visible à la , celui-ci s’étend dans un plan sécant de la direction verticale V du bateau 10.We then understand that in a position of use of the motor 22 visible at the , the motor 22 extends substantially in a vertical direction V of the boat 10, and that in a guarding position of the motor 22 visible at the , this extends in a secant plane of the vertical direction V of the boat 10.

Selon l’exemple de l’invention illustré des figures 3 et 4, le moteur 22 est relié au bateau 10 par un dispositif de pivotement 30 autorisant le passage dudit moteur 22 de sa position d’utilisation à sa position de gardiennage et vice versa, autour d’un axe de rotation R. Plus particulièrement, l’axe de rotation R du moteur 22 est parallèle à la direction transversale T du bateau 10.According to the example of the invention illustrated in Figures 3 and 4, the motor 22 is connected to the boat 10 by a pivoting device 30 authorizing the passage of said motor 22 from its use position to its guarding position and vice versa, around an axis of rotation R. More particularly, the axis of rotation R of the motor 22 is parallel to the transverse direction T of the boat 10.

Le bateau 10 selon l’invention comprend au moins une armature de protection 32.The boat 10 according to the invention comprises at least one protective frame 32.

L’armature de protection 32 particulièrement visible aux figures 1 et 5, comprend au moins un arceau de protection 34 de l’hélice 24, l’arceau de protection 34 étant fixé au bateau 10. L’armature de protection 32 comprend également au moins un support 36 pour un accessoire 38 distinct du bateau 10 visible aux figures 2 et 3.The protective frame 32, particularly visible in Figures 1 and 5, comprises at least one protective bar 34 of the propeller 24, the protective bar 34 being fixed to the boat 10. The protective frame 32 also includes at least a support 36 for an accessory 38 distinct from the boat 10 visible in Figures 2 and 3.

Le support 36 de l’armature de protection 32 est porté par l’arceau de protection 34. Plus particulièrement, l’arceau de protection 34 et le support 36 s’étendent l’un par rapport à l’autre suivant des directions sécantes. Avantageusement l’arceau de protection 34 et le support 36 s’étendent perpendiculairement l’un par rapport à l’autre.The support 36 of the protective frame 32 is carried by the protective bar 34. More particularly, the protective bar 34 and the support 36 extend relative to each other in intersecting directions. Advantageously, the protective bar 34 and the support 36 extend perpendicular to each other.

Tel que visible sur les figures 2 à 4, l’arceau de protection 34 s’étend dans un plan longitudinal L et transversal T et le support 36 s’étend dans un plan transversal T et vertical V.As visible in Figures 2 to 4, the protective bar 34 extends in a longitudinal L and transverse plane T and the support 36 extends in a transverse plane T and vertical V.

Selon l’exemple de l’invention illustré, l’arceau de protection 34 forme un premier arceau 40 et le support 36 forme un deuxième arceau 42. On comprend alors que le premier arceau 40 et le deuxième arceau 42 s’étendent chacun dans un plan perpendiculaire l’un de l’autre.According to the example of the invention illustrated, the protective hoop 34 forms a first hoop 40 and the support 36 forms a second hoop 42. It is then understood that the first hoop 40 and the second hoop 42 each extend in a plane perpendicular to each other.

Dans la suite de la description, il convient de considérer que le terme premier arceau 40 sera toujours associé à l’arceau de protection 34, et que le terme deuxième arceau 42 sera toujours associé au support 36.In the remainder of the description, it should be considered that the first term arch 40 will always be associated with the protective arch 34, and that the second term arch 42 will always be associated with the support 36.

Chacun du premier arceau 40 et du deuxième arceau 42 est ici formé par une portion principale 44 rectiligne prolongée de part et d’autre par deux bras 46, de telle sorte à présenter une forme en U. On comprend alors que chacun des bras 46 de chacun des arceaux 40, 42 comprend une extrémité de jonction 48 avec la portion principale 44 associée, et une extrémité libre 50, opposée à l’extrémité de jonction 48 selon une direction d’allongement du bras 46. Selon un exemple non limitatif de l’invention, les bras 46 de chacun des arceaux 40, 42 s’entendent sensiblement perpendiculairement depuis la portion principale 44 associée.Each of the first arch 40 and the second arch 42 is here formed by a rectilinear main portion 44 extended on either side by two arms 46, so as to present a U shape. It is then understood that each of the arms 46 of each of the hoops 40, 42 comprises a junction end 48 with the associated main portion 44, and a free end 50, opposite the junction end 48 in a direction of elongation of the arm 46. According to a non-limiting example of the invention, the arms 46 of each of the hoops 40, 42 extend substantially perpendicularly from the associated main portion 44.

Le premier arceau 40 et le deuxième arceau 42, formant respectivement l’arceau de protection 34 et le support 36, peuvent être formés par des tubes cylindriques creux.The first hoop 40 and the second hoop 42, respectively forming the protective hoop 34 and the support 36, can be formed by hollow cylindrical tubes.

Selon l’exemple de l’invention illustré, l’arceau de protection 34 et le support 36 délimitent un logement de réception 52 du moteur 22 dans lequel ledit moteur 22 peut être déplacé autour de l’axe de rotation R du dispositif de pivotement 30, entre sa position d’utilisation et sa position de gardiennage.According to the example of the invention illustrated, the protective bar 34 and the support 36 delimit a receiving housing 52 of the motor 22 in which said motor 22 can be moved around the axis of rotation R of the pivoting device 30 , between its use position and its guarding position.

Dit autrement, on comprend que l’armature de protection 32 est configurée de telle sorte qu’elle permet à l’au moins un moteur 22 de basculer d’une position à l’autre sans qu’il soit nécessaire de déplacer ou ôter l’arceau de protection 34 et/ou le support 36. Une telle caractéristique est avantageuse en ce qu’elle facilite l’utilisation de l’armature de protection 32 sans contraindre un utilisateur par des manœuvres supplémentaires.In other words, we understand that the protective frame 32 is configured in such a way that it allows the at least one motor 22 to switch from one position to another without it being necessary to move or remove the the protective bar 34 and/or the support 36. Such a characteristic is advantageous in that it facilitates the use of the protective frame 32 without constraining a user with additional maneuvers.

On comprend par ailleurs qu’au moins l’arceau de protection 34 de l’armature de protection 32 est indépendant du moteur 22 du bateau 10. Dit autrement, l’arceau de protection 34 et le moteur 22 sont strictement distincts l’un de l’autre de telle sorte que le mouvement de l’un n’entraine pas en mouvement l’autre.It is also understood that at least the protective bar 34 of the protective frame 32 is independent of the engine 22 of the boat 10. In other words, the protective bar 34 and the motor 22 are strictly distinct from each other. the other in such a way that the movement of one does not cause the other to move.

On comprend également que le logement de réception 52 est au moins en partie confondu avec l’espace de réception 20 délimité par les plateformes arrière 18.It is also understood that the reception housing 52 is at least partly merged with the reception space 20 delimited by the rear platforms 18.

L’arceau de protection 34 de l’armature de protection 32 s’étend au moins en partie entre les plateformes arrière 18. Plus particulièrement, l’arceau de protection 34 est solidaire du bateau 10 au moyen d’un ensemble de fixation 54, visible à la .The protective bar 34 of the protective frame 32 extends at least partly between the rear platforms 18. More particularly, the protective bar 34 is secured to the boat 10 by means of a fixing assembly 54, visible to the .

L’ensemble de fixation 54 comprend au moins un organe d’accouplement 56 amovible de l’arceau de protection 34 avec le bateau 10. On entend par amovible le fait que l’organe d’accouplement 56 peut être désolidarisé et resolidarisé au bateau sans rupture ou déformation ou dévissage de l’ensemble de fixation 54.The fixing assembly 54 comprises at least one removable coupling member 56 of the protective bar 34 with the boat 10. Removable means the fact that the coupling member 56 can be detached and reattached to the boat without breakage or deformation or unscrewing of the fixing assembly 54.

Dans l’exemple illustré de l’invention de la et de manière non limitative, l’organe d’accouplement 56 amovible correspond à l’extrémité libre 50 de chacun des bras 46 du premier arceau 40 formant l’arceau de protection 34, les extrémités libres 50 présentant une courbure de telle sorte à présenter une forme en L dans un plan longitudinal L et transversal T.In the illustrated example of the invention of the and in a non-limiting manner, the removable coupling member 56 corresponds to the free end 50 of each of the arms 46 of the first hoop 40 forming the protective hoop 34, the free ends 50 having a curvature such as to present an L shape in a longitudinal L and transverse T plane.

L’ensemble de fixation 54 comprend également un organe de fixation 58 solidaire du bateau 10. Plus précisément, l’organe de fixation 58 est solidaire d’une des plateformes arrière 18 du bateau 10 et de telle sorte qu’il soit tourné vers l’espace de réception 20 du moteur 22. De manière encore plus précise, on définit une paroi latérale interne 19 de la plateforme arrière 18, la paroi latérale interne 19 étant tournée vers l’espace de réception 20 du moteur 22, l’organe de fixation 58 étant solidaire de la paroi latérale interne 19.The fixing assembly 54 also includes a fixing member 58 secured to the boat 10. More precisely, the fixing member 58 is secured to one of the rear platforms 18 of the boat 10 and such that it faces towards the the receiving space 20 of the motor 22. Even more precisely, an internal side wall 19 of the rear platform 18 is defined, the internal side wall 19 being turned towards the receiving space 20 of the motor 22, the member of fixing 58 being integral with the internal side wall 19.

Dans l’exemple illustré de l’invention, l’ensemble de fixation 54 comprend deux organes de fixation 58 solidaires de chacune des parois latérales internes 19 des plateformes arrière 18 et de telle sorte à coopérer avec les bras 46 du premier arceau 40.In the illustrated example of the invention, the fixing assembly 54 comprises two fixing members 58 secured to each of the internal side walls 19 of the rear platforms 18 and such as to cooperate with the arms 46 of the first hoop 40.

Selon l’exemple illustré de l’invention, les organes de fixation 58 comprennent au moins un logement creux 60 qui s’étend verticalement.According to the illustrated example of the invention, the fixing members 58 comprise at least one hollow housing 60 which extends vertically.

Ainsi, l’extrémité libre 50 en forme de L de chacun des bras 46 du premier arceau 40 est apte à coopérer par insertion verticale, avec le logement creux 60 formé sur chacun des organes de fixation 58 solidaires du bateau 10.Thus, the L-shaped free end 50 of each of the arms 46 of the first hoop 40 is able to cooperate by vertical insertion, with the hollow housing 60 formed on each of the fixing members 58 secured to the boat 10.

Les organes de fixation 58 peuvent être par exemple et de manière non limitative, solidaires du bateau 10 par vissage.The fixing members 58 can be, for example and in a non-limiting manner, secured to the boat 10 by screwing.

Ainsi, on comprend que l’ensemble de fixation 54 tel qu’il vient d’être décrit, permet de décrocher et d’accrocher l’arceau de protection 34 au bateau 10, par coopération entre les extrémités libre 50 en L de chacun des bras 46 de l’arceau de protection 34 et le logement creux 60 de chacun des organes de fixation 58 solidaires du bateau 10.Thus, we understand that the fixing assembly 54 as it has just been described, makes it possible to unhook and attach the protective bar 34 to the boat 10, by cooperation between the free L-shaped ends 50 of each of the arm 46 of the protective bar 34 and the hollow housing 60 of each of the fixing members 58 secured to the boat 10.

Selon un exemple non illustré de l’invention, un organe de blocage peut être installé sur l’ensemble de fixation de telle sorte à bloquer en position les extrémités libres en forme de L des bras du premier arceau dans leur logement creux respectif. L’organe de blocage peut être par exemple une goupille traversant simultanément l’extrémité libre des bras et le logement creux dans lesquelles elles se trouvent.According to a non-illustrated example of the invention, a locking member can be installed on the fixing assembly so as to lock in position the free L-shaped ends of the arms of the first hoop in their respective hollow housing. The blocking member can for example be a pin passing simultaneously through the free end of the arms and the hollow housing in which they are located.

Tel que particulièrement visible aux figures 3 et 4, l’arceau de protection 34 de l’armature de protection 32 s’étend au-delà de l’hélice 24 du moteur 22 suivant la direction longitudinale L du bateau 10 lorsque le moteur 22 est dans sa position d’utilisation, visible à la , et dans sa position de gardiennage, visible à la .As particularly visible in Figures 3 and 4, the protective bar 34 of the protective frame 32 extends beyond the propeller 24 of the motor 22 in the longitudinal direction L of the boat 10 when the motor 22 is in its position of use, visible at the , and in its guarding position, visible at the .

Selon l’exemple de l’invention illustré, l’arceau de protection 34 s’étend longitudinalement au-delà des plateformes arrière 18 du bateau.According to the example of the invention illustrated, the protective arch 34 extends longitudinally beyond the rear platforms 18 of the boat.

Ainsi, on tire avantage de l’armature de protection 32 selon l’invention en ce qu’elle assure la protection du moteur 22, et notamment de son hélice 24, indépendamment de la position dudit moteur 22.Thus, we take advantage of the protective armature 32 according to the invention in that it ensures the protection of the motor 22, and in particular of its propeller 24, independently of the position of said motor 22.

En d’autres termes, l’arceau de protection 34 de l’armature de protection 32 forme un périmètre de sécurité autour du au moins un moteur 22 du bateau, limitant ainsi les chocs contre ce dernier. Plus particulièrement, l’arceau de protection 34 assure une protection de l’hélice 24 du moteur 22 suivant la direction longitudinale L par sa portion principale 44 et suivant la direction transversale T par ses bras 46. L’arceau de protection 34 permet ainsi de bloquer un déplacement d’un autre bateau, au moins dans un plan longitudinal L et transversal T, vers l’hélice 24, en formant une protection physique autour de celle-ci.In other words, the protective bar 34 of the protective frame 32 forms a safety perimeter around at least one engine 22 of the boat, thus limiting impacts against the latter. More particularly, the protective bar 34 provides protection for the propeller 24 of the motor 22 in the longitudinal direction L by its main portion 44 and in the transverse direction T by its arms 46. The protective bar 34 thus makes it possible to block movement of another boat, at least in a longitudinal plane L and transverse plane T, towards the propeller 24, by forming physical protection around it.

L’armature de protection 32 comprend également le support 36 évoqué précédemment et particulièrement visible à la .The protective frame 32 also includes the support 36 mentioned previously and particularly visible at the .

Le support 36 est porté par l’arceau de protection 34, et plus particulièrement par les bras 46 de l’arceau de protection 34. Dit autrement, on comprend que les bras 46 du support 36 s’étendent depuis les bras 46 de l’arceau de protection 34.The support 36 is carried by the protective bar 34, and more particularly by the arms 46 of the protective bar 34. In other words, it is understood that the arms 46 of the support 36 extend from the arms 46 of the protective bar 34.

Selon l’exemple de l’invention illustré, le support 36 formant le deuxième arceau 42 comprend au moins un dispositif de fixation 62 de l’accessoire 38 distinct du bateau, nommé ci-après annexe 38 et visible aux figures 1 à 4. Plus précisément, le dispositif de fixation 62 est solidaire de la portion principale 44 du deuxième arceau 42 formant le support 36.According to the example of the invention illustrated, the support 36 forming the second hoop 42 comprises at least one fixing device 62 for the accessory 38 distinct from the boat, hereinafter named appendix 38 and visible in Figures 1 to 4. More precisely, the fixing device 62 is integral with the main portion 44 of the second hoop 42 forming the support 36.

L’accessoire 38 peut être par exemple et de manière non limitative une embarcation, une planche de surf ou encore des skis nautiques.The accessory 38 can be, for example and in a non-limiting manner, a boat, a surfboard or even water skis.

L’armature de protection 32 est alors configurée pour que l’accessoire 38 repose verticalement en appui au moins sur les bras 46 de l’arceau de protection 34 tout en étant en appui longitudinalement contre le support 36.The protective frame 32 is then configured so that the accessory 38 rests vertically in support at least on the arms 46 of the protective bar 34 while being in support longitudinally against the support 36.

Ainsi, l’accessoire 38 peut être maintenu sur l’armature de protection 32 par exemple au moyen d’une corde auquel il est relié et attaché au support 36 via le dispositif de fixation 62.Thus, the accessory 38 can be held on the protective frame 32 for example by means of a rope to which it is connected and attached to the support 36 via the fixing device 62.

On comprend par ailleurs que l’armature de protection 32 peut avoir plus d’un dispositif de fixation 62 afin d’améliorer le maintien de l’accessoire 38 sur l’armature de protection 32.It is also understood that the protective frame 32 can have more than one fixing device 62 in order to improve the retention of the accessory 38 on the protective frame 32.

Selon un autre exemple illustré aux figures 3 et 4, le dispositif de fixation 62 comprend au moins une poulie 64 et un ergot de fixation 66. La poulie 64 est alors disposée sur la portion principale 44 du deuxième arceau 42 tandis que l’ergot de fixation 66 peut être disposé, par exemple, sur le bateau 10.According to another example illustrated in Figures 3 and 4, the fixing device 62 comprises at least one pulley 64 and a fixing lug 66. The pulley 64 is then arranged on the main portion 44 of the second hoop 42 while the lug of fixing 66 can be arranged, for example, on the boat 10.

Un tel dispositif de fixation 62 permet de faciliter la libération de l’accessoire 38 de l’armature de protection 32, la poulie 64 permettant un coulissement de la corde reliée audit accessoire 38. En d’autres termes, la poulie 64 permet d’accompagner l’inclinaison de l’accessoire 38 dans un sens opposé audit bateau 10, afin de le disposer sur la surface de l’eau.Such a fixing device 62 makes it possible to facilitate the release of the accessory 38 from the protective frame 32, the pulley 64 allowing sliding of the rope connected to said accessory 38. In other words, the pulley 64 makes it possible to accompany the inclination of the accessory 38 in a direction opposite to said boat 10, in order to place it on the surface of the water.

Également la poulie 64 permet de faciliter le remontage de l’accessoire 38 sur l’armature de protection 32.Also the pulley 64 makes it easier to reassemble the accessory 38 on the protective frame 32.

Selon l’exemple de l’invention illustré, l’armature de protection 32 comprend une surface plane 68 visible à la et qui s’étend parallèlement au plan dans lequel s’étend l’arceau de protection 34. Plus précisément, la surface plane 68 est supportée au moins par le support 36 et s’étend depuis la portion principale 44 de ce dernier.According to the example of the invention illustrated, the protective frame 32 comprises a flat surface 68 visible to the and which extends parallel to the plane in which the protective bar 34 extends. More precisely, the flat surface 68 is supported at least by the support 36 and extends from the main portion 44 of the latter.

Selon l’exemple de l’invention illustré, la surface plane 68 est supportée également par des câbles de tension 70 qui s’étendent entre ladite surface plane 68 et le bateau 10. Les câbles de tension 70 assurent notamment un maintien longitudinal de la surface plane 68 et ainsi également de l’armature de protection 32.According to the example of the invention illustrated, the flat surface 68 is also supported by tension cables 70 which extend between said flat surface 68 and the boat 10. The tension cables 70 in particular ensure longitudinal maintenance of the surface plane 68 and thus also the protective frame 32.

Selon un autre exemple de l’invention, la surface plane 68 peut être supportée également par un arceau additionnel 71, visible à la et structurellement identique au support 36. L’arceau additionnel 71 s’étend alors longitudinalement entre le bateau 10 et le support 36 et depuis les bras 46 de l’arceau de protection 34.According to another example of the invention, the flat surface 68 can also be supported by an additional arch 71, visible at the and structurally identical to the support 36. The additional hoop 71 then extends longitudinally between the boat 10 and the support 36 and from the arms 46 of the protective hoop 34.

Selon un autre exemple de l’invention, visible à la , la surface plane 68 peut être supportée également par au moins une équerre 73 qui s’étend entre un des bras 46 du deuxième arceau 42 et la surface plane 68.According to another example of the invention, visible at , the flat surface 68 can also be supported by at least one bracket 73 which extends between one of the arms 46 of the second hoop 42 and the flat surface 68.

Une telle surface plane 68 est particulièrement avantageuse en ce qu’elle offre un espace de fixation supplémentaire pour d’autre accessoires distincts du bateau. La surface plane peut par exemple comprendre des installations diverses telles que des portes gobelets 72.Such a flat surface 68 is particularly advantageous in that it offers additional mounting space for other accessories separate from the boat. The flat surface can for example include various installations such as cup holders 72.

Selon un autre exemple de l’invention, l’armature de protection 32 peut comprend une surface plane additionnelle 74 qui s’étend au moins en partie entre les bras 46 du premier arceau 40. De manière plus précise, la surface plane additionnelle 74 s’étend au moins en partie entre les bras 46 et la portion principale 44 du premier arceau 40 et sur une dimension longitudinale configurée pour autoriser le basculement du moteur 22 de sa position d’utilisation à sa position de gardiennage.According to another example of the invention, the protective frame 32 may comprise an additional flat surface 74 which extends at least partly between the arms 46 of the first hoop 40. More precisely, the additional flat surface 74 s extends at least partly between the arms 46 and the main portion 44 of the first hoop 40 and over a longitudinal dimension configured to authorize the tilting of the motor 22 from its position of use to its guarding position.

Une telle surface plane additionnelle 74 est alors avantageuse au moins en ce qu’elle améliore le maintien vertical de l’accessoire 38 et offre une surface d’appui supplémentaire, par exemple pour aider un utilisateur à se hisser sur le bateau en sortie de l’eau.Such an additional flat surface 74 is then advantageous at least in that it improves the vertical support of the accessory 38 and offers an additional support surface, for example to help a user to climb onto the boat when leaving the boat. 'water.

Selon un mode de réalisation de l’invention visible à la , au moins l’arceau de protection 34 est formé par au moins deux tubes coulissants 76 l’un dans l’autre suivant une direction de translation rectiligne. On comprend notamment que les deux tubes coulissants 76 présentent un diamètre différent l’un de l’autre, de telle sorte que l’un coulisse dans l’autre.According to one embodiment of the invention visible at the , at least the protective arch 34 is formed by at least two sliding tubes 76 one inside the other in a direction of rectilinear translation. It is understood in particular that the two sliding tubes 76 have a different diameter from each other, so that one slides inside the other.

On comprend par ailleurs que les tubes coulissants 76 sont creux et présentent chacun une pluralité d’alésage 78 destinés à coopérer avec les alésages 78 de l’autre tube coulissant 76. De manière plus précise, les alésages 78 de chacun des tubes coulissants 76 sont destinés à coopérer en s’étendant en regard les uns des autres, de telle sorte qu’un organe de blocage 80 soit apte à traverser l’alésage 78 de chacun des tubes coulissants 76 pour bloquer leur déplacement en translation.It is further understood that the sliding tubes 76 are hollow and each have a plurality of bores 78 intended to cooperate with the bores 78 of the other sliding tube 76. More precisely, the bores 78 of each of the sliding tubes 76 are intended to cooperate by extending facing each other, such that a blocking member 80 is able to pass through the bore 78 of each of the sliding tubes 76 to block their movement in translation.

Selon un exemple de l’invention, la portion principale 44 du premier arceau 40 formant l’arceau de protection 34 est formée par deux tubes coulissants 76. On comprend alors qu’ici, les deux tubes coulissants 76 présentent chacun une forme en L de telle sorte à former la forme en U du premier arceau 40, une fois assemblé.According to an example of the invention, the main portion 44 of the first hoop 40 forming the protective hoop 34 is formed by two sliding tubes 76. It is then understood that here, the two sliding tubes 76 each have an L shape of such as to form the U shape of the first hoop 40, once assembled.

Selon un autre exemple de l’invention illustré à la , la portion principale 44 et les bras 46 de l’arceau de protection 34 sont formés chacun par des cylindres coulissants 76 l’un dans l’autre.According to another example of the invention illustrated in , the main portion 44 and the arms 46 of the protective bar 34 are each formed by sliding cylinders 76 one inside the other.

Ainsi, on comprend que dans cet exemple de l’invention, l’arceau de protection 34 est formé de quatre cylindre coulissants 76 de telle sorte à former la forme en U de l’arceau de protection 34. Deux cylindres coulissants 76, formant chacun une partie de la portion principale 44 et une partie d’un des bras 46, présentent alors une forme en L tandis que deux autres cylindres coulissants 76, formant chacun l’autre partie d’un des bras 46, présentent une forme rectiligne.Thus, we understand that in this example of the invention, the protective arch 34 is formed of four sliding cylinders 76 so as to form the U shape of the protective arch 34. Two sliding cylinders 76, each forming a part of the main portion 44 and a part of one of the arms 46 then have an L shape while two other sliding cylinders 76, each forming the other part of one of the arms 46, have a rectilinear shape.

On tire avantage d’une telle configuration de l’arceau de protection 34 en ce qu’elle permet d’adapter sa dimension longitudinale L et transversale T en fonction de la taille du bateau 10 et du au moins un moteur 22 qu’il protège.We take advantage of such a configuration of the protective bar 34 in that it allows its longitudinal dimension L and transverse dimension T to be adapted according to the size of the boat 10 and the at least one engine 22 that it protects. .

On comprend par ailleurs que dans cette configuration de l’armature de protection 32, le support 36 présente une configuration identique à l’arceau de protection 34 afin que la modularité de l’armature de protection 32 puisse être mise en œuvre.It is also understood that in this configuration of the protective frame 32, the support 36 has a configuration identical to the protective bar 34 so that the modularity of the protective frame 32 can be implemented.

De nombreux avantages découlent de l’invention. Un premier avantage porte sur un aspect de sécurité d’un passager du bateau. En effet, d’une part certains permis bateau, appelés permis côtier, n’imposent pas la présence d’une embarcation de sauvetage à bord du bateau, et d’autre part le manque de place sur un bateau de petite taille limite fortement la présence d’une telle embarcation de sauvetage. Ainsi, l’armature de protection selon l’invention, et notamment le support qu’elle comprend est particulièrement avantageux en ce qu’il permet d’embarquer aisément et sans encombrement une embarcation de sauvetage ou tout autre accessoire tel qu’un paddle ou une bouée, pouvant servir d’embarcation de sauvetage.Many advantages arise from the invention. A first advantage concerns a safety aspect of a passenger on the boat. Indeed, on the one hand certain boat licenses, called coastal licenses, do not require the presence of a lifeboat on board the boat, and on the other hand the lack of space on a small boat strongly limits the presence of such a lifeboat. Thus, the protective frame according to the invention, and in particular the support which it comprises, is particularly advantageous in that it allows a lifeboat or any other accessory such as a paddle or a buoy, which can be used as a lifeboat.

On comprend donc que l’invention ci-dessus est avantageuse en ce qu’elle permet d’une part de protéger efficacement un moteur hors-bord d’un bateau de plaisance sans complexifier l’utilisation dudit moteur hors-bord, et d’autre part de permettre la présence d’une embarcation de sauvetage ou d’un accessoire pouvant servir d’embarcation de sauvetage, sans réduire l’espace disponible pour un passager du bateau.We therefore understand that the above invention is advantageous in that it allows on the one hand to effectively protect an outboard motor of a pleasure boat without complicating the use of said outboard motor, and on the other hand on the other hand to allow the presence of a lifeboat or an accessory that can serve as a lifeboat, without reducing the space available for a passenger on the boat.

Claims (10)

Armature de protection (32) d’une hélice (24) d’un moteur (22) hors-bord destinée à être fixée sur un bateau (10) de plaisance, l’armature de protection (32) comprenant au moins un arceau de protection (34) de l’hélice (24), l’arceau de protection (34) étant indépendant du moteur (22) et prévu pour être directement fixé au bateau, l’armature de protection (32) comprenant au moins un support (36) apte à maintenir au moins un accessoire (38) distinct du bateau (10) sur l’armature de protection (32), le support (36) étant porté par l’arceau de protection (34) de telle sorte que l’arceau de protection (34) et le support (36) s’étendent suivant des directions sécantes l’une de l’autre.Protective frame (32) of a propeller (24) of an outboard motor (22) intended to be fixed on a pleasure boat (10), the protective frame (32) comprising at least one hoop of protection (34) of the propeller (24), the protective hoop (34) being independent of the engine (22) and intended to be directly fixed to the boat, the protective frame (32) comprising at least one support ( 36) capable of maintaining at least one accessory (38) distinct from the boat (10) on the protective frame (32), the support (36) being carried by the protective hoop (34) such that the protective bar (34) and the support (36) extend in directions intersecting one another. Armature de protection (32) selon la revendication précédente, dans lequel l’arceau de protection (34) forme un premier arceau (40) et le support (36) forme un deuxième arceau (42), le premier arceau (40) et le deuxième arceau (42) ayant chacun une forme en U.Protective frame (32) according to the preceding claim, in which the protective hoop (34) forms a first hoop (40) and the support (36) forms a second hoop (42), the first hoop (40) and the second hoop (42) each having a U shape. Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’arceau de protection (34) et le support (36) délimitent un logement de réception (52) du moteur (22) dans lequel ledit moteur (22) peut être déplacé autour d’un axe de rotation (R) entre une position d’utilisation et une position de gardiennage.Protective frame (32) according to any one of the preceding claims, in which the protective bar (34) and the support (36) define a receiving housing (52) of the motor (22) in which said motor (22) ) can be moved around an axis of rotation (R) between a use position and a guarding position. Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un ensemble de fixation (54), l’ensemble de fixation (54) comprenant au moins un organe d’accouplement amovible (56) et un organe de fixation (58) prévu pour être fixé au bateau, l’organe d’accouplement amovible (56) étant destiné à solidariser l’arceau de protection (34) avec le bateau (10) par emboitement dans au moins un logement (60) de l’au moins un organe de fixation (58).Protective frame (32) according to any one of the preceding claims, comprising at least one fixing assembly (54), the fixing assembly (54) comprising at least one removable coupling member (56) and a securing member. fixing (58) intended to be fixed to the boat, the removable coupling member (56) being intended to secure the protective bar (34) with the boat (10) by fitting into at least one housing (60) of the at least one fixing member (58). Armature de protection (32) selon la revendication précédente, dans lequel l’arceau de protection (34) comprend au moins une portion rectiligne (44) prolongée de part et d’autre par deux bras (46), l’organe d’accouplement amovible correspondant à une extrémité libre (50) d’au moins un des bras (46), l’extrémité libre (50) présentant une courbure en forme de L destinée à s’emboiter dans le logement (60).Protective frame (32) according to the preceding claim, in which the protective arch (34) comprises at least one rectilinear portion (44) extended on either side by two arms (46), the coupling member removable corresponding to a free end (50) of at least one of the arms (46), the free end (50) having an L-shaped curvature intended to fit into the housing (60). Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une surface plane (68) qui s’étend parallèlement à l’arceau de protection (34) en recouvrement au moins en partie du logement de réception (52) du moteur (22), la surface plane (68) étant supportée au moins par le support (36) et par un arceau additionnel (71) qui s’étend depuis l’arceau de protection (34), et de telle sorte que la surface plane (68) forme au moins un autre espace de fixation pour l’accessoire (38) du bateau.Protective frame (32) according to any one of the preceding claims, comprising at least one flat surface (68) which extends parallel to the protective arch (34) covering at least partially the receiving housing (52). ) of the motor (22), the flat surface (68) being supported at least by the support (36) and by an additional hoop (71) which extends from the protective hoop (34), and such that the flat surface (68) forms at least one other attachment space for the boat accessory (38). Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l’arceau de protection (34) est formé par au moins deux tubes coulissants (76) l’un dans l’autre suivant une direction de translation et de telle sorte que les deux tubes coulissants (76) soient configurés pour être bloqués en translation l’un par rapport à l’autre au moyen d’un organe de blocage (80).Protective frame (32) according to any one of the preceding claims, in which at least the protective arch (34) is formed by at least two sliding tubes (76) one inside the other in a direction of translation and such that the two sliding tubes (76) are configured to be blocked in translation relative to each other by means of a blocking member (80). Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (36) comprend au moins un dispositif de fixation (62) de l’accessoire (38) à l’armature de protection (32).Protective frame (32) according to any one of the preceding claims, in which the support (36) comprises at least one device (62) for fixing the accessory (38) to the protective frame (32). Bateau (10) de plaisance comprenant au moins un moteur (22) doté d’au moins une hélice (24) qui s’étend à une extrémité d’un corps (26) de moteur (22), le bateau (10) comprenant au moins une armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’arceau de protection (34) de l’armature de protection (32) s’étendant au-delà de l’hélice (24) du moteur (10) suivant une direction d’allongement principal (L) du bateau (10) lorsque le moteur (22) est dans une position d’utilisation et dans une position de gardiennage.A pleasure boat (10) comprising at least one engine (22) having at least one propeller (24) which extends at one end of an engine body (26) (22), the boat (10) comprising at least one protective frame (32) according to any one of the preceding claims, the protective bar (34) of the protective frame (32) extending beyond the propeller (24) of the engine (10) following a direction of main elongation (L) of the boat (10) when the engine (22) is in a use position and in a guarding position. Bateau (10) de plaisance selon la revendication précédente, comprenant au moins deux plateformes arrière (18) qui délimitent au moins un espace de réception (20) du au moins un moteur (22), l’arceau de protection (34) s’étendant au moins en partie entre les plateformes arrière (18).Pleasure boat (10) according to the preceding claim, comprising at least two rear platforms (18) which delimit at least one reception space (20) of the at least one engine (22), the protective arch (34) is extending at least partly between the rear platforms (18).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH07156875A (en) * 1993-12-06 1995-06-20 Hideo Tawara Small ship
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