FR3141889A1 - Structural reinforcement assembly for a side member of a motor vehicle and motor vehicle comprising such an assembly - Google Patents
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Abstract
Ensemble de renfort structurel d’un longeron latéral d’un véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel ensemble. La présente invention concerne un ensemble (41) de véhicule automobile comportant :- un longeron latéral (7),- un élément de fixation (21) d’une batterie de traction dudit véhicule automobile, fixé sur ledit longeron latéral,- une pièce de renfort structurel (17), fixée sur ledit longeron latéral au niveau d’un point de levage dudit véhicule automobile et conçue pour renforcer ledit longeron latéral lorsqu’un effort de levage est engendré par l’actionnement d’un dispositif de levage au niveau dudit point de levage dudit véhicule automobile.Selon l’invention, ladite pièce de renfort structurel (17) définit avec ledit longeron latéral (7) un corps creux (43) agencé entre ladite pièce de renfort structurel (17) et ledit longeron latéral (7).L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un tel ensemble (41). Figure 4Structural reinforcement assembly for a side sill of a motor vehicle and motor vehicle comprising such an assembly. The present invention relates to a motor vehicle assembly (41) comprising: - a side member (7), - a fixing element (21) of a traction battery of said motor vehicle, fixed on said side member, - a part of structural reinforcement (17), fixed on said side member at a lifting point of said motor vehicle and designed to reinforce said side member when a lifting force is generated by the actuation of a lifting device at said level lifting point of said motor vehicle. According to the invention, said structural reinforcement piece (17) defines with said lateral spar (7) a hollow body (43) arranged between said structural reinforcement piece (17) and said lateral spar (7). ).The invention also relates to a motor vehicle comprising such an assembly (41). Figure 4
Description
L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un ensemble de renfort structurel d’un longeron latéral d’un véhicule automobile et un véhicule automobile comportant un tel ensemble.The invention relates to the field of motor vehicles and more particularly concerns a structural reinforcement assembly for a side member of a motor vehicle and a motor vehicle comprising such an assembly.
Une caisse de véhicule automobile comporte un ensemble d’éléments formant l’ossature du véhicule automobile.A motor vehicle body comprises a set of elements forming the framework of the motor vehicle.
Parmi ces éléments, la caisse de véhicule automobile comporte notamment des éléments horizontaux inférieurs comportant notamment des longerons latéraux s’étendant longitudinalement relativement au véhicule automobile, entre les passages de roue du véhicule automobile et de part et d’autre du plancher du véhicule automobile.Among these elements, the motor vehicle body comprises in particular lower horizontal elements comprising in particular lateral longitudinal members extending longitudinally relative to the motor vehicle, between the wheel arches of the motor vehicle and on either side of the floor of the motor vehicle.
Le véhicule automobile peut être soulevé à des fins de maintenance, par exemple pour réparer une roue, par l’intermédiaire d’un dispositif de levage tel qu’un cric de levage conçu pour permettre le soulèvement du véhicule automobile.The motor vehicle can be lifted for maintenance purposes, for example to repair a wheel, by means of a lifting device such as a lifting jack designed to allow the motor vehicle to be lifted.
Pour ce faire, on positionne le cric de levage au niveau du longeron latéral qui correspond à la roue à réparer, au niveau d’un point de levage situé à proximité de la roue à réparer.To do this, position the lifting jack at the level of the side sill which corresponds to the wheel to be repaired, at a lifting point located near the wheel to be repaired.
Chaque longeron latéral comporte ainsi un point de levage avant situé en arrière du passage de roue avant correspondant et un point de levage arrière situé en avant du passage de roue arrière correspondant.Each side spar thus comprises a front lifting point located behind the corresponding front wheel arch and a rear lifting point located in front of the corresponding rear wheel arch.
Afin de renforcer la tenue des longerons latéraux au niveau des points de levage du véhicule automobile, il est connu d’équiper le véhicule automobile de pièces de renfort structurel typiquement montées sur chaque longeron latéral au niveau des points de levage.In order to reinforce the strength of the side rails at the lifting points of the motor vehicle, it is known to equip the motor vehicle with structural reinforcement parts typically mounted on each side rail at the lifting points.
La pièce de renfort structurel peut consister de façon connue en une pièce sensiblement plane épousant la forme du longeron latéral lorsqu’elle est fixée sur le longeron latéral.The structural reinforcement part may consist in a known manner of a substantially flat part matching the shape of the lateral spar when it is fixed to the lateral spar.
La géométrie de ce type de pièce de renfort structurel est compatible notamment de l’environnement structurel d’un véhicule automobile thermique.The geometry of this type of structural reinforcement part is compatible in particular with the structural environment of a thermal motor vehicle.
Les véhicules automobiles électriques avec batterie (véhicules automobiles dits « BEV », acronyme anglo-saxon de « Battery Electric Vehicle ») comportent quant à eux une batterie de traction alimentant le moteur électrique du véhicule automobile.Electric motor vehicles with battery (motor vehicles known as “BEV”, Anglo-Saxon acronym for “Battery Electric Vehicle”) comprise a traction battery powering the electric motor of the motor vehicle.
La batterie de traction s’étend sous le plancher du véhicule automobile et est destinée à être fixée à la caisse de véhicule par l’intermédiaire d’un support, conçu pour être fixé sur les longerons latéraux de la caisse de véhicule automobile.The traction battery extends under the floor of the motor vehicle and is intended to be fixed to the vehicle body via a support, designed to be fixed to the side rails of the motor vehicle body.
Dans certaines configurations, la batterie de traction du véhicule automobile électrique présente une forme géométrique dite « en croix de Lorraine », définissant une forme de croix à deux traverses.In certain configurations, the traction battery of the electric motor vehicle has a geometric shape known as a “Lorraine cross”, defining a cross shape with two crosspieces.
La géométrie de la pièce de renfort structurel est également compatible de l’environnement structurel d’un tel véhicule automobile électrique dont la batterie de traction présente une forme géométrique dite « en croix de Lorraine ».The geometry of the structural reinforcement part is also compatible with the structural environment of such an electric motor vehicle whose traction battery has a geometric shape known as a “Lorraine cross”.
Toutefois, dans d’autres configurations, la batterie de traction du véhicule automobile électrique présente une forme géométrique rectangulaire, s’étendant également sous le plancher du véhicule automobile et étant également destinée à être fixée aux longerons latéraux de la caisse de véhicule par l’intermédiaire d’un support.However, in other configurations, the traction battery of the electric motor vehicle has a rectangular geometric shape, also extending under the floor of the motor vehicle and also being intended to be fixed to the side members of the vehicle body by the intermediate of a support.
La géométrie et le positionnement dans le véhicule automobile de la pièce de renfort structurel du longeron latéral de l’art antérieur et de la batterie de traction de géométrie rectangulaire entraînent ici une interférence lors de leur intégration dans le véhicule automobile.The geometry and positioning in the motor vehicle of the structural reinforcement part of the side spar of the prior art and of the traction battery of rectangular geometry here cause an interference during their integration into the motor vehicle.
La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un ensemble de véhicule automobile comportant :
- un longeron latéral,
- un élément de fixation d’une batterie de traction dudit véhicule automobile, fixé sur ledit longeron latéral,
- une pièce de renfort structurel, fixée sur ledit longeron latéral au niveau d’un point de levage dudit véhicule automobile et conçue pour renforcer ledit longeron latéral lorsqu’un effort de levage est engendré par l’actionnement d’un dispositif de levage au niveau dudit point de levage dudit véhicule automobile,
remarquable en ce que ladite pièce de renfort structurel définit avec ledit longeron latéral un corps creux agencé entre ladite pièce de renfort structurel et ledit longeron latéral.The present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks, and to do this relates to a motor vehicle assembly comprising:
- a lateral spar,
- a fixing element for a traction battery of said motor vehicle, fixed on said side member,
- a structural reinforcement part, fixed to said side member at a lifting point of said motor vehicle and designed to reinforce said side member when a lifting force is generated by the actuation of a lifting device at the level of said lifting point of said motor vehicle,
remarkable in that said structural reinforcement piece defines with said lateral spar a hollow body arranged between said structural reinforcement piece and said lateral spar.
Ainsi, en prévoyant un corps creux agencé entre la pièce de renfort structurel et le longeron latéral, on crée un espace adapté pour recevoir l’élément de fixation de la batterie de traction sur le longeron latéral.Thus, by providing a hollow body arranged between the structural reinforcement part and the side spar, a space is created suitable for receiving the fixing element of the traction battery on the side spar.
De la sorte, on parvient à intégrer la pièce de renfort structurel du longeron latéral dans le véhicule automobile électrique lorsque la batterie de traction présente une forme géométrique rectangulaire.In this way, it is possible to integrate the structural reinforcement part of the side spar into the electric motor vehicle when the traction battery has a rectangular geometric shape.
Selon des caractéristiques optionnelles de l’ensemble de véhicule automobile selon l’invention :
- ladite pièce de renfort structurel comporte une nervure de rigidification qui s’étend sensiblement verticalement relativement audit véhicule automobile lorsque ledit ensemble est monté dans ledit véhicule automobile ; cela permet de renforcer encore la pièce de renfort structurel et de la rendre particulièrement adaptée à un véhicule automobile électrique dont sa masse est largement supérieure à celle d’un véhicule automobile thermique ;
- ladite nervure de rigidification est agencée sur une face centrale de ladite pièce de renfort structurel ;
- ladite pièce de renfort structurel comporte au moins un orifice de passage adapté pour permettre le passage d’un dispositif de soudure ;
- l’ensemble comporte une pièce de reprise d’efforts transversaux s’étendant longitudinalement le long dudit longeron latéral et comportant une découpe agencée pour permettre le passage de ladite pièce de renfort structurel fixée sur ledit longeron latéral ;
- dans une réalisation, ledit corps creux s’étend sur toute la longueur de ladite pièce de renfort structurel ;
- ladite pièce de renfort structurel est constituée d’une pièce en acier embouti ;
- ladite pièce de renfort structurel peut être est fixée à proximité d’une extrémité arrière dudit longeron latéral ;
- ladite pièce de renfort structurel est agencée entre ladite pièce de reprise d’efforts transversaux et ledit longeron latéral.According to optional characteristics of the motor vehicle assembly according to the invention:
- said structural reinforcement part comprises a stiffening rib which extends substantially vertically relative to said motor vehicle when said assembly is mounted in said motor vehicle; this makes it possible to further strengthen the structural reinforcement part and make it particularly suitable for an electric motor vehicle whose mass is much greater than that of a thermal motor vehicle;
- said stiffening rib is arranged on a central face of said structural reinforcement piece;
- said structural reinforcement part comprises at least one passage orifice adapted to allow the passage of a welding device;
- the assembly comprises a transverse force absorbing part extending longitudinally along said lateral spar and comprising a cutout arranged to allow the passage of said structural reinforcement piece fixed on said lateral spar;
- in one embodiment, said hollow body extends over the entire length of said structural reinforcement piece;
- said structural reinforcement part is made up of a stamped steel part;
- said structural reinforcement piece can be fixed near a rear end of said side member;
- said structural reinforcement part is arranged between said transverse force recovery part and said lateral spar.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile, remarquable en ce qu’il comporte un ensemble obtenu selon l’invention.The invention also relates to a motor vehicle, remarkable in that it comprises an assembly obtained according to the invention.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :Other characteristics, aims and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which:
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence.In the remainder of the description, elements having an identical structure or similar functions are designated by the same reference.
On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule.We will adopt by convention, without limitation, longitudinal, vertical and transverse orientations indicated by the direct trihedron (L, V, T) designating the longitudinal, vertical and transverse axes of the vehicle.
Dans ce qui suit, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule.In the following, the terms “front”, “rear”, “left”, “right”, “lower” and “upper” are understood in relation to the vehicle.
On se réfère à la
La caisse 1 comporte un ensemble d’éléments de tôle, assemblés les uns aux autres et formant l’ossature du véhicule automobile.Body 1 comprises a set of sheet metal elements, assembled together and forming the framework of the motor vehicle.
Parmi ces éléments de tôle, des structures notamment latérales gauche et droite équipent la caisse 1.Among these sheet metal elements, notably left and right side structures equip body 1.
Une structure latérale inférieure droite 3 est visible à la
La structure latérale inférieure droite 3 comporte un ensemble d’éléments horizontaux inférieurs 5 comportant, de l’avant vers l’arrière de la structure latérale droite 3, un longeron latéral 7, s’étendant longitudinalement relativement au véhicule automobile, entre un passage de roue avant 9 et un passage de roue arrière 11, et un longeronnet latéral arrière 13.The lower right lateral structure 3 comprises a set of lower horizontal elements 5 comprising, from the front towards the rear of the right lateral structure 3, a lateral beam 7, extending longitudinally relative to the motor vehicle, between a passage of front wheel 9 and a rear wheel arch 11, and a rear side sill 13.
Le véhicule automobile selon l’invention est un véhicule automobile électrique avec batterie (véhicule automobile dit « BEV », acronyme anglo-saxon de « Battery Electric Vehicle »), comportant une batterie de traction alimentant le moteur électrique du véhicule automobile.The motor vehicle according to the invention is an electric motor vehicle with battery (motor vehicle known as “BEV”, Anglo-Saxon acronym for “Battery Electric Vehicle”), comprising a traction battery powering the electric motor of the motor vehicle.
La batterie de traction (non représentée aux figures) s’étend sous le plancher du véhicule automobile.The traction battery (not shown in the figures) extends under the floor of the motor vehicle.
La batterie de traction présente par exemple une forme sensiblement rectangulaire et est fixée sur les longerons latéraux 7 de la caisse 1.The traction battery has for example a substantially rectangular shape and is fixed on the side rails 7 of the body 1.
La caisse 1 est équipée de pièces de reprise d’efforts transversaux 15 de la batterie de traction s’étendant longitudinalement le long du longeron latéral 7 correspondant et adaptées pour permettre de renforcer le véhicule automobile en cas de choc latéral.The body 1 is equipped with transverse force recovery parts 15 of the traction battery extending longitudinally along the corresponding side member 7 and adapted to enable the motor vehicle to be reinforced in the event of a side impact.
Les pièces de reprise d’efforts transversaux 15 sont par exemple chacune vissée sur le longeron latéral 7 correspondant.The transverse force recovery parts 15 are for example each screwed onto the corresponding lateral beam 7.
Chaque pièce de reprise d’efforts transversaux 15 de la batterie de traction peut consister en un corps creux consistant par exemple en un profilé aluminium.Each transverse force recovery part 15 of the traction battery can consist of a hollow body consisting for example of an aluminum profile.
La présence des pièces de reprise d’efforts transversaux 15 ainsi agencées dans la caisse 1 du véhicule permet de limiter le risque d’endommagement de la batterie de traction pouvant survenir notamment lors d’un choc latéral du véhicule automobile.The presence of the transverse force recovery parts 15 thus arranged in the body 1 of the vehicle makes it possible to limit the risk of damage to the traction battery which could occur in particular during a side impact of the motor vehicle.
La caisse 1 de véhicule automobile comporte des pièces de renfort structurel 17, montées sur chaque longeron latéral 7 au niveau de points de levage arrière, situés à proximité des passages de roue arrière 11 et au niveau desquels un dispositif de levage tel qu’un cric de levage peut être positionné afin de soulever le véhicule automobile à des fins de maintenance, par exemple pour réparer une roue.The body 1 of a motor vehicle comprises structural reinforcement parts 17, mounted on each side member 7 at the level of rear lifting points, located near the rear wheel arches 11 and at the level of which a lifting device such as a jack lifting can be positioned in order to lift the motor vehicle for maintenance purposes, for example to repair a wheel.
On se réfère à la
Chaque longeron latéral 7 comporte une pièce de renfort structurel 17, encore appelée « pièce renfort guide cric ».Each side beam 7 includes a structural reinforcement part 17, also called “jack guide reinforcement part”.
La pièce de renfort structurel 17 est montée sur le longeron latéral 7 à proximité d’une extrémité arrière 19 du longeron latéral 7.The structural reinforcement part 17 is mounted on the side beam 7 near a rear end 19 of the side beam 7.
Le longeron latéral 7 reçoit également au niveau de son extrémité arrière 19 un élément de fixation 21 de la batterie de traction du véhicule automobile, tel qu’un support de batterie.The side beam 7 also receives at its rear end 19 a fixing element 21 of the traction battery of the motor vehicle, such as a battery support.
La pièce de renfort structurel 17 est par ailleurs agencée entre la pièce de reprise d’efforts transversaux 15 et le longeron latéral 7.The structural reinforcement part 17 is also arranged between the transverse force absorbing part 15 and the lateral beam 7.
Comme mieux visible à la
La pièce de renfort structurel 17 comporte par ailleurs une face supérieure 29 et une face inférieure 31, la face supérieure 29 étant au-dessus de la face centrale 27 et la face inférieure 31 étant en-dessous de la face centrale 27, relativement à un axe vertical du véhicule automobile.The structural reinforcement piece 17 furthermore comprises an upper face 29 and a lower face 31, the upper face 29 being above the central face 27 and the lower face 31 being below the central face 27, relative to a vertical axis of the motor vehicle.
La pièce de renfort structurel 17 comporte une nervure de rigidification 33 qui s’étend sensiblement verticalement relativement à la pièce de renfort structurel 17. En d’autres termes, la nervure de rigidification 33 s’étend sensiblement verticalement relativement au véhicule automobile lorsque la pièce de renfort structurel 17 est montée sur le longeron latéral 7 du véhicule automobile.The structural reinforcement part 17 comprises a stiffening rib 33 which extends substantially vertically relative to the structural reinforcement piece 17. In other words, the stiffening rib 33 extends substantially vertically relative to the motor vehicle when the part structural reinforcement 17 is mounted on the side beam 7 of the motor vehicle.
Selon l’exemple de réalisation illustré aux figures, la nervure de rigidification 33 est agencée au niveau de la face centrale 27 de la pièce de renfort structurel 17.According to the exemplary embodiment illustrated in the figures, the stiffening rib 33 is arranged at the level of the central face 27 of the structural reinforcement part 17.
Selon une variante de réalisation non représentée aux figures, la nervure de rigidification est agencée au niveau de la face avant 23 ou au niveau de la face arrière 25 de la pièce de renfort structurel 17.According to an alternative embodiment not shown in the figures, the stiffening rib is arranged at the level of the front face 23 or at the level of the rear face 25 of the structural reinforcement part 17.
Aussi, dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la pièce de renfort structurel 17 comporte une unique nervure de rigidification 33. Toutefois, selon une variante de réalisation non illustrée, la pièce de renfort structurel 17 peut comporter plusieurs nervures de rigidification 33.Also, in the exemplary embodiment illustrated in the figures, the structural reinforcement part 17 comprises a single stiffening rib 33. However, according to an alternative embodiment not illustrated, the structural reinforcement part 17 may comprise several stiffening ribs 33.
La nervure de rigidification 33 permet de rigidifier la pièce de renfort structurel 17 et définit une voie de reprise d’efforts.The stiffening rib 33 makes it possible to stiffen the structural reinforcement part 17 and defines a path for absorbing forces.
La nervure de rigidification 33 permet de renforcer encore la pièce de renfort structurel 17, rendant ainsi la pièce de renfort structurel 17 particulièrement adaptée à un véhicule automobile électrique dont sa masse est largement supérieure à celle d’un véhicule automobile thermique.The stiffening rib 33 makes it possible to further reinforce the structural reinforcement part 17, thus making the structural reinforcement part 17 particularly suitable for an electric motor vehicle whose mass is much greater than that of a thermal motor vehicle.
La pièce de renfort structurel 17 est fixée sur le longeron latéral 7 par exemple par soudure. Des points de soudure sont par exemple pratiqués entre la face supérieure 29 et le longeron latéral 7, ainsi qu’entre la face inférieure 31 et le longeron latéral 7.The structural reinforcement part 17 is fixed to the side beam 7, for example by welding. Welding points are for example made between the upper face 29 and the side beam 7, as well as between the lower face 31 and the side beam 7.
Aussi, des points de soudure peuvent être également pratiqués entre une partie supérieure 23a de la face avant 23 et le longeron latéral 7 ainsi qu’entre une partie supérieure 25a de la face arrière 25 et le longeron latéral 7.Also, welding points can also be made between an upper part 23a of the front face 23 and the side beam 7 as well as between an upper part 25a of the rear face 25 and the side beam 7.
La pièce de renfort structurel 17 comporte en outre une face inclinée 35, reliant la partie supérieure 23a de la face avant 23 et la face inférieure 31 et définissant une partie inférieure 23b de la face avant 23.The structural reinforcement part 17 further comprises an inclined face 35, connecting the upper part 23a of the front face 23 and the lower face 31 and defining a lower part 23b of the front face 23.
De la même manière, la pièce de renfort structurel 17 comporte également une face inclinée 37, reliant la partie supérieure 25a de la face arrière 25 et la face inférieure 31 et définissant une partie inférieure 25b de la face arrière 25.In the same way, the structural reinforcement part 17 also includes an inclined face 37, connecting the upper part 25a of the rear face 25 and the lower face 31 and defining a lower part 25b of the rear face 25.
La pièce de renfort structurel 17 comporte par ailleurs au moins un orifice de passage 39 adapté pour permettre le passage d’un dispositif de soudure.The structural reinforcement part 17 also comprises at least one passage orifice 39 adapted to allow the passage of a welding device.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la pièce de renfort structurel 17 comporte trois orifices de passage 39.In the exemplary embodiment illustrated in the figures, the structural reinforcement part 17 has three passage orifices 39.
Selon une réalisation non illustrée aux figures, un nombre distinct d’orifices de passage 39 peut être réalisé sur la pièce de renfort structurel 17.According to an embodiment not illustrated in the figures, a distinct number of passage orifices 39 can be made on the structural reinforcement part 17.
Aussi, dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la face avant 23 comporte le premier orifice de passage 39, la face centrale 27 comporte le second orifice de passage 39 et la face arrière 25 comporte le troisième orifice de passage 39.Also, in the exemplary embodiment illustrated in the figures, the front face 23 comprises the first passage orifice 39, the central face 27 comprises the second passage orifice 39 and the rear face 25 comprises the third passage orifice 39.
Toutefois, un agencement différent des orifices de passage 39 sur la pièce de renfort structurel 17 peut être prévu.However, a different arrangement of the passage orifices 39 on the structural reinforcement part 17 can be provided.
Les orifices de passage 39 agencés dans la pièce de renfort structurel 17 permettent d’autoriser le passage d’un dispositif de soudure utilisé par exemple pour réaliser des points de soudures des pièces de la caisse de véhicule qui sont en arrière de la pièce de renfort structurel 17 (relativement à la direction transversale du véhicule automobile). Une des pièces de la caisse à souder sur le longeron latéral 7 est par exemple le plancher de véhicule automobile (non représenté).The passage orifices 39 arranged in the structural reinforcement part 17 allow the passage of a welding device used for example to produce weld points of the parts of the vehicle body which are behind the reinforcement part structural 17 (relative to the transverse direction of the motor vehicle). One of the parts of the body to be welded to the side beam 7 is for example the floor of a motor vehicle (not shown).
Selon un exemple d’exécution de l’invention, la pièce de renfort structurel 17 peut être constituée d’une pièce en acier embouti.According to an exemplary embodiment of the invention, the structural reinforcement part 17 can consist of a stamped steel part.
On se réfère à la
Selon l’invention, la pièce de renfort structurel 17 est adaptée pour définir, lorsque la pièce de renfort structurel 17 est montée sur le longeron latéral 7, un corps creux 43 agencé entre la pièce de renfort structurel 17 et le longeron latéral 7.According to the invention, the structural reinforcement part 17 is adapted to define, when the structural reinforcement part 17 is mounted on the side beam 7, a hollow body 43 arranged between the structural reinforcement part 17 and the side beam 7.
Le corps creux 43 est défini par l’espace présent entre la pièce de renfort structurel 17 et le longeron latéral 7.The hollow body 43 is defined by the space present between the structural reinforcement part 17 and the lateral beam 7.
Le corps creux est obtenu grâce à la présence des faces inclinées 35 et 37 de la pièce de renfort structurel 17.The hollow body is obtained thanks to the presence of inclined faces 35 and 37 of the structural reinforcement part 17.
Selon une réalisation de l’ensemble 41 selon l’invention, le corps creux 43 s’étend sur toute la longueur de la pièce de renfort structurel 17.According to one embodiment of the assembly 41 according to the invention, the hollow body 43 extends over the entire length of the structural reinforcement part 17.
Selon une variante non illustrée, le corps creux 43 s’étend sur une partie seulement de la longueur de la pièce de renfort structurel 17.According to a variant not illustrated, the hollow body 43 extends over only part of the length of the structural reinforcement part 17.
Le corps creux est adapté pour recevoir l’élément de fixation 21 de la batterie de traction du véhicule automobile qui est agencé à proximité de l’extrémité arrière 19 du longeron latéral 7.The hollow body is adapted to receive the fixing element 21 of the traction battery of the motor vehicle which is arranged near the rear end 19 of the side member 7.
On se réfère à la
La pièce de reprise d’efforts transversaux 15 comporte une découpe 45 agencée de façon à permettre le passage de la pièce de renfort structurel 17 fixée sur le longeron latéral 7.The transverse force recovery part 15 comprises a cutout 45 arranged so as to allow the passage of the structural reinforcement part 17 fixed on the lateral beam 7.
La découpe 45 est ainsi pratiquée le long de la direction longitudinale de la pièce de reprise d’efforts transversaux 15, correspondant à la direction longitudinale du véhicule automobile lorsque la pièce de reprise d’efforts transversaux 15 est montée dans le véhicule automobile.The cutout 45 is thus made along the longitudinal direction of the transverse force absorbing part 15, corresponding to the longitudinal direction of the motor vehicle when the transverse force absorbing part 15 is mounted in the motor vehicle.
La pièce de reprise d’efforts transversaux 15 est fixée sur le longeron latéral lorsque la pièce de renfort structurel 17 est montée sur le longeron latéral 7.The transverse force recovery part 15 is fixed on the side beam when the structural reinforcement part 17 is mounted on the side beam 7.
Ainsi, l’ensemble 41 obtenu selon l’invention permet de rendre compatible l’utilisation de la pièce de renfort structurel 17 avec l’élément de fixation 21 de la batterie de traction du véhicule automobile et avec la pièce de reprise d’efforts transversaux 15.Thus, the assembly 41 obtained according to the invention makes it possible to make the use of the structural reinforcement part 17 compatible with the fixing element 21 of the traction battery of the motor vehicle and with the transverse force recovery part 15.
L’ensemble 41 obtenu selon l’invention est par ailleurs avantageusement compatible d’une utilisation dans des véhicules automobiles présentant des empattements différents comme on va à présent le voir en référence aux figures 6 et 7.The assembly 41 obtained according to the invention is also advantageously compatible with use in motor vehicles having different wheelbases as we will now see with reference to Figures 6 and 7.
On se réfère à la
La totalité de la longueur longitudinale de la pièce de renfort structurel 17 est ici recouverte par la pièce de reprise d’efforts transversaux 15.The entire longitudinal length of the structural reinforcement part 17 is here covered by the transverse force recovery part 15.
L’élément de fixation 21 de la batterie de traction du véhicule automobile est quant à lui situé sensiblement en vis-à-vis d’une extrémité arrière 47 de la pièce de reprise d’efforts transversaux 15.The fixing element 21 of the traction battery of the motor vehicle is located substantially opposite a rear end 47 of the transverse force absorbing part 15.
L’extrémité arrière 19 du longeron latéral 7 est séparée d’une distance D prédéterminée d’une extrémité arrière 49 de la pièce de renfort structurel 17.The rear end 19 of the side beam 7 is separated by a predetermined distance D from a rear end 49 of the structural reinforcement part 17.
La pièce de renfort structurel 17 est montée sur le longeron latéral 7 à proximité d’une extrémité arrière 19 du longeron latéral 7.The structural reinforcement part 17 is mounted on the side beam 7 near a rear end 19 of the side beam 7.
A titre d’exemple illustratif et non limitant, la valeur de E1 est comprise entre 2675 millimètres et 2730 millimètres.As an illustrative and non-limiting example, the value of E1 is between 2675 millimeters and 2730 millimeters.
On se réfère à la
Les longerons latéraux 7 de l’ensemble 41 obtenu selon l’empattement E2 sont allongés par rapport à leur longueur longitudinale prévue selon l’empattement E1.The side rails 7 of the assembly 41 obtained according to the wheelbase E2 are elongated in relation to their longitudinal length planned according to the wheelbase E1.
Lorsque l’ensemble 41 est obtenu selon l’empattement E2, la valeur de la distance D prédéterminée séparant l’extrémité arrière 19 du longeron latéral 7 de l’extrémité arrière 49 de la pièce de renfort structurel 17 est quant à elle inchangée par rapport à sa valeur lorsque l’ensemble 41 est obtenu selon l’empattement E1.When the assembly 41 is obtained according to the wheelbase E2, the value of the predetermined distance D separating the rear end 19 of the lateral beam 7 from the rear end 49 of the structural reinforcement part 17 is for its part unchanged compared to to its value when the assembly 41 is obtained according to the wheelbase E1.
Aussi, lorsque l’ensemble 41 est obtenu selon l’empattement E2, la longueur longitudinale de la pièce de reprise d’efforts transversaux 15 est inchangée par rapport à sa longueur lorsque l’ensemble 41 est obtenu selon l’empattement E1.Also, when the assembly 41 is obtained according to the wheelbase E2, the longitudinal length of the transverse force absorbing part 15 is unchanged compared to its length when the assembly 41 is obtained according to the wheelbase E1.
De plus, lorsque l’ensemble 41 est obtenu selon l’empattement E2, le positionnement relatif de l’élément de fixation 21 (non visible à la
Lorsque l’ensemble 41 est obtenu selon l’empattement E2, une partie seulement de la longueur longitudinale de la pièce de renfort structurel 17 est recouverte par la pièce de reprise d’efforts transversaux 15.When the assembly 41 is obtained according to the wheelbase E2, only part of the longitudinal length of the structural reinforcement part 17 is covered by the transverse force recovery part 15.
Comme visible à la
A titre d’exemple non limitant, la valeur de E2 est égale à 2840 millimètres.As a non-limiting example, the value of E2 is equal to 2840 millimeters.
Ainsi, l’ensemble 41 selon l’invention est compatible des différents empattements du véhicule automobile, ce qui permet avantageusement d’augmenter la diversité d’utilisation de l’ensemble 41 et de réduire le nombre de pièces nécessaires à son utilisation.Thus, the assembly 41 according to the invention is compatible with the different wheelbases of the motor vehicle, which advantageously makes it possible to increase the diversity of use of the assembly 41 and to reduce the number of parts necessary for its use.
L’ensemble 41 obtenu grâce à la présente invention permet de renforcer les longerons latéraux 7 d’un véhicule automobile, permettant aux longerons latéraux 7 de pouvoir tenir les efforts de levage engendrés par l’actionnement d’un dispositif de levage au niveau des points de levage du véhicule automobile.The assembly 41 obtained thanks to the present invention makes it possible to reinforce the side rails 7 of a motor vehicle, allowing the side rails 7 to be able to withstand the lifting forces generated by the actuation of a lifting device at the points lifting the motor vehicle.
La présence de la nervure de rigidification 33, agencée sensiblement verticalement relativement à la pièce de renfort structurel 17, permet de renforcer encore la pièce de renfort structurel 17 et de la rendre particulièrement adaptée à un véhicule automobile électrique, dont sa masse est largement supérieure à celle d’un véhicule automobile thermique.The presence of the stiffening rib 33, arranged substantially vertically relative to the structural reinforcement piece 17, makes it possible to further reinforce the structural reinforcement piece 17 and to make it particularly suitable for an electric motor vehicle, the mass of which is much greater than that of a thermal motor vehicle.
La présence du corps creux 43, défini par l’espace présent entre la pièce de renfort structurel 17 et le longeron latéral 7 correspondant, permet de recevoir l’élément de fixation 21 de la batterie de traction du véhicule automobile électrique, agencé à proximité de l’extrémité arrière 19 du longeron latéral 7.The presence of the hollow body 43, defined by the space present between the structural reinforcement piece 17 and the corresponding lateral beam 7, makes it possible to receive the fixing element 21 of the traction battery of the electric motor vehicle, arranged near the rear end 19 of the side beam 7.
Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cet ensemble et de ce véhicule automobile comportant un tel ensemble, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention.As it goes without saying, the present invention is not limited solely to the embodiments of this assembly and of this motor vehicle comprising such an assembly, described above solely by way of illustrative examples, but on the contrary it embraces all the variants involving the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these fall within the scope of the invention.
Claims (10)
- un longeron latéral (7),
- un élément de fixation (21) d’une batterie de traction dudit véhicule automobile, fixé sur ledit longeron latéral (7),
- une pièce de renfort structurel (17), fixée sur ledit longeron latéral (7) au niveau d’un point de levage dudit véhicule automobile et conçue pour renforcer ledit longeron latéral (7) lorsqu’un effort de levage est engendré par l’actionnement d’un dispositif de levage au niveau dudit point de levage dudit véhicule automobile,
caractérisé en ce que ladite pièce de renfort structurel (17) définit avec ledit longeron latéral (7) un corps creux (43) agencé entre ladite pièce de renfort structurel (17) et ledit longeron latéral (7).Motor vehicle assembly (41) comprising:
- a lateral beam (7),
- a fixing element (21) of a traction battery of said motor vehicle, fixed on said side member (7),
- a structural reinforcement part (17), fixed to said side member (7) at a lifting point of said motor vehicle and designed to reinforce said side member (7) when a lifting force is generated by the actuation of a lifting device at said lifting point of said motor vehicle,
characterized in that said structural reinforcement piece (17) defines with said lateral spar (7) a hollow body (43) arranged between said structural reinforcement piece (17) and said lateral spar (7).
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| FR2211875A FR3141889A1 (en) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | Structural reinforcement assembly for a side member of a motor vehicle and motor vehicle comprising such an assembly |
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| FR3141889A1 true FR3141889A1 (en) | 2024-05-17 |
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| FR2211875A Pending FR3141889A1 (en) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | Structural reinforcement assembly for a side member of a motor vehicle and motor vehicle comprising such an assembly |
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- 2022-11-15 FR FR2211875A patent/FR3141889A1/en active Pending
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