FR3137938A1 - TURBOMACHINE REARBODY ASSEMBLY - Google Patents
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Abstract
Le présent document concerne un ensemble d’arrière-corps pour turbomachine présentant un axe longitudinal comprenant :- un corps central d’échappement comprenant une paroi radialement interne (21) et une peau acoustique (22) radialement externe entourant ladite paroi radialement interne (21), - une bride de liaison (30) annulaire configurée pour être intercalée longitudinalement entre un carter d’échappement et la paroi radialement interne (21) et pour être mécaniquement solidaire à l’amont dudit carter d’échappement, la bride de liaison (30) étant montée à l’aval à la paroi radialement interne (21) dans lequel l’ensemble d’arrière-corps comprend au moins un organe de butée radiale (40) mécaniquement solidaire de la bride de liaison (30), une première partie (41) de l’organe de butée radiale (40) s’étendant en vis-à-vis radial externe d’une extrémité amont (23) de la peau acoustique (22) de sorte à limiter un mouvement radialement externe de ladite extrémité amont (23) de la peau acoustique (22). Figure de l’abrégé : Figure 3The present document relates to a rear body assembly for a turbomachine having a longitudinal axis comprising: - a central exhaust body comprising a radially internal wall (21) and a radially external acoustic skin (22) surrounding said radially internal wall (21 ), - an annular connecting flange (30) configured to be inserted longitudinally between an exhaust casing and the radially internal wall (21) and to be mechanically secured upstream of said exhaust casing, the connecting flange ( 30) being mounted downstream to the radially internal wall (21) in which the rear body assembly comprises at least one radial stop member (40) mechanically secured to the connecting flange (30), a first part (41) of the radial stop member (40) extending opposite the external radial direction of an upstream end (23) of the acoustic skin (22) so as to limit a radially external movement of said upstream end (23) of the acoustic skin (22). Abstract Figure: Figure 3
Description
La présente divulgation se rapporte à un ensemble d’arrière-corps de turbomachine. Elle se rapporte également à une turbomachine comprenant un tel ensemble d’arrière-corps.The present disclosure relates to a turbomachine rear body assembly. It also relates to a turbomachine comprising such a rear body assembly.
En référence à la figure 1A, une turbomachine 100 comprend, de manière générale, de l’amont AM vers l’aval AV, une soufflante 101, un compresseur basse pression 102a, un compresseur haute pression 102b, une chambre de combustion 103, une turbine haute pression 104a, une turbine basse pression 104b, et un système d’échappement à l’arrière-corps de la turbomachine. Le flux de gaz, notamment de l’air, entrant en amont de la turbomachine 100 circule d’abord à travers la soufflante 101 puis se divise, d’une part, dans une veine de circulation dite veine annulaire primaire 105a, et d’autre part, dans une veine de circulation dite veine annulaire secondaire 105b entourant la veine annulaire primaire 105a.With reference to Figure 1A, a turbomachine 100 generally comprises, from upstream AM to downstream AV, a fan 101, a low pressure compressor 102a, a high pressure compressor 102b, a combustion chamber 103, a high pressure turbine 104a, a low pressure turbine 104b, and an exhaust system at the rear body of the turbomachine. The flow of gas, in particular air, entering upstream of the turbomachine 100 first circulates through the fan 101 then divides, on the one hand, into a circulation vein called primary annular vein 105a, and on the other hand, in a circulation vein called secondary annular vein 105b surrounding the primary annular vein 105a.
Dans le présent document, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine 100. De plus, les termes « longitudinal », « radial » et « circonférentiel » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X de la turbomachine 100, l’axe longitudinal X étant confondu avec l’axe de rotation des rotors basse pression et haute pression de la turbomachine 100. Les termes « intérieur » et « extérieur », et « interne » et « externe », sont alors définis selon la direction radiale par rapport à l’axe longitudinal X.In this document, the terms “upstream” and “downstream” are defined in relation to the direction of flow of gases within the turbomachine 100. In addition, the terms “longitudinal”, “radial” and “circumferential” are defined relative to the longitudinal axis X of the turbomachine 100, the longitudinal axis internal” and “external”, are then defined in the radial direction relative to the longitudinal axis X.
A l’aval de la turbomachine, le système d’échappement assure l’évacuation des gaz chauds sortant de la turbine basse pression 104b à travers la veine annulaire primaire 105a. Le système d’échappement permet notamment, en optimisant l’écoulement des gaz chauds, d’augmenter les performances de la turbomachine et d’atténuer le bruit généré par les gaz en sortie de la turbomachine.Downstream of the turbomachine, the exhaust system ensures the evacuation of hot gases leaving the low pressure turbine 104b through the primary annular vein 105a. The exhaust system makes it possible, in particular, by optimizing the flow of hot gases, to increase the performance of the turbomachine and to attenuate the noise generated by the gases leaving the turbomachine.
Classiquement, le système d’échappement comprend un carter d’échappement 110 et une tuyère d’échappement 120, également désignée tuyère d’éjection, agencée en aval du carter d’échappement 110. Le carter d’échappement 110 présente généralement une virole radialement interne 111 et une virole radialement externe 112, formant entre eux un espace annulaire délimitant la veine annulaire primaire 105a en sortie de la turbine basse pression.Conventionally, the exhaust system comprises an exhaust casing 110 and an exhaust nozzle 120, also referred to as an ejection nozzle, arranged downstream of the exhaust casing 110. The exhaust casing 110 generally has a shroud radially internal 111 and a radially external ferrule 112, forming between them an annular space delimiting the primary annular vein 105a at the outlet of the low pressure turbine.
La tuyère d’échappement 120 comporte un corps central 20 d’échappement, encore appelé cône d’échappement ou cône d’éjection, autour duquel circule d’amont en aval les gaz en sortie de la turbine basse pression 104b. Autrement dit, le corps central 20 forme une délimitation intérieure de la veine annulaire primaire 105a. De plus, le corps central 20 présente une partie amont 20a de forme annulaire, plus particulièrement sensiblement tronconique à section augmentant vers l’aval, et une partie aval 20b de forme sensiblement tronconique à section diminuant vers l’aval. La figure 1B représente de manière schématique une vue en coupe à grande échelle de la zone encadrée en pointillé de la figure 1A. La partie amont 20a du corps central 20 est mécaniquement reliée à la virole radialement interne 111 du carter d’échappement 110 par l’intermédiaire d’un organe de liaison annulaire 106 mécaniquement solidaire du carter d’échappement 110.The exhaust nozzle 120 comprises a central exhaust body 20, also called an exhaust cone or ejection cone, around which the gases leaving the low pressure turbine 104b circulate from upstream to downstream. In other words, the central body 20 forms an interior boundary of the primary annular vein 105a. In addition, the central body 20 has an upstream part 20a of annular shape, more particularly substantially frustoconical with a section increasing towards the downstream, and a downstream part 20b of substantially frustoconical shape with a section decreasing towards the downstream. Figure 1B schematically represents a large-scale sectional view of the dotted boxed area of Figure 1A. The upstream part 20a of the central body 20 is mechanically connected to the radially internal shroud 111 of the exhaust casing 110 via an annular connecting member 106 mechanically secured to the exhaust casing 110.
Il est connu de réaliser la partie amont 20a en alliages métalliques, usuellement à base de titane ou d’inconel, et avec une structure sandwich formée de deux peaux en périphérie et d’un cœur en nid d’abeille, assemblés par brasage. Or, dans un objectif de réduction de la masse des turbomachines, une alternative consiste à utiliser des matériaux composites à matrice céramique, désignés matériaux CMC.It is known to make the upstream part 20a in metal alloys, usually based on titanium or inconel, and with a sandwich structure formed of two skins on the periphery and a honeycomb core, assembled by brazing. However, with the aim of reducing the mass of turbomachines, an alternative consists of using ceramic matrix composite materials, called CMC materials.
La figure 1B met en exergue un agencement du corps central et de l’organe de liaison 106, pour une application aux matériaux CMC. La partie amont du corps central présente une paroi annulaire radialement interne 21, et une peau acoustique 22a,22b radialement externe entourant la paroi radialement interne 21. Des cloisons, usuellement planes ou courbes, peuvent s’étendre radialement entre la paroi radialement interne 21 et la peau acoustique à des positions longitudinales respectives, de sorte à former un caisson acoustique adapté pour atténuer des ondes acoustiques.Figure 1B highlights an arrangement of the central body and the connecting member 106, for an application to CMC materials. The upstream part of the central body has a radially internal annular wall 21, and a radially external acoustic skin 22a, 22b surrounding the radially internal wall 21. Partitions, usually planar or curved, can extend radially between the radially internal wall 21 and the acoustic skin at respective longitudinal positions, so as to form an acoustic box adapted to attenuate acoustic waves.
Dans ce contexte, le gradient thermique entre la paroi radialement interne 21 (au contact d’une cavité plus « froide ») et la peau acoustique 22a,22b (au contact de la veine annulaire primaire d’écoulement des gaz chauds), génère des contraintes thermomécaniques élevées. Afin d’assurer la tenue structurale de l’ensemble, il est connu de fixer en amont la paroi radialement interne 21 à l’organe de liaison 106, et de laisser libre la peau acoustique 22a,22b vis-à-vis de la paroi radialement interne 21 en amont. Ainsi, la paroi radialement interne 21 et la peau acoustique 22a,22b pourront supporter un écart de dilatation thermique entre elles.In this context, the thermal gradient between the radially internal wall 21 (in contact with a “colder” cavity) and the acoustic skin 22a, 22b (in contact with the primary annular vein for the flow of hot gases), generates high thermomechanical stresses. In order to ensure the structural integrity of the assembly, it is known to fix the radially internal wall 21 upstream to the connecting member 106, and to leave the acoustic skin 22a, 22b free with respect to the wall. radially internal 21 upstream. Thus, the radially internal wall 21 and the acoustic skin 22a, 22b will be able to support a thermal expansion difference between them.
Dans une configuration favorable de la peau acoustique 22a représentée en trait plein sur la figure 1B, une extrémité amont de la peau acoustique 22a est agencée, d’une part, radialement à l’intérieur par rapport à une circonférence externe de l’organe de liaison 106, et d’autre part, en vis-à-vis longitudinal d’une face orientée vers l’aval de l’organe de liaison 106 avec un jeu longitudinal.In a favorable configuration of the acoustic skin 22a shown in solid lines in Figure 1B, an upstream end of the acoustic skin 22a is arranged, on the one hand, radially inside with respect to an external circumference of the organ of connection 106, and on the other hand, facing longitudinally a face oriented towards the downstream of the connecting member 106 with longitudinal play.
Toutefois, cet agencement peut engendrer, sous certains cas de chargement thermomécaniques, une déflection radiale de la peau acoustique 22b vers l’extérieur, provoquant une déviation indésirable d’une partie du flux de gaz chauds qui pénètre alors entre la paroi radialement interne 21 et la peau acoustique 22b. La peau acoustique 22b et le flux de gaz chauds dans cette configuration indésirable sont représentés respectivement en trait pointillé et par une flèche en pointillé sur la figure 1B. Ce phénomène, appelé phénomène d’écopage, peut détériorer la tenue structurale de la peau acoustique, voire du système d’échappement. Dans une moindre proportion, le phénomène d’écopage peut également impacter négativement les performances de la turbomachine.However, this arrangement can generate, under certain cases of thermomechanical loading, a radial deflection of the acoustic skin 22b towards the outside, causing an undesirable deflection of part of the flow of hot gases which then penetrates between the radially internal wall 21 and the acoustic skin 22b. The acoustic skin 22b and the flow of hot gases in this undesirable configuration are represented respectively by a dotted line and by a dotted arrow in Figure 1B. This phenomenon, called scooping phenomenon, can deteriorate the structural performance of the acoustic skin, or even the exhaust system. To a lesser extent, the scooping phenomenon can also negatively impact the performance of the turbomachine.
Le présent document vise à résoudre au moins en partie les problèmes évoqués précédemment, en proposant un ensemble d’arrière-corps de turbomachine permettant de limiter ledit phénomène d’écopage, et donc que la déflection en amont de la peau acoustique reste inférieure aux lignes de flux de gaz de la veine annulaire primaire.This document aims to resolve at least in part the problems mentioned above, by proposing a set of turbomachine rear bodies making it possible to limit said scooping phenomenon, and therefore that the deflection upstream of the acoustic skin remains lower than the lines of gas flow from the primary annular vein.
Plus précisément, le présent document concerne un ensemble d’arrière-corps pour turbomachine présentant un axe longitudinal comprenant :
- un corps central d’échappement présentant une forme de révolution autour de l’axe longitudinal et configuré pour qu’un fluide soit éjecté par la turbomachine autour dudit corps central d’amont vers l’aval, le corps central comprenant une paroi radialement interne et une peau acoustique radialement externe entourant ladite paroi radialement interne,
- une bride de liaison annulaire, notamment en matériau métallique, configurée pour être intercalée longitudinalement entre un carter d’échappement de la turbomachine et la paroi radialement interne et pour être mécaniquement solidaire à l’amont dudit carter d’échappement, la bride de liaison étant reliée à l’aval à la paroi radialement interne,
dans lequel l’ensemble d’arrière-corps comprend au moins un organe de butée radiale mécaniquement solidaire de la bride de liaison, une première partie de l’organe de butée radiale s’étendant en vis-à-vis radial externe d’une extrémité amont de la peau acoustique de sorte à limiter un mouvement radialement externe de ladite extrémité amont de la peau acoustique.More precisely, this document concerns a rear body assembly for a turbomachine having a longitudinal axis comprising:
- a central exhaust body having a shape of revolution around the longitudinal axis and configured so that a fluid is ejected by the turbomachine around said central body from upstream to downstream, the central body comprising a radially internal wall and a radially external acoustic skin surrounding said radially internal wall,
- an annular connecting flange, in particular made of metallic material, configured to be inserted longitudinally between an exhaust casing of the turbomachine and the radially internal wall and to be mechanically secured upstream of said exhaust casing, the connecting flange being connected downstream to the radially internal wall,
in which the rear body assembly comprises at least one radial stop member mechanically secured to the connecting flange, a first part of the radial stop member extending opposite the external radial of a upstream end of the acoustic skin so as to limit radially external movement of said upstream end of the acoustic skin.
Dans le contexte d’une peau acoustique laissée libre à l’amont vis-à-vis de la paroi radialement interne, la mise en place d’une butée radiale à l’extérieur de la peau acoustique permet d’empêcher l’extrémité amont de la peau acoustique de se décaler radialement vers l’extérieur et de se positionner dans la veine annulaire primaire. De cette manière, on peut réduire voire éliminer le phénomène de déviation par écopage d’une partie du flux de gaz chauds en sortie de turbine en direction de l’espace entre la paroi radialement interne et la peau acoustique.In the context of an acoustic skin left free upstream vis-à-vis the radially internal wall, the installation of a radial stop outside the acoustic skin makes it possible to prevent the upstream end of the acoustic skin to shift radially outwards and to position itself in the primary annular vein. In this way, we can reduce or even eliminate the phenomenon of deviation by scooping out part of the flow of hot gases leaving the turbine towards the space between the radially internal wall and the acoustic skin.
De plus, le corps central est de préférence en matériau composite à matrice céramique (CMC), afin de permettre la réduction de la masse de l’ensemble d’arrière-corps. L’ensemble d’arrière-corps selon le présent document offre une meilleure tenue thermomécanique de la peau acoustique, et plus généralement du corps central pour des applications aux matériaux CMC.In addition, the central body is preferably made of ceramic matrix composite (CMC) material, in order to allow the reduction of the mass of the rear body assembly. The rear body assembly according to this document offers better thermomechanical resistance of the acoustic skin, and more generally of the central body for applications to CMC materials.
De manière préférée, l’extrémité amont de la peau acoustique peut être à distance radiale d’une face radialement externe de la bride de liaison sorte à former un espace annulaire entre l’extrémité amont de la peau acoustique et la face radialement externe de la bride de liaison. Ceci permet d’autoriser un débattement radialement vers l’intérieur de l’extrémité amont de la peau acoustique, à froid. Ainsi, il est possible d’avoir un mouvement relatif radial entre la peau acoustique et la paroi radialement interne.Preferably, the upstream end of the acoustic skin can be at a radial distance from a radially external face of the connecting flange so as to form an annular space between the upstream end of the acoustic skin and the radially external face of the connecting flange. This allows radially inward movement of the upstream end of the acoustic skin, when cold. Thus, it is possible to have a relative radial movement between the acoustic skin and the radially internal wall.
L’organe de butée radiale et la bride de liaison peuvent former un ensemble monobloc. Alternativement, l’organe de butée radiale peut former une pièce séparée de la bride de liaison. L’organe de butée radiale formant une pièce séparée de la bride de liaison facilite la maintenance de l’ensemble d’arrière-corps, l’organe de butée radiale pouvant être remplacé plus facilement en cas d’usure.The radial stop member and the connecting flange can form a one-piece assembly. Alternatively, the radial stop member can form a separate part from the connecting flange. The radial stop member forming a separate part from the connecting flange facilitates maintenance of the rear body assembly, the radial stop member being able to be replaced more easily in the event of wear.
Par ailleurs, l’organe de butée radiale peut consister en une pièce annulaire monobloc. La pièce annulaire monobloc peut être par exemple fixée à la face amont de la bride de liaison, ou selon un autre exemple à la face radialement externe de la bride de liaison. La pièce annulaire s’étend alors sur toute la circonférence de la peau acoustique, de sorte à limiter le débattement radial vers l’extérieur de la peau acoustique sur toute la circonférence de son extrémité amont.Furthermore, the radial stop member may consist of a one-piece annular part. The one-piece annular part can for example be fixed to the upstream face of the connecting flange, or according to another example to the radially external face of the connecting flange. The annular part then extends over the entire circumference of the acoustic skin, so as to limit the radial movement towards the outside of the acoustic skin over the entire circumference of its upstream end.
Alternativement, l’organe de butée radiale peut présenter la forme d’un segment annulaire d’angle strictement inférieur à 360°. La forme de segment annulaire offre l’avantage de pouvoir limiter la masse de l’organe de butée radiale et de simplifier son montage sur la bride de liaison. De plus, la forme de segment annulaire permet d’offrir de la flexibilité sur le montage de l’organe de butée radiale afin de pallier l’éventualité où un débattement de l’extrémité amont de la peau acoustique ne serait pas uniforme sur toute la circonférence de la peau acoustique.Alternatively, the radial stop member may have the shape of an annular segment with an angle strictly less than 360°. The shape of the annular segment offers the advantage of being able to limit the mass of the radial stop member and to simplify its mounting on the connecting flange. In addition, the shape of the annular segment makes it possible to offer flexibility in the mounting of the radial stop member in order to overcome the possibility where a clearance of the upstream end of the acoustic skin would not be uniform over the entire length. circumference of the acoustic skin.
Alors, l’ensemble d’arrière-corps peut comprendre uniquement un organe de butée radiale ou une pluralité d’organes de butée radiale de la forme de segments annulaires distribués circonférentiellement. La pluralité d’organes de butée radiale sont de préférence distribués circonférentiellement de manière régulière. Par exemple, la pluralité d’organes de butée radiale peuvent être distribués circonférentiellement bout-à-bout.Then, the rear body assembly may comprise only one radial stop member or a plurality of radial stop members in the form of annular segments distributed circumferentially. The plurality of radial stop members are preferably distributed circumferentially in a regular manner. For example, the plurality of radial stop members can be distributed circumferentially end-to-end.
Selon un premier mode de réalisation, l’organe de butée radiale comprend une deuxième partie s’étendant radialement le long d’une face amont de la bride de liaison, pour la fixation de l’organe de butée radiale à la bride de liaison. Alors, ladite deuxième partie de l’organe de butée radiale et ladite face amont de la bride de liaison sont appuyées longitudinalement et reliées, en particulier fixées, l’une à l’autre. De préférence, la bride de liaison peut comprendre un renfoncement sur sa face amont, ledit renfoncement étant conformé pour recevoir la deuxième partie de l’organe de butée radiale. Alors, la deuxième partie de l’organe de butée radiale peut être en retrait longitudinal par rapport à la face amont de la bride de liaison, de sorte que l’organe de butée radiale ne rajoute pas de surépaisseur longitudinale entre la bride de liaison et le carter d’échappement.According to a first embodiment, the radial stop member comprises a second part extending radially along an upstream face of the connecting flange, for fixing the radial stop member to the connecting flange. Then, said second part of the radial stop member and said upstream face of the connecting flange are supported longitudinally and connected, in particular fixed, to each other. Preferably, the connecting flange may comprise a recess on its upstream face, said recess being shaped to receive the second part of the radial stop member. Then, the second part of the radial stop member can be set back longitudinally relative to the upstream face of the connecting flange, so that the radial stop member does not add longitudinal extra thickness between the connecting flange and the exhaust casing.
Selon un deuxième mode de réalisation, l’organe de butée radiale comprend une troisième partie s’étendant longitudinalement le long de la face radialement externe de la bride de liaison. Alors, ladite troisième partie de l’organe de butée radiale et ladite face radialement externe de la bride de liaison sont appuyées radialement et reliées, en particulier fixées, l’une à l’autre. Le deuxième mode de réalisation permet d’éviter d’intercaler l’organe de butée radiale entre le carter d’échappement et la bride de liaison pour la fixation de l’organe de butée radiale. Ceci facilite le montage de l’organe de butée radiale dans l’ensemble d’arrière-corps.According to a second embodiment, the radial stop member comprises a third part extending longitudinally along the radially external face of the connecting flange. Then, said third part of the radial stop member and said radially external face of the connecting flange are supported radially and connected, in particular fixed, to each other. The second embodiment makes it possible to avoid inserting the radial stop member between the exhaust casing and the connecting flange for fixing the radial stop member. This facilitates mounting of the radial thrust member in the rear body assembly.
Selon un autre aspect, il est décrit une turbomachine, tel qu’un turboréacteur ou un turbopropulseur, comprenant l’ensemble d’arrière-corps tel que précédemment décrit.According to another aspect, a turbomachine is described, such as a turbojet or a turboprop, comprising the after-body assembly as previously described.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics, details and advantages will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the attached drawings, in which:
Il est maintenant fait référence à la
Pour rappel, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport au sens d’écoulement des gaz au sein de la turbomachine. Les termes « longitudinal », « radial » et « circonférentiel » sont définis par rapport à l’axe longitudinal de la turbomachine. Les termes « intérieur » et « extérieur », et « interne » et « externe », sont alors définis selon la direction radiale.As a reminder, the terms “upstream” and “downstream” are defined in relation to the direction of gas flow within the turbomachine. The terms “longitudinal”, “radial” and “circumferential” are defined in relation to the longitudinal axis of the turbomachine. The terms “interior” and “exterior”, and “internal” and “external”, are then defined according to the radial direction.
L’ensemble d’arrière-corps 10 comprend un corps central 20 d’échappement configuré pour qu’un fluide soit éjecté par la turbomachine 100 autour dudit corps central 20 d’amont AM vers l’aval AV. Le fluide consiste en particulier en des gaz chauds éjectés par la turbine basse pression de la turbomachine.The rear body assembly 10 comprises a central exhaust body 20 configured so that a fluid is ejected by the turbomachine 100 around said central body 20 from upstream AM to downstream AV. The fluid consists in particular of hot gases ejected by the low pressure turbine of the turbomachine.
Le corps central 20 présente une forme de révolution autour de l’axe longitudinal X et comprend une paroi radialement interne 21 et une peau acoustique 22 radialement externe entourant ladite paroi radialement interne 21. On entend par peau acoustique 22, une paroi qui contribue à l’atténuation acoustique permettant en particulier de limiter le bruit généré par la circulation de gaz chauds autour du corps central 20. La peau acoustique 22 est notamment attachée en aval à la paroi radialement interne 21 du corps central 20, en particulier par l’intermédiaire de dispositifs de fixation tels que des vis etc.The central body 20 has a shape of revolution around the longitudinal axis acoustic attenuation making it possible in particular to limit the noise generated by the circulation of hot gases around the central body 20. The acoustic skin 22 is in particular attached downstream to the radially internal wall 21 of the central body 20, in particular via fixing devices such as screws etc.
Le corps central 20 est de manière préférée en matériau composite à matrice céramique (CMC). L’utilisation de matériaux CMC offre l’avantage considérable de diminuer la masse du corps central 20, tout en permettant d’assurer une tenue stable en fonctionnement du corps central 20 jusqu’à des températures élevées. Il est également possible de mettre en place la peau acoustique en matériau CMC et la paroi radialement interne en matériau métallique.The central body 20 is preferably made of ceramic matrix composite (CMC) material. The use of CMC materials offers the considerable advantage of reducing the mass of the central body 20, while ensuring stable operation of the central body 20 up to high temperatures. It is also possible to install the acoustic skin in CMC material and the radially internal wall in metallic material.
Par ailleurs, des cloisons 24 peuvent s’étendre radialement entre la paroi radialement interne 21 et la peau acoustique 22 à des positions longitudinales respectives, de sorte à former un caisson acoustique. Plus précisément, les cloisons 24 s’étendent selon un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal X.Furthermore, partitions 24 can extend radially between the radially internal wall 21 and the acoustic skin 22 at respective longitudinal positions, so as to form an acoustic box. More precisely, the partitions 24 extend along a plane perpendicular to the longitudinal axis X.
L’ensemble d’arrière-corps 10 comprend aussi une bride de liaison 30 annulaire configurée pour être intercalée longitudinalement entre le carter d’échappement de la turbomachine et la paroi radialement interne 21, et permettant de relier mécaniquement le carter d’échappement 110 et la paroi radialement interne 21 ensemble. La bride de liaison est de préférence en matériau métallique, par exemple de type Inconel.The rear body assembly 10 also comprises an annular connecting flange 30 configured to be inserted longitudinally between the exhaust casing of the turbomachine and the radially internal wall 21, and making it possible to mechanically connect the exhaust casing 110 and the radially internal wall 21 together. The connecting flange is preferably made of metallic material, for example of the Inconel type.
D’une part, la bride de liaison 30 est mécaniquement solidaire à l’amont du carter d’échappement 110, en particulier de la virole radialement interne 111 du carter d’échappement 110. La bride de liaison 30 peut notamment être fixée au carter d’échappement 110 par l’intermédiaire d’un autre élément de liaison, usuellement désigné « bride moteur ».On the one hand, the connecting flange 30 is mechanically secured upstream of the exhaust casing 110, in particular of the radially internal shroud 111 of the exhaust casing 110. The connecting flange 30 can in particular be fixed to the casing exhaust 110 via another connecting element, usually designated “engine flange”.
D’autre part, la bride de liaison 30 est reliée à l’aval à la paroi radialement interne 21. En outre, la bride de liaison 30 peut avantageusement comprendre un élément annulaire 31 et des pattes de fixation flexibles 32 s’étendant longitudinalement depuis l’élément annulaire 31 vers l’aval. La paroi radialement interne 21 est alors montée aux pattes de fixation flexibles 32, notamment par l’intermédiaire de dispositifs de fixation, par exemple des vis etc.On the other hand, the connecting flange 30 is connected downstream to the radially internal wall 21. In addition, the connecting flange 30 can advantageously comprise an annular element 31 and flexible fixing lugs 32 extending longitudinally from the annular element 31 towards the downstream. The radially internal wall 21 is then mounted to the flexible fixing lugs 32, in particular by means of fixing devices, for example screws, etc.
La
En particulier, l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22 comprend une surface radialement interne 25 et une surface radialement externe 26 opposée à la surface radialement interne 25. D’une part, la surface radialement externe 26 de l’extrémité amont 23 est en vis-à-vis radial de la première partie 41 de l’organe de butée radiale 40. L’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22 n’est pas directement fixée à l’organe de butée radiale 40, mais peut s’appuyer contre une surface d’appui de la première partie 41 de l’organe de butée radiale 40. D’autre part, la surface radialement interne 25 de l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22 est en vis-à-vis radial de la bride de liaison 30, plus particulièrement d’une face radialement externe 34 de la bride de la liaison 30. Afin d’autoriser un débattement radialement vers l’intérieur de l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22, à froid, un espace annulaire libre 50 est ainsi prévu radialement entre l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22 et la bride de liaison 30. Ainsi, il est possible d’avoir un mouvement relatif radial entre la peau acoustique 22 et la paroi radialement interne 21.In particular, the upstream end 23 of the acoustic skin 22 comprises a radially internal surface 25 and a radially external surface 26 opposite the radially internal surface 25. On the one hand, the radially external surface 26 of the upstream end 23 is facing radially the first part 41 of the radial stop member 40. The upstream end 23 of the acoustic skin 22 is not directly fixed to the radial stop member 40, but can be press against a bearing surface of the first part 41 of the radial stop member 40. On the other hand, the radially internal surface 25 of the upstream end 23 of the acoustic skin 22 is radially opposite each other of the connecting flange 30, more particularly of a radially external face 34 of the flange of the connection 30. In order to allow radially inward movement of the upstream end 23 of the acoustic skin 22, when cold, a free annular space 50 is thus provided radially between the upstream end 23 of the acoustic skin 22 and the connecting flange 30. Thus, it is possible to have a relative radial movement between the acoustic skin 22 and the radially internal wall 21 .
En mettant en place une butée radiale à l’extérieur de la peau acoustique, il est ainsi possible d’empêcher l’extrémité amont de la peau acoustique de se décaler radialement vers l’extérieur et de se positionner dans la veine annulaire primaire. De cette manière, on peut réduire voire éliminer le phénomène de déviation d’une partie du flux de gaz chauds, par écopage, en sortie de turbine en direction de l’espace entre la paroi radialement interne 21 et la peau acoustique 22.By setting up a radial stop outside the acoustic skin, it is thus possible to prevent the upstream end of the acoustic skin from shifting radially outwards and positioning itself in the primary annular vein. In this way, it is possible to reduce or even eliminate the phenomenon of deviation of part of the flow of hot gases, by scooping, at the turbine outlet towards the space between the radially internal wall 21 and the acoustic skin 22.
Par conséquent, l’ensemble d’arrière-corps selon le présent document offre une meilleure tenue thermomécanique de la peau acoustique, et plus généralement du corps central pour des applications aux matériaux CMC.Consequently, the rear body assembly according to this document offers better thermomechanical resistance of the acoustic skin, and more generally of the central body for applications to CMC materials.
De manière préférée, il peut exister, à froid, un jeu radial entre la première partie 41 de l’organe de butée radiale 40 et l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22. La température à froid est la température ambiante atteinte par les constituants de la turbomachine lorsque celle-ci est à l’arrêt depuis un temps suffisamment long. Plus précisément, le jeu radial est défini entre la surface radialement externe 26 de l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22 et la surface d’appui de la première partie 41 de l’organe de butée radiale 40. Par exemple, le jeu radial peut être de 0,1 mm à 10mm, par exemple 5mm. Un tel jeu radial peut ensuite se réduire voire s’estomper lors d’un régime transitoire où la température de l’ensemble d’arrière-corps augmente, par exemple durant le démarrage de la turbomachine. En effet, la peau acoustique tend à chauffer plus rapidement que la bride de liaison et que l’organe de butée radiale, provoquant ainsi la réduction dudit jeu radial. Alors, la surface radialement externe 26 de l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22 peut venir au contact de la surface d’appui de la première partie 41 de l’organe de butée radiale 40. Ensuite, un jeu radial peut progressivement réapparaitre entre la peau acoustique 22 et l’organe de butée radiale 40 lorsque la température continue à augmenter. Cela est dû au fait que la bride de liaison 30 et l’organe de butée radiale 40 présentent une dilation supérieure à celle de la peau acoustique 22 en régime stationnaire à chaud.Preferably, there may exist, when cold, a radial clearance between the first part 41 of the radial stop member 40 and the upstream end 23 of the acoustic skin 22. The cold temperature is the ambient temperature reached by the constituents of the turbomachine when it has been stopped for a sufficiently long time. More precisely, the radial clearance is defined between the radially external surface 26 of the upstream end 23 of the acoustic skin 22 and the bearing surface of the first part 41 of the radial stop member 40. For example, the clearance radial can be from 0.1mm to 10mm, for example 5mm. Such radial clearance can then be reduced or even vanished during a transient regime where the temperature of the rear body assembly increases, for example during start-up of the turbomachine. Indeed, the acoustic skin tends to heat up more quickly than the connecting flange and the radial stop member, thus causing the reduction of said radial clearance. Then, the radially external surface 26 of the upstream end 23 of the acoustic skin 22 can come into contact with the bearing surface of the first part 41 of the radial stop member 40. Then, a radial play can gradually reappear between the acoustic skin 22 and the radial stop member 40 when the temperature continues to increase. This is due to the fact that the connecting flange 30 and the radial stop member 40 have an expansion greater than that of the acoustic skin 22 in steady state when hot.
L’organe de butée radiale 40 peut notamment être une pièce séparée de la bride de liaison 30 et être montée à la bride de liaison 30. Alternativement, l’organe de butée radiale 40 et la bride de liaison 30 peuvent former un ensemble monobloc (non représenté sur les figures). Néanmoins, l’organe de butée radiale formant une pièce séparée de la bride de liaison facilite la maintenance de l’ensemble d’arrière-corps, l’organe de butée radiale pouvant être remplacé plus facilement en cas d’usure.The radial stop member 40 can in particular be a separate part from the connecting flange 30 and be mounted to the connecting flange 30. Alternatively, the radial stop member 40 and the connecting flange 30 can form a single-piece assembly ( not shown in the figures). However, the radial stop member forming a separate part from the connecting flange facilitates maintenance of the rear body assembly, the radial stop member being able to be replaced more easily in the event of wear.
De plus, l’organe de butée radiale 40 peut présenter une forme annulaire. Autrement dit, l’organe de butée radiale 40 peut s’étendre sur toute la circonférence de la peau acoustique 22, de sorte à limiter le débattement radial de la peau acoustique 22 sur toute la circonférence de son extrémité amont 23.In addition, the radial stop member 40 may have an annular shape. In other words, the radial stop member 40 can extend over the entire circumference of the acoustic skin 22, so as to limit the radial movement of the acoustic skin 22 over the entire circumference of its upstream end 23.
Alternativement, l’organe de butée radiale 40 peut présenter la forme d’un segment annulaire d’angle strictement inférieur à 360°, par exemple entre 30° et 120°, notamment entre 45° et 90°, par exemple 60°. Un tel organe de butée radiale 40 en forme de segment annulaire peut être intercalé entre deux points de fixation successifs circonférentiellement de la bride de liaison au moteur. Alors, l’angle du segment annulaire dépend notamment de l’entraxe entre lesdits points de fixation successifs. Autrement dit, ledit segment annulaire présente une étendue circonférentielle inférieure à l’étendue circonférentielle entre deux points de fixation successifs. Le cas échéant, lorsque l’organe de butée radiale 40 présente une forme de segment annulaire, l’ensemble d’arrière-corps pouvant alors avantageusement comprendre une pluralité d’organes de butée radiale 40 distribués circonférentiellement, notamment de manière régulière, c’est-à-dire avec un espacement circonférentiel inter-secteurs constant. La forme de segment annulaire offre l’avantage de pouvoir limiter la masse de l’organe de butée radiale 40 et de simplifier son montage sur la bride de liaison 30. De plus, la forme de segment annulaire permet d’offrir de la flexibilité sur le montage de l’organe de butée radiale afin de pallier l’éventualité où un débattement de l’extrémité amont de la peau acoustique ne serait pas uniforme sur toute la circonférence de la peau acoustique.Alternatively, the radial stop member 40 may have the shape of an annular segment with an angle strictly less than 360°, for example between 30° and 120°, in particular between 45° and 90°, for example 60°. Such a radial stop member 40 in the form of an annular segment can be inserted between two circumferentially successive fixing points of the flange connecting to the motor. Then, the angle of the annular segment depends in particular on the center distance between said successive fixing points. In other words, said annular segment has a circumferential extent less than the circumferential extent between two successive attachment points. Where appropriate, when the radial stop member 40 has the shape of an annular segment, the rear body assembly can then advantageously comprise a plurality of radial stop members 40 distributed circumferentially, in particular in a regular manner, it i.e. with constant inter-sector circumferential spacing. The shape of the annular segment offers the advantage of being able to limit the mass of the radial stop member 40 and to simplify its mounting on the connecting flange 30. In addition, the shape of the annular segment makes it possible to offer flexibility on the assembly of the radial stop member in order to overcome the possibility where a movement of the upstream end of the acoustic skin would not be uniform over the entire circumference of the acoustic skin.
Selon un premier mode de réalisation du présent document, comme illustré à la
Les figures 4A et 4B illustrent schématiquement respectivement un premier exemple d’ensemble d’arrière-corps 10 selon le premier mode de réalisation, et l’organe de butée radiale 40 dudit premier exemple d’ensemble d’arrière-corps 10. Dans ce premier exemple du premier mode de réalisation, l’organe de butée radiale 40 consiste en une pièce annulaire monobloc. Cette pièce annulaire monobloc est alors configurée pour venir s’appliquer longitudinalement contre la bride de liaison 30 en amont de cette dernière. La pièce annulaire monobloc est en particulier intercalée entre le carter d’échappement 110 et la bride de liaison 30. Une telle pièce annulaire monobloc peut être obtenue par un procédé d’usinage ou de formage de feuilles métalliques, notamment d’épaisseur comprise entre 0,4mm et 3mm, de préférence de 1mm.Figures 4A and 4B schematically illustrate respectively a first example of a rear-body assembly 10 according to the first embodiment, and the radial stop member 40 of said first example of a rear-body assembly 10. In this first example of the first embodiment, the radial stop member 40 consists of a one-piece annular part. This one-piece annular part is then configured to apply longitudinally against the connecting flange 30 upstream of the latter. The one-piece annular part is in particular interposed between the exhaust casing 110 and the connecting flange 30. Such a one-piece annular part can be obtained by a process of machining or forming metal sheets, in particular with a thickness between 0 .4mm and 3mm, preferably 1mm.
La
Le premier exemple d’ensemble d’arrière-corps présente l’avantage, en comparaison du deuxième exemple d’ensemble d’arrière-corps, de limiter des potentielles fuites d’air inter-secteurs entre les organes de butée radiale 40a adjacents.The first example of a rear body assembly has the advantage, compared to the second example of a rear body assembly, of limiting potential inter-sector air leaks between the adjacent radial stop members 40a.
Les figures 6A, 6B, et 6C illustrent schématiquement différentes vues d’un troisième exemple d’ensemble d’arrière-corps 10 selon le premier mode de réalisation. Dans ce troisième exemple, l’ensemble d’arrière-corps 10 comprend uniquement un organe de butée radiale 40 encadré en pointillé sur la figure 6A. Toutefois, l’ensemble d’arrière-corps 10 peut comprendre plus d’un organe de butée radiale 40 lorsque cela est approprié. L’organe de butée radiale 40 selon ce troisième exemple présente la forme d’un segment annulaire d’angle strictement inférieur à 360°, par exemple entre 30° et 120°, notamment entre 45° et 90°, par exemple 60°. Un tel organe de butée radiale 40 en forme de segment annulaire peut être intercalé entre deux points de fixation successifs de la bride de liaison au moteur. Alors, l’angle du segment annulaire dépend notamment de l’entraxe entre lesdits points de fixation successifs. Autrement dit, ledit segment annulaire présente une étendue circonférentielle inférieure à l’étendue circonférentielle entre deux points de fixation successifs.Figures 6A, 6B, and 6C schematically illustrate different views of a third example of rear body assembly 10 according to the first embodiment. In this third example, the rear body assembly 10 only comprises a radial stop member 40 framed in dotted lines in Figure 6A. However, the rear body assembly 10 may include more than one radial stop member 40 where appropriate. The radial stop member 40 according to this third example has the shape of an annular segment with an angle strictly less than 360°, for example between 30° and 120°, in particular between 45° and 90°, for example 60°. Such a radial stop member 40 in the form of an annular segment can be inserted between two successive fixing points of the flange connecting to the motor. Then, the angle of the annular segment depends in particular on the center distance between said successive fixing points. In other words, said annular segment has a circumferential extent less than the circumferential extent between two successive attachment points.
Comme représenté à la figure 6B, la bride de liaison 30 peut comprendre un renfoncement 35 sur sa face amont 33, ledit renfoncement 35 étant conformé pour recevoir la deuxième partie 42 de l’organe de butée radiale 40. Alors, la deuxième partie 42 de l’organe de butée radiale 40 peut être en retrait longitudinal par rapport à la face amont 33 de la bride de liaison 30. Ainsi, seule la bride de liaison 30 est assemblée au carter d’échappement 110, ce qui facilite le montage de l’ensemble d’arrière-corps 10.As shown in Figure 6B, the connecting flange 30 may comprise a recess 35 on its upstream face 33, said recess 35 being shaped to receive the second part 42 of the radial stop member 40. Then, the second part 42 of the radial stop member 40 can be set back longitudinally relative to the upstream face 33 of the connecting flange 30. Thus, only the connecting flange 30 is assembled to the exhaust casing 110, which facilitates the assembly of the Rear body assembly 10.
De plus, la fixation entre la deuxième partie 42 de l’organe de butée radiale 40 et la bride de liaison 30 peut être configurée pour permettre un ajustement radial et/ou circonférentiel de la position de l’organe de butée radiale 40 par rapport à la bride de liaison 30 afin de faciliter le montage de l’organe de butée radiale 40. En particulier, en référence aux figures 6B et 6C, la deuxième partie 42 de l’organe de butée radiale 40 est fixée à la bride de liaison 30 par l’intermédiaire de dispositifs de fixation 45, tels que des vis, traversant successivement ladite deuxième partie 42 et la bride de liaison 30. Par exemple, l’organe de butée radiale 40 peut comprendre deux dispositifs de fixation 45 espacés l’un de l’autre. Pour chaque dispositif de fixation 45, la bride de liaison 30 comprend un trou traversant 36 correspondant traversé par le dispositif de fixation 45. Le trou traversant 36 est de préférence plus large que le dispositif de fixation 45 le traversant de sorte à offrir une marge radiale et/ou circonférentielle pour le positionnement de l’organe de butée radiale 40 par rapport à la bride de liaison 30.In addition, the attachment between the second part 42 of the radial stop member 40 and the connecting flange 30 can be configured to allow radial and/or circumferential adjustment of the position of the radial stop member 40 relative to the connecting flange 30 in order to facilitate the mounting of the radial stop member 40. In particular, with reference to Figures 6B and 6C, the second part 42 of the radial stop member 40 is fixed to the connecting flange 30 by means of fixing devices 45, such as screws, successively passing through said second part 42 and the connecting flange 30. For example, the radial stop member 40 may comprise two fixing devices 45 spaced one from the other. For each fixing device 45, the connecting flange 30 comprises a corresponding through hole 36 through which the fixing device 45 passes. The through hole 36 is preferably wider than the fixing device 45 passing through it so as to provide a radial margin and/or circumferential for positioning the radial stop member 40 relative to the connecting flange 30.
De plus, une plaque de maintien 44 peut être agencée sur une face aval 37 de la bride de liaison 30, opposée à la face amont 33 de la bride de liaison 30, de sorte à couvrir à l’aval le ou les trous traversants 36. Alors, les dispositifs de fixation 45 traversent successivement ladite deuxième partie 42 de l’organe de butée radiale 40, la bride de liaison 30, et la plaque de maintien 44. Cela permet de réduire la taille des têtes des dispositifs de fixation.In addition, a retaining plate 44 can be arranged on a downstream face 37 of the connecting flange 30, opposite the upstream face 33 of the connecting flange 30, so as to cover downstream the through hole(s) 36 Then, the fixing devices 45 successively pass through said second part 42 of the radial stop member 40, the connecting flange 30, and the retaining plate 44. This makes it possible to reduce the size of the heads of the fixing devices.
L’organe de butée radiale 40 en forme de segment annulaire associée à la configuration de fixation précédemment décrite, offre l’avantage de pouvoir positionner plus facilement l’organe de butée radiale et de régler plus aisément un potentiel jeu radial initial entre l’organe de butée radiale 40 et la peau acoustique 22.The radial stop member 40 in the form of an annular segment associated with the fixing configuration previously described, offers the advantage of being able to position the radial stop member more easily and to more easily adjust a potential initial radial play between the member. radial stop 40 and the acoustic skin 22.
La
Les figures 8A, 8B, et 8C illustrent schématiquement un quatrième exemple d’ensemble d’arrière-corps 10 selon le deuxième mode de réalisation. Dans ce quatrième exemple, l’ensemble d’arrière-corps 10 comprend uniquement un organe de butée radiale 40 encadré en pointillé sur la figure 8A. Toutefois, l’ensemble d’arrière-corps 10 peut comprendre plus d’un organe de butée radiale 40 lorsque cela est approprié. L’organe de butée radiale 40 selon ce quatrième exemple présente la forme d’un segment annulaire, notamment d’angle inférieur à 30° de préférence.Figures 8A, 8B, and 8C schematically illustrate a fourth example of rear body assembly 10 according to the second embodiment. In this fourth example, the rear body assembly 10 only comprises a radial stop member 40 framed in dotted lines in Figure 8A. However, the rear body assembly 10 may include more than one radial stop member 40 where appropriate. The radial stop member 40 according to this fourth example has the shape of an annular segment, in particular with an angle preferably less than 30°.
En particulier, dans ledit quatrième exemple, l’organe de butée radiale 40 présente un recourbement 47 orienté vers l’aval et agencé dans le prolongement de la première partie 41 formant une butée radiale à l’extérieur de la peau acoustique 22. La troisième partie 43 de l’organe de butée radiale 40 est ensuite formée dans un prolongement longitudinal du recourbement 47. Le recourbement 47 est localisé à l’amont de l’extrémité amont 23 de la peau acoustique 22.In particular, in said fourth example, the radial stop member 40 has a bend 47 oriented downstream and arranged in the extension of the first part 41 forming a radial stop outside the acoustic skin 22. The third part 43 of the radial stop member 40 is then formed in a longitudinal extension of the bending 47. The bending 47 is located upstream of the upstream end 23 of the acoustic skin 22.
En outre, l’organe de butée radiale 40 dans ce quatrième exemple peut être obtenu par un procédé de pliage d’une feuille métallique. La feuille métallique peut notamment présenter une épaisseur comprise entre 0,5mm et 2mm, de préférence une épaisseur de 1mm.In addition, the radial stop member 40 in this fourth example can be obtained by a method of folding a metal sheet. The metal sheet may in particular have a thickness of between 0.5mm and 2mm, preferably a thickness of 1mm.
De plus, en référence à la figure 8C, la troisième partie 43 de l’organe de butée radiale 40 peut comprendre des trous de fixation 46, de préférence de forme oblongue selon la direction longitudinale, de sorte à fournir une marge de positionnement longitudinal de l’organe de butée radiale 40. Cela facilite la mise en place et le montage de l’organe de butée radiale 40 à la bride de liaison 30.Furthermore, with reference to Figure 8C, the third part 43 of the radial stop member 40 may comprise fixing holes 46, preferably of oblong shape in the longitudinal direction, so as to provide a longitudinal positioning margin of the radial stop member 40. This facilitates the positioning and assembly of the radial stop member 40 to the connecting flange 30.
Claims (10)
- un corps central (20) d’échappement présentant une forme de révolution autour de l’axe longitudinal (X) et configuré pour qu’un fluide soit éjecté par la turbomachine (100) autour dudit corps central (20) d’amont vers l’aval, le corps central (20) comprenant une paroi radialement interne (21) et une peau acoustique (22) radialement externe entourant ladite paroi radialement interne (21),
- une bride de liaison (30) annulaire configurée pour être intercalée longitudinalement entre un carter d’échappement (110) de la turbomachine (100) et la paroi radialement interne (21) et pour être mécaniquement solidaire à l’amont dudit carter d’échappement (110), la bride de liaison (30) étant reliée à l’aval à la paroi radialement interne (21),
caractérisé en ce que l’ensemble d’arrière-corps (10) comprend au moins un organe de butée radiale (40) mécaniquement solidaire de la bride de liaison (30), une première partie (41) de l’organe de butée radiale (40) s’étendant en vis-à-vis radial externe d’une extrémité amont (23) de la peau acoustique (22) de sorte à limiter un mouvement radialement externe de ladite extrémité amont (23) de la peau acoustique (22).Rear-body assembly (10) for a turbomachine (100) having a longitudinal axis (X), the rear-body assembly (10) comprising:
- a central exhaust body (20) having a shape of revolution around the longitudinal axis (X) and configured so that a fluid is ejected by the turbomachine (100) around said central body (20) from upstream towards downstream, the central body (20) comprising a radially internal wall (21) and a radially external acoustic skin (22) surrounding said radially internal wall (21),
- an annular connecting flange (30) configured to be inserted longitudinally between an exhaust casing (110) of the turbomachine (100) and the radially internal wall (21) and to be mechanically secured upstream of said casing exhaust (110), the connecting flange (30) being connected downstream to the radially internal wall (21),
characterized in that the rear body assembly (10) comprises at least one radial stop member (40) mechanically secured to the connecting flange (30), a first part (41) of the radial stop member (40) extending opposite radially external to an upstream end (23) of the acoustic skin (22) so as to limit radially external movement of said upstream end (23) of the acoustic skin (22) ).
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| FR (1) | FR3137938A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3115829A1 (en) * | 2020-11-05 | 2022-05-06 | Safran Nacelles | Fixing an exhaust cone in a turbomachine nozzle |
| FR3115832A1 (en) * | 2020-11-05 | 2022-05-06 | Safran Nacelles | Set for a turbomachine |
| FR3115827A1 (en) * | 2020-11-05 | 2022-05-06 | Safran Nacelles | Fixing an exhaust cone in a turbomachine nozzle |
| FR3115831A1 (en) * | 2020-11-05 | 2022-05-06 | Safran Ceramics | Connecting flange for turbomachine |
-
2022
- 2022-07-12 FR FR2207166A patent/FR3137938A1/en active Pending
Patent Citations (4)
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