FR3141915A1 - Low voltage power system for a stationary railway vehicle - Google Patents
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Abstract
Système d’alimentation basse tension pour un véhicule ferroviaire à l’arrêt Le système (10) d’alimentation comprend : un attelage de couplage (14) destiné à être agencé à une extrémité du véhicule ferroviaire (12), comprenant un premier moyen de connexion électrique (18), et un heurtoir de voie ferrée (20), comprenant un second moyen de connexion électrique (24), destiné à coopérer avec le premier moyen de connexion électrique (18), les premier (18) et second (24) moyens de connexion étant configurés pour s’engager ensemble par simple avancée de l’attelage de couplage (14) vers le heurtoir (20). Figure pour l'abrégé : Figure 1Low voltage power system for a stationary railway vehicle The power supply system (10) comprises: a coupling hitch (14) intended to be arranged at one end of the railway vehicle (12), comprising a first means of electrical connection (18), and a railway track knocker (20), comprising a second electrical connection means (24), intended to cooperate with the first electrical connection means (18), the first (18) and second (24 ) connection means being configured to engage together by simple advancement of the coupling hitch (14) towards the knocker (20). Figure for abstract: Figure 1
Description
La présente invention concerne un système d’alimentation basse tension pour alimenter un véhicule ferroviaire à l’arrêt.The present invention relates to a low voltage power system for powering a stationary railway vehicle.
Un tel système d’alimentation est destiné à alimenter le véhicule ferroviaire en essais, en maintenance ou en stationnement.Such a power system is intended to power the railway vehicle during testing, maintenance or parking.
On connait déjà, dans l’état de la technique, un système d’alimentation comportant une prise d’alimentation dont une première partie, généralement femelle, est agencée sur le véhicule, et une seconde partie, généralement mâle, est portée par un câble électrique. La seconde partie est alors amenée à la première partie, pour y être raccordée électriquement.We already know, in the state of the art, a power supply system comprising a power socket of which a first part, generally female, is arranged on the vehicle, and a second part, generally male, is carried by a cable electric. The second part is then brought to the first part, to be electrically connected there.
Le raccordement est réalisé manuellement. Une telle opération est particulièrement fastidieuse, notamment parce qu’elle implique de déployer un câble électrique relativement long (jusqu’à 200 mètres de long). De plus, les dimensions de la première partie de prise sont importantes, si bien que celle-ci est parfois difficile à intégrer au véhicule.The connection is made manually. Such an operation is particularly tedious, in particular because it involves deploying a relatively long electrical cable (up to 200 meters long). In addition, the dimensions of the first grip part are large, so much so that it is sometimes difficult to integrate into the vehicle.
L’invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients, en fournissant un dispositif d’alimentation basse tension dont la connexion avec le véhicule ferroviaire est simplifiée.The invention aims in particular to remedy these drawbacks, by providing a low-voltage power supply device whose connection with the railway vehicle is simplified.
A cet effet, l’invention a notamment pour objet un système d’alimentation basse tension pour alimenter un véhicule ferroviaire à l’arrêt, caractérisé en ce qu’il comporte :To this end, the invention particularly relates to a low-voltage power supply system for powering a stationary railway vehicle, characterized in that it comprises:
- un attelage de couplage destiné à être agencé à une extrémité du véhicule ferroviaire, comprenant un premier moyen de connexion électrique,- a coupling coupling intended to be arranged at one end of the railway vehicle, comprising a first electrical connection means,
- un heurtoir de voie ferrée, comprenant un second moyen de connexion électrique, destiné à coopérer avec le premier moyen de connexion électrique, les premier et second moyens de connexion étant configurés pour s’engager ensemble par simple avancée de l’attelage de couplage vers le heurtoir.- a railway track knocker, comprising a second electrical connection means, intended to cooperate with the first electrical connection means, the first and second connection means being configured to engage together by simply advancing the coupling towards the knocker.
Le second moyen de connexion étant porté par le heurtoir, il ne nécessite pas le déploiement d’un câble électrique. En outre, l’opération de connexion ne nécessite pas une intervention manuelle, celle-ci étant effectuée par simple avancée du véhicule ferroviaire vers le heurtoir.The second means of connection being carried by the knocker, it does not require the deployment of an electric cable. In addition, the connection operation does not require manual intervention, this being carried out by simply advancing the rail vehicle towards the knocker.
Un système d’alimentation selon l’invention peut comporter en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons envisageables.A power supply system according to the invention may also include one or more of the following characteristics, taken alone or in any possible combination.
- Le système d’alimentation est configuré pour alimenter le véhicule ferroviaire en tension 400 Volts, le second moyen de connexion étant relié électriquement à une source d’électricité 400 Volts.- The power supply system is configured to supply the railway vehicle with 400 Volt voltage, the second connection means being electrically connected to a 400 Volt electricity source.
- L’attelage de couplage comporte un premier moyen de couplage mécanique, et le heurtoir comporte un second moyen de couplage mécanique destiné à coopérer avec le premier moyen de couplage mécanique.- The coupling hitch comprises a first mechanical coupling means, and the knocker comprises a second mechanical coupling means intended to cooperate with the first mechanical coupling means.
- Les premier et second moyens de connexion comportent au moins un contacteur de puissance.- The first and second connection means comprise at least one power contactor.
- Les premier et second moyens de connexion comportent chacun un couvercle de protection, et des moyens mécaniques d’escamotage de chaque couvercle de protection lors de l’accostage de l’attelage sur le heurtoir.- The first and second connection means each comprise a protective cover, and mechanical means for retracting each protective cover when docking the hitch on the knocker.
- Le système d’alimentation comporte des moyens de centrage des moyens de connexion, permettant d’assurer l’alignement des premier et second moyens de connexion.- The power supply system includes means for centering the connection means, making it possible to ensure the alignment of the first and second connection means.
- Les moyens de centrage comportent un support flottant portant l’un des premier et second moyens de connexion.- The centering means comprise a floating support carrying one of the first and second connection means.
- Les moyens de centrage comportent au moins un pion de centrage porté par l’un entre le heurtoir et l’attelage de couplage, destiné à coopérer avec un orifice de centrage porté par l’autre entre le heurtoir et l’attelage de couplage.- The centering means comprise at least one centering pin carried by one between the knocker and the coupling hitch, intended to cooperate with a centering orifice carried by the other between the knocker and the coupling hitch.
L’invention concerne également un ensemble d’un véhicule ferroviaire et d’un système d’alimentation tel que défini précédemment, dans lequel l’attelage de couplage est porté par le véhicule ferroviaire.The invention also relates to an assembly of a railway vehicle and a power system as defined above, in which the coupling hitch is carried by the railway vehicle.
Différents aspects et avantages de l’invention seront mis en lumière dans la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant à la figure annexée :Different aspects and advantages of the invention will be highlighted in the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the appended figure:
On a représenté, sur la
Avantageusement, dans le cadre de la présente invention, le système d’alimentation 10 est configuré pour alimenter le véhicule ferroviaire 12 en tension 400 Volts.Advantageously, in the context of the present invention, the power supply system 10 is configured to supply the railway vehicle 12 with a 400 Volt voltage.
Le système d’alimentation 10 comporte un attelage de couplage 14 agencé à une extrémité du véhicule ferroviaire 12, notamment une extrémité avant.The power system 10 comprises a coupling hitch 14 arranged at one end of the railway vehicle 12, in particular a front end.
L’attelage de couplage 14 comporte un premier moyen 16 de couplage mécanique de type classique. Un tel premier moyen de couplage 16 est classiquement utilisé pour coupler le véhicule ferroviaire 12 avec une autre voiture de véhicule ferroviaire comprenant un moyen de couplage complémentaire. De tels moyens de couplage sont par exemple de type « Attelage Scharfenberg », bien connus en soi, qui ne seront donc pas décrits en détail.The coupling hitch 14 comprises a first mechanical coupling means 16 of conventional type. Such a first coupling means 16 is conventionally used to couple the railway vehicle 12 with another railway vehicle car comprising complementary coupling means. Such coupling means are for example of the “Scharfenberg coupling” type, well known in themselves, which will therefore not be described in detail.
Conformément à l’invention, l’attelage de couplage 14 comporte également un premier moyen 18 de connexion électrique basse tension. Avantageusement, le premier moyen de connexion électrique 18 est configuré pour une tension de 400 Volts. Le premier moyen de connexion électrique 18 est par exemple destiné à alimenter divers équipements électriques du véhicule ferroviaire.In accordance with the invention, the coupling hitch 14 also comprises a first low voltage electrical connection means 18. Advantageously, the first electrical connection means 18 is configured for a voltage of 400 Volts. The first electrical connection means 18 is for example intended to power various electrical equipment of the railway vehicle.
Le système d’alimentation 10 comporte par ailleurs un heurtoir 20 de voie ferrée, destiné à être agencé en bout de voie.The supply system 10 also includes a railway knocker 20, intended to be arranged at the end of the track.
Le heurtoir 20 comporte classiquement des moyens d’amortissement pour recevoir le véhicule ferroviaire 12 lorsque celui-ci vient accoster le heurtoir 20, à très basse vitesse, dite vitesse d’accostage. La vitesse d’accostage est généralement inférieure à 5 km/h, par exemple environ égale à 3 km/h.The knocker 20 conventionally comprises damping means to receive the railway vehicle 12 when it comes to dock with the knocker 20, at very low speed, called docking speed. The docking speed is generally less than 5 km/h, for example approximately equal to 3 km/h.
Conformément à l’invention, le heurtoir 20 comporte un second moyen de couplage 22, complémentaire du premier moyen de couplage 16.In accordance with the invention, the knocker 20 comprises a second coupling means 22, complementary to the first coupling means 16.
Comme indiqué précédemment, les premier 16 et second 22 moyens de couplage sont par exemple de type « Attelage Scharfenberg ».As indicated previously, the first 16 and second 22 coupling means are for example of the “Scharfenberg Hitch” type.
Ainsi, les premier 16 et second 22 moyens de couplage sont destinés à s’engager l’un l’autre, de manière classique, lorsque le véhicule ferroviaire 12 accoste le heurtoir 20, de la même manière que deux voitures de véhicule ferroviaire sont couplées l’une à l’autre avec des moyens de couplage classiques similaires.Thus, the first 16 and second 22 coupling means are intended to engage one another, in a conventional manner, when the railway vehicle 12 approaches the knocker 20, in the same way as two railway vehicle cars are coupled to each other with similar conventional coupling means.
Le heurtoir 20 comporte également un second moyen de connexion électrique 24, destiné à coopérer avec le premier moyen de connexion électrique 18 lorsque les premier 16 et second 22 moyens de couplage coopèrent entre eux.The knocker 20 also comprises a second electrical connection means 24, intended to cooperate with the first electrical connection means 18 when the first 16 and second 22 coupling means cooperate with each other.
Ainsi, les premier 18 et second 24 moyens de connexion sont configurés pour s’engager ensemble par simple avancée de l’attelage 14 du véhicule ferroviaire 12 vers le heurtoir 20.Thus, the first 18 and second 24 connection means are configured to engage together by simple advancement of the coupling 14 of the railway vehicle 12 towards the knocker 20.
Par exemple, le premier moyen de connexion 18 est formé par une prise mâle, et le second moyen de connexion 24 est formé par une prise femelle complémentaire de la prise mâle.For example, the first connection means 18 is formed by a male plug, and the second connection means 24 is formed by a female plug complementary to the male plug.
Le second moyen de connexion 24 est relié électriquement à une source d’électricité 400 Volts.The second connection means 24 is electrically connected to a 400 Volt electricity source.
Avantageusement, les premier 18 et second 24 moyens de connexion comportent au moins un contacteur de puissance.Advantageously, the first 18 and second 24 connection means comprise at least one power contactor.
De préférence, les premier 18 et second 24 moyens de connexion comportent chacun un couvercle de protection.Preferably, the first 18 and second 24 connection means each comprise a protective cover.
Chaque couvercle de protection est relié mécaniquement aux moyens de couplage 16, 22, de telle sorte que chaque couvercle de protection est escamoté lorsque les premier 16 et second 22 moyens de couplage viennent s’accoupler.Each protective cover is mechanically connected to the coupling means 16, 22, such that each protective cover is retracted when the first 16 and second 22 coupling means come to couple.
De manière préférentielle, les moyens de connexion 18, 24 comportent des moyens de centrage 26, permettant d’assurer l’engagement des premier 18 et second 24 moyens de connexion, même en cas de décalage, notamment en cas de déformations ou tout autre défaut d’alignement.Preferably, the connection means 18, 24 comprise centering means 26, making it possible to ensure the engagement of the first 18 and second 24 connection means, even in the event of offset, particularly in the event of deformation or any other defect alignment.
A cet effet, au moins l’un des premier 18 et second 24 moyens de connexion est monté sur un support flottant 28. De préférence, c’est le second moyen de connexion 24 qui est monté flottant sur le heurtoir 20.For this purpose, at least one of the first 18 and second 24 connection means is mounted on a floating support 28. Preferably, it is the second connection means 24 which is mounted floating on the knocker 20.
Les moyens de centrage 26 comportent également de préférence, au moins un pion de centrage porté par l’un entre le heurtoir 20 et l’attelage de couplage 14, destiné à coopérer avec un orifice de centrage porté par l’autre entre le heurtoir 20 et l’attelage de couplage 14. L’orifice de centrage est par exemple tronconique, pour guider le pion de centrage afin de l’aligner avec l’axe de l’orifice de centrage.The centering means 26 also preferably comprise at least one centering pin carried by one between the knocker 20 and the coupling hitch 14, intended to cooperate with a centering orifice carried by the other between the knocker 20 and the coupling hitch 14. The centering hole is for example frustoconical, to guide the centering pin in order to align it with the axis of the centering hole.
L’accostage du véhicule ferroviaire 12 avec le heurtoir 20 va maintenant être décrit.The docking of the railway vehicle 12 with the knocker 20 will now be described.
Dans un premier temps, le véhicule ferroviaire 12 est avancé à très basse vitesse (vitesse d’accostage), en direction du heurtoir 20. La vitesse d’accostage correspond à la vitesse usuellement pratiquée pour connecter deux rames de véhicule ferroviaire avec un attelage de couplage automatique classique.Initially, the railway vehicle 12 is advanced at very low speed (docking speed), towards the bumper 20. The docking speed corresponds to the speed usually used to connect two railway vehicle trains with a coupling of classic automatic coupling.
Les premier 16 et second 22 moyens de couplage viennent alors coopérer, pour fixer le véhicule ferroviaire 12 au heurtoir 20, d’une manière similaire à la connexion de deux rames de véhicule ferroviaire avec un attelage de couplage automatique classique.The first 16 and second 22 coupling means then cooperate, to fix the railway vehicle 12 to the knocker 20, in a manner similar to the connection of two trains of railway vehicle with a conventional automatic coupling coupling.
Lors de cet accostage, les couvercles de protection des moyens de connexion sont escamotés avec des moyens mécaniques classiques, par exemple configurés pour repousser le couvercle de l’un parmi le heurtoir ou l’attelage, au contact d’une partie du moyen de couplage de l’autre parmi le heurtoir ou l’attelage.During this docking, the protective covers of the connection means are retracted with conventional mechanical means, for example configured to push the cover of one of the knockers or the hitch, into contact with a part of the coupling means on the other among the knocker or the hitch.
Une fois les couvercles de protection escamotés, l’approche du véhicule 12 continue de manière à permettre l’engagement des moyens de connexion 18, 24 l’un avec l’autre.Once the protective covers have been retracted, the approach of the vehicle 12 continues so as to allow the engagement of the connection means 18, 24 with one another.
Grâce aux moyens de centrage, on assure l’alignement et la bonne coopération des moyens de connexion 18, 24.Thanks to the centering means, the alignment and good cooperation of the connection means 18, 24 are ensured.
Le second moyen de connexion 24 étant relié à une source d’électricité, on assure ainsi l’alimentation du véhicule ferroviaire en électricité basse tension, notamment 400 volts.The second connection means 24 being connected to a source of electricity, this ensures the supply of the railway vehicle with low voltage electricity, in particular 400 volts.
Il est à noter que les moyens de couplage 16, 22 permettent de retenir le véhicule ferroviaire 12 contre le heurtoir 20, et donc maintenir les moyens de connexion 18, 24 connectés.It should be noted that the coupling means 16, 22 make it possible to retain the railway vehicle 12 against the knocker 20, and therefore keep the connection means 18, 24 connected.
La déconnexion des moyens de couplage est effectuée de manière classique, de la même façon que la déconnexion de deux rames de véhicule ferroviaire.The disconnection of the coupling means is carried out in a conventional manner, in the same way as the disconnection of two railway vehicle trains.
Il apparait clairement que l’invention permet une alimentation électrique d’un véhicule ferroviaire à l’arrêt, de manière simple et rapide, sans nécessiter d’opération manuelle, ce qui permet un gain de temps et de sécurité.It clearly appears that the invention allows power supply to a stationary railway vehicle, simply and quickly, without requiring manual operation, which saves time and safety.
L’invention permet également un gain de masse, liée à la suppression de la prise usuellement utilisée pour l’alimentation du véhicule ferroviaire à l’arrêt.The invention also allows a saving in mass, linked to the elimination of the socket usually used for powering the stationary railway vehicle.
Claims (9)
- un attelage de couplage (14) destiné à être agencé à une extrémité du véhicule ferroviaire (12), comprenant un premier moyen de connexion électrique (18),
- un heurtoir de voie ferrée (20), comprenant un second moyen de connexion électrique (24), destiné à coopérer avec le premier moyen de connexion électrique (18), les premier (18) et second (24) moyens de connexion étant configurés pour s’engager ensemble par simple avancée de l’attelage de couplage (14) vers le heurtoir (20).Low voltage power supply system (10) for powering a stationary railway vehicle (12), characterized in that it comprises:
- a coupling hitch (14) intended to be arranged at one end of the railway vehicle (12), comprising a first electrical connection means (18),
- a railway knocker (20), comprising a second electrical connection means (24), intended to cooperate with the first electrical connection means (18), the first (18) and second (24) connection means being configured to engage together by simply advancing the coupling hitch (14) towards the knocker (20).
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2022
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