FR3141136A1 - Aerodynamic flap equipped with aerodynamic disruptors. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un dispositif (1) aérodynamique conçu pour augmenter l’adhérence du véhicule lors de son déplacement, le dispositif (1) présentant un volet (2) s’étendant selon un axe longitudinal (A) entre une face supérieure (3) et une face inférieure (4), la face inférieure (4) étant conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule, les faces supérieure (3) et inférieure (4) étant conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l’écoulement d’air sur les faces supérieure (3) et inférieure (4) lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif (1), la face inférieure (4) présentant une pluralité de bossages (8) dimensionnés pour perturber un écoulement d’air sur la face inférieure (4) et répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d’écoulement (9) de la face inférieure (4), la surface d’écoulement (9) étant conçue pour être soumise à un écoulement d’air lorsque le véhicule est en mouvement. (Figure 1)The invention relates to an aerodynamic device (1) designed to increase the grip of the vehicle when it is moving, the device (1) having a flap (2) extending along a longitudinal axis (A) between an upper face (3 ) and a lower face (4), the lower face (4) being designed to be mounted facing and at a distance from the vehicle, the upper (3) and lower (4) faces being shaped to generate an aerodynamic thrust force resulting from the flow of air on the upper (3) and lower (4) faces during movement of the vehicle equipped with the device (1), the lower face (4) having a plurality of bosses (8) sized to disrupt a flow of air on the lower face (4) and distributed following a uniform surface distribution covering a flow surface (9) of the lower face (4), the flow surface (9) being designed to be subjected to a flow of air when the vehicle is moving. (Figure 1)
Description
Le domaine technique concerne les dispositifs aérodynamiques conçus pour augmenter l’adhérence d’un véhicule automobile en déplacement, ainsi que les véhicules équipés de tels dispositifs aérodynamiques.The technical field concerns aerodynamic devices designed to increase the grip of a moving motor vehicle, as well as vehicles equipped with such aerodynamic devices.
Les constructeurs d’automobiles sont particulièrement attentifs à proposer à leurs clients des véhicules confortables pour leur passagers. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion des bruits générés par le déplacement du véhicule. Une source importante de bruits parasites provient des bruits aérodynamiques générés par les écoulements d’air autour du véhicule en déplacement. Or, les caractéristiques acoustiques sont parmi celles qui influencent le plus le jugement du client sur sa perception de la qualité du véhicule qu’il essaie. Il est donc important pour les constructeurs d’automobiles d’améliorer autant que possible les caractéristiques acoustiques de leurs véhicules.Car manufacturers are particularly attentive to offering their customers vehicles that are comfortable for their passengers. Among the essential comfort criteria are obviously the management of noise generated by the movement of the vehicle. A significant source of parasitic noise comes from aerodynamic noise generated by airflow around the moving vehicle. However, acoustic characteristics are among those which most influence the customer's judgment on their perception of the quality of the vehicle they are testing. It is therefore important for automobile manufacturers to improve the acoustic characteristics of their vehicles as much as possible.
Dans ce contexte, de nombreux véhicules sont équipés d’un becquet. De façon générale, un becquet est une lame transversale qui est agencée à l'arrière du véhicule pour augmenter la pression sur l'essieu arrière du véhicule, du fait de l'écoulement de l'air sur le becquet. On connait deux grandes familles de becquets, les becquets qui sont fixés sur le véhicule et les becquets qui sont montés mobiles sur le véhicule.In this context, many vehicles are equipped with a spoiler. Generally speaking, a spoiler is a transverse blade which is arranged at the rear of the vehicle to increase the pressure on the rear axle of the vehicle, due to the flow of air over the spoiler. We know two main families of spoilers, spoilers which are fixed on the vehicle and spoilers which are movable mounted on the vehicle.
Si les becquets sont efficaces pour améliorer la tenue de route des véhicules qu’ils équipent, ils sont particulièrement générateurs de bruits aérodynamiques.Although spoilers are effective in improving the handling of the vehicles they equip, they particularly generate aerodynamic noise.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif aérodynamique capable d’augmenter l’adhérence du véhicule tout en limitant ou évitant les bruits aérodynamiques habituellement générés par les becquets.The present invention aims to overcome the problems explained above. In this technical context, an aim of the present invention is to provide an aerodynamic device capable of increasing the grip of the vehicle while limiting or avoiding the aerodynamic noise usually generated by spoilers.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif aérodynamique conçu pour équiper un véhicule automobile et pour augmenter l’adhérence du véhicule lors de son déplacement, le dispositif présentant un volet s’étendant selon un axe longitudinal entre une face supérieure et une face inférieure, la face inférieure étant conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule, les faces supérieure et inférieure étant conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l’écoulement d’air sur les faces supérieure et inférieure lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif, la face inférieure présentant une pluralité de bossages dimensionnés pour perturber un écoulement d’air sur la face inférieure et répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d’écoulement de la face inférieure, la surface d’écoulement étant conçue pour être soumise à un écoulement d’air lorsque le véhicule est en mouvement.For this purpose, the present invention relates to an aerodynamic device designed to equip a motor vehicle and to increase the grip of the vehicle during its movement, the device having a flap extending along a longitudinal axis between an upper face and a lower face, the lower face being designed to be mounted facing and at a distance from the vehicle, the upper and lower faces being shaped to generate an aerodynamic thrust force resulting from the flow of air over the upper and lower faces during movement of the vehicle equipped with the device, the lower face having a plurality of bosses sized to disrupt a flow of air on the lower face and distributed following a uniform surface distribution covering a flow surface of the lower face, the flow surface being designed to be subject to airflow when the vehicle is in motion.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile comportant au moins un dispositif aérodynamique selon l’invention monté sur le véhicule de sorte que la face inférieure est à distance et en regard du véhicule, l’axe longitudinal du volet correspondant à un axe transversal du véhicule, et de sorte à permettre l’écoulement d’air sur les faces supérieure et inférieure pour générer une force de poussée lors du déplacement du véhicule.The invention finally relates to a motor vehicle comprising at least one aerodynamic device according to the invention mounted on the vehicle so that the lower face is at a distance and facing the vehicle, the longitudinal axis of the flap corresponding to a transverse axis of the vehicle , and so as to allow the flow of air on the upper and lower faces to generate a thrust force when the vehicle moves.
Ainsi, le dispositif aérodynamique, grâce à son volet délimité par les faces supérieure et inférieure, est en mesure de générer une force de poussée, dirigée vers le sol, pour augmenter la pression sur le véhicule, augmentant ainsi son adhérence sur la route lors de son déplacement. L’expérience a montré que les bossages sont efficaces pour perturber l’écoulement de l’air sur la face inférieure du volet et ainsi diminuer les bruits aérodynamiques habituellement rencontrés sur les becquets classiques. La distribution surfacique uniforme permet d’optimiser la perturbation générée par les bossages, diminuant fortement ou annulant les bruits aérodynamiques. Ainsi, le dispositif aérodynamique permet d’obtenir un véhicule selon l’invention présentant des bruits aérodynamiques réduits en comparaison avec un véhicule équipé d’un becquet classique.Thus, the aerodynamic device, thanks to its flap delimited by the upper and lower faces, is able to generate a thrust force, directed towards the ground, to increase the pressure on the vehicle, thus increasing its grip on the road when its movement. Experience has shown that the bosses are effective in disrupting the flow of air on the underside of the flap and thus reducing the aerodynamic noise usually encountered on conventional spoilers. The uniform surface distribution makes it possible to optimize the disturbance generated by the bosses, greatly reducing or canceling aerodynamic noise. Thus, the aerodynamic device makes it possible to obtain a vehicle according to the invention having reduced aerodynamic noise in comparison with a vehicle equipped with a conventional spoiler.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la distribution uniforme comporte au moins trois alignements d’au moins trois bossages suivant un axe d’alignement parallèles à l’axe longitudinal du volet.According to one embodiment of the invention, the uniform distribution comprises at least three alignments of at least three bosses along an alignment axis parallel to the longitudinal axis of the shutter.
Avantageusement, chaque alignement présente une répartition équidistante des bossages de l’alignement.Advantageously, each alignment has an equidistant distribution of the alignment bosses.
Selon une possibilité, la distribution est choisie de sorte que la surface d’écoulement est dépourvue d’alignement d’au moins trois bossages suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal du volet.According to one possibility, the distribution is chosen so that the flow surface is devoid of alignment of at least three bosses in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the shutter.
Selon un mode de réalisation, au moins la surface d’écoulement de la face inférieure présente, outre les bossages, un grainage.According to one embodiment, at least the flow surface of the lower face has, in addition to the bosses, a graining.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant au dessin annexé sur lequel :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawing in which:
Un dispositif 1 aérodynamique selon l’invention est conçu pour équiper un véhicule automobile selon l’invention et pour augmenter l’adhérence du véhicule lors de son déplacement. A cet effet, le dispositif 1 présente un volet 2 s’étendant selon un axe longitudinal A entre une face supérieure 3 et une face inférieure 4. Les faces supérieure 3 et inférieure 4 sont conformées pour générer une force de poussée aérodynamique résultant de l’écoulement d’air sur les faces supérieure 3 et inférieure 4 lors du déplacement du véhicule équipé du dispositif 1. Grâce à la force de poussée aérodynamique générée par le dispositif 1, le véhicule selon l’invention subi une force de poussée orientée vers le sol de sorte que son adhérence est augmentée lors de son déplacement. Afin de produire cette force de poussée vers le sol, la face inférieure 4 est conçue pour être montée en regard et à distance du véhicule tandis que la face supérieure 3 est conçue pour être orienté vers le haut une fois montée sur le véhicule.An aerodynamic device 1 according to the invention is designed to equip a motor vehicle according to the invention and to increase the grip of the vehicle during its movement. For this purpose, the device 1 has a flap 2 extending along a longitudinal axis A between an upper face 3 and a lower face 4. The upper faces 3 and lower faces 4 are shaped to generate an aerodynamic thrust force resulting from the air flow on the upper 3 and lower 4 faces during movement of the vehicle equipped with device 1. Thanks to the aerodynamic thrust force generated by the device 1, the vehicle according to the invention undergoes a thrust force oriented towards the ground so that its grip is increased when moving. In order to produce this pushing force towards the ground, the lower face 4 is designed to be mounted facing and at a distance from the vehicle while the upper face 3 is designed to be oriented upwards once mounted on the vehicle.
Une fois le dispositif 1 monté sur le véhicule, les faces supérieure 3 et inférieure 4 sont montées sur le véhicule de sorte que la face inférieure 4 est à distance et en regard du véhicule, l’axe longitudinal A du volet 2 correspondant à un axe transversal du véhicule, et de sorte à permettre l’écoulement d’air sur les faces supérieure 3 et inférieure 4 pour générer la force de poussée lors du déplacement du véhicule. Par exemple, le dispositif 1 est conçu pour que, lorsqu’il est monté sur le véhicule, la face inférieure 4 soit montée en regard d’un panneau de coffre arrière du véhicule.Once the device 1 is mounted on the vehicle, the upper faces 3 and lower faces 4 are mounted on the vehicle so that the lower face 4 is at a distance and facing the vehicle, the longitudinal axis A of the flap 2 corresponding to an axis transverse of the vehicle, and so as to allow the flow of air on the upper 3 and lower 4 faces to generate the thrust force when the vehicle moves. For example, the device 1 is designed so that, when mounted on the vehicle, the lower face 4 is mounted facing a rear trunk panel of the vehicle.
Le volet 2 comporte en outre, comme illustré sur la
Dans l’exemple illustré sur la
De façon alternative, le volet 2 est monté mobile sur le véhicule selon l’invention, par exemple entre une position déployée et une position rétractée. Dans la position rétractée et lors du déplacement du véhicule il existe, par exemple, un écoulement d’air sur la face supérieure 3 seulement, tandis que dans la position déployée un écoulement d’air se produit sur la face supérieure 3 et la face inférieure 4 lors du déplacement du véhicule selon l’invention.Alternatively, the flap 2 is movably mounted on the vehicle according to the invention, for example between an deployed position and a retracted position. In the retracted position and when moving the vehicle there is, for example, an air flow on the upper face 3 only, while in the deployed position an air flow occurs on the upper face 3 and the lower face 4 when moving the vehicle according to the invention.
La face inférieure 4 présente une pluralité de bossages 8 formant des perturbateurs aérodynamiques. Chaque bossage 8 est dimensionné pour perturber un écoulement d’air sur la face inférieure 4. Chaque bossage 8 présente, par exemple, une forme hémisphérique et/ou ovoïdale tronquée. Avantageusement, les bossages 8 sont identiques. Chaque bossage 8 fait saillie de la face inférieure 4 et vient de matière avec cette dernière. Par exemple, les bossages 8 sont obtenus par moulage. Le dispositif 1 aérodynamique comporte au moins 50 bossages 8, de préférences plus de 60 bossages 8. Dans l’exemple illustré sur la figure, la face inférieure 4 comporte 69 bossages 8.The lower face 4 has a plurality of bosses 8 forming aerodynamic disruptors. Each boss 8 is dimensioned to disrupt a flow of air on the lower face 4. Each boss 8 has, for example, a hemispherical and/or truncated ovoid shape. Advantageously, the bosses 8 are identical. Each boss 8 projects from the lower face 4 and is integral with the latter. For example, the bosses 8 are obtained by molding. The aerodynamic device 1 has at least 50 bosses 8, preferably more than 60 bosses 8. In the example illustrated in the figure, the lower face 4 has 69 bosses 8.
Les bossages 8 présents sur la face inférieure 4 sont répartis suivant une distribution surfacique uniforme couvrant une surface d’écoulement 9 de la face inférieure 4, la surface d’écoulement 9 étant conçue pour être soumise à un écoulement d’air lorsque le véhicule équipé du dispositif 1 est en mouvement. Par distribution surfacique uniforme, il est entendu une distribution uniforme suivant au moins deux directions orthogonales de la surface considérée. La surface d’écoulement 9 s’étend, comme illustré sur la
Par exemple, la surface d’écoulement 9 couvre au moins 60 % de la face inférieure 4, de préférence au moins 80% de la face inférieure 4.For example, the flow surface 9 covers at least 60% of the lower face 4, preferably at least 80% of the lower face 4.
Comme illustré sur la
Afin d’améliorer l’efficacité des bossages 8, la distribution est choisie de sorte que la surface d’écoulement 9 est dépourvue d’alignement de bossage 8 suivant une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal du volet 2. En d’autres termes, il n’existe pas d’axe perpendiculaire à l’axe longitudinal A du volet 2 suivant lequel au moins trois bossages 8 sont alignés. Ainsi, chaque filet d’air s’écoulant sur la surface d’écoulement 9 rencontre au moins un bossage 8 et s’en trouve perturbé.In order to improve the effectiveness of the bosses 8, the distribution is chosen so that the flow surface 9 is devoid of alignment of boss 8 in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the flap 2. In other words , there is no axis perpendicular to the longitudinal axis A of the flap 2 along which at least three bosses 8 are aligned. Thus, each stream of air flowing over the flow surface 9 encounters at least one boss 8 and is disturbed.
En pratique, les bossages 8 font chacun partie d’un alignement 10 et l’ensemble des bossages 8 d’un alignement 10 sont décalés longitudinalement par rapport aux bossages 8 des autres alignements 10.In practice, the bosses 8 are each part of an alignment 10 and all of the bosses 8 of an alignment 10 are offset longitudinally relative to the bosses 8 of the other alignments 10.
Avantageusement, la surface d’écoulement 9 de la face inférieure 4 présente, outre les bossages 8, un grainage, non illustré sur la figure. Le grainage est par exemple obtenu par un revêtement de la face inférieure 4 telle qu’une peau grainée. Tandis que les bossages 8 sont d’une dimension visible à l’œil nu, de l’ordre de quelques millimètres à quelques centimètres, le grainage est invisible ou difficilement visible à l’œil nu. Les dimensions du grainage sont de l’ordre du millimètre ou inférieures au millimètre. Le grainage présente, par exemple, des aspérités aléatoires.Advantageously, the flow surface 9 of the lower face 4 has, in addition to the bosses 8, a graining, not illustrated in the figure. The graining is for example obtained by a coating of the lower face 4 such as a grained skin. While the bosses 8 are of a size visible to the naked eye, of the order of a few millimeters to a few centimeters, the graining is invisible or difficult to see with the naked eye. The dimensions of the graining are of the order of a millimeter or less than a millimeter. The graining presents, for example, random roughness.
Ainsi, le dispositif 1 aérodynamique selon l’invention permet de réduire les bruits aérodynamiques rencontrés avec les becquets classiques. La distribution surfacique uniforme des bossages 8 sur la surface d’écoulement 9 s’avère particulièrement efficace. Le véhicule selon l’invention est donc plus silencieux qu’un véhicule équipé d’un becquet classique grâce au dispositif 1 selon l’invention.Thus, the aerodynamic device 1 according to the invention makes it possible to reduce the aerodynamic noise encountered with conventional spoilers. The uniform surface distribution of the bosses 8 on the flow surface 9 proves particularly effective. The vehicle according to the invention is therefore quieter than a vehicle equipped with a conventional spoiler thanks to device 1 according to the invention.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif aérodynamique décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the aerodynamic device described above, only by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the framework and scope. of the present invention.
Claims (6)
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| FR2211048A FR3141136A1 (en) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | Aerodynamic flap equipped with aerodynamic disruptors. |
| PCT/FR2023/051434 WO2024089328A1 (en) | 2022-10-25 | 2023-09-20 | Aerodynamic flap provided with aerodynamic disruptors |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR2211048 | 2022-10-25 | ||
| FR2211048A FR3141136A1 (en) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | Aerodynamic flap equipped with aerodynamic disruptors. |
Publications (1)
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| FR3141136A1 true FR3141136A1 (en) | 2024-04-26 |
Family
ID=84488068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2211048A Pending FR3141136A1 (en) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | Aerodynamic flap equipped with aerodynamic disruptors. |
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Citations (5)
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2022
- 2022-10-25 FR FR2211048A patent/FR3141136A1/en active Pending
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- 2023-09-20 WO PCT/FR2023/051434 patent/WO2024089328A1/en unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2024089328A1 (en) | 2024-05-02 |
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