FR3142167A1 - Équipement à paroi anti-chute, pour un système - Google Patents

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FR3142167A1
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FR2212001A
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Julien Boudan
Rodolphe Peron
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PSA Automobiles SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Un équipement (E1) fait partie d’un système et comprend une première paroi (P1) munie d’au moins un premier trou traversant (T1) placé en regard d’un second trou traversant (T2) d’une seconde paroi (P2) pour le passage d’une vis (VF) destinée à fixer un autre équipement (E2) sur une face externe (FE) de la première paroi (P1), les première (P1) et seconde (P2) parois définissant un espace interne (EI). Cette première paroi (P1) comprend une face interne (FI) orientée vers la seconde paroi (P2) et sur laquelle est érigée, sous le premier trou traversant (T1), une paroi de protection (PP) s’étendant en direction de la seconde paroi (P2) et empêchant la vis (VF) et/ou une rondelle associée à cette dernière de tomber dans cet espace interne (EI). Figure 3

Description

ÉQUIPEMENT À PAROI ANTI-CHUTE, POUR UN SYSTÈME Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les équipements qui sont destinés à faire partie d’un système et qui comprennent une paroi sur laquelle doit être vissée un autre équipement.
 Etat de la technique
Certains systèmes, comme par exemple certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent un équipement comprenant une première paroi définissant un espace interne (creux) avec une seconde paroi (qu’il peut aussi éventuellement comprendre). A titre d’exemple illustratif, l’équipement peut constituer un volet de coffre d’un système constituant un véhicule, et dans ce cas, la première paroi peut constituer un panneau de volet et la seconde paroi peut constituer une doublure de volet.
Parfois, cette première paroi est munie d’au moins un premier trou traversant qui est destiné à être placé en regard d’un second trou traversant de la seconde paroi afin de permettre le passage d’une vis destinée à fixer un autre équipement sur sa face externe. Dans l’exemple illustratif donné dans le paragraphe précédent, l’autre équipement peut, par exemple, constituer un enjoliveur de volet.
Le premier trou traversant étant destiné à être traversé par la tige filetée d’une vis, il est étroit. De son côté, le second trou traversant étant destiné à permettre l’accès au premier trou traversant et le vissage de la vis, il est moins étroit que le premier trou traversant. Cela peut, par exemple, permettre le passage d’une tête de visseuse préalablement pourvue d’une vis (éventuellement munie d’une rondelle).
Le diamètre du second trou traversant demeurant malgré tout relativement petit, il arrive que dans la phase d’approche du premier trou traversant, ou dans une phase de dévissage, la vis et/ou la rondelle associée à cette dernière tombe(nt) dans l’espace interne, y compris lorsque la vis est couplée à la visseuse par un effet magnétique. Il devient alors très difficile, voire impossible, de récupérer la vis et/ou la rondelle tombée(s) dans le fond de l’espace interne, car ce fond n’est pas accessible.
Lorsque la vis et/ou la rondelle tombée(s) sont récupérables, les opérations de récupération sont chronophages et donc onéreuses, et peuvent parfois induire un endommagement.
Lorsque la vis et/ou la rondelle tombée(s) sont irrécupérables, la personne qui effectue le vissage doit utiliser une nouvelle vis (éventuellement munie d’une rondelle), ce qui augmente les coûts. En outre, il y a un risque élevé que la vis et/ou la rondelle tombée(s) se déplacent dans le fond de l’espace interne en présence de vibrations générées par le système et/ou de chocs subis par ce système, et donc induisent des bruits potentiellement gênants et/ou inquiétants pour les usagers du système.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
 Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un équipement propre à faire partie d’un système et comprenant une première paroi munie d’au moins un premier trou traversant destiné à être placé en regard d’un second trou traversant d’une seconde paroi pour le passage d’une vis destinée à fixer un autre équipement sur une face externe de cette première paroi, les première et seconde parois définissant un espace interne.
Cet équipement se caractérise par le fait que sa première paroi comprend une face interne destinée à être orientée vers la seconde paroi et sur laquelle est érigée, sous le premier trou traversant, une paroi de protection qui s’étend en direction de la seconde paroi et qui est propre à empêcher la vis et/ou une rondelle associée à cette dernière de tomber dans l’espace interne.
Grâce à l’invention, il n’y a plus de risque que dans la phase d’approche du premier trou traversant, ou dans une phase de dévissage, la vis et/ou la rondelle associée tombe(nt) dans le fond de l’espace interne car elle(s) ne peu(ven)t que tomber sur la paroi de protection, et donc peu(ven)t être immédiatement et facilement récupérée(s) par la personne qui effectue le vissage (ou dévissage).
L’équipement selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- la (chaque) paroi de protection peut être sensiblement perpendiculaire à la face interne de sa première paroi ;
- la (chaque) paroi de protection peut avoir une forme semi cylindrique circulaire ;
- la (chaque) paroi de protection peut être destinée à s’étendre quasiment jusqu’à la seconde paroi ;
- sa première paroi peut être munie de deux premiers trous traversants destinés à être placés en regard respectivement de deux seconds trous traversants de la seconde paroi, et sous lesquels sont situées respectivement deux parois de protection ;
- il peut comprendre la seconde paroi ;
- en présence de la dernière option, il peut constituer un volet de coffre d’un système constituant un véhicule. Dans ce cas, la première paroi constitue un panneau de volet et la seconde paroi constitue une doublure de volet ;
- il peut comprendre l’autre équipement ;
- en présence de la dernière option et de la dernière sous-option, l’autre équipement peut constituer un enjoliveur de volet.
L’invention propose également un système comprenant au moins un équipement du type de celui présenté ci-avant.
Par exemple, ce système peut être un véhicule, éventuellement de type automobile.
 Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté extérieur, un exemple de réalisation d’un équipement selon l’invention, constituant un volet de coffre de véhicule,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté intérieur, une partie du volet de coffre de la , avant la solidarisation par vissage d’un autre équipement,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté intérieur et partiellement en coupe dans un plan longitudinal et vertical, le volet de coffre de la après la solidarisation par vissage d’un autre équipement, et
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté intérieur, une petite partie de la première paroi du volet de coffre de la , dans laquelle sont définis un premier trou traversant et une paroi de protection.
 Description détaillée de l’invention
L’invention a notamment pour but de proposer un premier équipement E1 destiné à faire partie d’un système et agencé de manière à empêcher la tombée (ou chute) d’une vis VF et/ou d’une rondelle dans un espace interne EI lors d’une phase de vissage ou dévissage d’un second équipement E2.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système est un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout système comprenant au moins une première paroi définissant avec une seconde paroi un espace interne (creux) devant être traversé par au moins une vis. Ainsi, elle concerne notamment les véhicules (terrestres, maritimes (ou fluviaux), ou aériens), les appareils (éventuellement grand public), les installations (éventuellement de type industriel), et les bâtiments.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le premier équipement E1 est un volet de coffre destiné à contrôler l’accès à un coffre arrière d’un véhicule automobile. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de premier équipement E1. Elle concerne en effet tout premier équipement comprenant une première paroi devant définir avec une seconde paroi (qu’il comprend aussi éventuellement) un espace interne (creux) devant être traversé par au moins une vis pour la fixation d’un second équipement sur cette première paroi.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 à 3, au moins partiellement, un premier équipement E1 (ici un volet de coffre) qui est propre à faire partie d’un système (ici une voiture) et comprenant une première paroi P1 destinée à définir un espace interne EI (creux) avec une seconde paroi P2 qui est placée en regard de la face interne FI de cette première paroi P1.
Dans l’exemple qui est ici décrit, la première paroi P1 constitue un panneau de volet et la seconde paroi P2 constitue une doublure de volet qui est solidarisée fixement à la face interne FI du panneau de volet P1 (orientée ici vers la seconde paroi P2 et donc vers l’intérieur du véhicule). Dans ce cas, la seconde paroi P2 fait partie du premier équipement E1. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, la seconde paroi P2 pourrait être un, ou faire partie d’un, autre équipement placé en regard de la face interne FI de la première paroi P1.
Comme illustré sur les figures 2 et 3, la première paroi P1 est munie d’au moins un premier trou traversant T1 qui est destiné à être placé en regard d’un second trou traversant T2 correspondant, défini dans la seconde paroi P2. Ces premier T1 et second T2 trous traversants sont destinés à permettre le passage d’une vis VF qui est destinée à fixer un second équipement E2 sur la face externe FE de la première paroi P1, opposée à sa face interne FI (et donc orientée vers l’extérieur).
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 3 le second équipement E2 est un enjoliveur de volet. Dans ce cas, l’enjoliveur de volet E2 fait partie du premier équipement E1. Mais cela n’est pas obligatoire.
Comme illustré sur les figures 2 à 4, une paroi de protection PP est érigée sur la face interne FI de la première paroi P1, sous le (chaque) premier trou traversant T1. Cette paroi de protection PP s’étend en direction de la seconde paroi P2 et est propre à empêcher la vis VF et/ou une rondelle associée à cette dernière (VF) de tomber (ou chuter) dans l’espace interne EI défini entre les première P1 et seconde P2 parois.
Grâce à cette paroi de protection PP placée sous un premier trou traversant T1 et s’étendant vers la seconde paroi P2, il n’y a plus de risque que dans la phase d’approche du premier trou traversant T1, ou dans une phase de dévissage, la vis VF et/ou une rondelle associée à cette dernière (VF) tombe(nt) (ou chute(nt)) dans l’espace interne EI. En effet, la vis VF et/ou la rondelle associée tombe(nt) sur la paroi de protection PP et donc peu(ven)t être immédiatement et facilement récupérée(s) par la personne qui effectue le vissage (ou dévissage). Il n’y a donc plus de risque d’endommagement, ou d’augmentation des coûts, ou encore de génération de bruits potentiellement gênants et/ou inquiétants pour les usagers du système.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la première paroi P1 du premier équipement E1 est munie de deux premiers trous traversants T1 destinés à être placés en regard respectivement de seconds trous traversants T2 de la seconde paroi P2, et sous lesquels sont situées respectivement deux parois de protection PP. Mais le nombre de premiers trous traversants T1, et donc de deux seconds trous traversants T2 comme de parois de protection PP, peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, la (chaque) paroi de protection PP peut être sensiblement perpendiculaire à la face interne FI de la première paroi P1. On entend ici par « sensiblement perpendiculaire » le fait d’être érigé à 90° +/- 5°. Dans l’exemple illustré sur les figures 2 à 4, la (chaque) paroi de protection PP est perpendiculaire à la face interne FI, car cela permet de faciliter la collection d’une vis VF et/ou d’une rondelle tombée(s) sur la paroi de protection PP.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, la (chaque) paroi de protection PP peut présenter une forme semi cylindrique circulaire. En d’autres termes, elle (PP) délimite un logement concave qui permet avantageusement d’empêcher la vis VF et/ou la rondelle associée de tomber à l’une de ses deux extrémités opposées. On comprendra en effet que la vis VF et/ou la rondelle associée est (sont) ainsi contrainte(s) de rejoindre la zone la plus basse du logement concave où elle(s) peu(ven)t être facilement collectée(s). En outre, il n’y a pas de risque qu’un rebond lors de la tombée fasse sortir la vis VF et/ou la rondelle associée de la paroi de protection PP, puisqu’elle remonte depuis son centre vers ses deux extrémités opposées pour définir le logement concave.
Par exemple, la (chaque) paroi de protection PP peut avoir une forme sensiblement homologue à celle d’environ la moitié inférieure du bord du second trou traversant T2 correspondant.
Mais dans une variante de réalisation non illustrée, la (chaque) paroi de protection PP pourrait être plate.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, la (chaque) paroi de protection PP peut être destinée à s’étendre quasiment jusqu’à la seconde paroi P2. Cela permet d’éviter qu’une fois tombée(s) la vis VF et/ou la rondelle associée puisse passer, ou venir se coincer, entre l’extrémité libre de la paroi de protection PP et la seconde paroi P2.
On notera également que la première paroi P1 peut être réalisée par moulage par injection d’une matière plastique rigide et résistante, ce qui permet de définir en même temps chaque paroi de protection PP.

Claims (10)

  1. Equipement (E1) propre à faire partie d’un système et comprenant une première paroi (P1) munie d’au moins un premier trou traversant (T1) destiné à être placé en regard d’un second trou traversant (T2) d’une seconde paroi (P2) pour le passage d’une vis (VF) destinée à fixer un autre équipement (E2) sur une face externe (FE) de ladite première paroi (P1), lesdites première (P1) et seconde (P2) parois définissant un espace interne (EI), caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) comprend une face interne (FI) destinée à être orientée vers ladite seconde paroi (P2) et sur laquelle est érigée, sous ledit premier trou traversant (T1), une paroi de protection (PP) s’étendant en direction de ladite seconde paroi (P2) et propre à empêcher ladite vis (VF) et/ou une rondelle associée à cette dernière (VF) de tomber dans ledit espace interne (EI).
  2. Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi de protection (PP) est sensiblement perpendiculaire à ladite face interne (FI).
  3. Equipement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite paroi de protection (PP) a une forme semi cylindrique circulaire.
  4. Equipement selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite paroi de protection (PP) est destinée à s’étendre quasiment jusqu’à ladite seconde paroi (P2).
  5. Equipement selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première paroi (P1) est munie de deux premiers trous traversants destinés à être placés en regard respectivement de deux seconds trous traversants (T2) de ladite seconde paroi (P2), et sous lesquels sont situées respectivement deux parois de protection (PP).
  6. Equipement selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend ladite seconde paroi (P2).
  7. Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il constitue un volet de coffre d’un système constituant un véhicule, ladite première paroi (P1) constituant un panneau de volet et ladite seconde paroi (P2) constituant une doublure de volet.
  8. Equipement selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend ledit autre équipement (E2).
  9. Equipement selon la combinaison des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que ledit autre équipement (E2) constitue un enjoliveur de volet.
  10. Système, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un équipement (E1) selon l’une des revendications précédentes.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3010956A1 (fr) * 2013-09-26 2015-03-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Projecteur de vehicule automobile muni d'un accessoire de decoration
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EP3498952A1 (fr) * 2017-12-15 2019-06-19 Mazda Motor Corporation Structure de montage de poignées de porte de véhicule

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