FR3142127A1 - Vitrage feuillete comportant des parties laterales de joint presentant au moins une surepaisseur - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un vitrage comportant un élément vitré feuillé avec une couche intercalaire présentant une épaisseur non constante latéralement, chaque portion latérale (7a) présentant une base (70) comportant une première zone (7a1) présentant une surépaisseur sensiblement nulle sur une étendue (l1) et au moins une deuxième zone (7a2) comportant une bande (52) présentant une surépaisseur (s1) augmentant progressivement sur une étendue (l2). Figure de l’abrégé : [Fig. 4]
Description
L’invention concerne un vitrage comprenant un élément vitré feuilleté comportant une couche intercalaire présentant une épaisseur décroissante, en particulier dans le sens de la hauteur du vitrage, notamment destiné à former un pare-brise de véhicule automobile. Un tel vitrage permet de réduire, voire de supprimer, les images doubles parasites.
On connaît de l’état de la technique la demande de brevet internationale WO 2009/071135 A1 qui divulgue un pare-brise incurvé pour véhicule comprenant une couche intercalaire faite d’un thermoplastique disposé entre une feuille de verre extérieure et une feuille de verre intérieure. La couche intercalaire présente une épaisseur décroissante selon la hauteur du vitrage. L’épaisseur maximum se situe en haut du pare-brise et diminue progressivement jusqu’en bas du pare-brise pour atteindre une épaisseur minimum. On connaît cette configuration dimensionnelle spécifique de la couche intercalaire sous le nom de « wedge angle » en anglais ou, en français, « couche intercalaire en coin ». Une couche intercalaire en coin est mise en œuvre pour réduire, ou même supprimer, les images doubles apparaissant sur un pare-brise incurvé. En effet, les images doubles se présentent généralement pendant la conduite de nuit, à partir des images de phares des véhicules venant en sens inverse ou d'autres sources de lumière vive. Elles sont le résultat de réflexions multiples sur les surfaces du pare-brise lorsqu'une partie des faisceaux lumineux incidents, appelée faisceau secondaire, quitte le pare-brise en formant un angle avec le faisceau primaire. L'angle entre le faisceau primaire et le faisceau secondaire est appelé angle d’image double. L'intensité du faisceau secondaire étant très faible, le faisceau secondaire n'est visible que s'il peut être distingué de l'environnement sombre, par exemple lorsque la nuit est tombée.
Ce problème peut être particulièrement gênant pour un vitrage équipé d’un affichage dit « tête haute » (ou Head Up Display » en anglais).
Le thermoplastique généralement utilisé pour la couche intercalaire en coin est le polybutyral de vinyle, plus connu sous l’acronyme « PVB ». Le pare-brise incurvé comprend en outre, sur sa périphérie, un joint fait d’un polymère. Le joint est agencé sur la partie haute du pare-brise ainsi que sur les parties latérales. L’inconvénient de la configuration actuelle du vitrage est que les parties latérales du joint ne s’adaptent pas à la diminution d’épaisseur du vitrage du haut vers le bas. Il en résulte un désaffleurement présentant un désagrément esthétique car celui-ci est visible à l’œil nu. Par ailleurs, un bruit peut être généré du fait de conditions aérodynamiques défavorables. Ce bruit est bien évidemment désagréable pour le conducteur et les passagers du véhicule.
Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant une configuration de vitrage permettant d’obtenir un désaffleurement réduit, voire un affleurement, entre une face extérieure de l’élément vitré et une partie de joint latérale, adjacente au chant de l’élément vitré.
La présente invention repose ainsi sur la découverte que, d’une manière surprenante, il est possible de prévoir un joint profilé à base fixée à l’élément vitré et à bourrelet (ou lèvre) latéral(e) pour équiper les bords d’un élément vitré dont l’épaisseur s’amenuise, et en particulier lorsque le joint profilé est un joint préfabriqué (technologie appelée « pré-montage » dans le domaine verrier). Un but de l’invention est ainsi de proposer un vitrage avec un joint profilé qui s’adapte bien et facilement à une diminution d’épaisseur de l’élément vitré, pour une mise en œuvre plus facile et moins chère.
Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un vitrage pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, ledit vitrage comportant un élément vitré, feuilleté, comportant une feuille de verre extérieure, une feuille de verre intérieure, lesdites feuilles de verre étant assemblées grâce à une couche intercalaire, ledit vitrage présentant un premier bord longitudinal, un deuxième bord longitudinal, un premier bord latéral et un deuxième bord latéral, au moins lesdits bords latéraux comportant un joint présentant une première portion latérale de joint disposée le long dudit premier bord latéral et une deuxième portion latérale de joint disposée le long dudit deuxième bord latéral, ladite couche intercalaire présentant une épaisseur non constante latéralement (qui varie entre une valeur d’épaisseur maximum et une valeur d’épaisseur minium), avec une épaisseur maximum le long dudit premier bord longitudinal et une épaisseur minimum le long dudit deuxième bord longitudinal, avec une épaisseur maximum le long dudit premier bord longitudinal et une épaisseur minimum le long dudit deuxième bord longitudinal, ladite épaisseur diminuant progressivement entre ledit premier bord et ledit deuxième bord, ledit vitrage étant remarquable en ce que chaque portion latérale de joint présentant une base et un bourrelet latéral, ladite base étant fixée à une face intérieure de ladite feuille de verre intérieure et ledit bourrelet s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base, ladite base comporte :
- une première zone présentant une surépaisseur sensiblement nulle sur une première étendue partant dudit premier bord longitudinal, et
- au moins une deuxième zone, disposée de manière contiguë à ladite première zone en s’étendant sur une deuxième étendue, ladite deuxième zone étant munie d’une première bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone.
- une première zone présentant une surépaisseur sensiblement nulle sur une première étendue partant dudit premier bord longitudinal, et
- au moins une deuxième zone, disposée de manière contiguë à ladite première zone en s’étendant sur une deuxième étendue, ladite deuxième zone étant munie d’une première bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone.
La notion de « surépaisseur sensiblement nulle » est à comprendre dans le cadre du présent document comme signifiant qu’il n’y a pas de surépaisseur dans la première zone par rapport au moins à la deuxième zone où il y en a une. Elle est utilisée dans un soucis de concision et en prenant en considération qu’il peut être compliqué d’exposer la présence d’un élément dans au moins une zone (la deuxième) et l’absence de cet élément dans une autre (la première).
La configuration proposée par la présente invention permet de réduire, voire de supprimer, un désaffleurement extérieur entre une partie latérale de joint (le bourrelet) et une face extérieure de la feuille de verre extérieure. La (ou les) surépaisseur(s) ont pour avantage de compenser la variation progressive d’épaisseur du vitrage à cet (ou ces) endroit(s).
Ledit deuxième bord latéral peut être parallèle audit premier bord latéral. Ledit deuxième bord longitudinal peut être parallèle audit premier bord longitudinal. Lesdits bords latéraux peuvent être orienté sensiblement perpendiculairement par rapport auxdits bords longitudinaux.
De préférence, ledit premier bord longitudinal est un bord haut (destiné à être disposé dans une partie haute d’une baie du véhicule) et ledit deuxième bord longitudinal est un bord bas (destiné à être disposé dans une partie basse de la baie du véhicule).
Le long de ladite première zone, ladite base présente une épaisseur non nulle et l’épaisseur de ladite base est de préférence constante ; le long de ladite première zone, de préférence, il n’y a pas de compensation. Ainsi, d’une manière inattendue, les inventeurs ont découvert que l’absence d’une compensation le long de ladite première zone pouvait être acceptable visuellement et facilitait la fabrication du vitrage.
Ladite portion latérale de joint profilé, et de préférence chaque portion latérale de joint profilé, comporte, de préférence, une base unique sur la totalité de son étendue et un bourrelet latéral unique sur la totalité de son étendue. Ladite base présente, de préférence, un profil constant sur toute son étendue. Ledit bourrelet présente, de préférence, un profil constant sur toute son étendue.
Ladite base s’étend de préférence jusqu’au bord longitudinal ou latéral adjacent de l’élément vitré.
Ledit bourrelet s’étend à partir dudit chant de l’élément vitré plus loin que ledit chant en direction centrifuge.
Ladite deuxième zone est, de préférence, disposée au contact de ladite première zone.
Ledit vitrage comporte, de préférence, deux portions latérales de joint identiques : elles présentent le même nombre de zone et les zones sont identiques.
Ladite première bande s’étend, de préférence, sur toute ladite deuxième zone.
Ladite première bande est, de préférence, collée ou est moulée sur ladite base. Ladite première bande, ou chaque bande, est un élément supplémentaire situé sur ladite base et est différent de ladite base ; même lorsqu’une bande est fabriquée par moulage directement sur ladite base, une analyse attentive de la matière sur toute son épaisseur va montrer l’existence d’une interface entre la bande et la base et donc le fait que la bande et la base sont des éléments différents.
Les étendues respectives desdites première et deuxième zones sont, de préférence, sensiblement égales.
De préférence, ladite base comporte une troisième zone, disposée de manière contiguë à ladite deuxième zone en s’étendant sur une troisième étendue, ladite troisième zone étant munie d’une deuxième bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite deuxième zone. Ladite deuxième bande s’étend, de préférence, sur toute ladite troisième zone.
Prévoir trois zones permet à la fois de bien gérer la compensation de la diminution progressive de l’épaisseur de ladite couche intercalaire et à la fois de ne pas engendrer de surcoût important lors de la réalisation des portions latérales de joint. Il est possible de prévoir quatre ou cinq zones, ou plus encore mais l’ajout d’une zone engendre un surcoût lors de la réalisation des portions latérales de joint.
De préférence, ladite deuxième bande est collée ou est moulée sur ladite base car ladite base réalise une référence plus précise. En alternative, ladite deuxième bande peut être collée ou est moulée sur ladite première bande.
De préférence, ladite première bande présente une surépaisseur maximum qui est égale à la moitié de la différence entre l’épaisseur maximum et l’épaisseur minimum de ladite couche intercalaire et ladite deuxième bande présente une surépaisseur maximum qui est égale à la différence entre l’épaisseur maximum et l’épaisseur minimum de ladite couche intercalaire.
De préférence, les étendues respectives des première, deuxième et troisième zones sont sensiblement égales. Les étendues respectives des deuxième et troisième zones peuvent être sensiblement égales tout en étant différente de l’étendue de ladite première zone ; l’étendue de ladite première zone peut en particulier être inférieure, afin d’être plus discrète.
De préférence, la différence entre l’épaisseur maximum et l’épaisseur minimum de la couche intercalaire est comprise entre 0,50 mm et 1,0 mm.
De préférence, ledit joint comporte, vu en coupe transversale, une première partie et une deuxième partie. Avantageusement, la première partie et la deuxième partie sont à base du même matériau, comme par exemple à base de thermoplastique vulcanisé (TPV)ou à base d’éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), et présentent des duretés différentes.
La première partie, intégrant la base, peut présenter par exemple une dureté Shore A de 80 et la deuxième partie peut présenter une dureté Shore A de 60.
Ladite, ou chaque, bande est, de préférence, dans le même matériau que celui qui constitue ladite base.
L’invention concerne en outre un joint pour un vitrage selon l’invention, ledit joint présentant une base et un bourrelet latéral, ladite base étant destinée à être fixée à une face intérieure d’une feuille de verre intérieure d’un élément vitré et ledit bourrelet s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base, ladite base de deux portions latérales de joint comportant :
- une première zone présent une surépaisseur sensiblement nulle sur une première étendue, et
- au moins une deuxième zone disposée de manière contiguë à ladite première zone en s’étendant sur une deuxième étendue, ladite deuxième zone étant munie d’une première bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone.
- une première zone présent une surépaisseur sensiblement nulle sur une première étendue, et
- au moins une deuxième zone disposée de manière contiguë à ladite première zone en s’étendant sur une deuxième étendue, ladite deuxième zone étant munie d’une première bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone.
L’invention concerne en outre un procédé de fabrication d’un vitrage selon l’invention, ledit vitrage comportant un élément vitré, feuilleté, comportant une feuille de verre extérieure, une feuille de verre intérieure, lesdites feuilles de verre étant assemblées préalablement grâce à une couche intercalaire, ledit vitrage présentant un premier bord longitudinal, un deuxième bord longitudinal, un premier bord latéral et un deuxième bord latéral, ladite couche intercalaire présentant une épaisseur non constante latéralement, avec une épaisseur maximum le long dudit premier bord longitudinal et une épaisseur minimum le long dudit deuxième bord longitudinal, ladite épaisseur diminuant progressivement entre ledit premier bord longitudinal et ledit deuxième bord longitudinal,
ledit procédé comportant une étape de fixation au moins le long desdits bords latéraux d’un joint présentant une première portion latérale de joint disposée le long dudit premier bord latéral et une deuxième portion latérale de joint disposée le long dudit deuxième bord latéral,
ledit procédé étant remarquable en ce que ledit joint est préfabriqué de telle sorte que chaque portion latérale de joint au moins présente une base et un bourrelet latéral, ladite base étant destinée à être fixée à une face intérieure de ladite feuille de verre intérieure et ledit bourrelet s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base, et en ce que, avant la fixation dudit joint, ladite base comporte :
- ladite base présente une surépaisseur sensiblement nulle sur une étendue sur la totalité de l’étendue de ladite portion latérale de joint, puis
- une première bande est disposée sur ladite base de manière contiguë à une première zone s’étendant sur une première étendue, ladite première bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone et s’étendant sur une deuxième étendue.
ledit procédé comportant une étape de fixation au moins le long desdits bords latéraux d’un joint présentant une première portion latérale de joint disposée le long dudit premier bord latéral et une deuxième portion latérale de joint disposée le long dudit deuxième bord latéral,
ledit procédé étant remarquable en ce que ledit joint est préfabriqué de telle sorte que chaque portion latérale de joint au moins présente une base et un bourrelet latéral, ladite base étant destinée à être fixée à une face intérieure de ladite feuille de verre intérieure et ledit bourrelet s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base, et en ce que, avant la fixation dudit joint, ladite base comporte :
- ladite base présente une surépaisseur sensiblement nulle sur une étendue sur la totalité de l’étendue de ladite portion latérale de joint, puis
- une première bande est disposée sur ladite base de manière contiguë à une première zone s’étendant sur une première étendue, ladite première bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone et s’étendant sur une deuxième étendue.
Lorsque ladite première bande est disposée, de préférence, ladite première bande est collée ou est moulée sur ladite base avant la fixation dudit joint.
Avant la fixation dudit joint, une deuxième bande est, de préférence, disposée sur ladite base de manière contiguë à ladite deuxième zone, ladite deuxième bande présentant une surépaisseur augmentant progressivement en s’éloignant de ladite deuxième zone et s’étendant sur une troisième étendue.
Lorsque ladite deuxième bande est disposée, de préférence, ladite deuxième bande est collée ou est moulée sur ladite base avant la fixation dudit joint. En alternative, ladite deuxième bande est collée ou est moulée sur ladite première bande.
Il est préférable de mouler une bande lorsque la base du joint présente une surface extérieure non plate, par exemple lorsque la base du joint présente un bossage à la jonction avec le bourrelet ; il est ainsi plus facile de munir la zone concernée de la bande.
On décrira ci-après, à titre d’exemple non limitatif, une forme d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles :
- illustre schématiquement une vue de dessus d’un vitrage, appelé également pare-brise, destiné à être situé dans une baie à l’avant d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation préféré de l’invention ;
- illustre schématiquement une vue en coupe, selon le plan de coupe A-A’ visible sur la , d’une portion latérale d’un joint du vitrage ;
- illustre schématiquement une vue en coupe du pare-brise de la ; et
- illustre schématiquement une première vue en coupe, une deuxième vue en coupe et une troisième vue en coupe, selon, respectivement, un plan de coupe A-A’, un plan de coupe B-B’ et un plan de coupe C-C’, d’une portion latérale du joint de pare-brise de la , ainsi que, sous les vues en coupe, une vue de côté de ladite portion latérale du joint.
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La présente invention est décrite à titre d’exemple dans le cadre d’une application comme vitrage 1, fixe, de véhicule. Ce vitrage ferme une baie en réalisant une séparation entre un espace extérieur E, qui est extérieur au véhicule, et un espace intérieur I, qui est intérieur au véhicule. Les notions de « extérieur » et « intérieur » sont donc considérées dans le présent document respectivement par rapport à cet espace extérieur E (ou orienté vers cet espace extérieur) et cet espace intérieur I (ou orienté vers cet espace intérieur).
La illustre une vue de dessus d’un vitrage 1 de véhicule automobile, qui est ici un pare-brise, selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, destiné à être installé dans une baie (non représentée).
Le vitrage 1 peut former un pare-brise, un toit, une fenêtre latérale ou arrière de véhicule. Le véhicule peut être un véhicule routier terrestre, tel qu’une voiture, un camion, un bus, un tramway, un véhicule ferroviaire. Il peut s’agir d’un vitrage fixe (non mobile dans le référentiel du véhicule).
Le vitrage 1 comporte un l’élément vitré 2 qui est bombé (c’est-à-dire non plat) et feuilleté.
Le vitrage 1 s’étend transversalement selon l’axe généralement appelé « l’axe X » du véhicule, notamment automobile, qui est l’axe longitudinal central d’avancé du véhicule automobile équipé du vitrage selon l’invention et qui correspond à l’axe perpendiculaire aux axes Y et Z en . Le vitrage 1 s’étend suivant les axes Y et Z, qui sont respectivement l’axe transversal et l’axe vertical du véhicule automobile.
Dans le cadre du présent document, la notion de « centripète » et celle de « centrifuge » est à considérer dans le plan de la feuille en , exprimé par rapport au centre du vitrage, selon les axes Y et Z ; le sens centripète est en direction de ce centre alors que le sens centrifuge s’éloigne de ce centre.
Dans le(s) mode(s) de réalisation de l’invention, il est décrit un vitrage comportant un élément vitré 10. Chaque élément vitré peut être composite, c’est-à-dire constitué de plusieurs feuilles de matière entre lesquelles est insérée au moins une couche intercalaire de matière adhérente, dans le cas de vitrages feuilletés. La (ou les) feuille(s) de matière peut (ou peuvent) être minérale(s), notamment en verre, ayant par exemple subi un recuit ou une trempe, ou organique(s), notamment en matière plastique telle que le polyvinylbutyral. La couche intercalaire contient de préférence au moins une matière plastique thermoplastique, de préférence du polyvinylbutyral (PVB), de l'éthylènevinylacétate (EVA), et/ou du polyéthylène téréphtalate (PET). Toutefois, la couche intercalaire thermoplastique peut également contenir, par exemple, du polyuréthane (PU), du polypropylène (PP), du polyacrylate, du polyéthylène (PE), du polycarbonate (PC), du polyméthacrylate de méthyle, du chlorure de polyvinyle, de la résine de polyacétate, des résines de coulée, des acrylates, de l'éthylène-propylène fluoré, du fluorure de polyvinyle et/ou de l'éthylène-tétrafluoroéthylène, ou des copolymères ou des mélanges de ceux-ci. La couche intercalaire thermoplastique peut être formée d'un ou de plusieurs films thermoplastiques superposés.
Le vitrage 1 présente un premier bord longitudinal 1s destiné à être disposé dans la partie haute de la baie du véhicule automobile, à savoir la partie la plus proche du toit et un deuxième bord longitudinal 1i destiné à être disposé dans la partie basse du véhicule automobile, à savoir la partie la plus proche du capot-moteur. Le vitrage 1 présente en outre un premier bord latéral 1a et un deuxième bord latéral 1b situés de part et d’autre, à gauche et à droite, des premier et deuxième bords longitudinaux 1s, 1i.
Le vitrage 1 comprend un joint 7 présentant ici trois parties : une portion centrale 7c agencée le long du premier bord longitudinal 1s du vitrage 1, une première portion latérale 7a agencée le long du premier bord latéral 1a et une deuxième portion latérale 7b agencée le long du deuxième bord latéral 1b. Le joint 7 est, par exemple, obtenu par extrusion ou par bi-extrusion in situ (c’est-à-dire directement sur l’élément vitré). Le joint 7 est fait d’un polymère tel que le polychlorure de vinyle, connu sous l’acronyme PVC, ou l’éthylène-propylène-diène monomère, connu sous l’acronyme EPDM. Le joint peut également être fait d’un élastomère thermoplastique vulcanisable, que l’on connaît également sous l’acronyme TPV. Le joint 7 peut être fait d’un seul matériau ou de deux matériaux. Le pare-brise représenté sur la ne comporte pas de portion centrale le long du deuxième bord 1i. Un tel vitrage 1 peut comporter, par exemple, un affichage tête haute, (acronyme HUD pour « Head-Up Display » en anglais). Des informations sont projetées afin d’aider le conducteur du véhicule automobile dans sa conduite, par exemple il peut être affiché la vitesse du véhicule automobile ou des informations provenant du système de navigation. Généralement, les informations sont projetées dans le bas du champ de vision du conducteur. Des images doubles peuvent apparaître, notamment de nuit à partir des images de phares des véhicules automobiles venant en sens inverse. Le vitrage 1 comporte une couche intercalaire (non visible sur la ) permettant d’atténuer, voire de supprimer les images doubles.
En référence à la , il est illustré une vue en coupe, selon le plan de coupe A-A’ visible sur la , de la première portion latérale 7a du joint 7.
Le joint 7 est ici constitué de deux parties distinctes : une base 70 et un bourrelet 71 latéral. La base 70 est une partie du joint 7 qui est fixée à une face intérieure 32 de la feuille de verre intérieure 3 en s’étendant jusqu’au bord longitudinal ou latéral de l’élément vitré. Le bourrelet 70’ est une partie du joint 7 qui n’est pas fixée à l’élément vitré et qui s’étend à partir de la base (c’est-à-dire à partir du chant 11 à l’état installé dans le vitrage) plus loin que la base 70 (c’est-à-dire plus loin que le chant 11 à l’état installé dans le vitrage) en direction centrifuge. Le joint profilé est fixé à l’élément vitré 10 uniquement grâce au fait que seule la base 70 est fixée à la face intérieure 32 et uniquement à cette face intérieure 32. Ainsi, la base 70 ne s’étend pas en vis-à-vis du chant 11 ; c’est le bourrelet qui s’étend en vis-à-vis du chant 11.
A l’état installé, le bourrelet 70’ s’étend à partir du chant 11 en étant ici en continuité de surface avec une face extérieure 21 de la feuille de verre extérieure 2 (le bourrelet 70’ est « flush », en anglais, avec la face extérieure 21 de l’élément vitré).
Le joint 7 présente une face intérieure 71 et une face extérieure 72 présentant une première face 72a et une deuxième face 72b qui n’est pas dans la continuité de la première face 72a car la base 70 comporte un bossage à la jonction avec le bourrelet 70’. Le joint 7 est destiné à comporter en outre une couche d’adhésif (non visible sur la ) disposée sur la première face 72a. La couche d’adhésif est, par exemple, un adhésif double face comportant un support en polyéthylène enduit d’acrylique.
En référence à la , il est illustré une vue en coupe horizontale du vitrage 1. Le vitrage 1 comporte une feuille de verre extérieure 2 présentant une épaisseur e2et une feuille de verre intérieure 3 présentant une épaisseur e3. Une couche intercalaire 4, présentant une épaisseur e4, est disposée, au contact, entre la feuille de verre extérieure 2 et la feuille de verre intérieure 3. L’épaisseur e4de la couche intercalaire 4 est sensiblement constante dans le sens de la largeur du vitrage 1, c’est-à-dire suivant l’orientation de l’axe Y, et présente une épaisseur maximum e4’au niveau du premier bord longitudinal 1s et une épaisseur minimum e4’’au niveau du deuxième bord longitudinal 1i. Ainsi, lorsque le vitrage 1 est installé dans la baie du véhicule automobile, l’épaisseur e4 de la couche intercalaire 4 présente un maximum e4’ dans le haut du vitrage 1 et un minimum e4’’ dans le bas du vitrage 1. L’épaisseur du vitrage 1 diminue de la même manière.
En référence maintenant à la , il est illustré une première vue en coupe horizontale, une deuxième vue en coupe horizontale et une troisième vue en coupe horizontale, selon, respectivement, un plan de coupe A-A’, un plan de coupe B-B’ et un plan de coupe C-C’ visibles sur la , de la première portion latérale 7a du vitrage 1. Il est décrit ci-après la première portion latérale 7a du vitrage 1, cette description est également applicable à la deuxième portion latérale 7b, mutatis mutandis. Il est également illustré, sous les vues en coupe, une vue de côté de la première portion latérale 7a du joint 7. Le vitrage 1 n’est pas visible sur la . Dans le mode de réalisation illustré sur la , la première portion latérale 7a présente une première zone 7a1 sur une étendue l1, une deuxième zone 7a2 sur une étendue l2 et une troisième zone 7a3 sur une étendue l3. Dans le mode de réalisation présenté, les distances l1, l2, l3 sont sensiblement égales. Dans un autre mode de réalisation, les distances l1, l2, l3 sont différentes. Dans encore un autre mode de réalisation, deux des étendues sont sensiblement égales et une troisième est différente, par exemple plus petite.
La première face 72a et la deuxième face 72b ne comportent pas de surépaisseur dans la première zone 7a1 de la portion latérale 7a de joint 7, sur l’étendue l1 partant du premier bord longitudinal 1s. A l’extrémité haute, ici à gauche en , la couche intercalaire 4 présente l’épaisseur maximum e4’.
Dans la deuxième zone 7a2 de la portion latérale 7a de joint 7, sur l’étendue l2 partant de l’extrémité de la première zone 7a1, la première face 72a et la deuxième face 72b comportent une première bande 52 qui réalise une première surépaisseur s1, augmentant progressivement en s’éloignant de la première zone 7a1.
Dans la troisième zone 7a3 de la portion latérale 7a de joint 7, sur l’étendue l3 partant de l’extrémité de la deuxième zone 7a2, la première face 72a et la deuxième face 72b comportent une deuxième bande 53 qui réalise une deuxième surépaisseur s2, augmentant progressivement en s’éloignant de ladite deuxième zone 7a2. A l’extrémité basse, ici à droite en , la couche intercalaire 4 présente l’épaisseur minimum e4’’.
Cette configuration permet ainsi de compenser la diminution progressive d’épaisseur e4 de la couche intercalaire 4, et par conséquent l’épaisseur du vitrage 1, de manière simple. Cette configuration permet ainsi d’obtenir un vitrage 1 présentant un désaffleurement maîtrisé entre le joint 7 (le bourrelet 70’ latéral et la feuille de verre extérieure 2.
Dans un autre mode de réalisation, la première portion latérale 7a du joint 7 comprend uniquement la deuxième zone 7a2. Dans encore un autre mode de réalisation, la première portion latérale 7a du joint 7 comprend une première zone sans surépaisseur et trois zones, voire plus de trois zones, présentant chacune une surépaisseur progressive.
Dans un exemple de réalisation particulier, la première zone latérale 7a présente une étendue d’environ 1400 mm et les feuilles de verre extérieure et intérieure 2,3 présentent, chacune, une épaisseur e2, e3 d’environ 2,5 mm. La couche intercalaire 4 présentent, quant à elle, une épaisseur maximum e4’ d’environ 1,50 mm et une épaisseur minimum e4’’ d’environ 1 mm. La première surépaisseur s1 est proche de 0,0 au contact de la première zone 7a1 et est environ 0,25 mm, à son maximum, au contact de la troisième zone 7a3. La deuxième surépaisseur s2 est d’environ 0,25 au contact de la deuxième zone 7a2 et est d’environ 0,50 mm à l’extrémité basse, ici à droite en . Ces deux surépaisseurs progressives permettent ainsi une compensation de la diminution d’épaisseur e4 de la couche intercalaire 4 d’environ 0,50 mm.
La première portion latérale 7a de joint 7 est fabriqué selon le procédé suivant.
Dans une première étape, on extrude un profilé de joint sur une étendue prédéterminée de manière à obtenir le joint 7 pour la totalité de la périphérie du vitrage ou, comme ici pour trois bords de la périphérie du vitrage 1, les bords latéraux 1a et 1b et le premier bord longitudinal 1s, haut. A titre alternatif, le joint 7 peut être réalisé de trois parties distinctes pour ces trois bords.
Lors d’une deuxième étape, on positionne le joint 7 obtenu dans un moule et on surmoule la première bande 52 présentant la surépaisseur s1 sur la distance l2 pour un bord latéral, puis pour l’autre, et de préférence pour les deux bords latéraux en même temps afin de gagner du temps.
Dans une troisième étape, on surmoule la deuxième bande 53 présentant la surépaisseur s2 sur la distance l3 pour un bord latéral, puis pour l’autre, et de préférence pour les deux bords latéraux en même temps afin de gagner du temps.
Dans une quatrième étape, on applique une couche d’adhésif sur la première face 72a uniquement, et cela pour les deux bords latéraux. La couche d’adhésif comporte un film de protection, appelé également « liner » en anglais, destiné à être retiré avant de déposer et coller le joint 7 sur l’élément vitré 10. Dans le mode de réalisation illustré sur la , la couche d’adhésif (non représentée) présente une épaisseur constante d’environ 0,8 mm.
La deuxième zone et la troisième zone sont de préférence réalisées dans des outillages distincts en raison d’une part de leurs différences (les bandes n’ont pas la même épaisseur) et d’autre part de leur longueur respective. Toutefois, il est possible de réaliser les deux zones en une seule opération.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , le joint 7 comporte une première partie 73 et une seconde partie 74 qui sont représentées avec des hachures différentes. Les première et deuxième surépaisseurs s1, s2 sont faites de la même matière que la première partie 73. Dans un autre mode de réalisation, le joint 7 est fait d’une seule matière ainsi que les première et deuxième surépaisseurs s1, s2 telle que du polychlorure de vinyle ou de l’éthylène-propylène-diène monomère.
Grâce à l’invention, tout le long des bords latéraux 1a, 1b, le bourrelet 70’ conserve son profil et peut s’étendre à partir du chant 11 en étant en continuité de surface avec la face extérieure 21 de la feuille de verre extérieure 2 (le bourrelet 70’ est « flush », en anglais, avec la face extérieure de l’élément vitré).
Claims (14)
- Vitrage (1) pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, ledit vitrage (1) comportant un élément vitré (10), feuilleté, comportant une feuille de verre extérieure (2), une feuille de verre intérieure (3), lesdites feuilles de verre (2, 3) étant assemblées grâce à une couche intercalaire (4), ledit vitrage (1) présentant un premier bord longitudinal (1s), un deuxième bord longitudinal (1i) , un premier bord latéral (1a) et un deuxième bord latéral (1b), au moins lesdits bords latéraux (1a, 1b) comportant un joint (7) présentant une première portion latérale de joint (7a) disposée le long dudit premier bord latéral (1a) et une deuxième portion latérale de joint (7b) disposée le long dudit deuxième bord latéral (1b), ladite couche intercalaire (4) présentant une épaisseur (e4) non constante latéralement, avec une épaisseur maximum (e4’) le long dudit premier bord longitudinal (1s) et une épaisseur minimum (e4’’) le long dudit deuxième bord longitudinal (1i), ladite épaisseur (e4) diminuant progressivement entre ledit premier bord (1s) et ledit deuxième bord (1i), caractérisé en ce que chaque portion latérale de joint (7a, 7b) présentant une base (70) et un bourrelet (70’) latéral, ladite base (70) étant fixée à une face intérieure (32) de ladite feuille de verre intérieure (3) et ledit bourrelet (70’) s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base (70), ladite base (70) comporte :
- une première zone (7a1) présentant une surépaisseur sensiblement nulle sur une première étendue (l1) en partant dudit premier bord longitudinal (1s), et
- au moins une deuxième zone (7a2), disposée de manière contiguë à ladite première zone (7a1) en s’étendant sur une deuxième étendue (l2), ladite deuxième zone (7a2) étant munie d’une première bande (52) présentant une surépaisseur (s1) augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone (7a1). - Vitrage (1) selon la revendication 1, dans lequel ladite première bande (52) est collée ou est moulée sur ladite base (70).
- Vitrage (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les étendues respectives (l1, l2) des première et deuxième zones (7a1, 7a2) sont sensiblement égales.
- Vitrage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ladite base (70) comporte une troisième zone (7a3), disposée de manière contiguë à ladite deuxième zone (7a2) en s’étendant sur une troisième étendue (l3), ladite troisième zone (7a3) étant munie d’une deuxième bande (53) présentant une surépaisseur (s2) augmentant progressivement en s’éloignant de ladite deuxième zone (7a2).
- Vitrage (1) selon la revendication 4, dans lequel ladite deuxième bande (53) est collée ou est moulée sur ladite base (70).
- Vitrage (1) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel ladite première bande (52) présente une surépaisseur maximum (s1’) qui est égale à la moitié de la différence entre l’épaisseur maximum (e4’) et l’épaisseur minimum (e4’’) de ladite couche intercalaire (4) et ladite deuxième bande (53) présente une surépaisseur maximum (s2’) qui est égale à la différence entre l’épaisseur maximum (e4’) et l’épaisseur minimum (e4’’) de ladite couche intercalaire (4).
- Vitrage (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel les étendues respectives (l1, l2, l3) des première, deuxième et troisième zones (7a1, 7a2, 7a3) sont sensiblement égales.
- Vitrage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la différence entre l’épaisseur maximum (e4’4’) et l’épaisseur minimum (e4’’’) de ladite couche intercalaire (4) est comprise entre 0,50 mm et 1,0 mm.
- Vitrage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ledit joint (7) comporte, vu en coupe transversale, une première partie (73) et une deuxième partie (74), la première partie (73) et la deuxième partie (74) étant à base de même matériau et présentent des duretés différentes.
- Joint (7) pour un vitrage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit joint (7) présentant une base (70) et un bourrelet (70’) latéral, ladite base (70) étant destinée à être fixée à une face intérieure (32) d’une feuille de verre intérieure (3) d’un élément vitré (10) et ledit bourrelet (70’) s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base (70), ladite base (70) de deux portions latérales de joint (7a, 7b) comporte :
- une première zone (7a1) présentant une surépaisseur sensiblement nulle sur une première étendue (l1), et
- au moins une deuxième zone (7a2), disposée de manière contiguë à ladite première zone (7a1) en s’étendant sur une deuxième étendue (l2), ladite deuxième zone (7a2) étant munie d’une première bande (52) présentant une surépaisseur (s1) augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone (7a1). - Procédé de fabrication d’un vitrage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, ledit vitrage (1) comportant un élément vitré (10), feuilleté, comportant une feuille de verre extérieure (2), une feuille de verre intérieure (3), lesdites feuilles de verre (2, 3) étant assemblées préalablement grâce à une couche intercalaire (4), ledit vitrage (1) présentant un premier bord longitudinal (1s), un deuxième bord longitudinal (1i), un premier bord latéral (1a) et un deuxième bord latéral (1b), ladite couche intercalaire (4) présentant une épaisseur (e4) non constante latéralement, avec une épaisseur maximum (e4’) le long dudit premier bord longitudinal (1s) et une épaisseur minimum (e4’’) le long dudit deuxième bord longitudinal (1i), ladite épaisseur (e4) diminuant progressivement entre ledit premier bord longitudinal (1s) et ledit deuxième bord longitudinal (1i),
ledit procédé comportant une étape de fixation au moins le long desdits bords latéraux (1a, 1b) d’un joint (7) présentant une première portion latérale de joint (7a) disposée le long dudit premier bord latéral (1a) et une deuxième portion latérale de joint (7b) disposée le long dudit deuxième bord latéral (1b),
caractérisé en ce que ledit joint (7) est préfabriqué de telle sorte que chaque portion latérale de joint (7a, 7b) au moins présente une base (70) et un bourrelet (70’) latéral, ladite base (70) étant destinée à être fixée à une face intérieure (32) de ladite feuille de verre intérieure (3) et ledit bourrelet (70’) s’étendant à partir de ladite base plus loin que ladite base (70), et en ce que, avant la fixation dudit joint (7) :
- ladite base (70) présente une surépaisseur sensiblement nulle sur la totalité de l’étendue de ladite portion latérale de joint (7a, 7b), puis
- une première bande (52) est disposée sur ladite base (70) de manière contiguë à une première zone (7a1) s’étendant sur une première étendue (l1), ladite première bande (52) présentant une surépaisseur (s1) augmentant progressivement en s’éloignant de ladite première zone (7a1) et s’étendant sur une deuxième étendue (l2). - Procédé de fabrication d’un vitrage (1) selon la revendications 11, dans lequel ladite première bande (52) est collée ou est moulée sur ladite base (70) avant la fixation dudit joint (7).
- Procédé de fabrication d’un vitrage (1) selon la revendications 11 ou 12, dans lequel, avant la fixation dudit joint (7), une deuxième bande (53) est disposée sur ladite base (70) de manière contiguë à ladite deuxième zone (7a2), ladite deuxième bande (53) présentant une surépaisseur (s2) augmentant progressivement en s’éloignant de ladite deuxième zone (7a2) et s’étendant sur une troisième étendue (l3).
- Procédé de fabrication d’un vitrage (1) selon la revendications 13, dans lequel ladite deuxième bande (53) est collée ou est moulée sur ladite base (70) avant la fixation dudit joint (7).
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2023
- 2023-11-22 WO PCT/EP2023/082680 patent/WO2024110530A1/fr unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2009071135A1 (fr) | 2007-12-07 | 2009-06-11 | Saint-Gobain Glass France | Pare-brise incurvé de véhicule fait à partir d'un verre feuilleté |
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| WO2024110530A1 (fr) | 2024-05-30 |
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