FR3138112A1 - Vehicle comprising an actuation system provided with a pulling member - Google Patents
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Abstract
Véhicule comprenant un système d’actionnement muni d’un organe de tirage Véhicule comportant un premier tube (16) et un second tube (18) mobile en translation par rapport au premier tube selon ladite direction longitudinale ; au moins un élément actionnable (26); un système d’actionnement (30) comprenant un premier câble (50) présentant une première partie d’extrémité (50a) fixe par rapport au premier tube et une seconde partie d’extrémité (50b) reliée audit élément actionnable et un organe de tirage (32) mobile entre une position de repos et une position active, l’organe de tirage étant configuré pour exercer une traction sur le premier câble lorsqu’il est placé en position active, de façon à actionner ledit élément actionnable ; un dispositif de commande (60) configuré pour amener l’organe de tirage en position active, l’organe de tirage étant configuré pour se déplacer le long dudit premier câble lorsque le second tube est déplacé en translation par rapport au premier tube. Figure pour l’abrégé : Fig. 1.Vehicle comprising an actuation system provided with a pulling member Vehicle comprising a first tube (16) and a second tube (18) movable in translation relative to the first tube in said longitudinal direction; at least one actionable element (26); an actuation system (30) comprising a first cable (50) having a first end part (50a) fixed relative to the first tube and a second end part (50b) connected to said actuable element and a pulling member (32) movable between a rest position and an active position, the pulling member being configured to exert traction on the first cable when it is placed in the active position, so as to actuate said actuable element; a control device (60) configured to bring the pulling member into the active position, the pulling member being configured to move along said first cable when the second tube is moved in translation relative to the first tube. Figure for abstract: Fig. 1.
Description
La présente invention concerne le domaine technique des véhicules, tels que les trottinettes et les vélos, munis de roues et permettant à un utilisateur de se déplacer. La présente invention concerne plus précisément les véhicules à roues comportant un ensemble tubulaire, par exemple une colonne de direction, ayant un premier tube et un second tube mobile en translation par rapport au premier tube. La présente invention concerne en outre les véhicules comprenant un système d’actionnement pour actionner un élément actionnable tel qu’un frein associé à une roue ou encore un dispositif de blocage configuré pour autoriser ou empêcher le pivotement relatif de deux portions du cadre du véhicule.The present invention relates to the technical field of vehicles, such as scooters and bicycles, equipped with wheels and allowing a user to move. The present invention relates more specifically to wheeled vehicles comprising a tubular assembly, for example a steering column, having a first tube and a second tube movable in translation relative to the first tube. The present invention further relates to vehicles comprising an actuation system for actuating an actuable element such as a brake associated with a wheel or even a blocking device configured to authorize or prevent the relative pivoting of two portions of the vehicle frame.
On connait des véhicules, tels que des trottinettes, comportant un élément actionnable, par exemple un frein ou un dispositif de blocage du pivotement relatif de deux portions du cadre du véhicule pour le pliage dudit véhicule, ainsi qu’un système d’actionnement pour actionner l’élément actionnable. Le système d’actionnement comprend un dispositif de commande muni d’un levier de commande et un câble reliant le levier de commande et l’élément actionnable. Ces véhicules comportent en outre un ensemble tubulaire comprenant un premier tube et un second tube, le premier tube étant fixe par rapport à l’élément actionnable. Le second tube est mobile par rapport au premier tube et par rapport à l’élément actionnable. Lesdits tubes peuvent constituer les tubes inférieur et supérieur d’une colonne de direction d’une trottinette ou encore un tube de selle et une tige de selle d’un vélo.Vehicles are known, such as scooters, comprising an actuable element, for example a brake or a device for blocking the relative pivoting of two portions of the vehicle frame for folding said vehicle, as well as an actuation system for actuating the actionable element. The actuation system includes a control device provided with a control lever and a cable connecting the control lever and the actuable element. These vehicles further comprise a tubular assembly comprising a first tube and a second tube, the first tube being fixed relative to the actuable element. The second tube is movable relative to the first tube and relative to the actuable element. Said tubes can constitute the lower and upper tubes of a steering column of a scooter or even a seat tube and a seat post of a bicycle.
Un inconvénient de ces véhicules est que le montage du dispositif de commande sur le second tube, qui est mobile en translation par rapport au premier tube et à l’élément actionnable, ou sur tout autre élément solidaire du second tube, risque de compromettre l’actionnement de l’élément actionnable. En effet, lors du réglage de la position relative du second tube par rapport au premier tube, le déplacement d’un dispositif de commande monté sur le second tube risque de modifier la tension du câble du système d’actionnement, risquant de compromettre l’actionnement de l’élément actionnable.A disadvantage of these vehicles is that mounting the control device on the second tube, which is movable in translation relative to the first tube and the actuable element, or on any other element integral with the second tube, risks compromising the actuation of the actuable element. Indeed, when adjusting the relative position of the second tube relative to the first tube, the movement of a control device mounted on the second tube risks modifying the tension of the cable of the actuation system, risking compromising the actuation of the actuable element.
En montant le dispositif de commande sur le second tube de ces véhicules, il risquerait en outre d’exercer une traction non-souhaitée sur le câble du système d’actionnement, lors de l’ajustement de la position relative du second tube par rapport au premier tube, entrainant un actionnement indésirable de l’élément actionnable. Ceci pourrait entrainer un freinage intempestif ou un pliage inopportun du véhicule.By mounting the control device on the second tube of these vehicles, it would also risk exerting unwanted traction on the cable of the actuation system, when adjusting the relative position of the second tube relative to the first tube, leading to unwanted actuation of the actuable element. This could lead to untimely braking or untimely folding of the vehicle.
Pour ces véhicules, il est donc privilégié de monter le dispositif de commande sur le premier tube, afin de conserver la possibilité d’ajuster la position du second tube par rapport au premier tube sans compromettre l’actionnement de l’élément actionnable.For these vehicles, it is therefore preferred to mount the control device on the first tube, in order to retain the possibility of adjusting the position of the second tube relative to the first tube without compromising the actuation of the actuable element.
Ces véhicules ne sont donc pas adaptés au montage d’un dispositif de commande sur un guidon solidaire du second tube. L’actionnement de l’élément actionnable est donc complexe et le véhicule est peu ergonomique.These vehicles are therefore not suitable for mounting a control device on a handlebar attached to the second tube. Actuation of the actuable element is therefore complex and the vehicle is not very ergonomic.
Un autre inconvénient de ces véhicules connus est que le câble du système d’actionnement s’étend généralement le long de l’ensemble tubulaire, à l’extérieur dudit ensemble tubulaire. Ce câble est donc proéminent par rapport à l’ensemble tubulaire et s’avère particulièrement gênant pour l’utilisateur.Another disadvantage of these known vehicles is that the cable of the actuation system generally extends along the tubular assembly, outside of said tubular assembly. This cable is therefore prominent in relation to the tubular assembly and is particularly annoying for the user.
En particulier, dans le cas où le dispositif de commande est monté sur le second tube, le câble du système d’actionnement forme un bourrelet lorsque le second tube est enfoncé profondément à l’intérieur du premier tube. Le câble comprend alors une portion courbe distante dudit ensemble tubulaire. Le câble du système d’actionnement risque dès lors d’être accroché par une branche ou tout autre obstacle rencontré par l’utilisateur, risquant d’arracher ou de dérégler ledit câble, par quoi l’actionnement de l’élément actionnable est compromis. L’utilisateur risque en outre de chuter et de se blesser.In particular, in the case where the control device is mounted on the second tube, the cable of the actuation system forms a bead when the second tube is pushed deep inside the first tube. The cable then comprises a curved portion distant from said tubular assembly. The cable of the actuation system therefore risks being snagged by a branch or any other obstacle encountered by the user, risking tearing or disrupting said cable, whereby the actuation of the actuable element is compromised. The user also risks falling and injuring himself.
Un but de la présente invention est de proposer un véhicule remédiant aux inconvénients précités.An aim of the present invention is to propose a vehicle remedying the aforementioned drawbacks.
Pour ce faire, l’invention porte sur un véhicule, par exemple de type trottinette, comportant :
- un ensemble tubulaire s’étendant selon une direction longitudinale et comprenant un premier tube et un second tube monté mobile en translation par rapport au premier tube selon ladite direction longitudinale ;
- au moins un élément actionnable;
- un système d’actionnement configuré pour actionner l’élément actionnable, le système d’actionnement comprenant :
au moins un premier câble présentant une première partie d’extrémité fixe par rapport au premier tube et une seconde partie d’extrémité reliée audit élément actionnable;
un organe de tirage monté sur le second tube et mobile par rapport audit second tube entre une position de repos et une position active, l’organe de tirage coopérant avec le premier câble, l’organe de tirage étant configuré pour exercer une traction sur le premier câble lorsqu’il est placé en position active, de façon à actionner ledit élément actionnable ;
un dispositif de commande configuré pour amener l’organe de tirage en position active,
l’organe de tirage étant configuré pour se déplacer le long dudit premier câble lorsque le second tube est déplacé en translation par rapport au premier tube.To do this, the invention relates to a vehicle, for example of the scooter type, comprising:
- a tubular assembly extending in a longitudinal direction and comprising a first tube and a second tube mounted movable in translation relative to the first tube in said longitudinal direction;
- at least one actionable element;
- an actuation system configured to actuate the actuable element, the actuation system comprising:
at least a first cable having a first end part fixed relative to the first tube and a second end part connected to said actuable element;
a pulling member mounted on the second tube and movable relative to said second tube between a rest position and an active position, the pulling member cooperating with the first cable, the pulling member being configured to exert traction on the first cable when placed in the active position, so as to actuate said actuable element;
a control device configured to bring the pulling member into the active position,
the pulling member being configured to move along said first cable when the second tube is moved in translation relative to the first tube.
De manière non limitative, le véhicule peut être une trottinette ou encore un vélo. Dans le cas où le véhicule est une trottinette, il comprend avantageusement une colonne de direction comprenant ledit ensemble tubulaire. Les premier et second tubes forment alors respectivement un tube inférieur et un tube supérieur de la colonne de direction. Dans le cas où le véhicule est un vélo, ledit ensemble tubulaire peut comprendre un tube de selle et une tige de selle ou encore deux tubes du cadre du vélo.In a non-limiting manner, the vehicle can be a scooter or even a bicycle. In the case where the vehicle is a scooter, it advantageously comprises a steering column comprising said tubular assembly. The first and second tubes then respectively form a lower tube and an upper tube of the steering column. In the case where the vehicle is a bicycle, said tubular assembly may comprise a seat tube and a seat post or even two tubes of the bicycle frame.
De préférence, mais de manière non limitative, ledit élément actionnable est un frein associé à une roue du véhicule et permettant de réaliser le freinage de la roue lorsqu’il est actionné par traction exercée par le premier câble. Ledit frein comprend par exemple un bras de frein et un patin coopérant avec ledit bras de frein et configuré pour venir en contact avec ladite roue lorsque le frein est actionné.Preferably, but in a non-limiting manner, said actuable element is a brake associated with a wheel of the vehicle and making it possible to brake the wheel when it is actuated by traction exerted by the first cable. Said brake comprises for example a brake arm and a pad cooperating with said brake arm and configured to come into contact with said wheel when the brake is actuated.
Alternativement, et toujours de manière non limitative, l’élément actionnable peut être un dispositif de blocage associé à une articulation entre deux portions du cadre du véhicule, comportant un organe de blocage. Cette articulation peut être arrangée entre le plateau et la colonne de direction d’une trottinette. Un tel dispositif de blocage empêche le pivotement desdites portions du cadre du véhicule l’une par rapport à l’autre lorsqu’il n’est pas actionné, et autorise leur pivotement relatif lorsqu’il est actionné.Alternatively, and always in a non-limiting manner, the actuable element can be a blocking device associated with an articulation between two portions of the vehicle frame, comprising a blocking member. This joint can be arranged between the deck and the steering column of a scooter. Such a blocking device prevents the pivoting of said portions of the vehicle frame relative to each other when it is not actuated, and allows their relative pivoting when it is actuated.
De préférence, la position de l’élément actionnable est fixe par rapport au premier tube. L’élément actionnable est de préférence fixé au cadre du véhicule.Preferably, the position of the actuable element is fixed relative to the first tube. The actuable element is preferably attached to the vehicle frame.
De préférence, le dispositif de commande est monté sur le second tube ou sur un élément solidaire du second tube, par exemple un guidon monté au second tube.Preferably, the control device is mounted on the second tube or on an element integral with the second tube, for example a handlebar mounted on the second tube.
Le système d’actionnement est configuré pour amener l’élément actionnable en position actionnée. Le système d’actionnement du véhicule selon l’invention permet à l’utilisateur d’amener l’élément actionnable en position actionnée sans être contraint d’agir directement sur ledit élément actionnable. Le risque de se salir les mains ou de se blesser est donc réduit.The actuation system is configured to bring the actuable element into the actuated position. The vehicle actuation system according to the invention allows the user to bring the actuable element into the actuated position without being forced to act directly on said actuable element. The risk of getting your hands dirty or hurting yourself is therefore reduced.
De préférence, mais de manière non limitative, la première partie d’extrémité du premier câble est fixée directement au premier tube. Alternativement, et de manière non limitative, la première partie d’extrémité du premier câble peut être fixée indirectement au premier tube, par exemple montée à un élément de montage fixé audit premier tube.Preferably, but not limited to, the first end portion of the first cable is fixed directly to the first tube. Alternatively, and in a non-limiting manner, the first end portion of the first cable can be fixed indirectly to the first tube, for example mounted to a mounting element fixed to said first tube.
De manière non limitative, l’organe de tirage peut être monté directement sur le second tube. Alternativement, il peut être monté sur un élément rapporté, par exemple un élément de montage, solidaire du second tube. Il est alors monté indirectement sur le second tube.In a non-limiting manner, the pulling member can be mounted directly on the second tube. Alternatively, it can be mounted on an attached element, for example a mounting element, secured to the second tube. It is then mounted indirectly on the second tube.
De manière non limitative, l’organe de tirage peut être mobile en rotation ou en translation entre la position de repos et la position active.In a non-limiting manner, the pulling member can be movable in rotation or in translation between the rest position and the active position.
L’organe de tirage est configuré pour venir en contact avec une portion du premier câble située entre sa première partie d’extrémité et sa seconde partie d’extrémité. L’organe de tirage est configuré pour exercer une traction sur un brin du premier câble s’étendant entre ledit organe de tirage et l’élément actionnable.The pulling member is configured to come into contact with a portion of the first cable located between its first end part and its second end part. The pulling member is configured to exert traction on a strand of the first cable extending between said pulling member and the actuable element.
Le second tube comprend de préférence une première extrémité, opposée au premier tube, et une seconde extrémité, coopérant avec le premier tube. De préférence, l’organe de tirage est monté au niveau de la seconde extrémité du second tube.The second tube preferably comprises a first end, opposite the first tube, and a second end, cooperating with the first tube. Preferably, the pulling member is mounted at the level of the second end of the second tube.
Les première et seconde extrémités du second tube forment avantageusement une extrémité supérieure et une extrémité inférieure du second tube, respectivement.The first and second ends of the second tube advantageously form an upper end and a lower end of the second tube, respectively.
Le premier tube comprend de préférence une première extrémité, coopérant avec le second tube, et une seconde extrémité, opposée au second tube. Les première et seconde extrémités du premier tube forment avantageusement une extrémité supérieure et une extrémité inférieure du premier tube, respectivement.The first tube preferably comprises a first end, cooperating with the second tube, and a second end, opposite the second tube. The first and second ends of the first tube advantageously form an upper end and a lower end of the first tube, respectively.
Lorsque le dispositif de commande est actionné, il amène l’organe de tirage en position active, ce qui conduit à la mise en position actionnée de l’élément actionnable. Ceci permet par exemple de débloquer l’articulation ou de réaliser le freinage, selon le type d’élément actionnable que comporte le véhicule.When the control device is actuated, it brings the pulling member into the active position, which leads to the actuable element being placed in the actuated position. This makes it possible, for example, to unlock the joint or to brake, depending on the type of actuable element in the vehicle.
Contrairement aux véhicules selon l’art antérieur dans lesquels l’élément actionnable (frein, élément de blocage d’une articulation) est placé en position actionnée par un effort de traction exercé par un dispositif de commande directement sur la première partie d’extrémité d’un câble, l’élément actionnable du véhicule selon l’invention est placé en position actionnée par l’intermédiaire d’un organe de tirage, déplacé entre une position de repos et une position active, par un dispositif de commande et exerçant une traction sur une portion intermédiaire du premier câble.Unlike vehicles according to the prior art in which the actuable element (brake, blocking element of a joint) is placed in the actuated position by a traction force exerted by a control device directly on the first end part of a cable, the actuable element of the vehicle according to the invention is placed in the actuated position via a pulling member, moved between a rest position and an active position, by a control device and exerting traction on an intermediate portion of the first cable.
La traction exercée par l’organe de tirage sur le premier câble est de préférence dirigée vers la première extrémité du second tube.The traction exerted by the pulling member on the first cable is preferably directed towards the first end of the second tube.
L’utilisateur peut régler la position relative du second tube par rapport au premier tube en déplaçant en translation le second tube par rapport au premier tube. Un intérêt est par exemple d’ajuster la hauteur d’un guidon monté à la première extrémité du second tube.The user can adjust the relative position of the second tube relative to the first tube by moving the second tube in translation relative to the first tube. An advantage is for example to adjust the height of a handlebar mounted at the first end of the second tube.
L’organe de tirage étant monté sur le second tube, il est déplacé en translation par rapport au premier tube selon la direction longitudinale lors du déplacement en translation du second tube par rapport au premier tube selon ladite direction longitudinale. Autrement dit, le déplacement en translation du second tube entraine le déplacement en translation conjoint de l’organe de tirage.The pulling member being mounted on the second tube, it is moved in translation relative to the first tube in the longitudinal direction during the translational movement of the second tube relative to the first tube in said longitudinal direction. In other words, the translational movement of the second tube causes the joint translational movement of the pulling member.
Lors du déplacement relatif du second tube par rapport au premier tube, l’organe de tirage coulisse ou encore glisse le long du premier câble. L’organe de tirage se déplace le long du premier câble sans exercer de traction sur ledit premier câble. La tension du premier câble reste dès lors sensiblement constante durant ce déplacement du second tube.During the relative movement of the second tube relative to the first tube, the pulling member slides or even slides along the first cable. The pulling member moves along the first cable without exerting traction on said first cable. The tension of the first cable therefore remains substantially constant during this movement of the second tube.
Aussi, grâce à l’invention, la tension appliquée au premier câble reste sensiblement constante et n’est pas modifiée par le déplacement du second tube. La tension nécessaire à l’actionnement de l’élément actionnable peut donc être maintenue quand bien même le dispositif de commande serait monté sur le second tube, contrairement au câble des véhicules selon l’art antérieur, qui deviennent lâches lorsque le second tube est enfoncé dans le premier tube, ou trop tendu lorsque le second tube est extrait du premier tube.Also, thanks to the invention, the tension applied to the first cable remains substantially constant and is not modified by the movement of the second tube. The tension necessary for actuating the actuable element can therefore be maintained even if the control device is mounted on the second tube, unlike the cable of vehicles according to the prior art, which become loose when the second tube is pressed. in the first tube, or too tight when the second tube is extracted from the first tube.
Le véhicule selon l’invention permet ainsi, où que soit positionné le dispositif de commande sur le véhicule, d’ajuster la position relative du second tube par rapport au premier tube sans compromettre l’actionnement de l’élément actionnable. Le véhicule permet donc le montage du dispositif de commande sur le second tube ou sur toute autre portion du véhicule solidaire du second tube, par exemple sur le guidon du véhicule, ce qui rend le dispositif de commande plus accessible et facilite l’actionnement de l’élément actionnable.The vehicle according to the invention thus makes it possible, wherever the control device is positioned on the vehicle, to adjust the relative position of the second tube relative to the first tube without compromising the actuation of the actuable element. The vehicle therefore allows the mounting of the control device on the second tube or on any other portion of the vehicle secured to the second tube, for example on the handlebars of the vehicle, which makes the control device more accessible and facilitates the actuation of the actionable element.
Le véhicule selon l’invention permet en outre de régler la position relative du second tube par rapport au premier tube sans générer d’actionnement indésirable de l’élément actionnable, quand bien même le dispositif de commande serait monté sur le second tube. En outre, l’élément actionnable peut être placé en position actionnée, quelle que soit la position relative du second tube par rapport au premier tube. Autrement dit, l’actionnement de l’élément actionnable et le réglage de la position relative du second tube par rapport au premier tube sont décorrelés et n’interfèrent pas l’un sur l’autre.The vehicle according to the invention also makes it possible to adjust the relative position of the second tube relative to the first tube without generating unwanted actuation of the actuable element, even if the control device is mounted on the second tube. In addition, the actuable element can be placed in the actuated position, regardless of the relative position of the second tube with respect to the first tube. In other words, the actuation of the actuable element and the adjustment of the relative position of the second tube relative to the first tube are uncorrelated and do not interfere with each other.
En outre, toujours grâce à l’invention, lors dudit déplacement relatif du second tube par rapport au premier tube, les première et seconde parties d’extrémité du premier câble restent fixes. Aussi, la trajectoire du premier câble entre sa première partie d’extrémité et l’élément actionnable reste sensiblement inchangée lors du déplacement du second tube par rapport au premier tube, contrairement aux véhicules selon l’art antérieur dans lesquels les parties d’extrémité du câble de frein sont rapprochées l’une de l’autre lors du déplacement du second tube, dans le cas où le dispositif de commande est monté sur le second tube.Furthermore, still thanks to the invention, during said relative movement of the second tube relative to the first tube, the first and second end parts of the first cable remain fixed. Also, the trajectory of the first cable between its first end part and the actuable element remains substantially unchanged during movement of the second tube relative to the first tube, unlike vehicles according to the prior art in which the end parts of the brake cable are brought closer to each other during movement of the second tube, in the case where the control device is mounted on the second tube.
Le premier câble du système d’actionnement selon l’invention est donc maintenu le long de la colonne de direction, de sorte qu’il ne décrit pas de bourrelet ou boucle proéminents. Ceci permet de réduire le risque d’accrocher le premier câble avec une branche et par la même de le dérégler ou de l’arracher. Le risque de chute est également réduit. Ceci permet en outre de disposer le premier câble à l’intérieur de l’ensemble tubulaire.The first cable of the actuation system according to the invention is therefore held along the steering column, so that it does not describe any prominent bead or loop. This reduces the risk of snagging the first cable with a branch and thereby disrupting or tearing it out. The risk of falling is also reduced. This also makes it possible to arrange the first cable inside the tubular assembly.
Avantageusement, ledit organe de tirage est mobile en rotation entre la position de repos et la position active autour d’un axe de pivotement. Lors de son pivotement vers la position active, l’organe de tirage exerce une traction sur le premier câble. Alternativement, et sans sortir du cadre de l’invention, l’organe de tirage peut être mobile en translation entre la position de repos et la position active.Advantageously, said pulling member is movable in rotation between the rest position and the active position around a pivot axis. When it pivots towards the active position, the pulling member exerts traction on the first cable. Alternatively, and without departing from the scope of the invention, the pulling member can be movable in translation between the rest position and the active position.
De préférence, ledit organe de tirage comprend une portion de tirage excentrée par rapport audit axe de pivotement, le premier câble coopérant avec ladite portion de tirage. Ladite portion de tirage pivote avantageusement vers la première extrémité du second tube lorsque l’organe de tirage est amené en position active. La portion de tirage est avantageusement éloignée de la seconde extrémité du premier tubePreferably, said pulling member comprises a pulling portion eccentric with respect to said pivot axis, the first cable cooperating with said pulling portion. Said pulling portion pivots advantageously towards the first end of the second tube when the pulling member is brought into the active position. The drawing portion is advantageously distant from the second end of the first tube
De préférence, ledit axe de pivotement s’étend transversalement à ladite direction longitudinale. Encore de préférence, ledit axe de pivotement s’étend perpendiculairement à ladite direction longitudinale.Preferably, said pivot axis extends transversely to said longitudinal direction. More preferably, said pivot axis extends perpendicular to said longitudinal direction.
Ledit axe de pivotement s’étend avantageusement sensiblement horizontalement.Said pivot axis advantageously extends substantially horizontally.
Préférentiellement, le second tube est monté mobile en translation à l’intérieur du premier tube et ledit organe de tirage s’étend à l’intérieur du premier tube en étant monté à une extrémité du second tube. L’organe de tirage est donc disposé à l’intérieur de l’ensemble tubulaire, réduisant l’encombrement du système d’actionnement. Le risque d’endommagement de l’organe de tirage est également réduit. L’utilisateur ne risque pas non plus de se pincer avec l’organe de tirage.Preferably, the second tube is mounted movable in translation inside the first tube and said pulling member extends inside the first tube by being mounted at one end of the second tube. The pulling member is therefore arranged inside the tubular assembly, reducing the bulk of the actuation system. The risk of damage to the pulling member is also reduced. The user also does not risk pinching himself with the pulling device.
L’organe de tirage fait avantageusement saillie depuis ladite extrémité du second tube. L’organe de tirage est avantageusement monté à la seconde extrémité du second tube.The drawing member advantageously projects from said end of the second tube. The pulling member is advantageously mounted at the second end of the second tube.
De manière avantageuse, le véhicule comprend en outre un dispositif de verrouillage présentant une position de verrouillage dans laquelle il bloque la translation du second tube par rapport au premier tube et une position déverrouillée dans laquelle il autorise la translation du second tube par rapport au premier tube. Un intérêt est d’améliorer la sécurité de l’utilisateur en empêchant le déplacement du second tube par apport au premier tube lors de l’utilisation du véhicule.Advantageously, the vehicle further comprises a locking device having a locking position in which it blocks the translation of the second tube relative to the first tube and an unlocked position in which it authorizes the translation of the second tube relative to the first tube . One benefit is to improve user safety by preventing the second tube from moving in relation to the first tube when using the vehicle.
De manière non limitative, le véhicule peut comprendre deux dispositifs de verrouillage présentant chacun une position de verrouillage dans laquelle il bloque la translation du second tube par rapport au premier tube et une position déverrouillée dans laquelle il autorise la translation du second tube par rapport au premier tube. Il peut notamment s’agir d’un dispositif de verrouillage principal et d’un dispositif de verrouillage secondaire. Un intérêt est d’avoir une redondance du verrouillage améliorant la sécurité de l’utilisateur.In a non-limiting manner, the vehicle may comprise two locking devices each having a locking position in which it blocks the translation of the second tube relative to the first tube and an unlocked position in which it authorizes the translation of the second tube relative to the first tube. It may in particular be a primary locking device and a secondary locking device. An advantage is to have locking redundancy improving user security.
De préférence, le dispositif de verrouillage comprend un bouchon de verrouillage fixé à l’intérieur dudit second tube, le bouchon de verrouillage comprenant un élément d’engagement configuré pour coopérer avec le premier tube lorsque le dispositif de verrouillage est en position de verrouillage.Preferably, the locking device comprises a locking plug fixed inside said second tube, the locking plug comprising an engagement element configured to cooperate with the first tube when the locking device is in the locking position.
Le bouchon de verrouillage présente avantageusement une forme cylindrique.The locking plug advantageously has a cylindrical shape.
De manière non limitative, plusieurs orifices peuvent être ménagés dans le second tube, l’élément d’engagement étant configuré pour s’engager dans lesdits orifices afin de bloquer la translation du second tube par rapport au premier tube.In a non-limiting manner, several orifices can be provided in the second tube, the engagement element being configured to engage in said orifices in order to block the translation of the second tube relative to the first tube.
Lorsque le dispositif de verrouillage est en position déverrouillée, l’élément d’engagement ne coopère pas avec le premier tube, permettant le déplacement du second tube par rapport au premier tube.When the locking device is in the unlocked position, the engagement element does not cooperate with the first tube, allowing movement of the second tube relative to the first tube.
Le dispositif de verrouillage comprend avantageusement un moyen élastique configuré pour maintenir la coopération entre l’élément d’engagement et le tube second supérieur lorsque le dispositif de verrouillage est en position de verrouillage.The locking device advantageously comprises an elastic means configured to maintain cooperation between the engagement element and the upper second tube when the locking device is in the locking position.
Avantageusement, l’organe de tirage est monté sur ledit bouchon de verrouillage. Ledit bouchon de verrouillage forme alors un élément de montage de l’organe de tirage sur le second tube.Advantageously, the pulling member is mounted on said locking plug. Said locking plug then forms a mounting element for the drawing member on the second tube.
Alternativement, et de manière non limitative, l’organe de tirage peut être monté directement au second tube.Alternatively, and in a non-limiting manner, the pulling member can be mounted directly to the second tube.
De préférence, l’organe de tirage comprend une surface de contact sur laquelle prend appui le premier câble, ladite surface de contact étant configurée pour se déplacer le long du premier câble lors d’un déplacement relatif du second tube par rapport au premier tube. Ladite surface de contact améliore le guidage de l’organe de tirage le long du premier câble, réduisant ainsi le risque de traction sur le premier câble lors du déplacement relatif du second tube par rapport au premier tube.Preferably, the pulling member comprises a contact surface on which the first cable rests, said contact surface being configured to move along the first cable during relative movement of the second tube relative to the first tube. Said contact surface improves the guiding of the pulling member along the first cable, thus reducing the risk of traction on the first cable during the relative movement of the second tube relative to the first tube.
L'organe de tirage comprend avantageusement un élément de guidage comprenant ladite surface de contact. L’élément de guidage présente avantageusement une forme cylindrique et s’étend parallèlement à l’axe de pivotement de l’organe de tirage.The pulling member advantageously comprises a guide element comprising said contact surface. The guide element advantageously has a cylindrical shape and extends parallel to the pivot axis of the pulling member.
Préférentiellement, un logement est formé à l’intérieur dudit organe de tirage, le premier câble passant à l’intérieur du logement de façon à se déplacer dans ledit logement lors d’un déplacement relatif du second tube par rapport au premier tube. Un intérêt est encore d’améliorer le guidage de l’organe de tirage le long du premier câble, et d’éviter une perte de coopération entre ledit organe de tirage et le premier câble risquant de compromettre la mise en position active de l’organe de tirage, et donc de compromettre l’actionnement de l’élément actionnable.Preferably, a housing is formed inside said pulling member, the first cable passing inside the housing so as to move in said housing during relative movement of the second tube relative to the first tube. An advantage is also to improve the guidance of the pulling member along the first cable, and to avoid a loss of cooperation between said pulling member and the first cable which risks compromising the putting into active position of the member of pull, and therefore compromise the actuation of the actuable element.
De manière avantageuse, le système de freinage comprend un dispositif de rappel configuré pour amener l’organe de tirage de la position active vers la position de repos, lorsque le dispositif de commande n’est pas actionné. Un intérêt est d’éviter que l’organe de tirage ne reste en position active et ne provoque un actionnement indésirable de l’élément actionnable.Advantageously, the braking system comprises a return device configured to bring the pulling member from the active position to the rest position, when the control device is not actuated. An advantage is to prevent the pulling member from remaining in the active position and causing unwanted actuation of the actuable element.
Ledit dispositif de rappel peut comprendre un ressort disposé entre l’organe de tirage et le second tube ou ledit bouchon de verrouillage.Said return device may comprise a spring disposed between the pulling member and the second tube or said locking plug.
De préférence, le premier tube comprend une première extrémité et une seconde extrémité, la seconde extrémité étant opposée au second tube, la première partie d’extrémité du premier câble étant fixée au niveau de ladite première extrémité du premier tube. Un intérêt est que le premier câble décrit alors, le long de l’ensemble tubulaire, une trajectoire sensiblement rectiligne. Le premier câble ne décrit donc pas de courbure importante, réduisant le risque d’accrocher involontairement ledit câble et réduisant les frottements subits par le premier câble. Les frottements entre l’organe de tirage et le premier câble sont en outre réduits, réduisant l’effort à exercer pour tirer sur le premier câble, par quoi le freinage est facilité.Preferably, the first tube comprises a first end and a second end, the second end being opposite the second tube, the first end portion of the first cable being fixed at said first end of the first tube. An advantage is that the first cable then describes, along the tubular assembly, a substantially rectilinear trajectory. The first cable therefore does not have a significant curvature, reducing the risk of unintentionally snagging said cable and reducing the friction experienced by the first cable. The friction between the pulling member and the first cable is also reduced, reducing the effort required to pull on the first cable, thereby making braking easier.
L’organe de tirage s’étend avantageusement entre la première partie d’extrémité et la seconde partie d’extrémité du premier câble.The pulling member advantageously extends between the first end part and the second end part of the first cable.
Avantageusement, le second tube est monté mobile en translation à l’intérieur du premier tube, le véhicule comprenant un élément de serrage fixé au premier tube et configuré pour prendre une position de serrage dans laquelle il serre ledit premier tube sur ledit second tube afin d’empêcher le déplacement en translation du second tube par rapport au premier tube et une position de libération dans laquelle il autorise le déplacement en translation du second tube à l’intérieur du premier tube. Un intérêt est là-encore d’améliorer la sécurité de l’utilisateur en empêchant le déplacement du second tube par apport au premier tube lors de l’utilisateur du véhicule.Advantageously, the second tube is mounted movable in translation inside the first tube, the vehicle comprising a clamping element fixed to the first tube and configured to take a clamping position in which it clamps said first tube on said second tube in order to prevent the translational movement of the second tube relative to the first tube and a release position in which it authorizes the translational movement of the second tube inside the first tube. An advantage here again is to improve the safety of the user by preventing the movement of the second tube in relation to the first tube when using the vehicle.
L’élément de serrage forme avantageusement un dispositif de verrouillage principal ou secondaire pouvant intervenir en complément d’un autre dispositif de verrouillage secondaire ou principal.The clamping element advantageously forms a main or secondary locking device which can intervene in addition to another secondary or main locking device.
L’élément de serrage comprend avantageusement une partie annulaire à l’intérieur de laquelle s’étendent le premier tube et le second tube. L’élément de serrage comprend de préférence un organe de serrage configuré pour serrer ladite partie annulaire sur le premier tube.The clamping element advantageously comprises an annular part inside which the first tube and the second tube extend. The clamping element preferably comprises a clamping member configured to clamp said annular part on the first tube.
L’élément de serrage est de préférence fixé au niveau de la première extrémité du premier tube, qui forme de préférence une extrémité supérieure du premier.The clamping element is preferably fixed at the first end of the first tube, which preferably forms an upper end of the first.
Préférentiellement, la première partie d’extrémité du premier câble est montée audit élément de serrage. Ladite première partie d’extrémité est alors fixée indirectement au premier tube par l’intermédiaire de l’élément de serrage.Preferably, the first end part of the first cable is mounted on said clamping element. Said first end part is then fixed indirectly to the first tube via the clamping element.
Alternativement, et de manière non limitative, ladite première extrémité du premier câble pourrait être montée directement sur le premier tube.Alternatively, and in a non-limiting manner, said first end of the first cable could be mounted directly on the first tube.
Selon un aspect particulièrement avantageux, le dispositif de commande comprend un organe de commande et un second câble ayant une première partie d’extrémité reliée à l’organe de commande et une seconde partie d’extrémité reliée à l’organe de tirage. L’organe de commande exerce un effort de traction sur le second câble lorsqu’il est actionné, par quoi l’organe de tirage est amené de la position de repos vers la position active.According to a particularly advantageous aspect, the control device comprises a control member and a second cable having a first end part connected to the control member and a second end part connected to the pulling member. The control member exerts a traction force on the second cable when it is actuated, whereby the pulling member is brought from the rest position to the active position.
Le second câble s’étend avantageusement à l’intérieur du second tube sur plus de la moitié de sa longueur, encore de préférence sensiblement intégralement à l’intérieur du second tube.The second cable advantageously extends inside the second tube over more than half of its length, more preferably substantially entirely inside the second tube.
De préférence, un passage est ménagé à l’intérieur du bouchon de verrouillage, le second câble traversant le bouchon de verrouillage par ledit passage. Un intérêt est d’améliorer le guidage du second câble tout en permettant de le maintenir à l’intérieur du second tube.Preferably, a passage is provided inside the locking plug, the second cable passing through the locking plug via said passage. An advantage is to improve the guidance of the second cable while allowing it to be maintained inside the second tube.
Préférentiellement, considéré selon ladite direction longitudinale, ledit premier câble s’étend à l’intérieur du premier tube entre l’organe de tirage et un orifice de sortie ménagé en une seconde extrémité du premier tube, opposée au second tube. On comprend que la portion du premier câble s’étendant le long de l’ensemble tubulaire s’étend essentiellement à l’intérieur du premier tube, réduisant l’encombrement du système d’actionnement et réduisant le risque d’arrachement du câble.Preferably, considered in said longitudinal direction, said first cable extends inside the first tube between the pulling member and an outlet orifice provided at a second end of the first tube, opposite the second tube. It is understood that the portion of the first cable extending along the tubular assembly extends essentially inside the first tube, reducing the bulk of the actuation system and reducing the risk of the cable being torn off.
De préférence, le véhicule comprend au moins une roue et au moins un frein associé à ladite roue, l’élément actionnable comprenant ledit frein, le système d’actionnement étant configuré pour actionner ledit frein de manière à réaliser le freinage de ladite roue.Preferably, the vehicle comprises at least one wheel and at least one brake associated with said wheel, the actuable element comprising said brake, the actuation system being configured to actuate said brake so as to brake said wheel.
De préférence, l’élément actionnable consiste en un tel frein.Preferably, the actuable element consists of such a brake.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d’un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :The invention will be better understood on reading the following description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings, in which:
L’invention porte sur un véhicule, par exemple une trottinette ou un vélo, muni d’un élément actionnable et d’un système d’actionnement comprenant un organe de tirage permettant d’actionner l’élément actionnable.The invention relates to a vehicle, for example a scooter or a bicycle, provided with an actuable element and an actuation system comprising a pulling member making it possible to actuate the actuable element.
Un mode de réalisation non limitatif d’un véhicule selon l’invention sera décrit en référence aux figures1à6. Dans ce mode de réalisation, le véhicule est une trottinette.A non-limiting embodiment of a vehicle according to the invention will be described with reference to Figures 1 to 6 . In this embodiment, the vehicle is a scooter.
La
La colonne de direction12s’étend selon une direction longitudinaleY. La colonne de direction12comprend un ensemble tubulaire1 4s’étendant selon ladite direction longitudinaleY. L’ensemble tubulaire14comprend un premier tube16, formant un tube inférieur, et un second tube18, formant un tube supérieur. Pour des raisons de lisibilité, les premier et second tubes16,18sont montrés transparents sur les figures.The steering column 12 extends in a longitudinal direction Y. The steering column 12 comprises a tubular assembly 14 extending in said longitudinal direction Y. The tubular assembly 14 comprises a first tube 16 , forming a lower tube, and a second tube 18 , forming an upper tube. For reasons of readability, the first and second tubes 16 , 18 are shown transparent in the figures.
Le second tube18est monté mobile en translation à l’intérieur du premier tube16. Le second tube18présente une première extrémité18a, opposée au premier tube, munie d’un guidon15. Cette première extrémité18aforme une extrémité supérieure du second tube. Le second tube18présente en outre une seconde extrémité18bopposée à la première extrémité et s’étendant à l’intérieur du premier tube16, tel qu’illustrée en
En se référant aux figures1et2, on constate que la colonne de direction12du véhicule10est munie d’un élément de serrage51comprenant une portion de serrage54et un levier52. L’élément de serrage51est monté sur le premier tube16, au niveau de sa première extrémité16 a, de sorte que la portion de serrage54enserre ledit premier tube. L’élément de serrage51est configuré pour prendre une position de serrage dans laquelle la portion de serrage5 4serre le premier tube16sur ledit second tube18de manière à empêcher le déplacement en translation du second tube18par rapport au premier tube16. Un intérêt est de maintenir le réglage en hauteur du second tube et donc du guidon15. L’élément de serrage51est en outre configuré pour prendre une position de libération dans laquelle il autorise le déplacement en translation du second tube18par rapport au premier tube16. Un intérêt est de permettre le réglage en hauteur du second tube et donc du guidon15. Le levier52permet de faire passer l’élément de serrage51de la position de serrage à la portion de libération et inversement.Referring to Figures 1 and 2 , we see that the steering column 12 of the vehicle 10 is provided with a clamping element 51 comprising a clamping portion 54 and a lever 52 . The clamping element 51 is mounted on the first tube 16 , at the level of its first end 16a , so that the clamping portion 54 encloses said first tube. The clamping element 51 is configured to take a clamping position in which the clamping portion 5 4 clamps the first tube 16 on said second tube 18 so as to prevent the translational movement of the second tube 18 relative to the first tube 16 . An advantage is to maintain the height adjustment of the second tube and therefore of the handlebars 15 . The clamping element 51 is further configured to take a release position in which it authorizes the translational movement of the second tube 18 relative to the first tube 16 . An advantage is to allow the height adjustment of the second tube and therefore of the handlebars 15 . The lever 52 makes it possible to move the clamping element 51 from the clamping position to the release portion and vice versa.
Tel qu’illustré en
Sans sortir du cadre de l’invention, l’élément actionnable26pourrait être un élément de blocage associé à une articulation entre deux éléments du cadre du véhicule, cet élément de blocage empêchant le pivotement desdits éléments du cadre l’un par rapport à l’autre lorsqu’il n’est pas actionné et autorisant leur pivotement relatif lorsqu’il est actionné.Without departing from the scope of the invention, the actuable element 26 could be a blocking element associated with an articulation between two elements of the vehicle frame, this blocking element preventing the pivoting of said frame elements relative to each other. the other when it is not actuated and allowing their relative pivoting when it is actuated.
Selon l’invention, le véhicule10comprend en outre un système d’actionnement30. Le système d’actionnement30est configuré pour actionner ledit élément actionnable26.According to the invention, the vehicle 10 further comprises an actuation system 30 . The actuation system 30 is configured to actuate said actuable element 26 .
Comme on le constate en
L’organe de tirage est donc solidaire en translation du second tube. Autrement dit, lorsque le second tube18est déplacé en translation selon la direction longitudinaleYpar rapport au premier tube16, ledit organe de tirage32est également déplacé en translation selon ladite direction longitudinaleY. L’organe de tirage32est donc monté indirectement sur le second tube.The pulling member is therefore integral in translation with the second tube. In other words, when the second tube 18 is moved in translation in the longitudinal direction Y relative to the first tube 16 , said pulling member 32 is also moved in translation in said longitudinal direction Y. The pulling member 32 is therefore mounted indirectly on the second tube.
En se référant à la
Comme on le constate sur la
En se référant à la
L’organe de tirage comprend par ailleurs une portion coudée32csituée entre la première portion d’extrémité32aet la seconde portion d’extrémité32c. La portion coudée32ccomprend une pièce de liaison44cylindrique reliant la première aile38et la seconde aile40. Un orifice traversant31, illustré en
Un logement46est formé dans l’organe de tirage32entre la première aile38, la seconde aile40, l’élément de guidage42et la pièce de liaison44.A housing 46 is formed in the pulling member 32 between the first wing 38 , the second wing 40 , the guide element 42 and the connecting part 44 .
Le bouchon de verrouillage34comprend par ailleurs un élément d’engagement37configuré pour coopérer avec un orifice ménagé dans le premier tube16. Le véhicule comprend un dispositif de verrouillage39comprenant ledit bouchon de verrouillage34et ledit élément d’engagement. Le dispositif de verrouillage39présente une position de verrouillage dans laquelle il bloque la translation du second tube18par rapport au premier tube16et une position déverrouillée dans laquelle il autorise la translation du second tube par rapport au premier tube. Lorsque le dispositif de verrouillage39est en position de verrouillage, l’élément d’engagement37coopère avec le premier tube16.The locking plug 34 further comprises an engagement element 37 configured to cooperate with an orifice provided in the first tube 16 . The vehicle includes a locking device 39 including said locking plug 34 and said engagement element. The locking device 39 has a locking position in which it blocks the translation of the second tube 18 relative to the first tube 16 and an unlocked position in which it authorizes the translation of the second tube relative to the first tube. When the locking device 39 is in the locking position, the engagement element 37 cooperates with the first tube 16 .
Tel qu’illustré en
L’organe de tirage32s’étend entre la première partie d’extrémité50aet la seconde partie d’extrémité50bdu premier câble. Le premier câble décrit une trajectoire sensiblement rectiligne à l’intérieur du premier tube16. La première partie d’extrémité est fixée au premier tube au-dessus de l’organe de tirage32.The pulling member 32 extends between the first end part 50a and the second end part 50b of the first cable. The first cable describes a substantially rectilinear trajectory inside the first tube 16 . The first end part is fixed to the first tube above the drawing member 32 .
Le premier câble50s’étend à l’intérieur du logement46et travers l’organe de guidage32. Le premier câble vient en outre en contact avec la surface de contact43 de l’élément de guidage42.The first cable50extends inside the home46and through the guide member32. The first cable also comes into contact with the contact surface43 of the guide element42.
Le système d’actionnement30comprend de plus un dispositif de commande60illustré en
Le dispositif de commande60comprend en outre un second câble6 4ayant une première partie d’extrémité6 4areliée à l’organe de commande6 2et une seconde partie d’extrémité6 4breliée à l’organe de tirage32. Tel qu’illustré en
Le second câble64s’étend presque intégralement à l’intérieur du second tube18 et s’étend sensiblement selon la direction longitudinaleY. Tel qu’on le constate en
Sur la
Afin d’actionner l’élément actionnable26, ou dans cet exemple non-limitatif, d’actionner le frein26, l’utilisateur actionne l’organe de commande6 2du dispositif de commande6 0. Pour ce faire, il fait pivoter le levier6 3et donc l’organe de commande6 2. In order to actuate the actuable element 26 , or in this non-limiting example, to actuate the brake 26 , the user actuates the control member 62 of the control device 60 . To do this, it rotates the lever 6 3 and therefore the control member 6 2 .
L’organe de commande6 2tire alors sur le second câble6 4. Le second câble exerce en conséquence un effort de traction sur l’organe de tirage32dirigé vers la première extrémité18adu second tube18, selon la direction longitudinaleY. L’organe de tirage32est pivoté de la position de repos vers la position active illustrée en
Dès lors, l’organe de tirage32, par l’intermédiaire de l’élément de guidage42sur lequel est en appui le premier câble, exerce une traction sur le premier câble50. Cet effort de traction est dirigé vers la première extrémité18adu second tube18, sensiblement selon la direction longitudinaleY, vers le haut.From then on, the pulling member 32 , via the guide element 42 on which the first cable rests, exerts traction on the first cable 50 . This tensile force is directed towards the first end 18a of the second tube 18 , substantially in the longitudinal direction Y , upwards.
Le premier câble50tire alors sur l’élément actionnable26ce qui amène l’élément actionnable en position actionnée. Tel qu’illustré en
Le système d’actionnement30comprend en outre un élément de rappel29comprenant un ressort disposé sur l’élément actionnable entre le patin de frein27et le boîtier25. Lorsque le dispositif de commande60n’est pas actionné, ledit ressort ramène le patin de frein en position non actionnée, ce qui entraine une traction sur le premier câble50vers l’élément actionnable26. Dès lors, le câble tire sur l’organe de tirage32et le fait pivoter vers le bas jusqu’à le ramener en position de repos.The actuation system 30 further comprises a return element 29 comprising a spring disposed on the actuable element between the brake pad 27 and the housing 25 . When the control device 60 is not actuated, said spring returns the brake pad to the non-actuated position, which causes traction on the first cable 50 towards the actuable element 26 . From then on, the cable pulls on the pulling member 32 and causes it to pivot downwards until it returns to the rest position.
Nous allons maintenant décrire les opérations de réglage de la position relative du second tube18par rapport au premier tube16. Dans cet exemple non limitatif, l’ajustement de la position du second tube18permet de régler la hauteur du guidon15de la trottinette10.We will now describe the operations for adjusting the relative position of the second tube 18 relative to the first tube 16 . In this non-limiting example, adjusting the position of the second tube 18 makes it possible to adjust the height of the handlebars 15 of the scooter 10 .
Selon l’invention, l’organe de tirage32est configuré pour se déplacer le long dudit premier câble50lorsque le second tube18est déplacé en translation par rapport au premier tube16.According to the invention, the pulling member 32 is configured to move along said first cable 50 when the second tube 18 is moved in translation relative to the first tube 16 .
Pour régler la position relative du second tube18par rapport au premier tube16, l’utilisateur actionne le levier52de manière à faire passer l’élément de serrage51de la position de serrage à la portion de libération. Dès lors, l’élément de serrage51ne serre plus le premier tube16sur le second tube18. L’utilisateur peut alors déplacer le second tube18en translation par rapport au premier tube16selon la direction longitudinaleY.To adjust the relative position of the second tube 18 with respect to the first tube 16 , the user activates the lever 52 so as to move the clamping element 51 from the clamping position to the release portion. From then on, the clamping element 51 no longer clamps the first tube 16 on the second tube 18 . The user can then move the second tube 18 in translation relative to the first tube 16 in the longitudinal direction Y.
Dans cet exemple non limitatif, tel qu’illustré en
Lors du déplacement en translation relatif du second tube par rapport au premier tube, l’organe de tirage32, montés au second tube, décrit un même mouvement de translation selon la direction longitudinaleY. Comme on le constate en
En conséquence, la tension du premier câble50reste sensiblement constante. La trajectoire du premier câble reste en outre sensiblement constante. La trajectoire du premier câble reste sensiblement rectiligne selon la direction longitudinaleY, à l’intérieur du premier tube16.Consequently, the tension of the first cable 50 remains substantially constant. The trajectory of the first cable also remains substantially constant. The trajectory of the first cable remains substantially rectilinear in the longitudinal direction Y , inside the first tube 16 .
Lors du déplacement relatif du second tube18par rapport au premier tube16, la tension du premier câble n’est pas modifiée et sensiblement aucun effort de traction n’est exercé sur premier câble50, de sorte que le réglage de la position relative du second tube ne génère pas de traction sur l’élément actionnable26. Le dispositif de tirage32reste en outre en position de repos, étant considéré que le dispositif de commande60n’est pas actionné.During the relative movement of the second tube 18 relative to the first tube 16 , the tension of the first cable is not modified and substantially no tensile force is exerted on first cable 50 , so that the adjustment of the relative position of the second tube does not generate traction on the actuable element 26 . The pulling device 32 also remains in the rest position, considering that the control device 60 is not actuated.
Dès lors, l’élément actionnable26peut être actionné au moyen du système d’actionnement30, comme cela a été détaillé en référence aux figures1 à 7.Therefore, the actionable element26can be operated using the actuation system30, as has been detailed with reference to the figures1 has 7.
L’invention permet d’ajuster la position relative du second tube18par rapport au premier tube16sans compromettre ni interférer sur l’actionnement de l’élément actionnable26. Le système d’actionnement30garantit un actionnement efficace de l’élément actionnable26quelle que soit la position relative du second tube par rapport au premier tube. Le réglage de la position relative du second tube18par rapport au premier tube ne génère pas non plus d’actionnement indésirable de l’élément actionnable26, garantissant la sécurité de l’utilisateur. L’invention permet donc le montage du dispositif de commande6 0sur le second tube18, ou sur le guidon15solidaire du second tube, sans compromettre l’actionnement de l’élément actionnable26ni la sécurité de l’utilisateur. De même, l’actionnement de l’élément actionnable ne compromet pas le réglage de la position du second tube par rapport au premier tube.The invention makes it possible to adjust the relative position of the second tube 18 with respect to the first tube 16 without compromising or interfering with the actuation of the actuable element 26 . The actuation system 30 guarantees effective actuation of the actuable element 26 regardless of the relative position of the second tube relative to the first tube. Adjusting the relative position of the second tube 18 relative to the first tube also does not generate unwanted actuation of the actuable element 26 , guaranteeing the safety of the user. The invention therefore allows the mounting of the control device 60 on the second tube 18 , or on the handlebar 15 secured to the second tube, without compromising the actuation of the actuable element 26 or the safety of the user. Likewise, actuation of the actuable element does not compromise the adjustment of the position of the second tube relative to the first tube.
En outre, le premier câble50peut être disposé dans l’ensemble tubulaire14et le premier câble50ne forme pas de courbure ou bourrelet lors de la modification de la position relative du second tube18par rapport au premier tube16.Furthermore, the first cable 50 can be disposed in the tubular assembly 14 and the first cable 50 does not form a curvature or bulge when changing the relative position of the second tube 18 with respect to the first tube 16 .
Claims (16)
- un ensemble tubulaire (14) s’étendant selon une direction longitudinale (Y) et comprenant un premier tube (16) et un second tube (18) monté mobile en translation par rapport au premier tube selon ladite direction longitudinale ;
- au moins un élément actionnable (26);
- un système d’actionnement (30) configuré pour actionner l’élément actionnable, le système d’actionnement comprenant :
au moins un premier câble (50) présentant une première partie d’extrémité (50a) fixe par rapport au premier tube et une seconde partie d’extrémité (50b) reliée audit élément actionnable;
un organe de tirage (32) monté sur le second tube et mobile par rapport audit second tube entre une position de repos et une position active, l’organe de tirage coopérant avec le premier câble, l’organe de tirage étant configuré pour exercer une traction sur le premier câble lorsqu’il est placé en position active, de façon à actionner ledit élément actionnable ;
un dispositif de commande (60) configuré pour amener l’organe de tirage en position active,
l’organe de tirage étant configuré pour se déplacer le long dudit premier câble lorsque le second tube est déplacé en translation par rapport au premier tube.Vehicle (10), for example of the scooter type, comprising:
- a tubular assembly (14) extending in a longitudinal direction (Y) and comprising a first tube (16) and a second tube (18) mounted movable in translation relative to the first tube in said longitudinal direction;
- at least one actionable element (26);
- an actuation system (30) configured to actuate the actuable element, the actuation system comprising:
at least a first cable (50) having a first end part (50a) fixed relative to the first tube and a second end part (50b) connected to said actuable element;
a pulling member (32) mounted on the second tube and movable relative to said second tube between a rest position and an active position, the pulling member cooperating with the first cable, the pulling member being configured to exert a traction on the first cable when it is placed in the active position, so as to actuate said actuable element;
a control device (60) configured to bring the pulling member into the active position,
the pulling member being configured to move along said first cable when the second tube is moved in translation relative to the first tube.
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| FR2207435A FR3138112A1 (en) | 2022-07-20 | 2022-07-20 | Vehicle comprising an actuation system provided with a pulling member |
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- 2022-07-20 FR FR2207435A patent/FR3138112A1/en active Pending
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2023
- 2023-07-20 WO PCT/EP2023/070210 patent/WO2024018027A1/en unknown
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