FR3138106A1 - Body underbody for hybrid or electric vehicle with reinforced side rails - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un soubassement de caisse (2) pour véhicule automobile de type hybride ou électrique, comportant un plancher (3) s’étendant transversalement entre deux longerons latéraux de soubassement (10) ainsi qu’au moins une traverse d’assise (8, 9) fixée sur le dessus dudit plancher et s’étendant transversalement entre les deux dits longerons latéraux auxquels elle est fixée ; chaque dit longeron latéral comprenant un corps creux allongé de section transversale fermée et constitué d’une partie interne de longeron (12) ainsi que d’une partie externe de longeron fixées l’une à l’autre, chaque dit longeron latéral comprenant également un renfort intérieur s’étendant longitudinalement le long et à l’intérieur de son corps creux ; caractérisé en ce que chaque dit longeron latéral comporte en outre un renfort extérieur (15) rapporté fixement contre la face extérieure d’une zone de ladite partie interne de longeron située en vis-à-vis de ladite au moins une traverse d’assise. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a body base (2) for a hybrid or electric motor vehicle, comprising a floor (3) extending transversely between two side base members (10) as well as at least one seat crossmember ( 8, 9) fixed on the top of said floor and extending transversely between the two said side rails to which it is fixed; each said lateral spar comprising an elongated hollow body of closed cross section and consisting of an internal spar part (12) as well as an external spar part fixed to each other, each said lateral spar also comprising a interior reinforcement extending longitudinally along and inside its hollow body; characterized in that each said lateral spar further comprises an external reinforcement (15) attached fixedly against the exterior face of a zone of said internal part of the spar located opposite said at least one seat crosspiece. Figure to be published with the abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne d’une manière générale le soubassement de caisse des véhicules automobiles de type hybride ou électrique dotés d’une batterie de propulsion. Elle vise en particulier un tel soubassement de caisse pourvue de longerons latéraux renforcés.The present invention generally relates to the bodywork of hybrid or electric motor vehicles equipped with a propulsion battery. It targets in particular such a body base provided with reinforced side rails.
Un véhicule automobile de type hybride ou électrique comprend, pour son fonctionnement, un moteur électrique et éventuellement un moteur à combustion couplé audit moteur électrique. Au moins une batterie de propulsion est également prévue dans un tel véhicule pour alimenter le moteur électrique.A hybrid or electric type motor vehicle comprises, for its operation, an electric motor and possibly a combustion engine coupled to said electric motor. At least one propulsion battery is also provided in such a vehicle to power the electric motor.
Le soubassement de caisse d’un tel véhicule hybride ou électrique comporte classiquement un plancher avant s’étendant longitudinalement entre le tablier avant et le plancher arrière, et transversalement entre deux longerons latéraux de soubassement.The body base of such a hybrid or electric vehicle conventionally comprises a front floor extending longitudinally between the front apron and the rear floor, and transversely between two side base members.
Un tel longeron latéral de soubassement comprend généralement un corps creux allongé de section transversale fermée et constitué d’une partie interne de longeron ainsi que d’une partie externe de longeron fixées l’une à l’autre.Such a lateral underbody spar generally comprises an elongated hollow body of closed cross section and consisting of an internal spar part as well as an external spar part fixed to each other.
Le soubassement de caisse comporte également au moins une traverse d'assise avant fixée sur le dessus du plancher avant et s’étendant transversalement entre les deux longerons latéraux de soubassement sous la première rangée d'assises.The body base also includes at least one front seat crossmember fixed on top of the front floor and extending transversely between the two side base members under the first row of seats.
Les longerons latéraux de soubassement et la ou les traverses d'assise avant participent à la rigidité du soubassement de caisse et permettent en cas de choc latéral de limiter efficacement les intrusions dynamiques des portes dans l'habitacle du véhicule.The side underbody beams and the front seat crossmember(s) contribute to the rigidity of the body base and allow, in the event of a side impact, to effectively limit the dynamic intrusions of the doors into the vehicle's passenger compartment.
En effet, lors de la survenance d’un tel choc latéral, une grande partie des efforts résultants transite par ces éléments qui sont dimensionnés en conséquence.Indeed, during the occurrence of such a lateral impact, a large part of the resulting forces pass through these elements which are dimensioned accordingly.
Lors d’un choc latéral poteau, et plus particulièrement lorsque ce choc est occasionné au niveau d’une batterie de propulsion d’un véhicule hybride ou électrique, un enfoncement même léger du longeron latéral correspondant causé par l’écrasement de la ou des traverses d’assise peut entraîner une déformation de la batterie de propulsion et la détérioration de certaines de ses cellules électrochimiques engendrant un risque d’électrocution ou de brûlures chimiques pour les passagers.During a lateral pole impact, and more particularly when this impact is caused at the level of a propulsion battery of a hybrid or electric vehicle, even slight depression of the corresponding lateral beam caused by the crushing of the crosspiece(s) seat can lead to deformation of the propulsion battery and deterioration of some of its electrochemical cells, creating a risk of electrocution or chemical burns for passengers.
Afin de réduire les efforts subis par la ou les traverses d’assise de sorte à limiter l’enfoncement du longeron lors d’un tel choc latéral, il est connu notamment du document FR 3 081 418 A1, de ménager, à l’intérieur du corps creux de chaque longeron latéral de soubassement, un renfort intérieur s’étendant longitudinalement le long de ce corps creux.In order to reduce the forces suffered by the seat crossmember(s) so as to limit the sinking of the spar during such a lateral impact, it is known in particular from document FR 3 081 418 A1, to spare, inside of the hollow body of each lateral base beam, an interior reinforcement extending longitudinally along this hollow body.
Un tel renfort intérieur est prévu pour venir s’écraser contre la partie interne du corps creux du longeron de sorte à absorber une portion importante de l’énergie du choc afin de limiter les efforts transmis à la ou aux traverses d’assises.Such an interior reinforcement is designed to crash against the internal part of the hollow body of the spar so as to absorb a significant portion of the energy of the impact in order to limit the forces transmitted to the seat crossmember(s).
Malheureusement, les protocoles d’essais choc latéral montrent que ce renfort intérieur ne s’écrase que partiellement du fait de la déformation trop importante de la partie interne du corps creux du longeron provoquée par la ou les extrémités correspondantes de la ou des traverses d’assise.Unfortunately, the side impact test protocols show that this internal reinforcement only partially collapses due to the excessive deformation of the internal part of the hollow body of the spar caused by the corresponding end(s) of the cross member(s). seated.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.The present invention therefore aims to improve the situation.
Elle propose à cet effet un soubassement de caisse pour véhicule automobile de type hybride ou électrique, comportant un plancher s’étendant transversalement entre deux longerons latéraux de soubassement ainsi qu’au moins une traverse d’assise fixée sur le dessus dudit plancher et s’étendant transversalement entre les deux dits longerons latéraux auxquels elle est fixée ; chaque dit longeron latéral comprenant un corps creux allongé de section transversale fermée et constitué d’une partie interne de longeron ainsi que d’une partie externe de longeron fixées l’une à l’autre, chaque dit longeron latéral comprenant également un renfort intérieur s’étendant longitudinalement le long et à l’intérieur de son corps creux ;
caractérisé en ce que chaque dit longeron latéral comporte en outre un renfort extérieur rapporté fixement contre la face extérieure d’une zone de ladite partie interne de longeron située en vis-à-vis de ladite au moins une traverse d’assise.For this purpose, it proposes a body base for a hybrid or electric type motor vehicle, comprising a floor extending transversely between two side base members as well as at least one seat crossmember fixed on the top of said floor and extending transversely between the two said side beams to which it is fixed; each said lateral spar comprising an elongated hollow body of closed cross section and consisting of an internal spar part as well as an external spar part fixed to each other, each said lateral spar also comprising an internal reinforcement s extending longitudinally along and inside its hollow body;
characterized in that each said lateral spar further comprises an external reinforcement attached fixedly against the exterior face of a zone of said internal part of the spar located opposite said at least one seat crosspiece.
L’ajout d’un tel renfort extérieur de longeron permet, en cas de choc latéral, de limiter la déformation de la partie interne du corps creux du longeron causée par la ou les extrémités correspondantes de la ou des traverses d’assise, de sorte à optimiser l’écrasement du renfort intérieur contre cette partie interne et à maximiser l’absorption de l’énergie de ce choc par ce renfort intérieur.The addition of such an external spar reinforcement makes it possible, in the event of a lateral impact, to limit the deformation of the internal part of the hollow body of the spar caused by the corresponding end(s) of the seat crossmember(s), so as to to optimize the crushing of the interior reinforcement against this internal part and to maximize the absorption of the energy of this shock by this interior reinforcement.
Les efforts résiduels transmis à la ou aux traverses d’assise sont ainsi très nettement réduits ce qui permet de limiter considérablement l’écrasement de cette ou de ces traverses et donc les risques de déformation de la batterie de propulsion du véhicule.The residual forces transmitted to the seat crossmember(s) are thus very significantly reduced, which makes it possible to considerably limit the crushing of this crossmember(s) and therefore the risk of deformation of the vehicle's propulsion battery.
Par ailleurs, le fait que ce renfort extérieur s’étende uniquement sur une zone de la partie interne de longeron permet de limiter l’augmentation de masse du longeron latéral. L’invention permet également de conserver une même référence de pièce pour les parties interne et externe de longeron de l’ensemble des versions d’un même modèle de véhicule pourvues ou non d’une batterie de propulsion (les longerons latéraux des versions non hybrides ou électriques étant dépourvus des renforts intérieur et extérieur).Furthermore, the fact that this external reinforcement extends only over a zone of the internal part of the spar makes it possible to limit the increase in mass of the lateral spar. The invention also makes it possible to maintain the same part reference for the internal and external spar parts of all versions of the same vehicle model equipped or not with a propulsion battery (the side spars of non-hybrid versions or electrical being devoid of interior and exterior reinforcements).
Selon des caractéristiques préférées dudit soubassement de caisse selon l’invention :
- la partie interne de chaque dit longeron latéral présente en section un profil en forme de U couché et comprend une âme latérale ainsi que deux semelles supérieure et inférieure s’étendant à l’opposé dudit plancher depuis cette âme latérale, ledit renfort extérieur de chaque dit longeron latéral présentant en section un profil en forme de L inversé et comprenant une aile latérale apposée contre la face extérieure de ladite âme latérale ainsi qu’une aile supérieure s’étendant à l’opposé dudit plancher depuis cette âme latérale en étant apposée contre la face extérieure de ladite semelle supérieure ;
- chaque extrémité latérale de ladite au moins une traverse d’assise est fixée au longeron latéral correspondant par l’intermédiaire de pattes saillant transversalement de ladite extrémité et soudées sur l’aile supérieure du renfort extérieur de ce longeron ;
- l’aile latérale de chaque dit renfort extérieur s’étend verticalement de part et d’autre dudit plancher sur au moins la majeure partie de la hauteur de l’âme latérale de la partie interne du longeron correspondant ;
- le renfort extérieur de chaque dit longeron latéral présente des découpes réalisées au niveau de certaines zones respectives de la partie interne de ce longeron pourvues de trous de fixation ;
- le renfort extérieur de chaque dit longeron latéral est obtenu à partir d’une feuille de tôle métallique en acier double phase présentant une épaisseur comprise entre 1,5 et 2,5 millimètres ;
- le renfort intérieur de chaque dit longeron latéral est constitué par un profilé métallique obtenu par extrusion ;
- le renfort intérieur de chaque dit longeron latéral présente une structure alvéolaire composée d’une enveloppe extérieure et d'un réseau de cloisons intérieures quadrillant le volume intérieur ce cette enveloppe ; et/ou
- ledit soubassement comporte deux dites traverses d’assise écartées longitudinalement l’une de l’autre.According to preferred characteristics of said body base according to the invention:
- the internal part of each said lateral spar has a lying U-shaped profile in section and comprises a lateral core as well as two upper and lower flanges extending opposite to said floor from this lateral core, said exterior reinforcement of each said lateral spar having in section an inverted L-shaped profile and comprising a lateral wing placed against the exterior face of said lateral web as well as an upper wing extending opposite to said floor from this lateral web being placed against the exterior face of said upper sole;
- each lateral end of said at least one seat crosspiece is fixed to the corresponding lateral spar via tabs projecting transversely from said end and welded to the upper wing of the external reinforcement of this spar;
- the lateral wing of each said external reinforcement extends vertically on either side of said floor over at least most of the height of the lateral web of the internal part of the corresponding spar;
- the exterior reinforcement of each said lateral spar has cutouts made at certain respective zones of the internal part of this spar provided with fixing holes;
- the exterior reinforcement of each said lateral spar is obtained from a sheet of double-phase steel metal sheet having a thickness of between 1.5 and 2.5 millimeters;
- the internal reinforcement of each said lateral spar is constituted by a metal profile obtained by extrusion;
- the interior reinforcement of each said lateral spar has a cellular structure composed of an exterior envelope and a network of interior partitions crisscrossing the interior volume of this envelope; and or
- said base comprises two said seat crosspieces spaced longitudinally from one another.
L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant un tel soubassement de caisse.The invention also aims, in a second aspect, at a motor vehicle comprising such a body base.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
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La
On définit par rapport à ce véhicule un repère orthogonal direct XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir :
- un axe longitudinal horizontal X, parallèle au sol et orienté selon la direction générale de déplacement du véhicule ;
- un axe transversal horizontal Y, également parallèle au sol et perpendiculaire à l’axe X ; et
- un axe vertical Z, perpendiculaire au sol ainsi qu’au plan XY horizontal.We define in relation to this vehicle a direct orthogonal reference frame XYZ comprising three perpendicular axes in pairs, namely:
- a horizontal longitudinal axis X, parallel to the ground and oriented in the general direction of movement of the vehicle;
- a horizontal transverse axis Y, also parallel to the ground and perpendicular to the axis X; And
- a vertical Z axis, perpendicular to the ground as well as to the horizontal XY plane.
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule. Les termes « inférieur » et « bas » indiqueront une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que les termes « supérieur » ou « haut ». Le terme « avant » indiquera un positionnement orienté vers le devant d’un véhicule selon la direction horizontale et le terme « arrière » indiquera un positionnement orienté vers l’arrière d’un véhicule selon la même direction horizontale.In the description which follows and by convention, the terms “lower”, “upper”, “front” and “rear” will be understood in relation to the general orientation of the vehicle. The terms “lower” and “lower” will indicate greater proximity to the ground in the vertical direction than the terms “upper” or “high”. The term “front” will indicate a positioning towards the front of a vehicle in the horizontal direction and the term “rear” will indicate a positioning towards the rear of a vehicle in the same horizontal direction.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal médian du véhicule. L’élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d’externe.The terms “external” and “internal” will be used to define the relative position of an element with reference to the median longitudinal axis of the vehicle. The element closest to this axis will thus be qualified as internal as opposed to the other element further from this same axis which will be qualified as external.
Par ailleurs, le terme « sensiblement » sera utilisé pour indiquer qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indiquera qu’un écart de l’ordre de 20° par rapport à une orientation strictement perpendiculaire est admis dans le cadre de l’invention.Furthermore, the term “significantly” will be used to indicate that a slight deviation is permitted from a predetermined nominal position or arrangement, while remaining included within the scope of the invention. For example, “substantially vertical” will indicate that a deviation of around 20° from a strictly perpendicular orientation is permitted within the framework of the invention.
En référence à la
Un pied milieu 6 séparant les portes latérales avant et arrière relie chaque longeron latéral 10 à un cadre latéral de pavillon correspondant 7 du véhicule (seul le pied milieu gauche 6 et une portion du cadre latéral de pavillon gauche 7 étant représentés sur la
Une batterie de propulsion non visible sur cette
Le soubassement de caisse 2 comporte également deux traverses métalliques d’assise 8, 9 écartées longitudinalement l’une de l’autre et fixées sur le dessus du plancher avant 3 en s’étendant transversalement entre les deux longerons latéraux de soubassement 10 auxquels elles sont également fixées.The body base 2 also comprises two metal seat crossmembers 8, 9 spaced longitudinally from one another and fixed on top of the front floor 3 extending transversely between the two side base members 10 to which they are also fixed.
La première traverse d’assise 8 se trouve à l’aplomb des deux pieds milieu 6 tandis que la seconde 9 est située en avant de ces derniers.The first seat crosspiece 8 is located directly above the two middle legs 6 while the second 9 is located in front of the latter.
Présentent une section en forme de U inversé (c’est-à-dire ouverte vers le bas), ces traverses d’assises avant 8, 9 constituent des supports d’ancrage pour les armatures d’assises des sièges avant par l’intermédiaire de deux couples de glissières non représentées comprenant chacune, de façon classique, un rail inférieur dont les deux extrémités sont respectivement fixées sur l’une et l’autre de ces traverses 8, 9 ainsi qu’un rail supérieur monté coulissant sur le rail inférieur et lié rigidement à une partie latérale inférieure correspondante de l’armature d’assise d’un siège correspondant.Presenting an inverted U-shaped section (that is to say open towards the bottom), these front seat crossmembers 8, 9 constitute anchoring supports for the seat frames of the front seats via two pairs of slides not shown, each comprising, in a conventional manner, a lower rail whose two ends are respectively fixed on one and the other of these crosspieces 8, 9 as well as an upper rail mounted sliding on the lower rail and rigidly connected to a corresponding lower side part of the seat frame of a corresponding seat.
En référence à la
Ces parties interne 12 et externe 13 formant le corps creux 11 sont obtenues chacune par emboutissage à partir d’une ou plusieurs feuilles de tôle métallique, préférentiellement en acier à double phase et présentant avantageusement une épaisseur comprise entre 1,2 et 1,4 millimètres.These internal 12 and external 13 parts forming the hollow body 11 are each obtained by stamping from one or more sheets of metal sheet, preferably made of double-phase steel and advantageously having a thickness of between 1.2 and 1.4 millimeters .
La partie interne 12 de chaque longeron 10 présente en section un profil sensiblement en forme de U couché et dont l’ouverture est tournée à l’opposé du plancher avant 3 du véhicule auquel elle est fixée. Cette partie interne 12 comprend une âme latérale sensiblement verticale 12A ainsi que deux semelles supérieure 12B et inférieure 12C s’étendant sensiblement horizontalement à l’opposé du plancher avant 3 depuis cette âme latérale 12A. Les semelles supérieure 12B et inférieure 12C se prolongent chacune à l’opposé de l’âme latérale 12A respectivement par une feuillure supérieure de jonction 12D et par une feuillure inférieure de jonction 12E repliées vers l'extérieur du U.The internal part 12 of each spar 10 has a section substantially in the shape of a lying U and the opening of which faces away from the front floor 3 of the vehicle to which it is fixed. This internal part 12 comprises a substantially vertical lateral core 12A as well as two upper flanges 12B and lower 12C extending substantially horizontally opposite the front floor 3 from this lateral core 12A. The upper 12B and lower 12C flanges each extend opposite the lateral web 12A respectively by an upper junction rabbet 12D and by a lower junction rabbet 12E folded towards the outside of the U.
De constitution semblable à la partie interne, la partie externe 13 de chaque longeron 10 présente en section un profil sensiblement en forme de U couché et dont l’ouverture est tournée en direction du plancher avant 3 du véhicule. Cette partie externe 13 comprend une âme latérale sensiblement verticale 13A ainsi que deux semelles supérieure 13B et inférieure 13C s’étendant sensiblement horizontalement en direction du plancher avant 3 depuis cette âme latérale 13A. Les semelles supérieure 13B et inférieure 13C se prolongent chacune à l’opposé de l’âme latérale 13A respectivement par une feuillure supérieure de jonction 13D et par une feuillure inférieure de jonction 13E repliées vers l'extérieur du U.Similar in construction to the internal part, the external part 13 of each spar 10 has a profile in section substantially in the shape of a lying U and the opening of which faces towards the front floor 3 of the vehicle. This external part 13 comprises a substantially vertical lateral core 13A as well as two upper flanges 13B and lower 13C extending substantially horizontally in the direction of the front floor 3 from this lateral core 13A. The upper 13B and lower 13C flanges each extend opposite the lateral web 13A respectively by an upper junction rabbet 13D and by a lower junction rabbet 13E folded towards the outside of the U.
Les parties interne 12 et externe 13 de chaque longeron 10 sont fixées l’une à l’autre par la soudure de leurs feuillures supérieures de jonction 12D, 13D et par celle de leurs feuillures inférieures de jonction 12E, 13E.The internal 12 and external 13 parts of each spar 10 are fixed to each other by welding their upper junction rabbets 12D, 13D and by that of their lower junction rabbets 12E, 13E.
Chaque longeron 10 comporte également un renfort intérieur 14 s’étendant longitudinalement le long et à l’intérieur dudit corps creux 11 auquel il est rigidement fixé.Each spar 10 also includes an interior reinforcement 14 extending longitudinally along and inside said hollow body 11 to which it is rigidly fixed.
Ce renfort intérieur de longeron 14 est constitué en l’espèce par un profilé métallique obtenu de préférence par extrusion et réalisé avantageusement en aluminium ou dans un alliage d’aluminium.This internal spar reinforcement 14 is constituted in this case by a metal profile preferably obtained by extrusion and advantageously made of aluminum or an aluminum alloy.
Doté d’une section transversale de forme sensiblement rectangulaire ou carrée et occupant la majeure partie du volume intérieur du corps creux 11, le renfort intérieur de longeron 14 présente une structure alvéolaire composée d’une enveloppe extérieure 14A de section rectangulaire et d'un réseau de cloisons intérieures 14B quadrillant le volume intérieur ce cette enveloppe 14A.Equipped with a cross section of substantially rectangular or square shape and occupying most of the interior volume of the hollow body 11, the interior spar reinforcement 14 has a cellular structure composed of an exterior envelope 14A of rectangular section and a network of interior partitions 14B crisscrossing the interior volume of this envelope 14A.
Chaque longeron 10 comprend en outre un renfort extérieur 15 rapporté fixement contre la face extérieure d’une zone centrale de la partie interne 12 du corps creux 11 du longeron 10, située en vis-à-vis des extrémités latérales correspondantes des deux traverses d’assise avant 8, 9.Each spar 10 further comprises an external reinforcement 15 attached fixedly against the exterior face of a central zone of the internal part 12 of the hollow body 11 of the spar 10, located opposite the corresponding lateral ends of the two crosspieces. front seat 8, 9.
Le renfort extérieur 15 de chaque longeron 10 est obtenu par emboutissage à froid à partir d’une feuille de tôle métallique préférentiellement en acier à double phase (par exemple, en DP 780) et présentant avantageusement une épaisseur comprise entre 1,5 et 2,5 millimètres.The exterior reinforcement 15 of each spar 10 is obtained by cold stamping from a sheet of metal sheet preferably made of double-phase steel (for example, DP 780) and advantageously having a thickness of between 1.5 and 2, 5 millimeters.
Présentant en section un profil transversal en forme de L inversé, chaque renfort extérieur 15 comprend une aile latérale sensiblement verticale 15A apposée contre la face extérieure de l’âme latérale 12A de la partie interne 12 du corps creux 11 du longeron correspondant 10, ainsi qu’une aile supérieure 15B s’étendant sensiblement horizontalement à l’opposé du plancher avant 3 depuis cette âme latérale 15A et étant apposée contre la face extérieure de la semelle supérieure 12B de cette partie interne 12.Presenting in section a transverse profile in the shape of an inverted L, each external reinforcement 15 comprises a substantially vertical side wing 15A placed against the external face of the lateral core 12A of the internal part 12 of the hollow body 11 of the corresponding spar 10, as well as an upper wing 15B extending substantially horizontally opposite the front floor 3 from this lateral core 15A and being placed against the exterior face of the upper sole 12B of this internal part 12.
De manière avantageuse et tel qu’illustré par la
Son aile supérieure 15B s’étend quant à elle transversalement sur au moins la majeure partie de la largeur de semelle supérieure 12B de la partie interne 12 du longeron correspondant 10.Its upper wing 15B extends transversely over at least most of the width of the upper flange 12B of the internal part 12 of the corresponding spar 10.
Comme illustré par la
Tel qu’illustré par les figures 3 et 4, le renfort extérieur 15 de chaque longeron latéral 10 présente avantageusement un certain nombre de découpes 16 réalisées au niveau de certaines zones respectives de la partie interne 12 de ce longeron 10 pourvues de trous 17 prévus pour la fixation par clipsage d’agrafes d’attaches de faisceaux électriques non représentées.As illustrated in Figures 3 and 4, the exterior reinforcement 15 of each lateral spar 10 advantageously has a certain number of cutouts 16 made at certain respective zones of the internal part 12 of this spar 10 provided with holes 17 provided for the fixing by clipping of clips of electrical harness fasteners not shown.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le soubassement de caisse peut être conformé différemment et ne comprendre par exemple qu’une seule traverse d’assise.According to alternative embodiments not shown, the body base can be shaped differently and include, for example, only one seat crossmember.
De nombreuses autres variantes sont également possibles et on rappellera à cet égard que l’invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier.Many other variants are also possible and it will be recalled in this regard that the invention is not limited to the embodiments described and represented, but also encompasses all the execution variants within the reach of those skilled in the art.
Claims (10)
caractérisé en ce que chaque dit longeron latéral (10) comporte en outre un renfort extérieur (15) rapporté fixement contre la face extérieure d’une zone de ladite partie interne de longeron (12) située en vis-à-vis de ladite au moins une traverse d’assise (8, 9).Body base (2) for a hybrid or electric type motor vehicle, comprising a floor (3) extending transversely between two side base members (10) as well as at least one fixed seat crossmember (8, 9) on top of said floor (3) and extending transversely between the two said side rails (10) to which it is fixed; each said lateral spar (10) comprising an elongated hollow body (11) of closed cross section and consisting of an internal spar part (12) as well as an external spar part (12) fixed to one another other, each said lateral spar (10) also comprising an interior reinforcement (14) extending longitudinally along and inside its hollow body (11);
characterized in that each said lateral spar (10) further comprises an external reinforcement (15) attached fixedly against the exterior face of a zone of said internal spar part (12) located opposite said at least a seat crosspiece (8, 9).
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Also Published As
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| WO2024018122A1 (en) | 2024-01-25 |
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