FR3141415A1 - Controlled air inlet module for front panel of a motor vehicle, front panel of a motor vehicle comprising such a module and motor vehicle comprising such a front panel - Google Patents
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Abstract
Module d’entrée d’air pilotée pour face avant de véhicule automobile, face avant de véhicule automobile comportant un tel module et véhicule automobile comportant une telle face avant. L’invention concerne un module d’entrée d’air pilotée (9) pour face avant de véhicule automobile, conçu pour réguler le flux d’air le traversant et étant destiné à être fixé sur une partie arrière d’un pare-chocs avant, ledit module d’entrée d’air pilotée (9) comportant une cassette d’entrée d’air pilotée (11).Selon l’invention, la cassette d’entrée d’air pilotée (11) comporte une pièce d’appui renforcée (29) agencée de façon à prendre appui sur une poutre avant inférieure (7) de ladite face avant (1) lorsque ledit module d’entrée d’air pilotée (9) est monté dans ladite face avant (1) dudit véhicule automobile.L’invention concerne également une face avant comportant un tel module d’entrée d’air pilotée et un véhicule automobile comportant une telle face avant. Figure 3Controlled air inlet module for the front of a motor vehicle, front of a motor vehicle comprising such a module and motor vehicle comprising such a front. The invention relates to a controlled air inlet module (9) for the front of a motor vehicle, designed to regulate the air flow passing through it and being intended to be fixed on a rear part of a front bumper. , said controlled air inlet module (9) comprising a controlled air inlet cassette (11). According to the invention, the controlled air inlet cassette (11) comprises a support part reinforced (29) arranged so as to bear on a lower front beam (7) of said front face (1) when said controlled air inlet module (9) is mounted in said front face (1) of said motor vehicle The invention also relates to a front face comprising such a controlled air inlet module and a motor vehicle comprising such a front face. Figure 3
Description
L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un module d’entrée d’air pilotée pour face avant de véhicule automobile. L’invention concerne aussi une face avant de véhicule automobile comportant un tel module d’entrée d’air pilotée et un véhicule automobile comportant une telle face avant.The invention relates to the field of motor vehicles and more particularly concerns a controlled air inlet module for the front of a motor vehicle. The invention also relates to a front face of a motor vehicle comprising such a controlled air inlet module and a motor vehicle comprising such a front face.
De façon connue, la face avant du véhicule automobile comporte, entre autres, un pare-chocs avant et, en arrière du pare-chocs avant, un module d’entrée d’air piloté, fréquemment désigné par l’acronyme « MEAP ».In known manner, the front face of the motor vehicle comprises, among other things, a front bumper and, behind the front bumper, a controlled air inlet module, frequently designated by the acronym “MEAP”.
Le MEAP a pour but d’améliorer l’aérodynamisme du véhicule automobile et, lorsque le véhicule automobile est un véhicule automobile électrique, pour augmenter son autonomie.The aim of the MEAP is to improve the aerodynamics of the motor vehicle and, when the motor vehicle is an electric motor vehicle, to increase its autonomy.
Le MEAP comporte typiquement une cassette d’entrée d’air pilotée conçue pour interdire, limiter ou autoriser un flux d’air traversant le MEAP. La cassette d’entrée d’air pilotée comporte typiquement un cadre, délimitant une ou plusieurs entrée(s) d’air, un ensemble de volets, mobiles entre une position de fermeture et une position d’ouverture desdites entrées d’air, et des actionneurs desdits volets.The MEAP typically includes a controlled air inlet cassette designed to prohibit, limit or allow air flow passing through the MEAP. The controlled air inlet cassette typically comprises a frame, delimiting one or more air inlets, a set of flaps, movable between a closed position and an open position of said air inlets, and actuators of said shutters.
La face avant du véhicule automobile peut par ailleurs comporter, en arrière du MEAP, un conduit d’air acheminant l’air depuis l’entrée d’air de la cassette vers un groupe moto-ventilateur, fréquemment désigné par l’acronyme « GMV », encore appelé « façade de refroidissement ». Ainsi, le MEAP régule l’arrivée d’air vers le GMV.The front face of the motor vehicle may also include, behind the MEAP, an air duct routing the air from the air inlet of the cassette to a motor-fan unit, frequently designated by the acronym “GMV ”, also called “cooling facade”. Thus, the MEAP regulates the air supply to the GMV.
Le conduit d’air comporte typiquement une partie avant en matériau souple et une partie arrière en matériau rigide. La partie avant en matériau souple vise à permettre l’étanchéité et un bon placage entre la cassette d’entrée d’air pilotée et la partie arrière du conduit d’air, en matériau rigide.The air duct typically has a front part made of flexible material and a rear part made of rigid material. The front part, made of flexible material, aims to provide sealing and a good fit between the controlled air inlet cassette and the rear part of the air duct, made of rigid material.
Parmi la pluralité de tests utilisés pour l’homologation des véhicules automobiles, un choc dit « réparabilité » consistant à projeter le véhicule automobile sur une barrière orienté à 10° à une vitesse de 16km/h environ est pratiqué.Among the plurality of tests used for the approval of motor vehicles, a so-called “repairability” shock consisting of projecting the motor vehicle onto a barrier oriented at 10° at a speed of approximately 16km/h is carried out.
A l’issue de ce test, le véhicule obtient un classement selon le système RCAR (acronyme anglo-saxon de « Research Council for Automobile Repairs »).At the end of this test, the vehicle obtains a classification according to the RCAR system (Anglo-Saxon acronym for “Research Council for Automobile Repairs”).
Le véhicule passe avec succès le choc « réparabilité » lorsque, en fin de choc, certaines pièces du véhicule ne sont pas impactées, en particulier le groupe moto-ventilateur.The vehicle successfully passes the “repairability” shock when, at the end of the shock, certain parts of the vehicle are not impacted, in particular the motor-fan unit.
Selon une réalisation connue de l’art antérieur, notamment du document FR 3 120 022, la cassette d’entrée d’air pilotée peut être montée en arrière d’une grille de calandre de face avant du véhicule. Elle se trouve dans une zone arrière de la face avant du véhicule et est fixée sur une poutre réparabilité du véhicule, poutre s’étendant transversalement relativement au véhicule automobile et montée sensiblement en vis-à-vis des poutres structurelles longitudinales, aussi appelées « brancards ».According to an embodiment known from the prior art, in particular from document FR 3 120 022, the controlled air inlet cassette can be mounted behind a grille on the front of the vehicle. It is located in a rear zone of the front face of the vehicle and is fixed on a repairability beam of the vehicle, beam extending transversely relative to the motor vehicle and mounted substantially opposite the longitudinal structural beams, also called “stretches”.
Une nouvelle architecture de face avant de véhicule automobile propose cependant d’agencer la cassette d’entrée d’air pilotée en partie inférieure de la face avant du véhicule automobile, c’est-à-dire en dessous de la poutre réparabilité du véhicule relativement à l’axe vertical du véhicule automobile.A new architecture for the front of a motor vehicle, however, proposes to arrange the controlled air inlet cassette in the lower part of the front of the motor vehicle, that is to say below the reparability beam of the vehicle relatively to the vertical axis of the motor vehicle.
Dans une telle réalisation, la cassette d’entrée d’air pilotée est montée directement en arrière d’une grille inférieure du pare-chocs avant. Elle est fixée dans une zone avant de la face avant du véhicule automobile, directement sur la peau de pare-chocs avant.In such an embodiment, the controlled air inlet cassette is mounted directly behind a lower grille of the front bumper. It is fixed in a front area of the front of the motor vehicle, directly on the front bumper skin.
Pour des raisons réglementaires, le bas du pare-chocs avant de véhicule automobile est généralement plus avancé, selon un axe longitudinal du véhicule automobile, que le restant de la peau du pare-chocs avant.For regulatory reasons, the bottom of the front bumper of a motor vehicle is generally more advanced, along a longitudinal axis of the motor vehicle, than the rest of the skin of the front bumper.
Ainsi, lors d’un choc réparabilité, la déformation du pare-chocs en partie basse et de la cassette d’entrée d’air pilotée fixée dessus génère une rotation de la cassette d’entrée d’air pilotée.Thus, during a repairable impact, the deformation of the bumper in the lower part and of the controlled air inlet cassette fixed to it generates a rotation of the controlled air inlet cassette.
Une telle rotation de la cassette d’entrée d’air pilotée entraîne un déversement de la poutre avant inférieure s’étendant transversalement relativement à la face avant du véhicule automobile et se trouvant à l’avant de caissons déformables, caissons aussi appelés « crash-boxes » ou « sacrificiels ».Such rotation of the controlled air inlet cassette causes a spilling of the lower front beam extending transversely relative to the front face of the motor vehicle and located at the front of deformable boxes, boxes also called "crash- boxes” or “sacrificial”.
Un tel déversement de la poutre avant inférieure l’empêche alors de dissiper toute l’énergie souhaitée durant le choc.Such spillage of the lower front beam then prevents it from dissipating all the desired energy during the impact.
Aussi, lors d’un tel choc réparabilité, on constate également un déversement des caissons déformables vers le bas, ce qui entraîne un écrasement de la cassette d’entrée d’air pilotée et du conduit d’air sur le groupe moto-ventilateur du véhicule.Also, during such a repairable shock, there is also a spilling of the deformable boxes downwards, which leads to a crushing of the controlled air inlet cassette and the air duct on the motor-fan unit of the vehicle.
Compte tenu de la rigidité de l’ensemble formé par la cassette d’entrée d’air pilotée et par le conduit d’air sur le groupe moto-ventilateur, l’impact de cet ensemble entraîne un endommagement du groupe moto-ventilateur, voire sa rupture.Taking into account the rigidity of the assembly formed by the controlled air inlet cassette and by the air duct on the motor-fan unit, the impact of this assembly results in damage to the motor-fan unit, or even his breakup.
Un tel endommagement impacte négativement le classement du véhicule automobile selon le système RCAR.Such damage negatively impacts the classification of the motor vehicle according to the RCAR system.
Aussi, en cas d’endommagement ou de rupture du groupe moto-ventilateur du véhicule automobile, le coût de réparation du véhicule est extrêmement élevé.Also, in the event of damage or breakage of the motor vehicle's fan unit, the cost of repairing the vehicle is extremely high.
La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire un module d’entrée d’air pilotée pour face avant de véhicule automobile, ledit module d’entrée d’air pilotée étant conçu pour réguler le flux d’air le traversant et étant destiné à être fixé sur une partie arrière d’un pare-chocs avant de ladite face avant, ledit module d’entrée d’air pilotée comportant une cassette d’entrée d’air pilotée, ledit module d’entrée d’air pilotée étant remarquable en ce que ladite cassette d’entrée d’air pilotée comporte une pièce d’appui renforcée, agencée de façon à prendre appui sur une poutre avant inférieure de ladite face avant lorsque ledit module d’entrée d’air pilotée est monté dans ladite face avant dudit véhicule automobile.The present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks, and to do this relates to a controlled air inlet module for the front of a motor vehicle, said controlled air inlet module being designed to regulate the air flow the passing through and being intended to be fixed on a rear part of a front bumper of said front face, said controlled air inlet module comprising a controlled air inlet cassette, said air inlet module controlled air being remarkable in that said controlled air inlet cassette comprises a reinforced support part, arranged so as to rest on a lower front beam of said front face when said controlled air inlet module is mounted in said front face of said motor vehicle.
En prévoyant d’équiper la cassette d’entrée d’air pilotée d’une pièce d’appui renforcée, on confère de la rigidité à la cassette d’entrée d’air, ce qui permet de favoriser sa rupture en début de choc, notamment lors d’un choc « réparabilité ».By planning to equip the controlled air inlet cassette with a reinforced support part, we give rigidity to the air inlet cassette, which makes it easier to break at the start of an impact, particularly during a “repairability” shock.
En diminuant le volume incompressible de la cassette d’entrée d’air pilotée, on réduit l’impact de la cassette d’entrée d’air sur le groupe moto-ventilateur et on évite sa rupture.By reducing the incompressible volume of the controlled air inlet cassette, we reduce the impact of the air inlet cassette on the motor-fan unit and prevent its breakage.
Aussi, le fait que la pièce d’appui renforcée prenne appui sur la poutre avant inférieure transversale permet d’éviter que la cassette ne pivote vers le bas en début de choc.Also, the fact that the reinforced support piece rests on the transverse lower front beam prevents the cassette from pivoting downwards at the start of an impact.
De la sorte, on stabilise le recul de la cassette relativement à l’axe longitudinal du véhicule, ce qui permet d’éviter un déversement de la poutre avant inférieure et du caisson déformable se trouvant en vis-à-vis du choc.In this way, the recoil of the cassette is stabilized relative to the longitudinal axis of the vehicle, which makes it possible to avoid spilling of the lower front beam and the deformable box located opposite the impact.
Ainsi, le caisson déformable travaille dans l’axe longitudinal du véhicule, ce qui permet d’obtenir une meilleure dissipation énergétique lors du choc.Thus, the deformable box works in the longitudinal axis of the vehicle, which makes it possible to obtain better energy dissipation during the impact.
Le module d’entrée d’air obtenu grâce à la présente invention permet très avantageusement d’améliorer le classement selon le système RCAR du véhicule automobile qui en est équipé.The air inlet module obtained thanks to the present invention very advantageously makes it possible to improve the classification according to the RCAR system of the motor vehicle which is equipped with it.
Aussi, grâce à la présente invention, on évite un surdimensionnement des éléments structurels du véhicule, en particulier des caissons déformables, solution qui impacterait négativement le rapport prix/masse.Also, thanks to the present invention, oversizing of the structural elements of the vehicle, in particular deformable boxes, is avoided, a solution which would negatively impact the price/mass ratio.
Selon des caractéristiques optionnelles du module d’entrée d’air pilotée :
- ladite pièce d’appui renforcée comporte au moins une nervure de rigidification agencée longitudinalement relativement à ladite face avant lorsque ledit module d’entrée d’air pilotée est monté dans ladite face avant dudit véhicule automobile ;
- ladite pièce d’appui renforcée comporte un plat d’appui s’étendant transversalement relativement à ladite face avant lorsque ledit module d’entrée d’air pilotée est monté dans ladite face avant dudit véhicule automobile, ledit plat d’appui étant agencé pour prendre appui sur ladite poutre avant inférieure de ladite face avant lorsque ledit module d’entrée d’air pilotée est monté dans ladite face avant dudit véhicule automobile ;
- ladite cassette d’entrée d’air pilotée comporte un cadre périphérique délimitant en sa partie intérieure au moins une entrée d’air et ladite au moins une nervure de rigidification s’étend depuis un bord avant dudit cadre périphérique de ladite cassette d’entrée d’air pilotée jusqu’audit plat d’appui ;
- ladite au moins une nervure de rigidification s’étend sous ledit cadre périphérique ;
- ladite pièce d’appui renforcée comporte plusieurs nervures de rigidification, en particulier trois nervures de rigidification.According to optional characteristics of the controlled air inlet module:
- said reinforced support part comprises at least one stiffening rib arranged longitudinally relative to said front face when said controlled air inlet module is mounted in said front face of said motor vehicle;
- said reinforced support part comprises a support plate extending transversely relative to said front face when said controlled air inlet module is mounted in said front face of said motor vehicle, said support plate being arranged to bear on said lower front beam of said front face when said controlled air inlet module is mounted in said front face of said motor vehicle;
- said controlled air inlet cassette comprises a peripheral frame delimiting in its interior part at least one air inlet and said at least one stiffening rib extends from a front edge of said peripheral frame of said inlet cassette of air piloted to said support plate;
- said at least one stiffening rib extends under said peripheral frame;
- said reinforced support part comprises several stiffening ribs, in particular three stiffening ribs.
L’invention concerne aussi une face avant de véhicule automobile, comprenant :
- un pare-chocs avant,
- un module d’entrée d’air pilotée,
- une poutre avant inférieure, s’étendant transversalement relativement à ladite face avant et agencée à l’avant de caissons déformables de ladite face avant,
- un groupe moto-ventilateur, agencé dans ladite face avant en arrière de ladite poutre avant inférieure,
ladite face avant étant remarquable en ce que ledit module d’entrée d’air pilotée est obtenu selon l’invention, en ce que ledit module d’entrée d’air pilotée est fixé sur une partie arrière dudit pare-chocs avant et en ce que ladite pièce d’appui renforcée de ladite cassette d’entrée d’air pilotée prend appui sur ladite poutre avant inférieure de ladite face avant.The invention also relates to a front face of a motor vehicle, comprising:
- a front bumper,
- a controlled air inlet module,
- a lower front beam, extending transversely relative to said front face and arranged at the front of deformable boxes of said front face,
- a motor-fan group, arranged in said front face behind said lower front beam,
said front face being remarkable in that said controlled air inlet module is obtained according to the invention, in that said controlled air inlet module is fixed on a rear part of said front bumper and in this that said reinforced support part of said controlled air inlet cassette bears on said lower front beam of said front face.
Selon des caractéristiques optionnelles de la face avant :
- la face avant comporte un conduit d’air monté en arrière dudit module d’entrée d’air pilotée, agencé pour acheminer l’air entrant dans ledit module d’entrée d’air pilotée vers ledit groupe moto-ventilateur, ledit conduit d’air comportant une partie souple en contact avec la cassette d’entrée d’air pilotée et une partie rigide en arrière de ladite partie souple et en contact avec ladite partie souple ;
- ledit module d’entrée d’air pilotée est agencé en partie inférieure dudit pare-chocs avant.According to optional features of the front panel:
- the front face comprises an air duct mounted behind said controlled air inlet module, arranged to route the air entering said controlled air inlet module towards said motor-fan unit, said duct d air comprising a flexible part in contact with the controlled air inlet cassette and a rigid part behind said flexible part and in contact with said flexible part;
- said controlled air inlet module is arranged in the lower part of said front bumper.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant une face avant, remarquable en ce que ladite face avant est obtenue selon l’invention.The invention also relates to a motor vehicle comprising a front face, remarkable in that said front face is obtained according to the invention.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :Other characteristics, aims and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which:
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues sont désignés par une même référence.In the remainder of the description, elements having an identical structure or similar functions are designated by the same reference.
On adoptera par convention, à titre non limitatif, des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre direct (L, V, T) désignant les axes longitudinal, vertical et transversal du véhicule.We will adopt by convention, without limitation, longitudinal, vertical and transverse orientations indicated by the direct trihedron (L, V, T) designating the longitudinal, vertical and transverse axes of the vehicle.
Dans ce qui suit, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droit », « inférieur » et « supérieur » s'entendent par rapport au véhicule.In the following, the terms “front”, “rear”, “left”, “right”, “lower” and “upper” are understood in relation to the vehicle.
On se réfère aux figures 1 et 2 montrant une face avant 1 d’un véhicule automobile selon l’invention, respectivement en vue isométrique avant et en section longitudinale.We refer to Figures 1 and 2 showing a front face 1 of a motor vehicle according to the invention, respectively in front isometric view and in longitudinal section.
La face avant 1 admet un plan médian longitudinal de symétrie. Ainsi, la description faite pour la partie gauche de la face avant 1 s’applique par analogie à la partie droite de la face avant 1, et inversement.The front face 1 admits a longitudinal median plane of symmetry. Thus, the description made for the left part of the front face 1 applies by analogy to the right part of the front face 1, and vice versa.
La face avant 1 du véhicule automobile comporte un ensemble d’éléments structurels 3.The front face 1 of the motor vehicle comprises a set of structural elements 3.
L’ensemble d’éléments structurels 3 comprend des poutres inférieures longitudinales, couramment appelées « allonges » et positionnées parallèlement de part et d'autre du groupe motopropulseur (non représentées aux figures).The set of structural elements 3 includes longitudinal lower beams, commonly called “extensions” and positioned parallel on either side of the powertrain (not shown in the figures).
Ces poutres inférieures longitudinales ou allonges sont montées en-dessous, selon la direction verticale du véhicule automobile, de poutres structurelles longitudinales couramment appelées « brancards » (non représentées aux figures).These lower longitudinal beams or extensions are mounted below, in the vertical direction of the motor vehicle, longitudinal structural beams commonly called “stretches” (not shown in the figures).
Les extrémités avant des poutres inférieures longitudinales sont prolongées vers l’avant par des caissons 5 déformables en cas de chocs, couramment appelés « crash-boxes » ou « sacrificiels », et configurés pour être comprimés en cas de choc du véhicule automobile de manière à absorber les efforts.The front ends of the lower longitudinal beams are extended forward by boxes 5 which are deformable in the event of an impact, commonly called "crash boxes" or "sacrificial" boxes, and configured to be compressed in the event of an impact of the motor vehicle so as to absorb the efforts.
À la jonction de chacun des caissons 5 déformables et de chacune des poutres inférieures longitudinales correspondantes se trouve un appui de façade (non représenté), s'étendant verticalement relativement au véhicule et servant notamment au soutien de la face avant 1 du véhicule automobile. Sur ces appuis de façade sont fixées les extrémités avant des poutres inférieures longitudinales.At the junction of each of the deformable boxes 5 and each of the corresponding longitudinal lower beams is a facade support (not shown), extending vertically relative to the vehicle and serving in particular to support the front face 1 of the motor vehicle. The front ends of the lower longitudinal beams are fixed to these facade supports.
A l’avant de ces caissons 5 déformables se trouve une poutre avant inférieure 7, poutre s’étendant transversalement relativement au véhicule automobile et reliant entre eux les caissons déformables.At the front of these deformable boxes 5 is a lower front beam 7, a beam extending transversely relative to the motor vehicle and connecting the deformable boxes together.
La poutre avant inférieure 7 est montée en dessous d’une poutre réparabilité 8 (non représentée à la
Les éléments structurels de la caisse de véhicule automobile sont par ailleurs pourvus, notamment, d’une pluralité de traverses transversales (non représentées) ayant pour but de reprendre les efforts transversaux pouvant survenir notamment en cas de choc du véhicule, chacune étant fixée sur les appuis façade présents d’un côté et de l’autre du véhicule automobile.The structural elements of the motor vehicle body are also provided, in particular, with a plurality of transverse crosspieces (not shown) intended to take up the transverse forces which may occur in particular in the event of an impact of the vehicle, each being fixed on the facade supports present on one side and the other of the motor vehicle.
Ces traverses transversales comprennent notamment une traverse transversale dite inférieure et une traverse transversale dite supérieure en référence à leurs emplacements respectifs relativement à la face avant 1 du véhicule.These transverse crossmembers include in particular a so-called lower transverse crossmember and a so-called upper transverse crossmember with reference to their respective locations relative to the front face 1 of the vehicle.
La face avant 1 comporte en outre un pare-chocs avant 10 (non représenté à la
Le MEAP 9 est monté en arrière d’une grille inférieure d’entrée d’air pratiquée sur le pare-chocs avant 10.The MEAP 9 is mounted behind a lower air inlet grille provided on the front bumper 10.
Le MEAP 9 est agencé en partie inférieure du pare-chocs avant. Plus particulièrement, le MEAP 9 est agencé sous la poutre réparabilité 8 de la face avant 1.The MEAP 9 is located in the lower part of the front bumper. More particularly, the MEAP 9 is arranged under the repairability beam 8 of the front face 1.
Le MEAP 9 est fixé sur une partie arrière du pare-chocs avant, par exemple par vissage.The MEAP 9 is fixed to a rear part of the front bumper, for example by screwing.
Le MEAP 9 est conçu pour réguler le flux d’air le traversant.The MEAP 9 is designed to regulate the airflow passing through it.
A cet effet, le MEAP 9 comporte une cassette d’entrée d’air pilotée 11 conçue pour interdire, limiter ou autoriser le flux d’air qui traverse le MEAP 9.For this purpose, the MEAP 9 includes a controlled air inlet cassette 11 designed to prohibit, limit or authorize the flow of air which passes through the MEAP 9.
Dans l’exemple de réalisation du MEAP 9 illustré aux figures, le MEAP 9 comporte une seule cassette d’entrée d’air pilotée 11.In the example embodiment of the MEAP 9 illustrated in the figures, the MEAP 9 includes a single controlled air inlet cassette 11.
Toutefois, un nombre distinct de cassettes 11 peut équiper le MEAP 9. Par exemple, deux cassettes 11 peuvent équiper le MEAP 9, par exemple disposées étagées l’une au-dessus de l’autre selon la direction verticale du véhicule automobile.However, a distinct number of cassettes 11 can equip the MEAP 9. For example, two cassettes 11 can equip the MEAP 9, for example arranged in tiers one above the other in the vertical direction of the motor vehicle.
La cassette d’entrée d’air pilotée 11 comporte un cadre 13, délimitant au moins une entrée d’air.The controlled air inlet cassette 11 comprises a frame 13, delimiting at least one air inlet.
Dans l’exemple de réalisation du MEAP 9 illustré aux figures, la cassette d’entrée d’air pilotée 11 comporte deux entrées d’air.In the example embodiment of the MEAP 9 illustrated in the figures, the controlled air inlet cassette 11 has two air inlets.
Toutefois, un nombre distinct d’entrées d’air peut équiper le MEAP 9. Par exemple, une entrée d’air unique peut équiper le MEAP 9. En variante, plus de deux entrées d’air peuvent équiper le MEAP 9.However, a distinct number of air inlets may be fitted to the MEAP 9. For example, a single air inlet may be fitted to the MEAP 9. Alternatively, more than two air inlets may be fitted to the MEAP 9.
La cassette d’entrée d’air pilotée 11 comporte en outre un ensemble de volets 15, mobiles entre une position de fermeture de l’entrée d’air, position représentée à la
La cassette d’entrée d’air pilotée 11 comporte en outre un ensemble d’actionneurs (non représentés) des volets 15, dont l’activation assure le passage de l’une à l’autre des positions d’ouverture et de fermeture des volets 15.The controlled air inlet cassette 11 further comprises a set of actuators (not shown) of the flaps 15, the activation of which ensures the passage from one to the other of the opening and closing positions of the shutters 15.
La face avant 1 comporte en outre un groupe moto-ventilateur 17, fréquemment désigné par l’acronyme « GMV », encore appelé « façade de refroidissement ».The front face 1 also includes a motor-fan group 17, frequently designated by the acronym “GMV”, also called “cooling facade”.
Le GMV 17 comporte une partie supérieure, fixée sur la traverse transversale supérieure (non représentée) et sur la traverse transversale inférieure (non représentée), par exemple par l’intermédiaire de plots de fixation.The GMV 17 comprises an upper part, fixed to the upper transverse crosspiece (not shown) and to the lower transverse crosspiece (not shown), for example by means of fixing studs.
Le GMV 17 comporte une partie supérieure 19, par exemple fixée sur la traverse transversale supérieure (non représentée), et une partie inférieure 21, par exemple fixée sur la traverse transversale inférieure (non représentée), par exemple par l’intermédiaire de plots de fixation.The GMV 17 comprises an upper part 19, for example fixed on the upper transverse crosspiece (not shown), and a lower part 21, for example fixed on the lower transverse crosspiece (not shown), for example by means of support studs. fixation.
Ainsi, le GMV 17 est agencé dans la face avant 1 du véhicule automobile en arrière de la poutre avant inférieure 7.Thus, the GMV 17 is arranged in the front face 1 of the motor vehicle behind the lower front beam 7.
La face avant 1 du véhicule automobile peut par ailleurs comporter, en arrière du MEAP 9, un conduit d’air 23 agencé dans la face avant 1 pour acheminer l’air frais entrant dans le MEAP 9 vers le GMV 17. Ainsi, le MEAP 9 régule l’arrivée d’air vers le GMV 17.The front face 1 of the motor vehicle can also include, behind the MEAP 9, an air duct 23 arranged in the front face 1 to route the fresh air entering the MEAP 9 towards the GMV 17. Thus, the MEAP 9 regulates the air supply to GMV 17.
Le conduit d’air 23 comporte en sa partie avant une partie souple 25 réalisée dans un matériau souple, par exemple un plastique souple, en contact avec la cassette d’entrée d’air pilotée 11. La partie souple 25 du conduit d’air 23 peut par exemple être réalisée en caoutchouc de type « EPDM », acronyme de « éthylène-propylène-diène monomère ».The air duct 23 comprises in its front part a flexible part 25 made of a flexible material, for example a flexible plastic, in contact with the controlled air inlet cassette 11. The flexible part 25 of the air duct 23 can for example be made of “EPDM” type rubber, an acronym for “ethylene-propylene-diene monomer”.
Le conduit d’air 23 comporte par ailleurs en sa partie arrière une partie rigide 27 en contact avec la partie souple 25 du conduit d’air 23.The air duct 23 also includes in its rear part a rigid part 27 in contact with the flexible part 25 of the air duct 23.
La partie rigide 27 du conduit d’air 23 peut par exemple être réalisée dans un matériau rigide, par exemple un plastique rigide.The rigid part 27 of the air duct 23 can for example be made of a rigid material, for example a rigid plastic.
La partie souple 25 vise à assurer un bon placage entre la cassette d’entrée d’air pilotée 11 et la partie rigide 27 du conduit d’air 23, de façon à garantir une bonne étanchéité au niveau des entrées d’air de la cassette d’entrée d’air pilotée 11. Ainsi, la partie souple 25 s’étend en vis-à-vis arrière de l’entrée d’air correspondante, dans la continuité de l’entrée d’air correspondante. Aussi, le conduit d’air 23 comporte autant de parties souples 25 qu’il y a d’entrées d’air.The flexible part 25 aims to ensure a good fit between the controlled air inlet cassette 11 and the rigid part 27 of the air duct 23, so as to guarantee good sealing at the level of the air inlets of the cassette controlled air inlet 11. Thus, the flexible part 25 extends opposite the rear of the corresponding air inlet, in continuity with the corresponding air inlet. Also, the air duct 23 has as many flexible parts 25 as there are air inlets.
La partie rigide 27 permet quant à elle de conférer au conduit d’air 23 une rigidité fonctionnelle suffisante.The rigid part 27 makes it possible to give the air duct 23 sufficient functional rigidity.
On se réfère à la
Selon l’invention, la cassette d’entrée d’air pilotée 11 comporte une pièce d’appui renforcée 29 prenant appui sur la poutre avant inférieure 7 de la face avant 1.According to the invention, the controlled air inlet cassette 11 comprises a reinforced support part 29 bearing on the lower front beam 7 of the front face 1.
La pièce d’appui renforcée 29 est rigidifiée longitudinalement relativement à la face avant 1, c’est-à-dire que la pièce d’appui renforcée 29 comporte un moyen de rigidification dans le sens longitudinal du véhicule automobile équipé de la face avant 1.The reinforced support part 29 is stiffened longitudinally relative to the front face 1, that is to say that the reinforced support part 29 comprises a means of stiffening in the longitudinal direction of the motor vehicle equipped with the front face 1 .
A cet effet, le renfort longitudinal de la pièce d’appui renforcée 29 est par exemple obtenu grâce à un ensemble de nervures de rigidification 31 agencées longitudinalement relativement à la face avant 1, conférant la rigidité à la pièce d’appui renforcée 29.For this purpose, the longitudinal reinforcement of the reinforced support piece 29 is for example obtained thanks to a set of stiffening ribs 31 arranged longitudinally relative to the front face 1, giving rigidity to the reinforced support piece 29.
Dans l’exemple de réalisation du MEAP 9 donné aux figures, la pièce d’appui renforcée 29 comporte trois nervures de rigidification 31.In the example of production of the MEAP 9 given in the figures, the reinforced support part 29 has three stiffening ribs 31.
Toutefois, un nombre distinct de nervures de rigidification 31 peut équiper le MEAP 9. Par exemple, la pièce d’appui renforcée 29 peut comporter un nombre inférieur ou un nombre supérieur de nervures de rigidification 31.However, a distinct number of stiffening ribs 31 may equip the MEAP 9. For example, the reinforced support part 29 may include a lower number or a higher number of stiffening ribs 31.
En particulier, la pièce d’appui renforcée 29 peut comporter une unique nervure de rigidification 31 longitudinale. Dans ce cas, la nervure de rigidification 31 présente une épaisseur transversale supérieure à celle retenue lorsque la pièce d’appui renforcée 29 comporte plusieurs nervures de rigidification 29.In particular, the reinforced support part 29 may include a single longitudinal stiffening rib 31. In this case, the stiffening rib 31 has a transverse thickness greater than that retained when the reinforced support part 29 comprises several stiffening ribs 29.
La pièce d’appui renforcée 29 comporte par exemple en sa partie arrière un plat d’appui 33 agencé dans la face avant 1 pour prendre appui sur la poutre avant inférieure 7.The reinforced support part 29 comprises for example in its rear part a support plate 33 arranged in the front face 1 to support on the lower front beam 7.
A cet effet, le plat d’appui 33 s’étend transversalement relativement aux nervures de rigidification 31, c’est-à-dire qu’il s’étend transversalement relativement à la face avant 1.For this purpose, the support plate 33 extends transversely relative to the stiffening ribs 31, that is to say it extends transversely relative to the front face 1.
Dans l’exemple de réalisation de la pièce d’appui renforcée 29 illustré aux figures, les nervures de rigidification 31 s’étendent depuis un bord avant 35 du cadre périphérique 13 de la cassette d’entrée d’air pilotée 11 jusqu’au plat d’appui 33.In the exemplary embodiment of the reinforced support part 29 illustrated in the figures, the stiffening ribs 31 extend from a front edge 35 of the peripheral frame 13 of the controlled air inlet cassette 11 to the plate support 33.
Les nervures de rigidification 31 s’étendent sous le cadre périphérique 13 de la cassette d’entrée d’air pilotée 11.The stiffening ribs 31 extend under the peripheral frame 13 of the controlled air inlet cassette 11.
Par exemple, les nervures de rigidification 31 s’étendent sous l’entrée d’air de la cassette d’entrée d’air pilotée 11.For example, the stiffening ribs 31 extend under the air inlet of the controlled air inlet cassette 11.
Le MEAP 9 peut comporter autant de pièces d’appui renforcée 29 qu’il y a d’entrées d’air.The MEAP 9 can include as many reinforced support parts 29 as there are air inlets.
On se réfère aux figures 4 à 7 auxquelles est représentée la simulation chronologique de comportement de la face avant 1 lors d’un choc « réparabilité » appliqué au véhicule automobile.We refer to Figures 4 to 7 which show the chronological simulation of the behavior of the front face 1 during a “repairability” shock applied to the motor vehicle.
La
Le véhicule est projeté dans le cadre d’un choc « réparabilité » sur une barrière orienté à 10°, à une vitesse de 16km/h environ. L’impact a lieu dans l’exemple au niveau de la partie avant gauche du véhicule.The vehicle was thrown as part of a “repairability” impact onto a barrier oriented at 10°, at a speed of approximately 16km/h. In the example, the impact takes place at the left front part of the vehicle.
La
La pièce d’appui renforcée 29 de la cassette d’entrée d’air pilotée 11, rigidifiée longitudinalement, entraîne la rupture de la cassette 11 au bout de 25 millisecondes environ après l’impact (zone A de la
Le choc se poursuit et, le fait que la pièce d’appui renforcée 29 prenne appui sur la poutre avant inférieure 7 permet d’éviter que la cassette d’entrée d’air 11 ne pivote vers le bas.The impact continues and the fact that the reinforced support part 29 rests on the lower front beam 7 prevents the air inlet cassette 11 from pivoting downwards.
De la sorte, on stabilise le recul de la cassette d’entrée d’air 11 relativement à l’axe longitudinal du véhicule, ce qui permet d’éviter un déversement de la poutre avant inférieure 7 et du caisson déformable 5 se trouvant en vis-à-vis du choc.In this way, the recoil of the air inlet cassette 11 is stabilized relative to the longitudinal axis of the vehicle, which makes it possible to avoid spillage of the lower front beam 7 and the deformable box 5 located opposite each other. -with respect to the shock.
Ainsi, comme visible à la
En évitant un tel déversement de la poutre avant inférieure 7 et du caisson déformable 5, le caisson déformable 5 travaille dans l’axe longitudinal du véhicule, ce qui permet d’obtenir une meilleure dissipation énergétique lors du choc.By avoiding such spillage of the lower front beam 7 and the deformable box 5, the deformable box 5 works in the longitudinal axis of the vehicle, which makes it possible to obtain better energy dissipation during the impact.
Le fait d’obtenir une meilleure dissipation énergétique du choc au niveau par le caisson déformable 5 et le fait d’avoir réduit le volume incompressible de la cassette d’entrée d’air pilotée 11 lors de sa casse en début de choc permettent de réduire l’impact de la cassette d’entrée d’air 11 sur le groupe moto-ventilateur 17.The fact of obtaining better energy dissipation of the shock at the level by the deformable box 5 and the fact of having reduced the incompressible volume of the controlled air inlet cassette 11 during its breakage at the start of the shock makes it possible to reduce the impact of the air inlet cassette 11 on the motor-fan unit 17.
Ainsi, comme visible à la
Ainsi, grâce à la présente invention, le module d’entrée d’air pilotée 9 permet très avantageusement d’améliorer le classement selon le système RCAR du véhicule automobile qui en est équipé.Thus, thanks to the present invention, the controlled air inlet module 9 very advantageously makes it possible to improve the classification according to the RCAR system of the motor vehicle which is equipped with it.
Aussi, grâce à la présente invention, on évite un surdimensionnement des éléments structurels du véhicule, en particulier des caissons déformables, solution qui impacterait négativement le rapport prix/masse.Also, thanks to the present invention, oversizing of the structural elements of the vehicle, in particular deformable boxes, is avoided, a solution which would negatively impact the price/mass ratio.
Le véhicule automobile dans lequel est monté la face avant 1 peut par exemple être un véhicule automobile à moteur électrique.The motor vehicle in which the front face 1 is mounted can for example be a motor vehicle with an electric motor.
Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de ce module d’entrée d’air pilotée pour face avant de véhicule automobile, de cette face avant comportant un tel module d’entrée d’air pilotée et de ce véhicule automobile comportant une telle face avant, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention.As it goes without saying, the present invention is not limited to the sole embodiments of this controlled air inlet module for the front face of a motor vehicle, of this front face comprising such a controlled air inlet module and of this motor vehicle comprising such a front face, described above only by way of illustrative examples, but on the contrary it embraces all the variants involving the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these fall into the framework of the invention.
Claims (10)
ledit module d’entrée d’air pilotée (9) étant caractérisé en ce que ladite cassette d’entrée d’air pilotée (11) comporte une pièce d’appui renforcée (29), agencée de façon à prendre appui sur une poutre avant inférieure (7) de ladite face avant (1) lorsque ledit module d’entrée d’air pilotée (9) est monté dans ladite face avant (1) dudit véhicule automobile.Controlled air inlet module (9) for the front panel (1) of a motor vehicle, said controlled air inlet module (9) being designed to regulate the air flow passing through it and being intended to be fixed on a rear part of a front bumper (10) of said front face (1), said controlled air inlet module (9) comprising a controlled air inlet cassette (11),
said controlled air inlet module (9) being characterized in that said controlled air inlet cassette (11) comprises a reinforced support part (29), arranged so as to rest on a front beam lower (7) of said front face (1) when said controlled air inlet module (9) is mounted in said front face (1) of said motor vehicle.
- un pare-chocs avant (10),
- un module d’entrée d’air pilotée (9),
- une poutre avant inférieure (7), s’étendant transversalement relativement à ladite face avant (1) et agencée à l’avant de caissons déformables (5) de ladite face avant (1),
- un groupe moto-ventilateur (17), agencé dans ladite face avant (1) en arrière de ladite poutre avant inférieure (7),
ladite face avant (1) étant caractérisée en ce que ledit module d’entrée d’air pilotée (9) est obtenu selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, en ce que ledit module d’entrée d’air pilotée (9) est fixé sur une partie arrière dudit pare-chocs avant (10) et en ce que ladite pièce d’appui renforcée (29) de ladite cassette d’entrée d’air pilotée (11) prend appui sur ladite poutre avant inférieure (7) de ladite face avant (1).Front face (1) of a motor vehicle, comprising:
- a front bumper (10),
- a controlled air inlet module (9),
- a lower front beam (7), extending transversely relative to said front face (1) and arranged at the front of deformable boxes (5) of said front face (1),
- a motor-fan group (17), arranged in said front face (1) behind said lower front beam (7),
said front face (1) being characterized in that said controlled air inlet module (9) is obtained according to any one of claims 1 to 5, in that said controlled air inlet module (9) ) is fixed on a rear part of said front bumper (10) and in that said reinforced support part (29) of said controlled air inlet cassette (11) bears on said lower front beam (7 ) of said front face (1).
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2023
- 2023-10-16 WO PCT/FR2023/051608 patent/WO2024089341A1/en unknown
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